Corporación de Desarrollo Tecnológico
Corporación de Desarrollo
Tecnológico
27 de junio de 2012
Conferencia Tecnológica
Rogelio Zúñiga
Gerente Técnico de Asfalcura
www.cdt.cl
Pavimentos de asfalto: Innovación y tendencias
NUESTRA REALIDAD DE HOY
INNOVACION Y TENDENCIAS
NO, las dificultades son tanto en
vías Urbanas como en
Inter-urbanas.
Congestión de tránsito, redes de
servicio,
plinto
de
soleras,
sumideros
y
cámaras,
ruido,
tránsito diferenciado entre pistas,
desnivel calzada-berma, defensas
camineras,
e
impacto
en
la
comunidad
EL ABSURDO
SEGUIR
HACIENDO
LO
MISMO,
ESPERANDO
OBTENER
RESULTADOS
DEBEMOS HACER CAMBIOS
TRABAJO CONJUNTO ENTRE GOBIERNO,
EMPRESA PRIVADA Y UNIVERSIDADES.
GENERAR PROYECTOS QUE INCORPOREN
NUEVAS TECNOLOGIAS.
CONSIDERAR QUE LOS RECURSOS NATURALES SE AGOTAN Y POR LO TANTO SE DEBE MINIMIZAR LA CONTAMINACION AL MEDIO AMBIENTE.
CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE
SOCIAL
ECONOMIA AMBIENTE
SOPORTABLE EQUITATIVO
VIABLE
DOS GRANDES TENDENCIAS
DISMINUIR TEMPERATURAS DE
PRODUCCION Y COLOCACION DE
MEZCLAS ASFALTICAS.
DISMINUIR
VOLUMENES
DE
MATERIAS PRIMAS COMO ÁRIDOS Y
CEMENTO ASFALTICO.
ALTERNATIVAS TÉCNICAS
RECICLADO DE PAVIMENTOS EN
CALIENTE O EN FRIO
CAPAS DELGADAS CON MEZCLAS
DISCONTINUAS.
MEZCLAS EN CALIENTE 140 a 185 ºC
MEZCLAS TIBIAS 110 a 140 ºC
POR QUÉ RECICLAR ??
Pavimentos existentes con vida útil cumplida y/o envejecidos.
Pavimentos deteriorados, agrietados, ahuellados, baches, etc..
Restricciones medio-ambientales para explotación de áridos.
Debemos preservar a toda costa el patrimonio de nuestros pavimentos.
Nos permite reutilizar materiales
POR QUÉ RECICLAR ??
Permite recuperar estructuras de
pavimentos, no solo capa de rodadura.
Minimizar impacto ambiental por generación de menos desechos.
Optimización de costos por disminución de plazos de ejecución.
QUÉ RECICLAR ??
Mezclas asfálticas en caliente, en
una o mas capas
Bases granulares y capa asfáltica
EN CALIENTE EN FRÍO I N S I T U E N P L A N T A
RAP
Se denomina
RAP
(
R
ecycling
A
sphalt
P
avement) a la mezcla resultante de
la demolición o fragmentación de
una capa asfáltica
RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
RECICLADO EN FRIO IN SITU -ASFALTO ESPUMADO
ESQUEMA ASFALTO ESPUMADO RECICLADO EN FRIO IN SITU
ESQUEMA ASFALTO ESPUMADO
Mezcla asf.
Reciclado
2.5% asfalto espumado
+
1% cemento
20cm
STEP 1 STEP 2 STEP 3
MEZCLAS TIBIAS – TEMPLADAS
EMPLEO DE ADITIVOS – ASFALTO ESPUMA – CA BLANDOS
23 9 8 7 6 5 4 3 2 1
0 30 60 90 120 150 180 210
L it ro s d e p e tr ó le o /t o n e la d a
Temperatura en °C
TIPOLOGÍA DE MEZCLAS EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DE FABRICACIÓN
Mezcla Fría TempladaMezcla
Mezcla Tibia Mezcla en Caliente Secado Vaporización Calentamiento
QUE SON LAS MEZCLAS
DISCONTINUAS ??
Son mezclas de granulometría discontinua
Con empleo de áridos de mejor calidad, 100 % chancado, bajo % de lajas y forma cúbica.
Alto contenido de filler, mayor a 10 %
Uso de asfaltos modificados
(químicamente o con elastómeros)
Contenido de asfalto, superiores al 5.0%.
OPCIONES
SMA (
S
TONE-
M
ASTIC
A
SPHALT
)
MICRO-AGLOMERADO
ASFALTICO DISCONTINUO EN
CALIENTE
Curva Granulométrica Discontinua 100.0 55.0 30.0 23.0 19.0 14.0 13.0 13.0 11.0 100 80 70 43 28 13 8 6 4 100 95 85 58 42 24 17 12 8 0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 120.0
0.01 0.1 Tamiz [mm]1 10 100
% q u e p a s a
Esqueleto Pétreo
Filler Arena Asfalto
Estructura Granular + Mastic
ESQUEMA MDC - SMA
Fibras de Celulosa S TONE
M ASTIC
MDC - SMA
MEZCLA
FUNCIONAMIENTO DE LOS
MICRO - SMA
KSA-consultancy
Estabilidad en una
mezcla SMA
Estabilidad en una
mezcla SMA
F
La estabilidad en una mezcla SMA es
La estabilidad en una mezcla SMA es
obtenidaa través de la
obtenidaa través de la
fricción interna
fricción interna otorgada por el otorgada por el esqueleto mineral
esqueleto mineral
5 cm
5 cm
3.5 m
PRIMERAS APLICACIONES
La única y primera aplicación de SMA se efectuó en Autopista Central en Agosto del 2002, en una longitud de 1 km.
Los primeros
MDC se realizaron en mayo del
2007 en Ruta 5 Norte, en pista de tránsito
pesado en una longitud de 1 km, a la fecha se
han construido cerca de 1.600.000 m2, con
muy buenos resultados
VENTAJAS
• Mezclas especiales para Autopistas y vías urbanas
• Necesitan menos equipos de Aplicación
• Se pueden aplicar sobre pavimentos ahuellados
• Espesores variables, 1.5 cm a 4 cm en una
capa
• Retarda reflejo de fisuras
Ventajas
• Mayor resistencia a deformaciones
(ahuellamiento) por tránsito pesado
• Mayor fricción (macro textura)
• Menor ruido (Fono-absorventes)
• Elimina el efecto H
• MAYOR CONFORT Y SEGURIDAD AL
ESTAMOS CONVENCIDOS QUE UN ADECUADO DESARROLLO SE LOGRA CON:
INNOVACION TECNOLOGIA Y
ALIANZAS ESTRATEGICAS ENTRE:
EMPRESA PRIVADA UNIVERSIDADES
GOBIERNO
BASTA QUE UNO NO SUENE BIEN, PARA QUE TODOS
CONSULTAS?
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Rogelio Zúñiga P. Gerente Técnico
Constructora Asfalcura S.A. [email protected]
