TRABAJO DE INVESTIGACION FINAL TEMA: VADEMECUM DEL ARMA DE AVIACION DEL EJERCITO

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COMANDO GENERAL DE LA F.T. ACADEMIA DE GUERRA DE LA F.T.

DIRECCION DE EDUCACION DEPARTAMENTO DE DOCTRINA

TRABAJO DE INVESTIGACION FINAL

TEMA:

VADEMECUM DEL ARMA DE AVIACION DEL

EJERCITO

MAYO. A.E.

RICHARD VARGAS

MAYO. I.

ARMANDO SILVA

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TRABAJO FINAL

CAPITULO I: CONCEPTOS BASICOS Y PALABRAS DE USO COMUN 1. CONCEPTOS BASICOS:

ABASTECIMIENTO: Acto o proceso por el cual se hace la entrega de todos los medios necesarios para el

equipamiento, mantenimiento y operación de la unidad militar incluyendo alimentación, munición, combustible, forraje, materiales de toda especie.

ABASTECIMIENTO AEREO: Acto o proceso mediante el cual, se hace la entrega aérea de

abastecimientos a unidades terrestres por medio de paracaídas o por aterrizaje de aviones. Se emplea donde no existen líneas terrestres de comunicaciones o donde no son factibles o son inadecuadas o antieconómicas y también donde el desembarco por aire es impracticable.

AEREONAVE: Máquina que debe su sustentación en la atmósfera, a reacciones aerodinámicas, ejercidas

sobre superficies, que permanece fija en determinadas condiciones de vuelo./ Todo aparato maniobrable en vuelo apto para sustentarse en el espacio aéreo mediante reacciones aerodinámicas.

AEROTRANSPORTADO: Personal o material que debidamente equipado, puede ser transportado en

aviones que aterrizan próximos a las áreas que deben actuar o caso contrario son lanzados en paracaídas.

AGREGADA: Relación de dependencia limitada de un individuo o unidad militar, respecto de la autoridad

de un escalón de mando, su duración es normalmente temporal y generalmente excluye la administración de personal.

AMENAZA AEREA: El peligro constante que existe de recibir incursiones aéreas.

ANTIAEREO: Adjetivo aplicado a las armas o medios destinados a combatir el adversario aéreo.

APOYO AEREO: Apoyo proporcionado por la Fuerza Aérea a las otras fuerzas, para que éstas cumplan

sus misiones. Puede cumplirse mediante acciones contra la aviación enemiga o contra objetivos de superficie.

APOYO AEREO APROXIMADO: Misiones aéreas en apoyo a la fuerza de superficie y de acuerdo a sus

necesidades a fin de permitir el avance, incrementar el poder de fuego, destruir defensas enemigas, etc.

APOYO DE COMBATE: Apoyo operacional que suministran los elementos de fuego y que se suministra

directamente a los elementos de combate. Dicho apoyo facilita la ejecución de la tarea de combate de ejercer presión sobre el enemigo, este apoyo es característico de las misiones de combate.

APOYO DE SERVICIO DE COMBATE: Actividad integral que realizan todos los servicios administrativos,

para proporcionar Apoyos Logísticos, de Personal y Asuntos Civiles a las Fuerzas de Combate y Apoyo de Combate.

APOYO DIRECTO: Aquel que proporciona una unidad específica a otra unidad o fuerza en particular a la

que se quiere dar prioridad en el apoyo. La unidad de apoyo tomará las solicitudes de apoyo directamente de la unidad o fuerza apoyada, normalmente establecerá el enlace y la comunicación y proporcionará asesoramiento a la unidad apoyada. No contempla una relación de mando y por lo tanto, la unidad apoyada no la puede subasignar, reasignar ni reorganizar.

APOYO GENERAL: Apoyo que proporciona una unidad a la fuerza como un todo. Las unidades

subordinadas pueden solicitar el apoyo por medio del Comando de la fuerza apoyada.

ÁREA DE COORDINACION DE FUEGO: Área dentro de la cual el desencadenamiento de fuegos obedece

a determinadas restricciones o criterios, sin los cuales habrá necesidad de coordinación con el Comando que la estableció.

AREA DE RESERVA: Área comprendida entre el límite de retaguardia de los elementos empleados en

primer escalón y el límite de retaguardia del escalón considerado.

ÁREAS DE ESPERA: Áreas intermedias entre las áreas de reunión y las posiciones de ataque, que son

ocupadas por los helicópteros por períodos cortos, mientras los exploradores aéreos coordinan el movimiento a las posiciones de ataque y son ocupadas por tiempo limitado.

ARTILLERIA ANTIAEREA: Conjunto de armas automáticas, cañón o combinación de ellas, que tienen

como misión general, atacar aviones de combate y proyectiles dirigidos del enemigo, con la finalidad de destruirlos o neutralizar y anular sus ataques y obligarlos a abandonar su misión.

ASALTO AEREO: Su concepto es: son operaciones en la que las fuerzas de asalto (combate, apoyo de

combate, apoyo de servicio de combate) usando el poder de fuego, la movilidad y una integración total de los medios aéreos, maniobran en el campo de batalla bajo el control del comandante de maniobra terrestre o aéreo para localizar y destruir a las fuerzas enemigas o capturar y mantener terreno clave.

ATAQUE COORDINADO: Operación ofensiva organizada que se planifica minuciosamente y que

normalmente se ejecuta después de haberse llevado a cabo un reconocimiento detallado, se haya evaluado la potencia relativa de combate y se hayan analizado los otros factores que pueden influir en la situación.

ATAQUE DE DESARTICULACION: Ataque de objetivo limitado más allá de la línea de contacto, que se

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ATAQUE IMPROVISADO: Aquel que se lanza al enemigo, con todas las fuerzas disponibles para ganar la

iniciativa en el menor tiempo posible, con un mínimo de preparación, en cualquier fase de la ofensiva, antes que el adversario pueda reunir sus medios de combate o establecer su defensa, con el riesgo inexorable de perder la sincronización.

ATERRIZAJE: Descenso normal de un avión que se detiene sobre superficie sólida, lo cual permite

abandonar el aparato a sus tripulantes y pasajeros o proceder a la descarga de los efectos que conduzca./ Acción que utiliza el paracaidista luego de abandonar la aeronave en vuelo al momento de tocar tierra.

AUTONOMIA DE VUELO: Distancia máxima a la que un aéreo puede desplazarse con seguridad sin

necesidad de reabastecerse; es expresada en horas.

AVIACION DEL EJERCITO: Denominación asignada a los medios aéreos que están a disposición de la

Fuerza Terrestre, y que permiten facilitar la conducción de las operaciones terrestres, mediante una mayor movilidad, mando más sencillo y mejor apoyo logístico del Ejército.

BLANCO: Objeto o punto sobre el cual se dirige el tiro de las armas de fuego.

BUSQUEDA Y RESCATE: Operaciones de salvataje, que se realizan empleando aeronaves,

embarcaciones o vehículos de cualquier naturaleza, destinados a ubicar y auxiliar al personal que este en dificultades en tierra o en el mar.

CAMPO DE BATALLA: Área geográfica de amplitud considerable en frente y profundidad y que permite la

acción simultánea en una o varias direcciones de todos los medios de una gran unidad.

COMBATE PROFUNDO: Acciones que ejecuta una fuerza en territorio bajo control enemigo.

CONTROLADOR AEREO: Persona especialmente adiestrada que cumple con la misión de controlar

(usando la radio, el radar y otros medios) las aeronaves que operan en su área y que le han sido asignadas.

CORREDOR AEREO: En defensa aérea, espacio bien definido por puntos, dentro del cual las aeronaves

amigas están a salvo del fuego de las armas de superficie amigas.

DOCTRINA: Conjunto de ideas, conocimientos, teorías, dogmas, etc., que convertidos en conciencia,

inspiran la conducta y normas de acción, como sistema de adaptación y aplicación común. Según algunos autores, la doctrina es el conjunto de enseñanzas de un teólogo, filosofo o científico, o de una escuela que tenga ese carácter o caracteres. Así el término implica una serie de tesis o afirmaciones solidarias y no debería aplicarse a una aceptación aislada. El término doctrina puede y debe tener un valor práctico.

FUERZAS DE COMBATE: Aquellas que actuando coercitivamente contra el enemigo, ejecutan la maniobra

mediante la combinación del fuego de sus armas y el choque de sus medios humanos o elementos materiales.

FUERZAS DE ENVOLVIMIENTO: Aquellas que ejecutan el movimiento envolvente o rodeo, tendiente a

evitar la parte fuerte del dispositivo adversario y ubicarse en situación favorable para iniciar operaciones.

GRUPO: Unidad orgánica, administrativa y de combate de las armas de Artillería, Caballería Blindada y

Aviación de Ejército equivalente a un Batallón./ Unidad administrativa y táctica que comprende dos o más escuadrones de aeronaves.

HELICOPTERO: Vehículo aéreo cuya sustentación se logra con una o varias hélices de eje vertical. En

lugar de las alas de los aviones, tiene hélices sustentadoras./ Aeronave más pesada que el aire que se mantiene en vuelo, en virtud de las reacciones que ejerce el aire, sobre el o los motores propulsados mecánicamente.

HELICOPTERO DE ATAQUE: Aquel que puede lanzar fuego directo desde el aire (“rocket”, ametralladoras

y misiles) y efectuar operaciones aéreas de escolta, reconocimiento o seguridad.

HELICOPTERO DE CARGA: Aeronave utilizada para transporte de material y/o de personal.

HELICOPTERO DE RECONOCIMIENTO: Utilizado principalmente para reconocimiento y actividades de

reglaje de tiro, también para adiestramiento, mando y control, lo mismo que para operaciones de enlace. Como exploradores se adelantan en “adquisición” de blancos para otros helicópteros.

HELICOPTEROS DE USO GENERAL: Aeronave que puede desempeñar una variedad de misiones. HELIPUERTO: Reducido aeropuerto suficiente para las maniobras de los helicópteros que prescinden de

las pitas de despegue y aterrizaje. Puede ser un sector de un aeródromo.

INCURSION AEREA: Ataque contra objetivos definidos por aviones de caza, de bombardeo o de ataque en

una misión ofensiva. Puede consistir de varias organizaciones aéreas bajo un comando único en el aire.

LINEA DE VUELO: Tripulación nombrada para que este en condiciones de cumplir una comisión de vuelo

durante un periodo de tiempo establecido, función que es rotativa, la misma consideración se la realiza para las aeronaves.

OFICIAL DE ENLACE AEREO: Oficial táctico de la Fuerza Aérea, Aviación del Ejército o de la Aviación

Naval, adscrito a una unidad terrestre como asesor aéreo.

OPERACIONES AIRE TIERRA: Empleo coordinado de fuerzas aéreas y terrestres en un Teatro de

Operaciones para cumplir la misión atribuida a este.

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integrados a un esfuerzo táctico, maniobras a lo largo del campo de batalla para destruir una fuerza enemiga en el lugar y momento deseado.

OPERACIONES ESPECIALES: Cualquier operación militar en la cual la naturaleza de la operación, las

características del área de operaciones, las condiciones particulares de la conducción o la combinación de estos factores, obligan al empleo de tropas especialmente entrenadas y equipadas y a la aplicación de procedimientos tácticos y técnicos particulares.

PISTA DE ATERRIZAJE: Área conveniente preparada para que las aeronaves efectúen en ella aterrizajes

y despegues.

PODER DE FUEGO: Cantidad de fuego que puede ser disparada desde una posición, por unidad o sistema

de armas. Produce la esencial fuerza destructiva para disminuir la capacidad y voluntad de lucha del enemigo. El poder de fuego debe explicar el efecto de todo el sistema de armamento.

POSICIONES DE ATAQUE: Posiciones que poseen cobertura y encubrimiento y son usadas por el

Escuadrón de Helicópteros de Ataque para enganchar y tomar contacto con el enemigo.

PRIMER ESCALON DE MANTENIMIENTO: Comprende la realización de trabajos o actividades

preventivas elementales, efectuadas por el propio operador o usuario directo del material. Incluye: cuidado del equipo, uso apropiado, revisión, limpieza, lubricación y ajustes.

PRIORIDAD DE APOYO: Prioridad que establece el Comandante en su concepto de operación y durante la

ejecución, para asegurarse de que el apoyo de combate y apoyo de servicio de combate sean brindados a los elementos subordinados de acuerdo con su importancia para el cumplimiento de la misión.

PUNTO DE CONTROL AEREO: Característica topográfica del terreno, fácilmente identificable o marcada

por medio de una ayuda electrónica para la navegación aérea, empleado para proporcionar el control durante el movimiento aéreo y para controlar una formación de asalto aéreo hacia y desde la zona objetivo.

RADAR DE IDENTIFICACION: También llamado radar “Farol”, es empleado para identificar las aeronaves amigas que disponen de transmisores especiales de señales en código.

RADIO DE ACCION: Distancia máxima que una aeronave o vehículo puede recorrer desde su base a lo

largo de una ruta dada con una carga normal de combate y regresar sin reabastecerse de combustible, respetando los factores de seguridad y de operación.

REAMUNICIONAMIENTO: Operación mediante la cual se provee nuevamente de los elementos necesarios

para alcanzar las existencias prescritas de munición, bombas y otros destinados a las tropas.

REARMAR: Equipar nuevamente con armamento militar o reforzar el que ya existía.

RECONOCIMIENTO AEREO: Actividades de búsqueda y obtención de información militar mediante el uso

de medios aéreos, a través de la observación visual o mediante el uso de mecanismos de percepción.

RECONOCIMIENTO ARMADO: Misión aérea preplanificada, con el propósito principal de localizar y atacar

objetivos de oportunidad en un área determinada.

RECONOCIMIENTO FOTOGRAFICO: Reconocimiento que se realiza para obtener información mediante la

aerofotografía de puntos o áreas de interés.

RECONOCIMIENTO OFENSIVO: Acción a viva fuerza para desarrollar la situación, realizada con grandes

efectivos con el fin de descubrir y probar el dispositivo enemigo, así como también determinar sus posibilidades y vulnerabilidades y obtener información para la Inteligencia Militar./ Operación de objetivos limitados realizada por una fuerza considerable , con el objetivo de descubrir y determinar el dispositivo enemigo u obtener información.

RED DE PEDIDOS AEREOS: Es utilizada para encaminar el apoyo de fuego aéreo inmediato de las

unidades tácticas (Batallón o Grupo), hasta el Centro de Operaciones Tácticas de la Gran Unidad.

REDESPLIEGUE: Traslado de una unidad, persona o abastecimientos desplegados en un área a otra área,

o a otra ubicación dentro del área o a la Zona del Interior con el propósito de un empleo ulterior.

RUMBO (HEADING): Dirección horizontal en la cual se dirige un avión, o la orientación real del eje

longitudinal del avión.

RUMBO DE ENTRADA: Aquel con el que el aéreo se desplaza acercándose. RUMBO DE SALIDA: Aquel con el que el aéreo se desplaza alejándose.

RUMBO TRANSVERSAL: Aquel con el que el aéreo se desplaza transversalmente a la dirección principal. RUTA AEREA: Es el itinerario que siguen las aeronaves desde el punto de embarque hasta el punto de

dislocamiento, se identifican mediante puntos de control aéreos que son accidentes del terreno fáciles de reconocer.

RUTA DE ATAQUE: Ruta que conduce a un aéreo desde las áreas de espera a las posiciones de ataque. SALIDA: Vuelo de una aeronave en una misión contra el enemigo o en apoyo directo de dicha misión. SEGUNDO ESCALON DE MANTENIMIENTO: Comprende la realización de reparaciones básicas,

efectuadas por los mecánicos en beneficio directo del material y equipo orgánico existente en la propia unidad.

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SOLICITUD DE MISIÓN INMEDIATA: Solicitud para llevar a cabo un ataque aéreo o una misión de

reconocimiento, que por su índole no puede ser identificada con suficiente anticipación, para permitir consideración y planeamientos detallados de la misión.

SOLICITUD DE MISIÓN PLANIFICADA DE ANTEMANO: Solicitud de apoyo aéreo que se somete de

acuerdo con un horario que permita coordinación y planeamiento detallados de la misión.

SUPERIORIDAD AEREA: Grado de superioridad aérea, por el cual la fuerza aérea adversaria es incapaz

de hacer interferencia efectiva.

TABLA DE CARGA AEREA: Es preparada para llevar la cuenta de cada individuo y pieza de equipo que

va a ser transportada a la zona objetivo en un helicóptero específico marcado con un número de orden.

TABLA DE MOVIMIENTO AEREO: Tabla que contiene la información referente a las localizaciones,

número y tipo de aeronaves, puntos de partida, rutas de vuelo desde las áreas de embarque y desembarque, tiempos de partida y de arribo.

TEATRO DE OPERACIONES CONJUNTO: Cuando del Objetivo Estratégico se desprende que la tarea

principal requiere del empleo de fuerzas de 2 o de las tres Instituciones, el Teatro de Operaciones es Conjunto, es decir en él actúan fuerzas de dos o las tres ramas, con capacidad estratégica u operativa similar. Puede ser Aeroterrestre, Aeronaval o Aeroterrestre naval.

TEATRO DE OPERACIONES TERRESTRE: Espacio geográfico en el que se desarrollan las operaciones

de la Fuerza Terrestre, aún cuando presten su colaboración las otras fuerzas.

TECHO: Altitud máxima, a la que puede volar una aeronave.

TERCER ESCALON DE MANTENIMEINTO: Comprende la realización de reparaciones de cierta

complejidad que no pueden ser efectuadas por el segundo escalón y que requieren de herramientas y equipo mecánico especial.

TIRO DE INTERDICCION: Desencadenados sobre puntos o áreas claves para evitar su libre utilización por

el enemigo, los blancos más indicados son: cruces de vías, puentes sobre desfiladeros, áreas de reunión, vados, etc.

UNIDADES AEROTRANSPORTADAS: Aquellas que emplean medios aéreos para desplazarse desde el

territorio controlado por las propias fuerzas, hasta la zona del objetivo.

VADEMECUM: Literalmente significa “va conmigo”, es un pequeño libro de consulta, con las nociones

fundamentales o más necesarias de una ciencia, profesión o arte.

VUELO: Grupo específico de aeronaves enviadas por lo general en una misma misión./ Aeronave única en

vuelo que efectúa una misión no operacional.

VULNERABILIDAD: Es cualquier condición o circunstancia de la situación del enemigo o de la Zona de

Operaciones, que vuelve al enemigo particularmente sujeto a sufrir daños, ser eludido o derrotado.

ZONA DE ATERRIZAJE: Zona específica no mejorada dentro de un área objetivo, utilizada para el

aterrizaje de aeronaves.

ZONA DE CONTROL: Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre

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CAPITULO II: CAPACIDADES Y LIMITACIONES DE LA AVIACION DEL EJERCITO 1. CAPACIDADES:

a. Velocidad para maniobrar y gran potencia de combate. b. Reacciona inmediatamente ante información del enemigo. c. Realiza operaciones a grandes distancias.

d. Proporciona tercera dimensión en el campo de batalla. e. Aumenta el volumen de fuego de las unidades de maniobra. f. Domina el terreno con su poder de combate.

g. Conduce operaciones de combate de manera independiente.

h. Realiza operaciones de apoyo de combate y apoyo de servicio de combate.

i. Por su velocidad y flexibilidad constituye un multiplicador de fuerza en manos del comandante. j. Puede participar en operaciones conjuntas o combinadas.

k. Puede operar en condiciones diurnas, nocturnas.

l. Desplazamiento adecuado, independiente de los obstáculos terrestres.

m. Puede realizar múltiples misiones como reglaje de artillería, seguridad del área de retaguardia, evacuación médica, guerra electrónica, etc.

n. Combate efectivo contra tanques de cualquier blindaje. o. Agente activo de información en el campo de batalla.

2. LIMITACIONES:

a. Vulnerable a agentes químicos y biológicos.

b. Vulnerable a otras aeronaves y medios de defensa antiaérea. c. No puede operar en condiciones atmosféricas adversas. d. Elevado consumo de munición y combustible.

e. No causa mayor destrucción a posiciones fortificadas.

f. No se puede emplear en niveles menores de Brigada, pues el mínimo nivel al cual pueden subordinarse unidades de aviación es el de brigada.

g. Necesita personal altamente especializado.

h. Gran consumo de repuestos para su mantenimiento.

i. Material de mucho cuidado ante condiciones de humedad, polvo y arena.

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CAPITULO III: ORGANIZACIÓN DE LA AVIACION DEL EJERCITO

GRUPO AEREO No. 43 (PORTOVIEJO)

Es un grupo que está conformado por Helicópteros de Combate, su sede está en Portoviejo, y tiene la siguiente organización:

Los escuadrones de este Grupo están conformados por la siguiente cantidad de helicópteros: PRIMER ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD GAZELLE ROCKETS 2 GAZELLE HOT 4

SEGUNDO ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD GAZELLE ROCKETS 2 GAZELLE HOT 4 43 2 3 4 1 X 15 43 44 45

E.A.E. E.T.A. CEMAE

CAL CEM 15 CPM

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TERCER ESCUADRON

CUARTO ESCUADRON

GRUPO AEREO No. 44 (PASTAZA)

Es un grupo que está conformado por Helicópteros de Combate y de Transporte, su sede está en la ciudad de Shell - Mera, y tiene la siguiente organización:

Los escuadrones de este Grupo están conformados por los siguientes medios: PRIMER ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD GAZELLE ROCKETS 5 LAMA NINGUNO 2

SEGUNDO ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD PUMA NINGUNO 3

TERCER ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD MI-171 NINGUNO 1 GAZELLE ROCKETS 1

CUARTO ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD ARAVA NINGUNO 5 AVIONETA PC-6 NINGUNO 1

44

2 3 4

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GRUPO AEREO No. 45 (QUITO)

Es un grupo que está conformado por medios de Transporte, su sede está en la ciudad de Quito y tiene la siguiente organización:

Los escuadrones de este Grupo están conformados por los siguientes medios: PRIMER ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD CESSNA CITATION NINGUNO 1 BEECHCRAFT NINGUNO 1 BUFFALO NINGUNO 1 CASA NINGUNO 1

SEGUNDO ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD SUPER PUMA NINGUNO 5

TERCER ESCUADRON

TIPO ARMAMENTO CANTIDAD MI-117 NINGUNO 5

ESCUELA DE AVIACION DEL EJERCITO

Su sede está en la ciudad de Guayaquil, y esta conformada por las siguientes aeronaves: TIPO ARMAMENTO CANTIDAD

CESSNA T-41 NINGUNO 1 MAULE NINGUNO 3 ARDILLA NINGUNO 2

Todas estas unidades tienen las mismas organizaciones tanto en tiempo de paz, como en tiempo

de guerra, únicamente varían en la prioridad de apoyo que brindan a las unidades de maniobra del

Teatro de Operaciones Terrestre.

45

2 3

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CAPITULO IV: CAPACIDADES, LIMITACIONES, DATOS TECNICOS DE LAS AERONAVES Y EL ARMAMENTO EN DOTACION DE LA AVIACION DEL EJERCITO.

La Aviación del Ejército dispone de una variedad de aeronaves, tanto de ala rotatoria (helicópteros) como de ala fija (aviones), lo que le ha permitido disponer de los suficientes medios, tanto de combate, de apoyo de combate y de apoyo de servicio de combate, capacidad que quedo plenamente demostrada durante el conflicto del CENEPA en el año 1.995.

De esta variedad de aeronaves se indicará sus características y datos técnicos, así como el armamento que llevan en dotación y que servirán para que los usuarios tengan una mejor comprensión del tipo de misiones que podrán cumplir las aeronaves disponibles en apoyo a las operaciones terrestres.

HELICOPTEROS GAZELLE SA342L

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1985 – MOTORES MODELO : ASTAZOU XIV-H – MODELO : GAZELLE 342-L

– CLASE : HELIC. MULTIPROPOSITO – TIPO : MONOTURBINA

– CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 3 PASAJEROS

– CAP/CARGA : INT 800 Lbs./ EXT 1200 lbs – TRIPULACION BASICA : DOS, PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 120 NUDOS

– TECHO MAXIMO : 18.000 PIES – AUTONOMIA DE VUELO : 2:30 HORAS – GANCHO DE CARGA : NO

– TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1

– CONSUMO COMB : 45 GLS POR HORA – EQUIPO DE COMUNICACIÓN : HF - VHF

– EQUIPO DE NAVEGACION : BASICO, ADF, GPS – DIMENSIÓN DEL HELIPUERTO : 20 mts. X 20 mts.

MISIONES:

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ARMAMENTO:

- AMETRALLADORA MATRA : 7,62 MM. - COHETES BRAND 68 mm : 12 UNIDADES. - COHETES MATRA 68 mm : 24 UNIDADES. - MISIL HOT – AT. : 4 UNIDADES. - COHETE 70 MM : 12 UNIDADES.

LAMA SA-315B

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1978 – MOTORES MODELO : ARTOUSTE III B – MODELO : LAMA SA 315 B

– CLASE : HELIC. MULTIPROPOSITO – TIPO : MONOTURBINA

– CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 4 PASAJEROS

– CAP/CARGA : INT 1000 Lbs./EXT 2.200Lbs – TRIPULACION BASICA : DOS, PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 90 NUDOS

– TECHO MAXIMO : 23.000 PIES – AUTONOMIA DE VUELO : 2:30 HORAS – GANCHO DE CARGA : SI

– CONSUMO COMB : 60 GLS POR HORA – EQUIPOS DE COMUNICACIÓN : HF, VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : ADF,GPS,ILS, VOR

MISIONES:

- OPERACIONES DE RECONOCIMIENTO Y ATAQUE

ARMAMENTO:

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ARDILLA AS 350B.

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1985 – MOTORES MODELO : ARIEL 1-B

– MODELO : ECUREUIL SA 350-B – CLASE : HELIC. MULTIPROPOSITO – TIPO : MONOTURBINA

– CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 4 PASAJEROS – CAP/CARGA : 1200 lbs

– TRIPULACION BASICA : DOS, PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 120 NUDOS

– EQUIPOS DE NAVEGACION : ADF,GPS,EQUIP. BASICOS

MISIONES:

- ENTRENAMIENTO, TRANSPORTE Y RECONOCIMIENTO.

ARMAMENTO:

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PUMA SA-330.

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1982 – MOTORES MODELO : TURMO IV C – MODELO : PUMA SA 330 L

– CLASE : HELIC. MULTIPROPOSITO – TIPO : BI-TURBINA

– DIMENSION DEL HELIPUERTO : 30 mts: x 30 mts: – CAP/PASAJEROS : 20 PASAJEROS

– CAP/CARGA : INT4.000 Lbs. EXT 5.000 lbs

– TRIPULACION BASICA : TRES: PILOTO, COPILOTO E ING. DE VUELO – VELOCIDAD CRUCERO : 120 NUDOS

– TECHO MAXIMO : 16.500 PIES – AUTONOMIA DE VUELO : 3:20 HORAS – GANCHO DE CARGA : SI

– CONSUMO COMB : 160 GLS. POR HORA – EQUIPOS DE COMUNICACION : 2HF - 2VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : VOR-ADF-ILS-GPS – LARGO TOTAL : 18.20 mts

– DIAMETRO DEL ROTOR : 15.09 mts – TREN DELANTERO A TRASERO : 4.05 mts. – ANCHO TREN DE ATERRIZ. : 3.00 mts.

MISIONES:

- MILITARES: TRANSPORTE Y ASALTO AEREO. - CIVILES: APOYO AL DESARROLLO NACIONAL.

ARMAMENTO:

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SUPER PUMA AS-332B

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1985 – MOTORES MODELO : MAKILA 1A

– MODELO : SUPER PUMA AS 332 B – CLASE : HELIC. MULTIPROPOSITO – TIPO : BI -TURBINA

– DIMENSION DEL HELIPUERTO : 30mts. x 30mts. – CAP/PASAJEROS : 20 PASAJEROS

– CAP/CARGA : INT 4.000 Lbs./ EXT 7.500 lbs

– TRIPULACION BASICA : TRES: PILOTO,COPILOTO E ING. DE VUELO – VELOCIDAD CRUCERO : 140 NUDOS

– TECHO MAXIMO : 20.000 PIES – AUTONOMIA DE VUELO : 3 HORAS

– GANCHO DE CARGA : SI CAPAC. 7.500 Lbs. – GANCHO DE RESCATE : SI CAPAC. 600 Lbs. – TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1

– CONSUMO COMB : 170 GLS. HORA(2 TURBINAS) – EQUIPOS DE COMUNICAC. : 2VHF / 2 HF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : VOR-ADF-DME-ILS-GPS – LARGO TOTAL : 18.700 mts

– DIAMETRO DEL ROTOR : 15.600 mts. – TREN DE AT. DEL. A TRAS. : 4.490 mts. – ANCHO TREN ATERRIZ : 3.000 mts.

MISIONES:

ARMAMENTO:

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MI-171

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1997 – MOTORES MODELO : TB3-117BM – MODELO : MI-171

– DIMENSION DEL HELIPUERTO : 50mts x 50mts CON SUELO CONSISTENTE – TIPO : BI-TURBINA

– CAP/PASAJEROS : 24 PASAJEROS

– CAP/CARGA : INT 8.000 Lbs./ EXT 8.000 lbs

– TRIPULACION BASICA : TRES: PILOTO, COPILOTO, ING. VUELO VELOCIDAD CRUCERO : 140 NUDOS

– TECHO MAXIMO : 18.000 PIES – AUTONOMIA DE VUELO : 3:30 HORAS – CON TANQUE AUXILIAR : 6:00 HORAS – TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1

– EQUIPOS DE NAVEGACION : VOR, DME, GPS. – PUEDE VOLAR S/PUERTAS TRASERAS S/RESTRICCION DE VELOCIDAD – EQUIPADO PARA LANZAMIENTO DE PARAC. DE BANDA

– PUEDE REALIZAR VUELOS IFR EN OPERACIONES ESPEC.

MISIONES:

ARMAMENTO:

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AVIONES BUFFALO DHC-5D

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1980

– FABRICACION : CANADIENSE – MOTORES MODELO : G.E. CT64-820-4 – MODELO : BUFALO DHC-5D

– CLASE : TRANSPORTE Y ASALTO – TIPO : TURBO HELICE

– CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 50 PASAJEROS – CAP/CARGA : 18.000 lbs

– TRIPULACION BASICA : PLTO, COPLTO, ING VUELO – VELOCIDAD CRUCERO : 175 NUDOS O 335 KM/H – TECHO MAXIMO : 25.000 PIES

– AUTONOMIA DE VUELO : 8 HORAS – EQUIPOS DE COMUNICACIÓN : HF, VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : ADF, VOR, GPS, RADAR, DME Y TRANSPONDER – PANEL DE INSTRUMENTOS : COMPLETO

– TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1, JP-4, JP-5

– CONSUMO COMB : 1.600 Lbrs. POR HORA – VERSION : STOL

– TIPO DE VUELO : DIURNO Y NOCTURNO – LARGO : 79 fts.

– ANCHO : 96 fts. – PISTA DE ATERRIZAJE 500mts NOPREPARADA

MISIONES:

- MILITARES: TRANSPORTE Y LANZAMIENTO DE PERSONAL Y CARGA.

ARMAMENTO:

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CASA CN-235

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1985 – FABRICACION : ESPAÑOLA – MOTORES MODELO : G.E. CT7-9C – MODELO : CASA

– CLASE : EJECUTIVO Y CARGA – TIPO : TURBO HELICE – CABINA : PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 44 PASAJEROS – CAP/CARGA : 14.000 Kgs.

– TRIPULACION BASICA : CUATRO: PLTO, CPLTO, ING. DE V. MECAN.

– VELOCIDAD CRUCERO : 180 NUDOS O 325 KM/H. – TECHO MAXIMO : 30.000 PIES

– AUTONOMIA DE VUELO : 10 HORAS – EQUIPOS DE COMUNICACION : HF VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : ADF, VOR, GPS, RADAR, TRANSPONDER – PANEL DE INSTRUMENTOS : COMPLETO

– CONSUMO COMB : 138 GLS POR HORA – LARGO : 21.40 mts.

– ANCHO : 25.81 mts: – PISTA DE ATERRIZAJE DE 1100mts SEMIPREPARADA

MISIONES:

ARMAMENTO:

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ARAVA 201

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1973, 1992 – FABRICACION : ISRAELITA – MOTORES MODELO : PT6A-36

– MODELO : ARAVA

– CLASE : TRANSPORTE PERSONAL – TIPO : TURBO HELICE

– CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 20 PASAJEROS – CAP/CARGA : INT 4.000 Lbs.

– TRIPULACION BASICA : DOS: PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 130 NUDOS O 230 KM/H – TECHO MAXIMO : 27.000 PIES

– AUTONOMIA DE VUELO : 4:30 HORAS – EQUIPOS DE COMUNICACION : HF, VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : ADF, VOR, GPS – PANEL DE INSTRUMENTOS : COMPLETOS – TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1

– CONSUMO COMB : 100 GLS POR HORA – VERSION : STOL

– ATERRIZAJE EN PISTA DE 500 mts NO PREPARADA

MISIONES:

ARMAMENTO:

(19)

PILATUS PORTER PC-6

DATOS TECNICOS:

– AÑO DE FABRICACION : 1975 – FABRICACION : SUIZA – MOTORES MODELO : PT6A-27

– MODELO : PILATUS PORTER PC-6 – CLASE : EJECUTICVO Y CARGA – TIPO : TURBO HELICE

– CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 10 PASAJEROS – CAP/CARGA : 1.500 lbs

– TRIPULACION BASICA : DOS, PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 120 NUDOS O 232 KM/H – TECHO MAXIMO : 25.000 PIES

– AUTONOMIA DE VUELO : 3:00 HORAS – PANEL DE INSTRUMENTOS : COMPLETOS – EQUIPOS DE COMUNICACIÓN : HF, VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : GPS, VOR, ADF, DME – TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1

– CONSUMO COMB : 45 GLS. POR HORA

MISIONES:

- MILITARES: RECONOCIMIENTO, TRANSPORTE Y LANZAMIENTO DE PERSONAL.

ARMAMENTO:

(20)

CESSNA T41-D

DATOS TECNICOS:

– FABRICACION : AMERICANA – MOTORES MODELO : CONTINENTAL – MODELO : CESSNA T-41 – CLASE : INSTRUCCION – TIPO : MONOMOTOR – CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 4 PASAJEROS – CAP/CARGA : 1.700 LBRS.

– TRIPULACION BASICA : DOS, PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 140 NUDOS O 210 KM/H – TECHO MAXIMO : 25.000 PIES

– AUTONOMIA DE VUELO : 4 HORAS – GANCHO DE CARGA : NO – TIPO DE COMBUSTIBLE : 100 / 130

– CONSUMO COMB : 35 GLS POR HORA

MISIONES:

- MILITARES: RECONOCIMIENTO, TRANSPORTE Y ENTRENAMIENTO.

ARMAMENTO: - SIN ARMAMENTO.

(21)

MAULE MT-7-235 DATOS TECNICOS – AÑO DE FABRICACION : 2001 – MOTORES MODELO : – MODELO : MAULE MT-7-235 – CLASE : INSTRUCCION – TIPO : MONOMOTOR – CABINA : NO PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 5 PASAJEROS – CAP/CARGA:

– TRIPULACION BASICA : DOS, PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 120 NUDOS

– TECHO MAXIMO : 25.000 PIES – AUTONOMIA DE VUELO : 4 HORAS – GANCHO DE CARGA : NO – TIPO DE COMBUSTIBLE : 100 / 130

(22)

CESSNA CITATION

DATOS TECNICOS

– MOTORES MODELO : P & W JT15D-4

– MODELO : CESSNA CITATION II 550

– CLASE : EJECUTIVO, FOTOGRAFIA AEREA – TIPO : BI TURBINA

– CABINA : PRESURIZADA

– CAP/PASAJEROS : 6 PASAJEROS CON CAMARA

– TRIPULACION BASICA : TRES: PILOTO, COPILOTO Y MECANICO – VELOCIDAD CRUCERO : 262 NUDOS

– TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1, JP-4

– CONSUMO COMB : 180 GLS POR HORA – PANEL DE INSTRUMENTOS : COMPLETO

– EQUIPOS DE NAVEGACION : GPS, RADAR, VOR, ADF, DME, TRANSPONDER, RADIO ALTIMETRO

MISIONES:

- MILITARES: RECONOCIMIENTO (FOTOGRAFIA AEREA), TRANSPORTE.

ARMAMENTO:

(23)

BEECHCRAFT SK-200

DATOS TECNICOS:

– FABRICACION : AMERICANA – MOTORES MODELO : P&W PT6A-41 – MODELO : BEECHCRA 200 – CLASE : EJECUTIVO – TIPO : TURBO HELICE – CABINA : PRESURIZADA – CAP/PASAJEROS : 8 PASAJEROS

– CAP/CARGA : 1.015 Lbrs. FULL COMBUS. – TRIPULACION BASICA : DOS: PILOTO Y COPILOTO – VELOCIDAD CRUCERO : 180 NUDOS 0 210 KM/H – TECHO MAXIMO : 31.000 PIES

– AUTONOMIA DE VUELO : 5 HORAS – EQUIPOS DE COMUNIC. : VHF

– EQUIPOS DE NAVEGACION : VOR, ADF, DME, ALTIMETRO, TRANSPONDER, RADAR, RADIO Y GPS.

– PANEL DE INSTRUMENTOS : COMPLETO – TIPO DE COMBUSTIBLE : JP1

– CONSUMO COMB : 100 GLS POR HORA

MISIONES:

- MILITARES: RECONOCIMIENTO Y TRANSPORTE.

ARMAMENTO: