TABLA VII.1 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL DEL PROYECTO
NIVEL CRITICO O DE SEVERIDAD
RANGO DE PRIORIZACION DESCRIPCIÓN MITIGACION REQUERIDA
DE 0 A 1 INACEPTABLE
Se debe mitigar con controles ingenieriles o administrativos, hasta hacerlo llegar a un rango de por lo menos de 4 a 5 dentro de un periodo de tiempo especifico de 3 meses
DE 2 A 3 INDESEABLE
Se debe mitigar con controles ingenieriles o administrativos hasta hacerlo llegar a un rango de por lo menos de 4 a 5, dentro de un periodo de tiempo especifico de 6 meses.
DE 4 A 5 ACEPTABLE CON
CONTROLES
Se debe verificar que los procedimientos o controles se encuentren en los lugares correspondientes.
DE 6 EN DELANTE ACEPTABLE No se requiere que se aplique ninguna acción de mitigación.
Planta: Gas Natural Industrial S. A. de C. V. Fecha: 23 de Octubre de 2004 Sistema: Sistema de transporte de gas natural para usos propios Rancho Lucero.
Unidad / Línea: Estación de regulación y medición principal.
Descripción de la operación de los equipos de la caseta de regulación y medición.
En primer termino se realizará un análisis de la caseta de regulación y medición para lo cual se considerarán los siguientes equipos para describir la operación de este sistema, de acuerdo con el dibujo del anexo …………..
Descripción de la operación del sistema:
La interconexión con el ducto de suministro se realizara mediante un tubo de acero de 4 “ de diámetro cedula 80 a una presión inicial mínima de 300 Psi y máxima de 650 Psi la conexión con el ducto de abastecimiento de PEMEX GAS Y PETROQUIMICA BASICA, se realizara mediante un tapping seguido de una válvula de bola paso completo bridada 600 ANSI y una junta aislante monoblock eliminado en el punto de la interconexión la protección catódica con que cuenta el ducto de PEMEX, en seguida se localiza otra junta aislante monoblock, para aislar la E.R.M. de la protección catódica con que cuenta la línea de interconexión; después una válvula de corte automático (XCV-01) como un primer elemento de seguridad, la cual corta el flujo de gas natural hacia el sistema al detectar ya sea una alta presión o una baja presión a la salida de la E.R.M.
Posteriormente se tiene instalado un manómetro (2) mediante el cual se verifica la presión de llegada de gas natural, este manómetro cuenta con una válvula de servicio para cerrar el paso del gas en caso de mantenimiento al manómetro, en la misma línea se contara con una válvula de desfogue (3)
El siguiente paso es el filtrado del gas natural con el cual sé buscará eliminar impurezas como pequeñas partículas que pudiera contener para la cual la línea se divide en dos líneas en donde cada una de ellas cuenta con dos válvulas de bola (4) de paso completo y un elemento filtrante (FC-01) y normalmente solo una de estas líneas estará operando, de manera que cuando haya necesidad de sacar de operación una de las líneas para dar mantenimiento de limpieza al filtro, la otra línea entrara en funcionamiento (FC – 02 / by – pass) cada filtro esta instrumentado con dos válvulas de aguja (5) y manómetro (PDI-01), el cual indica el incremento de la presión diferencial por la suciedad que captura el filtro. El filtro cuenta también en su base con una válvula de bola (6) para eliminar condensados.
El siguiente paso es la regulación de la presión del gas natural para lo cual se contara con dos trenes de regulación los cuales operan bajo un sistema denominado working monitor para lo cual el primer regulador cuenta con dos pilotos y estos operan de la siguiente manera: la regulación de la presión se realiza en dos pasos el primer regulador bajara la presión de 950 psi a 450 psi, posteriormente el segundo regulador bajara la presión de 450 psi a máximo 100 psi mínimo 50 psi , es importante señalar que estos reguladores cuentan con un sistema de seguridad mediante el uso de señales piloto para lo cual el primer regulador tiene dos pilotos, el piloto de entrada esta calibrado a 450 psi mientras que el segundo piloto monitorea la presión de salida del segundo regulador.
Enseguida se tiene instalado el tren de medición el cual consta de un medidor de turbina ( 8 ) y un electro corrector ( 9 )el cual recibe los impulsos eléctricos de la turbina, censa la temperatura y la presión de salida del gas con estos tres datos el electro corrector estará midiendo el volumen de gas que sé esta recibiendo, en este punto también se tiene un by pass para desviar el flujo de gas a través de una línea alterna y continuar con suministro de gas en caso de mantenimiento a cualquiera de los accesorios de medición.
A continuación se tiene instalada una válvula de seguridad (10) la cual esta calibrada un 20 % por arriba de la presión de operación., con el fin de evitar sobre presurización en la línea.
Análisis ¨What if¨
Caseta de regulación y medición
No. Que Pasaría Si Respuesta / Riesgo Severidad Frecuencia Nivel
Critico
Posibles Recomendaciones
1 Falla el mecanismo neumático de la válvula de corte tipo bola ”XCV-01”
En condiciones normales:
La falla del mecanismo no genera situaciones de riesgo y este puede ser detectado durante las revisiones de mantenimiento del equipo.
