TítuloEnsanche y mejora de la CP 1707 a su paso por Armental, Cambre

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(1)ETS Caminos Canales y Puertos. ENSANCHE Y MEJORA DE LA CP-1707 A SU PASO POR ARMENTAL, CAMBRE (ANTEPROYECTO). DOCUMENTO Nº1: MEMORIA. Patricia Fontenla Naya Proyecto Fin de Grado Grado en Tecnología de la Ingeniería Civil Septiembre 2015.

(2) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. DOCUMENTO Nº1: MEMORIA 1.MEMORIA DESCRIPTIVA 2.MEMORIA JUSTIFICATIVA ANEJO Nº1: Cartografía ANEJO Nº2: Estudio de alternativas ANEJONº3: Geología y Geotecnia ANEJO Nº4: Trazado ANEJO Nº5: Movimiento de tierras ANEJO Nº6: Estudio de tráfico ANEJO Nº7: Firmes ANEJO Nº8: Hidrología y drenaje ANEJO Nº9: Impacto Ambiental ANEJO Nº10: Expropiaciones. ÍNDICE GENERAL DEL PROYECTO. DOCUMENTO Nº2: PLANOS 1.-Situación 2.-Estado actual 3.-Planta 4.-Perfil longitudinal 5.-Perfiles transversales 6.-Sección tipo. DOCUMENTO Nº3: PRESUPUESTO. Patricia Fontenla Naya. 1.

(3) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ÍNDICE 1.- ANTECEDENTES.......................................................................................................................................3 2.- OBJETO DEL ANTEPROYECTO..........................................................................................................3 3.- SITUACIÓN ACTUAL .............................................................................................................................3 4.- JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA.......................................................................4 5.- ANÁLISIS DEL PROBLEMA.................................................................................................................5 5.1.-CARTOGRAFÍA .....................................................................................................................................5. MEMORIA DESCRIPTIVA. 5.2.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA ...............................................................................................................5 5.3.-TRAZADO ...............................................................................................................................................6 5.4.-MOVIMIENTO DE TIERRAS..............................................................................................................6 5.5.-TRÁFICO..................................................................................................................................................6 5.6.- FIRMES....................................................................................................................................................7 5.7.- HIDROLOGÍA Y DRENAJE................................................................................................................7 5.8.- IMPACTO AMBIENTAL......................................................................................................................7 5.9.- EXPROPIACIONES..............................................................................................................................7. 6.- PRESUPUESTO...........................................................................................................................................8 7.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO......................................................................8 8.- CONCLUSIÓN.............................................................................................................................................8. Patricia Fontenla Naya. 2.

(4) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 1.- ANTECEDENTES El presente anteproyecto tiene como principal objetivo completar los requisitos académicos del Grado de Tecnologia de la Ingeniería Civil, impartido en la E.T.S.I.C.C.P de A Coruña. Cabe destacar que, al tratarse de un Proyecto Fin de Grado y dado su carácter académico, se han realizado simplificaciones u omisiones en ciertas partes. Además de esto, algunos elementos estarán definidos basándose en otros proyectos similares o en hipótesis.. 2.- OBJETO DEL ANTEPROYECTO Se plantea la realización del ensache y mejora de la carretera provincial CP-1707, la cual transcurre por la localidad de Armental, perteneciente al ayuntamiento de Cambre, provincia de A Coruña. En la actualidad dicha carretera es sinuosa y estrecha en la mayor parte de su trazado, lo cual supone un riesgo para los usuarios. Con este anteproyecto se pretende dar una solución que permita cumplir con los parámetros geométricos y técnicos necesarios para garantizar unas condiciones de comodidad y seguridad óptimas para el usuario.. 3.- SITUACIÓN ACTUAL La CP-1707 es una carretera provincial de la Red Secundaria de Carreteras de España, que une los municipios de Oleiros y Pravio, a lo largo de 5,29 kilómetros. Sin embargo, en este proyecto solamente se contempla un tramo de aproximdamente 850 metros de longitud, que atraviesa la localidad de Armental hasta Rúa Drozo, municipio de Cambre. En la actualidad el tramo de estudio cuenta con un ancho de calzada de unos 5 metros, resultando insifuciente para una carretera con doble sentido de circulación. Además de esto, el trazado sinuoso no cumple. LOCALIZACIÓN DE LA CP-1707. con los radios mínimos exigidos por la normativa para la velocidad de circulación de la misma, establecida en 50 km/h.. Patricia Fontenla Naya. 3.

(5) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 4.- JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA Se han planteado tres alternativas distintas con el fin determinar cuál de ellas es la más idónea para desarrollar en el presente proyecto.. Los aspectos que se han tenido en cuenta para la elección de la solución a desarrollar han sido: • Aspectos relativos al trazado: Se ha comparado el trazado en planta y en alzado de cada una de las alternativas presentadas. Se ha tenido en cuenta: - Radio mínimo. - Pendiente máxima. - Longitud de cada alternativa. • Aspectos económicos: En este apartado se contabiliza el coste de la construcción de la carretera teniendo en cuenta las principales partidas que diferencian unas alternativas de las otras. • Aspectos medioambientales: El mayor o menor impacto de cada alternativa será función del volumen de movimiento de tierras, afección acústica y de gases a núcleos cercanos o contaminación a cursos de agua atravesados. • Aspectos sociales: Valoran la afección a los núcleos urbanos y la funcionalidad futura; es decir, la. LOCALIZACIÓN DEL CASTRO DE ARMENTAL. repercusión social sobre las propiedades próximas a la traza.. En el Anejo de Estudio de Alternativas se desarrollan los métodos multicriterio empleados para elegir la Cabe destacar la presencia del patrimonio histórico del Castro de Armental. Queda prohibida la. solución óptima entre las tres posibilidades, quedando así suficientemente justificada la elección de la. construcción en espacio protegido, por tanto el trazado de las alternativas no puede introducirse sobre territorio. ALTERNATIVA 1.. castrense.. Patricia Fontenla Naya. 4.

(6) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.- ANÁLISIS DEL PROBLEMA En el correspondiente Anejo de Cartografía se explican con más detalle los pasos seguidos para la. 5.1.-CARTOGRAFÍA. obtención de la superficie cartografiada. Para la resolución de este anteproyecto se ha recurrido a una cartografía de la zona a escala 1:1000, dada la falta de precisión y los errores encontrados a la hora de trabajar con la cartografía facilitada por la Xunta de Galicia.. 5.2.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. El área cartografiada abarca 43.711 Hectáreas, comprendiendo el tramo de CP-1707 desde antes del paso. La carretera objeto de este proyecto atraviesa la Serie de Órdenes del Cámbrico y Precámbrico. Esta. superior sobre la AP-9 hasta su cruce con la carretera AC-214, y un ámbito de 150 metros a cada lado. serie está caracterizada en la zona por la presencia de rocas de composición político-grauváquica con. incluyendo el núcleo urbano de Armental y los lugares de As Pereiras y Os Curros.. intercalaciones esporádicas margosas (esquistos, esquistos micáceos y esquistos cuarzofeldespáticos). En cuanto a las características geotécnicas de la zona, el sustrato está fundamentalmente constituido por esquistos y su recubrimiento es de tipo arcilloso-limoso. El sustrato tiene capacidad de carga alta, sin peligro de asientos, mientras que el recubrimiento tiene capacidad de carga media y asientos medios diferidos, y es relativamente inestable. El conjunto del sustrato es fundamentalmente impermeable, de modo que la posibilidad de existencia de agua subterránea es muy escasa, y siempre asociada a accidentes de tipo local como fracturas o buzamientos. En el Anejo de Geología y Geotecnia se detallan las condiciones del terreno que sirve como sustento de la CP-1707. Patricia Fontenla Naya. 5.

(7) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.4.-MOVIMIENTO DE TIERRAS. 5.3.-TRAZADO. Los resultados de las mediciones del Movimiento de Tierras pueden verse con exactitud en el. Según las especificaciones de la Instrucción de Carreteras 3.1. I.C. se han adoptado los siguientes parámetros, teniendo en cuenta que la carretera de estudio, pertenece al grupo 2, con una velocidad de proyecto. correspondiente anejo. A continuación, se muestra un resumen de los volúmenes derivados de la proyección. de 50 Km/h:. de la ALTERNATIVA 1.. • Velocidad de proyecto: 50 km/h • Terreno ondulado • Radio mínimo: 85 m • Sección tipo : carriles de 3,5 m y arcenes de 1 m • Inclinación de la rasante (tomando por proximidad los valores de C-60): Inclinación máxima: 6% Inclinación excepcional: 8%. 5.5.-TRÁFICO. Los valores definidos como excepcionales, podrán incrementarse en un uno por ciento (1%) en casos suficientemente justificados, por razón del terreno (muy accidentado) o debaja intensidad de tráfico IMD <. En la carretera de estudio CP-1707, no tenemos datos de una estación de aforo, por lo que utilizaremos. 3000, como es el caso.. datos proporcionados por la Diputación Provincial de A Coruña. Para el tramo de estudio, la CP-1707 tiene una IMD de 1132 veh/día, con un porcentaje de vehículos pesados del 2%.. • Acuerdos verticales (tomando valores de C-60): KV mínimo convexo = 1085. La tasa de crecimiento de tráfico anual es del 1%, dato también facilitado por la Diputación Provincial.. KV mínimo cóncavo =1374. Para determinar el tráfico en el año de puesta en servicio (2017) y en el año horizonte (2037) se ha. KV deseable convexo = 3050. acudido a las recomendaciones del Plan General de Carreteras de la Dirección General del Ministerio de. KV deseable cóncavo = 2636. Fomento, obteniéndose los siguientes resultados:. L mínima: 60 m. IMD2017= 1155 veh/día y IMDP= 23 veh pesados/día IMD2037= 1409 veh/día y IMDP=28 veh pesados/día. Los datos del trazado, tanto en planta como en alzado, de la alternativa a proyectar se detallan en el Anejo de Trazado y en sus correspondientes apéndices.. En el Anejo de Tráfico puede verse la justificación de la no necesidad de carril adicional para vehículos lentos, así como el cálculo de la capacidad y la obtención de un nivel de servicio B.. Patricia Fontenla Naya. 6.

(8) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.6.- FIRMES. 5.8.- IMPACTO AMBIENTAL. El dimensionamiento de las secciones de firme se ha realizado de acuerdo con la Instrucción de Carreteras. Este estudio tiene por objeto determinar los efectos sobre el medio ambiente debidos a las actuaciones. 6.1-I.C. de Secciones de firme, (noviembre 2003).. contempladas en este Proyecto de Ensanche y Mejora de la CP – 1707.. La intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDp) prevista para el carril de proyecto en el año de la. El marco legal para la definición del contenido del mismo se fundamentará en la Legislación europea,. puesta en servicio (2017) es 12 veh/d y la categoría de tráfico pesado T42. Por otra parte, la explanada se. nacional y autonómica en materia de evaluación ambiental. clasifica en una categoría E2.. La metodología que seguirá el presente estudio se resume en las ideas siguientes: descripción del El firme para nuestro proyecto, cuya seccion es la 4221, tendrá la siguiente composición:. proyecto, identificación de los impactos y determinación de las medidas correctoras. Todo esto viene. 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo densa AC16 surf D en la capa de rodadura.. detallado en el Anejo de Impacto ambiental incluido en la memoria justificativa de este anteproyecto. 25 cm de zahorra artfcial como capa de base. En el correspondiente Anejo de Firmes se justifica y se muestra como se han llegado a estas conclusiones. 5.9.- EXPROPIACIONES En este tipo de proyectos de acondicionamiento y mejora de carreteras, las expropiaciones se reducen mucho respecto a los proyectos de nueva construcción.. 5.7.- HIDROLOGÍA Y DRENAJE. En el caso que nos ocupa, uno de los principales objetivos, a la hora de elegir las alternativas, fue no. En cuanto a las características hidrológicas de la zona de interés, el conjunto del sustrato es. expropiar los bienes inmuebles que se encuentran tanto en el tramo inicial como en el final de la CP-1707. fundamentalmente impermeable, de modo que la posibilidad de existencia de agua subterránea es muy escasa y. (en Armental y Rúa Drozo).. siempre asociada a accidentes de tipo local como fracturas o buzamientos. Debido a este carácter impermeable del conjunto, la lluvia útil vierte prácticamente en su totalidad en la cuenca hidrográfica de río Gándara por. En el Anejo de Expropiaciones se detalla la superficie total de los terrenos necesarios para la. escorrentía superficial.. construcción de la alternativa elegida, aplicándose un precio medio por metro cuadrado expropiado. Se. En relación con el drenaje, la cuneta escogida es triangular de 0,5 metros de ancho, con pendiente 3H:2V en el lado contiguo a la carretera y 1H:1V en el lado contrario, y con una profundidad de 0,2m. Toda esta información aparece extensamente en el Anejo de Hidrología y Drenaje. Patricia Fontenla Naya. 7. decide fijar un precio estándar por metro cuadrado para todo tipo de terreno..

(9) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre DOCUMENTO Nº2: PLANOS. 6.- PRESUPUESTO Asciende el presupuesto de ejecución material a la expresada cantidad de SEISCIENTOS DOS MIL OCHOCIENTOS TREINTA EUROS CON SETENTA CÉNTIMOS (602.830,70€) Asciende el presupuesto base de licitación con IVA a la expresada cantidad de OCHOCIENTOS SESENTA. 1.-Situación 2.-Estado actual 3.-Planta 4.-Perfil longitudinal 5.-Perfiles transversales 6.-Sección tipo. Y OCHO MIL QUINCE EUROS CON NOVENTA Y TRES CÉNTIMOS (868.015,93€) DOCUMENTO Nº3: PRESUPUESTO. 7.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO 8.- CONCLUSIÓN DOCUMENTO Nº1: MEMORIA. Considerando que el presente anteproyecto “Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre” ha sido redactado conforme a la legislación y normativa en vigor, se eleva su aprobación al. 1.MEMORIA DESCRIPTIVA. Tribunal de Proyectos Fin de Grado.. 2.MEMORIA JUSTIFICATIVA ANEJO Nº1: Cartografía ANEJO Nº2: Estudio de alternativas ANEJONº3: Geología y Geotecnia ANEJO Nº4: Trazado ANEJO Nº5: Movimiento de tierras ANEJO Nº6: Estudio de tráfico ANEJO Nº7: Firmes ANEJO Nº8: Hidrología y drenaje ANEJO Nº9: Impacto Ambiental ANEJO Nº10: Expropiaciones. Patricia Fontenla Naya. A Coruña, Septiembre de 2015. Autor del anteproyecto: Patricia Fontenla Naya Fdo:. 8.

(10) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ÍNDICE ANEJO Nº1: Cartografía ANEJO Nº2: Estudio de alternativas ANEJONº3: Geología y Geotecnia ANEJO Nº4:Trazado. MEMORIA JUSTIFICATIVA. ANEJO Nº5: Movimiento de tierras ANEJO Nº6: Estudio de tráfico ANEJO Nº7: Firmes ANEJO Nº8: Hidrología y drenaje ANEJO Nº9: Impacto Ambiental ANEJO Nº10: Expropiaciones. Patricia Fontenla Naya. 9.

(11) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ANEJO Nº1: CARTOGRAFÍA. Patricia Fontenla Naya. 1.

(12) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ÍNDICE 1.-INTRODUCCIÓN........................................................................................................................................3 2.-SISTEMAS DE REPRESENTACIÓN....................................................................................................3 2.1.-SISTEMA DE PROYECCIÓN Y REFERENCIA......................................................................................3 2.2.-SISTEMA DE REFERENCIA ALTIMÉTRICO.........................................................................................4. 3.-DATOS DE ORIGEN...................................................................................................................................4 4.-OBTENCIÓN DE LA CARTOGRAFÍA.................................................................................................4 4.1.-ALTIMETRÍA..........................................................................................................................................4 4.2.-PLANIMETRÍA.......................................................................................................................................5 4.3.-ROTULACIÓN........................................................................................................................................7. Apéndice 1: Planos Cartografía.........................................................................................8. Patricia Fontenla Naya. 2.

(13) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 1.-INTRODUCCIÓN. 2.-SISTEMAS DE REPRESENTACIÓN. El objeto del presente anejo es describir y exponer la cartografía utilizada con motivo de la elaboración del. 2.1.-SISTEMA DE PROYECCIÓN Y REFERENCIA. anteproyecto de Ensanche y mejora de la carretera CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Dada la falta de exactitud de la cartografía proporcionada por Xunta de Galicia y los fallos de la misma en el área de estudio,. Toda la cartografía está creada en el sistema de proyección Universal Transversa Mercator (U.T.M.) en. fue necesario el uso de una más detallada.. su huso 29 Norte, y el dátum es el European Terrestrial Reference System 1989 (ETRS89). Los detalles del sistema en formato WKT son los siguientes:. El área cartografiada abarca 43.711 Hectáreas, comprendiendo el tramo de CP-1707 desde antes del paso. PROJCS["ETRS89 / UTM zone 29N",. superior sobre la AP-9 hasta su cruce con la carretera AC-214 y un ámbito de 150 metros a cada lado,. GEOGCS["ETRS89",. incluyendo el núcleo urbano de Armental y los lugares de As Pereiras y Os Curros.. DATUM["European_Terrestrial_Reference_System_1989", SPHEROID["GRS 1980",6378137,298.257222101, AUTHORITY["EPSG","7019"]], AUTHORITY["EPSG","6258"]], PRIMEM["Greenwich",0, AUTHORITY["EPSG","8901"]], UNIT["degree",0.01745329251994328, AUTHORITY["EPSG","9122"]], AUTHORITY["EPSG","4258"]], UNIT["metre",1, AUTHORITY["EPSG","9001"]], PROJECTION["Transverse_Mercator"], PARAMETER["latitude_of_origin",0], PARAMETER["central_meridian",-9], PARAMETER["scale_factor",0.9996], PARAMETER["false_easting",500000], PARAMETER["false_northing",0], AUTHORITY["EPSG","25829"], AXIS["Easting",EAST], AXIS["Northing",NORTH]]. Patricia Fontenla Naya. 3.

(14) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 2.2.-SISTEMA DE REFERENCIA ALTIMÉTRICO Todas las elevaciones son ortométricas referidas al geoide EGM2008 ajustado a la REDNAP (Red de Nivelación de Alta Precisión). 3.-DATOS DE ORIGEN Para la obtención de la cartografía se siguió un método alternativo a la aerofotogrametría basado en mapping de la planimetría y obtención de los vectores de altimetría de un modelo obtenido mediante LiDAR. Ambos productos de origen son los publicados por el Centro Nacional de Información Geográfica pertenecientes al Proyecto PNOA (Plan Nacional de Ortofotografía Aérea). Para el proceso de mapping se empleó la ortofoto GSD 0.25 metros de máxima actualidad y para la. Nube de puntos LiDAR. obtención de la altimetría se empleó la nube de puntos LiDAR. Las fechas de vuelo de la ortofotografía son Verano de 2012 y la del vuelo LiDAR Junio de 2012. Tras. Este fichero de nube de puntos está ajustado altimétricamente (Cotas Ortométricas), entre pasadas. realizar un análisis comparativo se decidió que el desfase temporal entre ambos productos no era transcendente. (balanceo y ajuste mediante campos de control) y clasificado (clasificación automática con depuración. ya que en el ámbito del levantamiento no hubo cambios a tener en cuenta.. manual de la clase suelo). Para la generación del MDT del que obtener los datos altimétricos se usaron exclusivamente los puntos de la Clase 2 (Ground). Para ajustar el modelo en las zonas en que no pasaron suficientes puntos a través de los árboles y. 4.-OBTENCIÓN DE LA CARTOGRAFÍA. condicionar el curvado en aquellas zonas más transcendentes para el proyecto, como las plataformas de. 4.1.-ALTIMETRÍA. viales, se crearon líneas de ruptura basándose en interpretación fotográfica y análisis de curvaturas en los. La altimetría se obtuvo de los ficheros Laz de nube de puntos del vuelo LiDAR empleado en la generación. modelos preliminares. De esta forma se evitaron problemas de interpolación en el modelo final por. del Modelo Digital de Elevaciones del Proyecto PNOA. Éste tiene una densidad media de al menos 1 pto/m² y. ausencia de datos.. la precisión altimétrica obtenida es mejor de 20 cm RMSE Z.. El modelo se interpoló a una malla de 0.20 m/pixel y para que el ruido del modelo no afectase a la limpieza de las curvas de aplicó un filtro de Lee de 16 direcciones.. Patricia Fontenla Naya. 4.

(15) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 4.2.-PLANIMETRÍA Para la obtención de la planimetría se empleó el método del mapping. Éste se basa en la captura de información cartográfica directamente a partir de la información contenida en otra información geográfica como es el caso de las ortofotografías. Para la generación de la planimetría se empleó la ortofoto PNOA de máxima actualidad que tiene una resolución de 0.25 m/pixel, lo que mediante el método del mapping ofrece una desviación máxima en torno a 0.5 metros. Malla del terreno. Los productos derivados para su uso en la cartografía son: • Curvas de nivel con equidistancia 1 metro y directoras cada 5 metros • Puntos de cota Los puntos de cota se crearon a lo largo de los ejes de los viales, en todas las intersecciones de vial, picos, collados, depresiones y puntos representativos del terreno, así como en todos aquellos lugares en los que las curvas de nivel no definan de manera suficiente la forma del terreno.. Patricia Fontenla Naya. Ortofoto PNOA empleada para la obtención de planimetría. 5.

(16) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre Las entidades planimétricas reflejadas son las siguientes:. Edificaciones y Construcciones. CATEGORIA. DESCRIPCION. Edificaciones y. Escaleras Invernadero. Hidrografía. Arroyo eje. Construcciones. Cerramientos. Tapia. Edificaciones y. Cerramientos. Muro contención. Construcciones. Cerramientos. Alambrada. Edificaciones y. Cerramientos. Alambrada sobre construcción. Construcciones. Cerramientos. Seto. Edificaciones y. Cerramientos. Puerta. Construcciones. Suelo y Vegetacion. Parcela. Edificaciones y. Suelo y Vegetacion. L Monte bajo. Construcciones. Suelo y Vegetacion. L Pavimento. Red Viaria. Autopista-autovía. Suelo y Vegetacion. Arbolado. Red Viaria. Carretera. Red Viaria. Pista asfaltada. Red Viaria. Roderas. Red Viaria. Puente Carreteras. Red Viaria. Cuneta obra eje-Fondo Cuneta. Red Viaria. Cuneta Tierra. Red Viaria. Quitamiedos metálicos. Red Viaria. Pintura carretera continua. Red Viaria. Pintura carretera a trazos. Elementos Puntuales. Farola Cell. Elementos Puntuales. Antena Lineal. Elementos Puntuales. Pozo registro Cell. Elementos Puntuales. Fuente Cell. Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones Edificaciones y Construcciones. Patricia Fontenla Naya. Edificio privado Edificio en ruinas Medianería Separación alturas Porche adosado Terraza exterior. L Deportiva Piscina Estanque Depósito a nivel. Cobertizo Se tuvo especial atención al ajuste entre planimetría y altimetría en aquellas entidades que representasen objetos a cota suelo.. Hórreo. 6.

(17) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 4.3.-ROTULACIÓN Los textos que completan la cartografía son los siguientes: • Rotulación de curvas de nivel y puntos de cota • Identificación de uso del suelo • Alturas de edificación y tipo de edificación auxiliar • Rotulación de nombres de calles y carreteras • Rotulación de lugares. Patricia Fontenla Naya. 7.

(18) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Apéndice 1: Planos Cartografía. Patricia Fontenla Naya. 8.

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(28) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ANEJO Nº 2: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. Patricia Fontenla Naya. 1.

(29) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ÍNDICE 1.- ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL........................................................................3. 5.5.- SELECCIÓN DE LA ALTERNATIVA..................................................................................7 5.5.1.-Introducción....................................................................................................................................7. 2.- ANÁLISIS DEL PROBLEMA.................................................................................................3. 5.5.2.-Puntuación de las alternativas.........................................................................................................7 5.5.2.1.Método de las medias ponderadas........................................................................................8. 3.- CRITERIOS DE DISEÑO.......................................................................................................3. 5.5.2.2.Método Press.........................................................................................................................8 5.5.2.3.Método Electre......................................................................................................................9. 3.1. -TRAZADO EN PLANTA...........................................................................................................3 3.2.- TRAZADO EN ALZADO..........................................................................................................3. 5.6.- CONCLUSIÓN.................................................................................................................... 10. 3.3.- SECCIÓN TRANSVERSAL......................................................................................................3. 4.-PLANEAMIENTO Y DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS...........................................4 Apéndice 1: Listado de alineaciones ..............................................................................11. 5.-ESTUDIO DE ALTERNATIVAS..............................................................................................4. Apéndice 2: Estado de rasantes......................................................................................18 Apéndice 3: Resumen de mediciones por ejes...............................................................22. 5.1.-ALTERNATIVA 1........................................................................................................................ 4 5.2.-ALTERNATIVA 2 ....................................................................................................................... 4 5.3.-ALTERNATIVA 3........................................................................................................................ 4 5.4.- CRITERIOS DE EVALUACIÓN ..............................................................................................5 5.4.1.- Criterios de trazado.............................................................................................................................5 5.4.2.- Criterios medioambientales ...............................................................................................................5 5.4.3.- Criterios sociales.................................................................................................................................6 5.4.4.- Criterios económicos..........................................................................................................................6. Patricia Fontenla Naya. 2. Apéndice 4: Planos de las alternativas...........................................................................24.

(30) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 3.2.- TRAZADO EN ALZADO. 1.- ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL. El trazado en alzado está definido por un eje, que por tratarse de una carretera de calzada única,. La CP-1707 es una carretera provincial de la Red Secundaria de Carreteras de España que une los. coincidirá con el eje físico de la calzada.. municipios de Oleiros y Pravio, a lo largo de 5,29 kilómetros. Sin embargo, en este proyecto solamente se. A efectos de aplicación de la Instrucción de Trazado 3.1. I.C., el valor máximo de inclinación de la rasante. contempla la mejora de un tramo de aproximdamente 850 metros de longitud, que atraviesa la localidad de. se aproximará al de velocidad de proyecto de 60 km/h. Se tomará el 6% para la inclinación máxima y una. Armental hasta Rúa Drozo, municipio Cambre.. inclinación excepcional de 8%.; pero por razón de baja intensidad de tráfico (IMD < 3000) se incrementa en un 1% el valor definido como excepcional.. 2.- ANÁLISIS DEL PROBLEMA Los acuerdos verticales del tramo a diseñar en el presente proyecto, tomando por proximidad los valores En el presente anejo se procede a describir, comparar y valorar las alternativas posibles para adoptar la. de una C-60 son los siguientes:. mejor solución para el ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. MÍNIMO. En primer lugar se describen las condiciones mínimas a exigir en las alternativas, para pasar después a una Kv convexo. descripción más detallada de cada una de ellas y a un posterior análisis comparativo en el que se analizarán los. DESEABLE Kv cóncavo. 1085. aspectos funcionales, de trazado, económicos y la afección medioambiental que conllevaría su elección.. 1374. Kv convexo 3050. Kv cóncavo 2636. 3.3.- SECCIÓN TRANSVERSAL. 3.- CRITERIOS DE DISEÑO. Los elementos constitutivos que forman una sección transversal son los carriles, los arcenes y las bermas. Se definen en este apartado los parámetros básicos de diseño del trazado, según las Instrucciones de. En el siguiente cuadro podemos ver las dimensiones de dichos elementos en función de su velocidad de. Carreteras 3.1-I.C. y 6.1-I.C., que ayudarán a elegir la alternativa más adecuada. En cuanto a la velocidad de. proyecto, que define la Instrucción de Carreteras 3.1-I.C.. proyecto, ésta se establece en 50 km/h.. 3.1. -TRAZADO EN PLANTA El trazado en planta está referido a un eje, que por tratarse de una carretera de calzada única, se adopta como tal el centro de la calzada. Según establece la Instrucción de Trazado 3.1. I.C., para la velocidad de proyecto de 50 km/h el radio mínimo de trazado en planta será de 85 m con un peralte del 7%. Patricia Fontenla Naya. 3. Vp (km/h). Carriles (m). Arcén (m). Bermas (m). 50. 3,5. 1. -.

(31) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.2.-ALTERNATIVA 2. 4.-PLANEAMIENTO Y DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS Al tratarse de un proyecto de ensanche y mejora se pretende evitar las expropiaciones de bienes inmuebles,. La alternativa 2 es la más corta de todas, con una longitud de 727,378m, pero es la que presenta un trazado en planta más complejo con un total de 18 alineaciones. Se han introducido más tramos rectos y. por tanto el trazado en los tramos inicial y final se ajusta a la carretera actual.. alineaciones flotantes, lo cual supone que en más de la mitad del tramo no hay curvas de transición ( cuyo. Por otro lado, la disponibilidad de terrenos viene muy marcada por la presencia del Castro de Armental. Queda prohibida la construcción en espacio protegido, de este modo, el trazado de las alternativas no puede. objetivo es evitar las discontinuidades en la curvatura de la traza y absorber la transición del peralte entre las. introducirse sobre territorio castrense.. alineaciones curvas y rectas). En cuanto a los radios, ésta opción presenta unos radios más amplios que los de la alternativa 1, llegando en tres ocasiones a los 100 y 120m y, respecto al trazado en alzado, las pendientes de esta alterantiva van desde el 7,9% hasta el valor mínimo de 6,04%.. 5.-ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. La opción número 2 presenta una cantidad de m3 de desmonte demasiado elevada en relación con los m3. 5.1.-ALTERNATIVA 1. de terraplén, lo que supone un exceso de tierras bastante importante que deberá trasladarse fuera de la obra. La alternativa 1 es la más respetuosa con el trazado actual, puesto que se ha diseñado con el fin de que la CP-1707 cumpla los requisitos recogidos en la normativa 31-IC. Presenta una longiud de 750,7 m comenzando, al igual que las demás alternativas, aproximadamente en el PK-4+400.. 5.3.-ALTERNATIVA 3. Ésta es la que presenta unos radios de curvatura menores, llegando en tres ocasiones a los 85m (valor La alternativa 3 es la más larga de todas, con una longitud de 805,16m y la que presenta un trazado más. mínimo para nuestra velocidad de proyecto), en dos a los 90 y solamente en una ocasión se superan 100, concretamente con un radio de 120 m. Es un trazado marcado por el uso de curvas circulares, ya que con el uso. suave con radios mayores y pendientes menores; los radios más bajos son de 90m, el más amplio de 120m y. de las alineaciones rectas no se puede cumplir los requisitos de la normativa (exite una prohibición de adelantar. las pendientes no sobrepasan el 6,76%. Igual que ocurre con la alternativa 2, se han introducido más tramos. en todo el tramo). Con esto se consigue un trazado bastante acorde con el de la CP-1707 inicial, pero. rectos y alineaciones flotantes, lo cual supone que en más de la mitad del tramo no hay curvas de transición. A pesar de esto, esta opción presenta un diagrama de masas exagerado, puesto que la construcción de. cumpliendo con los rangos expuestos en la instruccón 31-IC. En cuanto al trazado en alzado, la alternativa 1 es la que mayores pendientes presenta con valores de 8 % en los primeros 20m y entre los 420 y 600m (medidos desde el inicio del tramo); llegando a un mínimo de 4% durante los últimos 50m de carretera. Se han empleado los valores excepcionales de inclinación +1%, por razón suficientemente justificada de baja densidad de tráfico IMD< 3000. Sin duda, lo más importante de esta alternativa es el movimiento de tierras que supone su ejecución, ya que es la mejor compensada de las 3 opciones. Dada la localización de la traza actual, se ha pretendido evitar al máximo el terraplenado, puesto que se necesitaría una gran aportación de tierras; lo cual aumentaría demasiado el coste de ejecución del proyecto.. Patricia Fontenla Naya. 4. esta alterantiva supondría una demanda de tierras realmente alta para un proyecto de estas características..

(32) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.4.1.- Criterios de trazado. 5.4.- CRITERIOS DE EVALUACIÓN Para la evaluación individual de cada alternativa, se han elegido una serie de criterios que se agrupan en cuatro subcriterios principales: •. Criterios de trazado: Valora la idoneidad de la geometría del trazado tanto en planta como en perfil. ‐Radios mínimos. ‐Pendientes máximas.. ALTERNATIVA 1. ALTERNATIVA 2. ALTERNATIVA 3. Longitud total. 750,7 m. 727,378 m. 805,16 m. Radio mínimo. 85 m. 85 m. 90. Pendiente. 8,85%. 7,93%. 6,76%. Velocidad de diseño. 50 km/h. 50 km/h. 50 km/h. ‐Longitud del tramo. •. Criterios medioambientales: Valoran el impacto ambiental que genera cada alternativa. Se tiene en. La alternativa 3 es, aparentemente, la mejor en cuestiones de trazado. A pesar de que es la de mayor. cuenta:. longitud, presenta mayor radio que las otras dos, (las cuales rozan el valor mínimo exigido por la normativa),. -La cantidad de movimiento de tierras.. así como la menor pendiente.. -Afección a ríos.. La alternativa 1 es la que mayor pendiente presenta, pero como se verá a continuación, es la más. -Creación de efecto barrera.. respetuosa con el trazado actual (objetivo fundamental en un proyecto de ensanche y mejora de trazado). ‐Contaminación acústica.. La alternativa 2 tiene la longitud más pequeña y una pendiente por debajo del valor extraordinario de. ‐Protección del patrimonio histórico. •. 8+1=9% (IMD < 3000). Criterios sociales : Valoran la afección a los núcleos urbanos y la funcionalidad futura. ‐Afección a viviendas. -Funcionalidad de la obra.. 5.4.2.- Criterios medioambientales. ‐Afección a caminos. •. Criterios económicos: Coste de cada alternativa. La valoración será aproximada. Dicha valoración va a consistir en elaborar un presupuesto simplificado de la obra, cuyo objetivo no es otro que permitir una comparación del coste económico entre las distintas alternativas. Aquí no se pretende que los cálculos contenidos en este apartado sirvan. Alternativa 1. Alternativa 2. Alternativa 3. Desmonte (m3). 18960,2. 41222,48. 5684,18. Terraplén (m3). 11988,5. 8340,69. 91095,37. Diagrama de masas (m3). 5075,64. 28759,55. -85979,61. de base para el presupuesto final de la alternativa definitivamente seleccionada. La alternativa 3, es sin duda, la peor compensada porque tiene un déficit de tierras totalmente exagerado, lo que invalida su viabilidad. Tanto la alternativa 1 como la 2 presentan exceso de tierras, las cuales deben llevarse a vertedero. Dentro de estas dos opciones, la primera es la que presenta mayor compensación.. Patricia Fontenla Naya. 5.

(33) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.4.4.- Criterios económicos. En cuanto a la contaminación acústica, ésta depende de la proximidad de las viviendas. Como todas las alterantivas se han diseñado de modo que no se produzcan expropiaciones de inmuebles, la cantidad de hogares afectados por el ruido son los mismos que con el antiguo trazado de la CP-1707.. Como se ha mencionado anteriormente, el presupuesto realizado en el estudio de alternativas es simplificado, puesto que su única función es servir de comparación para la elección de propuesta definitiva.. Tampoco se prevee afección a cauces fluviales por ninguna de las alternativas, por lo que no son necesarias. Se han obviado costes derivados de servicios afectados, expropiaciones, reposición de caminos, partidas. estructuras como puentes o viaductos que representan un impacto visual importante.. alzadas,etc. El efecto barrera en el caso de un anteproyecto de acondicionamiento es menor que si se tratase de una. ALTERNATIVA 1. carretera de nueva construcción. Dentro de las alternativas proyectadas, presenta mayor efecto barrera aquella. CAPÍTULO. COSTE (€). cuyo trazado sea el más diferente al de partida, es decir, la alternativa 3.. Explanación. 88.968,63. Firmes. 187.125,18. Drenaje. 150.140. Señalización, balizamiento y defensas. 57.053,20. TOTAL (P.E.M). 483.287. En cuanto a los yacimientos arqueológicos, en nuestra zona de estudio nos encontramos con el castro de Armental. La alternativa que más cerca pasa es la alternativa 2, pero aún asi no sobrepasa la zona de respeto.. 5.4.3.- Criterios sociales ALTERNATIVA 2. Como se ha expuesto anteriormente, el objetivo fundamental es variar lo menos posible la traza actual de la carretera, para evitar al máximo las expropiaciones, así como el empeoramiento de la calidad de vida o el nivel de ingresos de la población. De esta manera, se proyectaron todas las alternativas respetando las viviendas que rodean la traza, tanto en el inicio como en el final del tramo. Asimismo, el ensanche de la calzada no afecta a la infraestructura de los hogares. En cuanto a los caminos, al ser todas las alternativas variantes de una misma carretera ya construída, se prevee que el número de caminos afectado será el mismo en todas las opciones.. Patricia Fontenla Naya. 6. CAPÍTULO. COSTE (€). Explanación. 151.650.8. Firmes. 215.000. Drenaje. 145.400. Señalización, balizamiento y defensas. 55.252. TOTAL (P.E.M). 567.303.

(34) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ALTERNATIVA 3. C1. C2. C3. C4. A1. 3. 5. 5. 3. CAPÍTULO. COSTE (€). A2. 4. 3. 3. 3. Explanación. 145.862,06. A3. 5. 1. 2. 3. Firmes. 200.961,4. PESOS. 0,3. 0,3. 0,3. 0,1. Drenaje. 161.032. Señalización, balizamiento y defensas. 61.192,16. TOTAL (P.E.M). 569.048. Siendo: A1 – Alternativa 1 A2 – Alternativa 2 A3 – Alternativa 3 C1 – Criterios de trazado C2 – Criterios medioambientales C3 – Coste económico C4 – Criterios sociales. 5.5.- SELECCIÓN DE LA ALTERNATIVA 5.5.1.-Introducción Para la elección de la alternativa a proyectar nos vamos a basar en métodos multicriterio como son el método de las medias ponderadas, el método PRESS y el método Electre; los cuales consisten en asignar una puntuación a cada una de las distintas alternativas para los criterios mencionados anteriormente. Finalmente, teniendo en cuenta las puntuaciones obtenidas, escogeremos aquella alternativa que obtenga una mejor. Una vez definida nuestra matriz con los pesos y valoraciones, vamos a aplicar los sucesivos métodos.. puntuación conjunta.. 5.5.2.-Puntuación de las alternativas Se valorará entre 1 y 5, siendo el 5 la puntuación más alta y entendiendo este factor a modo comparativo. Los pesos otorgados a cada criterio serán los siguientes: •. Criterios de trazado – 30%. •. Criterios medioambientales – 30%. •. Coste económico – 30%. •. Criterios sociales – 10%. Patricia Fontenla Naya. 7.

(35) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.5.2.1.Método de las medias ponderadas. 5.5.2.2.Método Press Al igual que en el anterior método, la matriz decisional se homogeiniza y multiplicando por. Una vez que obtenemos la matriz decisional, es preciso homogeneizarla. Aplicaremos la siguiente fórmula,. las ponderaciones se llega a la matriz de valores ponderados.. obteniendo como resultado números entre 0 y 1.. Matriz de valores ponderados. Matriz homogeneizada. C1. C2. C3. C4. A1. 0. 1. 1. 0. A2. 0,5. 0,5. 0,33. 0. A3. 1. 0. 0. 0. C1. C2. C3. C4. TOTAL. A1. 0. 0,3. 0,3. 0. 0,6. A2. 0,15. 0,15. 0,1. 0. 0,4. A3. 0,3. 0. 0. 0. 0,3. Una vez obtenida, se debe hallar la matriz de dominación. Se trata de una matriz cuadrada de tamaño nxn que responde a la siguiente expresión:. A continuación se multiplican los valores homogeneizados por los pesos correspondientes a cada criterio: Matriz de valores ponderados C1. C2. C3. C4. TOTAL. A1. 0. 0,3. 0,3. 0. 0,6. A2. 0,15. 0,15. 0,1. 0. 0,4. A3. 0,3. 0. 0. 0. 0,3. A1. A2. A3. Di/di. A1. 0. 0,35. 0,6. 2,11. A2. 0,15. 0. 0,25. 0,8. A3. 0,3. 0,15. 0. 0,53. A partir de los valores de esta matriz, se obtienen los valores Di como suma de las filas de la matriz de dominación y di como suma de las columnas correspondientes. El método concluye en la determinación de la relación entre Di y di siendo la solución óptima el valor max(Di/di), i=1,n Con este método, la ALTERNATIVA 1 también es la elegida, y por una diferencia muy importante con. La alternativa elegida por este método sería la ALTERNATIVA 1.. Patricia Fontenla Naya. respecto a las demás.. 8.

(36) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre 5.5.2.3.Método Electre El método Electre es el método multicriterio discreto más conocido y más utilizado en la práctica. Al igual que en los otros dos métodos, es necesario obtener la matriz de valores ponderados Matriz de valores ponderados. Matriz de índices de disconcordancia. C1. C2. C3. C4. TOTAL. A1. 0. 0,3. 0,3. 0. 0,6. A2. 0,15. 0,15. 0,1. 0. 0,4. A3. 0,3. 0. 0. 0. 0,3. PESOS. 0,3. 0,3. 0,3. 0,1. A1 A1 A2. 1. A3. 1. A2. A3. 0,75. 1 1. 1. A continuación, se determina el umbral mínimo de concordancia a partir de los valores medios de los. A continuación se calcula la matriz de índices de concordancia, como suma de los pesos de aquellos. elementos de la matriz de índices de concordancia. Conociendo este umbral se calcula la matriz de. criterios para los cuales la alternativa aI es igual o superior a la alternativa ak. En caso de empate se asigna la. dominancia concordante de tal modo que los elementos de esta matriz toman el valor 1 cuando el elemento. mitad del peso a cada alternativa.. de la matriz es mayor o 0 en caso contrario. De manera análoga se calcula el umbral máximo de discordancia con la matriz de índices de. Matriz de índices de concordancia A1 A1 A2. 0,35. A3. 0,35. discordancia y se calcula la matriz de dominancia discordante. A2. A3. 0,65. 0,65. Umbral mínimo de concordancia: 0,5. 0,65. Umbral máximo de discordancia: 0,9583. 0,35 Matriz de dominancia concordante A1. El siguiente paso es calcular la matriz de índices de discordancia. Se obtiene como el cociente entre la. A1. diferencia mayor de los criterios para los que la alternativa ai está dominada por la ak, dividiendo dicha cantidad. A2. 0. por la mayor diferencia en valor absoluto entre los resultados alcanzados por la alternativa aI y aK.. A3. 0. Patricia Fontenla Naya. 9. A2. A3. 1. 1 1. 0.

(37) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre Matriz de dominancia disconcordante A1 A1. 5.6.- CONCLUSIÓN A2. A3. 1. 0. A2. 0. A3. 0. 0. A1. A2. A3. 1. 0. Como se ha demostrado a lo largo de este estudio y después de aplicar los tres métodos anteriores, podemos afirmar con rotundidad que la solución óptima es la Alternativa 1.. 0. Se recojen tanto los listados de trazado en planta y alzado de las alternativas como los planos de definición en forma de Apéndices a este anejo.. Matriz de dominancia agregada. A1 A2. 0. A3. 0. 0 0. Los elementos toman el valor 1 cuando elementos homólogos de las dos matrices anteriores son 1 y toman el valor 0 para los demás casos.. Grafo Electre. A1→ A2 En este caso la alternativa 1 domina a la 2 por lo qu es la ALTERNATIVA 1 es la elegida.. Patricia Fontenla Naya. 10.

(38) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Apéndice 1: Listado de alineaciones. Patricia Fontenla Naya. 11.

(39) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Alternativa 1. Patricia Fontenla Naya. 12.

(40) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Patricia Fontenla Naya. 13.





(45) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Apéndice 2: Estado de rasantes. Patricia Fontenla Naya. 18.




(49) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Apéndice 3: Resumen de mediciones por ejes. Patricia Fontenla Naya. 22.

(50) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Alternativa 2. Alternativa 3. Patricia Fontenla Naya. 23.

(51) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Apéndice 4: Planos de las alternativas. Patricia Fontenla Naya. 24.

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(62) 2 3. 0.3. 1.0. CARRIL. CARRIL. 3.5. 3.5. 0.2. 1.0. 2% 2%. 0.2. 3 2 CAPA DE RODADURA AC16 SURF D (5cm). EJE DE PLANTA Y ALZADO. CAPA DE BASE ZAHORRA ARTIFICAL (25cm). 2 3. 0.3. 1.0. CARRIL 3.5 +s. CARRIL 3.5 +s. 1.0. 0.2 P% 0.2 3 2 EJE DE PLANTA Y ALZADO. CAPA DE RODADURA AC16 SURF D (5cm) CAPA DE BASE ZAHORRA ARTIFICAL (25cm).

(63) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ANEJO Nº3 : GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Patricia Fontenla Naya. 1.

(64) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. ÍNDICE 3.2 – ROCAS PLUTÓNICAS..............................................................................................................9 1. -INTRODUCCIÓN. .........................................................................................................................................3. 3.2.1 – Rocas graníticas.......................................................................................................................9 3.2.1 – Rocas graníticas.......................................................................................................................9. 2.- ESTATIGRAFÍA...............................................................................................................................................3. 3.2.1.1 – Granodiorita precoz........................................................................................................9. 2.1 – SERIE DE ÓRDENES...............................................................................................................................3. 3.2.1.2 – Granito de dos micas deformado...................................................................................10. 2.1.1 – Filitas.....................................................................................................................................................4. 3.2.1.3 – Granodiorita tardía.......................................................................................................10. 2.1.2 – Esquistos................................................................................................................................................4. 3.2.2 – Rocas Filonianaspostectonicas..............................................................................................11. 2.1.3 – Metasamitas-Metagraucavas-Paraneises...............................................................................................4 2.1.4 – Granofelss..............................................................................................................................................5. 4 – TECTÓNICA....................................................................................................................................11. 2.1.5 – Esquistos verdes....................................................................................................................................5. 4.1 – FASE I..........................................................................................................................................11. 2.1.6 – Cuarcitas grafitosas y Esquistos grafitosos...........................................................................................5. 4.2 – FASE II.........................................................................................................................................11. 2.1.7 – Anfibolitas ............................................................................................................................................5. 4.3 – DEFORMACIONES POST-F2.................................................................................................12. 2.2 – CONCLUSIONES SOBRE LA SERIE DE ÓRDENES.......................................................................6. 4.4– DEFORMACIONES TARDIHERCINICAS ..........................................................................12. 2.3 – TERCIARIO................................................................................................................................................6 2.4 –PLIOCUATERNARIO................................................................................................................................7. 5 – HISTORIA GEOLÓGICA............................................................................................12. 2.5 – CUATERNARIO........................................................................................................................................7. 6.- CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS......................................................................13 3 – PETROLOGÍA.................................................................................................................................................8. 6.1.-CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS.......................................................................13. 3.1 – METAMORFISMO....................................................................................................................................8 3.1.1 – Metamorfismo regional.........................................................................................................................8 3.1.2 – Metamorfismo de contacto....................................................................................................................9. 7.-INTEPRETACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS TERRENOS.........................................14. 3.1.3 – Relaciones Blastesis-Deformacion........................................................................................................9. Apéndice 1: Mapa geológico de España...............................................................15 Apéndice 2: Mapa geoténcico general..................................................................17. Patricia Fontenla Naya. 2.

(65) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Geomorfológicamente existen en la hoja dos zonas claramente diferenciadas, la parte occidental,. 1. -INTRODUCCIÓN. condicionada por el macizo granítico que ocupa dicho sector, y las partes central y oriental, con un El objetivo de este anejo es la descripción geológica y geotécnica del terreno atravesado por la traza de la. relieve de muy bajos desniveles definido por el substratoesquisto-grauvaquico. Esta segunda puede. carretera. Sin embargo, esta se realizará a grandes rasgos debido al carácter de anteproyecto de nuestro estudio y. enmarcarse en la gran plenillanura gallega muy fuertemente retocada por procesos erosivos recientes.. no se llevarán a cabo los análisis de campo, que si serían necesarios en caso de elaboración del proyecto defnitvo. Para realizar este análisis se utilizó la cartografia facilitada por el Instituto Geológico y Minero de España, el IGME, concretamente, la hoja 45 del MAGNA, a escala 1/50.000.. 2.- ESTATIGRAFÍA: 2.1 – SERIE DE ÓRDENES La carretera objeto de este proyecto atraviesa la Serie de Órdenes PC-CA, por lo que se pasará a describir a continuación su estratigrafía. Esta serie está caracterizada en la zona por la presencia de rocas de composición políticograuváquica con intercalaciones esporádicas margosas (esquistos, esquistos micáceos y esquistos cuarzofeldespáticos). El recubrimiento casi constante y la mala calidad de los afloramientos, debida a la intensa alteración que puede alcanzar los 8 metros en algunos puntos comprobados en las trincheras de la cercana Autopista del Atlántico, unidos a la intensidad del metamorfismo, han impedido la obtención de una serie más o menos completa. Se trata de una serie potente de 2.000 a 3.000 metros como mínimo,dato que se da en la Hoja de La Coruña (de 2.000-3.000 metros), Matte y Capdevilla (1978). En cuanto a la edad de formación, ésta es dudosa; pues no se han encontrado restos fósiles que permitan datarla con exactitud. Diferentes estudios la caracterizan como precámbrica, aunque debido al carácter intrusivo del ortogneis de Mellid en esta serie, se situaría en el Silúrico, con una edad de 409-24 M.A., lo que lleva a pensar que su techo alcanzaría como máximo el Ordovicico. Sin embargo, el ortogneis sería una intrusión mesocrustal, y por tanto debía tener por encima de donde se emplazo, una potente serie sedimentaria. Basándonos en todo esto, se le puede suponer a la Serie de Órdenes una edad de Precámbrico Alto, llegando a alcanzar el Cámbrico.. Patricia Fontenla Naya. 3.

(66) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. Las rocas que constituyen el complejo de Órdenes en esta Hoja son predominantemente de naturaleza areno-. 2.1.2 – Esquistos. pelitica, con algunas intercalaciones de niveles margosos o calcosilicatados. Al haber sido afectados por un. Por lo general corresponden a zonas de metamorfismo más alto o a niveles mas profundos que las. metamorfismo regional de bajo a medio grado hay un predominio de filitas y esquistos anfibolicos-paraanfibolitas. filitas; aparecen siempre par debajo de laisograda Biotita y se distinguen de aquellas sobre todo por el. que representarian los equivalentes metamórficos de las capas grauvaquicas y margosas de la Serie original.. grado de recristalizacion.Las paragenesis mas frecuentes son: Qz+Mosc+ Biot +/- Clor +/- Gran +/-. Además de estas, se encuentran otras intercalaciones de metacuarcitas, esquistos grafitosos t rocas masivas con. Plag; apareciendo como accesorios: turmalina, circon, opacos, rutilo, apatito, esfena y epidota-. texturas granoblasticas que corresponderian a las denominadas “fels”.. (clino)zoisita. Dentro de los metasedimentos de Órdenes se distinguen los tipos siguientes:. Generalmente son bastante cuarcíticos, con frecuentes y finos lechos o lentejones de cuarzo. - Filitas. caracterizados por fábricas isótropas de tendencia granoblástica. Asociada a estas venas o lenticulas de. - Esquistos. cuarzo de exudación puede haber una recristalización importante de clorita y biotita en fenoblastos de. - Metasamitas-Metagrauvacas-Paraneises. tamaño muy superior al de los filosilicatos, que definen la esquistosidad predominante. La abundancia. - Granofels. de estos fenómenos en muchos esquistos indicaría la existencia de una fase fluída importante durante. - Esquistos verdes. el metamorfismo regional. El granate, cuando existe, es porfiroblastico; aparece englobado por S 2 y. - Cuarcitas y esquistos grafistosos. frecuentemente parece sustituido en bordes y a lo largo de fracturas por clorita y opacos o por biotita.. - Anfibolitas (esquistos anfibolicosparaanfibolitas). 2.1.3 – Metasamitas-Metagraucavas-Paraneises. 2.1.1 – Filitas. Corresponden a los niveles de composición grauvaquica más o menos ricos en feldespatos. El. Corresponden a las zonas de metamorfismo más bajo, predominantemente a la de la clorita y biotita. Se. grado de recristalización condiciona el que pertenezcan a uno u otro tipo. Los primeros son. caracterizan por paragénesis del tipo: Qz + Clor + Mosc(Sericita) +/- Biot +/- Gran +/- Alb +/- Feld K. característicos de zonas de más bajo grado, mientras que los paraneises corresponden a niveles que. Como accesorios aparecen opacos, turmalina, circon, esfena, apatito, grafito y minerales del grupo epidota-. han sufrido metamorfismo más elevado.. (clino)zoisita. Estos últimos son a veces muy abundantes en algunos niveles que probablemente correspondan a. La composición mineralógica es similar a la de los esquistos, aunque con mayor proporción de. los de naturaleza margosa.. feldespatos y cuarzo. Las paragenesis más frecuentes se pueden resumir en la siguiente:. Se trata por lo general de filitas cuarcíferas que presentan un microbandeado muy frecuente debido a la. Qz + Plag +/- Mosc +/- Clor +/-Biot +/- Gran +/- Feldes K. alternancia de niveles cuarcítico granoblásticos. Existen además otras venillas o filoncillos discordantes con las. La plagioclasa presenta caracteres tipicamente detriticos en metagrauvacas y metasamitas, siendo. estructuras.. frecuente que aparezca albitizada en parte. En los neises, par el contrario, aparece totalmente recristalizado, predominando las paragenesis sin moscovita y siendo el feldespato K bastante frecuente.. Patricia Fontenla Naya. 4.

(67) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. 2.1.4 - “Granofelss(Mq)”. Una caracterÍtica que se ha apreciado es la de que suelen ser materiales de considerable resistencia, frente a los de su entorno, ocupando frecuentemente zonas altas.. Se trata de un tipo de roca de gran compacidad, con entidad suficiente para ser representada en la cartografÍa y. Mineralógicamente estas filitas tienen un contenido elevado en cuarzo y son ricas en clorita, de. con una presentacion claramente lentejonar.. color verde intenso y fuerte pleocroismo, y moscovita, contando como accesorios óxidos de hierro,. Su composicion mineralógica es muy similar a las metasamitas o metagrauvacas, pero son más masivas y más. calcita, apatito, turmalina, circón y biotita.. recristalizadas. Son generalmente de grano fino y no presentan esquistosidad alguna, siendo su textura granoblástica de tendencia generalmente porfiroblástica, y en algunos casos recuerdan tipos blastomiloniticos.. 2.1.6 – Cuarcitas grafitosas (γ) y Esquistos grafitosos (e). Las asociaciones mineralógicas más frecuentes se pueden sintetizar en las siguientes: Qz+/-Biot + Plag+/-Feldes K +/- Mosc +/- Clor+/- Gran +/- Turm. De composicion muy distinta, cuarcitica los unos y pizarrosa los otros, tienen como elemento. como accesorios frecuentes aparecen opacos, oligisto, circon, rutilo y minerales del grupo. común la materia orgánica, que no presenta ningún rastro de organismos, indicando episodios. epidota(clino)zoisita.. reductores en la diagenesis. Según MATTE y CAPDEVILLA (1978) las cuarcitas grafitosas se situarian hacia la base de la. Los tipos mas frecuentes son “cuarzo-biotita Fels” y “cuarzo-plagioclasaFels”, según la nomenclatura de. serie.. WINKLER (1970). Contienen porfiroblastos de cuarzo, biotita bastante poiquilitica y plagioclases que a veces muestran señales de deformacion con planos demacla curvados en una matriz granoblastica de fina a muy fina, de carácter leucocratico y con micas muy fines. La turmalina, rica en inclusiones submicroscopicas, es un. 2.1.7 – Anfibolitas (ξA1). constituyente muy frecuente.. Desde un punto de vista estrictamente petrográfico se clasifican como esquistos anfibolicosParaanfibolitas. Corresponden a niveles de composición margosa o calcosilicatada que han sufrido. 2.1.5 – Esquistos verdes (f). metamorfismo de grado medio). Los tipos más frecuentes son bastante ricos en cuarzo, y se. Con este nombre se distinguen unos esquistos de grano fino, de bajo grado de metamorfismo (epizona), ricos. caracterizan por la siguiente paragenesis:. en clorita, la cual hace que el color verde, a veces muy intenso, los singularicen.. Qz + Anf + Plag +/- Biot +/- Clor +/- Gran. Se localizan en el cuadrante SE de la Hoja y sus potencies no sobrepasan en ningun caso los cien metros,. conteniendo como accesorios frecuentes opacos, leucoxeno, epidota-(clino) zoisita y esfena. El. como máximo, pudiendo aflorar también solo unas pocas decenas de metros.. anfibol se presenta en formas fibrosas radiales dentro de una masa leucocratica y granoblástica o en. Llevan asociados, en algunos puntos, capas de grauvacas casi siempre alteradas, de grano grueso y con. grandes cristales algo poiquiliticos.. aplastamiento ocasional de feldespatos.. Anfibolitas de textura nematoblastica son mucho mas raras y se caracterizan por la paragenesis:. En contacto con los esquistos verdes propiamente dichos, existen niveles de potencia similar, o en algunos casos superior a la de aquellos, de cuarcitas y filitas, también con intercalaciones grauvaquicas, en las que. Anf + Plag + Epid + Esf. predomina el color verde sin ser, no obstante, tan ostensible e incluso en ocasiones de dificil apreciación.. siendo los anfiboles de tipo hornblenda y bastante poiquiloblasticos.. Patricia Fontenla Naya. 5.

(68) Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre. la cuenca, en la que a mayor desarrollo vertical corresponde un menor desarrollo horizontal, siempre. 2.2 CONCLUSIONES SOBRE LA SERIE DE ÓRDENES. manteniendo un eje de dirección constante.. La diferenciación que hemos indicado de estos materiales al Oeste y Este del macizo granodioritico presenta. Debido a las condiciones geomorfológicas locales derivadas de la propia existencia de los. algún problema a la hora de asimilar aquellos a estos, ya que al Oeste el elevado metamorfismo predominante ha. depósitos terciarios, y al intenso desarrollo de suelos voluvionares y aluviales, el número de. borrado notablemente los puntos base de comparación de esa zona con la qua entendemos como Serie de Órdenes. afloramientos de los materiales terciarios es muy escaso y estos son de reducidas dimensiones, lo que. s.s. al E del granito. No obstante, nos inclinamos por incluir la zona occidental en la Serie de Órdenes,. dificulta la observación directa de la serie. No obstante, la realización de sondeos de investigación. considerándola también de la misma edad.. minera permite hacer una descripción de los materiales no aflorantes.. Se trata, pues, de una serie sedimentaria detrítica formada esencialmente por grauvacas y pelitas en secuencias. Las características petrológicas del entorno de la cuenca son el primer elemento influyente en la. rítmicas con velocidades de sedimentación constantes en ocasiones, ya que las grano clasificaciones observadas. sedimentación de las series terciarias, salvo en el borde Sur, en que los materiales circundantes. presentan una distribución regular y simétrica de los diferentes tamaños de granos.. corresponden a la Serie de Órdenes, y se hallan constituidos fundamentalmente por esquistos y facies. En otras ocasiones, las más frecuentes, los ciclos de sedimentación en los que pudiera observarse la grano. de corneanas de metamorfismo de contacto; el resto del perímetro se halla ocupado par granodioritas.. clasificación están truncados, impidiendo extraer el criterio de polaridad correcto.. Se tiene así dos tipos distintos de áreas fuente por los sedimentos que van a aportar. De otro lado, la. En su conjunto, puede considerarse como una serie flyscholde, donde probablemente existan facies. fuerte subsidencia del fondo de la cuenca, acentuada progresivamente hacia el Sudeste, va a inducir un. proximales (espesor de estratos entre 10 y 40 cm., paralelismo entre las capas, presencia acusada de capas ricas en. recorrido extremadamente corto a los detríticos a depositar, así como una elevada rapidez de. cuarzo, grano clasificaciones, etc.), alternando con términos no turbiditicos en especial hacia la base (esquistos,. sedimentación, lo que va a conducir a la constitución de sedimentos poco evolucionados, con una. cuarcitas grafitosas).. disposición espacial de continuos cambios de facies tanto en horizontal como en vertical. El borde Nordeste, limitado por la falla, actúa como un escarpe o acantilado reducido de paredes casi verticales; en tanto el Sudeste, ocupado por la Serie de Ordenes, presentaría una superficie topográfica de débil. 2.3 – TERCIARIO (Tc1-2). pendiente, acentuada a través del tiempo por el desarrollo de nuevas fracturas de fondo. Esta zona aportaría a la cuenca sedimentos fundamentalmente arcillosos y, en algunos casos, fanglomerados de. Los materiales terciarios se encuentran en la cuenca de Meirama, al sudoeste de la Hoja, en las estribaciones. cantos de pizarra.. de los Montes de Xalo. Esta cuenca, de carácter netamente morfotectónico, se halla asociada a la falla de Meirama-Boimil, de dirección nordeste sudeste, constituyendo este accidente el borde nordeste de la cuenca en todo sudesarrollo.. Los materiales presentes son, básicamente:. En superficie se dispone paralelamente a la fractura que la condiciona, con un desarrollo de tres kilómetros de. –. longitud, con una anchura máxima de 750-800 m.. mal seleccionadas tienen tamaños desde superiores a 4 mm. hasta fracción limo-arcilla, esta última. La disposición del fondo no es homogénea, con un mínimo al Nordeste, en la zona de Pazo, de 20-40 m.,. constituida fundamentalmente por caolinita de alteración de feldespatos.. coincidiendo con la parte de mayor amplitud; hacia el Sudeste aumenta progresivamente la profundidad, alcanzando un máximo hacia Avieira y Francelos de 350m. reconocidos. Se tiene así disposición geométrica de. Patricia Fontenla Naya. Arenas gravosas, blancas o ligeramente amarillentas, sin ningún redondeamiento de los granos;. 6.