Control Motor

(1)

MANUAL DE TALLER

/

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

(Modelo 4JJ1)

(2)

Sección

Sección Secundaria

0 INFORMACIÓN GENERAL

0A

Información General

1 MOTOR

1A

Sistema de Control del Motor

1B

Mecánica del Motor

1C

Enfriamiento del Motor

1D

Combustible del Motor

1E

Eléctrica del Motor

1F

Control de Emisión

1G

Escape del Motor

1H

Lubricación del Motor

1I

Sistema de Control de Velocidad del Motor

1J

Inducción

1K

Sistema de Precalentamiento

2 SUSPENSIÓN

2B

Suspensión Delantera

2C

Suspensión Trasera

2D

Sistema de Ruedas y Llantas

3 LÍNEA DE CONDUCCIÓN/EJE

3A2

Diferencial Trasero

3C1

Eje Propulsor

3C2

Eje Delantero

3C3

Eje Trasero

4 FRENOS

4B

Frenos

4D

Freno de Estacionamiento

5 TRANSMISIÓN/TRANSEJE

5C

Transmisión Manual

5E

Embrague

5G1

Toma de Potencia Lateral

6 DIRECCIÓN

6B

Dirección Hidráulica

7 HVAC

7A

Calefacción y Ventilación

7B

Aire Acondicionado Manual

8 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

8A

Cinturón de Seguridad

9 CARROCERÍA, CABINA Y ACCESORIOS

9A

Sistema de las Luces

9B

Sistema de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas

9C

Entretenimiento

9D

Sistema de Cableado

9E

Información de Instrumentos/Conductor

9F

Estructura de la Carrocería

9G

Cabina

9H

Asientos

9I

Seguridad y Bloqueo

9K

Vestidura Exterior/Interior

9L

Montaje de la Cabina

(3)

(4)

MOTOR

Sistema de Control del Motor

(4JJ1)

TABLA DE CONTENIDOS

Especificaciones . . . 1A-3 Temperatura vs Resistencia. . . 1A-3 Altitud vs Presión Barométrica . . . 1A-3 Definiciones del Tipo de Código

de Diagnóstico de Falla (DTC). . . 1A-5 Lista de Códigos de Diagnóstico de Falla

(DTC) . . . 1A-6 Descripción General del Cableado . . . 1A-8 Descripción General del Cableado . . . 1A-8 Diagramas de Enrutamiento . . . 1A-10

Diagrama de Enrutamiento del Sistema

de Combustible . . . 1A-10 Diagrama de Enrutamiento de la Manguera

de Vacío . . . 1A-11 Ubicador de Componentes . . . 1A-12

Vistas de los Componentes de los Controles

del Motor . . . 1A-12 Vistas del Extremo del Conector del Módulo

de Control del Motor (ECM) . . . 1A-16 Vistas del Extremo del Conector de Control

del Motor . . . 1A-20 Información y Procedimientos de Diagnóstico . . 1A-29

Hoja de Revisión del Sistema de Control del

Motor . . . 1A-29 Punto de Comienzo del Diagnóstico

-Controles del Motor . . . 1A-30 Revisión del Sistema de Diagnóstico

-Controles del Motor . . . 1A-31 Lista de Datos del Escáner . . . 1A-33 Definiciones de Datos del Escáner . . . 1A-37 Controles de Salida del Escáner . . . 1A-42 El Escáner No se Energiza . . . 1A-44 El Escáner No se Comunica con el

Dispositivo de Keyword . . . 1A-45 El Motor da Marcha pero No Enciende . . . 1A-49 DTC P0016 (Código de Destellos 16) . . . 1A-52 DTC P0087 (Código de Destellos 225) . . . 1A-54 DTC P0088 (Código de Destellos 118) . . . 1A-61 DTC P0089 (Código de Destellos 151) . . . 1A-68 DTC P0091 o P0092 (Código de

Destellos 247) . . . 1A-71 DTC P0093 (Código de Destellos 227) . . . 1A-74 DTC P0102 o P0103 (Código de Destellos 91)1A-81 DTC P0107 o P0108 (Código de Destellos 32)1A-86 DTC P0112 o P0113 (Código de Destellos 22) 1A-91 DTC P0117 o P0118 (Código de Destellos 23) 1A-96 DTC P0122 o P0123 (Código de Destellos 43) . . . 1A-101 DTC P0182 o P0183 (Código de Destellos 211) . . . 1A-106 DTC P0192 o P0193 (Código de Destellos 245) . . . 1A-111 DTC P0201, P0202, P0203 o P0204

(Código de Destellos 271, 272, 273 o 274) . . 1A-116 DTC P0217 (Código de Destellos 542) . . . . .1A-126 DTC P0219 (Código de Destellos 543) . . . . .1A-128 DTC P0335 (Código de Destellos 15) . . . .1A-130 DTC P0336 (Código de Destellos 15) . . . .1A-134 DTC P0340 (Código de Destellos 14) . . . .1A-137 DTC P0380 (Código de Destellos 66) . . . .1A-141 DTC P0381 (Código de Destellos 67) . . . .1A-144 DTC P0404 (Código de Destellos 45) . . . .1A-147 DTC P0409 (Código de Destellos 44) . . . .1A-150 DTC P0477 o P0478 (Código de

Destellos 46) . . . .1A-154 DTC P0500 (Código de Destellos 25) . . . .1A-158 DTC P0502 o P0503 (Código de

Destellos 25) . . . .1A-160 DTC P0560 (Código de Destellos 155) . . . . .1A-164 DTC P0563 (Código de Destellos 35) . . . .1A-167 DTC P0606 o P060B (Código de

Destellos 51 o 36) . . . .1A-168 DTC P0638 (Código de Destellos 61) . . . .1A-169 DTC P0641 (Código de Destellos 55) . . . .1A-172 DTC P0650 (Código de Destellos 77) . . . .1A-175 DTC P0651 (Código de Destellos 56) . . . .1A-178 DTC P0685 o P0687 (Código de

Destellos 416) . . . .1A-182 DTC P0697 (Código de Destellos 57) . . . .1A-185 DTC P1093 (Código de Destellos 227) . . . . .1A-189 DTC P1261 o P1262 (Código de

Destellos 34) . . . .1A-196 DTC P1404 (Código de Destellos 45) . . . .1A-198 DTC P1621 (Código de Destellos 54) . . . .1A-201 DTC P2122 o P2123 (Código de

Destellos 121) . . . .1A-202 DTC P2127 o P2128 (Código de

Destellos 122) . . . .1A-207 DTC P2138 (Código de Destellos 124) . . . . .1A-212 DTC P2146 o P2149 (Código de Destellos 158 o 159) . . . .1A-215 DTC P2228 o P2229 (Código de Destellos 71) . . . .1A-220 DTC P2527 o P2528 (Código de Destellos 233) . . . .1A-225 DTC P253A (Código de Destellos 28) . . . .1A-231 DTC P256A (Código de Destellos 31) . . . .1A-234 DTC U0073 (Código de Destellos 84) . . . .1A-238 Revisión del Sistema de Control de EGR . . .1A-240

(5)

Revisión del Sistema de Control de

Incandescencia . . . 1A-244 Revisión del Sistema de Control de

Calentamiento del Motor . . . 1A-247 Revisión del Sistema de Control del Freno

de Escape . . . 1A-250 Síntomas - Controles del Motor . . . 1A-258 Síntomas - Controles del Motor . . . 1A-258 Condiciones Intermitentes . . . 1A-260 Arranque Difícil. . . 1A-264 Irregular, Inestable, o Ralentí Incorrecto

y Calado . . . 1A-266 Velocidad de Ralentí Alta . . . 1A-269 Se Corta . . . 1A-270 Se Sobrecarga . . . 1A-272 Falta de Potencia, Retardo o Esponjosidad. . 1A-274 No Responde, Desacelera o Marcha

Irregular . . . 1A-277 Ruido de Combustión Anormal . . . 1A-280 Mala Economía de Combustible . . . 1A-282 Humo Excesivo (Humo Negro) . . . 1A-284 Humo Excesivo (Humo Blanco) . . . 1A-286 Instrucciones de Reparación. . . 1A-288

Reemplazo del Módulo de Control del

Motor (ECM). . . 1A-288 Descripción del Sistema de

Programación de Servicio (SPS) . . . 1A-290 Sistema de Programación de

Servicio (SPS) (Procedimiento Remoto) . . . . 1A-291 Sistema de Programación de

Servicio (SPS) (Procedimiento Directo) . . . 1A-292 Descripción y Operación . . . 1A-294

Descripción del Módulo de Control del

Motor (ECM). . . 1A-294 Descripción de los Componentes de

Control del Motor . . . 1A-297 Descripción del Sistema de Combustible. . . . 1A-301 Descripción de Componentes del

Sistema de Combustible . . . 1A-302 Descripción del Sistema de Inyección

de Combustible . . . 1A-306 Descripción del Sistema de Recirculación

de los Gases de Escape (EGR) . . . 1A-307 Descripción del Turbocargador . . . 1A-308 Herramientas y Equipos Especiales . . . 1A-310 Herramientas y Equipos Especiales . . . 1A-310

(6)

Especificaciones

Temperatura vs Resistencia

Temperatura vs. Resistencia del Refrigerante del Motor

Temperatura vs Resistencia del Combustible

Temperatura vs. Resistencia del Aire de Entrada

Altitud vs Presión Barométrica

°C °F Ohmios

Valor de Temperatura vs. Resistencia (Aproximado)

120 248 115 110 230 150 100 212 190 90 194 250 80 176 330 70 158 450 60 140 610 50 122 840 40 104 1200 30 86 1730 20 68 2560 10 50 3870 0 32 6000 -10 14 9200 -20 -4 15700 -30 -22 26500 °C °F Ohmios

110 230 140 100 212 180 90 194 240 80 176 310 70 158 420 60 140 580 50 122 810 40 104 1150 30 86 1660 20 68 2450 10 50 3700 0 32 5740 -10 14 9160 -20 -4 15000 -30 -22 25400 °C °F Ohmios

100 212 190 90 194 240 80 176 320 70 158 430 60 140 590 50 122 810 40 104 1150 30 86 1650 20 68 2430 10 50 3660 0 32 5550 -10 14 8970 -20 -4 14700 Altitud Medida en Metros (m) Altitud Medida en Pies (ft) Presión Barométrica Medida en Kilopascales (kPa) Determine su altitud poniéndose en contacto con una

estación meteorológica local o utilizando otra fuente de referencia. 4267 14000 56-64 3962 13000 58-66 3658 12000 61-69 3353 11000 64-72 3048 10000 66-74 2743 9000 69-77 2438 8000 71-79 2134 7000 74-82 1829 6000 77-85 1524 5000 80-88 °C °F Ohmios

(7)

1219 4000 83-91

914 3000 87-95

610 2000 90-98

305 1000 94-102

0 0 Nivel del Mar 96-104

-305 -1000 101-105 Altitud Medida en Metros (m) Altitud Medida en Pies (ft) Presión Barométrica Medida en Kilopascales (kPa) Determine su altitud poniéndose en contacto con una

estación meteorológica local o utilizando otra fuente de referencia.

(8)

Definiciones del Tipo de Código de Diagnóstico de Falla (DTC)

DTC Relativo a Emisión

Acción a Tomar Cuando se Establece el DTC - Tipo A

• Cuando se ejecuta el diagnóstico y éste falla, el ECM enciende la lámpara indicadora de falla (MIL).

Acción a Tomar Cuando se Establece el DTC - Tipo B

• El ECM ilumina la MIL en el segundo ciclo de transmisión consecutivo cuando se ejecuta el diagnóstico y éste falla.

• El ECM registra las condiciones de operación en el momento en que falla el diagnóstico. La primera vez que falla el diagnóstico, el ECM guarda esta información en los Registros de Fallas. Si el diagnóstico notifica una falla en el segundo ciclo consecutivo de conducción, el ECM registra las condiciones de operación en el momento en el que el diagnóstico falla, almacena esta información en el Cuadro fijo y actualiza los Registros de fallas. Condiciones para Borrar el MIL/ DTC - Tipo A o Tipo B

• El ECM apaga la MIL después de 1 ciclo de encendido cuando se ejecuta el diagnóstico y no falla.

• Un DTC actual se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa.

• Un DTC del historial se borra después de 40 ciclos de conducción consecutivos, si no se reportan fallas.

• Utilice un escáner para borrar la MIL y el DTC. DTCs no Relativos a Emisiones

Acción a Tomar Cuando se Establece el DTC - Tipo D

• El ECM no encenderá la MIL.

Condiciones para Borrar el DTC - Tipo D

• Un DTC actual se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa.

• Un DTC del historial se borra después de 40 ciclos de conducción consecutivos, si no se reportan fallas.

(9)

Lista de Códigos de Diagnóstico de Falla (DTC)

DTC Código de Destellos Tipo de DTC Descriptor del DTC

P0016 16 A Correlación de Posición del Cigüeñal/Posición del Árbol de Levas

P0087 225 D Presión del Riel de Combustible/Sistema Demasiado Baja

P0088 118 A Presión del Riel de Combustible/Sistema Demasiado Alta

P0089 151 B Rendimiento del Regulador de Presión de Combustible

P0091 247 A Señal Baja del Circuito de Control del Regulador de Presión del Combustible P0092 247 A Señal Alta del Circuito de Control del Regulador de Presión del Combustible

P0093 227 B Detectada una Fuga en el Sistema de Combustible

P0102 91 A Señal de Entrada Baja del Circuito del Caudalímetro

P0103 91 A Señal de Entrada Alta del Circuito del Caudalímetro

P0107 32 A Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Colector: Baja Tensión

P0108 32 A Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Colector: Alta Tensión

P0112 22 A Señal Baja del Circuito del Sensor de Temperatura del Aire de Admisión

P0113 22 A Señal Alta del Circuito del Sensor de Temperatura del Aire de Admisión

P0117 23 A Señal Baja del Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor

P0118 23 A Señal Alta del Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor

P0122 43 A Señal Baja del Circuito del Sensor de Posición de la Mariposa

P0123 43 A Señal Alta del Circuito del Sensor de Posición de la Mariposa

P0182 211 A Señal Baja del Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible

P0183 211 A Señal Alta del Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible

P0192 245 A Señal Baja del Circuito del Sensor de Presión de la Rampa de Combustible

P0193 245 A Señal Alta del Circuito del Sensor de Presión de la Rampa de Combustible

P0201 271 A Circuito del Inyector del Cilindro N° 1 Abierto

P0217 542 D Estado de Exceso de Temperatura del Motor

P0219 543 D Estado de Exceso de Velocidad del Motor

P0335 15 A Circuito del Sensor de Posición del Cigüeñal

P0336 15 A Desempeño/Margen del Circuito del Sensor de Posición del Cigüeñal

P0340 14 A Circuito del Sensor de Posición del Árbol de Levas

P0380 66 A Circuito Bujía Incandescencia

P0381 67 A Circuito Indicador Bujía Incandescencia

P0404 45 A Desempeño/Margen del Circuito de Control del EGR

P0409 44 A Circuito del Sensor de Posición de EGR

P0477 46 A Señal Baja de Válvula de Control de Presión de Escape

(10)

P0500 25 A Sensor Velocidad Vehículo

P0502 25 A Señal de Entrada Baja de Circuito Sensor de Velocidad del Vehículo

P0503 25 A Señal de Entrada Alta de Circuito Sensor de Velocidad del Vehículo

P0560 155 A Tensión Operativa

P0563 35 A Tensión del Sistema Alta

P0606 51 A Procesador de ECM

P060B 36 A Desempeño del Proceso de A/D del Módulo de Control Interno

P0638 61 A Control del Actuador de la Mariposa No en el Margen Nominal

P0641 55 A Circuito 1 de Tensión de Referencia del Sensor

P0650 77 D Circuito de Control del Testigo de Averías (MIL)

P0685 416 A Circuito de Control del Relevador de Alimentación del ECM Abierto

P0687 416 A Circuito de Control del Relevador de Alimentación del ECM Alto

P1093 227 B Presión del Riel de Combustible Demasiado Baja

P1261 34 A Circuito de Control de Tensión Positiva del Inyector, Grupo 1

P1262 34 A Circuito de Control de Tensión Positiva del Inyector, Grupo 2

P1404 45 A Falla de Posición de EGR (Error de Posición Aprendido)

P1621 54 A Funcionamiento de la Memoria a Largo Plazo del Módulo de Control

P2122 121 A Entrada Baja del Circuito del Sensor 1 de Posición del Pedal

P2123 121 A Entrada Alta del Circuito del Sensor 1 de Posición del Pedal

P2127 122 A Entrada Baja del Circuito del Sensor 2 de Posición del Pedal

P2128 122 A Entrada Alta del Circuito del Sensor 2 de Posición del Pedal

P2138 124 A Correlación de Tensión de los Sensores 1-2 de Posición del Pedal

P2146 158 A Circuito de Tensión de Alimentación del Grupo 1 de Inyectores de Combustible P2149 159 A Circuito de Tensión de Alimentación del Grupo 2 de Inyectores de Combustible

P2228 71 A Circuito del Sensor de Presión Barométrica Baja

P2229 71 A Circuito del Sensor de Presión Barométrica Alta

P2527 233 A Señal Baja del Circuito del Sensor de Presión de Vacío

P2528 233 A Señal Alta del Circuito del Sensor de Presón de Vacío

P253A 28 A Circuito del Sensor PTO (Toma de Fuerza)

P256A 31 A Sensor del Selector del Régimen de Ralentí del Motor

U0073 84 B Módulo de Control del Bus de Comunicaciones Desconectado

DTC Código de Destellos Tipo de DTC Descriptor del DTC

(11)

Descripción General del Cableado

1/2 LNW91AXF000201-S 12 34 5 678 9 10 11 12 13 14 15 16 Tierra de la señal Tierra de la señal Tierra del suministro eléctrico Tierra del suministro eléctrico Tierra del suministro eléctrico

Batería 24 V MIL ECM 70 41 66 20 63 42 ₂₄ 46 21 40 2 5 35 81 43 62 1 3 4 6 11 16 7 10 31 14 15 38 52 18 37 64 60 71 23 69 22 72 39 19 28 33 26 45 51 34 50 48 44 53 61 Sensor de la válvula reguladora de PTO

Sensor de ralentí

Sensor 1 de posición del pedal del acelerador

Sensor 2 de posición del pedal del acelerador

Sensor BARO

Sensor de flujo de aire masivo

Sensor de temperatura del aire de admisión

Sensor de velocidad del vehículo

Interruptor del separador de agua

Interruptor del refrigerador

Interruptor del embrague Interruptor del freno de escape Interruptor de calentamiento del motor

Relevador del calefactor y A/C Interruptor de presión del refrigerante Relevador del ventilador del condensador Interruptor A/C Unidad de A/C Interruptor neutral

Interruptor del freno de estacionamiento

Interruptor de PTO

Interruptor del nivel de aceite

Interruptor de encendido (ON)

Interruptor de encendido (arranque)

Relevador

principal Posición de la llave

Resistor de caída

Tierra de caja

Lámpara del freno de escape

Lámpara de incandescencia

Lámpara de presión del aceite Interruptor de presión del aceite

Lámpara del separador de agua

Relevador de incandescencia

Bujía de incandescencia

Relevador de corte del motor de arranque Relevador del motor

de arranque

Válvula de solenoide del freno de escape

Grupo IP B A C A A C B A C B

(12)

2/2 LNW91AXF000301-S U V W U V W ECM 121 119 117 112 104 116 120 118 105 113 89 97 96 68 95 107 109 108 91 92 85 87 98 101 100 82 90 84 83 111 103 110 94 93 99 M M+ M-M Cilindro #1 Cilindro #4 Cilindro #3 Cilindro #2 Sensor de presión de vacío de VNT

Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de presión de empuje

Sensor de posición de la válvula reguladora de entrada de aire

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sensor de temperatura del combustible

Motor de EGR

Sensor de posición de EGR

Sensor de posición del árbol de levas

Sensor de presión del riel de combustible

Solenoide del regulador de la entrada de aire

Inyector 1 de combustible Inyector 3 de combustible

Inyector 2 de combustible Inyector 4 de combustible

Regulador de presión del riel de combustible

Válvula de solenoide de control del turbocargador

Tierra

(13)

Diagramas de Enrutamiento

Diagrama de Enrutamiento del Sistema de Combustible

Leyenda

1. Riel de combustible

2. Válvula limitadora de presión 3. Tubo de prevención de fugas 4. Inyector de combustible

5. Tubo de retorno de combustible 6. Tubo de suministro de combustible 7. Tanque de combustible

8. Válvula de ventilación

9. Por filtro de combustible con sedimentador 10. Bomba de cebado

11. Filtro de combustible con separador de agua 12. Válvula de reflujo del combustible de retorno 13. Bomba de suministro de combustible

LNW91ASF000501 12 11 10 8 13 5 6 9 1 2 3 ₄ 7

(14)

Diagrama de Enrutamiento de la Manguera de Vacío

Leyenda

1. Sensor de presión de vacío

2. Válvula de solenoide de control de la boquilla del turbocargador

3. Tubo de vacío 4. Reforzador del freno

5. Bomba de vacío

6. Manguera de vacío de control del actuador 7. Actuador de control de la boquilla del

turbocargador LNW76ESF000201 2 4 3 5 7 6 1

(15)

Ubicador de Componentes

Vistas de los Componentes de los

Controles del Motor

Leyenda

1. Sensor de presión barométrica (BARO) 2. Sensor de posición del pedal del acelerador

(APP)

Leyenda

1. Inyector de combustible del cilindro N° 1 2. Inyector de combustible del cilindro N° 2 3. Inyector de combustible del cilindro N° 3 4. Inyector de combustible del cilindro N° 4

5. Válvula (EGR) de recirculación de gases de escape

6. Válvula reguladora de la entrada de aire

7. Válvula de solenoide de control de la boquilla del turbocargador

8. Sensor de presión de empuje

LNW91ASF000201 1 2 LNW81ASF001401 1 2 3 4 5 8 7 6

(16)

Leyenda

1. Sensor de presión de vacío del turbocargador de boquilla variable (VNT)

2. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

3. Sensor de posición del árbol de levas (CMP)

Leyenda

1. Regulador de presión del riel de combustible (FRP)

2. Sensor de temperatura del combustible (FT) 3. Válvula limitadora de presión

4. Sensor de presión del riel de combustible (FRP) 5. Interruptor de presión de aceite del motor 6. Sensor de posición del cigüeñal (CKP) 7. Interruptor del nivel de aceite del motor

LNW81ASF001501 1 2 3 LNW81ASF001601 7 6 1 2 3 4 5

(17)

Leyenda

1. Flujo de aire masivo (MAF)/ sensor de temperatura del aire de entrada (IAT)

Leyenda

1. Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

LNW91ASF000301

1

LNW76ESF001101

(18)

Leyenda

1. Módulo de control del motor (ECM) 2. Resistor de caída

SF

LNW81ASF001001

1

(19)

Vistas del Extremo del Conector del

Módulo de Control del Motor (ECM)

Módulo de Control del Motor (ECM)

N° de conector J14

Color del conector Negro

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

cable Función del pin

1 NEGRO Tierra de alimentación del _ECM 2 BLANCO/_ROJO Voltaje de la batería 3 NEGRO Tierra de alimentación del _ECM 4 NEGRO Tierra de alimentación del _ECM 5 BLANCO/_ROJO Voltaje de la batería 6 _O/NEGROAMARILL Control de la MIL

7 MARRÓN/_BLANCO Control de la lámpara del freno _{de escape}

8 – No se utiliza

9 – No se utiliza

10 BLANCO/_VERDE Control del relevador de _{incandescencia} 11 NARANJA_{/ AZUL} Control de la lámpara de bujía _{de incandescencia}

12 – No se utiliza LNW76ESH001501 5 4 17 55 74 18 56 75 19 57 76 20 58 77 21 59 78 22 60 79 23 61 80 24 62 81 9 47 66 10 48 67 11 49 68 6 44 63 7 45 64 8 46 65 12 50 69 13 51 70 14 52 71 15 53 72 16 36 37 38 39 40 41 42 43 28 29 30 25 26 27 31 32 33 34 35 54 73 2 1 3 13 – No se utiliza

14 NEGRO/_ROJO Control del relevador de corte _{del motor de arranque} 15 BLANCO/_ROJO Control de la válvula de _{solenoide del freno de escape} 16

AZUL/ AMARILL

O

Control de la lámpara de nivel del aceite de motor

17 – No se utiliza

18 _BLANCOAZUL/ Señal alta de CAN 19 _O/VERDEAMARILL Señal del VSS

20 _BLANCOVERDE/

Tierra protectora del sensor de la válvula reguladora de PTO, sensor de ralentí acelerado, y sensor de APP 1

21

AZUL/ AMARILL

O

Control del relevador principal de ECM

22 NEGRO Referencia baja del sensor de _MAF 23 ROJO/_AZUL Referencia de 12 voltios del _{sensor de MAF} 24 NEGRO/_AZUL Voltaje de encendido

26 BLANCO/_NEGRO Señal del interruptor del pedal _{de embrague}

28 NARANJA_/VERDE Señal del interruptor del _{separador de agua}

31 MARRÓN/_BLANCO Control de la lámpara del _{separador de agua}

33 _NEGROAZUL/ Señal del interruptor del _refrigerador

N° de conector J14

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

(20)

34

MARRÓN/ AMARILL

O

Señal del A/C

35 VERDE Resistor de caída

37 AZUL Señal baja de CAN

38 _CLAROAZUL Datos en serie de Keyword ₂₀₀₀ 39 _BLANCOVERDE/ Tierra protectora del sensor 2 _{de APP y sensor de BARO} 40

AZUL/ AMARILL

O

Control del relevador principal de ECM

41 AZUL/_ROJO

Referencia baja del sensor 1 de APP, sensor de ralentí acelerado, y sensor de la válvula reguladora de PTO

42 AZUL

Referencia de 5 voltios del sensor 1 de APP, sensor de ralentí acelerado, sensor de la válvula reguladora de PTO

43 NEGRO Tierra de señal del ECM

44 VIOLETA/_BLANCO Señal del interruptor de PTO 45

VERDE CLARO/ ROJO

Señal del interruptor del freno de escape

46 _BLANCONEGRO/ Señal del interruptor de _encendido

48 AMARILL_O Señal del interruptor del freno _{de estacionamiento}

50 NEGRO/_VERDE Señal del interruptor de neutral 51 MARRÓN/_ROJO Señal del interruptor de _{calentamiento del motor} 52 _BLANCONEGRO/ Interruptor de solicitud de _diagnóstico 53

VIOLETA/ AMARILL

O

Señal del interruptor del nivel de aceite del motor

N° de conector J14

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

54 – No se utiliza 55 – No se utiliza 56 – No se utiliza 57 – No se utiliza 58 – No se utiliza 59 – No se utiliza 60 ROJO

Referencia baja del sensor 2 de APP, sensor de BARO, y el sensor de IAT

61 VERDE

Referencia de 5 voltios del sensor 2 de APP y el sensor de BARO

62 NEGRO Tierra de señal del ECM

63 _BLANCOAZUL/ Señal del sensor 1 de APP

64 BLANCO Señal del sensor 2 de APP

66 _O/VERDEAMARILL Señal del sensor de ralentí _acelerado

69 BLANCO Señal del sensor de MAF

70 AMARILL_O Señal del sensor de la válvula _{reguladora de PTO} 71 BLANCO/_ROJO Señal del sensor de BARO 72 _NEGROAZUL/ Señal del sensor de IAT

73 – No se utiliza 74 – No se utiliza 75 – No se utiliza 76 – No se utiliza 77 – No se utiliza 78 – No se utiliza 79 – No se utiliza 80 – No se utiliza

81 NEGRO Tierra de la caja del ECM

N° de conector J14

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

(21)

N° de conector E12

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

82 _BLANCOAZUL/ Señal del sensor de FRP 83

VERDE CLARO/ BLANCO

Señal del sensor de FT

84

VERDE/ AMARILL

O

Señal del sensor de ECT

85 VIOLETA/_BLANCO

Señal del sensor de posición de la válvula reguladora de entrada de aire

87 VERDE _CLARO

Referencia de 5 voltios del sensor de CMP, sensor de FRP y sensor de posición de EGR

89 VERDE/_ROJO Lado bajo del regulador de _FRP 90 _BLANCOAZUL/ Señal del sensor de FRP 91 ROJO Señal del sensor de presión de _empuje 92 VERDE Señal del sensor de presión de _{vacío de VNT}

LNW76ESH001601 121 120 119 113 105 97 89 112 104 96 88 111 103 95 87 110 102 94 86 109 101 93 85 108 100 92 84 107 99 91 83 106 98 90 82 116 115 114 118 117 93 AZUL CLARO

Señal 2 del sensor de posición de EGR

94 _NARANJABLANCO/ Señal 1 del sensor de posición _{de EGR}

95 AMARILL_O

Referencia de 5 voltios del sensor de CKP, sensor de posición de la válvula

reguladora de entrada de aire, sensor de presión de vacío de VNT y sensor de presión de empuje

96 BLANCO/_VERDE

Control de la válvula de solenoide de control de la boquilla del turbocargador (PWM)

97 VERDE/_ROJO Lado bajo del regulador de _FRP 98 _BLANCOAZUL/ Señal del sensor de CMP 99

VERDE CLARO/ NEGRO

Señal 3 del sensor de posición de EGR

100 NEGRO Tierra protectora del sensor de _{CMP y sensor de FRP} 101 _O/NEGROAMARILL

Referencia baja del sensor de CMP, sensor de FRP y sensor de posición de EGR

103 NARANJA Control 2 del solenoide de _{EGR (PWM)}

104 VERDE

Lado bajo del solenoide de la válvula reguladora de entrada de aire (PWM)

105 BLANCO/_ROJO Lado alto de control del _{regulador de FRP (PWM)}

107 ROJO/_AZUL Señal del sensor de CKP

108 NEGRO

Tierra protectora del sensor de CKP y sensor de presión de empuje

N° de conector E12

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

(22)

109 NEGRO

Referencia de baja del sensor de CKP, sensor de posición de la válvula reguladora de entrada de aire, sensor de FT, sensor de presión de vacío de VNT, sensor de ECT y sensor de presión de empuje

110 BLANCO Control 3 del solenoide de _{EGR (PWM)} 111 _NARANJANEGRO/ Control 1 del solenoide de _{EGR (PWM)} 112 NEGRO/_VERDE

Voltaje de excitación del solenoide de la válvula reguladora de entrada de aire 113 BLANCO/_ROJO Lado alto de control del _{regulador de FRP (PWM)}

116 ROJO

Voltaje de carga del inyector de combustible común 2 (cilindros N° 2 y N° 3) 117 BLANCO/ AMARILL O

Control del inyector de combustible del cilindro N° 4 118 NEGRO Control del inyector de _{combustible del cilindro N° 2} 119 _BLANCOVERDE/ Control del inyector de _{combustible del cilindro N° 1} 120 NEGRO/_AZUL Control del inyector de _{combustible del cilindro N° 3}

121 BLANCO

Voltaje de carga del inyector de combustible común 1 (cilindros N° 1 y N° 4)

N° de conector E12

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

(23)

Vistas del Extremo del Conector de Control

del Motor

Sensor de Posición del Pedal del Acelerador (APP)

Sensor de Presión Barométrica (BARO)

Transd. Presión Alimentación

N° de conector B5

Color del conector Gris

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 VERDE Sensor 2 de APP_{Referencia de 5 voltios}

2 AMARILL_O Señal del sensor 2 de APP

3 AZUL Referencia baja del sensor 2 _{de APP} 4 NEGRO Sensor 1 de APP_{Referencia de 5 voltios}

5 ROJO Señal del sensor 1 de APP

6 BLANCO Referencia baja del sensor 1 _{de APP}

RTW76ESH001201

4 5 6

1 2 3

N° de conector B121

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 AZUL Referencia baja del sensor

