Plan DE GESTIÓN AMBIENTAL
IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS PROGRAMAS DEL PGA
PROGRAMA DE MITIGACIÓN, PREVENCIÓN Y/O CORRECCIÓN
OBJETIVO Y ALCANCE
El PGA establece las normas a seguir para evitar, mitigar o compensar, dentro de lo posible, los eventuales impactos ambientales negativos producidos por la ejecución de las distintas tareas necesarias para la construcción y operación de las obras
A continuación se presenta un detalle de las medidas de mitigación identificadas, las que reconocen como ejes sustantivos para su desarrollo a:
• Las etapas del Proyecto
• Los componentes ambientales (naturales y socioeconómicos) intervenidos
• Las actividades y acciones del Proyecto
• Los efectos/impactos identificados para la etapa de Anteproyecto.
• Los procedimientos de mitigación, prevención y/o corrección. DESARROLLO DEL PROGRAMA
Con relación a las etapas del Proyecto, a continuación se indican las Medidas de Mitigación para la Etapa de Construcción y Funcionamiento, que implican la supervisión y control por parte del Contratista, de su estricto cumplimiento. Para ello instruirá al Responsable Ambiental de las Obras, quién reporta en forma directa al Director del proyecto, y articula su desempeño con el Jefe de obra y la SUPERVISIÓN.
El Contratista será el responsable único e integral por la calidad ambiental de la actividades que desarrolle en relación a la construcción de las obras, siendo los objetivos ambientales específicos que debe cumplir los siguientes:
• No contaminar el suelo, agua ó aire.
REORDENAMIENTO DE LOS ACCESOS FERROVIARIOS Y VIALES A LA REGIÓN METROPOLITANA DE ROSARIO Y CORREDOR DE CIRCUNVALACIÓN
• Evitar al máximo la erosión de los suelos.
• No utilizar fuego para la eliminación de ningún desecho ó material de cualquier naturaleza.
• Disponer los suelos sobrantes provenientes de excavaciones, respetando las
reglamentaciones ambientales; en particular en el caso eventual de suelos contaminados, cuidará especialmente el transporte y la disposición.
• Gestionar todos los residuos generados de cualquier naturaleza y en cualquier estado de agregación de acuerdo a la normativa vigente en la materia.
• Utilizar las tecnologías más apropiadas bajo criterios de calidad ambiental y seguridad.
• Realizar el adecuado tratamiento de hallazgos arqueológicos, paleontológicos, etc. Para el cumplimiento de los objetivos generales enunciados, se desarrollan a continuación los criterios y las medidas de mitigación que deben adoptarse respecto a las diversas acciones que se generan durante la obra, en la etapa de construcción; en función a los factores afectados.
Las principales acciones que generan la necesidad de medidas de mitigación son: 1) Instalaciones de Obradores e Instalaciones Auxiliares.
2) Preparación del Área de trabajo.
3) Suministro y Movimiento de Materiales. 4) Excavación y Movimiento de Suelos.
5) Movimiento de camiones, maquinarias y equipos. 6) Generación de Residuos y Emisiones.
7) Interferencias con Infraestructura de Servicios.
8) Demanda de Servicios (Consumo de Energía y Utilización del Agua). 9) Demanda de Mano de Obra.
10) Seguridad e Higiene Laboral.
11) Hallazgos Arqueológicos y Paleontológicos. 12) Abandono de Obra.
A continuación se describe cada una de las acciones potencialmente impactantes identificadas para el presente proyecto y sus correspondientes medidas de mitigación y control, tanto para la Etapa de Construcción como de Operación del mismo. El cumplimiento de estas medidas, integradas en el Plan de Gestión Ambiental del Contratista, permitirán mitigar los impactos que necesariamente deberían experimentarse a fin de obtener los beneficios positivos que son objetivo de estas obras.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS EN EL MEDIO NATURAL -ETAPA CONSTRUCCIÓN
Con relación a los componentes del medio natural intervenidos, a continuación se presentan las medidas previstas para cada recurso. Estas medidas son generales y se adaptarán en la Etapa de Ingeniería Detalle, en cada situación particular.
ATMÓSFERA: Calidad del Aire – Ruido
Con la finalidad de proteger a pobladores cercanos, se mitigará la generación de nubes de polvo durante la etapa de construcción de las obras. Para ello el Contratista debe realizar riegos de agua en los lugares y con la frecuencia que sean necesarias, acorde a la propuesta que el Responsable Ambiental presentará a la SUPERVISIÓN para su aprobación.
REORDENAMIENTO DE LOS ACCESOS FERROVIARIOS Y VIALES A LA REGIÓN METROPOLITANA DE ROSARIO Y CORREDOR DE CIRCUNVALACIÓN
ESTUDIOS AMBIENTALES 143
Con esta misma finalidad regará la capa superior de tierra que lleven los camiones que trasladen este material.
A los fines de minimizar el efecto de los contaminantes gaseosos emitidos por los vehículos y maquinarias en el frente de obra, el contratista mantendrá sincronizados y en buen estado los vehículos y maquinaría.
En cuanto a la contaminación sonora, durante la etapa de construcción, el incremento en los niveles de ruido estará asociado directamente con las actividades de movimientos de suelo, construcción de terraplenes, banquinas, compactación de subrasante, teniendo una alta incidencia, los ruidos generados por el uso de maquinaria y equipo pesado.
A tal efecto, como la zona de obras está próxima a asentamientos humanos y/o actividades conexas a éstos, se deberá programar los movimientos de forma tal de efectuar los trabajos en horario laboral normal.
Se establecen como ruidos molestos a todos aquellos producidos o estimulados por la
construcción de la obra y que superen los valores máximos establecidos por la legislación vigente. En cumplimiento de la legislación vigente, dentro del frente de trabajo cuando el ruido sea superior a 90 dB(A) los trabajadores utilizaran protectores de reducción de ruido.
El equipo no será alterado de ninguna forma como para que los niveles de ruido sean más altos que los producidos por el equipo original.
Cuando sea factible, el contratista establecerá vías de servicio que alejen a sus vehículos de zonas urbanizadas y asegure que las operaciones de transporte se reduzcan al mínimo. Dado que se prevén operaciones de demolición, se evitará el uso de explosivos.
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