SISTEMA DE DETECCIÓN DE CO

La normativa obliga a instalar un sistema de detección de monóxido de carbono homologado. Este es capaz de medir la concentración exacta de CO, y en función de esta, pilotar una extracción de humos o hacer sonar una alarma.

El sistema deberá cumplir con la norma UNE-23-300/84 referente a Sistemas de

Control y Medida de la detección de monóxido de carbono.

Se dispondrán seis detectores conectados a una central de recepción. Están envueltos en una carcasa de plástico de alta resistencia. El sensor del que disponen se encuentra cubierto por carbón activo. La conexión entre los detectores y con el sistema eléctrico se realizará en serie.

Centro de Mantenimiento para Flotas de Vehículos – Juan Carlos Albalá Aragón 1.1.3.2.4.- Sistema de aire comprimido

Este sistema tiene como finalidad proveer de aire comprimido a equipamiento del taller destinado al funcionamiento de los accesorios del compresor o inflado de neumáticos.

El equipo principal será un compresor, cuyas características vienen debidamente especificadas en el apartado 1.3.3 de equipamiento.

El compresor se conecta a través de una tubería de 1” de diámetro, colocada en pendiente igual o superior a 1% en el sentido del flujo de aire. El resto de tuberías, que toman el aire de la principal, tendrán un diámetro de 3/4". El caudal en las tuberías será de aproximadamente 10 kg/h. El material de las tuberías principales y secundarias será polietileno. Las tuberías de servicio parten de las secundarias, serán de goma y tendrán un diámetro de 1/2". Estas irán directamente a los accesorios del compresor.

La ubicación de las tuberías irá fijada a techo y paredes, según la necesidad, mediante placas metálicas prefabricadas.

Como medida de precaución, y atendiendo a la normativa vigente, las tuberías del sistema de aire comprimido deberán mantener una distancia mínima de 5 cm respecto a otras de otros sistemas.

Las derivaciones que parten de la red general tendrán una válvula de seccionamiento con la que se permitirá el aislamiento del resto de instalaciones para realizar sus funciones.

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1.1.3.3.- Equipamiento

La función principal del taller mecánico es la revisión, mantenimiento y reparación de autobuses. Para hacerlo de forma eficiente, se deberá disponer del equipamiento adecuado, especificado a continuación.

- El compresor elegido para el sistema será adquirido de la empresa COMPRESORES ORTIZ. Será un motocompresor insonorizado de pistón en serie ISA, modelo ISA-5-S. Posee las siguientes

características:

5,5 CV de potencia (≈ 4 kW) Velocidad de 900 r.p.m.

Suministro de aire de 800 l/min Presión de 10 atm

Nivel sonoro 68 dB

Dimensiones 850 x 620 x 1100 mm Peso 168 kg

Sistema monofásico Arranque estrella triángulo

El compresor irá equipado con todos los accesorios pertenecientes al sistema de aire comprimido, como las pistolas de aire comprimido, las llaves hidroneumáticas de par controlado, atornilladores con control de par y parada, y llaves de impacto.

- Elevadores inalámbricos de columnas móviles, de la marca STERTIL KONI, del modelo ST 1082. Se trata de un innovador sistema de elevación hidráulico mediante columnas independientes, inalámbricas y móviles. Sus especificaciones son las siguientes:

Capacidad de elevación 8.200 kg Altura máxima de elevación 1.850 mm Tiempo de elevación 89 segundos Potencia del motor 3 kW por columna Peso 625 kg por columna

Centro de Mantenimiento para Flotas de Vehículos – Juan Carlos Albalá Aragón Según la normativa del Ministerio de Fomento, el peso máximo de un vehículo a motor terrestre de dos ejes, deberá ser 18 toneladas. Si es de tres ejes, el límite será de 26 toneladas. Por lo tanto, cuatro columnas serán suficientes para un autobús. Se instalarán dos sistemas de cuatro columnas cada uno. - Se adquirirán dos gatos oleoneumáticos para facilitar el cambio y revisión de

neumáticos de los autobuses. Serán de la marca SEFAC, modelo CRH 318N, de taller. Sus características más relevantes se detallan a continuación:

Presión requerida 8 – 12 bar Peso 69 kg

Altura mínima 180 mm Altura máxima 415 mm

Centro de Mantenimiento para Flotas de Vehículos – Juan Carlos Albalá Aragón - Se deberán adquirir de forma complementaria seis

caballetes, de la marca SEFAC, modelo TBE 522. Servirán para mantener elevado el autobús, ya sea sobre un eje o por completo, para facilitar las maniobras de reparación. Sus especificaciones son las siguientes:

Presión máxima 14 toneladas Peso 24 kg

Altura mínima 490 mm Altura máxima 745 mm 8 posiciones

- Será imprescindible la instalación de un equipo posicionador de ruedas para el montaje y desmontaje de las mismas. Será de la marca SEFAC, modelo RAH 227/A. Tendrá una carga admisible de 700 kg.

- Será necesario una equilibradora de ruedas. Será comprará a la empresa CASERMOVIL, modelo B-700-1. El equilibrado de las ruedas es importante para optimizar la vida útil de los neumáticos. Incorpora un elevador neumático. Las especificaciones del equipo son las siguientes:

Peso máximo rueda 150 kg Sensibilidad de lectura 10 g Potencia consumida 320 W 230 V monofásico

Centro de Mantenimiento para Flotas de Vehículos – Juan Carlos Albalá Aragón Presión de trabajo 6 – 15 bar

Emisión de ruido menor de 70 dB

- Se precisará de un equipo de aspiración de aceite usado de marca BARIN. Deberá llevar incluida una bomba neumática, así como un depósito visualizador.

- Equipamiento para manipulación necesario en el taller, como remachadoras, ataladradores, llaves de impacto, roscadoras, portabrocas, etc. Para ello se acudirá a la empresa AIXIA, que ofrece una amplia gama de herramientas.

- Harán falta tres conjuntos de bancos y armarios donde almacenar y organizar las herramientas, ofreciendo a la vez un apoyo sobre el que trabajar.

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