Estudio definitivo de la carretera centro poblado Acerillo – centro poblado San Isidro – ciudad de la Peca, distrito de la Peca, provincia de Bagua, región Amazonas

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(1)UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL. TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS” TESIS DE GRADO PARA OPTAR EL TÍTULO DE. INGENIERO CIVIL PRESENTADO POR:. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER ASESOR:. ING. JUAN HERMAN FARÍAS FEIJÓO. TOMO I LAMBAYEQUE - PERÚ NOVIEMBRE 2018.

(2) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. TESIS. INGENIERO CIVIL BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. Sustentada y aprobada ante el honorable JURADO:. Ing. SERGIO BRAVO IDROGO PRESIDENTE DEL JURADO. Ing. FARÍAS FEIJOO JUAN HERMAN PATROCINADOR DE TESIS. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. 2. Ing. DÁVILA VIDARTE DOMINGO JORGE LUIS MIEMBRO DEL JURADO. Página. Ing. WESLEY AMADO SALAZAR BRAVO MIEMBRO DEL JURADO.

(3) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. TESIS. INGENIERO CIVIL. Bach. SILVA TARRILLO WILLIAM. Bach. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER. Página. 3. Bach. DELGADO PEZO OSCAR PIER. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(4) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. DEDICATORIA. A DIOS. Por su bendición, por llenar nuestras vidas de amor, sueños anhelados y fuerza para enfrentar los obstáculos y por haber permitido de su mano concluir nuestra carrera profesional.. Con mucho amor a nuestros PADRES por habernos brindado su amistad, confianza, cariño y comprensión; por todo su esfuerzo, sacrificio y por el apoyo incondicional y emocional en cada momento de nuestras vida.. A nuestros HERMANOS y AMISTADES, por su apoyo incondicional y emocional y por compartir muchas cosas de ellos con. Página. 4. nosotros.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(5) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. AGRADECIMIENTO. A DIOS. Porque en su infinita sabiduría, nos condujo por caminos de bien, y nos libró de todo mal, preparándonos para continuar por el camino de la vida enfrentando nuevos retos.. Con mucho orgullo a nuestros PADRES por habernos brindado su apoyo incondicional y emocional en cada momento de nuestra vida, pues gracias a su esfuerzo y sacrificio hemos logrado cumplir cada una de nuestras metas.. A nuestros HERMANOS y AMISTADES, por el apoyo brindado de diferentes maneras durante este tiempo y por compartir con. Página. 5. nosotros emocionalmente nuestros logros.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(6) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. RESÚMEN El presente Estudio definitivo de la carretera; centro poblado Acerillo – centro poblado San Isidro – ciudad de la Peca, Distrito de La Peca, Provincia de Bagua, Región Amazonas, cuya longitud total de la carretera es de 21 Km. su diseño se está considerando a nivel de asfalto con una capa de 5 cm. de espesor, una base y sub base de 15 cm. cada una, además se ha proyectado un ancho de calzada de 5.20 m. incluido bermas a los costados de 0.50 m. Se ha considerado también obras de arte como: badenes, cunetas, y alcantarillas, que permitirán la evacuación de aguas de lluvia y a la vez su correcta conducción a los afluentes más próximos evitando así el deterioro a largo plazo de la carretera. El proyecto incluye los estudios básicos de topografía, estudio de tráfico, estableciendo los vehículos de diseño para cada tipo de vía; estudios de mecánica de suelos y de canteras para determinar los perfiles estratigráficos en los puntos de exploración y estudios de diseño de pavimento, con el que se determinará las dimensiones de cada uno de sus componentes. Los estudios especiales incluyen a los hidrológicos para el planteamiento de la propuesta del drenaje pluvial y la evaluación de impacto ambiental para el planteamiento de medidas de mitigación de impactos durante el proceso constructivo. Además se han realizado estudios económicos, donde se elaboró un presupuesto con su respectivo cronograma de ejecución, estimando un tiempo de duración para la ejecución de la presente propuesta de dicho proyecto.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(7) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. ÍNDICE CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 12. GENERALIDADES 1.1.1.. PRESENTACIÓN. 1.1.2.. ANTECEDENTES. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 1.2.1.. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA. 1.2.2.. FORMULACIÓN INTERROGATIVA DEL PROBLEMA. 1.2.3.. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. OBJETIVOS 1.3.1.. OBJETIVO GENERAL. 1.3.2.. OBJETIVOS ESPECIFICOS. ALCANCES Y LIMITACIONES 1.4.1.. ALCANCES. 1.4.2.. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN. CAPÍTULO II: ESTUDIOS DE PLANEACIÓN 2.1. 21. ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 2.1.1.. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA. 2.1.2.. ASPECTO GEOLÓGICO, GEOTÉCNICO Y TOPOGRÁFICO. 2.1.3.. METEREOGOLGÍA Y CLIMATOLOGÍA 2.1.3.1. CLIMA 2.1.3.2. TEMPERATURA 2.1.3.3. PRECIPITACIÓN 2.1.3.4. VIENTOS 2.1.3.5. HUMEDAD RELATIVA 2.1.3.6. ACTIVIDAD SISMICA. 2.2. ESTUDIOS SOCIO – ECONÓMICOS 2.2.1 ESTRUCTURA ECONÓMICA DE LA ZONA 2.2.1.1 RECURSOS Y SERVICIOS 2.2.1.2 ACTIVIDADES SOCIO-ECONÓMICAS 2.2.2 ESTRUCTURA SOCIAL 2.2.2.1 SITUACIÓN LABORAL. 2.2.2.4 EDUCACIÓN. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. Página. 2.2.2.3 SITUACIÓN DE SALUD. 6. 2.2.2.2 SITUACIÓN DE VIVIENDA. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(8) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.3. ESTUDIOS POLÍTICOS 2.3.1 SITUACIÓN POLÍTICA 2.3.2 DIAGRAMA VIAL 2.3.3 MEDIOS DE TRANSPORTE 2.3.4 POBLACIÓN 2.3.5.1 POBLACIÓN BENEFICIARIA 3.3.5.2 EDUCACIÓN VIAL PARA EL BUEN USO DE LA CARRETERA. CAPÍTULO III: ESTUDIO DE TRÁFICO 3.1.. INTRODUCCIÓN. 3.2.. OBJETIVO. 3.3.. METODOLOGÍA DE TRABAJO 3.3.1.. 3.4.. 43. INVESTIGACIÓN Y COORDINACIÓN PREVIA.. APLICACIÓN METODOLÓGICA 3.4.1.. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR 3.4.1.1. ESTUDIO DE CLASIFICACIÓN VEHICULAR (IMDsemanal). 3.4.1.2. ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN HORARIA. 3.4.1.3. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA (IMDanual). 3.4.1.4. NÚMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES POR TIPO DE VEHÍCULO (FACTORES VEHÍCULO PESADO). 3.4.1.5. CÁLCULO DE LOS EJES EQUIVALENTES (EE) O EQUIVALENT AXLE LOAD (EAL).. 3.4.2.. RESULTADOS 3.4.2.1. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE CLASIFICACIÓN VEHICULAR (IMDsemanal). 3.4.2.2. RESULTADOS DE LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA. 3.4.2.3. RESULTADOS DEL NÚMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES POR TIPO DE VEHÍCULO. 3.4.2.4. CÁLCULO DE EAL (EQUIVALENT AXLE LOAD).. 3.5.. CLASIFICACIÓN SEGÚN EL NÚMERO DE REPETICIONES DE EE EN EL PERIODO DE DISEÑO. 3.6.. SEGURIDAD VIAL. 3.7.. CONCLUSIONES. 3.8.. RECOMENDACIONES. CAPÍTULO IV: ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS. 4.1.1.. OBJETIVO DEL RECONOCIMIENTO. 4.1.2.. RECONOCIMIENTO DIRECTO. 4.1.3.. INSTRUMENTOS EMPLEADOS. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. 7. RECONOCIMIENTO DE CAMPO. Página. 4.1.. 93. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(9) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 4.1.4.. SELECCIÓN DE RUTAS. 4.2.. LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS. 4.3.. EJE PRELIMINAR. 4.4.. EJE DEFINITIVO. 4.5.. 4.6.. 4.4.1.. TRAZO DEFINITIVO. 4.4.2.. NIVELACIÓN DEL EJE DEFINITIVO. 4.4.3.. PLANO DE PLANTA Y PERFILES. 4.4.4.. PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES. 4.4.5.. VOLUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS. 4.4.6.. COMPENSACIÓN DE VOLÚMENES DE TIERRA. 4.4.7.. DIAGRAMAS DE MASA.. ESTUDIO DE TRÁFICO 4.5.1.. GENERALIDADES. 4.5.2.. ESTACIÓN DE CONTROL. 4.5.3.. METODOLOGÍA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD). 4.5.4.. OBTENCIÓN DE LOS FACTORES DE CORRECCIÓN MENSUAL. 4.5.5.. CONTEO CONTINUO DE 24 HORAS. 4.5.6.. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES. 4.5.7.. VARIACIÓN DIARIA. 4.5.8.. PROYECTO DEL TRÁFICO. 4.5.9.. TRÁFICO TOTAL. DISEÑO GEOMÉTRICO 4.6.1.. DESCRIPCIÓN DEL TRAMO. 4.6.2.. CARACTERÍSTICAS DE TRANSITO. 4.6.3.. DISEÑO GEOMÉTRICO. CAPÍTULO V: ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS Y CANTERAS 5.1.. GENERALIDADES. 5.2.. OBJETIVOS. 5.3.. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA. 5.4.. NORMATIVIDAD. 5.5.. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA. 5.6.. ASPECTOS GEOLÓGICO, GEOTÉCNICO Y TOPOGRÁFICO. 5.7.. EXPLORACIÓN DE CAMPO. 5.8.. INVESTIGACIÓN DE LABORATORIO. 5.9.. ANÁLISIS DE RESULTADOS. 164. 5.12. EXPLORACIÓN Y EVALUACIÓN DE CANTERAS. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. Página. 5.11. LOCALIZACIÓN DE CANTERAS EN LA ZONA. 8. 5.10. ESTUDIO DE CANTERAS. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(10) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CAPÍTULO VI: DISEÑO DE PAVIMENTOS 6.1.. 200. GENERALIDADES. 6.2. CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS 6.3. PAVIMENTOS FLEXIBLES 6.4. TIPOS DE CARPETAS ASFÁLTICAS 6.5. CRITERIO DE SELECCIÓN DEL PAVIMENTO. 6.6. MÉTODOS DE CÁLCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO. 6.6.1. MÉTODO “CBR”. 6.6.2. MÉTODO “WYOMING”. 6.6.3. MÉTODO AASTHO. 6.7. ESPESORES FINALES DEL PAVIMENTO CAPÍTULO VII: DRENAJE Y DISEÑO DE OBRAS DE ARTE 7.1.. ESTUDIO DE DRENAJE. 7.2.. ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE 7.2.1.. 231. ALCANTARILLAS 7.2.1.1. GENERALIDADES 7.2.1.2. SELECCIÓN ECONÓMICA DEL TIPO DE ALCANTARILLAS 7.2.1.3. DISEÑO HIDRÁULICO. 7.3.. CONCLUSIONES. CAPÍTULO VIII: ESTUDIO ECONÓMICO. 241. 8.1. GENERALIDADES 8.2. METRADOS 8.3. RESUMEN DE PRESUPUESTO Y ARBOL DE PRESUPUESTO 8.4. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS 8.5. RELACIÓN DE INSUMOS POR TIPO 8.6. FÓRMULA POLINÓMICA 8.7. PROGRAMACIÓN DE OBRAS CAPÍTULO IX: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS. 265. 9.1. ESPECIFICACIONES TECNICAS CAPÍTULO X: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 358. 10.1.. GENERALIDADES. 10.2.. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL. 10.3.. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES EN LAS OBRAS DE. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE UNA CARRETERA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. Página. 10.4.. 9. INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(11) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 10.5.. MARCO LEGAL. 10.6.. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO. 10.7.. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS. 10.8. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 10.9. CONCLUSIONES CAPÍTULO XI: MONITOREO ARQUEOLOGICO. 458. 11.1.. INTRODUCCIÓN. 11.2.. OBJETIVOS DEL ESTUDIO. 11.3.. NORMATIVA VIGENTE. 11.4.. METODLOGÍA DEL DIAGNÓSTICO. 11.5.. COSTOS DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO. 11.6.. CONCLUSIONES. CAPÍTULO XII: SEÑALIZACIÓN 12.1.. SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA. 12.2.. EVALUACIÓN DE SEÑALIZACIÓN. 468. 12.2.1. OBJETIVOS 12.2.2. ALCANCES DEL ESTUDIO 12.2.3. SITUACIÓN ACTUAL DE LA VIA 12.2.4. ZONAS VIALMENTE INSEGUROS (PUNTOS NEGROS) 12.3.. SEÑALIZACIÓN VERTICAL 12.3.1. CLASIFICACIÓN 12.3.1.1. SEÑALES PREVENTIVAS 12.3.1.2. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN 12.3.1.3. SEÑALES INFORMATIVAS 12.3.1.4. POSTE KILOMÉTRICO 12.3.2. DISEÑO 12.3.3. REFLECTORIZACIÓN 12.3.4. UBICACIÓN Y COLOCACIÓN DE SEÑALES 12.3.5. ÁNGULO DE COLOCACIÓN 12.3.6. POSTES Y SOPORTES 12.3.7. DISPOSICIONES GENERALES MARCAS EN EL PAVIMENTO. 12.4.2.. CLASIFICACIÓN 12.4.1.1.. MARCAS EN EL PAVIMENTO. 12.4.1.2.. MARCAS EN LOS OBSTÁCULOS. 12.4.1.3.. DEMARCADORES REFLECTORES. COLOR. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. 10. 12.4.1.. Página. 12.4.. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(12) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 12.5.. 12.4.3.. MATERIALES. 12.4.4.. TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES. 12.4.5.. REFLECTANCIA. 12.4.6.. TACHAS REFLECTIVAS. SEÑALIZACIÓN TURISTICA 12.5.1.. CARACTERÍSTICAS. 12.5.2.. COLOR. 12.5.3.. CONTENIDO. 12.5.4.. LEYENDAS. 12.5.5.. BORDES. 12.5.6.. MARCO. 12.5.7.. REFLECTORIZACIÓN. 12.5.8.. UBICACIÓN. 12.5.9.. ALTURA. 12.5.10.. ÁNGULOS DE COLOCACIÓN. 12.5.11.. ILUMINACIÓN. 12.5.12.. MATERIALES. 12.5.13.. POSTES. 12.5.14.. CLASIFICACIÓN 12.5.14.1.. SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA EN LAS VÍAS TERRESTRES. 12.5.14.2.. SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA EN CENTROS URBANOS DE LOS ATRACTIVOS, SERVICIOS Y ACTIVIDADES TURÍSTICAS.. 12.6.. OBRAS DE PROTECCIÓN 12.6.1.. GUARDAVÍAS. 12.6.2.. PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS. 12.6.3.. MANTENIMIENTO CUADRO DE SEÑALIZACIÓN VIAL. CAPÍTULO XIII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 13.1.. CONCLUSIONES. 13.2.. RECOMENDACIONES. CAPÍTULO XIV: REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. 495. CAPÍTULO XV: ANEXOS 15.1.. MEMORIA DE CALCULO. 15.2.. PANEL FOTOGRÁFICO. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. 497. 11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS. Página. 14.1.. 492. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(13) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. INTRODUCCIÓN La ingeniería en caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera debe de estar bien proyectada, tiene que ser armoniosa tanto interna como externamente. La selección del tipo de camino debe de ser bien considerada con todas las partes involucradas como lo son la combinación de curvas horizontales y verticales, los cortes que se funden con los rellenos y taludes que estén acorde con el terreno y los requerimientos geográficos de relieve. La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir para resistir y permitir en forma adecuada el paso de vehículos, para lograr este objetivo el diseño debe adoptar ciertos criterios de seguridad y uniformidad.. El tramo de nuestra carretera en estudio se ha encontrado constantemente afectada por las lluvias que se presentan durante la estación invernal; obteniéndose como resultado el deterioro del camino, perjudicando así el paso de vehículos que transitan por esta vía, y afectando así la actividad normal de desarrollo de la zona. La plataforma del camino es muy angosta y tiene un ancho promedio de 5.20 m. Consta de un solo carril para circular; y para cruzar vehículos en dirección opuesta o rebasar, deben bajar sus velocidades y encontrar el lugar con el ancho adecuado para realizar la maniobra. Debido a la sinuosidad del camino existen muchas curvas y contra curvas muy cerradas de radios muy bajos, sumado al mal estado de la calzada, solo permite circular a velocidades inferiores a los 30Km/h.. Por tal razón se presenta el estudio de Diseño geométrico y construcción de una carpeta. a base de un pavimento flexible, esta describirá las especificaciones. necesarias para poder cumplir con los requisitos que plantea el manual de diseño de caminos pavimentados de bajo volumen de tránsito, así como también las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción, los cuales varían dadas las características geográficas del. Página. 12. lugar, suelo y condiciones climatológicas.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(14) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CAPÍTULO I. Página. 13. INTRODUCCIÓN. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(15) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 1.1 GENERALIDADES 1.1.1 PRESENTACIÓN El presente proyecto titulado “Estudio definitivo de la carretera; C.P. Acerillo – C.P. San Isidro – ciudad de La Peca, distrito de la Peca, Provincia de Bagua, región Amazonas”; el cual integra los caseríos y centros poblados ubicados entre el C.P. Acerillo y La Ciudad de La Peca; acogiéndolos en un estudio definitivo de la carretera que une tales localidades; el cual será de gran importancia para ser utilizado como documento principal en la ejecución posterior de esta obra Para el diseño de la carretera se ha empleado el “Manual de Diseño Geométrico para Carreteras DG-2014”, que constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio por los órganos responsables de la gestión de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: nacional, regional y local; con la finalidad de lograr un diseño que se ajuste a la realidad, y en donde se apliquen las técnicas y procedimientos para el diseño vial en función a su concepción y desarrollo y acorde con determinados parámetros.. Además de ello también se han desarrollado las características físicas, geográficas, económicas y sociales; el impacto ambiental y especificaciones necesarias así como la información necesaria y los diferentes procedimientos para la elaboración del diseño geométrico; de acuerdo a la categoría y nivel de servicio de la carretera materia del presente estudio; para que así sea entendible de la manera razonable su diseño y posterior construcción; es decir el proyecto se encuentre en concordancia con las normativas vigentes sobre gestión de la infraestructura vial.. Provincia de Bagua, ubicada en el Departamento de Amazonas en el norte del Perú. Limita por el norte y por el este con el distrito de Aramango; por el sureste con el distrito de Copallín y; por el sudoeste con la provincia de Utcubamba.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. El distrito de La Peca es uno de los seis distritos y el más importante de la. 14. 1.1.2 ANTECEDENTES.

(16) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. El sistema vial y de trasporte del distrito de la Peca opera de modo interconectado en tres niveles; Nacional, Regional y Local o distrital.. Las vías Locales, de configuración interna cuentan con un sistema de vías que unen los diferentes caseríos del distrito además de otros distritos limítrofes. Todas estas vías garantizan el funcionamiento social y comercial como por ejemplo la funcionalidad que existe entre la ciudad de La Peca y los centros poblados Acerillo y San Isidro.. Al igual que en otras localidades del distrito, existen vías en donde la frecuencia de transito tanto de entrada como de salida es importante, generando en algunas áreas un tráfico fluido y frecuente. Así, en el distrito de la Peca una de estas áreas es la conformada por los centros poblados como Acerillo y San Isidro, quienes forman una pequeña red vial interna de salida de productos agropecuarios, no solo de los centros poblados en mención, sino también de las localidades anexas a la ciudad de la Peca.. Esta red vial interna está conformada por 20+704 km que unen los centros poblados de Acerillo, San Isidro y Ciudad de la Peca. Esta red sirve de vías de entrada y salida hacia otras localidades (Centros poblados y caseríos que se encuentran dentro del radio de influencia de la carretera), por ellas transitan vehículos de diverso tipo, generando un tráfico importante. La vía en estudio, presenta calzada a nivel de terreno natural y en mal estado de conservación.. 1.2 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 1.2.1 DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA Las poblaciones de la ciudad de La Peca y centros poblados Acerillo y San Isidro y entornos; se dedican mayormente a la agricultura y el comercio, siendo su mayor producción el arroz, café, cacao, plátanos, árboles frutales y crianza de ganado vacuno; debiendo los lugareños transportar los productos de manera eficiente, en. Página. 15. el menor tiempo posible y manteniendo en el trayecto la seguridad de la carga.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(17) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. Para cumplir con este cometido se precisa que la vía para esta labor tenga las condiciones referidas: carpeta de rodadura en óptimas condiciones, ancho adecuado, obras de drenaje, etc., de estas condiciones depende además el desarrollo económico del distrito y de la provincia, pues como ya se sabe, las carreteras sirven como hilo conductor del mismo y Uno de los limitantes más destacados es la falta de interés por parte de las autoridades competentes de la región donde se ubica el proyecto.. En todo el trayecto podemos apreciar las dificultades que los transportistas tienen que afrontar para llevar los productos a su destino, y por ende la comunicación entre los pueblos más cercanos se ve restringida ya que en la mayor parte de la longitud de la trocha presenta deterioros de la superficie de rodadura como ondulaciones y bacheos, los vehículos transitan con dificultad y a baja velocidad, situación que se agrava en épocas de precipitaciones pluviales, quedando intransitable por la falta de obras de arte y drenaje. El ancho de la vía también presenta una deficiencia, pues no es el adecuado en muchos tramos, por lo tanto debe ser ampliado a un ancho mínimo normativo.. En general toda la carretera que une el distrito de La Peca con los centros Poblados San Isidro y Acerillo, se encuentra en terreno natural, situación que tiene efectos negativos en la calidad de vida de la población, que va desde el deterioro de las unidades vehiculares que por allí transitan, hasta el deterioro y pérdidas del valor de su patrimonio predial y los productos que constantemente transportan.. Es así, que se puede apreciar claramente que los efectos que ocasionan este problema son los altos costos de transporte y un limitado acceso a servicios básicos (Atención médica en caso de una emergencia), que se traducen en un bajo poder de negociación y comercialización (que ocasionan bajos ingresos económicos), y bajos niveles de educación y salud, respectivamente. La ausencia del “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA. competencias y metas financiar la ejecución del proyecto, por lo que aún no es posible mejorar las condiciones de transitabilidad de esta carretera, generando así mayores costos del traslado de productos agrícolas pecuarios y sus derivados a. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. es el principal obstáculo para alguna entidad estatal tenga dentro de sus. 16. PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”.

(18) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. los mercados más cercanos, así como mayores tiempos de viaje para la población. Esto trae como consecuencias el bajo nivel de desarrollo de la población de la zona.. A continuación como parte del análisis de la realidad problemática se ha creído conveniente la elaboración de manera sintetizada de las causas y efectos del problema principal identificado in situ; a fin de justificar líneas posteriores la importancia del desarrollo de la presente tesis: CAUSAS Causas Directas: . Inadecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular.. Causas Indirectas: . Superficie de rodadura en Mal estado de conservación.. . Falta de programas mantenimiento vial y políticas de conservación vial.. . Infraestructura y estructura vial inadecuada.. EFECTOS Efectos Directos: . Baja rentabilidad en las actividades productivas.. . Altos costos de transporte público y de carga.. . Bajo nivel de actividades socio económicas en la zona de estudio.. Efectos Indirectos: . Bajos niveles de actividades turísticas en la zona del proyecto.. . Pérdidas en la producción agrícola.. . Incremento de tiempos de viaje.. . Bajas oportunidades de generación de empleos.. . Bajo nivel de vida de la población afectada.. . Migración de la población rural a la ciudad.. 1.2.2 FORMULACIÓN INTERROGATIVA DEL PROBLEMA. interrogante: ¿Cómo mejorar la transitabilidad de la carretera que une el C.P.. Página. Acerillo, el C.P. San Isidro y la ciudad de La Peca, distrito de La Peca, Provincia de Bagua, Región Amazonas?. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. 17. En base a esta realidad actual; nuestro problema central se define con la siguiente. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(19) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 1.2.3 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN Del análisis del diagnóstico realizado en la zona de influencia de la carretera, se desprende que la vía de acceso existente está en pésimas condiciones de transitabilidad, lo cual impide el normal flujo de los vehículos entre los centros de producción y los mercados locales en los cuales se hace el intercambio comercial, por lo tanto, el transporte es más costoso empleando excesivos tiempos de viaje, con pérdidas de horas, comerciantes que incrementan el precio de los pasajes y productos comercializados resultando no competitivos.. Actualmente la vía en estudio está considerada como camino vecinal y su característica es de una trocha carrozable, lo cual se hace necesario diseñar una estructura de asfalto que asegure la calidad del pavimento para el periodo de diseño calculado.. Con la presente investigación se contribuirá a plantear una solución al problema de transitabilidad que se tiene actualmente en la vía que une los centros poblados Acerillo, San Isidro y Ciudad de La Peca, mejorando así su conectividad y el transporte entre estos, además de permitir el desarrollo socio - económico de toda la población que viven dentro del área de influencia de la carretera, así como mejora de la calidad de vida y generación de trabajo teniendo en cuenta que es una zona dedicada a la agricultura y el comercio. Además de ello permitirá reducir los costos operativos de transporte, debido al incremento del tiempo en la circulación de la vía.. Es entonces que la presente tesis se vuelve de vital importancia Porque no cuenta con estudio un definitivo para la CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS.. Es entonces que la presente tesis se vuelve de vital importancia para que la elaboración del ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA,. durante la gestión de la búsqueda del financiamiento del proyecto y posteriormente su ejecución.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. como documento principal a fin de cumplir con los requisitos técnicos suficientes. 18. DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS, sirva.

(20) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 1.3 OBJETIVOS 1.3.1 OBJETIVO GENERAL: El objetivo general de la presente tesis consiste en la elaboración del “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS; realizándolo de manera tal que garantice una adecuada ejecución de la obra; y con ello mejorar y asegurar las óptimas condiciones de transporte entre los centros de producción agraria y los mercados de consumo de los centros poblados Acerillo, San Isidro y ciudad de La Peca y los demás caseríos del área de influencia; con una infraestructura vial apropiada que garantice la circulación permanente del tráfico vehicular de transporte de carga y pasajeros, y finalmente mejorar los niveles socio económicos de la zona en análisis.. 1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS: . Realizar el estudio de la vía que unirá los centros poblados Acerillo, San Isidro y ciudad de La Peca, haciendo un total de 20+704 km; mediante el desarrollo de estudios básicos como: Topografía, Mecánica de Suelos, Estudio de Canteras, Estudio de Tráfico, Estudio Hidrológico e Hidráulico. . Realizar un adecuado diseño geométrico de la carretera y plantear una estructura vial diseñada capaz de soportar las cargas impuestas por el tráfico y por las condiciones ambientales, acorde con las características técnicas y las demandas encontradas en los estudios básicos (tipo de sistemas de drenaje a utilizarse en la vía y las diversas obras de arte necesarias).. . Realizar el estudio de Impacto Ambiental correspondiente.. . Elaborar el estudio Económico (elaboración de metrados, Elaboración de Análisis de Costos Unitarios, cuantificación de materiales e insumos, Elaboración de Presupuesto, Elaboración del Presupuesto Analítico de. Elaborar la programación de la ejecución de la obra mediante Diagramas Gantt, a fin de obtener los cronogramas valorizados de obra y los cronogramas de adquisición de materiales.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. . 19. Gastos Generales y Supervisión de la obra, etc.)..

(21) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 1.4 ALCANCES Y LIMITACIONES 1.4.1 ALCANCES . Se elaborará el “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”, en una longitud total de 20+813 km de carretera.. . Se realizaron los siguientes estudios básicos: Topografía; Mecánica de Suelos y Materiales, Estudio de Canteras, Estudio de Impacto Ambiental, Estudio Hidrológico e Hidráulico.. 1.4.2 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN . La investigación sólo se desarrolló en la zona de estudio sin abarcar otras zonas de interés que también generan beneficios indirectamente ya que el área de influencia es mucho mayor a lo contemplado en el presente estudio.. . La realización de los estudios de ingeniería tales como: Topografía; Mecánica de Suelos y Materiales, Estudio de Canteras, Estudio de Impacto Ambiental, Estudio Hidrológico e Hidráulico; se hicieron sin ayuda de especialistas tal como demanda la normativa vigente del sector, por lo que la presente tesis se encuentra sujeta a modificación ya sea por errores en la interpretación de resultados, errores en la interpretación de la bibliografía empleada o por desconocimiento pleno de temas que requieren de un nivel de estudio. Página. 20. superior al alcanzado por los tesistas autores del presente estudio.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(22) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CAPÍTULO II ESTUDIOS DE. Página. 21. PLANEACIÓN. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(23) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CAPÍTULO II: ESTUDIO DE PLANEACIÓN 2.1 ESTUDIOS GEOGRÁFICOS 2.1.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACION GEOGRAFICA La ubicación del proyecto “Estudio definitivo de la carretera; C.P. Acerillo – C.P. San Isidro – ciudad de la Peca, Distrito de la Peca, Provincia de Bagua, Región Amazonas”. REGION : Amazonas PROVINCIA : Bagua DISTRITO : La Peca LOCALIDADES : C.P. Acerillo, C.P. San Isidro y Ciudad de La Peca Punto de inicio: El inicio del presente proyecto está ubicado en el C.P Acerillo, la cual pertenece a la ruta Inter Distrital dentro del departamento de Amazonas. Progresiva : km 00+000 Coordenada UTM Este : 771592.00 Coordenada UTM Norte : 9387085.00 Datum : WGS 84. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. Fig. 2.1.1A.: VISTA EN PLANTA DEL TRAMO DE CARRETERA A TOMARSE EN CUENTA PARA EL ESTUDIO DEFINITIVO DE LA MISMA. FUENTE: GOOGLE MAPS.. 22. Punto Final: El punto final se encuentra ubicado en la ciudad de La Peca Progresiva : km 20+813.00 Coordenada UTM Este : 783799.73 Coordenada UTM Norte : 9379601.53 Datum : WGS 84.

(24) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.1.2 ASPECTO GEOLÓGICO, GEOTÉCNICO Y TOPOGRÁFICO 2.1.2.1 GEOLOGÍA La geología pertenece a los suelos sedimentarios, que está formado por conos estratigráficos donde los suelos granulares se hallan en las profundidades y los finos en los niveles superiores, constituidos por suelos arcillosos y arenosos.. 2.1.2.2 GEOTÉCNIA El área comprendida entre los centros poblados Acerillo y San Isidro presenta una estratigrafía principalmente de suelo limoso de baja plasticidad (ML), con variantes de suelos del tipo arcilla de baja plasticidad (CL) y arena limosa (SM). Desde el CP. San Isidro hasta la ciudad de la Peca, presenta una estratigrafía principalmente del tipo arcilla de baja plasticidad (CL).. 2.1.2.3 RELIEVE Su relieve es muy accidentado y abarca regiones interandina y selvática. En él, destaca la Cordillera del Colan, que se encuentra en Amazonas entre las provincias de Bagua y Utcubamba, la Cordillera Central andina, que da origen a la cuenca hidrográfica del Río Marañón, En la parte norte se desplaza hacia el este, en terreno llano, y pequeños accidentes topográficos. Hacia el sur, su relieve es accidentado y con mayores alturas. El relieve descrito, clasifica orográficamente a la carretera como tipo 3 (Accidentado). 2.1.3 METEREOGOLGÍA Y CLIMATOLOGÍA 2.1.3.1 CLIMA El clima en el distrito de La Peca es del tipo Tropical, se caracteriza por tener temperaturas elevadas y por la poca diferencia de éstas entre las estaciones del año, es decir, no tiene una verdadera estación fría en invierno.. 2.1.3.2 TEMPERATURA Varía desde 39 °C al norte hasta 2 °C en las cordilleras del sur. El promedio de temperatura es de 25 °C. En la selva amazónica la temperatura es alta.. 2.1.3.3 PRECIPITACION. Página. 23. Según los registros en el distrito de la Peca, la zona es de mediana precipitacion, en donde la precipitacion maxima anual es 1017 mm, catalogada como precipitacion media. El mes más seco es agosto, con 48 mm de lluvia. La mayor cantidad de precipitación ocurre en abril, con un promedio de 118 mm.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(25) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. GENERA L. ESTACIÓN: BAGUA - EL MILAGRO PARAMETRO: PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS (mm). DE. ESTA D ISTIC A. LAT. LONG. ALT.. CATEGORÍA: “C.O” DATOS:. E. INFO RMA TIC A. 05° : 39' 41.4'' "S" 78° : 32' 2.3'' "W" 434 : msnm. DPTO. PROV. DIST.. AMAZONAS : UT : CUBAMBA EL : MILAGRO. PRECIPITACIÓN MAXIMA EN 24 HORAS. AÑO. ENE.. FEB.. MAR.. ABR.. MAY.. JUN.. JUL.. AGOS.. SET.. OCT.. NOV.. DIC.. 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 MAXIMA MÍNIMO PROMEDIO. 6.4. 16.8. 9.5. S.D. S.D. 13. 4.5. 8. 3.5. 32. 18. 18. 21.0. 7.0. 32.0. 5.5. 9.5. 2.0. 3.3. 8.0. 26.7. 20.0. 4.6. 12.2. 15.6. 3.6. 12.3. 7.2. 14.0. 35.8. 33.9. 14.7. 12.0. 11.6. 5.1. 13.0. 4.0. 26.8. 24.5. 27.1. 21.5. 25.2. 20.1. 21.5. 7.8. 10.0. 12.7. 11.3. 8.5. 13.1. 47.8. 16.0. 6.7. 14.0. 17.8. 24.1. 13.8. 70.7. 8.5. 16.9. 6.9. 3.6. 16.6. 27.6. 26.0. 22.5. 9.5. 12.5. 24.7. 6.8. 5.5. 21.8. 12.3. 11.3. 31.5. 16.7. 10.2. 2.5. 24.3. 16.7. 14.7. 19.5. 15.9. 3.2. 6.4. 19.6. 31.7. 40.5. 13.9. 4.9. 21.7. 35.3. 21.7. 15.5. 9.6. 8.5. 6.4. 19.6. 31.7. 40.5. 13.9. 20.7. 19.7. 20.6. 30.7. 28.7. 14.2. 22.3. 5.5. 13.3. 10.9. 59.8. 15.3. 21.8. 20.1. 5.5. 3.9. 16.9. 6.3. 12.0. 6.9. 9.8. 9.4. 18.3. 11.4. 17.1. 15.2. 28.6. 8.8. 37.9. 17.2. 8.6. 3.5. 8.2. 23.8. 2.7. 16.1. 14.3. 19.7. 26.2. 32.7. 23.1. 7.9. 4.2. 11.9. 2.8. 14.6. 22.2. 7.4. 4.1 19.7 8.7 7.2 10.5 9 2.8 14.6 16.3 13.5. 26.9 35.7 11 35.9 18.8 7.1 6.9 16.7 18.5 3.7. 31.5 18.3 32.2 23.2 18.5 54.4 16.7 44.9 21.9 10.8. 38.6 17.7 22 13.2 41.8 5.1 18.8 62.8 5.9 57.9. 35.9 23.8 14.4 6.8 17.7 20.5 124.3 18 33.9 23.3. 8.7 23.4 36.8 0.8 4.4 11.8 20.4 16 42.2 33.9. 1.9 6.6 11.2 7.2 25.3 4.7 13.7 10.6 3.6 23.2. 8.6 20 12 2.2 0.6 3.3 11.3 10.4 13.6 12.7. 8.8 29.3 7.4 23 8.2 65.7 4.3 4.9 25.5 19.1. 38.9 7 11.7 14 41.7 14.5 18.9 39.1 16.6 29.9. 8.4 14.8 21.4 14.5 36.5 10 34.8 37.7 17.8 37.7. 15.1 19 19.6 55.5 6.5 19.2 11.9 39.3 10.2 43.9. 11.6. 26.0. 25.3. 7.6. 25.0. 16.9. 9.0. 10.8. 17.1. 57.8. 31.8. 8.6. 22.2. 13.4. 30.6. 21.6. 26.5. 12.8. 9.0. 19.4. 18.5. 27.6. 42.9. 3.0. 1.9. 32.0. 8.9. 8.0. 40.1. 4.0. 35.0. 18.1. 7.8. 33.5. 36.2. 17.6. 64.5. 24.4. 22.8. 7.5. 29.6. 34.7. 5.0. 2.6. 8.5. 10.9. 38.8. 37.2. 26.2. 56.1. 15.4. 21.6. 11.2. 9.3. 23.9. 1.8. 1.5. 33.4. 30.7. 15.7. 16.2. 25.1. 16.5. 6.6. 29.6. 9.9. 6.4. 32.5. 10.2. 57.1. 11.9. 7.5. 29.5. 9.7. 30.5. 24.8. 28.2. 10.8. 32.0. 21.8. 28.8. 19.2. 13.7. 32.7. 64.5 0.5 15.1. 56.1 3.7 20.1. 54.4 5.5 23.2. 62.8 3.9 20.4. 124.3 4.6 26.2. 42.2 0.8 14.5. 35 1.9 12.4. 32.5 0.6 9.6. 65.7 1.5 14.9. 57.8 7 26.0. 59.8 2.7 25.6. 55.5 3 19.3. MÁX. ANUAL. TOTAL. 12.97 11.47 13.38 16.52 16.73 20.54 15.44 17.41 19.11 21.81 11.86 15.64 15.58 18.95 19.61 17.37 16.96 19.21 18.78 23.73 26.25 18.83. 32 32 35.8 33.9 47.8 70.7 31.5 40.5 40.5 59.8 21.8 37.9 32.7 38.9 35.7 36.8 55.5 41.8 65.7 124.3 62.8 42.2. 129.70 80.30 160.50 198.20 200.70 246.50 185.30 208.90 229.30 261.70 142.30 187.70 187.00 227.40 235.30 208.40 203.50 230.5 225.3 284.8 315 226. 25.80 20.63 20.63 20.26 23.88 20.57 19.13 23.48 26.3. 57.9 57.8 42.9 40.1 64.5 56.1 57.1 32.7 124.3. 309.6 247.5 247.5 243.1 286.5 246.8 229.5 281.7 315.0. Página. 0.5 4.00. PROM. ANUAL. 24. O FIC INA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(26) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.1.3.4 VIENTOS Los vientos son uniformes, durante casi todo el año, con dirección E a O. La dirección de los vientos está relacionada directamente a la posición del Anticiclón del Pacifico.. 2.1.3.3 HUMEDAD RELATIVA La humedad atmosférica relativa en el distrito de la Peca es alta, con un promedio anual de 82%; promedio mínimo de 61% y máximo de 85%.. 2.1.3.4 ACTIVIDAD SÍSMICA El distrito de La Peca se encuentra ubicada en la Zona 3 (sismicidad media) según la Norma Técnica de Edificación E.030 Diseño Sismo resistente.. 2.2 ESTUDIOS SOCIO – ECONÓMICO 2.2.1 ESTRUCTURA ECONÓMICA DE LA ZONA Se hará un enfoque a la estructura social y económica del distrito de La Peca precisando su situación actual.. 2.2.1.1 RECURSOS Y SERVICIOS Recurso hídrico: El abastecimiento de agua en la zona urbana es a través de una línea de conducción proveniente de una Captación de la quebrada Atunmayo de 6” de diámetro que abastece de 4 a 5 horas al día, el caudal alimentado es 15 l/s., el cual no es suficiente para abastecer a toda la ciudadanía. La población rural es la que padece de este servicio abasteciéndose a través de pozos artesanales como es el caso de los caseríos, agravándose el sector agricultura dejándose de aprovechar el 56.77 % de sus tierras agrícolas por la falta de infraestructura de riego. Energía eléctrica: El servicio eléctrico es permanente y el suministro de energía es proporcionado por ELECTRO ORIENTE S.A.C. ubicado en la ciudad de Bagua. La población rural carece de este servicio público. Recursos hidrobiológicos: Se encuentran clasificados de la siguiente manera: De agua fría: Trucha de Arco Iris. De agua templada: Pejerrey Argentino. De agua tropical: Gamitana, Paco, Pacotana, Paiche, Tilapia, Camarón, Gigante de Malasia, Churús, Cocodrilos, Caimán Blanco, Tortugas.. Página. 25. Comunicación Vial: El Centro Poblado Acerillo se encuentra unido con la ciudad de la Peca mediante una trocha carrozable de 20+704 km.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(27) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. MAPA DE COMUNICACIÓN VIAL DE AMAZONAS. Página. 26. FIG. 2.2.1.1A. MAPA DE COMUNICACIÓN VIAL DE AMAZONAS. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(28) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.2.1.2 ACTIVIDADES SOCIO-ECONÓMICAS Con mayor frecuencia los agricultores se dedican al cultivo de arroz, café, cacao, plátanos, árboles frutales y crianza de ganado vacuno, un menor porcentaje se dedican al comercio y la artesanía. CUADRO Nº 2.2.1.2: PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE LA PECA DESCRIPCIÓN TOTAL URBANA RURAL Distrito LA PECA 11874 9694 2180 Agric., ganadería, caza y silvicultura (001) 4287 2315 1972 Pesca (002) 3 3 --Explotación de minas y canteras (003) 3 3 --Industrias manufactureras (004) 387 375 12 Suministro de electricidad, gas y agua (005) 10 10 --Construcción (006) 403 394 9 Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. pers. 1732 1695 37 (007) Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc. (008) 213 209 4 Comercio al por mayor (009) 48 47 1 Comercio al por menor (010) 1471 1439 32 Hoteles y restaurantes (011) 470 459 11 Trans., almac. y comunicaciones (012) 903 877 26 Intermediación financiera (013) 24 24 --Activid.inmobil., empres. y alquileres (014) 348 346 2 Admin.pub. y defensa; p. segur.soc afil (015) 317 313 4 Enseñanza (016) 1033 1014 19 Servicios sociales y de salud (017) 255 250 5 Otras activ. serv.comun.soc y personales 350 347 3 (018) Hogares privados con servicio doméstico (019) 343 331 12 Actividad economica no especificada (021) 554 531 23 Desocupado (022) 452 407 45 FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. AGRICULTURA: Dentro de los productos agrícolas más importantes tenemos el café con 1444.24 hectáreas de cultivo en todo el distrito Según el Censo Nacional Agrario del 2012, no siendo el único, pues para tener un mayor conocimiento de los cultivos que se siembran en el distrito de la Peca; a continuación se detalla:. 27. La agricultura y ganadería, caza y silvicultura son las actividades económicas más importantes, donde el 36.10% de la Población Económicamente Activa (PEA) distrital se dedica a estos tipos de actividades. De la PEA localizada en la zona urbana sólo 23.88% se dedica a la agricultura y ganadería. De la PEA localizada en la zona rural el 90.46% de la a estos tipos de actividades, que representa a su vez el 16.60% de la PEA total del distrito..

(29) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. Cuadro 2.2.2.1.A CULTIVOS POR TIPOS Y GRUPOS DEL DISTRITO DE LA PECA CULTIVOS A RIEGO A SECANO TOTAL PERMANENTES FRUTALES: Carambola, Cocotero, Lima, Limón acido, Limón dulce, Mandarina, Mango, 84.70 Has 143.00 Has 227.70 Has Naranjo, Pacae, Palto, Papaya, Plátano, Tamarindo 273.40 PERMANENTES INDUSTRIALES: Cacao, Café, Noni 1525.76 Has 1799.16 Has Has PERMANENTES AGRO INDUSTRIAL: Laurel y Romero 0.25 Has 3.16 Has 3.41 Has PERMANENTES PASTOS CULTIVADOS: Alfalfa, Pasto braquearia, Pasto brizanta, Pasto elefante, Pasto 357.15 gateadora, Pasto grama blanca, Pasto grama chilena, 1877.04 Has 2234.19 Has Has Pasto grama dulce, Pasto gramalote, Pasto Guatemala, Pasto oliva PERMANENTES CULTIVOS FORESTALES: Caoba, 1.00 Has 1.00 Has Cedro, Eucalipto TRANSITORIOS CEREALES: Arroz, Maíz amarillo duro, 421.90 44.43 Has 466.33 Has Maíz choclo Has TRANSITORIOS HORTALIZAS: Calabaza, Col, 0.25 Has 6.70 Has 6.95 Has Culantro, Lechuga, Vergel horticola TRANSITORIOS LEGUMINOSAS: Frijol, Zarandaja 2.60 Has 4.10 Has 6.70 Has TRANSITORIOS TUBERCULOS Y RAÍCES: Arracacha, 43.45 Has 33.41 Has 76.86 Has Camote, Pituca, Yacón, Yuca TRANSITORIOS FORRAJES: Maíz chala, Sorgo 41.05 Has 41.05 Has forrajero TRANSITORIOS AGROINDUSLTRAIL: Caña de azúcar 8.25 Has 2.05 Has 10.30 Has para alcohol, Caña de azúcar para azúcar, Soya ASOCIADOS TRANSITORIOS: Lenteja-yuca, Maíz-frijol, 0.70 Has 3.85 Has 4.55 Has Maíz-yuca, Yuca-frijol ASOCIADOS PERMANENTES: Cacao-café, Cacaoplátano, Café - plátano, Café-yuca, Coca-maíz, Maíz 35.60 Has 197.07 Has 232.67 Has plátano, Palto-guaba, Cedro-laurel, Cocotero-lima 1228.25 TOTAL 3882.62 Has 5110.87 Has Has. FUENTE: IV CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 2012. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. GANADERÍA: El ganado vacuno, ovino y porcino, es una gran fuente de ingresos en el distrito, debido a las condiciones adecuadas para la crianza de estos animales. Cuadro 2.2.2.1.B GANADO VACUNO, OVINO Y PORCINO DEL DISTRITO DE LA PECA Tipo Total GANADO VACUNO: Terneros(as) (1,039), Vaquillas (324), Vaquillonas (177), Vacas 3, 157 (1,181), Toretes (219), Toros (211), Bueyes (6) GANADO OVINO: Corderos(as) (48), Borregillas (21), Borregas (89), Carnerillos (6), 183 Carneros (19) GANADO PORCINO: Lechones (138), Gorrinas (72), Marranas (58), Gorrinos (73), 457 Verracos (116) Total 3, 797. 28. FUENTE: IV CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 2012.

(30) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. AVES Y OTRAS ESPECIES: La crianza de aves de corral como gallinas, pato, pavo, así como también otras especies son importantes en la economía principalmente de los pobladores del distrito y sus caseríos. Cuadro 2.2.2.1.C AVES DE CORRAL Y OTRAS ESPECIES PECUARIAS DEL DISTRITO DE LA PECA Tipo Total AVES: Pollos y pollas de engorde (4258), Gallinas (8,137), Gallos (2638), Pavos (2117), 20,123 Patos (2973) OTRAS ESPECIES: Cabras (15), Caballos, potros y yeguas (267), Burros, burras y mulas 12,375 (942), Conejos (48), Cuyes (11,103) Total 20,123 FUENTE: IV CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 2012. 2.2.2 ESTRUCTURA SOCIAL 2.2.2.1 SITUACIÓN LABORAL El distrito de La Peca tiene una PEA de 11874 (Hombres: 8319, Mujeres: 3555), es decir el 42.82% de la población total del distrito. La PEA URBANA es de 9694 (Hombres: 8319, Mujeres: 3555) que representa el 81.64% de la PEA distrital y el 42.89% de la población urbana del distrito. La PEA RURAL es de 2180 (Hombres: 1835, Mujeres: 345) que representa el 18.36% de la PEA del distrito y el 42.50% de la población rural del distrito. CUADRO Nº 2.2.2.1: POBLACIÓN PEA Y NO PEA DEL DISTRITO DE LA PECA DESCRIPCION Distrito LA PECA PEA Ocupada Hombres Mujeres Desocupada Hombres Mujeres No PEA Hombres Mujeres. TOTAL URBANA RURAL 27730 11874 11422 8008 3414 452 311 141 15856 5563 10293. 22601 9694 9287 6211 3076 407 273 134 12907 4648 8259. 5129 2180 2135 1797 338 45 38 7 2949 915 2034. FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. El distrito de La Peca cuenta con 7949 viviendas particulares, donde el 82.12% son viviendas situadas en la zona urbana (6528 en total) y el 17.88% son viviendas situadas en la zona Rural (1421 en total).. 29. 2.2.2.2 SITUACIÓN DE VIVIENDA.

(31) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. Las condiciones de las viviendas en la zona urbana son las siguientes: el 50.57% son viviendas de adobe, el 45.10% son de material noble, el 2.88% son de quincha (cañas con barro) y el 1.46% restantes son de madera, piedra con barro, esteras y otro material. En total 5983 viviendas particulares (91.65%) de la población urbana del Distrito de La Peca dispone de alumbrado (Luz Eléctrica). En cuanto al abastecimiento de agua potable el 72.11% cuenta con conexión a la red pública (el 60.32% dentro de la vivienda y el 11.79% fuera de la vivienda), el resto es decir el 29.89% tiene otra forma diferente de abastecimiento de agua potable. Las condiciones de las viviendas en la zona rural son las siguientes: el 62.56% son viviendas de adobe, el 19.77% son de quincha (cañas con barro), el 9.99% son viviendas de madera, el 4.43% son viviendas de material noble y el 3.24% restantes son de piedra con barro, esteras y otro material. En total 278 viviendas particulares (19.56%) de la población rural del Distrito de La Peca dispone de alumbrado (Luz Eléctrica). En cuanto al abastecimiento de agua potable el 4.84% cuenta con conexión a la red pública (el 2.21% dentro de la vivienda y el 2.63% fuera de la vivienda), el resto es decir el 95.16% tiene otra forma diferente de abastecimiento de agua potable.. CUADRO Nº 2.2.2.2.A: VIVIENDAS PARTICULARES EN EL DISTRITO DE LA PECA DESCRIPCIÓN TOTAL URBANA (010) RURAL (020) Distrito LA PECA (000) 7949 6528 1421 4795 176 Red pública dentro de la vivienda 4971 (001) 62.54% 60.32% 2.21% 937 209 Red pública fuera de la vivienda 1146 (002) 14.42% 11.79% 2.63% 466 959 Río, acequia, manantial o similar 1425 (006) 17.93% 5.86% 12.06% 195 160 35 Vecino (007) 2.45% 2.01% 0.44% 62 56 6 Pilón de uso público (003) 0.78% 0.70% 0.08% 3 2 1 Camión - cisterna u otro similar (004) 0.04% 0.03% 0.01% 91 58 33 Pozo (005) 1.14% 0.73% 0.42% 56 54 2 Otro (008) 0.70% 0.68% 0.03%. Página. 30. FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(32) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CUADRO Nº 2.2.2.2.B: VIVIENDAS PARTICULARES EN EL DISTRITO DE LA PECA Material predominante en las paredes exteriores de la vivienda Ladrillo Madera Piedra o Quincha o (pona, Piedra sillar Descripción Total Adobe (caña Otro bloque torEstera con con cal o tapia con material de nillo, barro o barro) cemento etc.) cemento Distrito LA PECA 7949 3007 4190 194 469 6 23 31 29 % 100.00% 37.83% 52.71% 2.44% 5.90% 0.08% 0.29% 0.39% 0.36% Casa independiente 7176 2490 3987 186 435 5 23 29 21 Departamento en edificio 68 65 1 ------------2 ---Vivienda en quinta 427 298 125 1 3 ------------Vivienda en casa de 219 142 72 2 3 ------------vecindad Choza o cabaña 30 ---------27 1 ------2 Vivienda improvisada 5 ------5 ---------------Local no dest.para hab. 19 12 5 ---1 ---------1 humana Otro tipo 5 ---------------------5 URBANA % Casa independiente Departamento en edificio Vivienda en quinta Vivienda en casa de vecindad Choza o cabaña Vivienda improvisada Local no dest.para hab. humana Otro tipo. 6528 2944 100.00% 45.10% 5786 2427 68 65 427 298. RURAL % Casa independiente Departamento en edificio Vivienda en quinta Vivienda en casa de vecindad Choza o cabaña Vivienda improvisada Local no dest.para hab. humana Otro tipo. 3301 52 50.57% 0.80% 3099 44 1 ---125 1. 188 2.88% 181 ---3. 3 8 0.05% 0.12% 3 8 -------------. 13 0.20% 11 2 ----. 19 0.29% 13 -------. 219. 142. 72. 2. 3. ----. ----. ----. ----. 0 5. -------. -------. ---5. -------. -------. -------. -------. -------. 18. 12. 4. ----. 1. ----. ----. ----. 1. 5. ----. ----. ----. ----. ----. ----. ----. 5. 1421 100.00% 1390 0 0. 63 4.43% 63 -------. 18 1.27% 18 -------. 10 0.70% 8 -------. 0. ----. ----. ----. ----. ----. ----. ----. ----. 30 0. -------. -------. -------. 27 ----. 1 ----. -------. -------. 2 ----. 1. ----. 1. ----. ----. ----. ----. ----. ----. 0. ----. ----. ----. ----. ----. ----. ----. ----. 889 142 62.56% 9.99% 888 142 -------------. 281 19.77% 254 -------. 3 15 0.21% 1.06% 2 15 -------------. Página. 31. FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(33) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.2.2.3 SITUACIÓN DE SALUD El distrito de La Peca cuenta con un Centro de Salud (Sin Internamiento) – Categoría I3 donde se desarrollan programas de prevención y de recuperación de salud, los recursos profesionales son: 01 medico, 01 auxiliar de enfermería, 01 técnico sanitario, 01 técnico nutricionista. La población del distrito de la Peca se distribuye en un 81.238% en la zona urbana (25595 habitantes) y en un 18.762% en la zona rural (5911 habitantes). En cuanto a salud, en el distrito de la Peca el 45.42% (14310 habitantes) cuenta al menos con algún seguro de salud, el 54.58% restantes (17196 habitantes) no cuenta con ningún tipo de seguro de salud. De toda la población urbana del distrito, el 45.88% (11742 habitantes) cuenta al menos con algún seguro de salud, el 54.12% restantes (13853 habitantes) no cuenta con ningún tipo de seguro de salud. De toda la población rural del distrito, el 43.44% (2568 habitantes) cuenta al menos con algún seguro de salud, el 56.56% restantes (3343 habitantes) no cuenta con ningún tipo de seguro de salud.. Distrito LA PECA (000) % Menos de 1 año (001) De 1 a 14 años (002) De 15 a 29 años (003) De 30 a 44 años (004) De 45 a 64 años (005) De 65 y más años (006) URBANA (024) % Menos de 1 año (025) De 1 a 14 años (026) De 15 a 29 años (027) De 30 a 44 años (028) De 45 a 64 años (029) De 65 y más años (030) RURAL (048) % Menos de 1 año (049) De 1 a 14 años (050) De 15 a 29 años (051) De 30 a 44 años (052) De 45 a 64 años (053) De 65 y más años (054). TOTAL 31506 100.00% 580 9837 8355 6614 4447 1673 25595 100.00% 474 7774 6848 5521 3643 1335 5911 100.00% 106 2063 1507 1093 804 338. FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. DESCRIPCIÓN. AFILIADO A ALGÚN SEGURO DE SALUD OTRO SIS (SEGURO SEGURO INTEGRAL DE ESSALUD NINGUNO DE SALUD) SALUD 8876 4721 777 17196 28.17% 14.98% 2.47% 54.58% 384 79 10 107 5987 1518 193 2161 1503 676 158 6023 584 1329 215 4510 329 875 136 3118 89 244 65 1277 6474 4606 719 13853 25.29% 18.00% 2.81% 54.12% 290 78 10 96 4170 1481 177 1964 1145 657 141 4909 489 1298 206 3551 298 861 127 2367 82 231 58 966 2402 115 58 3343 40.64% 1.95% 0.98% 56.56% 94 1 11 1817 37 16 197 358 19 17 1114 95 31 9 959 31 14 9 751 7 13 7 311. 32. CUADRO N° 2.2.2.3: AFILIACIÓN A SEGUROS DE SALUD DE LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE LA PECA.

(34) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.2.2.4 EDUCACIÓN El distrito de La Peca cuenta con un nivel de educación bajo, con una tasa de analfabetismo de 12.32% a nivel distrital. El 18.84% de la población rural es analfabeta. La condición de alfabetismo se distribuye de la siguiente manera:. CUADRO N° 2.2.2.4.A: CONDICIÓN DE ALFABETISMO DE LA POBLACIÓN DE 3 Y MÁS AÑOS DE EDAD DEL DISTRITO DE LA PECA DESCRIPCIÓN TOTAL URBANA RURAL Distrito LA PECA (000) 29612 24092 5520 Sabe leer y escribir (001) 25966 21486 4480 No sabe leer y escribir (002) 3646 2606 1040 Hombres (004) 14833 11887 2946 Sabe leer y escribir (005) 13381 10841 2540 No sabe leer y escribir (006) 1452 1046 406 Mujeres (008) 14779 12205 2574 Sabe leer y escribir (009) 12585 10645 1940 No sabe leer y escribir (010) 2194 1560 634 FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. CUADRO Nº 2.2.2.4.B: NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO DE LA POBLACIÓN DE 3 Y MÁS AÑOS DE EDAD DEL DISTRITO DE LA PECA DESCRIPCIÓN: TOTAL URBANA RURAL Distrito LA PECA (000) 29612 24092 5520 Sin nivel (001) 3084 2177 907 Educación inicial (002) 770 610 160 Primaria (003) 11219 8300 2919 Secundaria (004) 9328 7954 1374 Superior no univ. incompleto (005) 1508 1438 70 Superior no univ. completo (006) 1909 1852 57 Superior univ. incompleto (007) 631 611 20 Superior univ. completo (008) 1163 1150 13 Hombres (010) 14833 11887 2946 Sin nivel (011) 1172 825 347 Educación inicial (012) 392 311 81 Primaria (013) 5750 4147 1603 Secundaria (014) 4974 4154 820 Superior no univ. incompleto (015) 718 681 37 Superior no univ. completo (016) 876 843 33 Superior univ. incompleto (017) 324 307 17 Superior univ. completo (018) 627 619 8. 33. En el distrito de La Peca el 10.42% de la población distrital (3084 habitantes) no tienen ningún nivel de estudio alcanzado. El 9.04% de la población urbana (2177 habitantes) no tienen ningún nivel de estudio alcanzado. El 16.43% de la población rural (907 habitantes) no tienen ningún nivel de estudio alcanzado..

(35) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. Mujeres (020) Sin nivel (021) Educación inicial (022) Primaria (023) Secundaria (024) Superior no univ. incompleto (025) Superior no univ. completo (026) Superior univ. incompleto (027) Superior univ. completo (028). 14779 1912 378 5469 4354 790 1033 307 536. 12205 1352 299 4153 3800 757 1009 304 531. 2574 560 79 1316 554 33 24 3 5. FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. En el área influencia del proyecto, encontramos que en el C.P. Acerillo existen únicamente dos instituciones educativas (Inicial y Primaria), existiendo pues la carencia de una institución educativa de nivel secundaria. En el C.P. San Isidro existe dos instituciones educativas (01 Primaria y 01 Secundaria) y dos PRONOEI (Programa No Escolarizado de Educación Inicial).. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10. 11 12. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. N°. CUADRO Nº 2.2.2.4.C: INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL DISTRITO DE LA PECA Nom. CP Altitud Nom. IIEE Nivel Docentes Alumnos MINEDU m.s.n.m. ACERILLO 16777 primaria 2 22 372 ACERILLO 296 inicial - jardín 1 17 372 SAN ISIDRO 16277 primaria 3 15 832 SAN ISIDRO 16277 secundaria 4 21 832 SAN ISIDRO San Isidro inicial no escolarizado 0 7 832 SAN ISIDRO San Isidro inicial no escolarizado 0 6 832 LA PECA 16275 primaria 15 176 867 LA PECA 16275 inicial - jardín 4 55 867 LA PECA 202 inicial - jardín 2 31 867 CEBA - 001 básica alternativa LA PECA Jose Carlos 1 6 867 inicial e intermedio Mariategui CEBA - 001 básica alternativa LA PECA Jose Carlos 4 26 867 avanzado Mariategui LA PECA Chachapoyas inicial no escolarizado 0 7 867. 34. En la ciudad de La Peca, existen dos CEBA (Centro de Educación Básica Alternativa); dos instituciones de Educación Básica Especial (01 de Inicial y 01 de Primaria); seis PRONOEI; tres instituciones educativas de Nivel Inicial, dos instituciones educativas de nivel primaria y dos instituciones educativas de nivel secundaria. Siendo en total diecisiete centros de estudios en toda la ciudad..

(36) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 13. LA PECA. 14. LA PECA. 15. LA PECA. 16. LA PECA. 17. LA PECA. 18. LA PECA. 19. LA PECA. 20. LA PECA. 21. LA PECA. 22. LA PECA. 23. LA PECA. Fe y Alegria Jose Carlos Mariategui Los Angeles Nuestra Señora de Guadalupe fe y Alegria 31 Nuestra Señora de Guadalupe fe y Alegria 31 Nuestra Señora de Guadalupe fe y Alegria 31 Nuestra Señora de Guadalupe fe y alegria 31 Nuestra Señora de Guadalupe fe y Alegria 31 San Felipe Santa Rosa de Lima Tiernos Angelitos. inicial no escolarizado. 0. 0. 867. secundaria. 26. 299. 867. inicial no escolarizado. 0. 7. 867. secundaria. 21. 180. 867. primaria. 12. 191. 867. inicial - jardín. 5. 84. 867. 2. 9. 867. 0. 1. 867. inicial no escolarizado. 0. 7. 867. inicial no escolarizado. 0. 0. 867. inicial no escolarizado. 0. 0. 867. básica especial primaria. -. básica inicial. -. especial. FUENTE: INEI - CENSOS NACIONALES 2007: XI DE POBLACIÓN Y VI DE VIVIENDA. 2.3 ESTUDIOS POLÍTICOS 2.3.1 SITUACIÓN POLÍTICA El 5 de Febrero de 1861 el presidente Manuel Prado Ugarteche crea el distrito de La Peca, lo cual se encuentra ubicada a 552 m.s.n.m. Límites de La Peca son: : Con el distrito de Aramango. : Con el distrito de Copallín. : Con el distrito de Aramango. : Con la provincia de Utcubamba.. Página. 35. Norte Sur Este Oeste. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(37) BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. FIG. 2.3.1A. MAPA REGIONAL DE LA UBICACIÓN DEL PROYECTO. 36. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”.

(38) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. CONDORCANQUI. BAGUA. UTCUBAMBA. BONGARA. RODRIGUEZ DE MENDOZA. FIG. 2.3.1B. MAPA PROVINCIAL DE LA UBICACIÓN DEL PROYECTO. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. Página. 37. LUYA. CHACHAPOYAS.

(39) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 06. 01: LA PECA 02: ARAMANGO 03: COPALLÍN 04: EL PARCO 05: BAGUA 06: IMAZA. 02. 05. 04. 01. 03. Página. 38. FIG. 2.3.1C. MAPA DISTRITAL DE LA UBICACIÓN DEL PROYECTO. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.

(40) “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO ACERILLO – CENTRO POBLADO SAN ISIDRO – CIUDAD DE LA PECA, DISTRITO DE LA PECA, PROVINCIA DE BAGUA, REGIÓN AMAZONAS”. 2.3.2 DIAGRAMA VIAL. Página. FIG. 2.3.2A. MAPA VIAL PROVINCIAL DE BAGUA – REGIÓN AMAZONAS. 39. El proyecto se ubica dentro del sistema vecinal que viene hacer una red vial de carácter local que une pequeñas poblaciones.. BACH. SILVA TARRILLO WILLIAM BACH. CIEZA NUREÑA HARLY ABNER BACH. DELGADO PEZO OSCAR PIER. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL.