Tipos de Investigación

Dentro del presente trabajo, con el fin de alcanzar los objetivos, se va a utilizar el tipo de investigación descriptiva que es aquella que busca definir claramente un objetivo, el cual puede ser un mercado, una industria, una competencia, puntos fuertes o débiles de los proyectos, algún tipo de medio de publicidad, o un problema simple de mercado. Con la investigación descriptiva, se buscará establecer el “Que” y el “Donde”, sin preocuparse por el “Porque”.

Este es el tipo de investigación que genera datos de primera mano para realizar un estudio detallado, para determinar cuáles son las actividades que se aplican en la actualidad para el ingreso de combustible y los desfases que existen con la información del proveedor,

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3.1.3. Métodos de investigación.

Método Deductivo. Este parte de situaciones de carácter general que, serán el diagnóstico de las actividades relacionadas con el ingreso de combustible que ayudarán a identificar aspectos de índole particular.

Método Inductivo. - Se analizarán las causas y experiencias particulares, en relación al manejo de información y del sistema de ingreso de combustible, que ayudarán a determinar y sacar conclusiones del estudio efectuado.

3.1.4. Variables

Variable independiente: Análisis del proceso de ingreso de combustible de la empresa de aviación comercial de matrícula ecuatoriana.

Variable dependiente: Mejora de la gestión administrativa y financiera del proceso de ingreso de combustible.

3.1.5. Tiempo

La investigación tomo como referencia al año 2014, en donde se analizaron todos los datos de volumen de combustible, tanto del sistema de la aerolínea en comparación con los proveedores.

3.1.6. Población

Una población es una colección bien definida de individuos u objetos que tienen características similares. Todas las personas u objetos dentro de una determinada población por lo general tienen una característica o rasgo en común.

Actualmente en el área de ingreso de información trabajan un total de 5 empleados, que están en el área de operaciones, por lo que no es necesario recurrir al cálculo de una muestra ya que se procedió a realizar una encuesta a todos los miembros del área de operaciones para conocer cuál es la realidad del proceso de ingreso de datos en relación al combustible.

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Para conocer aspectos específicos, se procedió a realizar una encuesta la cual ayudara a obtener información relevante para mejorar el proceso actual de ingreso de datos relacionados al despacho de combustible.

3.1.7. Diseño de encuesta

Encuesta para control de combustible en sistema

Encuestado: ________________________________________

 ¿Cuándo el despachador le proporciona la cantidad gaseada en las aeronaves es igual al real a bordo de las mismas?

SI NO

 ¿En las estaciones, la persona encargada de ingresar el dato de combustible es igual al real?

SI NO

 ¿El casillero para el ingreso de datos de combustible es fácilmente identificable? SI NO

 ¿Al final de su turno de trabajo, usted confirma que toda la información este ingresada en el sistema, especialmente el combustible?

SI NO

 ¿Cuándo tienen fallas en el sistema tienen un back-up para poder ingresar los datos correspondiente al vuelo?

SI NO

 ¿Cree usted que debe haber un encargado para que ingrese este dato y lleve su control?

SI NO

 ¿Cree usted que la persona responsable de ingresar este dato en el sistema lo debería hacer con la factura proporcionado por el proveedor?

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3.1.8. Tabulación de datos

1. Cantidad gaseada en las aeronaves Vs real a bordo de las mismas.

Figura 13. Pregunta 1

Fuente: Encuesta personal de operaciones AeroEcu S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

De los datos analizados y tabulación se puede señalar que un 80% de los encuestados dijeron que cuando los despachadores les pasan el dato de combustible gaseado Vs el real a bordo de las aeronaves que es pasado por los comandantes, no es el mismo. 2. En las estaciones, la persona encargada de ingresar el dato de combustible es igual

al real.

Figura 14. Pregunta 2

Fuente: Encuesta personal de operaciones AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

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De ocho analistas que se encuentran en la base principal, Quito se hizo la encuesta a cinco de los cuales un 80% indicaron que si se ingresa el valor gaseado con el real a bordo de la aeronave en las estaciones, ya que una vez que la aeronave a decolado ingresan los datos en el sistema con la factura proporcionada por el proveedor.

3. El casillero para el ingreso de datos de combustible es fácilmente identificable.

Figura 15. Pregunta 3

Fuente: Encuesta personal operativo de AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

Todos los encuestados indicaron que si es fácilmente identificable el cuadro para ingresar los datos en el sistema, a pesar de eso existe errores al ingresar ya que por error humano ingresan al inverso los datos, es decir donde dice factura ingresan los galones gaseados y donde tienen que poner los galones ponen el número de factura lo que ocasiona error con los datos para posterior verificar con el departamento financiero. 4. Al final de su turno de trabajo, usted confirma que toda la información este ingresada

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Figura 16. Pregunta 4

Fuente: Encuesta personal operativo de AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

El 100% de los encuestados dijeron que si revisan los datos que estén ingresados en el sistema al momento del relevo, a pesar de eso hay algunas estaciones internacionales donde no tienen la información y quedan pendientes hasta que envíen y puedan cargar en el sistema.

5. Cuándo tienen fallas en el sistema tienen un back-up para poder ingresar los datos correspondiente al vuelo.

Figura 17. Pregunta 5

Fuente: Encuesta personal operativo de AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

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Se les pregunto en caso de tener fallas en el sistema para el ingreso de datos si tienen un sistema alterno o back-up el 100% contesto que sí y es un formato de Excel, el mismo que al tener sistema ingresan los datos para que se alimente la base de datos.

6. Cree usted que debe haber un encargado para que ingrese este dato y lleve su control.

Figura 18. Pregunta 6

Fuente: Encuesta personal operativo de AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

Un 80% de los encuestados miran como un cambio favorable que haya una persona que se encargue directamente de cargar los datos de combustible en el sistema con ese se tendría un control directo de la cantidad de galones gaseados para cada vuelo. 7. Cree usted que la persona responsable de ingresar este dato en el sistema lo

93 Figura 19. Pregunta 7

Fuente: Encuesta personal operativo de AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

Todos opinaron que si se debería ingresar el dato de combustible con las facturas proporcionadas por los técnicos de mantenimiento que son los responsables directos de gasear las aeronaves, de esta manera los datos ingresados en el sistema serían muy confiables al momento de cruzar la información con el departamento financiero.

Del análisis de las encuestas se pueden obtener los siguientes resultados relacionados con las fortalezas y debilidades.

Tabla 26. Diagnóstico de las encuestas

Fortalezas Debilidades

Sistema con ventanas fácilmente

identificables. Variaciones entre los volúmenes de combustible gaseado en el sistema, en relación al volumen real a bordo. Revisión de los datos ingresados en cada

relevo de personal.

Variaciones entre los volúmenes de combustible gaseado en el sistema, en relación al volumen proporcionado alrededor.

Sistema de documentación y respaldo de

información. Errores al ingresar información en el sistema. Falta un encargado exclusivo para ingreso y control de información de gaseado.

Fuente: Encuesta personal operativo de AeroEcu. S.A. Elaborado por: Calle, E (2015)

3.2. Propuesta de mejora.

En función del diagnóstico del proceso de ingreso de combustible y de la encuesta realizada al personal operativo, la propuesta se centra en añadir al proceso de ingreso

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de combustible una actividad de verificación adicional, lo cual será posible con la contratación de una nueva persona que se encargará específicamente de cargar los datos reales de gaseado en el sistema, siendo este cambio importante para el cumplimiento de los objetivos planteados, beneficiando a AeroEcu como a sus usuarios.

3.2.1. Objetivo.

Establecer las actividades que permitan a las áreas operativas, administrativas y financieras, el mejoramiento y control continuo del ingreso de combustible, mediante el establecimiento y cumplimiento de políticas, objetivos e indicadores para minimizar perdidas económicas y seguir prestando un servicio de calidad.