El kit de reparación rápida de los neumáticos Fix & Go automatic está ubicado en un contenedor específico en el maletero.
El kit de reparación rápida incluye
fig. 16a:
– una botella A con el líquido sella- dor dotada de:
– tubo de llenado B
– tarjeta adhesiva C con el men- saje “máx. 80 km/h”, que se deberá colocar en un lugar bien visible para el
conductor (en el salpicadero) después de la reparación del neumático;
– folleto informativo fig. 16b, que se debe consultar para utilizar correcta- mente el kit de reparación rápida y luego, hay que entregarlo al personal que deberá manejar el neumático re- parado con el kit;
– un compresor D con manómetro y racores, ubicado en el comparti- miento;
– un par de guantes de protección ubicados en el compartimiento lateral del compresor mismo
– unos adaptadores para inflar dis- tintos elementos.
En el contenedor del kit de repara- ción rápida, se encuentra además la ar- golla del remolque y el destornillador.
En caso de pinchazo, provocado por cuerpos extraños, es posible repa- rar los neumáticos dañados en la banda de rodadura y en el borde siempre que no superen el diá- metro máximo de 4 mm. fig. 16a F0A0540b fig. 16b F0A0541b Entregue el folleto al personal que reparará el neumático tratado con el kit de reparación rápida.
Póngase los guantes de protección que se entre- gan en dotación con el kit de reparación rápida para los neumáticos.
– Accione el freno de mano. Afloje el capuchón de la válvula del neumático, saque el tubo flexible de llenado A-fig. 16c y enrosque el cas- quillo B-fig. 16c en la válvula del neu- mático;
No accione el compre- sor durante más de 20 minutos consecutivos. Pe- ligro de sobrecalentamiento. El kit de reparación rápida no es apropiado para una reparación definitiva, por lo tanto, los neu- máticos reparados deben utili- zarse sólo por el tiempo estric- En caso de que la llanta estuviese dañada (defor- mación del canal hasta el punto de provocar pérdidas de ai- re) no es posible efectuar la re- paración. No quite los cuerpos extraños (tornillos o clavos) que han penetrado en el neumático. ES OPORTUNO SABER QUE:
El líquido sellador del kit de repara- ción rápida es eficaz con temperaturas exteriores comprendidas entre -20°C y +50°C.
El líquido sellador caduca.
La botella aerosol con- tiene etilenglicol y látex. Estas sustancias pueden provocar reacciones alérgicas, son nocivas al ingerirlas e irritan- tes para los ojos, y pueden pro- vocar una sensibilización por in- halación y contacto. Evite el con- tacto con los ojos, piel y ropa. En caso de contacto, lávese inme- diatamente con abundante agua. En caso de ingestión, no provo- que el vómito sino lávese la boca, beba mucha agua y consulte en- seguida a un médico. Guarde la botella aerosol fuera del alcance de los niños. Los individuos as- máticos no deben utilizar este producto. No inhale sus vapores durante las operaciones de in- troducción y aspiración. Si se pre- sentan reacciones alérgicas, con- sulte inmediatamente a un mé- dico. Guarde la botella aerosol en el compartimiento específico, le- jos de fuentes de calor. El líqui- do sellador caduca.
Sustituya la botella ae- rosol con el líquido sella- dor vencido. No elimine en el medio ambiente la botella aerosol y el líquido sellador. Eli- mínelos según cuanto previsto por las normas nacionales y loca- les.
PROCEDIMIENTO DE INFLADO
– asegúrese de que el interruptor E-
fig. 16f del compresor se encuentre
en la posición 0 (apagado), ponga en marcha el motor, enchufe la clavija D-
fig. 16e en la toma de corriente más
cercana y ponga en marcha el com- presor llevando el interruptor E-fig.
16f a la posición I (encendido). Infle
el neumático hasta llegar al valor de presión prescrito en el apartado “Pre- sión de inflado” en el capítulo “Ca- racterísticas técnicas”. Con el fin de obtener una lectura más precisa, con- trole el valor de la presión del neu- mático en el manómetro F con el compresor apagado;
– si al cabo de 5 minutos no logra al- canzar la presión de 1,5 bar como mí- nimo, desconecte el compresor de la válvula y toma de corriente, luego,
mueva el vehículo hacia adelante por 10 metros aproximadamente, de ma- nera que el líquido sellador se distri- buya en el interior del neumático y luego, repita la operación de inflado; – si tampoco en este caso, 5 minutos después de poner en marcha el com- presor, no logra alcanzar la presión de 1,8 bar como mínimo, no reanude la marcha ya que el neumático está de- masiado dañado y el kit de reparación rápida no puede garantizar la presión justa, sino acuda a un taller de la Red
de Asistencia Fiat;
– si el neumático ha sido inflado a la presión establecida en el apartado “Presión de inflado” del capítulo “Ca- racterísticas técnicas”, arranque in- mediatamente el vehículo;
Pegue la tarjeta adhesi- va en una posición bien vi- sible para el conductor con el fin de señalar que el neu- mático ha sido tratado con el kit de reparación rápida. Conduzca con prudencia sobre todo en las curvas. No supere los 80 km/h. Evite las aceleraciones bruscas y los frenazos. fig. 16c F0A0714b fig. 16d F0A0715b fig. 16e F0A0539b fig. 16f F0A0545b
Si la presión ha bajado a menos de 1,8 bar, no con- tinúe la marcha: el kit de reparación rápida Fix & Go au- tomatic no puede mantener la presión ya que el neumático está demasiado dañado. Acuda a un taller de la Red de Asistencia Fiat;
– en cambio, si detecta una presión de 1,8 bar como mínimo, restablezca la presión correcta (con el motor en marcha y el freno de mano accionado) y reanude la marcha;
– acuda, conduciendo siempre con mucha prudencia, al taller más cerca- no de la Red de Asistencia Fiat. – después de unos 10 minutos, pare el vehículo y controle nuevamente la presión del neumático; recuerde ac-
cionar el freno de mano;
Es absolutamente nece- sario comunicar que el neumático ha sido repa- rado con el kit de reparación rá- pida. Entregue el folleto al per- sonal que reparará el neumático tratado con el kit de reparación rápida.
SÓLO PARA CONTROLAR Y RESTABLECER LA PRESIÓN
El compresor se puede utilizar sólo para restablecer la presión. Desco- necte el acoplamiento rápido y co- néctelo directamente a la válvula del neumático; de esta forma, la botella aerosol no se conectará al compresor y no se inyectará el líquido sellador.
PROCEDIMIENTO PARA SUSTITUIR LA BOTELLA AEROSOL
Para sustituir la botella aerosol, pro- ceda como sigue: fig. 16h:
– separe el acoplamiento A; gire ha- cia la izquierda la botella que debe sus- tituir y levántela; conecte el acopla- miento A e introduzca el tubo trans- parente B en el alojamiento.