International Civil Aviation Organization
La Certificación de Aeródromos
para mejorar la seguridad
operacional de la aviación
Loretta Martin Directora Regional
Oficina Regional de la OACI para Norteamérica, Centroamérica y Caribe
20a Asamblea General, Conferencia y Exhibición de ACI-LAC Montego Bay, Jamaica
Panorama
Estado de la Seguridad Operacional (Mundial y
Regional)
Estado de la certificación de aeródromos en la
Región CAR
Estado regional de las deficiencias
Programa de la OACI sobre Seguridad
Operacional en Aeródromos
Accident Rates by Region of the World
2001 through 2010
Western-built transports >60,000-pounds hull loss accidents, by airline domicile
Accidents per million departures 0.4 3.8 9.8 0.6 2.3 1.9 2.8 0.3 2000 1.2 0.4 3.2 9.7 0.6 2.3 0.23 1.7 0.0 2005 1.03 World 1.0 United States and Canada 0.4 Latin America and Caribbean 2.3 Europe 0.6 China 0.2 Africa 7.6 Oceania 0.0 Asia (excluding China) 1.6 Middle East 2.0 CIS 2.5 2010
Informe de Seguridad Operacional 2010 - IATA
Información sobre análisis interino
Lo más destacado
Las excursiones en pista
continuarán siendo el mayor
porcentaje de accidentes
El porcentaje de accidentes
antes de llegar a la pista ha
aumentado comparado con años
anteriores
Los accidentes CFIT en
Estado de Certificación de Aeródromos en la Región
CAR (Centroamérica, Caribe y Sudamérica)
Con base en el actual Documento sobre las Instalaciones y Servicios (FASID) del Plan de Navegación Aérea (ANP) CAR/SAM(Doc 8733) , hay 130 aeródromos internacionales en la Región CAR y 99 en la Región SAM.
30 aeródromos certificados en la Región CAR (23 %)
7 aeródromos certificados en la Región SAM (7 %)
States / Territories CAR/SAM Regions No. Aerodromes (Doc.8733, ANP
Vol. II, FASID, Table - AOP 1)
Responsible
Number of Aerodromes
Certified On – going
process Planned Remarks
Cuestiones sobre Seguridad Operacional de Aeródromos identificadas por las Auditorías USOAP de la OACI
¿Por qué hay pocos aeropuertos certificados?
Con base en los resultados de las auditorías USOAP en la esfera de aeródromos, una gran cantidad de Estados auditados
todavía no han certificado o establecido un proceso de certificación de aeródromos
En particular, el 83% de los Estados auditados no se han
asegurado que los explotadores de aeródromos que reciben vuelos internacionales implementan un SMS como parte de su proceso de certificación de aeródromos
Las disposiciones relativas a la fricción en pista, áreas de
seguridad operacional en extremos de pista, uso del pavimento y la revisión de manuales de aeródromos muestran un alto
Cuestiones sobre Seguridad Operacional de Aeródromos identificadas por las Auditorías USOAP de la OACI
Otros porcentajes altos “no satisfactorios”
provienen de deficiencias en el programa de
vigilancia establecido por los Estados auditados,
incluyendo falta de expertos en áreas altamente
especializadas tales como salvamento, extinción de
incendios, control de peligro aviario y planificación
de emergencias en aeródromos
GANDD Deficiencies Database
U - 38 5% A - 549 76% B - 138 19%Outstanding Air Navigation Deficiencies by Priority “U“, “A” and “B” in the CAR Region (725)
U - 38 A - 549 B - 138
A = Top priority requirements necessary for air navigation safety
B = Intermediate requirements necessary for air navigation
regularity and efficiency
U = Urgent
requirements with a direct impact on safety and requiring
immediate corrective actions.
AGA - 27 AIM -2 5% ATM -7 19% CNS - 2 5% MET - 0 0% SAR - 0 0%
Outstanding Priority “U" Deficiencies by Area in the CAR Region (38)
AGA - 27 AIM -2 ATM -7 CNS - 2 MET - 0 SAR - 0
AGA 63% AIM 22% ATM 4% CNS 1% MET 9% SAR 1%
Outstanding Priority "A" Deficiencies by Area in the CAR Region (549) AGA - 295 AIM - 127 ATM - 40 CNS - 44 MET - 42 SAR - 3
Outstanding Deficiencies at Airports
Inappropriate Size and Location Distances for Taxiing
Guidance Signs
Non-compliance with
Longitudinal Runway
Slope
Lack of RESAs and Separation Distances between
Runway and Parallel Taxiway
Open channel within runway strip
(150 m from centerline)
Obstacles in the Approach
Path Obstacles at Take-off
Lack of RESA
Obstacle at Take-off Climb Surface
Lack of
Apron Management Service
to regulate
movement, prevent collisions
Mobile Obstacles at Approach
Surface
Programa de la OACI de Seguridad
Operacional en Aeródromos
Entre los programas de seguridad
operacional aprobados en la reciente Asamblea de la OACI (A-37) está el
Programa de Seguridad Operacional en
Aeródromos, que cubre un amplio rango de proyectos que contribuyen a la seguridad operacional de aeródromos en el ámbito mundial
El objetivo del Programa de Seguridad Operacional en Aeródromos es implantar las SARPS y material de orientación sobre
Programa de Seguridad Operacional
en Aeródromos
Desde una perspectiva técnica, el Programa de Seguridad
Operacional en Aeródromos cubre casi todos los aspectos de los aeródromos, y requiere un amplio rango de expertos
Cubre cinco áreas técnicas:
Diseño de aeródromos
Ayudas visuales para la navegación
Operaciones y servicios de aeródromos
Planificación de emergencias en aeródromos/ salvamento y extinción de incendios
Material de Orientación de la OACI
sobre Aeródromos
Hay 22 Manuales Técnicos
3 Manuales de Planificación de Aeropuertos (Doc 9184)
6 Manuales de Diseño de Aeródromos (Doc 9157)
9 Manuales de Servicios de Aeropuertos (Doc 9137)
Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774)
Manual de Helipuertos (Doc 9261)
Manual de Sistemas de Guía y Control del Movimiento en la
Superficie (SMGCS) (Doc 9476)
Manual sobre el sistema de notificación de la OACI de los
Iniciativas Regionales
En las Regiones CAR/SAM, los proyectos actuales
AGA con prioridades altas incluyen:
Certificación de aeródromo
Control de obstáculos
Reducción del peligro aviario/contra la fauna
Mantenimiento de aeródromos
plan de emergencia de aeródromo (AEP)
Próximos eventos 2011
Seminario Regional sobre Seguridad Operacional en Pista de la OACI/FAA/IFATCA para las Regiones NAM/CAR/SAM
(Miami, 11-14 de octubre de 2011)
Cuarta Reunión del Grupo Regional sobre Seguridad Operacional de la Aviación–Panamérica (RASG-PA/4)
(Miami, EE.UU, 19-21 de octubre de 2011)
