gue.
Si no se efectúa con éxito el acoplamien- to de la marcha, el sistema electrónico acopla automáticamente la posición de punto muerto del cambio.
Desplace la palanca del cambio hacia de- lante o hacia atrás.
El sistema electrónico acopla automáti- camente la marcha óptima.
Al soltar la palanca del cambio o el balancín de marchas intermedias dejará de sonar la señal acústica de advertencia.
Acoplamiento de marchas directo con selección del conductor
Si efectúa un acoplamiento sin preselección, puede acoplar todas las marchas en sentido ascendente y descendente.
Pise a fondo el pedal del embrague. Desplace la palanca del cambio hasta
percibir una resistencia y sujétela presio- nándola ligeramente, vea los pasos de acoplamiento al efectuar el cambio a una marcha superior ( página 178) o a una marcha inferior ( página 178).
La gama de marchas autorizada se mues- tra intermitentemente en el visualizador. El acoplamiento se ha completado cuan- do se muestra en el visualizador la gama de marchas acoplada y suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. La gama de marchas acoplada se mues- tra en el visualizador.
Suelte poco a poco el pedal del embra- gue y pise lentamente el pedal acelera- dor.
Acoplamiento de marchas con selección del conductor y preselección
Acople la marcha, efectúe el cambio a una marcha superior ( página 178) o el cambio a una marcha inferior
( página 178).
Tras soltar la palanca del cambio o el ba- lancín de marchas intermedias se memo- riza la gama de marchas preseleccionada durante aprox. 10 segundos y se muestra intermitentemente en el visualizador. Modo de servicio en zonas de obras: Si está conectado el bloqueo de diferen- cial, el mando del cambio Telligent® me- moriza la gama de marchas preseleccio- nada durante 30 segundos.
Manejo en detalle
Acoplamiento de marchas
3
Durante el tiempo de preselección:
puede modificar la gama de marchas pre- seleccionada presionando de nuevo bre- vemente la palanca del cambio o el balancín de marchas intermedias. Se muestra intermitentemente en el vi- sualizador la nueva gama de marchas preseleccionada.
Puede anular la gama de marchas prese- leccionada pulsando brevemente el bo- tón de punto muerto.
Pise a fondo el pedal del embrague. El acoplamiento se ha completado cuan- do se muestra la gama de marchas selec- cionada en el visualizador.
Suelte poco a poco el pedal del embra- gue y pise lentamente el pedal acelera- dor.
Acoplamiento a la posición de punto muerto del cambio
En caso de paradas prolongadas, p. ej., en un semáforo, o antes de parar el motor, acople la posición de punto muerto del cambio. No puede preseleccionar la posición de pun- to muerto del cambio.
Frene y detenga el vehículo.
Pulse el botón de punto muerto 4 y manténgalo pulsado.
Se muestra intermitentemente la indica- ción N en el visualizador.
Pise a fondo el pedal del embrague. El acoplamiento se ha completado cuan- do se muestra en el visualizador la indicaciónN.
Accione el freno de servicio o el freno de estacionamiento.
Suelte el pedal del embrague.
En la posición de punto muerto del cambio, cambia solamente el grupo divisor al accio- nar el balancín de marchas intermedias.
Acoplamiento de la marcha atrás No puede preseleccionar la marcha atrás. Acople la marcha atrás, partiendo de la posi- ción de punto muerto del cambio, con el ve- hículo parado.
Pulse la tecla de función 1 y manténgala presionada.
Desplace la palanca del cambio hacia atrás 3 hasta notar una resistencia per- ceptible.
Vehículos con señalizador acústico de advertencia de marcha atrás:
Suena el señalizador acústico de adver- tencia de marcha atrás.
Pise a fondo el pedal del embrague. El acoplamiento de la marcha se ha com- pletado cuando suena un ruido de aco- plamiento por el altavoz central y se muestra en el visualizador la indicación R. Suelte poco a poco el pedal del embra-
gue y pise lentamente el pedal acelera- dor.
Estando acoplada la marcha atrás, el grupo divisor cambia solamente al accionar el ba- lancín de marchas intermedias.
Manejo en detalle
Acoplamiento de marchas
3
Cambios rápidos del sentido de marcha Este modo de proceder es necesario por ejemplo para liberar un vehículo atascado en un terreno no asentado.
Solo es posible efectuar el cambio rápido del sentido de marcha comenzando con la mar- cha atrás.
Con el vehículo parado y el motor en marcha: Acople la marcha atrás.
Para pasar de la marcha atrás a la 1ª mar- cha:
Pulse la tecla de función y manténgala pulsada.
Presione la palanca del cambio hacia de- lante hasta notar una resistencia percep- tible.
Pise a fondo el pedal del embrague. El acoplamiento de la marcha se ha completado cuando suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central y se muestra en el visualizador la indica- ción 1..
Suelte el pedal del embrague.
Para pasar de la 1ª marcha a la marcha atrás:
Pulse la tecla de función y manténgala pulsada.
Desplace la palanca del cambio hacia atrás hasta notar una resistencia percep- tible.
Pise a fondo el pedal del embrague. El acoplamiento de la marcha se ha com- pletado cuando suena un ruido de aco- plamiento por el altavoz central y se muestra en el visualizador la marcha aco- plada R.
Suelte el pedal del embrague.
Modo de servicio en zonas de obras Vehículos del sector de la construcción: Si están acoplados los bloqueos de diferen- cial ( página 208), el mando del cambio Telligent® activa el modo de servicio en zo- nas de obras. En el modo de servicio en zo- nas de obras, el mando del cambio Telligent® acorta los procesos de cambio y minimiza de esta forma la interrupción de la tracción. Si acopla una marcha con la selección Telligent® en el modo de servicio en zonas de obras, podrá acoplar como máximo 1 marcha superior o deberá acoplar como mínimo 1 marcha inferior.
Manejo en detalle
Acoplamiento de marchas
3
El sistema electrónico del cambio automá- tico Telligent® controla automáticamente durante la marcha el accionamiento del embrague (p. ej., al arrancar, al maniobrar con el vehículo, al efectuar un cambio de marchas, al detener el vehículo).
El mando del cambio Telligent® dispone de 16 marchas hacia delante y 2 marchas atrás.
Para acoplar una marcha debe desplazar la palanca del cambio o el balancín de mar- chas intermedias del aparato transmisor en la dirección del cambio deseada.
Cambio automático Telligent®
Peligro de accidente
G
El cambio automático Telligent® desembra- ga automáticamente cuando el régimen del motor cae por debajo de 550 r.p.m. Se inte- rrumpe la transmisión de fuerza y el vehículo puede, p. ej., desplazarse hacia atrás en una pendiente. Por dicho motivo, no permita nunca que el número de revoluciones del motor baje de 550 r.p.m.
En caso de pérdida de presión en el circuito de consumidores secundarios, es posible que ya no pueda embragar o acoplar mar- chas correctamente. En dicho caso no po- dría alejarse de una zona peligrosa con la suficiente rapidez.
No ponga el vehículo en marcha, o deténga- lo lo antes posible teniendo en cuenta la situación del tráfico, si aparece en el visuali- zador la indicaciónŒ (presión del siste- ma de consumidores secundarios) y se ilu- mina en color amarillo el indicador de estado.
Encargue la revisión y reparación del siste- ma de aire comprimido en un taller especia- lizado, cuyo personal posea las herramien- tas y los conocimientos técnicos necesarios para efectuar dichos trabajos.
Mercedes-Benz le recomienda al respecto un taller de servicio oficial Mercedes-Benz. La realización de los trabajos de manteni- miento en un taller especializado es impres- cindible especialmente en el caso de que se vayan a realizar trabajos relevantes desde el punto de vista de la seguridad y en sistemas que incidan en la seguridad de marcha del vehículo.
Manejo en detalle
Acoplamiento de marchas
3
Indicador de marcha acoplada
El indicador de marcha acoplada del visua- lizador proporciona la siguiente informa- ción:
la marcha acoplada y el grupo divisor acoplado,
y
los modos de funcionamiento activa- dos
Indicador de marcha acoplada
1 Acoplados: 8ª marcha, grupo divisor lento
2 Modo Eco-Roll
3 Modo de funcionamiento automático 1 Grupo divisor rápido
Grupo divisor lento 1 – 8 1ª – 8ª Marcha
N Posición de punto muerto del cambio R Marcha atrás 2 E Modo Eco-Roll P Modo Power 3 A Modo de funcionamiento automático M Modo de funcionamiento manual
Manejo en detalle
Acoplamiento de marchas
3
Aparato transmisor del cambio auto- mático Telligent®
Vehículo con volante a la izquierda
Vehículo con volante a la derecha
1 Tecla de función
2 Acoplamiento ascendente 3 Acoplamiento descendente/
acoplamiento de la marcha atrás 4 Botón de punto muerto
5 Balancín de marchas intermedias, aco- plamiento ascendente en ½ marcha 6 Balancín de marchas intermedias, aco-
plamiento descendente en ½ marcha 7 Conmutador selector de modos de fun-
cionamiento
M Funcionamiento manual A Funcionamiento automático Modos de funcionamiento Puede utilizar el cambio automático Telligent® en dos modos de funcionamien- to.
Funcionamiento automático ( página 186)
El cambio automático Telligent® con- trola automáticamente el accionamien- to del embrague y acopla las marchas en función de:
el estado de carga del vehículo. el número de revoluciones del
motor,
la posición del pedal acelerador, el estado de carga del motor, el estado de servicio del freno
continuo,
el trazado sobre el terreno de la calzada.
En el modo de funcionamiento automá- tico dispone adicionalmente del: Modo Power ( página 196) O bien:
Modo Eco-Roll ( página 196) Funcionamiento manual
( página 128)
El conductor determina en cada aco- plamiento de marcha el punto de aco- plamiento y la dirección del cambio.