Departamento de Economía
Sección Métodos Cuantitativos
Logística Empresarial
Guía didáctica
4 créditos
Titulación Ciclo
Ingeniero en Administración de Empresas
VII
Autor:
Ing. Mauro Augusto Rodríguez Troya
Asesoría virtual:
www.utpl.edu.ec
Estimado estudiante recuerde que la presente guía didáctica está disponible en el EVA en formato PDF interactivo, lo que le permitirá acceder en línea a todos los recursos educativos.
UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA CCEcuador 3.0 By NC ND
Diagramación, diseño e impresión: EDILOJA Cía. Ltda.
Telefax: 593-7-2611418 San Cayetano Alto s/n
www.ediloja.com.ec
2. Índice ... 3
3. Introducción ... 7
4. Bibliografía ... 8
4.1. Básica ... 8
4.2. Complementaria: ... 8
5. Orientaciones generales para el estudio ... 10
6. Proceso de enseñanza-aprendizaje para el logro de competencias ... 13
PRIMER BIMESTRE 6.1. Competencias generales ... 13
6.2. Planificación para el trabajo del alumno ... 13
6.3. Sistema de evaluación ... 17
6.4. Orientaciones específicas para el aprendizaje por competencias ... 18
CAPÍTULO 1: CADENA DE SUMINISTROS DEL SIGLO XXI ... 18
1.1. La revolución de la cadena de suministros ... 18
1.2. La administración integral ... 19
1.3. Capacidad de respuesta ... 20
1.4. Aspectos financieros ... 20
1.5 Globalización ... 20
1.6. Transformación digital de la empresa... 21
Autoevaluación 1 ... 22
CAPÍTULO 2: LOGÍSTICA ... 23
2.1 La propuesta del valor logístico ... 24
2.2 Función de la logística. ... 24
2.3. Operaciones logísticas ... 24
2.4. Disposiciones operativas logísticas ... 25
2.5. Sincronización de la cadena de suministros ... 25
Autoevaluación 2 ... 26
CAPÍTULO 3: ATENCIÓN AL CLIENTE ... 27
3.1. Mercadotecnia orientada al cliente ... 27
3.2. Servicio al cliente... 27
3.3. Satisfacción del cliente ... 28
3.4. Éxito del cliente ... 28
4.2. Adquisición ... 30
4.3. Fabricación ... 31
Autoevaluación 4 ... 32
CAPÍTULO 5: SISTEMAS BASADOS EN TECNOLOGÍA DE INFORMACIÓN ... 33
5.1. Funcionalidad de un sistema de información ... 33
5.2. Integración de un sistema de información completo ... 34
5.3. Tecnologías de comunicación ... 34
5.4. Diseño de un sistema de información de la cadena de suministros ... 35
Autoevaluación 5 ... 36
CAPÍTULO 6: INVENTARIO ... 37
6.1. Funcionalidad y definiciones de inventario ... 37
6.2. Inventario de costo por existencias ... 38
6.3. Planeación del inventario ... 39
6.4. Políticas de administración del inventario ... 39
6.5. Prácticas de administración de inventario ... 40
Autoevaluación 6 ... 41
CAPÍTULO 7: INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE ... 42
7.1. Funcionalidad, principios y participantes del transporte ... 42
7.2. Regulación del transporte ... 43
7.3. Estructura del transporte ... 44
7.4. Servicio de transporte ... 45
Autoevaluación 7 ... 47
CAPÍTULO 8: OPERACIONES DEL TRANSPORTE ... 48
8.1. Economía del transporte y determinación de precios ... 48
8.2. Administración del transporte ... 48
8.3. Documentación ... 49
6.5. Competencias genéricas ... 51
6.6 Planificación para el trabajo del alumno ... 51
6.7. Orientaciones específicas para el aprendizaje por competencias ... 54
CAPÍTULO 9: ALMACENAMIENTO ... 54
9.1. Almacenamiento estratégico ... 54
9.2. Operaciones del almacén ... 55
9.3. Disposiciones de propiedad del almacén ... 55
Autoevaluación 9 ... 56
CAPÍTULO 10: EMPACADO Y MANEJO DE MATERIALES ... 57
10.1. Perspectivas del empacado ... 57
10.2. Empacado para la eficiencia en el manejo de materiales ... 58
10.3. Manejo de materiales ... 58
Autoevaluación 10 ... 59
CAPÍTULO 11: INTEGRACIÓN DE LAS OPERACIONES ... 60
11.1. Por qué la integración crea valor ... 60
11.2. Concepto y análisis de los sistemas ... 60
11.3. Objetivos de la integración logística ... 61
11.4. Integración de la empresa ... 61
11.5. Determinación de precios ... 61
Autoevaluación 11 ... 63
CAPÍTULO 12: POSICIONAMIENTO ESTRATÉGICO GLOBAL ... 64
12.1. Integración de la cadena de suministros global ... 65
12.2. Protección de la cadena de suministros ... 66
Autoevaluación 12 ... 67
CAPÍTULO 13: INTEGRACIÓN DE LA RED ... 68
13.1. Red de instalaciones de la empresa ... 68
13.2. Requerimientos de un almacén ... 68
13.3. Integración de costo total ... 69
13.4 Formulación de la estrategia logística ... 69
Autoevaluación 13 ... 71
CAPÍTULO 14: DISEÑO DE LA LOGÍSTICA Y PLANIFICACIÓN OPERATIVA ... 72
14.1. Metodología de la planificación ... 72
14.2. Definición del problema y planificación ... 73
14.3 Recopilación y análisis de datos ... 73
15.2 Desarrollo y administración de las relaciones de la cadena de suministros ... 78
Autoevaluación 15 ... 80
CAPÍTULO 16: DESEMPEÑO OPERATIVO, FINANCIERO Y SOCIAL ... 81
16.1. Medición de los objetivos del sistema. ... 81
16.2. Evaluación operativa ... 82
16.3. Evaluación financiera ... 83
Autoevaluación 16 ... 85
7. Solucionario ... 86
3. Introducción
La asignatura de LOGÍSTICA EMPRESARIAL viene a formar parte de estudios de la Modalidad Abierta y a Distancia de la Universidad Técnica Particular de Loja, corresponde al séptimo ciclo de la Titulación de Administración de Empresas, pertenece al bloque troncal de carrera con 4 créditos académicos.
La logística empresarial tiene algunos conceptos que nos brinda diferentes autores de textos. Podemos decir que la logística es una función operativa que tiene que ver con todas las actividades y procesos de la administración estratégica de un producto, su almacenamiento de la materia prima y sus componentes, de tal forma que estos estén en la cantidad adecuada así como también en el ligar correcto y el momento apropiado.
La Universidad Técnica Particular de Loja ha considerado de suma importancia la introducción de esta materia dentro de los programas de estudio de la Titulación de Administración de Empresas, por cuanto el estudio de esta asignatura nos permite ofrecer a nuestros clientes un servicio totalmente personalizado
y orientado 100% a sus necesidades específicas, manteniendo además un coste competitivo.
Consideramos que el estudio de la Logística Empresarial es muy importante, ya que nos permite mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible. También podemos decir que el estudio de esta materia nos permite tener un conocimiento a nivel de gerencia sobre todo lo que tiene que ver con el aumento en las líneas de producción y su niveles altos de eficiencia. El propósito fundamental de la asignatura es brindar un conocimiento general para comprender el proceso de identificación de fuentes de ideas para proyectos y percibir las interrelaciones e interdependencias de los estudios que integran un proyecto y que demandan la participación de diversos especialistas, es decir, requiere de un enfoque multidisciplinario por parte de los actores y gestores.
