BENIC “Baterias ecológicas de Nicaragua”. Lo mejor para tu auto y el medio ambiente

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XV MUESTRA EMPRESARIAL UAM 2010

BENIC

Baterías Ecológicas de Nicaragua

Baterías ecológicas de Nicaragua

"Lo mejor para tu auto y el medio ambiente"

Integrantes del proyecto:

Ma. Ofelia Guerra

Telma Barreto

Ma. Teresa Pistorius

Franz Brookman

Dino Rocha

William Villagra

José Espinosa

Carrera:

Turism and Hospitality Management

Diplomacia y Relaciones Internacionales

Ingeniería Industrial

Mercadeo y Publicidad

Administración de Empresas

Nombre del Docente: Domingo Frixione

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Resumen Ejecutivo……

………..

1

1. Naturaleza del Negocio

1.1 Introducción……… 1.2 Proceso creativo……… 1.3 Idea seleccionada………. 1.4 Justificación del proyecto………. 1.5 Nombre de la empresa………. 1.6 Descripción de la empresa……….. 1.7 Ubicación y tamaño de la empresa……… 1.8 Misión, visión y valores de la empresa……….. 1.9 Objetivos de la empresa……… 1.10 Análisis de la industria………. 1.11 Descripción del servicio………... 1.12 Calificaciones para entrar al área………. 1.13 Análisis FODA………...

5 6 7 7 7 7 8 8 8 9 10 12 12

2. Marketing

2.1 Objetivos a corto, mediano y largo plazo………. 2.2 Investigación de mercado……… 2.3 Distribución y puntos de venta……… 2.4 Promoción del producto………... 2.5 Fijación de precios……… 2.6 Plan de introducción del servicio al mercado………. 2.7 Riesgos y oportunidades del mercado……….

14 14 25 27 29 29 30

3. Producción

3.1 Objetivos del área de producción………... 3.2 Especificaciones del producto……… 3.3 Descripción del proceso de producción……… 3.4 Equipo e instalaciones……… 3.5 Materia prima………. 3.6 Capacidad instalada………. 3.7 Manejo de inventarios

3.8 Ubicación de la empresa………. 3.9 Diseño y distribución de la planta

3.10 Mano de obra………. 31 31 35 41 43 45 45 45 47 48

4. Organización

4.1 Objetivos………. 4.2 Estructura organizacional………. 4.3 Funciones especificas del puesto……… 4.4 Captación de personal……….. 4.5 Sueldos y salarios……….. 4.7 Marco legal……….

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5.1 Objetivos del área contable………. 5.2 Sistema contable……….. 5.3 Flujo de caja………..

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RESUMEN EJECUTIVO

Nicaragua actualmente no produce baterías utilizando nuevos insumos y reconstruyendo de nueva cuenta las partes externas e internas del producto. Los talleres artesanales que acopian baterías usadas y las remiendan no cumplen con requerimientos y estándares de calidad, así mismo de que la inadecuada manipulación de los materiales perjudican la salud de las personas y contaminan al medio ambiente.

La empresa BENIC con una visión de desarrollo sostenible a través de la preservación del medio ambiente, procedimientos y normas de higiene y seguridad laboral y ser un producto más accesible al mercado meta de transporte de usuarios.

El usuario de transporte público respondiendo ante una problemática económica y de altos costos de los insumos para el transporte debe optar por alternativas más económicas que perjudican al desarrollo sostenible de Nicaragua.

Así mismo Nicaragua es el único país Centroamérica no productor de baterías y reciclaje adecuado de la misma.

La empresa siendo pionera en el campo del reciclaje y reconstrucción de baterías tiene como fin ofrecer un producto al consumidor económicamente viable y que cumpla con los requerimientos de calidad a través de procedimientos de desarrollo sostenible.

Se estima un crecimiento del 25% acumulado al año en cada uno de los sectores del mercado meta, a continuación se detalla la demanda potencial durante los primeros cinco años de venta:

AÑOS 1 2 3 4 5

Baterías anuales

Sector taxi 330 413 516 645 806

Sector buseros 684 855 1069 1336 1670

Sector carga 884 1105 1381 1727 2158

TOTAL 1898 2373 2966 3707 4634

Mensual 158 198 247 309 386

Semanal 40 49 62 77 97

Diario 6 7 9 11 14

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La empresa deberá contar con un equipo que cumpla con los requerimientos y en base a la estructura organizacional siguiente:

Se estima una inversión de US52,424 dólares, de los cuales 18,489 son de tipo preoperativo, a continuación se detalla la tabla de inversión inicial:

Concepto COSTO (US $)

Maquinaria y Equipo 14.388

Equipo de Transporte 10.000

Mobiliario y Equipo de Oficina 1.000

Obra Civil 7.700

Inversión publicitaria 687

Permisos 160

Capital de Trabajo Preoperativo 18.489

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En base a una proyección de ingresos y costos se elaboro un flujo de caja proyectado a corto, mediano y largo plazo con el fin de poder determinar la rentabilidad de la apertura de la empresa, a continuación se detalla la tabla:

FLUJO NETO DE EFECTIVO US$

Concepto/Años Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Saldo Inicial 18489 9346 12221 60115 179875

Entradas de operación

Inversión inicial 33.935

Capital Preoperativo 18.489 52.424

Ingresos totales 178250 254043 361991 515911 735019

Total de efectivo disponible 196739 263389 374212 576026 914894

Egresos

Costos de producción 163.747 226.248 277.392 340.944 419.780

Gastos de administración

20186 20539 20941 21399 21922

Gastos de venta 954 1088 1240 1413 1611

Gastos financieros 2.621 2.192 1.720 1.200 628

Pago de impuesto sobre la renta 787 12018 29889 57633

Total Egresos 187508 250854 313311 394845 501574

Flujo Neto de Efectivo -52.424 9231 12535 60901 181181 413320

Amortización de préstamo

26.212 4294 4723 5195 5715 6287

Depreciación 4409 4409 4409 4409 4409

Saldo final de caja 9346 12221 60115 179875 411442

Flujo neto de efectivo -26.214 -9143 2,875 47,894 119,760 231,567

En base a los parámetros de referencia que indican una TMAR MIXTA del 15% se realiza el análisis financiero que indica que su Tasa Interna de Retorno es del 82% en base al coste de oportunidad de la inversión, por lo tanto el proyecto es aceptable.

La TIR representa la tasa de interés más alta que un inversionista podrá pagar sin perder dinero, si todos los fondos para el financiamiento de la inversión se tomaran prestados.

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este valor se le resta la inversión inicial, de tal modo que el valor obtenido es el valor actual neto del proyecto.

El Valor Presente Neto es de US$364,084.37 dólares por lo cual el proyecto debe aceptarse.

El periodo de recuperación del proyecto es tres años y 8 meses, en este tiempo se podrá recuperar lo que el inversionista invirtió en el proyecto.

Su costo-beneficio al primer año es que por cada dólar invertido se obtienen 4 centavos, sin embargo, es hasta el quinto año donde por cada dólar invertido se obtienen 82 centavos.

A pesar de que en el primer año se proyecta una perdida en el proyecto de US$6,481 dólares y una mínima ganancia su segundo año de US$2,783 dólares, es hasta el tercer año de operación que con el crecimiento de la oferta de mercado se podrá obtener una utilidad de US$42,488 dólares.

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1.1 Introducción

Hasta el año 2007 circulaban en Managua alrededor de 158,287 vehículos, de las cuales un 60% de esta cantidad genera baterías en desuso y por lo general solamente el 90% de las baterías ingresa en el mercado informal y un restante 10% en el proceso de reciclaje.

Las baterías están compuestas básicamente por placas positiva (láminas de plomo metálico) y negativas (rejillas de plomo metálico recubierto por una pasta de óxido de plomo) estas se colocan consecutivamente y aisladas entre si por separadores, generalmente fundas de polietileno o de PVC. El electrolito o conductor es a base de acido sulfúrico diluido al 25%, su agotamiento se produce debido a que durante la descarga las placas se contaminan cada vez más con sulfato de plomo.

El problema no se deriva tanto en el acido sulfúrico de las baterías, sino en la manipulación inadecuada del plomo, ya que esta sustancia se libera en el ambiente causando en el humano anemia, problemas de fertilidad, alteraciones neurológicas y problemas de aprendizaje (en el caso de edades más tempranas).

El alto costo de las baterías en Nicaragua (alrededor de los C$1,,400 a C$2,127) y en su mayoría consumidores del transporte local que no pueden solventar estos altos costos por lo cual acuden a talleres que de forma artesanal alargan la vida de la batería desconociendo la forma adecuada del manejo del plomo y que al final brindan un producto que no garantiza un buen funcionamiento.

Bajo este contexto, consientes del daño que ocasiona el plomo y acido sulfúrico que forman las baterías y bajo la responsabilidad del manejo, uso y elaboración de baterías reciclables, se proponen una empresa de acopio de recolección de baterías y de su reconstrucción bajo procedimientos regidos de normas de higiene ocupacional y medidas preventivas de contaminación al medio ambiente.

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Tabla #1

Proceso creativo para determinar una idea:

Productos o Servicios Características Necesidad que satisface Bar Surf Enfocado al deporte SURF Responder ante gustos,

preferencias y expectativas de consumo y estilos de vida orientados al deporte Surf.

Sucursales de venta de zapatos artesanales

Distribuidor y valor agregado a la rama del zapato elaborados en Nicaragua.

Zapatos diseñados y estilizados en necesidades del consumidor a precios competitivos.

Hotel Ecológico Servicios ofrecidos enfocados al desarrollo sustentable.

Proyecto conservando el medio ambiente a través de la utilización adecuada de recursos.

Baterías recicladas Desarrollo sustentable a través del reciclaje adecuado de baterías.

Acopio y reconstrucción adecuada del producto a través de medidas de prevención

Elaboración fuente propia, basada en las ideas del grupo

Tabla #2

Matriz de soluciones:

Ideas Nivel de

Innovación Mercado Potencial Conocimiento Técnico Requerimiento de capital Total

Bar Surf 2 4 3 3 12

Sucursales de venta de zapatos

artesanales

1 3 3 3 10

Hotel Ecológico 1 3 4 5 15

Baterías recicladas

5 5 4 2 16

Evaluación de 1-5, el parámetro 5 cumple con los requerimientos necesarios.

Tabla #3

Evaluación entorno:

Ideas Barreras de entrada Disponibilidad de materia prima Costo del producto Total

Bar Surf 2 2 2 6

Sucursales de venta de

zapatos artesanales

3 3 3 9

Hotel Ecológico 4 4 4 12

Baterías recicladas

5 5 5 20

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La idea está enfocada a un desarrollo sostenible en el control de desechos sólidos y tóxicos, bajo esta premisa se propone la apertura de una empresa que recolecte, seleccione y reconstrucción de baterías bajo normas y procedimientos de higiene y seguridad laboral.

1.4 Justificación del proyecto

Existe la preocupación que en nuestro país se recicla las baterías de automóviles a través de talleres artesanales que utilizan procedimientos no adecuados en la manipulación del producto, esto se debe a los altos costos de importación de baterías.

El transporte público tiene la necesidad de comprar repuestos a precios bajos y accesibles para poder hacer su negocio rentable. Esto presenta la oportunidad de reciclar y fabricar baterías que serán dirigidas al sector del transporte público de Managua.

1.5 Nombre de la empresa

Evaluación de nombre de la empresa:

Tabla #4

Nombre/Atributo Descriptivo Original Atractivo Claro Significativo Agradable Total

ECOBAT 2 4 3 2 3 4 18

BEN 5 1 2 4 3 2 17

BENIC 4 5 4 5 4 5 27

Elaboración fuente propia, basada en las ideas del grupo

En base a un consenso grupal se selecciona el nombre de Baterías Ecológicas de Nicaragua: BENIC.

1.6 Descripción de la empresa

La empresa es de tipo industrial de la rama de acumuladores de energía para automóviles.

La empresa tiene como finalidad el acopio de baterías usadas y la reconstrucción total del producto de batería de tipo de acumulador de plomo-acido de arranque.

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La macro localización del proyecto es en Managua dados las facilidades de costo de transporte, disponibilidad y costos de materia prima y mano de obra, suministros de servicios básicos y localización de la concentración del mercado meta: transporte de taxis, buses y flota vehicular de distribución de productos. Su micro localización será en los alrededores de Carretera Vieja a Leon, Distrito III de Managua, esto es dado a accesos a los puntos más importantes de Managua.

1.8 Misión y visión de la empresa

Misión de la Empresa:

Ser una empresa de acopio y reciclaje de baterías para el sector transporte de Nicaragua enfocada al desarrollo sostenible responsable a través de procedimientos y normas de higiene y seguridad laboral sobre el manejo y control de sustancias y desechos tóxicos.

Visión de la Empresa:

Ser una empresa pionera, líder y responsable de baterías recicladas hechas en Nicaragua respondiendo ante las necesidades del mercado meta a precios competitivos.

Valores de la Empresa:

 Responsabilidad y compromiso hacia el desarrollo sostenible.

 Trabajo en equipo siendo ideales en la misión y visión de la empresa.

 Orientación y satisfacción de las necesidades del cliente.

 Compromiso con la calidad de los productos.

 Procedimientos que cumplen a normas de higiene y seguridad laboral para

1.9 Objetivos de la Empresa

Objetivos a corto plazo:

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 Posicionar la marca nacional como líder y pionera del mercado de baterías hechas en Nicaragua.

Objetivo a mediano plazo:

Establecer el producto nacional y responder ante las marcas de la competencia en cuanto a oferta y canales de distribución.

Objetivos a largo plazo:

Introducir el producto a nivel centroamericano compitiendo con marcas líderes en su país y respondiendo ante necesidades del mercado centroamericano. Ventajas Competitivas:

 Producto nacional bajo las normas y procedimientos que cumplen con el desarrollo sostenible.

 Precios diferenciados respecto a la competencia para un segmento de mercado del sector transporte público y flota vehicular.

 Producto garantizado cumpliendo parámetros de calidad en cuanto a uso, funcionalidad y vida útil del producto.

Distingos Competitivos:

 Empresa nacional y elaborada con recurso humano idóneo que garantizan el producto.

 Empresa enfocada a la mejora del medio ambiente cumpliendo con los preceptos de producción de desarrollo sostenible.

1.10 Análisis de la industria

Industria informal:

El sector informal de baterías corresponde a talleres que de forma artesanal reconstruyen las baterías de los usuarios utilizando técnicas y procedimientos no adecuados.

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Los principales demandantes son el sector de transporte que al no contar con ingresos deben recurrir a esta alternativa poco viable y arriesgada para el trabajador del taller.

No se tiene un indicador exacto del número de talleres que se dedican a la reconstrucción de baterías, sin embargo, evaluando el número de transporte debe ser alta la cantidad de baterías reconstruidas.

Industria formal:

El mercado de baterías para automóvil es diverso y está invadido en el mercado nacional.

Estas baterías son distribuidas por diferentes casas filiales que se dedican a la importación de la batería, venta del producto y acopio de baterías en desuso.

1.11 Descripción del producto

La mayor cantidad de materia prima en el reciclaje de plomo son las baterías de arranque. Los acumuladores automotrices o baterías modernos consisten en una caja de polipropileno (PP), las placas (rejillas y pasta), conectores, polos y puentes, y separadores de PP aislantes entre las placas. La pasta consiste en Pb, PbO² y PbSO4.

Se fabricaran dos modelos de baterías, la primera consistirá en una batería de 60 amperios dirigida al sector taxi. La segunda consistirá en una batería de 175 amperios dirigida al sector de buses y carga.

(14)

(15)

Imagen #2:

1.12 Calificaciones para entrar en el área

La empresa debe contar con un grupo multidisciplinario que cumpla con el perfil idóneo para cada función. Las áreas principales son las siguientes:

1- Ingeniero industrial: Poner en marcha el área de producción basándose en procesos y cumpliendo las normativas de higiene y seguridad laboral. 2- Licenciado en marketing: Debe desarrollar plan de mix de mercado para

construir branding de marca hacia el mercado meta.

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1.13 Análisis FODA

Fortalezas (interno):

 Precios diferenciados respecto a la competencia existente de baterías a nivel nacional (costos excesivos del producto debido a las altas tasas impositivas de importación).

 Procesos de producción enfocados al desarrollo sostenible a través de normas y procedimientos de higiene y seguridad laboral.

 Productos garantizados en el uso, funcionalidad y vida útil.

Oportunidades (externo):

 Crecimiento acelerado del segmento de mercado destinado: sistema de transporte local, taxis, flota vehicular distribuidora de productos.

 Potencial producto en el mercado del sistema de transporte público, taxis y flota vehicular que demandan repuestos automotrices a bajos costos. Debilidades (interno):

 Recursos limitados financieros para las estrategias de marketing con respecto al mercado competidor extranjero de baterías.

 Acceso limitado de materia prima de sustancias controladas (acido sulfúrico y plomo).

Amenaza (externo):

 Mercado competidor con un sistema logístico y de marketing con experiencia.

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2. MERCADO

2.1 Objetivos a corto, mediano y largo plazo

Objetivos a corto plazo:

1- Introducir el producto al mercado nacional a través de la persuasión del cliente meta.

2- Acaparar el mercado de transporte urbano (buses, taxis y flota vehicular de distribución de productos).

3- Conocer la respuesta de demanda y oferta de baterías a las diferentes líneas de producto.

4- Contar con un sistema eficiente de ventas que permita incrementar la cartera de clientes a corto plazo.

Mediano plazo:

1- Posicionarse en el mercado de baterías con respecto a la competencia de producto líder en el país.

Largo plazo:

1- Distribuir el producto en el mercado centroamericano y competir con marcas extranjeras.

2.2 Investigación de mercado

2.2.1 Tamaño del mercado nacional

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Tabla #5

PARQUE VEHICULAR MANAGUA POR TIPO DE VEHICULO (AÑO 2007)

Autobús 4520

Automóvil 87337

Cabezal 4591

Camión 15971

Camioneta 77894

Furgoneta 3487

Microbús 5943

Motocicleta 34350

Varu a/ 3928

Otros b/ 3672

TOTAL 241,693 unidades

Fuente: INIDE

2%

36%

2% 7%

32% 1%

2%

14% 2% 2%

Parque vehicular nacional

Autobus Automovil Cabezal Camión Camioneta

Furgoneta Microbus Motocicleta Varu a/ Otros b/

2.2.2 Tamaño del mercado de transporte

El Ministerio de Transporte (MTI) en sus últimos datos del subsector de transporte al 2005 indica que hasta ese año circulaban un promedio de 11,628 taxis en Managua.

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2.2.3 Tamaño del mercado de cooperativas

Cooperativa Taxis:

Una de las federaciones de cooperativas con mayor representación en Managua es FENICOOTAXI, esta es la Federación Nicaragüense de Cooperativas de Taxi con el fin del fortalecimiento, consolidación y desarrollo económico de las Uniones, Centrales y Cooperativas del transporte selectivo de taxis en Nicaragua.

Esta cooperativa provee de asistencia técnica, capacitación, formación y apoyo en sus operaciones financieras.

En una entrevista realizada con la persona encargada de administración de oficinas centrales de distribución de baterías, indican lo siguiente:

 Existe actualmente un parque vehicular informal total de taxis de 12,000 unidades y de estos 10,000 taxis están constituidos formalmente.

 FENICOOTAXI actualmente está constituido por 30 cooperativas de las cuales tienen un promedio de 55 unidades, una totalidad de 1,650 unidades de taxis en Managua, el 15% del total del mercado.

 Las cooperativas constituyen uniones y a su vez federaciones, FENICOOTAXI es una de las federaciones más importantes en Managua y focalizadas principalmente en occidente.

Cooperativas transporte de carga:

El último reporte del Ministerio del Trabajo (MITRAB), indica una constitución de 442 cooperativas del sistema de transporte de carga en Managua.

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Tabla #6

Razón Social

Número de Socios

Transporte de Carga San José 12

Transporte de Carga Rubén Darío 12

Transporte Colectivo de Pasajero y Carga Esfuerzos Unidos 19 Transporte de Carga En Dios Confiamos 16

Transporte de Carga Las Banderas 50

Transporte de Carga El Esfuerzo 45

Transporte de Carga Unidad y Solidaridad 17 Transporte de Carga Nacional e Internacional San Cristóbal 17 Transporte de Carga y Pasajero de Servicio Pochocuape 15

Transporte de Carga Ticuantepe 17

Transporte de Carga El Esfuerzo Democrático 35 Transporte de Carga San Rafael del Sur 65 Transporte de Carga Nacional e Internacional Diríangen 11 Transporte de Carga Bendito Sea Dios 25

Transporte de Carga Independiente 22

Transporte de Carga Nueve de Agosto 18

TOTAL 442 Fuente: MITRAB /Registro Nacional de Cooperativas

Cooperativas buses

Datos suministrados por las principales cooperativas de buses indican que actualmente son 36 cooperativas de buses en Managua, con un promedio de 95 unidades de buses (entre 70 a 120 unidades por cooperativa).

Este es un promedio de buses por cooperativa, sin embargo, alguna de ellas puede tener hasta más, está en dependencia de la cooperativa.

En Managua las cooperativas con mayor flota vehicular son:

 Cooperativa “21 de Enero”, tiene 3 rutas.

 Cooperativa “Parrales Vallejos”, tiene 5 rutas (es la única cooperativa con mayor número de rutas de buses).

 Cooperativa “Colon”, tiene 3 rutas.

 Cooperativa “13 de Octubre”, tiene 3 rutas.

2.2.4 Consumo

Consumo taxis

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Tabla #7

Consumo Aparente

Sector Taxis

Número de cooperativas

Número de taxis

Total de taxis Cambios de baterías al año

Baterías al año

Mensual Semanal Diario

30 55 1650 1 1650 138 35 5

Elaboración fuente propia en base a datos suministrados por FENICOOTAXI

La Federación FENICOOTAXI tiene un área encargada de la venta de repuestos, llantas y baterías exonerados de impuestos, esta venden tres marcas principales de baterías de 60 amperes: 1) Asbani, 2) Delkor y 3) Gonher.

Sus casas distribuidoras son Casa Cross y Asbanic de Nicaragua. Consumo buses:

En base a datos suministrados por una muestra de buses (las más representativas), se cambia las baterías 1 vez por año (vida útil para ellos del producto), cuando la batería tiene menos de 1 año se le da mantenimiento correctivo y preventivo en las instalaciones de las cooperativas, muchas de estas cooperativas tiene su taller de mantenimiento de baterías.

Cada unidad de bus es responsable de la compra y mantenimiento de sus unidades, por lo que compran baterías en dependencia a su conveniencia. A continuación se detalla el consumo aparente del sector bus:

Tabla #8

Consumo Aparente

Sector Bus

Número de cooperativas

Número de buses

Total de buses Cambios de baterías al año

Baterías al año

36 95 3,420 1 3,420 285 71 10

Promedio de buses (entre 70 a 120 unidades)

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Consumo sistema de transporte

El sistema de transporte de carga está constituido por 442 cooperativas de las cuales tienen un promedio de 10 unidades.

Cada cooperativa es responsable de la compra y mantenimiento de sus unidades, por lo que compran baterías en dependencia a su conveniencia.

Tabla #9

Sector transporte de carga

Cooperativas Número de Unidades

Total de unidades

Cambios de baterías al año

Baterías al año

Mensual Semanal Diario

442 10 4,420 1 4,420 368 92 13

Elaboración fuente propia en base a datos suministrados por cooperativas de Managua

Consumo de demanda potencial

En base a los datos suministrados se tiene previsto acaparar un 20% del sector taxi, bus y transporte de carga.

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Tabla #10

Mercado Meta

Sector Taxi Unidades Mercado meta Total taxis Baterías anual

1,650 20 330 330 28 7 1

Sector Busero Unidades Mercado meta Total Buses Baterías anual

3,420 20 684 684 57 14 2

Sector Transporte carga

Unidades Mercado meta Total transporte carga

Baterías anual

4,420 20 884 884 74 18 3

TOTAL CONSUMO APARENTE

9,490 1,898 1,898 158 40 6

Elaboración fuente propia en base a datos suministrados por los diferentes sectores de transporte en Managua.

En el cuadro anterior indica que de las 9,490 unidades que están constituidas por cooperativas, se tiene previsto acaparar un 20% de su totalidad, por lo que a corto plazo se tiene como meta llegar a 1,898 usuarios.

2.2.5 Demanda potencial

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Tabla #11

AÑOS 1 2 3 4 5

Baterías anuales

Sector taxi 330 413 516 645 806

Sector buseros 684 855 1069 1336 1670

Sector carga 884 1105 1381 1727 2158

TOTAL 1898 2373 2966 3707 4634

Mensual 158 198 247 309 386

Semanal 40 49 62 77 97

Diario 6 7 9 11 14

Elaboración fuente propia en base a datos suministrados por los diferentes sectores de transporte en Managua.

1 2 3 4 5

330 413 516 645 806

684 855 1069

1336 1670

884 1105

1381

1727

2158

Demanda potencial

Sector taxi Sector buseros Sector carga

2.2.6 Participación de la competencia en el mercado

Análisis de la oferta por país de origen

Datos suministrados por el Ministerio de Fomento Industria y Comercio (MIFIC) con información de la Dirección General de Aduanas (DGA), a continuación se muestran las siguientes tablas:

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Tabla #12

DESCRIPCION PAIS

DESTINO ₂₀₀₄IMPORTACIONES CIF ₂₀₀₅

Volumen

( KG ) Valor (U$) Volumen ( KG ) Valor (U$)

- De plomo, de los tipos utilizados para arranque COREA REPUBLICA (SUR) 474.420,42 866.573,84 415.693,56 903.624,71

- De plomo, de los tipos utilizados para arranque

EL SALVADOR

471.971,82 1.069.773,72 384.632,81

837.763,08

- De plomo, de los tipos utilizados para arranque ESTADOS UNIDOS 154.645,03 372.181,65 64.574,95 147.966,39

- De plomo, de los tipos utilizados para arranque MEXICO 490.937,90 634.409,71 593.837,98 867.762,68 Fuente: MIFIC en base a datos de DGA

-100.000,00 200.000,00 300.000,00 400.000,00 500.000,00 600.000,00 1 2

COREA REPUBLICA (SUR) 474.420,42 415.693,56

EL SALVADOR 471.971,82 384.632,81

ESTADOS UNIDOS 154.645,03 64.574,95

MEXICO 490.937,90 593.837,98

K ilog ra m os

Importaciones CIF

Principales países (volumen KG)

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Tabla #13

DESCRIPCION PAIS

DESTINO IMPORTACIONES CIF

2006 2007

Volumen

( KG ) Valor (U$) Volumen ( KG ) Valor (U$)

- De plomo, de los tipos utilizados para arranque de motores de ém

CHINA, RP 192.263,03 335.536,08 50.686,44 134.683,50

COREA REPUBLICA (SUR)

637.476,56 1.301.370,88

606.980,71 1.456.842,73

EL SALVADOR 331.414,43 786.234,91 299.853,26 708.828,96

MEXICO

916.868,88 1.367.685,96

1.318.611,55 2.613.465,05 Fuente: MIFIC en base a datos de DGA

-200.000,00 400.000,00 600.000,00 800.000,00 1.000.000,00 1.200.000,00 1.400.000,00 1 2

CHINA, RP 192.263,03 50.686,44

COREA REPUBLICA (SUR) 637.476,56 606.980,71

EL SALVADOR 331.414,43 299.853,26

MEXICO 916.868,88 1.318.611,55

K ilog ra m os

Importaciones CIF

Principales países (volumen KG)

Durante los años subsiguientes del periodo 2008-2009 el comportamiento de las importaciones da un giro, ya que China deja de ser potencial importador de baterías para que Indonesia entre al mercado de los principales importadores de batería en Nicaragua.

(27)

Tabla #14

DESCRIPCION PAIS DESTINO IMPORTACIONES CIF

2008 2009

Volumen ( KG ) Valor (U$) Volumen ( KG ) Valor (U$)

- De plomo, de los tipos utilizados para arranque de

motores d

COREA REPUBLICA (SUR 540.551,46 1.891.308,65 279.605,68 724.917,36

motores d

ESTADOS UNIDOS 188.193,56 666.167,32 158.940,71 628.356,61

motores d

INDONESIA 58.348,39 259.083,94 55.437,78 171.038,32

motores d

MEXICO 1.760.680,24 4.378.377,80 1.858.227,93 4.021.759,61

Fuente: MIFIC en base a datos de DGA

-500.000,00 1.000.000,00 1.500.000,00 2.000.000,00

1 2

COREA REPUBLICA (SUR 540.551,46 279.605,68

ESTADOS UNIDOS 188.193,56 158.940,71

INDONESIA 58.348,39 55.437,78

MEXICO 1.760.680,24 1.858.227,93

K

ilog

ra

m

os

Importaciones CIF

Principales países (volumen KG)

Análisis de la oferta por marca de baterías:

Existe un mercado de diversidad de marcas de baterías de diferentes países de origen, principalmente de México.

(28)

A continuación se detallan las marcas líderes de venta en el sector taxi:

Cuadro de mezcla de marketing, principales marca de venta:

Tabla #15

Nombre del competidor

Distribuidor País de origen Garantía Precios

Asbani Asbani México 2 años, batería tipo no sellada

C$1,460.00 Delkor Casa Cross Corea 5 años, batería

tipo sellada

C$1,500.00 Gonher Casa Cross México 5 años, batería

tipo sellada

C$1,300.00

Fuente: FENICOOTAXI

2.3 Distribución y puntos de ventas

Los tipos de canales de distribución van a diferir a los diferentes sectores de transporte de Managua, a continuación se indica el sector y el tipo de distribución:

Cooperativa de taxis:

El tipo de distribución a las cooperativas de taxis es el fabricante – minorista y consumidor final: en este caso la empresa BENIC es el fabricante y distribuye al minorista FENICOOTAXI que se encargara de la venta del producto al socio taxista.

Cooperativa buses:

En lo que respecta a la cooperativa de buses distribuiremos directamente al consumidor final, ya que cada bus es el encargado en dependencia de sus necesidades en la compra de suministros, repuestos, llantas y baterías para su unidad, por lo que aquí se venderá al detalle.

Cooperativa de sistema de transporte de carga:

(29)

Esquema de distribución cooperativas taxis:

BE

NIC

Fabricante de bateria Distribuidor Consumidor Final

Esquema de distribución cooperativa de transporte:

BE

NIC

Fabricante de bateria Consumidor Final

Esquema de distribución cooperativas buses:

BE

NIC

(30)

2.4 Promoción del producto

Diseño de marca, slogan y logotipo.

La marca de la empresa es Baterías Ecológicas de Nicaragua por sus siglas BENIC.

Slogan: "Lo mejor para tu auto y el medio ambiente" Su logotipo es el siguiente:

Logotipo prototipo inicial:

BE

NIC

Logotipo diseño para etiqueta del producto, partes inferiores:

BE

NIC

Producto Centroamericano hecho en Nicaragua, distribuido por

BENIC

(31)

Logotipo parte superiores del producto:

BE

NIC

Producto Centroamericano hecho en Nicaragua, distribuido por BENIC

(Baterías Ecológicas de Nicaragua).

Principales medios publicitarios:

Los principales medios de publicidad para dar a conocer el producto de la empresa son páginas amarillas como medio principal de contactos con los clientes y portal de internet como medio de contacto y para evaluar comportamiento del producto en los consumidores.

Requerimientos portal de internet:

Tabla #16

Concepto Especificaciones

Página de internet

Incluye todo lo necesario para que su pequeña o mediana empresa tenga presencia en Internet:

 Máximo 8 links o documentos HTML. 

 Diseño Gráfico Normal (HTML+CSS+Imágenes). 

 Animaciones sencillas Flash. 

 Un Formulario para contactos directo.   Inscripción en los principales Buscadores. 

 Un año gratis de nuestro Paquete de Hosting .

Dominio Espacio en dominio WWW

Medios Exteriores

Este medio es visual, flexible y económico. Se tiene como principales medios exteriores lo siguiente:

 Mantas publicitarias.

(32)

Estrategias de merchandising

Son aquellas estrategias de operación comunicacional de la promoción que tiene la tarea específica que cumplir en el punto de venta, en pro del minorista, aunque siempre involucra al consumidor.

1- Medios interiores

Estos son medios visuales que se colocaran en la tienda distribuidora y en los canales de ventas. Los principales medio de publicidad interior son lo siguiente:

 Exhibidor o anaquel del producto con material POP (Point of Purchase) alusivos con la marca de la empresa.

2.5 Fijación de precios

2.5.1 Análisis de precios

CONCEPTOS/AÑOS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

Unidades Taxis 330 413 516 645 806

Precio promedio por producto 65 74 84 96 110

Unidades Buses y transporte de carga 1568 1960 2450 3063 3828

Precio promedio por producto 100 114 130 148 169

2.6 Plan de introducción del producto

La empresa tiene como principal estrategia implementar un Merchandising del fabricante orientado al establecimiento de venta del producto y orientado al establecimiento del distribuidor.

La estrategia se centra en lo siguiente:

 Ubicación preferente del producto a través del exhibidor de baterías y que tenga plenamente visible la marca del producto.

 Mensajes anunciadores colgados en la pared, mobiliario o techo.

En cuanto a la estrategia exterior se centra en dos medios principalmente:

(33)

 Anuncios en los costados de los buses.

2.7 Riesgos y oportunidades de mercado

Tabla #17

Riesgos Acciones a realizar

 Poder de convencimiento al mercado meta difícil de convencimiento (sistema de transporte)

 Competir con competencia con alto poder de las barreras de entradas.

 Responder ante estrategias desleales de la competencia extranjera.

Posicionar e inducir el producto al consumidor final a través de estrategias efectivas de marketing para dar a conocer la marca en los sectores de transporte.

Tabla #18

Oportunidades Acciones a realizar

 Precios más bajos con respecto a la competencia, ya que se excluye gastos de exportación del producto.

 Conocimiento de las necesidades del consumidor local.

 Acceso rápido a dar respuesta a fluctuaciones de oferta y demanda.

(34)

3. PRODUCCIÓN

3.1 Objetivos del área de producción

3.1.1 Objetivos a corto plazo

 Abastecer la demanda prevista de 1,898 baterías anuales a los diferentes sectores de mercado meta y las diferentes especificaciones en cuanto a tamaño, amperaje y voltios.

 Cumplir con las normativas de seguridad e higiene laboral dadas por el tipo de sustancias utilizadas.

 Salvaguardar la integridad física de los trabajadores encargados del proceso productivo de baterías.

3.1.2 Objetivos a mediano plazo

 Responder ante el crecimiento de la demanda de un 25% anual con respecto al año anterior, cumpliendo con una demanda entre 2,373 a 3,707 baterías al año a los diversos sectores.

3.1.3 Objetivos a largo plazo

 Cumplir con la demanda en base a su capacidad instalada, cumpliendo en tiempo y forma de entrega de 4,634 baterías anuales a los diversos sectores meta.

3.2 Especificaciones del producto

Cualquiera que fuera el uso del acumulador o batería está constituido generalmente por los siguientes componentes:

(35)

2- Tapones: Uno por cada elemento del acumulador, en que se puede reemplazar el agua destilada/desionizada siempre que sea necesario. También constituyen una vía de escape para los gases que puedan formarse en las celdas.

3- Conectores: Están hechos de plomo, que efectúan el contacto eléctrico entre placas de igual polaridad y también entre elementos separados. 4- Tapa y caja: Originalmente se fabricaban de ebonita, en la actualidad

son de polipropileno.

5- Solución de ácido sulfúrico: Es el electrolito del acumulador.

6- Separadores de placas: Están hechos de PVC u otro material poroso; evitan el contacto físico entre dos placas continuas, pero al mismo tiempo permiten el libre desplazamiento de los iones en la solución del electrolito.

7- Placas negativas: Están constituidas por una rejilla de plomo metálico recubierta por una pasta de dióxido de plomo (PbO²).

8- Placas positivas: Están constituidas por placas de plomo metálico.

9- Elemento del acumulador: Es una serie de placas negativas y positivas colocadas consecutivamente y aisladas entre sí por separadores de placas. Las placas de igual polaridad están conectadas eléctricamente.

(36)

Las placas de la batería son estructuras de plomo metálico, conocidas como rejillas, recubiertas por una pasta de dióxido de plomo en el caso de las placas negativas, o por una pasta porosa de plomo metálico en el caso de las placas positivas. El plomo utilizado en los dos tipos de placas puede contener también otros elementos químicos, como antimonio, arsénico, bismuto, cadmio, cobre, calcio, plata, estaño y otros. En el proceso de fabricación de las placas también se utiliza materia inerte, como sulfato de ario, negro de humo y lignina que se añaden para prevenir la contracción de la placa mientras esté en uso. Una vez preparadas, las placas se secan y curan y se les da forma para poderlas ensamblar en los elementos del acumulador.

Después que se les ha dado forma, las placas del acumulador se intercalan de tal modo que a una negativa siga una positiva, colocándose entre ellas un separador de placas hecho de polietileno, PVC o cartulina fibrosa a los efectos de evitar cortocircuitos entre dos placas consecutivas. Este proceso se realiza hasta conseguir de 6 a 20 pares de placas negativas y positivas alineadas y eléctricamente aisladas. Luego se conectan eléctricamente las placas de igual polaridad, y las placas intercaladas, denominadas ahora elementos de la batería, se insertan en los comportamientos de la batería. Un elemento estándar de la batería tiene entre 13 a 15 placas y puede producir 2 voltios de gran amperaje.

A continuación se conectan los elementos en serie mediante un conector hecho de plomo. Cuanto mayor es el voltaje tanto mayor será el número de elementos conectados: una batería de automóvil tiene seis elementos en serie que producen (2 voltios x 6 elementos) 12 voltios.

Funcionamiento:

Cuando el acumulador suministra energía eléctrica a un dispositivo externo se producen simultáneamente distintas reacciones químicas. En las placas positivas (cátodo) se produce una reacción reductora cuando el dióxido de plomo (PbO2) se convierte en sulfato de plomo (PbSO4). Por otra parte, en las placas negativas (ánodo) tiene lugar una reacción oxidante y el plomo metálico se convierte en sulfato de plomo. El electrolito, ácido sulfúrico (H2SO4), aporta los iones de sulfato para ambas semirreacciones y actúa como puente químico entre ellas.

Vida útil:

(37)

Este proceso comienza cuando se forma un precipitado de sulfato de plomo (PbSO4) sobre las placas del acumulador y, a la larga, llega un momento en que esa capa de sulfato del plomo impide que los iones migren desde o hacia las placas o el electrolito y, por ende, cesan las reacciones que producen la energía eléctrica.

En condiciones ideales, un acumulador de automóvil puede durar hasta seis años, aunque diversos factores contribuyen a reducir esa vida útil óptima:

a) Proceso de carga incompleto.

b) Permanencia del acumulador sin usarse durante un período demasiado prolongado o intervalo entre dos cargas demasiado prolongado.

c) Altas temperaturas, que aceleran el proceso de sulfatación.

d) Intensificación del proceso de descarga; cuanto mayor es la descarga, menos tiempo dura el acumulador.

e) Bajo nivel del electrolito: las placas expuestas al aire se sulfatan inmediatamente.

Cuando todos estos factores se analizan en conjunto, la vida útil del acumulador fluctúa entre 6 y 48 meses; sin embargo, sólo 30% del total llega realmente al límite de 48 meses. Aun así, se pueden adoptar algunos procedimientos para prolongar la vida útil del acumulador:

a) En la etiqueta del acumulador se indicarán los procedimientos correctos para prolongar la actividad del acumulador, como la adición solamente de agua destilada o sugerencias sobre formas de utilización; esta información al consumidor evitaría los problemas que se acaban de mencionar.

b) Para reducir la acumulación de sulfato en la superficie activa de las placas se podrán añadir sustancias reductoras, pese a que su utilización podría plantear problemas para el reciclado del ácido sulfúrico.

c) Se utilizarán procedimientos de recarga nuevos y mejorados que permitan prolongar la vida útil del acumulador.

Al final de su vida útil, el acumulador se clasificará como desecho peligroso con arreglo al Convenio de Basilea y se manejará tal como se ha previsto a fin de evitar daños a la salud humana y al medio ambiente.

Tipos de baterías:

(38)

Los acumuladores pueden clasificarse del modo siguiente:

a) De automóviles: los utilizados como principal fuente de energía para el arranque, la iluminación y la ignición.

b) Genéricos: los utilizados en herramientas y equipo portátiles, sistemas de alarma doméstica, luces de emergencia, etc;

c) Industriales: acumuladores para aplicaciones estacionarias, como telecomunicaciones, usinas eléctricas, fuentes de electricidad ininterrumpida o sin paradas, nivelación de cargas, sistemas de alarma y seguridad, uso industrial general y arranque de motores diesel;

d) Motores: acumuladores utilizados para transportar cargas o personas: camionetas montacargas de horquilla, carritos de golf, transporte de equipajes en aeropuertos, sillas de ruedas, automóviles eléctricos, autobuses, etc;

e) Especiales: Acumuladores utilizados en aplicaciones científicas, médicas o militares específicas y los integrados en circuitos eléctricos-electrónicos.

3.3 Descripción del proceso de producción

La descripción del proceso de producción está constituido por dos etapas principales: 1) Las del proceso de recolección de reciclado de baterías y 2) Proceso de reconstrucción de baterías.

3.3.1 Proceso de recolección de baterías

Un estudio realizado que se utiliza como fuente, indica que este paso inicial debe ser con cuidado basándose en la clave en su sistema de transporte, almacenamiento y su posible contaminación al medio ambiente.

Los pasos del proceso de recolección de baterías son los siguientes:

1- Recolección y selección de baterías: Se debe recolectar las baterías que debe realizarse con sumo cuidado con las medidas de control y prevención de seguridad.

2- Clasificación de baterías.

(39)

4- Debido a que esta sustancia es peligrosa para la salud humana y el medio ambiente (contiene un alto contenido de plomo en forma de iones solubles y de partículas y acidez muy alta).

5- Almacén en lugares adecuados: Las baterías deben almacenarse en un lugar adecuado para evitar lo siguiente:

3.1.1 Derramamiento de electrolito.

3.1.2 Protección de la lluvia y otras fuentes de agua, así como de fuentes de calor.

3.1.3 El piso debe ser de concreto que pueda retener y encamicar cualquier derrame que se produzca.

3.1.4 No almacenarse grandes cantidades de baterías usadas y durante un tiempo excesivo.

3.3.2 Proceso de apertura de acumulador

Apertura de acumulador:

Fracción liviana

Polipropileno

(40)

-2003-En este proceso se tritura y que las placas de plomo, conectores, cajas de plástico y electrolitos ácidos, puedan separarse fácilmente en las etapas siguientes.

3.3.3 Proceso pirometalúrgico

Método pirometalúrgico o método de fusión y reducción

Fuente: Directrices técnicas para el manejo ambientalmente racional de los acumuladores de plomo de desecho, PNUMA -2003-

El objetivo de este método consiste en reducir químicamente todos los compuestos metálicos a sus formas metálicas, o reducidas, mediante calentamiento y la adición de agentes fundentes y reductores.

Se tiene que tomar en cuenta durante este proceso lo siguiente:

 Reducir la formación de escoria.

 Debe ser tratado el electrolito ácido.

 La fracción metálica y los compuestos de plomo derivados de los procesos de desulfuración y neutralización pasan luego al horno y se funden con agentes fundentes y reductores.

 Los agentes fundentes, que se derriten a una temperatura inferior a la fusión de los compuestos de plomo, se añaden no sólo para bajar la temperatura de fusión de plomo, sino también para aportar un solvente liquido que atrape los diversos compuestos indeseables durante los procesos de fundición y reducción.

(41)

 Control de la cantidad de fundente y reductor que se añada.

3.3.4 Refinación del plomo

El procedimiento para refinar el plomo será a través de la refinación pirometalúrgica que se realiza en una fase liquida, lo que significa que el plomo de obra debe fusionarse a temperaturas entre 327 grados Celsius (punto de fusión del plomo) y 650 grados Celsius (punto de ebullición del plomo). Se realiza por lo general en lotes de 20 a 200 t, según la capacidad de la planta de refinación.

El concepto químico en que se basa el proceso de refinación consiste en añadir reactivos específicos al plomo fundido a temperaturas adecuadas. Esos reactivos extraerán los metales no deseados en un orden específico, ya que se van añadiendo selectivamente.

Esquema de método pirometalúrgica

(42)

3.3.5 Resumen del proceso

(43)

3.3.6 Flujo de proceso

Caja

Plomo

Almacenaje

Corte

Desarme

Lavado

Almacén cajas

Trituración

Fundición Inyección en molde

Separacion del molde

Pulida

Almacenaje caja terminada

Almacenaje pellet

Fundición

Moldeo

Corte

Empaste

Armado de celdas

Armado batería

Acido y carga

etiquetado

Salida producto terminado

(44)

3.4 Equipo e instalaciones

Maquinaría:

Equipo y Maquinaria

Concepto Características

Horno Horno cristol para fundición, capacidad hasta 200 kilos, 1450 grados centígrados

Máquina de inyección de plástico

Maquina NB-90

Molino No incurre costos

Motor eléctrico Motor eléctrico de 3 caballos de fuerza

Transporte:

Equipo de transporte

Camioneta doble cabina Capacidad para 1 tonelada

Equipo de oficina:

Escritorios elaborados por la empresa

Escritorio oficina Sillas elaborados por la empresa Sillas

Equipo de computo Clon

Impresora multifuncional HP

Papelería Varios

Obra civil:

Obra Civil

Terreno Terreno propio Construcción Adecuaciones

Ergonomía Ergonomía

Total

Especificaciones del equipo:

HORNO A CRISOL (TIPO FOSA Y/O ESTACIONARIO)

(45)

ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS

Capacidades Desde 10kg hasta 200kg

Aislamiento Ladrillos refractarios de alta alúmina Calidad REPSA

Estructura exterior Planchas de acero estructural Aparato de control

Pirómetro controlador- indicador digital tipo K, contactor, focos pilotos,

termocupla, Conmutador, etc.

Tipo de calentamiento

Quemadores de fuerza calorífica automático, chispero eléctrico para encendido.

Temperatura Máxima de la cámara 1450°C

Maquina inyectora de plástico: Negri Bossi NB-90 Especificaciones:

 480 voltios

 100-120 PSI

(46)

3.5 Materia prima

3.5.1 Necesidades de materia prima

Costos de Materia Prima Batería 12 voltios (60 amperes)

Mercado Meta: Taxis

Oxido de plomo

Requerimientos Cantidad (lb)

Cantidad Necesaria

Numero de placas

Total de placas

Total de libras de oxido de plomo

Oxido de plomo 1 5 54 11 11

Acido sulfúrico

Requerimientos Cantidad agua

Cantidad de acido

Acido sulfúrico 1 litro 500 ml

Galones acido sulfúrico 0.12

Costos de Materia Prima Bateria 24 voltios (175 amperes)

Mercado Meta: buses

Oxido de plomo

Requerimientos Cantidad (lb)

Cantidad Necesaria

Numero de placas

Total de placas

Total de libras de oxido de plomo

Oxido de plomo 1 5 108 22 22

Acido sulfúrico

Requerimientos Cantidad agua

Cantidad de acido

Acido sulfúrico 2 lt 1 lt

(47)

3.5.2 Identificación de proveedores

Los proveedores de oxido de plomo deben contar con las siguientes características:

Dióxido de plomo

CAS 1317-36-8

Fórmula molecular PbO²

Peso molecular 685.6

Estándar HG/T3850-2006

Tipo Granular, polvo

Amarillo del óxido de plomo

Fórmula molecular PBO

Estándar HG/T2325-92

Tipo Granular, polvo

El proveedor es originario de China el cual el costo por tonelada es de US$1,000 dólares FOB.

El proveedor del ácido sulfúrico es local con un costo de C$3,000 córdobas, tanque de 55 galones.

El proveedor de las baterías para su reciclaje es local.

3.6 Capacidad instalada

La capacidad instalada a largo plazo es la producción de 4,634 baterías al año, 14 baterías diarias.

3.7 Manejo de inventarios

Se debe contar con la oferta prevista y con una alta rotación de inventarios, esto es debido a que el producto no puede estar mucho tiempo en almacén y pueden causar una auto-descarga (4 meses aproximadamente), deben estar en lugares con temperatura controlada entre 24 a 26 grados centígrados

3.8 Ubicación de la empresa

(48)

Norte: Se inicia en el paso a desnivel de Tiscapa continuando hacia el Oeste sobre la diagonal del mismo nombre hasta la Avenida Bolívar por donde continúa hacia el norte hasta doblar nuevamente al oeste sobre la 36 Calle, pasando por el Cauce Occidental y continuando sobre la 31 Avenida hasta llegar a Montoya. Se prolonga sobre la Pista Paseo Salvador Allende tomando luego la Pista Héroes y Mártires de Batahola, Camino Cuajachillo, atraviesa la Pista Panamericana sur continuando al oeste sobre la calle sur del Barrio Motastepe y luego sobre los límites Norte de las Comarcas Nejapa, Cedro Galán y Barrio Solano.

Sur: Parte de la intersección de la Carretera Managua, Masaya y Camino Viejo a Santo Domingo dentro del límite urbano; bordea el Camino de Oriente hasta encontrar la Pista de la Solidaridad siguiendo rumbo oeste hasta encontrar el camino de San Isidro de la Cruz Verde donde dobla hacia el sur; al llegar a Villa Panamá dobla hacia el oeste bordeando y siempre hacia el oeste hasta encontrar el Paseo Ruben Darío sigue rumbo Sur bordeando la Colonia Miguel Bonilla y luego se dirige hacia el Norte pasando por el Costado oeste del Recinto Universitario Rubén Darío pasa por el costado oeste del Reparto Contry Club continúa hacia el oeste sobre el lí mite Norte de la Comarca los Ladinos baja hacia el sur sobre el límite Oeste de la misma comarca y continúa hacia el sur bordeando el lí mite Comarcal este de San Isidro Libertador; continúa hacia el oeste por el limite Sur de las Comarcas Pochocuape, Héctor López, y San José de la Cañada.

Este: Se inicia en la intersección del paso a desnivel de Tiscapa continuando al sur sobre la Carretera a Masaya hasta la intersección con el camino Viejo a Santo Domingo, tomando como punto de referencia el lí mite este del Centro Comercial Camino de Oriente.

(49)

Microlocalización:

(50)

Diseño y distribución de la planta

RECEPCIÓN

OFICINAS ADMINISTRATIVAS

ACOPIO DE BATERIAS Y DESCARGA DE CAJAS DE BATERIAS ALMACEN DE CAJAS DE

BATERIAS

ALMACEN PRODUCTO TERMINADO BATERIAS TAXIS

ALMACEN PRODUCTO TERMINADO BATERIAS SECTOR TRANSPORTE

PROCESO PRODUCTIVO DE

BATERÍAS

(51)

3.9 Mano de obra requerida

Nomina (US $)

Plaza Número

Gerente General 1

Marketing y Ventas 1

Administrativo-Financiero

1

Distribución 1

Asistente 1

Mantenimiento 1

Plaza Número

Proceso de fundición

1

Proceso de ensamblaje

1

Proceso de terminado

1

(52)

4. ORGANIZACIÓN

4.1 Objetivo del área de organización

 Contar con un grupo multidisciplinario e idóneo a cada uno de los puestos cumpliendo con sus funciones y metas establecidas de la empresa.

 Cumplir con las normativas y procedimientos de higiene y seguridad laboral con aras a las normativas del Ministerio del Trabajo.

 Ser parte de un equipo de misión y visión compartida a través del trabajo en equipo, comunicación y sinergia.

4.2 Estructura organizacional

Elaboración: Fuente Propia / Estructura organizacional de departamentos recomendados.

4.3 Funciones

Gerencia General:

(53)

 Estudios superiores de ingeniería industrial con especialidad en el área de producción y sistemas de calidad total.

 Experiencia en empresas de procesos de productos con su relación de proceso logístico.

Las funciones del puesto son:

 Hacer el cálculo monetario de las cotizaciones para ser enviada al cliente.

 Atender a clientes importantes.

 Garantizar el desarrollo de la Gestión de mercadeo y ventas.

 Controlar los gastos de fabricación y analizar sus variaciones.

 Evaluar rendimientos y control de mano de obra, conforme salario pro producción y/o de incentivos al personal.

 Realizar la contratación de personal de acuerdo al cumplimiento de la competencia del cargo.

 Analizar los estados financieros y de todos sus anexos realizando los comentarios para reducir costos y gastos.

 Mantener relaciones comerciales con nuestros proveedores nacionales y extranjero, manteniendo la actualización de los precios de la materia prima.

 Programar compras internacionales mediante proyecciones de ventas

 Apoyar en las tareas de compras locales.

 Aumentar la cartera de cliente a través de la búsqueda de nuevos mercados a través de ferias, visitas, etc.

 Analizar periódicamente las cuentas por pagar y por cobrar.

 Verificar el cumplimiento del pago de los impuestos, reportes gubernamentales y trámites fiscales.

 Actualizar conocimiento de leyes impositivas que afectan a la empresa.

 Revisar la facturación del mes y su correspondiente pago.

 Llamar a reuniones de la junta directiva.

Producción:

El perfil requerido para el puesto es:

 Estudios superiores de ingeniería industrial con especialidad en el área de producción y sistemas de calidad total.

(54)

Las funciones del puesto son:

 Solicitar presupuestos y cotizaciones de proveedores y/o servicios.

 Investigar todo lo referido para la elaboración, diseño y búsqueda de materiales y equipos.

 Canalizar con el departamento de contabilidad el pago de los proveedores en las fechas estipuladas, y posteriormente enviar el soporte de los mismos.

 Planificar los itinerarios de las solicitudes relacionados con los proveedores (como son las horas de llegada, salidas, logística de transporte, entre otros).

 Hacer compras y búsqueda necesaria de materiales y/o equipos, o delegar las mismas al departamento de producción.

 Realizar, controlar y monitorear las actividades de pronósticos, compra de suministros y control de inventario.

 Suministrar y actualizar información de la base de datos de los proveedores.

 Suministrar y actualizar información de la base de datos de los clientes.

 Logística de distribución en cuanto a la previsión, almacenamiento, preparación y transporte de pedidos.

Mercadeo y Ventas:

El perfil requerido para el puesto es:

Tendrá como fin planificar y dirigir la política de la empresa en lo referente a productos, promociones y distribución del producto. Diseño de planes de mercadeo a corto, mediano y largo plazo, determinando las prioridades de la empresa.

El personal debe contar con las siguientes características:

 Titulación universitaria de grado de Lic. en administración de empresas y mercadeo con postgrado en especialidad de mercadeo.

 Experiencia en el mercado con conocimientos de planificación de estrategias comerciales, canales de distribución, producto-mercado, competencia y empresa.

Las funciones del área de mercadeo son:

 Diseñar, planificar y elaborar e instaurar los planes de marketing de la empresa.

 Coordinar, controlar el lanzamiento de campañas publicitarias.

 Dirigir y supervisar los estudios sobre coberturas, cuotas y distribución.

 Dar soporte al área de ventas en cuanto a estrategias, políticas, canales, publicidad entre otros.

(55)

Administrativo y Financiero: El perfil necesario es:

 Titulación Contador Público previamente autorizado.

 Experiencia en el desarrollo de políticas de recursos humanos en el área de reclutamiento, selección, evaluación y retroalimentación.

Las funciones del puesto en el área administrativa:

 Planificar, coordinar, dirigir y controlar las funciones del departamento, optimizando la utilización periódica de los recursos.

 Participar en el planeamiento de políticas y estrategias de administración de recursos humanos de la empresa.

 Participar en reuniones con el departamento administrativo-financiero, producción y logística.

 Determinar las necesidades de la organización en lo que se refiere a registros, archivos, información, comunicaciones y otros servicios comunes.

 Coordinar y participar con la dirección general, gerente de división y los jefes de otros departamentos en la elaboración de política administrativa.

 Planear y organizar los servicios administrativos y los servicios comunes.

 Establecer los procedimientos que han de seguirse para asegurar el buen funcionamiento de los servicios de información y comunicación entre los diferentes departamentos de la empresa.

 Velar por observar el cumplimiento y obligación legales de la empresa.

 Preparar memorias e informes de labores cuando el caso lo requiera.

 Negociar con los proveedores de compra de materia prima y empresas que resguardan la integridad física y psicológica de los empleados (seguro médico, seguro laboral).

 Coordinar la colocación de avisos de puestos de las diferentes desviaciones administrativas. Establecer los procedimientos de avisos de puesto de vacantes.

 Distribuir las políticas y procedimientos nuevos revisados de recursos humanos entre los empleados y mandos medios a través de boletines, juntas, memoranda y/o contacto personal.

 Llevar a cabo la contratación de personal en base a informes y pruebas.

 Aplicar medidas disciplinarias vigentes a la empresa y velar porque se cumplan las normas de personal.

 Controlar la adecuada administración de las prestaciones que se tienen dentro de la empresa.