Operaciones básicas de inventario

La M-513 es una carretera de calzada única y doble sentido de circulación. Se ha ensayado el tramo que enlaza las localidades de Boadilla del Monte y Brunete, en la provincia de Madrid. La longitud del tramo es de 8 kilómetros.

La tabla 3.2 muestra el resumen de los datos de las grabaciones efectuadas en la carretera M-513. Las columnas de la tabla corresponden a la designación de la carretera, la traza y el sentido de recorrido, la resolución del vídeo en píxeles, la duración en minutos, el ratio de fotogramas por segundo, el número de puntos de la traza, su longitud en metros, y las velocidades máxima y media de recorrido.

Tabla 3.2:Datos de las grabaciones realizadas con RoadRecorder en la carretera M-513

Vídeo Traza

Carretera

Resol. Dur. (min) fps Ptos L (m) Vmax(

km h ) Vmed( km h ) M-513 T1 Asc 640×480 12 30 661 7867 52,1 39,3 M-513 T2 Desc 640×480 9 30 538 6585 64,1 42,3 M-513 T3 Asc 640×480 9 30 521 6144 50,5 40,1 M-513 T4 Desc 640×480 9 30 533 6511 51,8 42,3

La simple visualización de los vídeos puede utilizarse para estudiar características físicas de las carreteras, como el tipo y estado general de los pavimentos, el número de carriles, existencia de arcenes, estado de la señalización vertical y horizontal, estado de las barreras de contención, entre otros. Así mismo, la filmación periódica de los recorridos puede proporcionar un archivo histórico de «estado actual» de las carreteras que puede servir para comprobar las condiciones de conservación de los distintos elementos en las fechas de las filmaciones y su evolución en el tiempo. Los cambios significativos también quedarán reflejados en los vídeos, como las modificaciones de trazado, refuerzos de firme, construcciones al borde de la carretera, instalación de nuevos elementos de señalización, alumbrado o balizamiento y otros.

La visualización simultanea de los vídeos georreferenciados, a la vez que se reproduce la posición del vehículo sobre la cartografía proporciona una herramienta de utilidad para el mantenimiento de la base de datos del inventario. RoadPlayer se puede utilizar para mantener y chequear una base de datos ya existente. Ese ha sido el procedimiento que se ha utilizado para comprobar la posición de los hitos kilométricos de la carretera M-513 y compararlos con los que aparecen en el mapa del Instituto Geográfico Nacional. Para ello, se cargó en el

panel del mapa deRoadPlayer, los ficheros vectoriales de la carretera y los puntos

kilométricos procedentes del IGN, a la vez que se visualizaban el vídeo, la traza del recorrido y las evoluciones del vehículo sobre el mapa. El tramo de carretera

los recorridos se pudo comprobar que los hitos kilométricos de la carretera actual no están situados en los mismos puntos que los indicados en el mapa. Mediante RoadPlayer se midió la distancia entre las posiciones teóricas y las reales. El resultado de la comparación se puede ver en la tabla 3.3, donde se muestran las coordenadas UTM de los hitos kilométricos del mapa, las de los hitos existentes en el trazado actual de la carretera, y la distancia entre la posición del hito en el mapa

y su posición real. En la figura 3.9 se puede ver la pantalla deRoadRecorder en el

momento de alcanzar la posición del PK-14 de la carretera. En la figura 3.10 se puede ver la proyección sobre el la hoja 0558-4 del Mapa Topográfico Nacional escala 1:25000 de la posición actual del PK-14 y de la posición marcada en el mapa.

Fig. 3.9:M-513: Pantalla de RoadPlayer en el momento de alcanzar la posición del PK-14

Los vídeos georreferenciados se pueden utilizar también para añadir nuevos elementos a una base de datos de un inventario, por ejemplo, los elementos de

señalización vertical o los puntos kilométricos.RoadRecorder, además de grabar el

vídeo graba el sonido, y se ha comprobado que es muy útil que el operador de RoadRecorder añada notas de voz a las grabaciones para la correcta identificación de algunos elementos. Estas notas de voz se deben hacer en el momento que el vehículo pasa a la altura del elemento, perpendicular a la trayectoria. De esta

forma, durante la reproducción con RoadPlayer, se puede detener el vídeo en ese

instante y anotar las coordenadas exactas que proporciona el GPS para esa posición. En el caso de los elementos lineales, como las marcas de señalización horizontal, las barreras de contención o el paso de puentes, el operador tiene que añadir la nota de voz al pasar por el inicio y el final del elemento que se pretende

Fig. 3.10:M-513: Proyección sobre el mapa del IGN de la posición del PK-14

inventariar. La información de las distancias de recorrido proporcionadas por RoadPlayer se pueden utilizar para medir la longitud de los elementos lineales y también para calcular las distancias entre unos y otros elementos.

Se hizo la misma comprobación de los hitos kilométricos en el caso de la M-607. En este caso no se encontró ninguna discrepancia entre los datos de la cartografía del IGN y la posición actual de los hitos. Si se detectó, en cambio, una

discrepancia en el trazado. Añadiendo al panel del mapa deRoadPlayer un fichero

vectorial con el eje de la carretera se puede comprobar la concordancia entre la traza grabada y el trazado teórico. Así se hizo con el trazado de la M-607, comprobando que el trazado de la capa vectorial del IGN no recoge algunas modificaciones de trazado que se han hecho en la carretera. En la figura 3.11 se pueden ver la traza GNSS grabada (línea de puntos) y la línea de la carretera M-607 en el mapa del IGN (línea continua) proyectadas sobre la ortofotografía, entre los puntos kilométricos PK36+041 y PK36+700. Se puede observar que el trazado actual de la carretera no coincide con el que hay registrado en la capa vectorial del Mapa Topográfico Nacional.