Las rampas de carga están disponi- bles en la Lineaccessori Fiat.
No ponga en marcha el vehículo con las rampas afuera. Antes de poner en marcha el vehículo compruebe siempre que las rampas estén bloqueadas correctamente en los respectivos alojamientos.
Las operaciones de car- ga mediante las rampas deben efectuarse con el vehículo parado y con el freno de mano accionado.
F0A0221b
Para el correcto funcionamiento de la rampa posterior fig. 137, siga las instrucciones visuales indicadas en la tarjeta ubicada en la pared izquierda del compartimiento de carga.
ADVERTENCIA La capacidad
máxima de la rampa posterior es de 250 kg.
Para el uso correcto de la rampa la-
teral, fig. 138, abra la puerta lateral
corrediza y con la manilla A saque la rampa haciéndola deslizar en el senti- do indicado por la flecha hasta que quede completamente bloqueada.
ADVERTENCIA La capacidad
máxima de la rampa lateral es de 60 kg.
Después de finalizar las operaciones de carga, con la manilla A vuelva a po- ner la rampa lateral de su alojamien- to haciéndola deslizar en el sentido in- dicado por la flecha fig. 138.
fig. 138
F0A0234b
FAROS
ORIENTACIÓN DEL HAZ LUMINOSO
Una correcta orientación de los fa- ros es determinante para el confort y la seguridad no sólo para el conductor del vehículo sino también para todos los vehículos que circulan por la car- retera.
Además, constituye una norma preci- sa del código de circulación.
Para garantizar a si mismo y a los demás, las mejores condiciones de vi- sibilidad cuando se viaja con los faros encendidos, el vehículo debe tener bien alineados los faros.
Para su control y eventual regulación, acuda a un taller de la Red de Asi-
stencia Fiat.
COMPENSACIÓN DE LA INCLINACIÓN
El vehículo está dotado de un regu- lador de alineación de los faros que funciona con la llave de contacto en posición MAR y con luces de cruce encendidas.
Con el vehículo cargado, éste se in- clina hacia atrás y, en consecuencia, el haz luminoso se alza. En este caso, es necesario corregir su orientación.
Para regular la alineación de los fa- ros, proceda como sigue:
– mantenga pulsada la tecla B-fig.
139 hasta que aumente de una posi-
ción (por ejemplo: 0➟1, 1➟2, 2➟3); – mantenga pulsada la tecla A hasta que disminuya de una posición (por ejemplo: 3➟2, 2➟1, 1➟0).
La pantalla C visualiza las posiciones durante la regulación. 0 y 1Δ 70
22: 1 1
07
7 B A C fig. 139 F0A0085bABS
El vehículo puede estar dotado de un sistema de frenos ABS, que evita que las ruedas se bloqueen durante un fre- nazo de emergencia aprovechando al máximo la adherencia y manteniendo en los límites de la adherencia dispo- nible, el vehículo bajo control.
El conductor es avisado que el ABS está funcionando mediante una ligera pulsación del pedal del freno acom- pañada por un ruido.
Esto no debe interpretarse como un funcionamiento anómalo de los frenos, sino que indica al conductor de que el sistema ABS está interviniendo al lí- mite de la adherencia disponible y que por lo tanto, es necesario adecuar la velocidad al tipo de carretera por la que se está circulando.
El sistema ABS es una parte adicional del sistema de frenos; en caso de ano- malía se desactiva, y el vehículo que- da en las mismas condiciones que un automóvil sin ABS.
En caso de avería ya no se podrá con- tar con el efecto antibloqueo del ABS, sin perjudicar en lo más mínimo las prestaciones de frenado del vehículo. Si nunca antes se ha utilizado un vehí- culo equipado con ABS, le aconseja- mos aprender a utilizarlo realizando una prueba preliminar sobre un ter- reno resbaladizo, naturalmente en condiciones de seguridad y respetan- do las normas de circulación del país en el que se circula y le aconsejamos también leer atentamente las siguien- tes instrucciones.
La ventaja del ABS respecto al siste- ma tradicional es que le permite man- tener la máxima maniobrabilidad in- cluso en caso de un frenazo en con- diciones límite de adherencia, evitan- do que las ruedas se bloqueen.
Sin embargo, no espere que con el ABS el espacio de frenado disminuya siempre: por ejemplo, en firmes irre- gulares, como gravilla o nieve fresca sobre un terreno resbaladizo, el espa- cio podría aumentar.
Posiciones correctas en función de la carga
0 - una o dos personas en los asientos
delanteros.
1 - cinco personas
2 - cinco personas + carga en el ma-
letero
3 - conductor + peso máximo admiti-
do en el maletero.
Controle la orientación del haz luminoso cada vez que cambie el peso de la carga transportada.
REGULACIÓN DE LOS FAROS EN EL EXTRANJERO
Las luces de cruce están orientadas para la circulación según el país de pri- mera comercialización. En los países con circulación opuesta, para no de- slumbrar a los vehículos que viajan en dirección contraria, hay que cubrir las zonas del faro, según cuanto previsto por el código de circulación del país en el que circula.
En caso de necesidad y con el fin de poder aprovechar al máximo las po- sibilidades del sistema antibloqueo, es conveniente que siga algunos consejos:
En caso de que tenga que frenar en una curva, debe prestar siempre la máxima atención, aunque cuente con la ayuda del ABS.
Sin embargo, el consejo más impor- tante es éste:
El ABS aprovecha toda la adherencia disponible, sin embargo no puede au- mentarla; por lo tanto, debe pre- star mucha atención sobre firmes resbaladizos sin correr riesgos injustificados.
Si interviene el ABS, quiere decir que se está alcanzando el límite de adherencia entre los neumáticos y el firme de la calzada: dismi- nuya la velocidad para adecuar la marcha a la adherencia disponi- ble.
En caso de avería, se en- ciende el testigo > en el tablero de instrumentos; acuda inmediatamente a un tal- ler de la Red de Asistencia Fiat, a una velocidad moderada para que reparen el sistema.
Cuando intervenga el ABS y advierta las pulsa- ciones del pedal, no di- sminuya la presión, debe seguir pisando bien el pedal sin ningún miedo; de este modo, se deten- drá en el menor espacio posible, tanto como permita el estado del firme de la calzada.
Siguiendo estos consejos, estará en condiciones de frenar de la mejor ma- nera en cada ocasión.
ADVERTENCIA Los vehículos
equipados con ABS deben utilizar ex- clusivamente llantas, neumáticos y pa- stillas de frenos del tipo y marca apro- bados por el Fabricante.
Completa el sistema el regulador electrónico de frenado EBD (Electro- nic Brake Distributor) que a través de la centralita y los sensores del sistema ABS, permite incrementar las presta- ciones del sistema de frenos.
Si los testigos > y x se encienden simultánea- mente con el motor en marcha indica una anomalía en el sistema EBD; en este caso, con frenados violentos se puede tener un bloqueo precoz de las ruedas traseras con posibilidad de der- rape. Conduzca con mucho cui- dado hasta el taller más cercano de la Red de Asistencia Fiat para que controlen el sistema.
entre el cuerpo de los ocupantes de- lanteros y las estructuras que podrían causar lesiones; inmediatamente de- spués el cojín se desinfla.
Los Airbag frontales (conductor y pa- sajero) no sustituyen sino comple- mentan el uso de los cinturones de se- guridad que le aconsejamos llevar siempre abrochados, tal como lo pre- scribe la legislación europea y en la mayor parte de los países no euro- peos.
En caso de choque, una persona que no lleve abrochado el cinturón de se- guridad avanza y puede entrar en con- tacto con el cojín aún en fase de aper- tura, con una protección netamente inferior para la que ha sido estudiado. Los Airbag frontales pueden no ac- tivarse en los siguientes casos:
– choques frontales contra objetos muy deformables, que no afectan la su- perficie frontal del vehículo (por ejem- plo, choque del parachoques contra una barrera de protección, pilas de gravilla, etc.);
Si se enciende el testigo
x nivel mínimo del líqui-
do frenos, pare inmedia- tamente el vehículo y acuda al taller más cercano de la Red de Asistencia Fiat. De hecho, la eventual pérdida de fluido del si- stema hidráulico, perjudica de to- das formas el funcionamiento del sistema de frenos, tanto de tipo tradicional como el sistema an-