OPERACIONES PORTUARIAS

Transporte a Granel

La selección de productos, cuyo transporte a granel presenta características extremas, por su integración vertical, estabilidad y bajo valor unitario, de esta forma se debe buscar la mejor forma de transporte adaptando el producto para aprovechar las economías de escala y de rango.

Los mismos funcionarios del tren ofrecen ayuda para conseguir descargadoras de productos a granel el el puerto de Buenaventura con experiencia, instalaciones y equipos de apoyo lo que garantizara excelentes ratas de descargue.

Características

Para la Operación Portuaria necesitamos eficiencia en el cargue y descargue, por esto nos encontramos adecuando nuestro patio en la Estación de Buenaventura, con el compromiso de facilitar el movimiento de la maquinaria portuaria de cargue y transporte.

Graneles Solidos

En las operaciones de este tipo se tendra un optimo manejo tecnico a sus equipos controlando paso a paso la operaciòn de descargue e informando permanentemente sobre su desarrollo. Al mismo tiempo se mantendran las posibilidades para la consecuciòn de descargadoras de productos a granel en el puerto de Buenaventura.

Movimiento de Contenedores y Carga General

Los contenedores transportados llegarán a los patios del Tren de Occidente de acuerdo a una cadena articulada armónicamente en el marco de un proceso intermodal, siendo las posibilidades de transferencia de carga a un camión, a tren ó a buque. Para el Intermodo Terrestre se cuenta con vehículos a utilizar con los Operadores Portuarios mas importantes tipo Transtainer, sobre rieles ó cubierto y "Containeras" (Constackers o Reachstackers), dúctiles para el manipuleo de contenedores en las áreas de almacenaje.

Desposito Aduanero

El tren cuenta con zona de deposito enla mayor parte del departamento del Valle, contando con 7 patios de almacenamiento ubicados en las àreas de las estaciones fèrreas y pròximamente

En bodegadas asignadas en Buga, diversas regiones del Valle del Cauca, Pereira y Armenia; Contando con cerca de 40.000 m2 de patios, 3000 m2 de bodega en Yumbo, Buga y La Felisa.

Transferencia Multimodal

Mediante la implementacion de centros Centros de Transferencia Intermodal, se podrà tener la opcion del manejo puerta a puerto de sus productos.

Se mantiene equipada una tecnología de punta todas las partes de nuestro sistema de manera que los tiempos de transferencia sean los menores.

En la actualidad a pesar de no ser OTM (Operador de Transporte Multimodal), se encuentran en tramites para clasificar a ello, y mientras tanto se amparan en otro OTM para realizar dichas operaciones.

Sus inversiones en la actualidad estan centradas en la actualizaciòn de los sistemas de informaciòn y control que hacen parte de esta forma de transporte, el cual constituira la columna vertebral de las operaciones intermodales.

Se mantienen conectadas las estaciones ubicadas en los Departamentos del Valle, Risaralda y Quindio con cargas que lleguen del resto del pais a través de la Intermodalidad ferroviaria / carretera / maritima transportando mercancías de todo tipo.

El soporte logístico estará constituido por trenes expresos de contenedores y una red de terminales de actividades logísticas e intercambio modal que permitirá ofrecer diariamente más de 800 soluciones logísticas de modo estandarizado.

Contendores

Cerrado 20 Pies (Open side)

Tipos de contenedores Cerrado 20 Pies (Open Side) Cerrado 20 Pies Reforzado Cerrado 40 Pies Cerrados Contenedor 40 Pies High Cube Datos Generales

Un sólo lateral abierto, con puertas y pilar central ancho.

CARGA TARA PESO BRUTO DIMENS. EXTERN. DIMENS. INTERN. Pta. TESTERO / Pta. Lateral Largo / Ancho / Alto Largo / Ancho / Alto Ancho / Alto 17.810 2.510 20.320 6,05 / 2,44 / 2,60 5,82 / 2,24 / 2,28 2,24 / 2,18 * 5,70 / 2,18

Almacenamiento y distribuciòn

En cuanto a almacenamiento y distribución, sus amplias instalaciones ofrecen conservación y custodia de las mercancías ya sean para transporte nacional o multimodal.

Se tiene disponible cerca de 40.000 m2 de patios, 3000 m2 de bodega en yumbo, Buga y la Felisa.

LECCION 3:

2.3 Concesiones de la Red Ferrea Nacional – Red

Férrea del Pacifico

Las concesiones férreas fueron adjudicadas en julio 27 de 1999 a Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. - FENOCO, como concesión Atlántico, y en noviembre 4 de 1998 a la Sociedad Concesionaria de la Red Férrea del Pacífico S.A. (Hoy Tren de Occidente S.A.). El contrato tiene como objeto entregar en concesión la infraestructura de transporte férreo que forma parte de la Red Pacífica para su rehabilitación, conservación, operación y explotación. Adicionalmente entrega el derecho de paso de un tramo de la línea de la ciudad de Cali, y la construcción, operación y mantenimiento de un terminal de transferencia de carga en La Felisa, por un periodo de 30 años.

Actualmente se encuentran en operación en la concesión Atlántico los tramos, Bogotá - Belencito, con 257 kilómetros, desde julio de 2003, transportando cemento, y La Loma - Puerto Drummond, transportando carbón, con 192 kilómetros, desde el año 1991. Se continúa con la operación de pasajeros en el

tramo Grecia Barranca con un autoferro, y se activó, asimismo, el transporte de pasajeros en carromotores desde Grecia a Barranca, para solucionar el problema de movilidad de la comunidad y restringir el uso de carros de balineras que causan inseguridad en la operación. En la concesión Pacifico el tramo en operación está comprendido entre Buenaventura y La Paila, con un total de 292 kilómetros. Las perspectivas en materia de concesiones Férreas en el país en lo que resta del cuatrienio son bastante ambiciosas. Se tiene como meta finalizar la rehabilitación de los tramos entre Puerto Berrio - Santa Marta en el 2004 que corresponden a 334 kilómetros. En el 2005 se rehabilitarán 262 kilómetros y 141 kilómetros en el 2006 entre Envigado - Botero, y La Caro - Lenguazaque. En la Concesión Pacífico, las metas para el 2004 son rehabilitar 81 Kms en los tramos Zarzal - La Tebaida - Prominex y en el 2005, 116 kilómetros entre Zaragoza y La Felisa. En términos de transporte de carga, se espera que la Concesión del Pacífico movilice alrededor de dos millones de toneladas al año hacia Buenaventura y un millón entre Cali y Cartago en el 2005. En la Concesión del Atlántico se estructurará la construcción de la doble línea entre La Loma y Puerto Drummond, que permitirá duplicar la capacidad de carga de carbón.