En condiciones de emergencia:
Si se presenta una ruptura en cualquier punto de la tubería de conducción de gas y con ello la
disminución en la presión del gas, esta no será detectada por esta válvula, lo que puede ocasionar una fuga que durara el tiempo que tarde el personal en detectarla y corregir el problema.
II D 5 De carácter preventivo: 1.-
Verificar diariamente el estado físico de la válvula de corte tipo bola y de la línea de señal piloto
2.- Establecer un programa mediante el cual se someta el equipo a condiciones extremas para verificar su funcionamiento correcto.
3.- Establecer una política de renovación de este equipo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante o con la normatividad vigente .
De emergencia:
1.-Seccionar inmediatamente el punto de la tubería de transporte que presente la fuga, y llevar a cabo las medidas que señala el programa de prevención de accidentes para la atención de este tipo de eventos.
2 Si el manómetro PDI-01 se descalibra y presenta una lectura de presión diferente a la real.
En condiciones normales.
Esto no genera una situación de resigo
En condiciones de emergencia:
La falta de lecturas adecuadas en este dispositivo de medición puede ser motivo para que se tomen medidas de seguridad erróneas
V C 6 De carácter preventivo:
1.- Verificar diariamente el funcionamiento correcto de este dispositivo de medición de presión así como establecer una política para reposición- de este equipo de acuerdo a la normatividad vigente.
De emergencia:
Cambiar lo más pronto posible este medidor para conocer la presión de llegada de gas en este punto.
3 Si el primer piloto del regulador No. 1 PCV01 falla o se desajusta
Tanto en condiciones normales así como de emergencia:
De presentarse una variación en la presión de salida de este regulador , esta será corregida por el segundo piloto de este regulador (PCV-02) el cual amortiguará dicha variación de presión, sin que esto genere una situación de riesgo.
IV C 5 De carácter preventivo:
Igual que en punto 1
De emergencia
Igual que el punto anterior
4 El segundo piloto del regulador No. 1 falla o se desajusta
En condiciones normales.
El piloto del segundo regulador, controlará las variaciones de presión que se pudieran presentar en este segundo regulador sin que esto genere una situación de riesgo
En condiciones de emergencia:
Un incremento considerable de presión que no sea controlado en estos dos equipos de regulación será detectado por la válvula de corte tipo bola (XCV-01) al inicio de la estación de regulación.
IV C 5 De carácter preventivo:
Igual que en punto 1
De emergencia
5 Si el piloto del segundo regulador PCV02 falla o se desajusta
En condiciones normales:
Esto no genera una situación de riesgo.
En condiciones de emergencia:
Una variación considerable de presión en la salida del regulador 2, será detectada en primera
instancia por el segundo piloto del regulador uno y de persistir el problema por la válvula de corte tipo bola al inicio del tren de regulación .
IV C 5 De carácter preventivo:
Igual que en punto 1
De emergencia
Igual que el punto 1
6 Si el manómetro PI-02 se descalibra y presenta una lectura diferente a la real
En condiciones normales:
Igual que en el punto 2
En condiciones de emergencia:
Igual que en el punto 2
V C 6 De carácter preventivo:
Igual que en punto 2
De emergencia
Igual que el punto 2
7 Si el medidor de turbina falla
En condiciones normales y de emergencia
Esto no genera una situación de riesgo, únicamente errores al contabilizar el volumen de gas que pasa por este equipo.
III C 4 De carácter preventivo:
Igual que en el punto 1
De emergencia
Igual que el punto 1
8 Si el electro corrector de volumen falla
En condiciones normales y de emergencia .
Igual que en el punto anterior
III C 4 De carácter preventivo:
Igual que en el punto anterior
De emergencia
9 Si se cierra la válvula de aguja AG-06
En condiciones normales.
Esta situación no genera ninguna emergencia
En condiciones de emergencia:
Una variación considerable de presión en la llegada al sistema será controlada por el tren de
reguladores, (PCV-01y PCV-02)
V C 6 De carácter preventivo:
Verificar diariamente la posición de abierto de esta válvula así como cuando se realicen arranques por mantenimiento al sistema o cuando se realicen restablecimientos por mantenimiento al sistema.
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Si la válvula de seguridad PSV-01 se descalibra
En condiciones normales:
Esto no genera ninguna situación de riesgo
En condiciones de emergencia:
De presentarse variaciones de presión y aunado al hecho de la falla de los dispositivos tanto de la válvula de corte automático como de los
reguladores de presión un incremento de la presión en este punto será liberado por esta válvula de seguridad al aire ambiente el cual durará por el mismo tiempo que dure el incremento de presión .
III C 4 De carácter preventivo:
Renovar este dispositivo de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante o a la normatividad vigente.
De emergencia:
Seccionar lo mas pronto posible el sistema hasta detectar la falla que ocasiona las variaciones del presión.
VI.3 Radios potenciales de afectación
MODELACIÓN DE LOS EVENTOS MÁXIMOS PROBABLES DE RIESGO PARA ELSISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS