AUTO MOTOTAXI CAMIONETAS CAMION TOTAL DÍAS DE CONTEO PICKUP RURAL Combi 2E 3E

Lunes 57 26 17 37 26 163 Martes 64 32 24 41 26 187 Miércoles 68 37 16 20 11 152 Jueves 61 32 16 27 24 160 Viernes 64 37 13 31 20 165 Sábado 56 32 16 29 31 164 Domingo 78 37 23 20 20 178 Total 448 233 125 205 158 1169 Promedio Semanal 64 33 18 29 23 167 En % 38.32% 19.93% 10.69% 17.54% 13.52% 100%

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

ÍNDICE MEDIO DIARIO SEMANAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO TRAMO KM ESTACION SENTIDO IMD

TIPO DE VEHICULO

AUTO MOTOTAXI CAMIONETAS CAMION PICKUP RURAL Combi 2E 3E

Acerillo 8+200 E - 1 E 84 33 17 9 14 11

S 83 31 16 9 15 12

San Isidro E + S 167 64 33 18 29 23

La Peca % 100% 38.32% 19.93% 10.69% 17.54% 13.52%

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

De la fuente bibliográfica “PAVIMENTOS: materiales, construcción y diseño – EDITORIAL MACRO”, se tiene en el capítulo 8 lo siguiente:

Base Granular: En un pavimento tipo flexible, el espesor compacto de ésta capa oscila entre 10 y 30 centímetros.

Sub Base Granular: En un pavimento tipo flexible, el espesor compacto de ésta capa oscila entre 10 y 50 centímetros.

En base a ésta información, se ha creído conveniente para el proyecto en mención adoptar una profundidad del nivel de sub rasante de 0.50m; para la realización de las calicatas en campo.

De lo cual se infiere entonces que Los trabajos de campo han sido dirigidos a la obtención de la información necesaria para la determinación de las propiedades físicas y mecánicas del suelo, mediante un programa de exploración directa, habiéndose ejecutado 21 calicatas a cielo abierto de 1.00m x 2.10m, y de profundidad de 1.50m; desde el nivel de subrasante considerado, distribuidas de tal manera que cubran toda el área de estudio y que nos permita obtener con bastante aproximación la conformación litológica y geológica

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de los suelos. La profundidad alcanzada en las 21 calicatas es entonces de 2.00m debajo del nivel de terreno natural.

Se identificó cuidadosamente cada muestra con la respectiva perforación o calicata y con la profundidad a la cual fue tomada. Además se colocó una identificación dentro del recipiente o bolsa, cerrándose en forma segura, protéjase del manejo rudo y se marcó exteriormente con una identificación apropiada. Se guardaron las muestras para la determinación de la humedad natural en recipientes de cierre hermético para evitar pérdidas de la misma. Para cuando el secado de muestras pudiera haber afectado la clasificación y los resultados de los ensayos (por motivos de las distancias entre el lugar de extracción de muestras y el laboratorio de mecánica de suelos), las muestras han sido protegidas para la pérdida de humedad.

En esta fase se han efectuado de cada calicata toma de muestras por cada estrato, para sus ensayos pertinentes en el laboratorio, y muestras para las pruebas de C.B.R. (Razón Soporte California), con la finalidad de realizar el diseño de la estructura del pavimento; además de realizar la Descripción Visual de Suelos de acuerdo a la Norma Técnica Peruana NTP 339.150 (ASTM D2488), registrando el perfil estratigráfico de campo.

Para definir el Perfil Estratigráfico se realizaron las prospecciones de estudio realizándolas a cada 1000 m como máximo (1km), las cuales se pueden apreciar en el perfil estratigráfico, asimismo se pueden apreciar los registros de calicatas efectuados en el panel fotográfico anexado.

Las características físico-mecánicas de los materiales de la sub-rasante se determinarán mediante la ejecución de pozos exploratorios ó calicatas de 1.50 m de profundidad mínima (respecto del nivel de Sub-rasante del proyecto); con un mínimo de 1 calicatas por kilómetro (empezando desde el Km 0+000 ubicadas longitudinalmente a distancias aproximadamente iguales y en forma alternada (izquierda-derecha) dentro de una faja de hasta 5m a ambos lados del eje del trazo, preferentemente al borde de la futura calzada. Para nuestro caso desarrollaremos solo 1 Calicata por Kilómetro.

Para el recojo del tamaño de las muestras alteradas, en bruto, se tomaron las siguientes cantidades:



Clasificación visual: 0,50 kg – 50 – 500 g.



Análisis granulométrico y constantes de suelos no granulares: 0,50

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

Ensayo de compactación y granulometría de suelo-agregado

granular: 20 - 40 kg.



Producción de agregados o ensayo de propiedades de agregados:

50 - 200 kg.

5.8. INVESTIGACIÓN DE LABORATORIO:

La investigación se realizó en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, para la determinación de los estudios solicitados; en constante coordinación con los Técnicos encargados del Laboratorio para no estropear el normal desarrollo de las funciones académicas que cumple dicho Laboratorio. Con las muestras de suelo obtenidas en la Investigación de Campo, se ha llevado a cabo la Investigación de Laboratorio, con la finalidad de obtener los parámetros del suelo que permitan su clasificación e identificación de propiedades físicas y químicas.

En total se hicieron ensayos a 22 muestras; de las cuales 21 muestras han sido tomadas a lo largo de toda la longitud de la carretera (1 cada kilómetro empezando desde el km 0+000) y una muestra ha sido tomada de la cantera más cercana (Cantera Quebrada Espital); para estudiar el afirmado que posiblemente se utilizaría con el fin de minimizar costos durante la ejecución del proyecto.

Para la clasificación de suelos que debemos aplicar en el caso de diseño de Pavimentos de carreteras se utiliza e método de American Association of State Highway and Transportation Officials (A.S.S.H.T.O.) y el Unified Soil Clasicication System, conocido como Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (S.U.C.S.)

En estas calicatas se realizaron los ensayos correspondientes de los estratos encontrados detallados en los registros de calicatas, de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales de Carreteras del MTC (EG-2014):

 Contenido de Humedad NTP 339.127 (ASTM D2216)

 Análisis Granulométrico NTP 339.128 (ASTM D422)

 Límites de Atterberg NTP 339.129 (ASTM D4318)

 Peso Específico Relativo de Sólidos NTP 339.131 (ASTM D854)

 Clasificación Unificada de Suelos SUCS NTP 339.134 (ASTM D2487)

 Clasificación AASHTO

 Peso Volumétrico de Suelo Cohesivo NTP 339.139 (BS 1377)

 Contenido de Sales Solubles NTP 339.152 (BS 1377)

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