Saber administrar los bienes y servicios que posee su empresa es una invitación al alumno a identificar e integrar información que le permita establecer un criterio apropiado para sacar el máximo provecho a es estos recursos. Además, le permite descubrir su campo de acción profesional, así como también prestar servicios a la comunidad y contribuir al desarrollo económico y social de su provincia, región y país. La asignatura consta de dieciséis capítulos, de los cuales los ocho primeros corresponden al primer bimestre, donde trataremos algunos temas: la cadena de suministros, la logística, atención a clientes, adquisición y fabricación, sistemas tecnológicos e informáticos, el inventario, la estructura del transporte y sus operaciones.
En el segundo bimestre, veremos estos temas: el almacenamiento, empacado y manejo de materiales, integración de las operaciones, posicionamiento estratégico y global, integración de la red, diseño de la logística y planificación operativa, desarrollo y administración de las operaciones, desempeño operativo y social.
4. Bibliografía
4.1. Básica
Bowersox, J.; Closs, D. Cooper, B. (2007): Administración y Logística. Mexico. Interamericana Editores, S.A. El texto básico es un libro moderno que presenta en forma didáctica, los objetivos de aprendizaje, temáticas, actividades y bibliografía en cada capítulo para brindar los conocimientos necesarios a los estudiantes de la asignatura de Logística Empresarial, motivando su pensamiento reflexivo, innovador y creativo mediante el análisis de las preguntas, problemas que fortalecen el auto aprendizaje. Son 16 capítulos que conforman el texto básico.
A más de ello, estudia rigurosamente la evaluación y logros parciales vinculándolos con el concepto de sostenibilidad y este a su vez ligado con los conceptos de la cadena de suministros, atención al cliente, inventario, el transporte y su infraestructura, almacenamiento, empacado, integración a la red, todo el proceso administrativo, productivo que realizan las empresas de hoy en día.
4.2. Complementaria:
• Casanovas, A. (2003). Logística empresarial. Barcelona-España. Gestión 2000.
Aquí encontrará algunas definiciones e importancia de la logística.
• Block, S. (2008). Fundamentos de la administración financiera. McGraw-Hill. México. Interamericana Editores S.A.
Esta publicación nos da un concepto muy importante de la atención al cliente aplicado a la Logística, que servirá de apoyo para el capítulo I, II, III.
• Fischer, L. Espejo, J. (2004) Mercadotecnia. McGraw-Hill. México. Interamericana Editores S.A.
Tenemos un informe completo sobre el mercado, la globalización y la integración de la red que nos permiten tener un concepto más claro sobre los temas de estudio de la logística.
Los contenidos seleccionados en cada uno de los textos arriba señalados, conducen y/o contribuyen a fortalecer los ejemplos, ejercicios, estudios de caso y algunas reflexiones dirigidas estrictamente a seleccionar metodologías, criterios, indicadores en la formulación de los estudios del proyecto con su correspondiente evaluación, lo que demandan observación rigurosidad los diferentes escenarios y contextos en el que se ejecutan los proyectos.
Flores, J. (2007) La importancia de la logística para las compañías. [En línea]. Cochabamba Bolivia. Disponible en: http://www.univalle.edu/publicaciones/brujula/brujula17/pagina09.htm [Consulta 10-03-2012]
Gobierno Nacional (2010). Trámites ciudadanos. [En línea] Ecuador. Disponible en: www. tramitesciudadanos.gob.ec [Consulta 12-04.2012]
Senae (2011). Procedimientos para exportar, importar. [En línea] Ecuador. Disponible en: www. aduanasecuador.gob.ec [Consulta 4-05-2012]
Los documentos electrónicos revisados refuerzan los contenidos y permitirán conocer experiencias en otras latitudes, pero sobre todo descubrir fundamentalmente el cómo conseguir financiamiento para emprender en proyectos innovadores y exitosos.
5. Orientaciones generales para el estudio
La presente guía ha sido diseñada para apoyar un proceso autónomo de aprendizaje de la asignatura de Logística Empresarial y los contenidos seleccionados ayudan al conocimiento del marco teórico referencial, observando sobre todo que usted está en la capacidad de analizarlos y aplicar su experiencia para identificar las mejores estrategias y los criterios acertados en el proceso de comprender e interpretar las diferentes metodologías para emprender en proyectos de inversión.
Estimado estudiante: a continuación le presento algunas orientaciones que le ayudarán al estudio de esta asignatura.
• Utilizar los siguientes materiales académicos: texto básico Administración y Logística en la cadena
de suministros de Donald J. Bowersox, David J. Closs, M. Bixby Cooper, del cual utilizaremos el
100% de su contenido que son los 16 capítulos, una guía didáctica Logística Empresarial.
• Empiece leyendo la guía didáctica, la cual le ayudará en el manejo del texto básico, orientándole en el autoaprendizaje de la asignatura.
• Lea utilizando el subrayado y un cuaderno de apuntes para la elaboración de resúmenes y ejercicios.
• Elabore los ejercicios planteados en el texto básico, según los temas tratados.
• Una mayor concentración y dedicación para la aplicación de conocimientos en los siguientes temas: investigación de mercados, fuerza de venta y mezcla de marketing y administración. • Desarrolle las autoevaluaciones presentadas al final de cada tema, estas le ayudarán a comprobar
sus conocimientos.
• Recuerde que la evaluación presencial, se diseña en base a los contenidos programados en la guía didáctica y desarrollados en el texto básico.
• Ingrese al Entorno Virtual de Aprendizaje “EVA”. En este entorno tendrá la oportunidad de interactuar con su profesor y compañeros, acceder a los anuncios y participar en los foros programados para la asignatura.
• Efectuar las consultas necesarias a los profesores de logística empresarial de cada carrera, vía telefónica en el horario establecido o por correo electrónico, si durante el estudio de la asignatura y el desarrollo de sus trabajos a distancia, se le presentan dudas o inquietudes.
• Siempre es aconsejable ampliar su panorama de estudio profundizando en temas similares al texto básico, que los podemos encontrar en Internet y en direcciones electrónicas recomendadas. • Para los alumnos que estudian a distancia es importante no esforzarse por memorizar lo que lee
sino realizar una lectura selectiva buscando lo esencial.
• Para que la lectura sea eficaz, es bueno formularse preguntas y encontrar las respuestas a la vez que se lee, esto le convierte en un lector activo y le facilitará integrar lo que ya sabe con lo que va aprendiendo.
• En caso de surgir inquietudes frente a un tema o algunas dificultades en la resolución de los ejercicios o actividades de aprendizaje, solicite ayuda directamente al profesor tutor.
6. Proceso de enseñanza-aprendizaje para el logro de competencias
PRIMER BIMESTRE
6.1. Competencias generales
• Capacidad de abstracción, análisis y síntesis.
• Capacidad de aplicar los conocimientos en las prácticas. • Capacidad de investigación.
• Habilidades para buscar, procesar y analizar información procedentes de diversas fuentes. • Capacidad para identificar, plantear y resolver problemas;
• Capacidad para tomar decisiones. • Capacidad de trabajo en equipo.
• Capacidad de motivar y conducir hacia metas comunes. • Habilidad para trabajar de manera autónoma.
6.2. Planificación para el trabajo del alumno
COMPETENCIAS
ESPECÍFICAS DE APRENDIZAJEINDICADORES Unidades/ TemasCONTENIDOS DE APRENDIZAJEACTIVIDADES
CRONOGRAMA ORIENTATIVO Tiempo estimado
Saber que las cadenas de suministro permiten establecer nuevas oportunidades y desafíos, debido a la creciente conectividad y disponibilidad de información, el universo de posibilidades en la toma de decisiones se expande enormemente.
Analiza las fuentes de identificación de la cadena de suministros.
PRIMER BIMESTRE CAPÍTULO UNO: CADENA
DE SUMINISTROS DEL SIGLO XXI 1.1. La revolución de la cadena de suministros 1.2. Administración integral 1.3. Capacidad de respuesta 1.4. Aspectos financieros 1.5. Globalización 1.6. Transformación digital de la empresa Leer comprensivamente el capítulo uno y reforzar su aprendizaje con la guía didáctica. Resolver la autoevaluación. Semana 1 4 horas de autoestudio y 4 horas de interacción.
COMPETENCIAS
ESPECÍFICAS DE APRENDIZAJEINDICADORES Unidades/ TemasCONTENIDOS DE APRENDIZAJEACTIVIDADES
CRONOGRAMA ORIENTATIVO Tiempo estimado Comprender el concepto de la gestión de la logística empresarial, sus procesos y operaciones. Propone conocer el funcionamiento de la logística y su incidencia en la cadena de suministros. CAPÍTULO DOS: LOGÍSTICA 2.1. La propuesta del valor logístico 2.2. Función de la logística. 2.3. Operaciones logísticas. 2.4. Disposiciones operativas logísticas 2.5. Sincronización de la cadena de suministros
Elaborar un resumen con aspectos fundamentales de la unidad. Resolver la autoevaluación. Semana 2 4 horas de autoestudio y 4 horas de interacción. Reconocer la importancia que un cliente para la empresa. Aplicar la planeación de requerimientos de materiales y manejo tanto en su adquisición como en la fabricación.
Orienta de una manera profesional el servicio al cliente.
Identifica los recursos que se utilizan en la adquisición y fabricación de un producto. CAPÍTULO TRES: ATENCIÓN AL CLIENTE 3.1. Mercadotecnia orientada al cliente 3.2. Servicio al cliente 3.3. Satisfacción del cliente
3.4. Éxito del cliente 3.5. Predicción CAPÍTULO CUATRO ADQUISICIÓN Y FABRICACIÓN 4.1. El imperativo de la calidad 4.2. Adquisición 4.3. Fabricación
Ejercicio: Visite tres tiendas de su barrio y analice el servicio al cliente y califique su satisfacción del 1 al 10. Resolver la autoevaluación. Como administrador lea estos conceptos analícelos y proponga una adquisición y la fabricación de un bien. Semana 3 4 horas de autoestudio y 4 horas de interacción.
COMPETENCIAS
ESPECÍFICAS DE APRENDIZAJEINDICADORES Unidades/ TemasCONTENIDOS DE APRENDIZAJEACTIVIDADES
CRONOGRAMA ORIENTATIVO Tiempo estimado Reconocer la importancia de la tecnología de la información dentro de la logística empresarial y su entorno que la rodea.
Propone una nueva manera de llevar la información de la empresa, por medio de la tecnología. CAPÍTULO CINCO. SISTEMAS BASADOS EN TECNOLOGÍA DE INFORMACIÓN 5.1. Funcionalidad de un sistema de información 5.2. Integración de un sistema de información completo 5.3. Tecnologías de comunicación 5.4. Diseño de un sistema de información de la cadena de suministro
Reflexione como hacían las empresas hasta hace unos años atrás sin la tecnología de la comunicación, que han ganado ahora que la tienen. Resolver la autoevaluación. Semana 4 4 horas de autoestudio y 4 horas de interacción. Comprender cuán importante y útil es el manejo sistemático del inventario dentro de las empresas. Detecta la funcionalidad que genera el buen manejo del inventario.
CAPÍTULO SEIS: INVENTARIO 6.1 Funcionalidad y definiciones de inventario 6.2 Inventario de costo por existencias 6.3 Planificación del inventario 6.4 Políticas de administración del inventario 6.5 Prácticas de administración de inventario
Para tener un concepto claro del inventario empecemos inventariando nuestra oficina, nuestro lugar de trabajo, nuestra casa y nos daremos cuenta de que no hay una verdadera planificación de ello. Resolver la autoevaluación. Semana 5 4 horas de autoestudio y 4 horas de interacción
COMPETENCIAS
ESPECÍFICAS DE APRENDIZAJEINDICADORES Unidades/ TemasCONTENIDOS DE APRENDIZAJEACTIVIDADES
CRONOGRAMA ORIENTATIVO Tiempo estimado Reconocer que el transporte se constituye en una de las aéreas más importantes dentro de una empresa Manejar la gestión de transporte. Analiza el transporte de principio a fin en su parte operativa. Identifica la estructura del transporte en su parte administrativa. CAPÍTULO SIETE: INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE 7.1. Funcionalidad, principios y participantes del transporte. 7.2. Regulación del transporte. 7.3. Estructura del transporte. 7.4. Servicio del transporte. CAPÍTULO OCHO OPERACIONES DEL TRANSPORTE 8.1. Economía del transporte y determinación de precios 8.2. Administración del transporte 8.3. Documentación Los conocimientos adquiridos en este capítulo es muy importante que los compare con la realidad de las empresas que se dedican a esta actividad.
Hay muchas empresas que llevan empíricamente este proceso, lea atentamente este capítulo y podrá darse cuenta de los errores que están inmersas. Semana 6 4 horas de autoestudio y 4 horas de interacción.
Unidades 1 a la 8 Preparación para la evaluación presencial del primer bimestre.
6.3. Sistema de evaluación
Formas de evaluación Competencia: Criterio 1. A ut oe valuación * 2. Heteroevaluación 3. C oe valuación Evaluaciónpresencial Evaluación adistancia **
Par te objetiv a Par te de ensa yo In ter ac ción en el E VA Prueba objetiv a A ctitudes Comportamiento ético X X X X X Cumplimiento, puntualidad, responsabilidad X X X X
Esfuerzo e interés en los trabajos X X X X X X
Respeto a las personas y a las
normas de comunicación X X
Habilidades
Creatividad e iniciativa X X X
Contribución en el trabajo
colaborativo y de equipo X X
Presentación, orden y ortografía X X X X
Emite juicios de valor
argumentadamente X X X
Conocimien
tos
Dominio del contenido X X X X X X
Investigación (cita fuentes de
consulta) X X
Aporta con criterios y soluciones X X X
Análisis y profundidad en el desarrollo de temas X X PORCENTAJE Estr at eg ia de apr endizaje 10% 20% 30% Máximo 1 punto (completa la evaluación a distancia) 70% A ctividades pr esenciales y en el EVA Puntaje 2 4 6 14 TOTAL 20 puntos
Para aprobar la asignatura se requiere obtener un puntaje mínimo de 28/40 puntos, que equivale al 70%. * Son estrategias de aprendizaje, no tienen calificación; pero debe responderlas con el fin de autocomprobar su proceso de aprendizaje. ** Recuerde que la evaluación a distancia consta de dos partes: una objetiva y otra de ensayo, debe desarrollarla y entregarla en su respectivo centro universitario.
Señor estudiante:
Tenga presente que la finalidad de la valoración cualitativa es principalmente formativa.
6.4. Orientaciones específicas para el aprendizaje por competencias
“Si alguien va cuesta abajo, no necesita motivación para ir más rápido. Lo que necesita es educación para cambiar su rumbo.” Jim Rohn
CAPÍTULO 1: CADENA DE SUMINISTROS DEL SIGLO XXI
Imagen tomada de eldiariodeunlogistico.blogspot.com
Este capítulo plantea los retos logísticos con el fin de apoyar una estrategia de cadena de suministros en el convivir a diario de las empresas en el mundo globalizado.
Señor estudiante ¡BIENVENIDOS!
Iniciamos con el primer tema.
Por cada empresa involucrada, la relación de la cadena de suministros refleja una decisión estratégica, por lo tanto, es my difícil que estas estrategias se puedan repetir unas con otras, debido a que ninguna empresa es igual a otra, se podrán parecer pero siempre existirá marcadas diferencias ya sean estas en su infraestructura, su personal, su mercado, sus clientes etc.
La LOGÍSTICA es el trabajo requerido para mover y colocar el inventario por toda la cadena de suministros. Como tal, la logística es un subconjunto de una cadena de suministro y ocurre dentro de esta; es el proceso que crea un valor por la oportunidad y posicionamiento del inventario. Es la combinación de la administración de pedidos, el inventario, el transporte, el almacenamiento, el manejo de materiales y el embalaje integrado por toda la red de una planta.
Para casi todos los administradores, el concepto de la CADENA DE SUMINISTROS ha sido implícito por que contempla nuevas disposiciones de carácter empresarial que ofrecen la posibilidad de mejorar la competitividad, también implica una red efectiva y eficiente de relaciones empresariales que sirven para mejorar la eficiencia el eliminar trabajo duplicado e improductivo.
Señor estudiante: este capítulo trata sobre la cadena de suministros, que es donde la logística empresarial tiene su inicio, invito a revisar su texto básico y dar lectura a su contenido.
1.2. La administración integral
El desafío fundamental de la administración integral es redirigir el énfasis tradicional en las funciones en un esfuerzo por concentrarse en el cumplimiento de los procesos. Durante las décadas anteriores, se volvió cada vez mas evidente que las funciones, realizadas con éxito individualmente en su clase, no necesariamente se combinaron o se agruparon para conseguir el costo total más bajos o los procesos más eficientes.
La administración integral busca identificar y alcanzar el costo total mas bajo considerando las ventajas y desventajas que existen entre las funciones, ejemplo: una empresa reduce el costo total para servir a sus clientes como resultado de gastar más en un transporte mas rápido y confiable debido a que el costo general del inventario, asociado con el proceso, se reduce a una cantidad mayor de la que se gasta por un trasnporte de primera calidad.
La administración integral se centra en el costo de proceso total mas bajo, lo cual no necesariamente es el logro del costo más bajo para cada función incluida en el proceso.
Tres facetas importantes de la logística de la cadena de suministros dieron como resultado una mayor atención en la administración integral:
• La colaboración
• La extensión de la empresa
• Los proveedores de servicios integrados
Una vez que ha concluido la lectura de este contenido le invito a leer este tema en su texto básico.
Concluida la lectura espero que si tiene alguna inquietud puede comunicarse conmigo, caso contrario, continuamos.
1.3. Capacidad de respuesta
Es posible afirmar que los cambios y los beneficios de la administración integral ofrecieron suficientes razones para la revolución de la cadena de suministros.
Con el impacto directo de la tecnología de la información ocurrió un cambio de paradigma fundamentalmente en el pensamiento estratégico, esto nos permite realizar modelos empresariales reactivos, es por ello que le invito a realizar una comparativa de la práctica empresarial tradicional o predictiva con el método empresarial reactivo basado en el tiempo.
Este capítulo está complementado con el modelo empresarial predictivo y el modelo empresarial reactivo, es por eso que pido su lectura e interpretación de la figura 12 y 13 del texto básico, donde nos da un panorama más claro de estos dos modelos. Así mismo, vemos el aplazamiento que lo consideramos muy importante dentro de este tema de la logística.
Comprendido el tema continuemos.
1.4. Aspectos financieros
Pocos administradores cuestionan los beneficios de aplicar las estrategias basadas en el tiempo que hemos analizado a las operaciones de una cadena de suministros. Sin embargo, una pregunta válida es, ¿qué tan rápido es ser suficiente? La velocidad por ser veloz tiene poco valor duradero, si llega a tenerlo. La respuesta con relación a la velocidad conveniente se encuentra en el impacto FINANCIERO. El proceso de crear valor determinan que se justifican los modos mas rápidos, flexibles y precisos para atender a los clientes siempre y cuando se proporcionen precios competitivos.
Los benéficos de una respuesta oportuna son directos. Una entrega rápida se produce en menos inventario y en menos necesidad de plantas de distribución.
La administración integral busca identificar y alcanzar el costo total más bajo considerando las ventajas y desventajas que existen entre las funciones.
Tenemos tres aspectos financieros: • Conversión de efectivo a efectivo • Minimización del tiempo de residencia • Rotación del efectivo
Pido, para reforzar este tema, la lectura de este contenido en el texto básico.
1.5 Globalización
Una notoria intervención del efecto de la globalización está dada en las franquicias y concesiones de negocios locales que ya es muy común ver en nuestro país, cadenas de almacenes, restaurantes, boutiques, vehículos, hoteles etc., que son de otros países los podemos encontrar prácticamente con la misma calidad y servicio ya en nuestra ciudad.
1.6. Transformación digital de la empresa
DBT son las siglas en inglés de lo que ahora llamamos transformación digital de la empresa. La premisa básica de la DBT implica una valoración y una reinvención completa de la operación general de una empresa para asegurar que se desplieguen por completo los beneficios de la tecnología de la información moderna.
Los DBT no hacen más que buscar la excelencia operativa en las empresas, es por eso que tienen que estar en constante actualización, esta herramienta es considerada elemental y básica para el éxito de cualquier tipo de empresa. Por ejemplo la INTERNET nos proporciona un sistema de información que puede reemplazar la tradicional comunicación uno a uno, uno a varios o varios a uno mediante una conectividad varios a varios basada en la Web. El potencial del DBT es la distribución sincronizada de la información y del conocimiento a través de la cadena de suministros. En esencia, la DBT es el modelo avanzado que realiza la transición de la era industrial a la era de la información.
Autoevaluación 1
Reflexione sobre cada una de las siguientes afirmaciones e indique si son verdaderas (V) o falsas (F). 1. ( ) Cadena de suministros es la transformación de materiales en producto terminado
para la distribución entre los consumidores.
2. ( ) La administración de la cadena de suministros es controlar el rendimiento del personal.
3. ( ) La administración integral busca identificar y alcanzar el costo total más bajo considerando las ventajas y desventajas que existen entre las funciones.
4. ( ) La administración integral busca identificar y alcanzar el costo total más bajo considerando las ventajas y desventajas que existen entre las funciones.
5. ( ) La globalización es la coordinación del precio del producto desde que es materia prima hasta su expendio al mercado.
6. ( ) Una estrategia se traduce en menos inventario y en menor necesidad de plantas de distribución.
7. ( ) La rotación del efectivo de la cadena de suministros se fortalece con la colaboración de las personas.
8. ( ) Las estrategias de aplazamiento sirven para reducir el riesgo previsto en el desempeño en la cadena de suministros.
9. ( ) Para los clientes más rápido significa que se requiere menos capital de trabajo para apoyar a las operaciones de la cadena de suministros.
10. ( ) Los clientes en los países desarrollados están más interesados en la calidad de vida básica que en la moda o en la tecnología.
CAPÍTULO 2: LOGÍSTICA
Fuente de materiales, tomado de www.evaluandoerp.com
Hoy en día el tema de la logística es un asunto tan importante que las empresas crean áreas específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a través del tiempo y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha por ser una empresa del primer mundo.
Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente estas actividades aparentemente sencillas ha sido redefinido y ahora son todo un proceso.
La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente.
Por lo tanto, la logística busca gerenciar estratégicamente la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en términos de costos y efectividad.
La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente satisfacerla.
Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel, locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos de costos y efectividad.
La logística no es, por lo tanto, una actividad funcional sino un modelo, un marco referencial no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es una manera de pensar que permitirá incluso
2.1 La propuesta del valor logístico
La logística debe administrarse como un esfuerzo integrado para lograr la satisfacción del cliente al costo total más bajo. La logística efectuada de este modo crea un valor, lo que conlleva a un servicio y la minimización del costo.
Señor estudiante: con el afán de tener una mejor comprensión sobre el tema en estudio solicito dar lectura al texto básico capítulo 2
2.2 Función de la logística.
En el contexto de la administración de una cadena de suministros, la logística existe para desplazar y posesionar el inventario con el fin de lograr los beneficios deseados de tiempo, lugar y posesión al costo total más bajo. El inventario tiene un valor limitado hasta que se posesiona en el momento correcto y en el lugar adecuado para aprobar la transferencia dela propiedad o la creación de valor agregado.
La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados) y se interesa en su entorno. El entorno corresponde en este caso a:
• recursos humanos, consumibles, electricidad;
• bienes necesarios a la realización de la prestación: almacenes propios, herramientas, camiones propios, sistemas informáticos;
• servicios, transportes o almacén subcontratados.
La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de información asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” entre un proveedor y su cliente, “de distribución” entre un proveedor y el cliente final, “de devolución” logística inversa.
Señor estudiante: para llevar a cabo una mejor comprensión del tema pido a usted dar lectura al texto básico, capítulo 2
2.3. Operaciones logísticas
El proceso u operaciones logísticas se considera en términos de dos flujos relacionados entre sí: el inventario y la información. Aunque la integración interna de los procesos es importante para el éxito, la empresa también debe alinearse e integrarse a la cadena de suministros. Para ser eficiente en el nivel competitivo como lo es en la actualidad, las empresas deben extender su integración incorporando a clientes y proveedores en la cadena. Esta extensión refleja la posesión de la logística en la perspectiva más amplia de la administración de la cadena de suministros.
Dentro de un sistema logístico, el flujo de información identifica los lugares específicos que tienen requerimientos. El objetivo principal de la administración de flujos de la información es conciliar el tamaño del pedido, la disponibilidad del inventario y la urgencia.
Señor estudiante: todo sobre las operaciones logísticas se describe en el texto básico. Dé lectura a este apartado.
2.4. Disposiciones operativas logísticas
Las numerosas y diferentes facetas de los requerimientos del desempeño logístico vuelven una tarea compleja a este diseño, porque consideramos que una estructura operativa debe ofrecer equilibrio entre el desempeño, el costo y la flexibilidad. Hay que recordar que todas las disposiciones logísticas tienen dos características en común. Primero están diseñadas para administrar el inventario. Segundo, la diversidad de alternativas logísticas está limitada por la tecnología disponible. Estas dos características tienden a crear las disposiciones operativas comúnmente observadas. Las estructuras utilizadas más a menudo son la escalonada, la directa y la combinada.
Solicito dar lectura al texto básico donde se explica con profundidad estas estructuras.
2.5. Sincronización de la cadena de suministros
La integración operativa entre varias empresas por una cadena de suministros se denomina sincronización de la cadena de suministros.
La sincronización busca coordinar el flujo de materiales, productos e información entre los participantes de la cadena para reducir una duplicación y una redundancia no deseadas. También busca reorganizar las operaciones internas de las empresas individuales para aprovechar la capacidad general de la cadena de suministros. Por ejemplo, un producto o componente guardado en un almacén está en residencia. En contraste, mientras la misma pieza avanza en un transporte hacia el cliente se desempeña productivamente. Lo ideal es que el embarque llegue de manera oportuna, para que el cliente lo utilice de inmediato como en un proceso de valor agregado.
Estructura del ciclo de desempeño.
Proveedor principal Distribuidores Clientes Ciclo del trasnporte Ciclo de apoyo
para la fabricación Enlace transporte Ciclo de atención al cliente Fuente de materiales Planta de fabrica
Autoevaluación 2
Reflexione sobre cada una de las siguientes afirmaciones e indique si son verdaderas (V) o falsas (F). 1. ( ) La logística debe administrarse como un esfuerzo integrado para lograr la satisfacción
del cliente al costo total más bajo.
2. ( ) La función logística se encarga de la gestión de recursos para la producción de la empresa.
3. ( ) Dentro de un sistema logístico, el flujo de inventario identifica los lugares específicos que tienen requerimientos.
4. ( ) Todas las disposiciones logísticas tienen dos características en común. Primero, están diseñadas para administrar el inventario. Segundo, la diversidad de alternativas logísticas están limitadas por la tecnología disponible.
5. ( ) La integración operativa entre varias empresas por una cadena de suministros se denomina sincronización de la cadena de suministros.
6. ( ) Las operaciones flexibles son estrategias para contingencias previstas para evitar fallas logísticas.
7. ( ) Los lugares operativos vinculados mediante la información del transporte se denominan nodos.
8. ( ) Cuando hablamos de la disponibilidad implica tener un inventario que cumpla de manera regular con los requerimientos de materiales o productos del cliente.
9. ( ) El transporte es el área operativa de la logística que desplaza y posiciona geográficamente el inventario.
10. ( ) La meta de la sincronización del ciclo de desempeño es lograr el tiempo planificado para el proceso.
CAPÍTULO 3: ATENCIÓN AL CLIENTE
Tomado de http://elbavaro.blogspot.com
3.1. Mercadotecnia orientada al cliente
En este capítulo debemos tener claros los principios básicos de la mercadotecnia orientada al cliente que nos dice que es una filosofía empresarial que sugiere que el punto central de la estrategia de una empresa deben ser los clientes que pretenden atender. Nos dice que para que una organización logre sus metas, debe ser más eficaz que sus competidores en identificar las necesidades de los clientes específicos y concentrar los recursos y las actividades en atender estos requerimientos.
El concepto de la mercadotecnia se basa en cuatro ideas fundamentales:
• Las necesidades y los requerimientos de los clientes son más básicos que los productos los servicios.
• Diferentes clientes tienen necesidades y requerimientos distintos.
• Los productos y los servicios solo se vuelven significativos cuando están disponibles y posicionados desde la perspectiva del cliente, quien es el centro de la estrategia logística.
• El volumen es el secundario frente de las ganancias.
Estimado estudiante: para una mejor comprensión de este tema, le invito a dar lectura al texto básico, capítulo 3.
3.2. Servicio al cliente.
El principal valor de un negocio es dar el verdadero valor que se merece el cliente, y la logística no podía ser la acepción, aquí es cuando se atiende sus requerimientos al mismo tiempo que se mantiene la eficacia en los costos.
Aunque casi todos los administradores principales coinciden en que el servicio al cliente es importante, si bien es cierto que se tiene la definición común de que el servicio al cliente es alguien con quien es
Filosóficamente, el servicio al cliente representa la función de la logística para satisfacer el concepto de mercadotecnia. Toda empresa que apunta lejos está obligada a identificar y priorizar todas las actividades requeridas para atender con solvencia los requerimientos del cliente mejorando a sus competidores. Para poder brindar un servicio de calidad al cliente la empresa se obliga a tener en cuenta algunos aspectos como:
• Disponibilidad de producto o inventario • Desempeño operativo
• Confiabilidad del servicio • Órdenes perfectas
• Plataformas de servicios básicos
En el texto básico tiene de manera detallada estos aspectos de la atención al cliente, realice su lectura.
3.3. Satisfacción del cliente
La mercadotecnia o marketing, ha tenido como un concepto fundamental la satisfacción del cliente desde hace mucho tiempo, pero dentro de la satisfacción nos encontramos una pregunta: ¿qué significa afirmar que un cliente está satisfecho? El método más sencillo más aceptado de definir la satisfacción del cliente se conoce como confirmación de expectativa. En otras palabras, si se cumplen o se superan las expectativas del cliente acerca del desempeño del proveedor, el cliente estará satisfecho. Pero si sucede lo contrario, que el desempeñó percibido por el cliente es menor que el esperado, estará insatisfecho.
Estimado estudiante: para reforzar el conocimiento del tema tratado, pido que se dé lectura al texto básico.
3.4. Éxito del cliente
La clave real para la mercadotecnia o marketing concentrada en el cliente estriba en que la organización o empresa utilice su capacidad de desempeño para aumentar el éxito de los clientes. Las empresa suelen valorar el desempeño del servicio al cliente en relación con que también se alcanzan estos estándares internos. La plataforma de satisfacción del cliente se basa en el reconocimiento de que los clientes tienen expectativas relacionadas con el desempeño y el único modo de asegurar que esos clientes estén satisfechos es valorar sus percepciones del desempeño en relación con tales expectativas.
El éxito del cliente cambia la atención de las expectativas a los requerimientos reales del cliente.
El logro del éxito del cliente y el servicio del valor agregado, son dos temas que se tratan en este capítulo del texto básico, realice su lectura.
Autoevaluación 3
Reflexione sobre cada una de las siguientes afirmaciones e indique si son verdaderas (V) o falsas (F). 1. ( ) La mercadotecnia orientada al cliente es una filosofía empresarial que sugiere que el
punto central de la estrategia de una empresa deben ser los clientes que pretender atender.
2. ( ) Filosóficamente, el servicio al cliente representa la función de la logística para satisfacer el concepto de mercadotecnia.
3. ( ) El método más sencillo y más aceptado de definir la satisfacción del cliente se conoce como confirmación de expectativa.
4. ( ) El éxito del cliente es cuando se le ofrece producto a bajo precio. 5. ( ) Las predicciones consisten en saber qué va a pasar en el futuro.
6. ( ) Las alianzas y las sociedades crean relaciones a largo plazo entre los participantes de la cadena de suministros.
7. ( ) La razón fundamental de implementar la logística es la necesidad de atender a los clientes, sean usuarios finales, intermediarios o incluso internos.
8. ( ) Asegurar que un cliente tenga éxito puede requerir que una empresa reinvente el modo de fabricar un producto.
9. ( ) La exactitud de una predicción se refiere a la diferencia entre las predicciones y las ventas reales correspondientes.
10. ( ) La experiencia de quien predice se puede decir que es una técnica viable de predicción.
CAPÍTULO 4: ADQUISICIÓN Y FABRICACIÓN
Tomado de http://www.villacrespomibarrio.com.ar
4.1. El imperativo de la calidad
Como sabemos, la calidad es un interés apremiante para todas las organizaciones. En un mercado competitivo, ninguna compañía se atreve a quedarse atrás al momento de ofrecer calidad a sus clientes, sin embargo, la calidad sigue siendo un concepto elusivo. Al final la calidad esta en los ojos de los clientes y en cómo perciben una organización, sus productos y sus servicios.
Dimensiones de la calidad del producto
El término calidad tiene conceptos diferentes para personas distintas. Si bien todos quieren un producto de calidad, no todos coinciden en que una marca o un artículo específico tenga todos los atributos de calidad deseados. La calidad suele considerarse en términos de ocho dimensiones competitivas diferentes. • Desempeño • Confiabilidad • Durabilidad • Conformidad • Características • Estética • Facilidad de servicio • Calidad percibida
compra más bajo posible. Este punto de vista tradicional de las compras ha cambiado sustancialmente los últimos tiempos. El enfoque moderno está en el gasto total y el desarrollo de las relaciones entre los compradores y los vendedores. Como resultado, la adquisición se ha elevado a una actividad estratégica.
El texto básico profundiza la adquisición y sus etapas, solicito su lectura.
Comercio electrónico y adquisición
La explosión de la tecnología y los sistemas de información tiene un impacto importante en la actividad de adquisición de casi todas las organizaciones o empresas, gran parte del trabajo diario se solía hacer manualmente, con mucho papeleo, lo que provocaba procesos lentos sujetos a bastantes errores humanos. La aplicación de la tecnología a la adquisición puede acelerar el proceso, reducir los errores y reducir los costos.
4.3. Fabricación
En una cadena de suministros una cantidad significativa de empresas participa de la fabricación de productos. Los fabricantes agregan valor al convertir la materia prima en productos para los clientes o la industria. Ellos crean valor al producir grupos de productos y servicios para clientes o integrantes intermedios de la cadena de suministros. Por ejemplo, los minoristas compran una amplia variedad de productos de diversos fabricantes para crear un surtido atractivo para los clientes. Esta sección repasa la estructura y la estrategia de una cadena de suministros desde la perspectiva de la fabricación.
• Perspectivas de la fabricación • Estrategias de fabricación • Costo total de fabricación
Hemos avanzado hasta el capítulo 4 y empezamos a comprender a fondo la materia. Los refuerzos de lectura del texto básico que se pide es con el ánimo de que tenga una visión de lo expuesto y se pueda comprender el contenido del capítulo.
Autoevaluación 4
Reflexione sobre cada una de las siguientes afirmaciones e indique si son verdaderas (V) o falsas (F). 1. ( ) Se considera a la calidad un elemento elusivo.
2. ( ) El enfoque tradicional de las compras es obtener de un proveedor el recurso deseado al precio de compra más bajo posible.
3. ( ) El comercio electrónico en la adquisición viene a solventar la falta de personal para hacer las compras.
4. ( ) Una de las características de los fabricantes es agregar valor al convertir la materia prima en productos para los clientes o la industria.
5. ( ) Calidad significa conceptos diferentes para personas distintas. 6. ( ) ISO es igual a Organismo Internacional para la Estandarización.
7. ( ) La norma ISO 1400 es la que tiene que ver con el impacto ambiental de una empresa. 8. ( ) El enfoque moderno de la adquisición está en el gasto total y el desarrollo de las
relaciones entre los compradores y los vendedores.
9. ( ) En la cadena de suministros la participación de las empresas en la fabricación de productos es significativa.
10. ( ) El costo total de fabricación consiste en la producción, adquisición, el inventario almacenamiento y transporte.
Señor estudiante: es conveniente que compare sus respuestas con el solucionario, para poder medir su rendimiento en la comprensión del presente capítulo.
CAPÍTULO 5: SISTEMAS BASADOS EN TECNOLOGÍA DE INFORMACIÓN
Tomado de http://sharoncm.blogspot.com
5.1. Funcionalidad de un sistema de información
Las tecnologías de la información representan una herramienta cada vez más importante en los negocios y es que la integración de tecnología Informática en las organizaciones está dando nuevas formas de hacer negocios y están conscientes de que las computadoras son herramientas de cambio en la ejecución de sus actividades, ya que permiten minimizar tiempo, mejorar la integridad de los datos, evitar redundancia en sus datos y generar información que satisfaga las expectativas de los distintos usuarios; es por ello que las empresas adquieren hardware y software que les permita trabajar más inteligentemente.
Desde su inicio, la logística se concentró en el almacenamiento y en el flujo de los productos por toda la cadena de suministros. El flujo y la exactitud de la información a menudo eran pasados por alto por que no se consideraban fundamentales para los clientes. Además, las velocidades de transferencia de la información estaban limitadas a procesos manuales. Existen cuatro razones por las que la información oportuna y precisa se ha vuelto fundamental en el diseño y en las operaciones de un sistema logístico.
Primero, los clientes creen que la información acerca del estado del pedido es una medida de atención
al cliente.
Segundo, el objeto es reducir el activo total de la cadena de suministros.
Tercero, la información aumenta la flexibilidad acerca de cómo, cuándo, dónde pueden ser utilizados los
recursos para obtener una ventaja estratégica.
Cuarto, el mejoramiento en la transferencia y el intercambio de información a través de Internet.
Estimado estudiante: durante el proceso de estudio del texto veremos que este nos describe algunos cuadros y gráficos, los que fortalecen la comprensión del tema en estudio, pido su análisis e interpretación.
5.2. Integración de un sistema de información completo
Un SCIS integral inicia, vigila, ayuda en la toma de decisiones y genera los informes sobre las actividades requeridas para completar las operaciones y la planeación logística. Los componentes principales del sistema son:
• ERP o sistemas heredados • Sistemas de comunicación • Sistemas de ejecución • Sistemas de planeación
Estimado estudiante: pido profundizar este tema con la lectura del texto básico.
5.3. Tecnologías de comunicación
La tecnología para compartir información es fundamental para facilitar la planeación y las operaciones logísticas y de la cadena de suministros. Desde la década pasada se ha notado importantes avances en la capacidad de los sistemas de comunicación logística, entre ellos los códigos de barras y sus respectivos lectores la sincronización de datos globales, la Internet, el manejo de XML (extensible markup lenguaje) la tecnología satelital y procesamiento de imágenes.
El código de barras ha venido a agilitar el proceso mercantil y de venta dentro de las fábricas y organizaciones, es muy común ver en los centros comerciales, boutiques, almacenes de consumo masivo, farmacias, bares, etc., cómo las transacciones de ventas se las realiza por medio de lectores de código de barras, esto facilita la transacción de venta a la vez que se da de baja del inventario del almacén ese producto, en caso de bares, discotecas, conciertos, al momento que se pasa el lector por el código de barra por la entrada, esta automáticamente queda deshabilita, en caso que se quiera reusar dicha entrada, de darse el caso o intento de hacerlo el lector no lo lee.
También tenemos los scanner que son para el manejo y el seguimiento de materiales. Al utilizar pistolas con scanner, quienes manejan materiales pueden seguir el movimiento de productos, las ubicaciones de almacenamiento, los embarques y las recepciones.
Dentro de estos temas podemos hablar de: • Sincronización de datos globales • Internet
Estimado estudiante tenemos que considerar este capítulo como uno de los más importantes ya que habla de la tecnología en las empresas, siendo la Internet su principal herramienta.
5.4. Diseño de un sistema de información de la cadena de suministros
El sistema de información de la cadena de suministros es la columna vertebral de las operaciones logísticas modernas. En el pasado, esta infraestructura se concentraba en iniciar y controlar las actividades requeridas para aceptar, procesar y embarcar los pedidos de los clientes. Para que las empresas actuales se mantengan competitivas, la función de la infraestructura de información debe extenderse para incluir la planeación de los requerimientos, el control administrativo, el análisis de decisión y la integración con otros participantes de la cadena de suministros.
El texto básico nos entrega una amplia información sobre los temas relacionas con la planeación/ coordinación, operaciones, desempeño y administración del inventario. Pido su lectura para mayor comprensión del tema.
Autoevaluación 5
Reflexione sobre cada una de las siguientes afirmaciones e indique si son verdaderas (V) o falsas (F). 1. ( ) La logística se concentra en el almacenamiento y en el flujo de los productos por toda
la cadena de suministros.
2. ( ) El objeto es reducir el activo total de la cadena de suministros, es una razón fundamental en el diseño de un sistema logístico.
3. ( ) Los sistemas de planeación son componentes del sistema de información. 4. ( ) Se puede ser competitivo sin tecnología.
5. ( ) El sistema de información de la cadena de suministro es optativo en las empresas, puesto que su implementación no es de mayor ayuda en ellas.
6. ( ) La planeación estratégica se concentra en la información para evaluar y refinar una cadena de suministros y la estrategia logística.
7. ( ) ERP significa planeación estratégica de recursos empresariales.
8. ( ) Los códigos que puede leer una computadora sobre artículos, cajas de cartón, envases, nos referimos a los códigos de barras.
9. ( ) La Internet nos puede permitir el intercambio de predicciones, pedidos, estados del inventario, actualizaciones de productos, información de embarques.
10. ( ) Puede catalogarse un ERP como un componente principal del software de los sistemas de información logística.
CAPÍTULO 6: INVENTARIO
Tomado de http://www.serviciosrfid.com
Las decisiones del inventario son de alto impacto y de alto riesgo en toda la cadena de suministros. El inventario comprometido para apoyar las ventas futuras impulsa varias actividades predictivas de la cadena. Sin un surtido adecuado en el inventario se pierden ventas y se genera insatisfacciones en el cliente. Así mismo, la planeación del inventario es fundamental para la fabricación.
La escasez de materiales o componentes pueden detener una línea de fabricación u obligar a generar cambios en el programa de producción, agregar un costo más elevado o una posible escasez de los artículos terminados. La administración de los recursos del inventario requiere la comprensión de sus funciones, principios, costos, impacto y dinámica.
6.1. Funcionalidad y definiciones de inventario
La administración del inventario es riesgosa y varía dependiendo de la posición de la empresa en el canal de distribución. Las medidas típicas de la exposición del inventario son la duración, la profundidad y la amplitud del material comprometido.
Un mayorista acapara cantidades grandes de los fabricantes y vende cantidades más pequeñas a los minoristas. La justificación económica de un mayorista es la capacidad de proporcionar a los clientes un surtido de mercancía de diferentes fabricantes en cantidades especificas. Uno de los más grandes desafíos de la venta al mayoreo es la expansión de la línea de productos hasta un punto donde la amplitud del riesgo del inventario es casi igual a la de los minoristas, aunque la profundidad y la duración del riesgo siguen siendo las que caracterizan la venta al mayoreo tradicional.
La funcionalidad del inventario
El inventario es un activo corriente que debe producir un retorno sobre el capital invertido. El retorno en las inversiones del inventario es la ganancia marginal en las ventas que no ocurriría sin el inventario.
Ejemplo:
El índice de retorno sobre la inversión (ROI por sus siglas en inglés) es un indicador financiero que mide la rentabilidad de una inversión, es decir, la tasa de variación que sufre el monto de una inversión (o capital) al convertirse en utilidades (o beneficios).
ROI = [(utilidades–inversión)/inversión] X 100
Por ejemplo, si el total de una inversión (capital invertido) es de 3000, y el total de las utilidades obtenidas es de 4000, aplicando la fórmula del ROI:
ROI = ((4000 – 3000) / 3000) x 100
Nos da un ROI de 33.3%, es decir, la inversión tiene una rentabilidad de 33%.
El ROI lo podemos usar para evaluar una empresa en marcha: si el ROI es menor o igual que cero, significa que los inversionistas están perdiendo dinero; y mientras más alto sea el ROI, significa que más eficiente es la empresa al usar el capital para generar utilidades.
Estas cuatro funciones: especialización geográfica, desacoplamiento, equilibrio en suministro y demanda, así como disminución de la incertidumbre, requiere una inversión en el inventario para lograr los objetivo operativos.
Estimado estudiante le solicito analizar la tabla 6.1 del texto básico para la mejor comprensión de los temas expuestos.
Definiciones e inventario
Al formular una política de inventario, deben considerarse las relaciones específicas de este. La administración debe comprender estas relaciones para determinar la política del inventario acerca de cuándo hacer y cuánto incluir en un pedido. La política de inventario dirige el desempeño deseado. Los indicadores importantes del desempeño del inventario son el nivel de servicio y el inventario promedio. Esto nos conlleva a hablar de:
• Política del inventario • Nivel de servicio • Inventario promedio
Estos temas se tratan con mayor amplitud en el texto básico, le invito a que realice la lectura correspondiente.
6.2. Inventario de costo por existencias
El costo por mantener un inventario o costos por existencias con los gastos asociados con el mantenimiento del inventario. Este gasto se calcula al multiplicar el porcentaje del costo anual por existencias, por el valor promedio del inventario. La práctica contable común es valorar el inventario en su costo de compra o de fabricación normal, en vez de su precio de venta.
Determinar el porcentaje de costo por mantener un inventario requiere asignar los costos relacionados con el inventario. Las cuentas financieras relevantes para el porcentaje de costo y por mantener un
6.3. Planeación del inventario
Esta etapa del inventario consiste en determinar cuándo hacer y cuánto incluir en un pedido. Cuándo hacer el pedido se determina mediante el promedio de la variación en la demanda y el reabasto. Cuánto incluir en el periodo se determina mediante la cantidad del pedido. El control del inventario es el proceso de vigilar el estado del inventario.
Cuándo hacer un pedido
Como se analizó antes, el punto para un pedido nuevo define cuándo debe iniciarse un embarque de reabasto. Un punto para un pedido nuevo puede ser especificado en términos del suministro de unidades o días. Este análisis se concentra en determinar los puntos para un pedido nuevo bajo condiciones de certeza de la demanda y del ciclo de desempeño.
La fórmula básica del punto para un pedido nuevo es: R = D X T
En donde
R = el punto par un pedido nuevo
D = la demanda prometida diaria, en unidades , y
T = la duración promedio del ciclo de desempeño, en días.
Para impulsar este calculo, suponga una demanda de 20 unidades/día y un ciclo de desempeño de 10 días. En este caso:
R = D X T
= 20 unidades/día X 10 días = 200 unidades
6.4. Políticas de administración del inventario
La administración del inventario implementa una política del inventario. El método reactivo de atracción del inventario emplea la demanda del cliente para atraer los productos por el canal de distribución. Una filosofía alterna es un método de planeación que asigne el inventario de manera proactiva con base en la demanda predicha y la disponibilidad de los productos. Una tercera lógica emplea una combinación del impulso y atracción.
Control del inventario
El procedimiento administrativo para implementar una política del inventario es el control del inventario. La contabilidad del control mide las unidades disponibles en un lugar específico y le da seguimiento a las inclusiones y eliminaciones. La contabilidad y el seguimiento se realizan en forma manual o mediante computo.
El control del inventario define como se revisan los niveles de este inventario para determinar cuándo y cuánto incluir en un pedido. Se efectúa de manera perpetua o periódica.
6.5. Prácticas de administración de inventario
Una estratégica integra de administración del inventario define las políticas y el proceso utilizados para determinar dónde poner el inventario y cuándo iniciar embarques de reabasto, al igual que cuánto asignar. El proceso de desarrollo de la estrategia emplea tres pasos para clasificar los productos y los mercados, define las estrategias de los segmentos, y vuelve operativas las políticas y los parámetros.
Clasificación por producto/mercado
El objetivo de la clasificación por producto/mercado es concentrar y refinar los esfuerzos de administración del inventario. La clasificación por producto/mercado la que también se la conoce como clasificación en línea fina o ABC, agrupa los productos, los mercados o los clientes con características similares para facilitar la administración del inventario.
El proceso de clasificación nos ayuda a reconocer que no todos los productos y mercados tienen las mismas características o grado de importancia. Una administración sólida del inventario requiere que la clasificación coincida con la estrategia empresarial y los objetivos del servicio.
La clasificación se puede basar en diversas mediciones. Las más comunes son: las ventas, la contribución a las ganancias, el valor del inventario, la taza de utilización y la naturaleza de los artículos.
Autoevaluación 6
Reflexione sobre cada una de las siguientes afirmaciones e indique si son verdaderas (V) o falsas (F). 1. ( ) El inventario es un activo corriente que debe producir un retorno sobre el capital
invertido.
2. ( ) Capital, impuestos, seguro, obsolescencia, almacenamiento, son las cuentas financieras relevantes dentro del inventario de costos.
3. ( ) Esta etapa del inventario consiste en determinar cuándo hacer y cuánto incluir en un pedido.
4. ( ) El procedimiento administrativo para implementar una política del inventario es el control del personal.
5. ( ) El objetivo de la clasificación por producto/mercado es concentrar y refinar los esfuerzos de administración del inventario.
6. ( ) La política del inventario consiste en los lineamientos acerca de que adquirir o fabricar, cuándo efectuar acciones y en qué cantidad.
7. ( ) El costo por mantener un inventario o costo por existencias son los gastos asociados con el mantenimiento del inventario.
8. ( ) La planeación del inventario consiste en determinar cuándo hacer y cuánto incluir en un pedido.
9. ( ) La incertidumbre de la demanda y la incertidumbre del ciclo de desempeño diríamos que son los dos tipos de incertidumbre que afectan la política de inventario.
10. ( ) El control de inventario es el procedimiento administrativo para implementar una política de inventario.
Señor estudiante: le recuerdo que es muy importante que compare sus respuestas con el solucionario que adjuntamos.
CAPÍTULO 7: INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
Tomado de www.duquees.blogspot.com
7.1. Funcionalidad, principios y participantes del transporte
El transporte se constituye en un elemento muy visible en la logística. Los clientes están acostumbrados a ver camiones y trenes transportando productos o estacionándolos en las plantas de negocios. Pocos clientes comprenden cuánto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable. Esta sección proporciona una base para revisar la funcionalidad del transporte y los principios implícitos de su operación.
Funcionalidad del transporte
Dos servicios principales son lo que ofrecen las empresas de transportes: • Movimiento
del vehículo, tiene un costo más bajo por kilogramo que los embarques pequeños que utilizan una parte limitada de la capacidad del vehículo. También suele ser cierto que los vehículos de transporte con mayor capacidad, como ferrocarril, y los vehículos acuáticos, son menos costosos por unidad de peso que los vehículos de menor capacidad, como los camiones y los aviones.
La economía de distancia.- Se refiere al menor costo por unidad de peso del transporte conforme
aumenta la distancia. Por ejemplo, un embarque a transportar 800 millas costará menos que realizar dos embarques del mismo peso a una distancia de 400 millas. La economía de distancia del transporte se denomina el principio de disminución. La razón fundamental de las economías de distancia es similar a las economías de escala, concretamente las distancias más largas permiten distribuir el costo fijo entre más kilómetros, lo cual produce costos más bajos por kilómetros.
Participantes del transporte
El ambiente del transporte afecta el rango de decisiones que se pueden implementar en un sistema logístico. A diferencia de casi todas las transacciones comerciales, las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
• El embarcador y el consignador • El participante destino o consignatario • Los transportistas y los agentes • El Gobierno
• La Internet • El público
Estimado estudiante: en el texto básico se profundiza en estos puntos, es necesario que realice su lectura.
7.2. Regulación del transporte
Como el transporte tiene un gran impacto en el comercio local e internacional, el Gobierno siempre ha tenido gran interés en promoverlo. El control adopta todas las políticas vigentes y establecidas en nuestro país.
Para que tenga un panorama amplio del Sistema Nacional de Tránsito de nuestro país, a continuación detallo algunos artículos sobre el tema, pido su lectura.
La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es el ente encargado de la regulación, planificación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el territorio nacional, en el ámbito de sus competencias, con sujeción a las políticas emanadas del ministerio del sector; así como del control del tránsito en las vías de la red estatal-troncales nacionales, en coordinación con los GAD; y tendrá su domicilio en el Distrito Metropolitano de Quito.
La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es una entidad autónoma de Derecho Público, con personería jurídica, jurisdicción nacional, presupuesto, patrimonio y régimen administrativo y financiero propios.2