Del 1 al 3 de octubre Marina de Valencia

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Del 1 al 3 de octubre Marina de Valencia

FERIA ECOMOV. Las novedades en modelos con etiquetas cero y eco se podrán ver y probar en la mayor Feria de Movilidad de la Comunitat

ECOMOV

FERIA DE MOVILIDAD ECOLÓGICA

LAS PROVINCIAS

Domingo, 26.09.21

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e van a sorprender pero, acudan o no a la VI edi- ción de la Feria Ecomov, van a salir ganando. Lo harán porque, cada particular, empresa o autónomo que cambia su coche por uno de bajas emisiones, beneficia al medio ambiente y, con ello, ganamos todos. Por este motivo, vaya a comprar un coche o no, recomendamos que venga a Eco- mov, porque hay un coche para cada ‘ecolover’.

Así lo piensan, al menos, un cuarenta por ciento de los compradores que en el mes de agosto, el último del que tene-

mos datos, compraron un coche con etiqueta eco o cero emisiones y, por tanto con grandes ventajas.

Ha aumentado la oferta tec- nológica con la llegada de los micro-híbridos, también la tec- nología de los modelos actua- les, con una gran cantidad de híbridos enchufables con auto- nomía eléctrica para el día a día y eléctricos que nada tienen que ver con los de hace solo tres o cuatro años. Hoy la ma- yoría alcanzan los 300, 400 y hasta 600 kilómetros de auto- nomía y, aunque queda camino por recorrer, cada vez hay más

postes de recarga con mayor facilidad de uso una vez que les cogemos el ‘truco’.

Si sumamos las medidas de discriminación positiva, como el parking gratuito en zona azul, el menor pago de impues- tos o las ayudas de hasta 7.000 euros y tenemos un montón de razones para pasarnos a la movilidad eficiente.

Pero lo que nosotros queremos de verdad es que prueben los coches. Por que son suaves, confortables, no mucho más caros, tienen un menor mantenimiento y, si aprovechamos su ecología, un gran ahorro. Las

pruebas se pueden reservar a través de la web ecomov.es

Con todo ello les esperamos en Ecomov, del 1 al 3 de octubre en La Marina de Valencia, donde veinte marcas exponen sus últimos modelos, con algunas primicias nacionales y las mejores ofertas para que todo el que así lo desee pueda ver, probar y comprar su coche.

Toda la información está en esta guía, la entrada es libre y gratuita, las restricciones por la situación sanitaria son cada vez menores y contaremos con todo para que una visita en familia sea de lo más agradable.

ALEX ADALID Coordinador Extra Motor

Una Feria para todos los públicos

C

on esta edición ya son seis los años que ECOMOV pre- senta los últimos modelos de coches ecológicos para que el público pueda conocerlos y probarlos. No faltamos a la cita ni siquiera en el 2020 ya que, cuando la aper- tura de comercios fue una reali- dad, hicimos una edición digital con la que más de quinientas personas probaron los coches eco en los concesionarios de las marcas participantes. De eso hace estos días doce meses en los que han cambiado mucho las cosas.

Lo más importante es volver poco a poco a la normalidad des- pués de superar las ‘olas’ más di- fíciles de la pandemia. Podemos salir, pasear y visitar eventos con naturalidad, especialmente los que son al aire libre, como ECO- MOV, con todas las medidas de seguridad pero un amplio aforo

El otro cambio relevante ha sido en la oferta de coches eco- lógicos. Hay nuevas tecnologías, como los micro-híbridos con etiqueta eco, más oferta por parte de todas las marcas, un salto en la evolución de los eléctricos, una

mayor gama de híbridos enchufables, subvenciones y ayudas, mejores precios, y hay muchos SUV ecológicos que combinan las dos tendencias ‘en boga’.

En el Tinglado 2 de La Marina

ECOMOV se celebra en el Tingla- do 2 del Puerto de Valencia, jun- to al edificio del Reloj, del viernes 1 a las 16 horas hasta el domingo a las 18 de la tarde. El ac- ceso es sencillo, tanto en trans- porte público como particular, aparcando frente a la antigua es-

tación marítima o en el edificio Veles e Vents.

Esta ubicación nos permite poder disponer de un gran espacio abierto y cubierto en una de las zonas de ocio más atractivas de la ciudad, lo que de por sí ya atrae a un buen número de público pero, ¿qué más nos vamos a encontrar en la Feria?

Encontraremos coches eléctri- cos, que son los más llamativos y avanzados. La verdad es que a casi todos nos gustaría tener un eléctrico en el garaje, y muchos ya pueden hacerlo, bien porque tienen facilidad de recarga, porque buscan donde recargar antes de largos viajes o porque pueden pagar algo más por su coche, pero todo aquél que quiera tener un coche eléctrico, lo tiene más al alcance que nunca.

Pero hay un coche ecológico para cada tipo de cliente o uso.

Si el eléctrico aún no nos conven- ce, los hay híbridos enchufables, híbridos, micro-híbridos y bifuel gasolina-gas. Si comprar un coche ‘normal’, gasolina o diesel ya supone un ahorro para el medio ambiente si este sustituye a un modelo de hace cinco, diez o quin-

ce años, comprar uno con etiqueta cero o eco es mucho mejor y, además, tendremos numerosas ventajas, por eso son los que se exponen en ECOMOV.

La fiesta de la movilidad ecológica

ECOMOV. Del viernes 1 al

domingo 3 de octubre La Marina acoge la sexta edición de una de las ferias más completas, donde se podrán ver y probar más de cien coches con

etiquetas eco y cero de la DGT

ALEX ADALID

Los modelos híbridos son ya una amplia mayoría del mercado ecológico.

Más modelos, con precios más ajustados y hasta 7.000 euros en ayudas en ECOMOV Todo tipo de coches se pueden ver y probar en un lugar único como La Marina

Más de 25.000 personas han pasado por ECOMOV en anteriores ediciones celebradas en La Marina.

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ce años, comprar uno con etiqueta cero o eco es mucho mejor y, además, tendremos numerosas ventajas, por eso son los que se exponen en ECOMOV.

Todos los vehículos ecológicos reducen el consumo y las emisiones, unos de manera moderada como los micro-híbridos, y otros de manera total, como los eléc-

tricos. En un lugar intermedio, los híbridos o híbridos enchufables son opciones válidas para casi todo el mundo y permiten un uso cotidiano con menos con- Visitas en familia y coches con todo tipo de tecnologías eco en la Feria.

Los modelos híbridos son ya una amplia mayoría del mercado ecológico.

sumo y emisiones. Además muchos de ellos pueden acogerse a las ayudas del Plan Moves. Has- ta 7.000 euros de subvención, que permiten acceder a un coche eléc- trico con etiqueta cero en condiciones muy ventajosas, y que acercan los precios a los tradicio- nales modelos de combustión.

Una movilidad más cómoda

Como usuarios, al probar y comprar un coche eco notaremos algunos cambios, todos ellos posi- tivos. Son coches más suaves porque tienen cambio automático y la entrega de potencia es más pro- gresiva. Son también muy rápi- dos, sobre todo los eléctricos, ya que aceleran de forma inmediata al pisar el pedal. Son también más cómodos, porque el ruido interior es mínimo y la facilidad de uso es superior, y atentos porque también los hay deportivos, ya que empiezan a tener alta potencia y, sin apenas esfuerzo, sus prestaciones pueden ser realmente memorables.

La mayoría de los modelos cuentan con ayudas del Plan Mo- ves 3. Son cuantiosas, ya que lle- gan hasta los 7.000 euros, pero varían según el tipo de tecnolo- gía, si entregamos o no un coche para achatarrar o si somos particulares o empresas, incluso hay ayudas extra para familias numerosas, por lo que lo mejor es informarnos en los concesionarios. Algunas marcas adelantan ya estas ayudas para facilitar la compra del coche, y es que siete mil euros de descuento es una oportunidad para no dejar pasar.

Anticipar el futuro

Recomendamos hacer de nuestra visita a la Feria un día de ocio en familia incluso si no tenemos previsto cambiar de coche de forma inmediata. Siempre es bueno conocer lo último y la Marina ofrece amplios espacios, agradable temperatura y una gran oferta en restauración para hacer de la visita una jornada agradable para todos los ‘ecolovers’.

Veinte stands presentarán las últimas novedades de cada marca.

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MOTOR

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einte marcas de coches, casi treinta stands y más de cien modelos entre ex- posición y test-drive con etiquetas eco y cero se dan cita en la sexta edición de Ecomov. Los fa- bricantes saben que la demanda de coches con etiquetas eco y cero de la DGT está creciendo, y se suma a la ya imparable moda de los SUV y crossover, por lo que muchos de ellos han unido am- bas tendencias, de manera que en ECOMOV contaremos con los últimos y más atractivos modelos del mercado, muchos ellos de primicia, así que vale la pena no perdérselos.

Elegir un coche eco puede ser muy sencillo, pero surgen dudas que no teníamos a la hora de comprar un gasolina o diesel, así que resolvamos algunas de ellas en esta Guía Ecomov 2021.

¿Todos los coches tienen versiones ecológicas?

Todos no, pero cada vez más sí, por lo que debemos consultar en la marca si el coche que nos gus- ta tiene versión ecológica. Por ejemplo, Opel, Peugeot o Citroën tienen modelos con versión gasolina, diésel o eléctrica sin cambiar su diseño. En Jeep los hay gasolina, diésel e híbrido enchufable con el mismo aspecto exterior, y Fiat, en cambio, tiene un Fiat 500 eco ‘convencional’ y otro eléctrico con el mismo nombre, pero totalmente diferente. Por lo general los eléctricos empiezan a ser modelos diferentes de los de ‘toda la vida’, y los convencio-

nales ofrecen versiones híbridas de todo tipo como alternativa a los gasolina o diesel, pero cada caso es diferente.

¿Es un buen momento para comprar un coche ‘eco’?

Claramente sí. Los eléctricos van a seguir mejorando, pero sin los

‘saltos’ que han dado hasta ahora. Es una tecnología suficiente-

mente madura y fiable para apostar por ella y autonomía y red de recarga van de la mano. Lo mismo sucede con el resto de tecno- logías, ya muy avanzadas y que suponen un ahorro sobre los coches ‘convencionales’ Si a eso le sumamos las ayudas del Plan Mo- ves tanto a la compra como a los cargadores, es buen momento para comprar.

¿Qué significa que un coche está ‘electrificado’?

Son los modelos que cuentan con cualquier tipo de motor eléctri- co para mover el coche, desde los micro-híbridos a los híbridos enchufables, pasando, por supues- to, por los híbridos sin recarga.

Muchos llaman también electrificados a los eléctricos que, ob- viamente, sólo tienen este tipo de mecánica. Los de hidrógeno también son ‘electrificados’ ya

que usan el hidrógeno para con- vertirlo en electricidad.

¿Todos los ‘electrificados’

tienen e

Una Feria para los

‘ecolovers’

ECOMOV. Casi treinta stands, más de cien coches que se pueden ver y probar, todas las tecnologías y precios desde 15.000 euros en una Feria única

SUV, urbanos, crossovers,

familiares... todo tipo de coches se dan cita en ECOMOV.

ECOMOV es el mejor

lugar para ver, probar

y comprar coches con

etiquetas eco y cero

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gratuita en la zona azul de algunas ciudades –como Madrid o Va- lencia, por ejemplo– y están suje- tos a menores restricciones que los de otras etiquetas.

¿Hay coches ‘eco’ que no sean

‘electrificados’?

Sí, se trata de los de gas GLP y GNC. Tienen motores que pueden usar gasolina o uno de estos gases, pero no podemos poner gas natural comprimido GNC en los coches de GLP y viceversa.

Los dos tienen etiqueta eco de la DGT y, aunque la oferta no es muy amplia, marcas como Seat, Da- cia o Renault los ofrecen en sus gamas con bastante éxito.

Si compro un eléctrico,

¿necesito un punto de carga?

Sí. Los eléctricos se pueden recargar en cualquier enchufe, pero depende de la potencia que reci- ban cargaran a mayor o menor velocidad. Para un híbrido enchufable, que carga su batería entre dos y seis horas, es suficiente poner una toma reforzada de tipo

‘green-up’ -unos 200 euros-. Para un eléctrico vale la pena invertir en un cargador por su mayor confort, sobre todo ahora que hay ayudas de hasta el 70 por ciento del coste que los hacen más eco- nómicos. Los podemos instalar en nuestra casa o empresa, en plazas de garaje comunitarias –conectándolo a nuestro propio contador de luz– e incluso en otros edificios, plazas de garaje o segundas residencias. Los es- pecialistas en recargas –como LugEnergy, presente en Ecomov–

solventarán todas las dudas.

¿Qué es una recarga rápida?

Se trata de recargar realizadas cargadores públicos de alta potencia que actúan como ‘gasoli- neras eléctricas’. Tienen potencias de carga entre 22 y 350 kilowatios –frente a los, como mucho, 7,2 kw que podemos tener en casa–. Los más comunes son los de 50 kilovatios que recargan

energía para 100 kilómetros en unos 15 minutos… una parada para el café. Se accede a ellos a través de aplicaciones del móvil.

La subida de la luz ¿sube el precio de las recargas?

Generalmente sí, pero depende de nuestro contrato, porque muchos usuarios tienen tarifas fijas que no varían por las ahora tan impopulares –por su alto precio–

subastas de energía. En todo caso la luz está subiendo a un ritmo mucho menor que la gasolina, por lo que la diferencia de ahorro entre los dos combustibles es favorable a los eléctricos, que re- corren 100 kilómetros por menos de tres euros.

Evento: ECOMOV 2021 Cuándo: Del 1 al 3 de octubre Dónde: Marina de Valencia. Tingla- do 2 junto al edificio del Reloj Horarios: Viernes 1 de 16 a 20h Sábado 2 de 10 a 20 h

Domingo 3 de 10 a 18h

Entrada: Gratuita con aforo COVID A destacar: 20 marcas con más de cien coches de exposición y pruebas Info: www.ecomov.es

FICHA DEL EVENTO

que usan el hidrógeno para con- vertirlo en electricidad.

¿Todos los ‘electrificados’

tienen etiqueta cero o eco?

Sí. Los híbridos y micro-híbridos tienen etiqueta eco y los híbridos enchufables y eléctricos, etiqueta cero, que tiene más ventajas, ya que podemos aparcar de forma

A través de ecomov.es podemos reservar la prueba de los coches más atractivos

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Las tecnologías eco

han dado un salto y

producen ahorros

de costes y emisiones

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El plantel de coches supera al de 2020 –en la foto, en el Circuito de Cheste– con hasta 50 coches disponibles para pruebas y otros tantos en exposición.

¿Cuánto reduce el consumo un coche ‘eco’?

En el caso de los micro-híbridos, entre un tres y cinco por ciento.

Los híbridos, con una conducción eficiente, alcanzan el veinte por ciento que, debido al mayor coste de la gasolina, supone un ahorro económico cada vez mayor, ya que a los híbridos auto-recar- gables no les afectan la subida de tarifas eléctricas. En los híbridos enchufables, dependerá de nuestro uso: si los recargamos cada día y hacemos menos de 50 kiló-

metros al día, con un híbrido enchufable podemos ahorrar tanto como con un eléctrico, pero sin preocuparnos por la recarga.

¿Qué otras ventajas tiene un coche ecológico?

Además de la rebaja en el coste de uso y las emisiones y de las ventajas que ofrecen algunos ayuntamientos, los modelos con este tipo de etiquetas se verán menos afectados por las restricciones al tráfico que, como ya sucede en Madrid o Barcelona –y otras cien ciudades en Euro- pa– se van imponiendo para reducir la contaminación en nú- cleos urbanos. Los coches con este tipo de etiqueta conservan

mejor su valor y tienen mejor re- venta.

¿Es cierto que mantenerlos es más económico?

Generalmente sí. Un eléctrico no

tiene motor convencional por lo que operaciones como el cambio de aceite, de bujías o de correa de distribución no existe. Como aprovechan la frenada para re- generar batería se usan muy poco los frenos y las baterías tienen una garantía habitual de siete años. Muchas de estas ventajas también se dan en los híbridos enchufables e híbridos.

¿Donde puedo probarlos?

Reserve su prueba, sin compro- miso, en ecomov.es.

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CITROËN CUPRA DACIA FIAT FORD HYUNDAI JEEP KIA LEXUS MAZDA MERCEDES-BENZ

MG ELECTRIC MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT SEAT TOYOTA VOLVO CANO-MOBILITY MOTOS ELEC. VLC

MARCAS PARTICIPANTES

MOTOR. A los atractivos de los coches ecológicos, ECOMOV suma la llegada de modelos en primicia a la Feria de Movilidad, coches que aún no están en los concesionarios y que los visitantes podrán ver, por primera vez, en este evento.

El primero de ellos es el CU- PRA Born, el primer coche totalmente eléctrico de la marca deportiva española del grupo Volks- wagen. Fabricado en Alemania y con gran parte de la plataforma técnica del Volkswagen ID3, el Cupra Born tiene un diseño muy llamativo, como todos los Cupra,

en el que la deportividad es la norma. Los precios ya se han co- municado, se puede acoger al Plan Moves y en Ecomov podemos hacer nuestra reserva.

Dacia pone por primera vez en escena en Valencia el nuevo Spring, un pequeño SUV urbano que, en su diseño, parece un San- dero a escala reducida, pero que apuesta por la tecnología eléctri- ca y se vende con una financia- ción desde 90 euros al mes

La siguiente primicia también es eléctrica, y se trata del Kia EV6, cuya presencia está confirmada

«al 99 por ciento», según los res-

ponsables de la marca. Es un eléc- trico de 4,66 metros de largo con un amplio rango de batería, un espectacular diseño y precios muy competitivos. De nuevo, en ECOMOV se podrá ver y comprar, aunque no está disponible para

pruebas al tratarse de una de las pocas unidades presentes en Eu- ropa, donde el modelo de calle llegará en pocas semanas.

MG Motors también aprove- chará ECOMOV para poner en escena su futuro SUV eléctrico: el Marvel R. Se espera que las unidades para el gran público lle- guen a los concesionarios antes de final de año, pero entretanto ya hay una unidad en España, que es la que veremos en el stand de Vedat Import, el concesionario

en Valencia de la renovada marca inglesa de coches eléctricos.

El panel de novedades absolu- tas se cierra con el Peugeot 308 Hybrid, cuya presencia, como la del Kia EV6, depende de que no se retrasen las primeras unidades fabricadas. El modelo de Peu- geot no es totalmente eléctrico, sino que se ofrece con variantes gasolina, diesel e híbrido enchufable. En este último caso con dos versiones etiqueta cero con casi 60 kilómetros de autonomía que lo convierten en un gran compe- tidor en su categoría.

A ellos se suman novedades como el Citroën Ami, el Hyundai Ioniq, Ford Mustang Mach-e, Opel Mokka-e, Renault Captur, Lexus NX, Toyota Yaris Cross, Mazda MX-30, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV y muchos más detallados en esta guía Ecomov 2021.

Cupra, Dacia, Kia, MG y Peugeot

presentan sus primicias en ECOMOV

A las primicias se suman numerosas novedades en todas las marcas presentes La mayoría de los

lanzamientos se concentra en el segmento eléctrico

Las ventajas de los

coches ‘eco’ son ahora

mejores que nunca,

y con amplia oferta

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ECOMOV 7

ALEX ADALID

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itroën es una de las marcas líderes en coches familiares, y ese liderazgo lo quiere mantener con la llegada de la electrificación, con una oferta de ocho modelos que alcanza desde el pequeño Ami, un urbano que se puede conducir a partir de los 16 años, hasta el nuevo C5 X, un crossover familiar de gama alta que apuesta por la tec- nología híbrida enchufable.

En medio de ellos se concen- tran los superventas de la gama de turismos: el ë-C4 completamente eléctrico y el C5 Aircross Hybrid. Los dos son los modelos más accesibles de su clase, con financiación desde 195 euros al

mes para el C4 y 220 euros al mes en el caso del C5 Aircross.

Crossover, eléctrico y asequible

El C4 es la nueva apuesta de Ci- troën para el segmento compac- to, y cuenta con versiones gasolina, diésel y completamente eléc- trica. Es último, llamado e-C4, tiene una batería de 50 kilowatios y 340 kilómetros de autono- mía, así que es tan urbano como rutero, con un interior muy amplio que hace de este crossover uno de los modelos eléctricos más atractivos del mercado. El punto de recarga está incluido en esta oferta de la marca, además, este coche es ‘Made in Spain’, toda una garantía de calidad al mejor pre-

cio. La financiación de la marca permite comprarlo con cuotas desde 195 euros al mes. Si aña- dimos el importante ahorro en el uso diario, es una gran oferta.

Para familias ecológicas

Por su parte, el Citroën C5 Hybrid es el SUV familiar de la marca, y cuenta, además de con versiones gasolina y diesel, con un híbrido de 225 CV con un motor gasolina de 180 CV y un motor eléctri- co adicional. La autonomía eléc- trica es de 60 kilómetros gracias a una batería de 13 kilowatios, y la cuota a pagar en este caso es de 220 euros al mes durante cinco años, con una pequeña entrada y la posibilidad de, pasado ese

periodo, cambiarlo por otro modelo Es por tanto el SUV familiar con etiqueta cero más económi- co de su clase.

El C5 Aircross es amplio, con cinco cómodas plazas, un maletero de más de 500 litros para via- jar y, en el día a día y haciendo uso de la recarga eléctrica, un coste de uso bajísimo. Para via- jar contamos con el motor de gasolina para no depender de los puntos de recarga, por lo que el C5 Aircross es un excelente primer coche familiar con etiqueta cero y con una suavidad y confort extraordinarios.

En ECOMOV también estará ex- puesto el pequeño Ami, un dos plazas que se convierte en una

solución de movilidad urbana para los más jóvenes, y que se puede disfrutar con cuotas desde 19,90 euros al mes.

La gama Citroën tiene más modelos eléctricos: el Berlingo en versiones furgón y turismo, el e- Jumpy furgón, el e-Space Tourer monovolumen y, antes de final de año, el C5 X híbrido enchufable, modelos de los que podemos solicitar información en el stand de Citroën en ECOMOV.

Reserva tu prueba

Tanto el C5 híbrido enchufable como el C4 eléctrico se podrán probar en ECOMOV, y es conve- niente reservar la prueba previa- mente a la hora que más nos con- venga para poder probar cada coche, durante treinta minutos, por el circuito de pruebas. Las pruebas se reservan fácilmente a tra- vés de la web www.ecomov.es, donde podemos conocer toda la gama de modelos disponibles.

Electrificados y con estilo

Citroën. La marca francesa estará en ECOMOV con sus novedades y apuesta por la electrificación, con tarifas desde 195 euros al mes y modelos para todo tipo de clientes

El diseño crossover del C4 es uno de los ingredientes que más convencen a los compradores de este modelo.

El C4 está triunfando

en el mercado, y su

variante eléctrica se

podrá probar en los

test-drive de ECOMOV

El C5 Hybrid, un SUV

híbrido enchufable

espacioso, cómodo

y eficiente, también

estará disponible

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NACHO MARTÍN-LOECHES

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upra es una de las marcas recién llegadas a ECO- MOV, y no podía ser menos ya que sus últimas novedades están electrificadas. La firma deportiva española está concien- ciada con fabricar coches muy deportivos, de calidad y también con variantes ecológicas.

El Formentor y el León tienen versiones con tecnología híbrida enchufable, y ahora llega el Born, un eléctrico muy futurista. Todos ellos podremos conocerlos en la mayor feria de movilidad ecoló- gica de la Comunidad Valencia- na: el Cupra Born hará su estelar estreno en ECOMOV y tanto el Formentor como el León se po- drán probar por los asistentes que hayan hecho la reserva previa en www.ecomov.es.

El SUV Coupé más deseado

Vamos a comenzar por el For- mentor e-Hybrid. Este SUV, desde su lanzamiento, ha triunfado por su diseño y prestaciones, y seguirá haciéndolo con esta variante híbrida enchufable con etiqueta cero emisiones.

Sus ópticas, su combinación de colores, sus paragolpes... este modelo es único, y por dentro destaca su tecnología: tiene una iluminación interior que se puede variar a nuestro gusto, ade- más cuenta con cuadro de man- dos digital, pantalla táctil central tipo tablet y, como opción, un sistema de sonido premium Beats Audio, además de la habitual co- nexión o carga sin cables.

Este Cupra híbrido enchufable se ofrece en dos versiones, una de 204 CV de carácter más tran- quilo y otra de 245 CV más deportiva. Los dos comparten el motor 1.4 litros turbo gasolina de 150 Cv unido al cambio DSG, y añaden un motor eléctrico que, según la versión, tiene diferente potencia y prestaciones. El carác- ter del coche también cambia, y si en el de 204 se asemeja en mucho al León TSI más confortable, el de 245 CV pertenece a la familia VZ de modelos ultra-deportivos de la marca española. Cuen- tan con una autonomía eléctrica de casi 60 kilómetros, una dis- tancia perfecta para los recorridos diarios por ciudad. El Formentor híbrido enchufable está disponible desde 300 euros al mes.

El Cupra León se electrifica

El León más deportivo también tiene su variante híbrida enchufable. Cupra ha cuidado muy bien de nuevo el diseño, realmente en- riquecedor en sus detalles.

El Cupra León está disponible en versión híbrida enchufable con potencias de 204 y 245 CV con dos carrocerías, el modelo de cinco puertas y el cada vez más popular familiar, que aumenta su tamaño de carga para convertirse en un perfecto aliado ecológi- co y deportivo para el ocio.

En primicia: Cupra Born

ECOMOV contará con una primicia absoluta, un coche que aún no rueda por las calles ni ha pi- sado los concesionarios: el Cu- pra Born, el primer eléctrico de la marca que empieza su venta de forma inmediata y que ya podremos comprar en ECOMOV.

En su diseño exterior nos encontramos ante un modelo con una inmensa personalidad. Ten- drá en el futuro tres opciones de batería con autonomías de 349, 424 y 540 kilómetros, unas cifras que nos permitirán elegir un Born más urbanita u otro muy rutero.

El Cupra Born puede asociarse a tres potencias: 150, 204 y 231 CV, por lo que encontramos opciones para todo tipo de clientes, y su tamaño lo hace perfecto para el tráfico urbano, con todas las ayudas a la conducción de últi- ma hornada. ECOMOV, del 1 al 3 de octubre en La Marina, será una de las primeras oportunidades en España para los amantes del motor y los interesados en Cu- pra, de conocer este primer eléc- trico de la marca.

Pruébalos en ECOMOV

Además, hay que tener en cuenta que todos los modelos ecoló- gicos de Cupra se pueden probar reservando turno a través de ecomov.es y la marca tendrá ofertas durante la feria que, sumados a las ayudas del Plan Moves III, hacen de este evento una oportunidad única para ver, probar y comprar un coche de Cupra, la marca ‘made in Spain’ que ya triun- fa en toda Europa.

La marca de moda ya es ecológica

Cupra. El crossover Formentor y el compacto León se ofrecen con versiones híbridas enchufables, y en ECOMOV se mostrará el espectacular eléctrico Born

El eléctrico Born se estrena en primicia en ECOMOV. Los León y Formentor híbridos

enchufables son ya superventas en Europa.

El Cupra Born

eléctrico se estrena en

ECOMOV, con diseño,

autonomía y precios

muy competitivos

El Formentor y León

tienen variantes

híbridas etiqueta

cero que se podrán

probar en la feria

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acia ha evolucionado en los últimos años. La marca ha crecido en calidad, tecnología y acabados de sus vehí- culos manteniendo un precio asequible, y también han ido incorporando mecánicas ecológicas a su gama poco a poco. La primera aparición en Dacia de la etiqueta eco fue con las mecánicas GLP, coches híbridos de gasolina y gas que están dando un buen rendimiento. Esta tecnología se aplica a las gamas Duster, San- dero, Sandero Stepway y Logan, cuyos precios se inician en 11.300 euros. Ahora, además de los modelos GLP, Dacia ya cuenta con un coche con etiqueta cero cien

por cien eléctrico: el Spring: un atractivo urbano a la venta con unas condiciones económicas

‘muy Dacia’, es decir, accesible para todo el mundo.

Una gran oportunidad

ECOMOV será una de las primeras oportunidades que tendrán los conductores de conocer y probar este modelo, recién llegado desde las fábricas de la marca.

Es un coche urbano, pero con aspecto de SUV. Su diseño está muy cuidado y es perfecto para el tráfico de la urbe, al igual que sus tecnologías y prestaciones. Y es que este coche está hecho sobre todo para los conductores que frecuenten la ciudad o recorri-

dos interurbanos en sus despla- zamientos: es fácil de conducir, cómodo para aparcar y su auto- nomía es de 230 kilómetros gracias a su batería de 27,4 kilovatios. Con esta autonomía un usua- rio habitual podría estar toda la semana utilizando el coche sin necesidad de recargarlo, y ha- ciéndolo siempre con las mejores tarifas posibles para poten- ciar el ahorro.

Buen espacio y tecnología

En el interior encontramos un buen espacio para cuatro viaje- ros y su maletero tiene un volumen de 290 litros. Además, el Spring puede equipar pantalla central de siete pulgadas, nave-

gador, Android Auto, Apple Car- Play, reconocimiento de voz, ayudas a la conducción... todo esto con un motor eléctrico que gene- ra una potencia de 45 CV.

Precio espectacular

En Dacia siempre encontramos precios competitivos, y en el caso del Spring todavía más, ya que

llega a un mercado donde los coches tienen una tecnología de mayor coste que la combustión.

Sin las ayudas del plan Moves III es un eléctrico que está a la venta por 16.705 euros, pero si nos acogemos a las ayudas podemos hacernos con este vehículo por tan solo 9.705 euros, o finan- ciarlo por 90 euros al mes. Toda una ‘ganga’ que podremos ver, probar y comprar en ECOMOV con la ayuda de los expertos de la marca.

Dacia ha dado su primer paso con los coches eléctricos y está dispuesta a convertir su coche en uno de los más vendidos de Eu- ropa. Tanto particulares como empresas ya han iniciado sus re- servas y, en breve, puede situar- se, como el Sandero, en lo más alto de su segmento.

El Spring lo podremos probar en primicia en ECOMOV. Lo podemos hacer de forma más có- moda registrándonos ya en la web del evento para elegir el día y la hora que más se ajuste a nuestra visita, y concertar también las pruebas de otros modelos de su casa matriz: Renault.

El primero de un gran futuro

Dacia. La marca fue pionera al apostar por la etiqueta eco, pero ahora llega el primer eléctrico: un crossover urbano a la venta desde 90 euros al mes, el Dacia Spring

Dimensiones de coche urbano, pero con una clara estética heredada de los SUV.

Con el plan Moves III, el Spring puede costar 9.705 euros o 90 euros al mes

FICHA TÉCNICA

Tipo: Crossover, 5 puertas Largo/ancho/alto: 3,7/1,6/1,5 Motor: Eléctrico, 45 CV Tracción: Delantera

De 0 a 100 km/h.: 19 segundos Batería: 34 kilowatios

Autonomía: 230 kilómetros

Consumo: 13,9 kwh cada 100 km.

Precio: 16.705 euros

Gama desde: 9.705 €/90 €/mes

Etiqueta DGT: CERO

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ALEX ADALID

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iat es líder en coches urbanos en Europa gracias a dos iconos: el práctico Panda y el atractivo 500. Tras convertir las versiones gasolina de estos coches en modelos con etiqueta ‘eco’ gracias a sus motores micro-híbridos, la marca ha lan- zado un nuevo 500 totalmente eléctrico y con etiqueta cero, un coche listo para convertirse en el nuevo icono ecológico y urbano.

Más grande, con nuevo diseño, más tecnología y, sobre todo, con motor eléctrico, etiqueta cero y cero emisiones. El nuevo 500 se ofrece con tres versiones: tres puertas, descapotable y una ver- sión 3+1 con una pequeña puer- ta trasera para que los padres de niños pequeños puedan seguir disfrutando del estilo del 500.

Lo más interesante es que el Fiat 500 es uno de los eléctricos más baratos del mercado, ya que se ofrece por solo 149 euros al mes o por algo más de 16.000 euros, según la opción de pago ele- gida. Con financiación la cuota es de 149 euros al mes durante los primeros tres años.

Si tenemos un coche con unos años y queremos cambiarlo, sea cual sea su estado, el Fiat 500 eléctrico es una excelente opción que vale la pena conocer y probar, ya que la oferta incluye el mantenimiento y la garantía durante tres años. Teniendo en cuenta que el eléctrico supone un importante ahorro en coste de uso y poder movernos sin restricciones, la oferta es muy atrac- tiva. Esta promoción se aplica al modelo Action con una potencia de 95 CV y 24 kilowatios de bate- ría para una autonomía homologada de 180 kilómetros, suficien- tes para una semana en ciudad.

Con más autonomía

Pero Fiat también ofrece un 500 eléctrico más potente, con 118 CV y con batería de 43 kilovatios con 320 kilómetros de autono- mía. En este caso el precio de la financiación aumenta hasta los 249 euros al mes, y es la versión ideal si, además de un eléctrico, buscamos un coche de diseño y bien equipado, ya que cuenta con una gran pantalla interior y muchos más detalles en su dotación.

Esta mecánica también se ofrece con las versiones cabrio y 3+1, excelentes para disfrutar a cielo abierto o, en el cuatro puertas, para llevar a los ‘peques’ a clase.

Tanto el 500 como el 500 Ca- brio eléctricos están disponibles para su prueba en ECOMOV, lo que nos permitirá conocerlos más

a fondo para que se convierta en nuestro coche urbano, bien sea como modelo único o como se- gundo coche de la casa. Además, como el recorrido de las pruebas será por el puerto y el antiguo circuito de F1, podremos sacarle el máximo partido a la prueba.

500 y Panda ‘eco’

En cuanto a la gama con etiqueta eco, Fiat tiene disponibles tan- to el Panda como el Fiat 500 con motor gasolina de tres cilindros y sistema micro-híbrido para reducir consumo y emisiones. Los dos modelos se convierten en em- bajadores de la marca por ecolo- gía, bajo consumo y buen precio, ya que están a al venta incluso por debajo de los 15.000 euros con cuotas de compra por alqui- ler a particulares muy atractivas.

La marca apuesta también por la tecnología eco en su gama de furgones Fiat Professional, con opción bifuel con motor gasolina-gas natural en el Fiat Dobló y completamente eléctrico para el Fiat Ducato. Esta gama ecológica no se podrá probar directamen- te en el evento, pero sí se podrá pedir información sobre estos modelos en el stand de la marca italiana, donde los expertos de Fiat podrán recomendarnos cuál se adapta mejor a las necesidades de cada uno de los usos pro- fesionales.

El icono urbano,

más joven y eléctrico

Fiat. El nuevo 500 eléctrico está listo para

seducir a la nueva generación ‘eco’, con más espacio y tecnología y precios desde sólo 149 euros al mes

FICHA TÉCNICA Tipo: Urbano

Largo/ancho/alto: 3,6/1,7/1,5 Motor: Eléctrico, 118 CV Tracción: Delantera

De 0 a 100 km/h.: 9 segundos Batería: 42 kilowatios Autonomía: 320 kilómetros

Consumo: 14 kwh cada 100 km.

Gama desde: 149 euros/mes

Diversas opciones de personalización para los 500 con motor eléctrico, que se puede escoger con tres puertas, 3+1 o con opción

descapotable.

Tamaño urbano y

diseño retro son las

claves también en el

nuevo 500 eléctrico

La marca apuesta

también por la

tecnología eco en

su gama de furgones

Fiat Professional

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l tópico de que los coches eléctricos son aburridos y tienen poca autonomía es algo que Ford ha borrado por completo desde el lanzamiento de su nuevo SUV cien por cien eléctrico: el Mustang Mach-e.

El modelo tiene la imagen del deportivo Mustang, pero carro- cería crossover y está lleno de ca- rácter por su diseño y altas prestaciones. Equipa una tecnología de última generación y ofrece diversas versiones que se adaptan a diferentes necesidades y gus- tos.

Bajo la piel del Mustang Mach- e se esconden cinco versiones mecánicas, tracción trasera con

270 CV o tracción total con 351 CV, ambos con dos posibles ba- terías, con 77 o 100 kilovatios que, en sus mejores registros, alcanzan los 610 kilómetros de auto- nomía. La versión Mustang GT contará con tracción total y 487 CV, que le permiten conseguir cifras sorprendentes, como su ace- leración: de cero a cien kilóme- tros por hora en tan solo 3,7 segundos.

El interior es muy tecnológico.

Tiene una pantalla tras el volante y otra en disposición vertical en el centro de la consola que permite controlar todo lo que sucede en el coche, como por ejemplo los modos de conducción o la potencia de retención, además

del clima o el equipo multimedia. Además, se puede equipar con equipo de sonido premium, techo de cristal y cuenta con dos maleteros: uno trasero con 400 litros de volumen y otro bajo el capó delantero que tiene 80 litros de capacidad.

Ford ha puesto a disponibili- dad de los asistentes a ECOMOV dos unidades de pruebas del Ford Mustang Mach-e. Si todavía que- dan plazas libres, se pueden concertar las citas del 1 al 3 de octubre a través de la web del even- to. Para los que ya han hecho o van a realizar su reserva, com- probarán que el silencio a bordo es total, y la aceleración potente y placentera. Además, tracciona

muy bien y se mueve con facilidad en curvas.

Además de probarlo, en ECO- MOV los asistentes podrán comprar este modelo que, por supues- to, se acoge al Plan Moves de ayudas con hasta 7.000 euros de descuento.

Más etiquetas eco y cero

varios modelos de Ford cuentan con etiqueta eco y cero y ofertas especiales. El más relevante es el SUV Kuga fabricado en Valencia.

Cuenta con tres versiones ecoló- gicas, el de más éxito es el híbri- do enchufable, con casi 60 kiló- metros de autonomía eléctrica y que puede acogerse a los planes de ayudas. Le siguen, en la gama

Kuga, el modelo full-hybrid, con tecnología híbrida que permite reducir consumos y emisiones sin recargar y que tiene etiqueta eco. En el resto de la gama el diesel ‘eco-blue’ tiene tecnología micro-híbrida y, por tanto, etiqueta eco de la DGT.

El otro modelo etiqueta cero de Ford es el gran 4x4 Explorer, un modelo ‘made in America’ con siete plazas y casi 500 CV de potencia que combina prestaciones de deportivo con un impactante espacio interior.

El resto de modelos electrificados de Ford apuestan por la mecánica micro-híbrida con etiqueta eco. El SUV Puma ya es el modelo más vendido en Europa con esta tecnología, que la marca también ofrece en el Ford Focus y, desde ahora, también en el Fies- ta. Una manera perfecta de tener un coche eco sin realizar un gran desembolso extra frente a las me- cánicas convencionales.

Visionarios con estirpe

Ford. La marca del óvalo llega a ECOMOV con el Mustang Mach-e como máxima apuesta eléctrica, y con los Explorer Kuga, Puma, Focus híbridos con etiquetas eco y cero

Su diseño es revolucionario y adopta la imagen Mustang con un carácter agresivo.

El Mustang Mach-e es una de las

sensaciones del mercado por su diseño y prestaciones Los SUV Kuga y Explorer tienen

etiqueta cero, y Puma,

Focus y Fiesta tienen

versiones etiqueta eco

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que permiten llenar la batería en poco más de 15 minutos, todo un récord en su clase. Además, podemos conectar enchufes a las to- mas de corriente del Ioniq 5, perfecto por si necesitamos electri- MOTOR

H

yundai es una de las marcas líderes en ventas de modelos ecológicos en Europa, y lo hace abordando todas las tecnologías del mercado, de los micro-híbridos a los coches de hidrógeno, pasando por los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, todo un elenco de coches que podremos ver, conocer, probar y comprar en ECO- MOV con grandes ofertas.

Micro-híbridos

La tecnología ‘mild-hybrid’ o micro híbrida no es muy conocida por el gran público, pero es de gran sencillez y, en España, otor- ga la etiqueta eco de la DGT, con todas sus ventajas. Se trata de un motor eléctrico que ayuda a los motores convencional, gasolina o diesel, en los primeros metros de cada arrancada o aceleración.

Este motor está limitado por una batería de 48 voltios que se recarga al frenar o levantar el pie del acelerador, y con ellos se con- sigue una reducción de consumos y emisiones en ciudad. El sistema no requiere mucho espacio y se aplica a modelos gasolina y diesel. En el caso de Hyun- dai está presente en los SUV Ba- yon, Kona y Tucson y también en los turismos de las gamas i20 e i30, que se convierten así en coches con etiqueta eco. La sencillez de esta tecnología y su bajo coste hace que sea una de las principales alternativas a los gasolina y diesel convencionales.

Híbridos-eléctricos

Mucho más sofística es la tecno- logía híbrida, que consiste en un motor eléctrico más potente, ca- paz de mover por sí mismo el coche, que ayuda al motor de gasolina más allá de las arrancadas.

Hyundai estrenó esta tecnología en el Ioniq, y se ofrece también en los SUV de las familias Kona Tucson y Santa Fe. Ioniq y Kona comparten mecánica de 140 CV con reducidos consumos y emisiones. Los SUV más grandes se pasan al turbo en su motor gasolina y ofrecen 230 CV de potencia que hacen que estos modelos

‘eco’ sean muy prestacionales. En todo caso, además de la etiqueta eco, cuentan con gran facilidad de uso, ya que la batería del sistema eléctrico se recarga durante la marcha, en frenadas y del raciones y hace que ahorremos combustible y emisiones sin cambiar nuestra manera de conducir o repostar.

Híbridos enchufables

Pasamos a los modelos con etiqueta cero y tecnología híbrida

enchufable, que combina, como en los híbridos, motores de gasolina con eléctricos, pero estos úl- timos cuentan con una amplia batería para obtener autonomías de hasta 60 kilómetros en modo eléctrico y con cero emisiones.

Hyundai ofrece tres coches con esta tecnología, el ecológico Io- niq y los nuevos SUV Tucson y Santa Fe. Los dos últimos com-

parten mecánica, con 265 CV de potencia y, en el caso de Santa Fe, siete plazas, de modo que la presencia de la batería no compro- mete el espacio interior.

Familia eléctrica

El punto fuerte es para los eléc- tricos de Hyundai, nada menos que tres modelos con varias versiones cada uno. El Ioniq eléctri- co fue el pionero de la gama, des- pués llegó el SUV Kona, con dos versiones de batería que se han renovado hace pocos meses y que ofrecen entre 310y 484 kilóme- tros de autonomía homologada.

La gama se completa con el espectacular Ioniq 5, un modelo que merece una completa expli- cación de su tecnología.

El Ioniq 5 nace como una nueva generación eléctrica en Hyun- dai, diseñado desde cero para ser únicamente eléctrico, cuenta con un chasis de gran longitud y an- chura que alberga una gran ba- tería y una carrocería tipo crossover de espectacular diseño. El interior es amplísimo, y los motores pueden ser de tracción trasera o total con autonomías de hasta 500 kilómetros. Más importante es la capacidad de recarga, con 800 vatios de fuerza

Gama eco para todos los públicos

Hyndai. El nuevo Ioniq 5 eléctrico lidera una gama de coches

con etiquetas cero y

eco con eléctricos, híbridos, enchufables y ‘micro-híbridos’

con la más amplia garantía y unos precios ultra-competitivos

MOTOR

El renovado SUV de la marca es ya uno de los más vendidos en Europa.

El eléc

El Ioniq 5 nace como una nueva generación en Hyundai, diseñado desde cero para ser 100% eléctrico

Cuenta con tecnología híbrida, híbrida enchufable y micro-híbrida.

FICHA IONIQ 5

Tipo: Crossover familiar, 5 puertas Largo/ancho/alto: 4,6/1,9/1,6 Motor: Eléctrico, 170 CV Tracción: Trasera

De 0 a 100 km/h.: 8,5 segundos Batería: 58 kilowatios

Autonomía: 384 kilómetros

Consumo: 16,7 kwh cada 100 km.

Gama desde: 310 euros al mes

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LAS PROVINCIAS

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que permiten llenar la batería en poco más de 15 minutos, todo un récord en su clase. Además, podemos conectar enchufes a las to- mas de corriente del Ioniq 5, perfecto por si necesitamos electri-

cidad en el caso de, por ejemplo, un apagón. El Ioniq 5 se vende a partir de 35.000 euros con las ayudas del Plan Moves y pronto se verá acompañado de nuevos modelos de esta moderna gama.

También de hidrógeno

La gama se completa con el SUV Nexo, un modelo de pila de combustible que convierte el hidró- geno en electricidad para una marcha totalmente eléctrica y de

cero emisiones. En España toda- vía no existen ‘hidrogeneras’ por lo que sus ventas son aún muy li- mitadas, aunque en Europa co- mienzan a verse cada vez más unidades.

A prueba en Ecomov

Hyundai asiste cada año a ECO- MOV con sus últimas novedades, de modo que todo aquél que bus-

que un coche con etiqueta eco o cero pueda conocer a fondo su gama, precios, ofertas y la amplia garantía del fabricante surco- reano, toda una referencia en tec- nología en los próximos años.

Para probar su modelo solo tie- nes que reservarlo a través de la web, elegir día y hora y contar con 30 minutos para una completa experiencia al volante.

El Ioniq está a la venta desde 310 euros al mes.

El eléctrico Ioniq 5 ya está a la venta en Valencia, con unidades en la red de concesionarios.

El SUV Santa Fe de siete plazas se ha renovado para añadir versiones eco.

El Kona tiene una amplia gama micro-híbrida e híbrida.

El Kona es uno de los modelos eléctricos más vendidos en Europa.

Motor Potencia Autonomía* Precio*

Ioniq eléctrico 136 311 34.210 Kona eléctrico batería 39 kw 136 305 35.650 Kona eléctrico batería 64 kw 204 484 39.650 Ioniq 5 batería 48 kwh 170 384 42.410 Ioniq 5 batería 73 kwh 218 481 45.110 Ioniq 5 batería 73 kwh 4x4 306 430 57.810 Ioniq híbrido enchufable 141 52+gasolina 30.810 Tucson híbrido enchufable 265 62+gasolina 40.890 Santa Fe híbrido enchufable 265 58+gasolina 50.990 GAMA | HYUNDAI ETIQUETA CERO

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P

ocos lo dirían, pero Jeep es una de las marcas que más rá- pidamente se ha adaptado a la eco- movilidad, incorporando las versiones híbridas enchufables a la mayor parte de su gama en menos de dos años, convirtiéndo- se así en la marca de todoterre- nos con más diferentes versiones de este tipo en el mercado.

La gama ecológica se llama 4xe, y está compuesta por tres modelos: Renegade, Compass y ahora también el Wrangler, con mecánicas que permiten auto- nomías eléctricas entre 40 y 55 kilómetros, y todo ello sin per- der cualidades todo terreno, más bien al contrario, ya que son ahora más 4x4 que nunca.

Urbano y ecológico

El Renegade es el modelo más pequeño de la gama, pero este SUV urbano es solo compacto –4,2 metros– en tamaño, ya que por dentro está repleto de tec- nología. Su motor 1.3 litros turbo con 130 o 160 CV se une a la tracción delantera por medio de un cambio automático, mientras el eléctrico se encarga de pro- pulsar el eje trasero. El resulta-

do son dos versiones híbridas enchufables con 190 ó 240 CV –dependiendo de la potencia del motor gasolina– que combinan las ventajas de la tracción total con la etiqueta cero emisiones de la DGT, y todo ello con muy buenas prestaciones.

Además, los motores eléctri- cos traseros cuentan con varios modos de uso que simulan el comportamiento de diferencia- les mecánicos, con modo reduc- tora y un mayor par motor para situaciones de baja adherencia, y un bloqueo de diferencial elec-

trónico, además del habitual modo descenso.

las ofertas de la marca, ya que el Renegade se puede acoger al Plan Moves y está a la venta, con finan- ciación, desde 260 euros al mes, una tarifa competitiva para un modelo híbrido enchufable, SUV y 4x4 c

Compass, el SUV más f

El modelo compacto es uno de los más vendidos en el mundo.

Como el Renegade, ahora se fabrica en Europa, en concreto a la planta de la firma en Italia, y cuenta con el mismo tipo de me- cánica híbrida enchufable: es decir, un motor gasolina 1.3 turbo para la tracción delantera y un motor eléctrico para el eje trasero, con potencias conjuntas de

Legendarios con lo último en ecología

Jeep. Híbridos enchufables con etiqueta cero, capacidad familiar y cualidades 4x4 desde 260 euros al mes: así son las gamas Renegade, Compass y Wrangler 4xe de la marca americana

ALEX ADALID

El Wrangler se ofrece con versión híbrida enchufable, tracción total e incluso acabado Rubicon, el más 4x4.

Motor Potencia Autonomía eco Precio*

Renegade 4xe Longitude 190 43 35.546 Renegade 4xe S/Trailhawk 240 44 38.824 Compass 4xe Limited 190 52 35.546 Compass 4xe S/Trailhawk 240 52 38.824 Wrangler 4xe Sahara 5 puertas 381 44 68.900 Wrangler 4xe Rubicon 5 puertas 381 45 68.900 Wrangler 4xe 80 Aniversario 5 puertas 381 44 68.900 GAMA | JEEP 4XE

El nuev

Los tres modelos superventas de Jeep tienen versión híbrida enchufable 4xe

Se pueden probar en ECOMOV y cuentan con financiaciones muy atractivas

Renegade, Compass y Wrangler 4xe están ya entre las versiones más vendidas de la gama

Has

El Compass es un SUV compacto familiar con alta tecnología y espacio.

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trónico, además del habitual modo descenso.

Las buenas noticias siguen con las ofertas de la marca, ya que el Renegade se puede acoger al Plan Moves y está a la venta, con finan- ciación, desde 260 euros al mes, una tarifa competitiva para un modelo híbrido enchufable, SUV y 4x4 con etiqueta cero.

Compass, el SUV más familiar

El modelo compacto es uno de los más vendidos en el mundo.

Como el Renegade, ahora se fabrica en Europa, en concreto a la planta de la firma en Italia, y cuenta con el mismo tipo de me- cánica híbrida enchufable: es decir, un motor gasolina 1.3 turbo para la tracción delantera y un motor eléctrico para el eje trasero, con potencias conjuntas de

190 o 240 CV. La autonomía ron- da los 50 kilómetros en modo cero emisiones, de modo que podemos tener carga ‘eco‘ para el día a día, motor gasolina para los viajes o, si así lo queremos, reservar la carga eléctrica para los caminos fuera del asfalto, donde el silencio es muy apreciado.

El Compass se ofrece desde 280 euros al mes. Lo más importante es que este Jeep tiene el confort y el andar por carretera de un SUV compacto familiar, con un maletero amplio para tratarse de un híbrido enchufable y un cuidado interior que se aca- ba de renovar por completo con lo último en tecnología, de modo que disponemos de una pantalla central tipo tablet y el control de voz Alexa de Amazon para dar órdenes al sistema multimedia.

Revolución Wrangler

Pero si un modelo sorprende en la gama híbrida enchufable con etiqueta cero de Jeep es el Wran- gler. La marca ha diseñado un 4x4 muy sofisticado que ya es el híbrido enchufable más vendido en América y que, en Euro-

pa, ha sustituido a las versiones diésel. Tiene nada menos que 380 CV, lo que convierte a este Jeep ecológico en el modelo más rápido de la familia Wrangler, y también en el más agradable y fácil de conducir. Aquí la trac- ción total es convencional, y transmite la potencia del motor gasolina 2.0 turbo de 272 CV uni- dos a los 145 CV que proporcio- na el sistema eléctrico a través de un eje de transmisión con reductoras y bloqueos de diferencial mecánicos.

Si viajamos con cero emisiones, tendremos hasta 45 kilóme- tros de recorridos sin consumo de gasolina. El Wrangler tiene una ventaja adicional, y es que podemos reservar la parte eléctri- ca para los recorridos por mon- taña, campo o caminos, de modo

que disfrutamos del silencio en la naturaleza durante muchos ki- lómetros ya que a estas velocida- des más bajas, la batería alarga su duración durante más kilóme- tros. El Wrangler 4xe se puede comprar con cuotas desde 360 euros al mes, y ya es uno de los modelos más vendidos de la gama.

A prueba en Ecomov

La gama Jeep 4xe se pueden ver y probar en Ecomov La Feria del vehículo eco que se celebra en Valencia y donde podemos conocer a fondo una tecnología sor- prendente en vehículos que mantienen todo el carácter y las cualidades Jeep, pero que cada vez son más confortables, tec- nológicos y ecológicos para el día a día.

FICHA COMPASS 4XE Tipo: SUV, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,4/1,8/1,6 Motor: 1.3 turbo 130 CV+eléctrico Tracción: 4x4 con doble motor De 0 a 100 km/h.: 7,9 segundos Batería: 11,4 kilowatios Autonomía eléctrica: 52 km.

Consumo: 1,9 litros cada 100 km.

Gama desde: 280 euros al mes Etiqueta DGT: CERO

El pequeño Renegade tiene la misma tecnología que el Compass, con tracción total y 190 o 240 CV.

El nuevo interior equipa lo último en tecnología.

Los tres modelos superventas de Jeep tienen versión híbrida enchufable 4xe

Se pueden probar en ECOMOV y cuentan con financiaciones muy atractivas

Renegade, Compass y Wrangler 4xe están ya entre las versiones más vendidas de la gama

Hasta 50 kilómetros de autonomía únicamente eléctrica.

Todos los 4xe mantienen las cualidades todo terreno de la gama Jeep, con tracción total, reductoras, etc.

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K

ia es una de las marcas que cuenta con un mayor número de coches ecológi- cos en su gama.

Desde el lanzamiento del Kia e- Soul eléctrico en 2005, la llegada de modelos electrificados han sido constante, y la marca surcoreana se ha convertido en una de las protagonistas de ECOMOV año tras año. En la gama cuenta con todo tipo de tecnologías: eléctri- cos, híbridos, híbridos enchufables y micro-híbridos, y una no- vedad tan importante como el nuevo eléctrico EV6. Todos ellos con ofertas muy competitivas, como disfrutar de un eléctrico por menos de 20.000 euros o de un crossover como el XCeed hí- brido enchufable y etiqueta cero desde los 21.200 euros. Desde ahora y hasta 2026 la marca ha anunciado la presentación de un total de once vehículos electrificados, siete de ellos eléctricos.

Potente gama híbrida

Si empezamos hablando de los híbridos con etiqueta eco, Kia nos ofrece el Niro y el Sorento.

El Niro, desde 20.000 euros con financiación, es un SUV que se caracteriza por su carácter versá-

til y tamaño urbano respecto a los demás crossovers de la marca. El éxito que ha tenido desde su lanzamiento le ha llevado no solo a tener esta variante híbri- da, sino también una opción hí- brida enchufable y otra cien por cien eléctrica. Por su parte el So- rento híbrido es un SUV de siete plazas que logra un equilibrio entre bajas emisiones y prestaciones con una avanzada tecno- logía que permite contar con 235 CV de potencia y un bajo consumo, en un modelo que lo podemos adquirir desde 40.350 euros con financiación.

Híbridos enchufables

Kia ofrece cuatro modelos híbri- dos enchufables: Niro, Ceed Tou- rer, Sorento y XCeed. El Niro cuenta con 49 kilómetros de au- tonomía eléctrica y un excelente rendimiento para un uso urbano habitual y largos recorridos en carretera. El Ceed Tourer PHEV cuenta con una mecánica de 141 CV similar al Niro, pero es un familiar que combina un diseño deportivo con un interior espacioso y práctico, todo ello hecho con 50 kilómetros de au- tonomía eléctrica desde 20.600 euros.

El XCeed es el crossover de éxi- to de la gama Kia, con una mecá- nica similar y precios desde 21.200 euros. Por último, el So- rento PHEV mantiene su impo- nente presencia, aumenta la potencia a 265 CV con 57 kilóme- tros de autonomía eléctrica, a la venta desde 41.659 euros.

Los eléctricos están en la gama Kia desde 2005, y mejoran cada año, con tres modelos en su ac- tual oferta: el e-Niro, el e-Soul y la joya de la corona, el EV6. El e- Niro muestra una presencia con- tundente. Combina de un modo

inteligente las características propias de un crossover con la aerodinámica de una parrilla delantera cerrada con toma de carga integrada. Tiene una autono- mía de 455 kilómetros, se puede cargar al completo en 54 minutos y la marca lo tiene a la venta desde 19.800 euros gracias a los descuentos del Plan Moves III. Por algo menos podemos adquirir el e-Soul, un modelo con un aspecto y características más urbanas.

Micro

La gama etiqueta eco de Kia se completa con las versiones micro-híbridas con etiqueta eco, presentes en casi todos los modelos de su gama y que nos permiten acceder a las ventajas de la tecnología eco al mejor precio.

todos incorporan tecnología de ayudas a la conducción, como el control de velocidad por radar, el control y corrección de salida de carril, ayudas al aparcamiento con cámaras, reconocimiento de se-

Calidad y

tecnología al mejor precio

Kia. Comprar un eléctrico por menos de 20.000 euros o

apostar por los híbridos, híbridos enchufables o micro-híbridos está al alcance de todos gracias a las ofertas de la marca y las ayudas del Plan Moves del Gobierno

El EV6 eléctrico es una de las primicias de ECOMOV, donde ya se podrá comprar este futurista modelo Kia ofrece cuatro modelos híbridos enchufables: Niro, Ceed Tourer, Sorento y XCeed

Tecnología híbrida enchufable o micro-híbrida en el XCeed.

Tamaño familiar y amplio maletero en el crossover eléctrico de Kia.

El EV6 será una de las primicias en ECOMOV.

El Kia Sorento

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inteligente las características propias de un crossover con la aerodinámica de una parrilla delantera cerrada con toma de carga integrada. Tiene una autono- mía de 455 kilómetros, se puede cargar al completo en 54 minutos y la marca lo tiene a la venta desde 19.800 euros gracias a los descuentos del Plan Moves III. Por algo menos podemos adquirir el e-Soul, un modelo con un aspecto y características más urbanas.

Micro-híbridos, a escena

La gama etiqueta eco de Kia se completa con las versiones micro-híbridas con etiqueta eco, presentes en casi todos los modelos de su gama y que nos permiten acceder a las ventajas de la tecnología eco al mejor precio.

Como es habitual en la marca todos incorporan tecnología de ayudas a la conducción, como el control de velocidad por radar, el control y corrección de salida de carril, ayudas al aparcamiento con cámaras, reconocimiento de se-

ñales y conectividad compatibles con Android Auto y Apple CarPlay.

La nueva estrella eléctrica

El EV6 es el primer modelo que Kia fabrica de forma exclusiva para ser eléctrico. Su diseño es futurista, y sus características también, y es que este SUV está disponible con un motor –tracción trasera–

o dos –tracción total–. Ambos pueden tener una batería de 58 o 77,4

kilovatios. En el caso de la trac- ción trasera, podemos escoger un EV6 de 170 o 228 CV, y en los 4x4 podemos adquirir modelos de 235, 325 y 585 CV. En el caso de la op- ción más potente, es la denomi- nada GT, y es una variante de lo más deportiva, desde su diseño hasta su configuración, ya que ace- lera de cero a cien en 3,5 segundos y alcanza los 260 kilómetros por hora. De momento, Kia ha anunciado la autonomía de los tracción trasera, que tendrán 400 y 475 kilómetros en función de la batería escogida.

En el interior tiene dos panta- llas de doce pulgadas en las que podemos encontrar toda la infor- mación del vehículo. Su espacio interior también es muy bueno, y cuenta con dos maleteros, uno de- lante y otro detrás: el posterior cuenta con 520 litros de capacidad, en el frontal 52 litros en la ver- sión de tracción trasera y 20 en el modelo de tracción total, perfec- tos para ubicar los cables de recarga.

A mediados de octubre se ha- rán las primeras entregas de este

modelo que, con las ayudas del Estado y ofertas, está disponible desde 34.700 euros. En el caso del GT, el modelo más deportivo y agresivo, no llegará al mercado hasta el tercer trimestre de 2022.

Cinco modelos en test drive

Todos estos modelos cuentan con los habituales siete años de ga- rantía de Kia, y en ECOMOV podremos disfrutar de la mayoría de ellos. En la exposición del evento, del 1 al 3 de octubre, es- tarán presentes el EV6, el e-Niro, el XCeed PHEV, el Sorento PHEV y el Ceed Tourer PHEV. Además, los asistentes, con previa inscrip- ción en la web del evento www.ecomov.es, podrán probar hasta cinco modelos diferentes de la marca con etiqueta cero: el

e-Niro, el Niro PHEV, el XCeed PHEV, el Sorento PHEV y el Ceed Tourer PHEV.

Como vemos, Kia está avan- zando mucho en cuanto a eco- movilidad se refiere. La marca surcoreana ya se ha marcado esta clara tendencia ecológica. El hecho de contar con este elevado número de modelos está ayudan- do a que cada vez los productos sean mejores y más económicos.

Si estamos buscando un Kia con etiqueta eco o cero de la DGT, ECOMOV es la mejor oportunidad para comprarlo, sobre todo porque los usuarios tienen, en un mismo reciento, no solo la oportunidad de probar los modelos de primera mano, sino también de compararlos con sus rivales más directos.

Tecnología híbrida enchufable o micro-híbrida en el XCeed.

Tamaño familiar y amplio maletero en el crossover eléctrico de Kia.

Motor Potencia Autonomía Etiqueta E-Niro eléctrico 136 CV 455 km Cero Niro PHEV híbrido enchufable 141 CV 49 km Cero Sorento PHEV híbrido enchufable 265 CV 57 km Cero XCeed PHEV híbrido enchufable 141 CV 48 km Cero Ceed Tourer PHEV híbrido enchufable 141 CV 50 km Cero TEST DRIVE | KIA Disponibles con cita previa

en www.ecomov.es El crossover Niro se ofrece como eléctrico, híbrido e híbrido enchufable.

El Kia Sorento, híbrido o híbrido enchufable y con siete amplias plazas.

El Niro es un SUV con tres tecnologías disponibles: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico

El crossover XCeed cuenta con un gran atractivo, etiqueta cero y un precio muy competitivo

El nuevo Ceed familiar, también PHEV.