Corredor estructurante e interfaz sostenible entre Bogotá-Sabana

1 CORREDOR ESTRUCTURANTE E INTERFAZ SOSTENIBLE ENTRE

BOGOTA-SABANA

AUTOR (ES)

Laura Marcela Sierra Duarte

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA Bogotá D.C.

2 CORREDOR ESTRUCTURANTE E INTERFAZ SOSTENIBLE ENTRE

BOGOTA-SABANA

AUTOR (ES)

Laura Marcela Sierra Duarte

Presentado para optar al título de Arquitectura

DIRECTOR Carlos Aguilar Seligmann

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA Bogotá D.C.

3 Nota de Advertencia: Artículo 23 de la Resolución N° 13 de Julio de 1946.

“La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus

alumnos en sus trabajos de tesis. Solo velará por qué no se publique nada contrario al dogma y a la moral católica y por que las tesis no contengan ataques personales contra persona alguna, antes bien se vea en ellas el

8 CARTA DE AUTORIZACIÓN DE LOS AUTORES

(Licencia de uso)

Bogotá, D.C., 20 de Junio 2014

Señores

Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J. Pontificia Universidad Javeriana Ciudad

Los suscritos:

Laura Marcela Sierra Duarte , con C.C. No 1.020.736.572

, con C.C. No

, con C.C. No

En mí (nuestra) calidad de autor (es) exclusivo (s) de la obra titulada: Corredor estructurante e interfaz Sostenible entre Bogotá-Sabana

(por favor señale con una “x” las opciones que apliquen)

Tesis doctoral Trabajo de grado x Premio o distinción: Si No X cual:

presentado y aprobado en el año 2014 , por medio del presente escrito autorizo

(autorizamos) a la Pontificia Universidad Javeriana para que, en desarrollo de la presente licencia de uso parcial, pueda ejercer sobre mi (nuestra) obra las atribuciones que se indican a continuación, teniendo en cuenta que en cualquier caso, la finalidad perseguida será facilitar, difundir y promover el aprendizaje, la enseñanza y la investigación.

9 datos y demás sitios web con los que la Universidad tenga perfeccionado un convenio, son:

AUTORIZO (AUTORIZAMOS) SI NO

1. La conservación de los ejemplares necesarios en la sala de tesis y

trabajos de grado de la Biblioteca. X

2. La consulta física o electrónica según corresponda X

3. La reproducción por cualquier formato conocido o por conocer X 4. La comunicación pública por cualquier procedimiento o medio físico o

electrónico, así como su puesta a disposición en Internet X 5. La inclusión en bases de datos y en sitios web sean éstos onerosos o

gratuitos, existiendo con ellos previo convenio perfeccionado con la Pontificia Universidad Javeriana para efectos de satisfacer los fines previstos. En este evento, tales sitios y sus usuarios tendrán las mismas facultades que las aquí concedidas con las mismas limitaciones y condiciones

X

6. La inclusión en la Biblioteca Digital PUJ (Sólo para la totalidad de las Tesis Doctorales y de Maestría y para aquellos trabajos de grado que hayan sido laureados o tengan mención de honor.)

X

De acuerdo con la naturaleza del uso concedido, la presente licencia parcial se otorga a título gratuito por el máximo tiempo legal colombiano, con el propósito de que en dicho lapso mi (nuestra) obra sea explotada en las condiciones aquí estipuladas y para los fines indicados, respetando siempre la titularidad de los derechos patrimoniales y morales correspondientes, de acuerdo con los usos honrados, de manera proporcional y justificada a la finalidad perseguida, sin ánimo de lucro ni de comercialización.

10 Sin perjuicio de los usos y atribuciones otorgadas en virtud de este documento, continuaré (continuaremos) conservando los correspondientes derechos patrimoniales sin modificación o restricción alguna, puesto que de acuerdo con la legislación colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico que en ningún caso conlleva la enajenación de los derechos patrimoniales derivados del régimen del Derecho de Autor.

De conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley 23 de 1982 y el artículo 11 de la Decisión Andina 351 de 1993, “Los derechos morales sobre el trabajo son

propiedad de los autores”, los cuales son irrenunciables, imprescriptibles, inembargables e inalienables. En consecuencia, la Pontificia Universidad Javeriana está en la obligación de RESPETARLOS Y HACERLOS RESPETAR, para lo cual tomará las medidas correspondientes para garantizar su observancia.

NOTA: Información Confidencial:

Esta Tesis o Trabajo de Grado contiene información privilegiada, estratégica, secreta, confidencial y demás similar, o hace parte de una investigación que se adelanta y cuyos

resultados finales no se han publicado. Si No X

En caso afirmativo expresamente indicaré (indicaremos), en carta adjunta, tal situación con el fin de que se mantenga la restricción de acceso.

NOMBRE COMPLETO No. del documento

de identidad FIRMA

Laura Marcela Sierra Duarte 1.020.736.572

FACULTAD: Arquitectura y Diseño

11 BIBLIOTECA ALFONSO BORRERO CABAL, S.J.

DESCRIPCIÓN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO FORMULARIO

TÍTULO COMPLETO DE LA TESIS DOCTORAL O TRABAJO DE GRADO

Corredor Estructurante e Interfaz Sostenible entre Bogotá-Sabana

SUBTÍTULO, SI LO TIENE

AUTOR O AUTORES

Apellidos Completos Nombres Completos

Sierra Duarte Laura Marcela

DIRECTOR (ES) TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

Apellidos Completos Nombres Completos

Aguilar Seligmann Carlos Eduardo

FACULTAD

Arquitectura y Diseño

PROGRAMA ACADÉMICO

Tipo de programa ( seleccione con “x” )

Pregrado Especialización Maestría Doctorado

X

12 Carrera de Arquitectura

Nombres y apellidos del director del programa académico

Jorge Jaramillo Villegas

TRABAJO PARA OPTAR AL TÍTULO DE:

Arquitecta

PREMIO O DISTINCIÓN(En caso de ser LAUREADAS o tener una mención especial):

CIUDAD AÑO DE PRESENTACIÓN DE LA TESIS O DEL TRABAJO DE GRADO

NÚMERO DE PÁGINAS

Bogotá 2014

TIPO DE ILUSTRACIONES ( seleccione con “x” )

Dibujos Pinturas Tablas, gráficos y

diagramas Planos Mapas Fotografías Partituras

x x x x

SOFTWARE REQUERIDO O ESPECIALIZADO PARA LA LECTURA DEL DOCUMENTO

Nota: En caso de que el software (programa especializado requerido) no se encuentre licenciado por la Universidad a través de la Biblioteca (previa consulta al estudiante), el texto de la Tesis o Trabajo de Grado quedará solamente en formato PDF.

MATERIAL ACOMPAÑANTE

TIPO DURACIÓN

(minutos) CANTIDAD

FORMATO

CD DVD Otro ¿Cuál?

Vídeo

Audio

Multimedia

Producción electrónica

Otro Cuál?

13

Son los términos que definen los temas que identifican el contenido. (En caso de duda para designar estos descriptores, se recomienda consultar con la Sección de Desarrollo de Colecciones de la Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J en el correo biblioteca@javeriana.edu.co, donde se les orientará).

ESPAÑOL INGLÉS

Borde de Ciudad Edge City

Rio Bogotá Bogotá River

Estructura Ecológica Principal Ecological main structure

Interfaz Interface

Zona de Transición Transition Zone

RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAÑOL E INGLÉS

(Máximo 250 palabras - 1530 caracteres)

Actualmente se habla de Bordes Urbanos por el rápido crecimiento de las ciudades.

Bogotá es una ciudad que no ha pensado en sus bordes como elementos estructurantes, de articulación con la Sabana y de sostenibilidad dentro de la estructura urbana. El borde occidental (Río Bogotá) se ha convertido en un espacio donde dinámicas urbanas como: conurbación, expansión, densificación, consolidación, etc., se vienen desarrollando por el crecimiento acelerado de la ciudad, asentamientos en zonas vulnerables de inundación y la no conservación de la estructura ecológica principal, ocasionando rupturas en la relación e integración entre el sector urbano y el rural, donde el rio actualmente se comporta como un límite a manera de barrera o perímetro urbano como se menciona en los planes de desarrollo en la estructura urbana, más que una interfaz como espacio integrador, articulador y zona de armonización urbano rural.

La articulación entre Bogotá – Sabana planteada como una interfaz, se entiende como un espacio, franja o zona de transición en el extremo de la ciudad que genera enlaces de las relaciones campo-ciudad, mediante: movilidad, sostenibilidad productiva, reservas, dinámicas y asentamientos urbanos, y su influencia con las relaciones locales, regionales, nacionales e internacionales.

Por lo anterior, el proyecto desarrolla una propuesta urbana para el borde occidental mediante la interacción y complementación de estructuras ambientales, urbanas, sociales y productivas con el fin de recuperar este espacio y configurar una zona de transición entre lo urbano y lo rural en donde pueda hacer parte de la estructura de la ciudad y no se contemple como una línea divisoria sino por el contrario como un corredor de relación entre la ciudad y el territorio circundante donde se establezca acceso a beneficios urbanos como servicios, infraestructuras y empleo en un borde con alta calidad ambiental.

Nowadays there is a topic of urban edges due to the fast growth of the cities.

14

dynamics as: Conurbation, expansion, densification, consolidation, etc., are being developed by the fast growth of the city, settlements in vulnerable flood areas and non-conservation of the main ecological structure, causing ruptures in the relationship and integration between urban and rural sectors, where the river currently acts as a limit and a barrier of the urban perimeter as mentioned in development plans in the urban structure, beyond an interface as an integrating, articulating and harmonizing urban and rural area space.

The articulation between Bogota - Sabana raised as an interface, it’s understood as a space, fringe or transition zone at the edge of the city that generates links to the rural-urban relations through: mobility, production sustainability, reserves, dynamics and urban settlements, and its influence on local, regional, national and international relations.

15 CORREDOR ESTRUCTURANTE E INTERFAZ SOSTENIBLE BOGOTÁ-SABANA

Contenido

INTRODUCCIÓN ...19

JUSTIFICACIÓN ...19

OBJETIVOS ...19

GENERAL ... 19

ESPECIFICOS ... 20

ALCANCE ...20

1. BORDES URBANOS ...20

1.1. Procesos Urbanos: ... 21

1.1.1. Conurbación: ... 22

1.1.2. Expansión: ... 22

1.1.3. Densificación: ... 22

1.1.4. Consolidación: ... 22

1.1.5. Áreas Rurales – Ciudad: ... 22

1.1.6. Relación Regional: ... 22

1.2. Historia ... 22

1.3. Tipos de Bordes ... 23

2. BORDES BOGOTÁ – SABANA ...23

3. PLANES DE DESARROLLO Y POT ...25

3.1. BOGOTÁ ... 25

3.1.1. Historia – Crecimiento: ... 25

3.1.2. Acuerdos ... 26

4.1. Decreto 619 de 2000 ... 26

4.2. Decreto 469 de 2003 ... 26

4.3. Decreto 190 de 2004 ... 26

4.4. Decreto 364 de 2013 ... 26

5. BOGOTÁ - ESTRUCTURAS PRINCIPALE ...27

5.1. Estructura natural y los aspectos hídricos, topográficos y vegetales ... 28

16

5.3. La infraestructura vial y de movilidad ... 28

6. MATRIZ DE CIUDADES - MANEJO DE BORDES ...28

7. INTERFAZ ...30

7.1. Territorial ... 31

7.2. Urbano-Agrícola-Ciudad ... 31

7.3. Urbano-Reserva-Ciudad ... 31

7.4. Urbano-Urbano ... 31

7.5. Urbano-Agrícola ... 31

7.6. Urbano-Suburbano-Ciudad ... 31

8. PRINCIPALES PROBLEMÁTICAS ...32

8.1. Desarticulación Regional y degradación ambiental ... 32

8.2. Desequilibrio en la relación Regional ... 32

8.3. Crecimiento y proceso urbano depredador. No hay balance en la relación regional, remate urbano y control de la expansión... 32

9. REFERENTES ...32

9.1. Re-Cultivando la Ciudad Bosque: ... 32

9.2. Waller Creek: ... 33

10. PROPUESTA GENERAL – BOGOTÁ ...33

10.1. LINEAMIENTOS DE PROPUESTA ... 35

11. TRAMOS ...38

12. INTERFACES URBANO-RURAL ...38

12.1. ESTRUCUTRA AMBIENTAL ... 38

12.2. ESTRUCUTRA URBANA ... 39

12.3. ESTRUCTURA PRODUCTIVA Y DE COMPETITIVIDAD ... 39

12.4. ESTRUCTURA SOCIAL... 39

13. POBLACIÓN DE BORDE ...39

14. TRAMOS 2 Y 3 ...40

14.1. Estructura Ambiental: ... 40

14.2. Estructura Urbana ... 40

14.3. Estructura Productiva y de Competitividad ... 41

14.4. Estructura Social ... 41

17

15.1. Esquema de Gestión ... 43

15.2. Acciones y Normatividad ... 43

15.3. Agenda de Gestión ... 44

16. CATÁLOGO DE FAUNA Y VEGETACIÓN ...44

17. CONCLUSIONES ...45

18

Tabla de Ilustraciones

Ilustración 1:

Bordes Urbanos

………

21

Ilustración 2:

Procesos Urbanos

………

21

Ilustración 3:

Bogotá 1949, 1972 y 1996

………..2

3

Ilustración 4:

Cuenca Rio Bogotá

………..2

4

Ilustración 5:

Crecimiento Bogotá

……….2

5

Ilustración 6:

Planes de Desarrollo y POT´s

………...2

5

Ilustración 7:

Estructuras Principales Bogota-Sabana

………..

.27

Ilustración 8:

Ciudades, manejo de bordes

………

.28

Ilustración 9:

Esquemas de Interfaz

………

.

……

31

Ilustración 10:

Problemáticas

………

....32

Ilustración 11:

Referente, Re-cultivando la ciudad Bosque

………

..

……3

2

Ilustración 12:

Referente, Waller Creek

………

..

………….3

3

Ilustración 13:

Propuesta Bogotá

………

..

…………3

4

Ilustración 14:

Población

………

..

…………..

40

Ilustración 15:

Propuesta Tramo

………

..

……….……4

2

Ilustración 16:

Vegetación y Fauna

………

..

…………4

4

Ilustración 17:

Fotomontajes

………

..

………..4

5

19

CORREDOR ESTRUCTURANTE E INTERFAZ SOSTENIBLE BOGOTÁ-SABANA

INTRODUCCIÓN

Vivimos en un planeta donde nada puede crecer indefinidamente en un medio finito (Garcia, 2006) porque se convierte en algo insostenible, como lo es el crecimiento acelerado que han tenido las ciudades y la importancia de intervenir en los bordes urbanos con el fin de reequilibrar la proporción entre el paisaje natural y el espacio construido, influenciado por dinámicas: Económicas, Sociales y Ambientales.

Los bordes urbanos en Bogotá son espacios que juegan un papel importante dentro del ordenamiento de la ciudad y su conectividad regional, maneja variedad de situaciones de riesgo degradación de la estructura ecológica principal por el incumplimiento de la norma urbanística y procesos urbanos no planificados, es un espacio articulador de la ciudad y la región donde existe un espacio de interacción entre culturas diversas.

JUSTIFICACIÓN

El Diseño Industrial y la arquitectura hacen parte de mi futuro como profesional y de la iniciativa de integrar en un solo proyecto las dos disciplinas mediante los bordes urbanos, tema urbanístico donde puedo plantear soluciones a una problemática que enfrentan las ciudades actualmente. Los bordes urbanos deben hacer parte del Plan de Ordenamiento de la ciudad, por los procesos como: expansión, densificación, consolidación, conurbación, áreas rurales en la ciudad y la relación regional; que se presentan debido al crecimiento acelerado de las ciudades y el deterioro medio ambiental. Los bordes de la ciudad de Bogotá: norte, sur, oriente y occidente presentan diferentes tipos de actividades, pero es en el borde occidental donde encontramos problemáticas en: el funcionamiento de la economía por la articulación con la sabana, en la localización de infraestructuras regionales, intercambios comerciales, culturales y tecnológicos y en el uso eficiente de los recursos naturales.

OBJETIVOS

GENERAL

20

ESPECIFICOS

- Reconocer la problemática de Borde Urbano en Bogotá por los diversos procesos de urbanización hacia el interior y exterior de la ciudad.

- Plantear lineamientos de diseño urbano según políticas, objetivos y acciones en una franja del extremo de la ciudad y zona de transición entre Bogotá – Sabana.

- Realizar una propuesta urbana de borde como elemento estructurante de una ciudad y desarrollo de un tramo especifico mediante dinámicas articuladoras o zonas de transición entre el desarrollo urbano y los usos rurales.

- Proponer acciones para consolidar los hechos urbanos existentes y propuestos para el borde dentro de los lineamientos de interfaz con miras en reforzar su visión estratégica y articuladora.

ALCANCE

Propuesta urbana de ordenamiento para la configuración del borde occidental tomando como corredor estructurante y estratégico el rio Bogotá como una interfaz de articulación entre el sector urbano y rural (Sabana Oriental: Chía, Cota, Funza y Mosquera) y las dinámicas urbanas, ambientales y suburbanas.

1.

BORDES URBANOS

Los Bordes Urbanos deben ser planteados como espacios de articulación y encuentro: ¨Borde como un límite a lo construido urbano, consolidación de lo suburbano y áreas de enlace de las relaciones regionales¨. (Vejarano, 2004), donde se establezcan ¨Flujos físicos de relaciones económicas, sociales, políticas e ideológicas, como producción, población, bienestar, capital e información¨ (Toro Vasco, Velasco Bernal, Niño Soto, & Carrascal, 2005).

Redefinición de fronteras tradicionales Urbano-Rural Territorio que rodea, circunscribe o contorna las ciudades

Los bordes son espacios de articulación, de contacto, encuentro y enlace de las relaciones regionales.

Allí se generan dinámicas económicas, sociales y ambientales.

Es un territorio de retos y oportunidades por su sistemático incumplimiento de la norma urbanística, cambios y conflictos del uso del suelo, situaciones de riesgo, degradación de la estructura ecológica principal y procesos de conurbación no planificados, es un espacio donde se juega el Ordenamiento de la ciudad.

21 Es un área diversa, que ofrece acceso a trabajos tanto urbanos como rurales

Contemplan diferentes usos de suelo, procesos y dinámicas de conversión de suelo urbano, medios de comunicación, transporte entre áreas de residencia y trabajo.

Igualmente es un espacio que se ha convertido en el patio trasero de las ciudades donde ilegalmente se disponen residuos sólidos y líquidos gracias a los espacios abiertos y su fácil acceso El borde es un espacio articulador en el cual se relacionan y unen dos o más regiones, en este caso se refiere a las áreas urbanas y las áreas rurales (Frontera campo ciudad), es catalogado como un espacio intermedio conformado por: espacio construido, espacio vacío, espacio privado, espacio público, espacio colectivo, área urbana, área rural, espacio natural, etc. Igualmente es considerado como un espacio de contacto, encuentro y enlace de relaciones regionales y culturales (Toro Vasco, Velasco Bernal, Niño Soto, & Carrascal, 2005)

Es un área de culturas diversas que ofrece acceso a trabajos tanto urbanos como rurales, con diferentes tipos de costumbres.

ILUSTRACIÓN 1(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014) 1.1.Procesos Urbanos:

Diferentes aspectos que una ciudad tiene que soportar debido a la migración de personas desde el sector rural al urbano o urbano al rural, los cuales deben generar soluciones de sostenibilidad para la ciudad y su población.

22

1.1.1. Conurbación:

Proceso por el cual un área urbana crece a partir de su unión con poblaciones vecinas (Banco de la Republica, 2000) y no existe un espacio de borde urbano el cual sirva de sostenibilidad para las comunidades que lo rodean.

1.1.2. Expansión:

Oferta de tierras con la finalidad de generar espacios hacia dónde va a crecer la ciudad

1.1.3. Densificación:

Aumentar la población con el fin de compactar una ciudad, evitando una urbanización acelerada y conservando espacio para otros usos.

1.1.4. Consolidación:

Proceso de legalización de predios y mejoramiento de las condiciones de viviendas en urbanizaciones informales

1.1.5. Áreas Rurales – Ciudad:

Actividades de relación entre los municipios y el sector urbano

1.1.6. Relación Regional:

Conectividad desde la ciudad con los municipios que la rodean 1.2.Historia

Finales de los años 40’s, el cinturón verde se plantea como estrategia política para generar una fusión entre la ciudad y el campo o las áreas rurales, con el fin de mantener una relación controlada preservando tierras agrícolas que garantizan la seguridad alimentaria en las ciudades, contener el crecimiento y mantener el carácter urbano de las mismas. La estrategia de implementar un cinturón verde como borde urbano fue resultado de decisiones de planteamiento sobre el rápido proceso de urbanización. (Villamizar-Duarte & Luna Sánchez, 2012)

Finales del siglo XIX, las periferias de las áreas urbanas presentaron procesos de transformación del borde urbano ya que la ciudad se demarcaba claramente con una línea de perímetro urbano la diferencia entre lo rural y lo urbano. La idea de contener la ciudad y lo urbano ha sido un tema constante en la definición de políticas y planteamiento del siglo XVIII.

El crecimiento de las ciudades en el siglo XIX sin intervención del estado genero un paisaje urbano producto de decisiones e intereses privados y desarrollo informal sin ningún tipo de planteamiento en las cuales los bordes de la ciudad dejaron de ser una línea claramente definida y en cada revisión esa línea se modificaba para determinar en donde terminaban las ciudades.

23 desarrollo suburbano en áreas de alto valor ambiental pero que cuentan con poca oferta de estructuras urbanas.

Hoy hablar de bordes urbanos, se muestra como un elemento menos definido y se plantea como una franja o espacio en el cual se generan diversas dinámicas sociales, económicas y ambientales y generan desequilibrios territoriales manifestados en un deterioro ambiental, constante conflicto social y de intereses, donde ya no se puede hablar de límite entre las áreas urbanas y rurales. (Villamizar-Duarte & Luna Sánchez, 2012)

Los procesos de migración que conllevan a la expansión de la ciudad se dan principalmente hacia las periferias y en condiciones que excluyen a sus poblaciones de acceso a los beneficios urbanos (Servicios de Infraestructura, empleos, etc.) y tienen que desplazarse hacia áreas centrales para obtener estos beneficios y allí se modifican sus actividades culturales.

1.3.Tipos de Bordes

Bordes Ambientales: Natural, Topografía, ríos, lagos, frentes marinos/Zona Franca

Bordes Artificiales: Frentes Marinos/Zona Franca, Limites políticos, Conurbaciones, Infraestructura de Movilidad, barreras artificiales, equipamientos, elementos construidos y usos del suelo.

2.

BORDES BOGOTÁ

–

SABANA

ILUSTRACIÓN 3

(Peñalosa & Barco, 2000)

24 densificación, expansión, consolidación en el eje de la 80, conurbación, áreas urbanas dentro de las rurales.

Una de las consecuencias que se hable de borde o de interfaz como espacio de articulación es la existencia de la planeación dividida, por un lado los planificadores urbanos o de ciudad y por otro los planificadores rurales, sin embargo para contemplar esta noción (Borde o interfaz) se deben unir o incluir los dos elementos.

Este es un espacio de oportunidades y cambios donde se tolera la competencia entre el desarrollo urbano y los usos rurales, recibiendo todo tipo de población: población urbana en búsqueda de menores costos de vida o mejores condiciones ambientales, población rural en búsqueda de nuevas oportunidades de trabajo, por la reducción y degradación de sus tierras y la implantación de industrias.

El borde occidental de Bogotá está delimitado por el rio Bogotá el cual tiene 380 Km desde su nacimiento en el municipio de Villapinzon hasta su desembocadura en el rio Magdalena. Este se divide en 3 cuencas:

Alta: 170 Km

Media: 90 Km el cual contempla desde el puente de la virgen (Cota), hasta el Embalse del Muña. Baja: 120 Km

El proyecto se localiza sobre la cuenca media en el sector específico que rodea la ciudad de Bogotá, desde Chía hasta Mosquera y rodeando las localidades de Suba, Engativá, Fontibón y Kennedy.

ILUSTRACIÓN 4(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

25

3.

PLANES DE DESARROLLO Y POT

3.1.BOGOTÁ

3.1.1. Historia – Crecimiento:

Su expansión ha generado que municipios que rodeaban Bogotá terminen haciendo parte de esta como barrios o localidades y los controladores de su crecimiento actual son los elementos naturales.

ILUSTRACIÓN 5(Planeacion Distrital, 1993)

ILUSTRACIÓN 6(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

26

3.1.2. Acuerdos

Acuerdo 6: No existía un planteamiento urbano de toda la ciudad, por lo tanto su desarrollo se estableció lote a lote

Acuerdo 7: Generaba una estructura urbana en la ciudad la cual se delimitaba mediante una línea de perímetro urbano que iba creciendo indiscriminadamente.

Para la contextualización y el manejo de bordes se estudiaron algunos planes de desarrollo desde Juan Martin Caicedo Ferrer en donde no se habla de bordes sino de líneas de perímetro urbano que iban creciendo hasta donde llegaba el transporte y servicios públicos, sectores de urbanización informal que fueron legalizados y se hablaba de la protección ambiental y de los recursos hídricos para garantizar un uso adecuado de estas áreas, lo cual nunca fue desarrollado.

Los Modelos Urbanos POT daban una mejor organización del territorio y se manejaron de la siguiente forma:

4.1. Decreto 619 de 2000

(Peñalosa) se plantean piezas urbanas dentro del cual se consideraba una pieza de borde occidental Función o Papel de las áreas periféricas suburbanas y rurales:

Contener procesos de conurbación de la ciudad Cumplir función articuladora Ciudad-Región

Incorporar la escala regional para el desarrollo y planeación de equipamientos e infraestructuras Consolidar modelo de ciudad región

Valor paisajístico y ambiental

4.2. Decreto 469 de 2003

(Mockus) se plantearon operaciones estratégicas mirando más la ciudad misma. Artículo 91: Define el corredor ecológico de Borde 50 – 100 mts.

4.3. Decreto 190 de 2004

(Garzón) Se compilaron los dos POT´s anteriores y en el cual contemplaba la ciudad y su dimensión regional planteada desde las estructuras Ecológica principal, Funcional y de servicios, Socio Económico y Espacio rural sin consolidar.

4.4. Decreto 364 de 2013

POT Petro plantea específicamente intervención sobre el borde urbano, la recuperación del rio mediante una franja de ronda hídrica y zona de manejo y recuperación ambiental.

Artículo 473. Instrumento de Planificación y Gestión de Borde

Artículo 540. Subprogramas de gestión de bordes y franjas de transición urbanos rurales

27 tenemos los ejemplos de Berlín (Klaus Wowereit actual alcalde desde 2001), Nueva York (Rudolf Guiuliani 1994 a 2002), Paris (Jacques Chirac 1977 1995 alcalde de Paris y de 1995 a 2007 Presidente de Francia) en donde los alcaldes llevan a cabo sus actuaciones y los planes de ordenamiento en tiempos de más de 12 años.

Estabilidad y continuidad administrativa, es una apuesta al largo plazo de los planes para la ciudad.

5.

BOGOTÁ - ESTRUCTURAS PRINCIPALE

ILUSTRACIÓN 7(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

28

5.1. Estructura natural y los aspectos hídricos, topográficos y vegetales

Es la única que se comporta como un borde en su relación desde los cerros orientales hasta las conexiones hídricas y de vegetación en la sabana.

5.2. Asentamientos urbanos

Muestran que todas las actividades y equipamientos se encuentran hacia el sector oriental de la ciudad dejando el occidente con equipamientos de garaje que no son suficientes

5.3. La infraestructura vial y de movilidad

Plantea una estructura centralizada en donde vías y transporte masivo confluyen en un único centro.

6.

MATRIZ DE CIUDADES - MANEJO DE BORDES

Según lo anterior se analizaron diferentes ciudades y el manejo de sus bordes, como: México, Medellín, Bogotá, Chile, Buenos Aires, Londres, Estocolmo, Berlín, Randstad, Paris y Tokio. En donde encontramos ciudades que han sabido manejar sus bordes como elementos de enlace como Estocolmo, el cual marca sus borde natural por medio de la estructura principal y bordes artificiales con redes viales de conectividad entre zonas urbanas y rurales y ciudades que nunca contemplaron sus bordes y se han convertido en ciudades insostenibles y manchas urbanas que han crecido sin ningún tipo de control como el caso de Tokio o México, y otras intermedias que tienen bordes ya conurbados y bordes naturales y artificiales como el caso de Bogotá y Medellín.

29 MATRIZ DE CIUDADES

CIUDAD TIPO DE BORDE

NATURAL ARTIFICIAL

ESTOCOLMO (Suecia) Foto

Marca un borde natural por medio de estructura ecológica.

La conectividad entre zonas urbanas y rurales está definida

por las redes viales. Maneja Barrios auto-sostenibles

BERLIN (Alemania) Foto

Marca un borde para relacionarse con sus principales ríos y conectividad

fuera del casco urbano, igualmente por medio de los bosques urbanos de borde de

ciudad

El muro de Berlín fue una decisión política ideológica que

dividió el mundo en dos y una representación clara de lo que no

es una frontera urbana artificial

SANTIAGO DE CHILE (Chile) Foto

Gracias a su topografía se crea el borde natural sobre la

cordillera.

Conexión perimetral (anillo vial) superado por la expansión urbana. La ciudad no se contiene

hacia el valle y no presenta límites al crecimiento, excepto el

Aeropuerto.

MEDELLIN (Colombia) Foto

El planteamiento del proyecto de cinturón verde marca el

borde de la ciudad y conectividad a la estructura

ecológica

No existe un borde por las conurbaciones de municipios cercanos generando una ciudad

insostenible BOGOTÁ (Colombia)

Foto

La estructura ecológica es la única que marca bordes

Naturales

No existen bordes por su urbanización acelerada e informal

(Conurbaciones)

PARIS (Francia) Foto

Los elementos naturales no configuran bordes o límites al

crecimiento urbano

Sus elementos construidos marcan hitos representativos de

la ciudad y del borde urbano. Históricamente los anillos de murallas definieron su morfología

y extensión urbana RANDSTAD

(Amsterdam-Roterdam- Utrecht) Foto

El mar del Norte y los principales ríos arman los

limites metropolitanos

Ciudades que conectadas marcan un borde a manera de anillo

perimetral.

MEXICO DF (México) Foto

Existen elementos de la estructura que marca límites pero no bordes hacia el norte.

No han pensado en su sostenibilidad y borde urbano por

30 Al sur la zona chinampera de

Xochimilco marca un límite al crecimiento urbano sin embargo es superado. La cadena montañosa de Ajusto

si es el contenedor urbano.

incontrolada, por lo tanto no tiene fronteras precisas

De LONDRES (Reino Unido) Foto

Marca un borde por medio del cinturón verde metropolitano

Aunque es una ciudad altamente poblada (modelo de ciudad compacta), ha desarrollado bordes radiales que favorecen la

sostenibilidad y expanden hacia otros sectores urbanizados opciones de movilidad y vivienda

BUENOS AIRES (Argentina) Foto

El Río de la Plata y el Delta del Tigre marcan bordes

naturales al norte y noroccidente de la ciudad. Al

sur y oriente no hay límites naturales facilitando la configuración de la gran zona

metropolitana.

Ciudad altamente poblada, no existe infraestructura de movilidad

y no marcan bordes (Desbordamiento y alta expansión

urbana). Se presenta desequilibrio Urbano

TOKYO (Japón) Foto

La bahía actúa como límite pero los demás elementos naturales (cadena montañosa

y los cuerpos hídricos) han sido superados y urbanizados.

50Km

Ciudad densamente poblada que basa su conectividad en la infraestructura de movilidad saturada para el total de su

población

(Desbordada).Urbanización total del territorio.

7.

INTERFAZ

Entender el borde como una interfaz, no como un límite o frontera es entender el borde como un espacio articulador urbano rural, referenciado a una franja espacial en el extremo de la expansión urbana o zona de transición urbano – rural y área de encuentro entre dos o más culturas, dinámicas, flujos y actores en donde dinámicas: Ambientales, económicas, sociales, productivas y urbanas actúan como rotulas o nodos de relación: Local, Regional, Nacional e internacional.

Allí encontramos diferentes tipos de clasificación del suelo: Metropolitano, agrícola, reserva forestal, ubicación de equipamientos: Metropolitanos y Locales.

Interfaz se refiere a una franja territorial y área potencial de enlace de las relaciones campo – ciudad, ciudad – ciudad, en donde existen una transición de aspectos urbanos predominantes: densidad de ocupación, morfología, usos urbanos, dinámicas socioculturales y usos de suelos rurales y movilidad.

31 ILUSTRACIÓN 9(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

7.1. Territorial

Transición entre una ciudad consolidada, área agrícola y espacio público metropolitano. Movilidad 7.2. Urbano-Agrícola-Ciudad

Transición Ciudad y agricultura con la interceptación de vías regionales. Productivo Sostenible 7.3. Urbano-Reserva-Ciudad

Extensión de la mancha urbana y transición a reserva ecológica 7.4. Urbano-Urbano

Unión de dinámicas y de asentamientos urbanos 7.5. Urbano-Agrícola

Presión Inmobiliaria sobre el uso del suelo, dinámicas económicas y reserva ecológica 7.6. Urbano-Suburbano-Ciudad

32

8.

PRINCIPALES PROBLEMÁTICAS

ILUSTRACIÓN 10(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

8.1. Desarticulación Regional y degradación ambiental

Rio actúa como límite y se encuentran zonas de inundación alta tanto en Bogotá como en los municipios, afectando zonas residenciales que se encuentran sobre la ZMPA

8.2. Desequilibrio en la relación Regional

Las dinámicas de relación son mediante vías radiales perpendiculares al borde, no existe una conexión paralela al rio.

8.3. Crecimiento y proceso urbano depredador. No hay balance en la relación regional, remate urbano y control de la expansión

Crecimiento acelerado de la ciudad llevando a la conurbación, los equipamientos se encuentran hacia el oriente de la ciudad teniéndose que desplazar desde la periferia hasta el centro de la ciudad Población de Borde no identificada, poca consolidación de las dinámicas de Borde: Se han creado conexiones por la población para articular el sector urbano y rural.

9.

REFERENTES

Se analizaron dos referentes:

9.1. Re-Cultivando la Ciudad Bosque:

En el cual se destaca la recuperación del rio como corredor fluvial que mejora la economía y forma urbana y el equilibrio entre el sistema natural y el urbano en base a nuevas categorías del uso del suelo (Medioambiental, ocio, hábitat y agricultura, industria, movilidad y residencial).

ILUSTRACIÓN 11(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

33

9.2. Waller Creek:

Recuperación del rio con una estructura ambiental, zonas residenciales y desarrollo sostenible.

ILUSTRACIÓN 12(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

(Van Valkenburgh, 2006)

10.

PROPUESTA GENERAL

–

BOGOTÁ

Generar un espacio de borde con mejores condiciones ambientales, cercanía a las actividades y oportunidades urbanas mediante nuevas ofertas de movilidad promover espacios articuladores según las rotulas de la interfaz:

Ambiental, Económico, Social, Productivo y Urbano referenciado en los siguientes lineamientos: Lineamientos Estratégicos

34 Objetivos

Acciones

35

10.1. LINEAMIENTOS DE PROPUESTA

PROBLEMA ESTRUCTURA POLITICAS OBJETIVOS ACCIONES EP

DEG RADACIO N A M B IE NT A L, DE S A RT ICULA CION R E GI ONA L Estructura Ambiental: Territorio para preservar mejores condiciones ambientales en la Sabana Reparar áreas contaminadas, de riesgo y vulnerabilidad de inundación Consolidar el corredor ambiental y ecológico de Rio

Bogotá. Corredor ecológico de transición urbano y rural en áreas de

control de riesgo Recuperación de la biodiversidad Reequilibrar la proporción entre el paisaje construido Proteger el rio

Bogotá (Principal

corredor ecológico de la

planicie sabanera) y

humedales Generar Permeabilidad rural y urbana Recuperar la biodiversidad de

flora y fauna Implementar los interceptores y plantas de tratamiento para conducir las aguas residuales Transformar y redistribuir espacios ya habitados y ocupados. Áreas de Inundación como controladores de riesgo, Inundaciones controladas Conectar los corredores ecológicos que desembocan en

el rio Bogotá Incorporar Fauna y Flora

de la zona Planta de Tratamiento aguas residuales canoas Interceptor: Fucha-Tunjuelo Engativá – Cortijo Tunjuelo – Canoas Implementación

de Plantas de tratamiento para los municipios Estaciones de bombeo E S P A CIO P UBL ICO S E GÚN CADA ZONA E

N _LA

36 Productiva y competitividad: Ruptura entre los terrenos agrícolas y urbanizados dinámicas urbano – rural Protección de usos Agropecuarios Actividades Logísticas de soporte para usos

complementarios

Proteger y potencializar la agricultura como

sistema productivo en la

región. Genera empleo y valor cultural rural y

de borde. Relacionar la producción, lugares de acopio y movilidad terrenos agrícolas y urbanizados Áreas para agricultura urbana y periurbana. Sectores de protección agrícola: Chía y

Cota. Localización de equipamientos y servicios de actividad logística agrícola y según usos del

suelo. CR E CIM IE NT O Y P ROCES O UR B A NO DEP REDADO R. NO HAY B A LA NC E E N LA REL A CION RE G IO NAL , R E M A TE UR B A NO Y CONTR OL DE L A E X P A NSI ÓN Estructura Urbana: Áreas, zonas, usos del suelo y actividades que le dan forma y

soporte al desarrollo de la

ciudad

Infraestructuras de Movilidad y

Transporte perimetral inteligente (Alcalde-Gobernadores) buscando lógicas de conectividad Generar una integración urbano-rural de borde Conectar ciudad

y la región Consolidar un

remate de ciudad en el

norte Responder a las

necesidades de las diferentes

clases de movilidad a los

pobladores de borde Identificar los

flujos particulares de las personas de

borde

Plantear ALO, Vía Férrea (Tren de Cercanías) y

Regional, construcción de

vías. Proyecto Aeropuerto: En el aeropuerto de

Guaymaral, estación intermodal con central de carga

y descarga y terminal de

transporte Terminales de transporte en el

37 (Aeropolis), Manejo ambiental alrededor del aeropuerto para mitigar sus impactos. Circuito de transporte alternativo: tranvía, bicicleta. Circuito de movilidad en función de equipamientos

de borde, con tramos entre las localidades y los

municipios vecinos

Mixtura de usos como soporte de

vida de borde

Localizar usos del suelo según

las dinámicas urbanas y rurales. Programa de mitigación de barrios por inundación: suba, Engativá, Fontibón y Kennedy Equipamientos de soporte (brindan servicios y mejoran la calidad

de vida de borde) Sistema de centralidades que

alberguen actividades culturales en el

territorio generando equidad y accesibilidad Reconocer vocaciones del sector del borde

Centrales de abasto Culturales Recreativos Deportivos Administración Pública Servicios Públicos y cobertura a

necesidades básicas

Mitigar impactos Canalizar aguas

Canalizar el rio en el tramo de

38 de inundación controlada y plantas de tratamiento. P OB LA C IO N DE B ORDE NO IDE NT IFI CADA, P OCA CONSO LIDA CION DE L A S DINA M ICA S DE B ORDE Estructura Social: Diversidad cultural de los

habitantes y usuarios de

borde

Generar una identidad de borde

Reconocer las dinámicas y formas de vida de

los habitantes de borde Promover la Inclusión social Brindar posibilidades socioculturales a

las personas de la sabana -Campesinos -Suburbanos Involucrar las personas de la

ciudad en los bordes de la sabana y las del sector rural en la ciudad (acceso al trabajo), con el fin de obtener

beneficios por su posición estratégica.

Construcción de identidad colectiva en el

borde Brindar respuesta a la:

educación, salud, recreación y bienestar para grupos heterogéneos de

la zona. Nueva lógica y forma

de vida en la periferia. Generar espacios de

encuentro

11.

TRAMOS

Para el desarrollo del Borde de Bogotá se dividió en 5 tramos establecidos según los bordes naturales y artificiales

1. Puente del Común – Puente de la Virgen 2. Puente de la Virgen – Humedal de la Conejera 3. Humedal de la Conejera – Humedal Jaboque 4. Humedal Jaboque – Rio Fucha

5. Rio Fucha – Rio Tunjuelito

12.

INTERFACES URBANO-RURAL

En donde se localizaron las interfaces Urbano –Rural (Piezas, dinámicas y Caracterización de tramos) y los diferentes:

12.1.ESTRUCUTRA AMBIENTAL

Territorio para preservar mejores condiciones ambientales en la sabana

Corredor Ecológico Regional - Valle Aluvial: Ronda Hídrica y Zona de Manejo y Preservación Ambiental

39 Zonas de Inundación Controlada

12.2.ESTRUCUTRA URBANA

Áreas y usos de la ciudad que se relacionan. Transporte Alternativo para la conectividad de centralidades de las estructuras en el borde: Tranvía, Bicicletas, Peatonal

Usos del suelo: Residencial, Industrial, Comercial, Agrópolis y Aeropolis.

Conectividad Vial Transversal: Av. Suba, Calle 80, Calle 72, Calle 63 (José Celestino Mutis), Ferrocarril de Occidente, Carrera 13 y Las Américas

Conectividad Vial Paralela: ALO, Metro Liviano vinculado al transmilenio y centralidades, Cicloruta y alameda

Casco Urbano: Chía. Cota, Funza, Mosquera Zona de Expansión Urbana

Zona Rural

12.3.ESTRUCTURA PRODUCTIVA Y DE COMPETITIVIDAD Crear enlaces entre los terrenos agrícolas y urbanizados

Zonas industriales Parques industriales Zonas Agroindustriales

Parque de Logística Aeroportuaria Planta de Reciclaje

12.4.ESTRUCTURA SOCIAL

Diversidad cultural de los habitantes y usuarios de borde Corredores Complementarios

Equipamientos

13.

POBLACIÓN DE BORDE

El Borde Occidental de Bogotá-Sabana comprende aproximadamente 1.400.000 habitantes, la cantidad de habitantes de una ciudad como Cali, es decir que podemos hablar de una aproximación proyectual a un Borde de Ciudad: Interfaz, espacio de oportunidad y cambio donde se tolera la competencia entre el desarrollo urbano y usos rurales, recibiendo todo tipo de población:

Urbana: Búsqueda de mejores condiciones ambientales y mejores costos de vida

40

ILUSTRACIÓN 14(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

14.

TRAMOS 2 Y 3

Se tomó la decisión de desarrollar el tramo dos y tres, comprendido desde el humedal de la conejera hasta el humedal jaboque por no estar siendo intervenido por la CAR ya que esta se encuentra en los Tramos sur ó 5 y por ser una zona donde se evidencian la mayoría de tipos de interfaz:

Territorial

1. Ciudad-Reserva-Urbano 2. Urbano-Urbano

3. Urbano-Agrícola Se explica mediante

14.1.Estructura Ambiental:

Esquema medio físico como soporte del ordenamiento y desarrollo territorial - RESERVA FORESTAL

- PARQUES - HUMEDALES - LA CONEJERA - JABOQUE - JUAN AMARILLO - LA FLORIDA

- PARQUE LA FLORIDA - PISCINAS DE INUNDACIÓN - RONDA DE RÍOS

- PTAR y BOMBEO - EL SALITRE - COTA (Río Chicu)

- CONTROL AMBIENTAL VIAL – 10 METROS - Corredores Paisajísticos

14.2.Estructura Urbana

Esquemas Articulación metropolitana de Transporte, Completar y Recualificar el Borde Existente - REGIONALES - TRANSVERSALES

41 - CORREDORES COMPLEMENTARIOS

- Senderos Peatonales y Ciclovías - CENTRALIDAD - Núcleo Fundacional - Cota

- Engativá

- TERMINAL DE CARGA Y DESCARGA

- EQUIPAMIENTOS: Ambiental, Social, Cultural, Deportivo, Educativo, Salud - Regionales

- Locales

- ZONA DE EXPANSIÓN: Unidades de Vivienda 4 Personas - Baja densidad (Campestre): 50 Casas por Ha: 200 personas Ha: - 50 m2/Persona

- Mediana Densidad: 50 – 150 Casas por Ha: 200 – 600 Personas Ha: 50 - 16.6 m2/Persona - Alta Densidad: 150 Casas por Ha: 600 Personas - …: 16.6 - … m2/Persona

- ESTACIONESINTERMODAL (Transmilenio - Tranvía) - TRANSMILENIO

- TERMINAL INTERMODAL - Tranvía – Región

- CORREDOR INDUSTRIAL - COMERCIAL

- ZONA INDUSTRIAL

- Serv. LOGÍSTICA y COMPLEMENTARIOS - TELEPUERTO

- PARQUE INDUSTRIAL: Índice de Ocupación del 40%

- PARQUE LOGÍSTICA AEROPORTUARIA: Índice de Ocupación del 40% - MEJORAMIENTO INTEGRAL DE BARRIOS DE BORDE

14.3.Estructura Productiva y de Competitividad Esquema de Completar y Recualificar El borde Existente

- AGRICULTURA TIPO I

- INFRAESTRUCTURA AGRÍCOLA - CENTRO DE ACOPIO

- CENTRO DE PROCESAMIENTO - FRIGORIFICO

14.4.Estructura Social - PLANTA DE RECICLAJE - CEMENTERIO

- PARQUES

43

15.

Gestión

El proyecto por mi iniciativa, fue presentado en planeación, gestionando el proyecto desde la alcaldía de Bogotá y enviándome a planeación entidad interesada en el desarrollo del proyecto en los departamentos de hábitat y ambiente, por el actual fallo de la corte.

Para explicar el esquema de gestión me base en identificar actores a la luz de sus responsabilidades y compromisos divididos en directos o los que hacen parte del ente gubernamental y ratificados por el fallo de la corte constitucional para la recuperación del rio, son los que administran, dan norma y control, generan los recursos y los indirectos, son los que apoyan el procesos de consolidación de cada una de las fases, rodeados de la población.

15.1.Esquema de Gestión

El proyecto plantea dos tipos de actores para el desarrollo de las 5 fases de ejecución en función de la población que está vinculada al proyecto ya sea residente o flotante:

- Directos: Mesa de Planificación Regional Bogotá-Cundinamarca, CAR, Alcaldía Bogotá, Gobernación Cundinamarca

- Indirectos: Cámara de Comercio, OMS, Aero civil, Academia.

15.2.Acciones y Normatividad

1. Reactivar la Mesa de Planificación Regional Bogotá - Cundinamarca, encargada de proyectar, ejecutar y administrar el macroproyecto. En ella se reúnen intereses de la alcaldía de Bogotá, la Gobernación de Cundinamarca y la CAR con el fin de proveer un desarrollo económico, social, productivo y competitivo del territorio.

2. Según el artículo 114 de la ley 388 de 1997, el proyecto debe ser adoptado como un MACROPROYECTO URBANO, que busca la ejecución de operaciones a gran escala con capacidad de generar impactos en el conjunto de la estructura espacial urbana de orientar el crecimiento general de la ciudad.

- Solución integral al problema de Bordes Urbanos - Vinculación de entidades públicas y privadas

- Distribución equitativa de cargas y beneficios entre los agentes involucrados

3. Según el fallo de la corte suprema de justicia ¨Plan que se proyecta a 30 años¨: 19 entidades deben girar 6 billones de pesos para ejecutar obras de la recuperación del río Bogotá (descontaminación, ecosistemas, plantas de tratamiento: Canoas y mejoramiento Salitre, y, municipios vecinos), modificaciones en los POT para reducir el impacto de la población sobre el río.

- Identificar los suelos que pertenecen por ley al estado (Ronda Hídrica y Zona de Manejo y Preservación Ambiental) y los suelos que deban ser expropiados por vía administrativa por motivo de unidad pública o interés social.

4. EJECUCIÓN DEL MACROPROYECTO: Se ejecutara mediante 5 Actuaciones Urbanas Integrales (AUI)

- Estar contempladas dentro del POT

44 - Actuación conjunta del sector público y privado

15.3.Agenda de Gestión

Se propone ser desarrollado en dos periodos de POT es decir 24 años mediante el consejo

estratégico de cuenca guiado por el ministerio de ambiente y la contraloría como ente de control en su desarrollo. Cada una de las fases se dividió en un periodo de ejecución y unos actores a los cuales se les identificó un porcentaje de participación en el desarrollo del proyecto. Inicia en el 2015 y culmina en el 2039.

Conclusión, existen unos mandatos de una problemática que lleva años y en este momento son de obligatorio cumplimiento para reconocer la problemática y generar una actuación

El esquema de gestión me ayudo a identificar las responsabilidades de los actores, la realización por tramos, la ejecución en el tiempo y la oportunidad de ofrecer el proyecto a planeación.

16.

CATÁLOGO DE FAUNA Y VEGETACIÓN

Algunos de los tipos que podemos encontrar sobre el sector occidental o corredor del rio Bogotá

ILUSTRACIÓN 16(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

45

17.

CONCLUSIONES

- El Borde es una zona de Transición entre la ciudad y el campo en donde se tienen que proteger y valorar los sistemas naturales como elementos de sostenibilidad para las ciudades

- No es un Proyecto de frenar el crecimiento o urbanización, se trata de un proyecto que mitiga los impactos causados por el crecimiento acelerado y la protección de los elementos naturales, elementos de transición y articulación de espacios urbanos y rurales.

- Se redefine las fronteras tradicionales

- El manejo de Bordes es hacer una ciudad financieramente viable mediante el manejo de la interfaz

- Es un lineamiento para el desarrollo de la ciudad que se contempla en el POT Petro

- Los bordes funcionan en la medida que se desarrollen actividades y usos conjuntos para generar dinámicas sobre esa franja occidental

- Es un proyecto actual de alto impacto para Bogotá y de interés que me abrió oportunidades labor

46

ILUSTRACIÓN 18(LAURA MARCELA SIERRA DUARTE,2014)

47

BIBLIOGRAFÍA

Van Valkenburgh, M. (2006). Waller Creek. Great Scale, 023.

Villamizar-Duarte, N. C., & Luna Sánchez, J. S. (2012). Bordes Urbanos: Una pregunta desde el crecimiento de las ciudades hacia la concepcion de una categoría para el análisis y la proyectación

de territorios urbanos. Bogotá: Universidad Nacional de Colombia.

Banco de la Republica. (02 de 10 de 2000). Biblioteca Virtual Luis Angel Arango. Recuperado el 08 de 02 de 2014, de www.banrepcultural.org.

Garcia, E. (2006). Sostenibilidad y tecnología en el post-desarrollo . Valencia: Universidad de Valencia.

Marcinkonski, C., & Moddrell, A. (2006). Re-Cultivating tje Forest City. Great Scale, 023.

Peñalosa, E., & Barco, C. (2000). Aproximacion a las directrices del ordenamiento territorial para

Bogotá y la Región . Bogotá, Colombia: Secretaria de Planeación Distrital.

Planeacion Distrital, S. F. (1993). Cartilla del Espacio Público. Bogotá: Departamento Administrativo de Planeación Distrital.

Planeación, S. D. (2000, 2003, 2004, 2013). POT. (S. D. Planeación, Ed.) Bogotá, Colombia. SASAKI ASSOCIATES, INC. (2014). Sasaki. Obtenido de Sasaki: http://www.sasaki.com Secretaria Distrital de Ambiente. (2010). Política para la gestión de la conservación de la

biodiversidad en el Distrito Capital. Bogotá: Secretaria Distrital de Ambiente.