2 BLANCO/_ROJO Señal del sensor

3 VERDE Referencia de 5 voltios de _sensor

RTW76ESH000901

3

1

2

LNW46ESH001501

(24)

Interruptor del Embrague

Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP)

Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP)

N° de conector E24

N° de adaptador de prueba J-35616-33 N° de pin Color del cable

Función del pin

1 ROJO Señal del sensor

2 NEGRO Referencia baja del sensor

3 AMARILL

O

Referencia de 5 voltios de sensor

Color del conector Blanco

N° de adaptador de

prueba J-35616-42

N° de pin

Color del

1 _NARANJANEGRO/ Suministro de voltaje de _encendido 2 BLANCO/_NEGRO Señal del interruptor

LNW46ESH000801

1

2

N° de conector E18

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 _BLANCOAZUL/ Señal del sensor

2 _O/NEGROAMARILL Referencia baja del sensor 3 VERDE _CLARO Referencia de 5 voltios de _sensor

RTW76ESH000701

1

2

3

RTW76ESH000701

(25)

Conector de Comunicación de Datos (DLC)

Válvula de EGR

N° de conector E20

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 ROJO/_AZUL Señal del sensor

3 AMARILL_O Referencia de 5 voltios de _sensor

N° de conector B31

Color del conector Azul

N° de adaptador de

prueba J-35616-2A

N° de pin

Color del

1 – No se utiliza 2 – No se utiliza 3 – No se utiliza 4 NEGRO Tierra 5 NEGRO Tierra 6 – No se utiliza

7 _CLAROAZUL Datos en serie de Keyword

8 – No se utiliza LNW81ASH001401 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 9 – No se utiliza 10 – No se utiliza 11 – No se utiliza

12 _BLANCONEGRO/ Interruptor de solicitud de _diagnóstico

16 ROJO Voltaje de la batería

N° de conector E15

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

1 VERDE _CLARO Referencia de 5 voltios de _{posición de sensor} 2

VERDE CLARO/ NEGRO

Señal 3 del sensor de posición 3 _CLAROAZUL Señal 2 del sensor de posición

N° de conector B31

Color del conector Azul

N° de adaptador de

prueba J-35616-2A

N° de pin

Color del

RTW76ESH002801

1 2

3 4

5 6

7 8

(26)

Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor (ECT)

Interruptor de Calentamiento del Motor

4 _NARANJABLANCO/ Señal 1 del sensor de posición 5 _O/NEGROAMARILL Referencia baja del sensor de _posición

6 BLANCO Control 3 de solenoide

7 NARANJA Control 2 de solenoide

8 _NARANJANEGRO/ Control 1 de solenoide

N° de conector E25

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1

VERDE/ AMARILL

O

Señal del sensor

3 – No se utiliza

N° de conector E15

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

LNW46ESH001701

1

2

3

Función del pin

1 _NARANJANEGRO/

Suministro de voltaje del interruptor de calentamiento del motor

2 MARRÓN/_ROJO Señal del interruptor de _{calentamiento del motor}

3 – No se utiliza

4 – No se utiliza

5 – No se utiliza

6 – No se utiliza

7 NEGRO Tierra de la lámpara de _iluminación 8 VERDE CLARO/ ROJO Suministro de voltaje de lámparas de iluminación 9 – No se utiliza 10 – No se utiliza LNW76ESH004201

5 6

1 2

9

8

10

4

3

7

(27)

Válvula de Solenoide del Freno de Escape

Inyectores de combustible de los cilindros N° 1 a N° 4

Regulador de Presión del Riel de Combustible (FRP)

N° de conector J26

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 VERDE/_NEGRO Suministro de voltaje de _encendido 2 BLANCO/_ROJO Control de la válvula solenoide

LNW66ESH001101

1 2

LNW46ESH001101

1 2

N° de conector E5, E6, E7 y E8

N° de adaptador de prueba J-35616-33

N° de

pin Color del cable Función del pin

1 #1: VERDE/ BLANCO #2: NEGRO #3: NEGRO/ AZUL #4: BLANCO/ AMARILLO Control de inyector de combustible 2 N° 1 y N° 4: BLANCO N° 2 y N° 3: ROJO Voltaje de carga N° de conector E17

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 BLANCO/_ROJO Lado alto de control del _{regulador (PWM)} 2 VERDE/_ROJO Lado bajo del regulador

LNW46ESH001101

1 2

(28)

Sensor de Presión del Riel de Combustible (FRP)

Sensor de Temperatura del Combustible (FT)

Bujía de Incandescencia

N° de conector E19

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 _O/NEGROAMARILL Referencia baja del sensor 2 _BLANCOAZUL/ Señal del sensor

3 VERDE _CLARO Referencia de 5 voltios de _sensor

LNW46ESH001501

1 2 3

LNW46ESH001201

1

2

N° de conector E22

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

2

VERDE CLARO/ BLANCO

Señal del sensor

N° de conector E14

Color del conector –

N° de pin

Color del cable

Función del pin

1 NEGRO/

AMARILL O

Fuente de Alimentación

(29)

Flujo de Aire Masivo (MAF)/ Sensor de Temperatura del Aire de Entrada (IAT)

Válvula del Acelerador de Admisión

N° de conector J38

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

1 ROJO/_AZUL Referencia de 12 voltios del _{sensor de MAF} 2 NEGRO Referencia baja del sensor de _MAF

3 BLANCO Señal del sensor de MAF

4 _NEGROAZUL/ Señal del sensor de IAT 5 ROJO Referencia baja del s sensor _{de IAT}

LNW46ESH001801

1

2

3

4

5

N° de conector E16

N° de adaptador de

prueba J-35616-64A

N° de pin

Color del

1 VERDE Lado bajo de control del _{solenoide (PWM)} 2 NEGRO/_VERDE Voltaje de excitación del _solenoide 3 NEGRO Referencia baja del sensor de _posición

4 – No se utiliza

5 VIOLETA/_BLANCO Señal del sensor de posición 6 AMARILL_O Referencia de 5 voltios de _{posición de sensor}

RTW76ESH000401 4 5 6

(30)

Sensor de Ralentí Acelerado

Interruptor de PTO

Sensor de la Válvula Reguladora de PTO

N° de conector B87

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 AZUL/_ROJO Referencia baja del sensor 2 _O/VERDEAMARILL Señal del sensor

3 AZUL Referencia de 5 voltios de _sensor

LNW46ESH002601

1 2 3

LNW81ASH001501

1 2

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 VIOLETA/_BLANCO Señal del interruptor de PTO

2 NEGRO Tierra del interruptor de PTO

N° de conector J39

Función del pin

1 ROJO Referencia baja del sensor

2 AMARILL

O

Señal del sensor

3 AZUL Referencia de 5 voltios de

sensor

LNW81ASH001601

(31)

Válvula de Solenoide de Control de la Boquilla del Turbocargador

Sensor de Presión de Vacío de VNT

Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS)

N° de conector E13

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 VERDE _CLARO Suministro de voltaje de _encendido 2 BLANCO/_VERDE Control del solenoide (PWM)

RTW76ESH000101

2

1

LNW76ESH002401

1

2

3

N° de conector E34

Función del pin

2 VERDE Señal del sensor

3 AMARILL

O

Referencia de 5 voltios de sensor

N° de conector J48

N° de adaptador de

prueba J-35616-33

N° de pin

Color del

1 GRIS Suministro de voltaje de _encendido

3 _O/VERDEAMARILL Señal del sensor

RTW76ESH000701

(32)

Información y Procedimientos de Diagnóstico

Hoja de Revisión del Sistema de Control del Motor

LNW91AXF000401-S ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )

Hoja de Revisión del Sistema de Control del Motor Nobre de los Inspectores Nombre del Cliente

Nombre del Conductor Fecha de Introducción del Vehículo

N° de Matrícula

Modelo y Año del Modelo N° de Chasis

N° de Motor

Indicación del Odómetro km/millas

Síntomas del Problema

El Motor No Funciona Arranque Difícil Ralentí Incorrecto Mala Manejabilidad Calado del Motor Otros

El motor no arranca No hay combustión inicial No hay combustión completa

El motor arranca lentamente Otros (

Velocidad de ralentí anormal Velocidad de ralentí alta ( RPM) Velocidad de ralentí baja ( RPM) Ralentí irregular

Otros (

Otros ( Otros (

No responde, desacelera, marcha irregular Sobrecarga Corte Falta de potencia, retardo, esponjosidad

Otros (

Pronto después del arranque Después de pisar el pedal del acelerador

Durante la operación del A/C Después de soltar el pedal del acelerador Al cambiar de N a D

Humo negro Humo blanco Mala economía del combustible Ruido de combustión anormal

Fechas de ocurrencia del problema Frecuencia del problema

Condición en la que Ocurrió el Problema

Tiempo atmosférico Temperatura Exterior Lugar Condición de Carga Temperatura del Motor Operación del Motor Cantidad de Combustible Marca del Combustible

Constante Intermitentemente ( veces por día/mes) Una vez solamente Otros (

Otros (

Despejado Nublado Lluvioso Nieve Varios/Otros (

Caliente (aprox. Cálido Fresco Frío (aprox. Cualquier temperatura

Autopista Suburbios Área de ciudad Cuesta arriba Cuesta abajo Carretera abrupta Otros (

Exceso (aprox. toneladas) Otros (aprox. toneladas)

Sin carga

Frío Calentamiento Después del calentamiento Cualquier temperatura

Arranque Justamente después del arranque ( Mín.) Al ralentí A gran velocidad Conduciendo Velocidad constante Aceleración Desaceleración Interruptor A/C en ON/OFF

Lleno Más de 1/2 Menos de 1/2 Casi vacío

Condición de la MIL Código de Diagnóstico de Falla (DTC) o Código de Destellos Código Actual Código de Historial

Permanece Encendida Se enciende intermitentemente No se enciende

Nada Nada Código P o U Código P o U N° ( N° (

(33)

Punto de Comienzo del Diagnóstico

-Controles del Motor

Inicie el diagnóstico del sistema con la Revisión del sistema de diagnóstico - Controles del motor. La Revisión del Sistema de Diagnóstico - Controles del motor proporcionará la información siguiente:

• La identificación de los módulos de control que comandan el sistema.

• La capacidad de los módulos de control para comunicarse a través del circuito de datos en serie.

• La identificación de cualesquier códigos de diagnóstico de falla (DTCs) almacenados y sus estados.

El uso de la Revisión del Sistema de Diagnóstico -Controles del Motor identificará el procedimiento correcto para diagnosticar el sistema y dónde se encuentra el procedimiento.

Importante: La Hoja de Revisión del Sistema de Control del Motor deberá utilizarse para verificar las quejas del cliente, y usted tendrá que conocer el comportamiento de operación correcto (normal) y verificar si la queja del cliente es un fallo válido del sistema.

Lectura de los Códigos de Diagnóstico de Falla (DTC) por Medio de Destellos

La provisión para la comunicación con el ECM es el Conector de Comunicación de Datos (DLC). Los DTC(s) almacenado(s) en la memoria del ECM se pueden leer a través de un escáner de diagnóstico portátil, como el Tech 2 enchufado en el DLC, o contando el número de destellos de la lámpara indicadora de falla (MIL) cuando la terminal de prueba de diagnóstico del DLC se conecta a tierra. La terminal "12" del DLC (solicitud de diagnóstico) se jala a "Low" (conectada a tierra) por puenteo a la terminal "4" del DLC, que es un cable de puesta a tierra. Una vez que las terminales "12" y "4" se han conectado, ponga el interruptor de encendido en "ON", con el motor apagado. La MIL indicará un DTC tres veces que es un DTC presente y en el historial. Si en al memoria de ECM hay más de un DTC almacenado, los DTCs saldrán en orden numérico presentándose cada DTC tres veces. La presentación del DTC de destellos continuará mientras el DLC esté en corto.

Método de Borrado de los Códigos de Diagnóstico de Falla (DTC) Mediante Operación del Pedal del Acelerador

Si no hay escáner, los DTCs del historial podrán borrarse utilizando la operación del pedal del freno.

1. Ponga el interruptor de encendido en "ON", con el motor apagado.

2. Utilice un cable de puenteo y la terminal "12" del DLC (solicitud de diagnóstico) se jala a "Low" (conectada a tierra) por puenteo a la terminal "4" del DLC.

3. Pise el pedal del acelerador dentro de 1 a 3 segundos.

4. Suelte el pedal del acelerador dentro de 1 a 3 segundos.

Aviso: NO toque el pedal del acelerador cuando esté soltado. El borrado de DTCs podría fallar.

LNW76ESF000101-S ON OFF ON OFF 1.2 2.4 2.4 2.4 2.4 0.6 2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 3 0.3 0.3 1.2 1.2 2 2 5 Ejemplo: DTC 23 almacenado Ejemplo: DTC 225 almacenado

Número del 2do dígito Número del 1er dígito

Unidad: Segundo

Número del 3er dígito

(34)

Revisión del Sistema de Diagnóstico

-Controles del Motor

Descripción

La Revisión del Sistema de Diagnóstico - Controles del Motor es un enfoque organizado para identificar una condición que es creada por una falla en el sistema electrónico de control del motor. La Revisión del Sistema de Diagnóstico deberá ser el punto de partida para cualquier problema de manejabilidad. La Revisión del Sistema de Diagnóstico dirige al técnico de servicio al siguiente paso lógico para poder diagnosticar el problema. Comprender y utilizar correctamente la tabla de diagnóstico reduce el tiempo de diagnóstico, y evita el reemplazo de piezas buenas.

Descripción de la Prueba

Los números de abajo se refieren a los números de los pasos de la tabla de diagnóstico.

2. La falta de comunicación puede ser causada por una falla parcial o total del circuito de datos en serie. 7. La presencia de DTCs que empiezan con U, indica que algún otro módulo no se está comunicando. 10. Si existen otros módulos con DTCs establecidos, consulte la lista de DTCs. La lista de DTCs le dirige a usted al procedimiento de diagnóstico apropiado. Si el módulo de control almacena múltiples DTCs, diagnostique los DTCs en el orden siguiente:

• DTCs de nivel de componente, tales como DTCs de sensores, DTCs de solenoides, DTCs de actuadores, y DTCs de relevadores. Diagnostique los múltiples DTCs dentro de esta categoría en orden numérico. Comience con el DTC de número más bajo, a menos que la tabla de diagnóstico le indique lo contrario.

Revisión del Sistema de Diagnóstico - Controles del Motor

Importante:

• NO realice este diagnóstico si no existe un problema de manejabilidad, a menos que otro procedimiento lo dirija a este diagnóstico.

• Antes de proceder con el diagnóstico, busque los boletines de servicio aplicables.

• A menos que un procedimiento de diagnóstico se lo indique, NO borre los DTCs.

• Si existe una condición con el sistema de arranque, consulte la sección del Sistema de arranque en la Sección 1E Eléctrica del Motor. • Asegure que la batería tenga carga completa. • Asegúrese que los cables (+) y (-) de la batería

estén limpios y apretados.

• Asegúrese que las puestas a tierra del ECM estén limpias, apretadas, y en el lugar correcto.

• Asegúrese que los conectores del arnés del ECM estén limpios y correctamente conectados. NO intente arrancar el motor con los conectores del arnés del ECM desconectados.

• Asegúrese que las terminales del ECM estén limpias y acoplándose correctamente.

• Asegúrese que los datos del código de ID del inyector de combustible estén programados correctamente en el ECM.

• Si hay DTCs del sistema de combustible (P0087, P0088, P0089, P0093 o P1093), diagnostique en primer lugar los DTCs de sensores, DTCs de solenoides, DTCs de actuadores y DTCs de relevadores.

Revisión del Sistema de Diagnóstico - Controles del Motor

Paso Acción Valor(es) Sí No 1 Instale un escáner.

¿Se enciende el escáner? — Vaya al Paso 2

Vaya a el Escáner No se Enciende

2

1. Ponga el interruptor de encendido en "ON", con el motor apagado.

2. Intente establecer la comunicación con el ECM.

¿Se comunica el escáner con el ECM?

— Vaya al Paso 3 Vaya a el Escáner No se Comunica con el Dispositivo de Keyword 3

Intente arrancar el motor.

¿El motor arranca y queda al ralentí? — _{Vaya al Paso 4}

Vaya a el Motor da Marcha pero No

Enciende 4

Seleccione la función de visualización del DTC para el ECM.

¿Despliega el escáner algún DTC?

—

Vaya al Paso 5 Vaya al Paso 9 5

¿Muestra el escáner DTCs que empiezan con una U u otros DTCs de falla de comunicación de módulos de control?

— Vaya al DTC

(35)

6 ¿Muestra el escáner los DTCs del ECM P0606,_{P060B o P1621?} — Vaya al DTC _Aplicable _{Vaya al Paso 7} 7 ¿Muestra el escáner el DTC del ECM P0563? — Vaya al DTC _Aplicable _{Vaya al Paso 8} 8 ¿Hay algún otro código en cualquier controlador_{que no haya sido diagnosticado?} — Vaya al DTC _Aplicable _{Vaya al Paso 9}

9

1. Revise los síntomas siguientes.

2. Consulte la tabla de diagnóstico de síntomas aplicable:

• Arranque Difícil

• Irregular, Inestable, o en Ralentí Incorrecto y Calado

• Velocidad de Ralentí Alta • Se Corta

• Se Sobrecarga

• Falta de Potencia, Retardo o Esponjosidad

• No Responde, Desacelera o Marcha Irregular

• Ruido de Combustión Anormal • Mala Economía de Combustible • Humo Excesivo (Humo Negro) • Humo Excesivo (Humo Blanco) ¿Encontró y corrigió la condición?

—

Sistema OK

Vaya a Condiciones Intermitentes Paso Acción Valor(es) Sí No

(36)

Lista de Datos del Escáner

La Lista de Datos del Escáner del Motor contiene todos los parámetros relacionados con el motor que están disponibles en el escáner. Un parámetro dado puede aparecer en una de las listas de datos, y en algunos casos puede aparecer más de una vez, o en más de una lista de datos para agrupar ciertos parámetros que estén relacionados. Utilice la Lista de Datos del Escáner del Motor sólo después de que se haya determinado lo siguiente:

• La Revisión del Sistema de Diagnóstico -Controles del Motor se ha completado.

• Los diagnósticos de abordo funcionan correctamente.

Los valores del escáner de un motor que funciona correctamente pueden ser utilizados para compararlos con el del motor que está usted diagnosticando. La Lista de Datos del Escáner del Motor represente valores que serían vistos en un motor funcionando normalmente.

Solamente los parámetros del listado siguiente se utilizan en este manual de servicio para su uso en el diagnóstico.

Parámetro del Escáner Unidades

Desplegadas

Valor Típico de Datos con el Motor al Ralentí

Valor Típico de Datos a 1700 RPM

Condiciones de Operación: Motor al ralentí o 1700 RPM/Temperatura del refrigerante del motor de 75 a 85°C (167 a 185°F)/Pedal del acelerador constante/Neutral o Park/accesorios apagados/Vehículo situado a nivel del mar/el DPD no está en regeneración

Velocidad del Motor RPM Casi 600 RPM Casi 1700 RPM

Ralentí Deseado RPM 600 RPM 600 RPM

Carga del Motor Calculada % Menos del 25% Menos del 15%

Temperatura del Refrigerante °C/ °F 75 a 85°C/ 167 a 185°F 75 a 85°C/ 167 a 185°F Sensor de Temperatura del

Refrigerante del Motor

Voltios 0.4 a 0.6 voltios 0.4 a 0.6 voltios

Temperatura del Aire de Admisión

°C/ °F 20 a 40°C/ 68 a 104°F 20 a 40°C/ 68 a 104°F Temperatura de Aire de

Aspiración, Transductor

Temperatura del Combustible °C/ °F 20 a 60°C/ 50 a 140°F 20 a 60°C/ 50 a 140°F Sensor de Temperatura del

Combustible

MAF (Flujo de Aire) g/ cilindro Más de 0.2 g/ cilindro a nivel del mar

Más de 0.2 g/ cilindro a nivel del mar

MAF (Flujo de Aire Masivo) Promedio

g/ s Más de 5 g/ s a nivel del mar Más de 25 g/ s a nivel del mar Sensor MAF (Flujo de Aire) Voltios Más de 1.2 voltios a nivel del

mar

Más de 2.0 voltios a nivel del mar

Presión Atmosférica kPa/ psi Casi 100 kPa/ 14.5 psi a nivel

del mar

Casi 100 kPa/ 14.5 psi a nivel del mar

Sensor de Presión Barométrica

Voltios Cerca de 2.3 voltios al nivel del mar

Cerca de 2.3 voltios al nivel del mar

Posición Nominal del Turbocompresor

% 10 a 20% 25 a 35%

Presión Nominal de Sobrealimentacón

kPa/ psi Casi 100 kPa/ 14.5 psi a nivel del mar

Menos de 115 kPa/ 16.7 psi a nivel del mar

Presión de Sobrealimentación kPa/ psi Casi 100 kPa/ 14.5 psi a nivel del mar

Menos de 115 kPa/ 16.7 psi a nivel del mar

Transd. Presión Alimentación Voltios Cerca de 1.0 voltios a nivel del mar

Menos de 1.3 voltios a nivel del mar

(37)

Presión Nominal de la Rampa de Combustible

MPa/ psi Casi 30 MPa/ 4,300 psi Más de 60 MPa/ 8,700 psi

Presión de la Rampa de Combustible

MPa/ psi 27 a 33 MPa/ 3,900 psi a

4,800 psi

Más de 60 MPa/ 8,700 psi Sensor de Presón de la

Rampa de Combustible

Voltios 1.4 a 1.5 voltios Más de 2.9 voltios

Orden del Regulador de FRP (Presión de la Rampa de

Combustible)

% 30 a 45% 30 a 40%

Orden del Regulador de FRP (Presión de la Rampa de

Combustible)

mm3/ seg Más de 650 mm3/ seg Más de 1,600 mm3/ seg

Corriente Realim. del Regulador de FRP (Presión de la Rampa de Combustible)

mA 900 a 1100 mA 800 a 1000 mA

Posición del Pedal del Acelerador

% 0% 12 a 20%

Sensor 1 APP (Posición de Pedal de Acelerador)

Voltios Casi 0.5 voltios 0.8 a 1.4 voltios

Sensor 2 APP (Posición de Pedal de Acelerador)

Voltios Casi 4.5 voltios 3.7 a 4.3 voltios

Posición Deseada EGR % Menor de 95%

(Especificación Euro 4)/ 0% (excepto especificación Euro 4) Menor de 55% (Especificación Euro 4)/ 0% (excepto especificación Euro 4)

Posición 1 de la EGR % Menor de 95%

(Especificación Euro 4)/ 0% (excepto especificación Euro 4) Menor de 55% (Especificación Euro 4)/ 0% (excepto especificación Euro 4)

Posición 1 de la EGR Bajo/Alto Bajo o Alto Bajo o Alto

Orden de Solenoide de la Mariposa de Admisión % 0% 0% Posición Nominal de la Mariposa de Admisión % Más de 90% Más de 90% Posición de la Mariposa de Admisión % Más de 100% Más de 100% Sensor de Posición de la Mariposa de Admisión

Voltios Más de 3.9 voltios Más de 3.9 voltios

Sensor de Ralentí Acelerado Voltios 0.3 a 0.6 voltios 0.3 a 0.6 voltios

Compensación de Mezcla, Cil. 1 mm3 -5.0 a 5.0 mm3 (varía) 0.0 mm3 Compensación de Mezcla, Cil. 2 mm3 -5.0 a 5.0 mm3 (varía) 0.0 mm3

Desplegadas

(38)

Compensación de Mezcla, Cil. 3 mm3 -5.0 a 5.0 mm3 (varía) 0.0 mm3 Compensación de Mezcla, Cil. 4 mm3 -5.0 a 5.0 mm3 (varía) 0.0 mm3 Estado de la Bomba de Alimentación de Combustible No Aprendido/ Aprendido Aprendido Aprendido Modo Realimentación de Presión de la Rampa de Combustible Modo de Cierre/ Modo de Arranque/ Modo de Espera/ Espera de Arranque/ Modo de Retroalimentación

Modo de Retroalimentación Modo de Retroalimentación

Estado de Motor en Marcha Apagado/

Encendido/ Arranque/ En

marcha

En marcha En marcha

Funcionamiento Motor Tiempo (horas:

minutos: segundos)

Varía Varía

Velocidad del Vehículo km/h/ MPH 0 km/h/ 0 MPH 0 km/h/ 0 MPH

Interruptor de Arranque Encendido/

Apagado

Apagado Apagado

Interruptor de Encendido Encendido/

Apagado

Encendido Encendido

Tensión de Encendido Voltios 22.0 a 30.0 voltios 22.0 a 30.0 voltios

Tensión de la Batería Voltios 22.0 a 30.0 voltios 22.0 a 30.0 voltios

Interruptor del Pedal del Embrague

Aplicado/Soltado Aplicado o Soltado Aplicado o Soltado

Interruptor de Punto Muerto Neutral/ Engranado

Neutral Neutral

Interruptor de Freno de Estacionamiento

Aplicado/Soltado Aplicado o Soltado Aplicado o Soltado

Interruptor Válvula Escape Encendido/ Apagado

Apagado Apagado

Orden Válvula de Freno de Escape

Encendido/ Apagado

Apagado Apagado

Solicitud de Corte del Freno de Escape por Parte del

Módulo del ABS

Inactivo/Activo Inactivo Inactivo

Solicitud de Corte del Freno de Escape por Parte del TCM

Inactivo/Activo Inactivo Inactivo

APP (Posición del Pedal del Acelerador) Nominal ASR

% 100% 100% Interruptor TDF Encendido/ Apagado Apagado Apagado Mariposa de Mando de la Toma de Fuerza % 0% 0%

Desplegadas

(39)

Sensor de Mariposa de Mando de la Toma de Fuerza

Voltios Menos de 0.4 voltios Menos de 0.4 voltios

Interruptor de Calentamiento del Motor

Encendido/ Apagado

Apagado Apagado

Señal del A/C Encendido/

Apagado

Apagado Apagado

Interruptor de Frigorífico Encendido/ Apagado

Apagado Apagado

Nivel de Aceite Bajo/Normal Normal Normal

Orden Relé de Bujías de Incandescencia

Encendido/ Apagado

Apagado Apagado

Testigo de Averías (MIL) Encendido/

Apagado

Apagado Apagado

Distancia desde Activación de MIL

km/Millas 0 km/ 0 Millas 0 km/ 0 Millas

Tiempo de Funcionamiento de Motor con MIL Activado

minutos 0 0

Total de casos de exceso de velocidad

Contador Varía Varía

Event. de Sobretemp. del Refrig. Tot. del Motor

Evento de

Sobrecalentamiento de la Temperatura del Combustible

Total

Evento de Sobrecalentamiento de Temperatura del Aire de

Admisión Total

Desplegadas

(40)

Definiciones de Datos del Escáner

Esta información asistirá en los problemas de emisión o manejabilidad. Las visualizaciones podrán verse mientras el vehículo esté siendo conducido. Realice siempre primero la Revisión del sistema de diagnóstico - Controles del motor. La Revisión del Sistema de Diagnóstico confirmará la operación correcta del sistema.

Velocidad del Motor

Este parámetro muestra la velocidad de rotación del cigüeñal calculada por el ECM basándose en las entradas del sensor de posición de cigüeñal (CKP) o el sensor de posición del árbol de levas (CMP).

Ralentí Deseado

Este parámetro muestra la velocidad en ralentí solicitada por el ECM. El ECM cambiará la velocidad de ralentí deseada basándose en la temperatura del refrigerante del motor y otras entradas.

Carga del Motor Calculada

Este parámetro muestra la carga del motor en un porcentaje basada en las entradas al ECM procedentes de varios sensores del motor. El escáner mostrará un porcentaje más bajo cuando el motor esté al ralentí con poca o ninguna carga. El escáner mostrará un porcentaje más alto cuando el motor esté en marcha a una velocidad alta del motor bajo una carga pesada.

Temperatura del Refrigerante

Este parámetro muestra la temperatura del motor calculada por el ECM utilizando la señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). El escáner mostrará una temperatura baja cuando el voltaje de la señal del sensor de ECT sea alto, y una temperatura alta cuando el voltaje de la señal del sensor de ECT sea bajo.

Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor Este parámetro muestra la señal de voltaje enviada al ECM desde el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). El sensor de ECT es un margen de valor que indica un voltaje bajo cuando la temperatura es alta, y un voltaje alto cuando la temperatura es baja. Temperatura del Aire de Admisión

Este parámetro muestra la temperatura del aire de entrada calculada por el ECM utilizando la señal del sensor de temperatura del aire de entrada (IAT). El escáner mostrará una temperatura baja cuando el voltaje de la señal del sensor de IAT sea alto, y una temperatura alta cuando el voltaje de la señal del sensor de IAT sea bajo.

Temperatura de Aire de Aspiración, Transductor Este parámetro muestra la señal de voltaje enviada al ECM desde el sensor de temperatura del aire de entrada (IAT). El sensor de IAT es un margen de valor que indica un voltaje bajo cuando la temperatura es alta, y un voltaje alto cuando la temperatura es baja.

Temperatura del Combustible

Este parámetro muestra la temperatura del combustible calculada por el ECM utilizando la señal del sensor de temperatura del combustible (FT). El escáner mostrará una temperatura baja cuando el voltaje de la señal del sensor de FT sea alto, y una temperatura alta cuando el voltaje de la señal del sensor de FT sea bajo.

Sensor de Temperatura del Combustible

Este parámetro muestra la señal de voltaje enviada al ECM desde el sensor de temperatura del combustible (FT). El sensor de FT es un margen de valor que indica un voltaje bajo cuando la temperatura es alta, y un voltaje alto cuando la temperatura es baja.

MAF (Flujo de Aire)

Este parámetro muestra el flujo de aire al motor calculado por el ECM basándose en la entrada del sensor de flujo de aire masivo (MAF). El escáner mostrará un valor alto a velocidades más altas del motor y un valor bajo a velocidades más bajas del motor.

MAF (Flujo de Aire Masivo) Promedio

Este parámetro muestra el flujo de aire promedio de un segundo calculado por el ECM basándose en la entrada del sensor de flujo de aire masivo (MAF). El escáner mostrará un valor alto a velocidades más altas del motor y un valor bajo a velocidades más bajas del motor.

Sensor MAF (Flujo de Aire)

Este parámetro muestra la señal de voltaje enviada al ECM desde el sensor de flujo de aire masivo (MAF). El sensor de MAF es un margen de valor que indica un voltaje bajo a velocidad del motor más baja, y un voltaje alto a velocidad del motor más alta.

Presión Atmosférica

Este parámetro muestra la presión barométrica (BARO) calculada por el ECM utilizando la señal del sensor de BARO. El escáner mostrará una presión barométrica baja en áreas de gran altitud.

Sensor de Presión Barométrica

Este parámetro muestra la señal de voltaje enviada al ECM desde el sensor de presión barométrica (BARO). El sensor de BARO es un margen de valor que indica un voltaje bajo en un área de gran altitud, y un voltaje medio a nivel del mar.

Posición Nominal del Turbocompresor

Este parámetro muestra la posición de la boquilla del turbocargador deseada por el ECM basándose en la presión de empuje actual.

Presión Nominal de Sobrealimentación

Este parámetro muestra la presión de empuje deseada por el ECM basándose en las condiciones de conducción actuales. Esto puede compararse a la presión de empuje actual para determinar la precisión del sensor o problemas de control del turbocargador.