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“Gas Vehicular”
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Sumario: 07/07/2012
Editorial sobre el alto costo del transporte de carga en Argentina.
Información sobre Gas Vehicular en el mundo:
Crecerán de manera significativa los vehículos de gas
natural en Kazajstán en 2018.
Vehículos a gas natural entre los automóviles y camionetas
con mayor venta en Venezuela.
Más del 43% de los autobuses de Barcelona funcionan con
gas natural o electricidad.
Noticias del sector:
Quieren facilitar la conversión de expendedoras de
combustibles a GNC en Jujuy.
Clase Magistral sobre Reservorios No Convencionales
de la Argentina.
Creció la demanda de equipos de GNC en Villa
Carlos Paz.
Novedades de la Cámara Argentina del GNC.
Nos acompañanEditorial sobre el alto costo del
transporte de carga en Argentina
Esta semana, el portal iProfesional.com publicó un interesante informe acerca de
las paradojas que vive la Argentina en materia de transporte, donde afirma que
trasladar un producto de la provincia de Salta a Buenos Aires cuesta un 50% más
que traerlo desde la República Popular China, mientras que el trayecto
Mendoza-Buenos Aires es un 35% más caro que un envío realizado desde Miami.
La nota periodística resalta la fuerte dependencia del país respecto al transporte
pesado a través de camiones, con aproximadamente un 84% de todo lo que se
transporta por rutas, relegando a un marcado segundo plano al ferrocarril (14%).
Asimismo, advierte la alta incidencia de la mano de obra (cercana al 30%), que
genera que cualquier aumento salarial pegue de lleno en las tarifas del servicio y,
por ende, en el encarecimiento de un producto.
En la misma línea, el indicador de la Federación Argentina de Entidades
Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEAAC), utilizado por las empresas
que brindan servicios de transporte, también revela una suba de los valores sin
precedentes en los últimos años, con un incremento del 34% desde mayo de 2011,
producto de una fuerte disparada de los precios del combustible (53%) y de la
mano de obra (25%).
En consonancia con esta seria problemática que afecta al sector del transporte
argentino, a los productores y consumidores finales, la semana pasada tuvo lugar la
feria Expo Transporte 2012 que une a fabricantes, proveedores y profesionales del
sector en un mega evento internacional de equipamiento y tecnología para el
transporte automotor de cargas. La octava edición de la muestra contó con la
participación de la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido, en lo que ha
sido la primera vez que el combustible gaseoso está presente en este prestigioso
evento.
El interés de la industria argentina del GNC en el transporte de cargas no es
nuevo. Con probado éxito a nivel económico, técnico y ecológico en el segmento
local de taxis, remises, fletes y de uso particular, el gas vehicular tiene una cuenta
pendiente en el mercado interno: el transporte de cargas y pasajeros. Por tal
motivo, la entidad representativa del GNC decidió participar en este evento
sectorial, donde exhibió las novedades y ventajas que presenta en la actualidad el
uso del gas natural en el transporte, mostrando también casos de éxito, tanto en
municipios como en empresas que ya están haciendo uso de la tecnología vigente
para lograr un fuerte ahorro de costos, ya que el diferencial actual con los
combustibles líquidos se mantiene por arriba del 70 por ciento.
En este sentido, la Cámara Argentina del GNC, con el auspicio de la Asociación
de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), está elevando a
los más altos niveles gubernamentales un proyecto para el transporte pesado que
reemplazaría el gasoil importado en el breve plazo, con un ahorro potencial
significativo y otros beneficios. Allí sostiene que el cuadro de precios relativos de los
combustibles en Argentina, junto con los problemas de abastecimiento de gasoil y
el aumento de los precios internacionales del petróleo y sus derivados, completan el
marco adecuado para que sea el momento de encarar finalmente el reemplazo
del gasoil por gas natural en el transporte pesado de cargas.
“…trasladar un
producto de la
provincia de Salta a
Buenos Aires cuesta un
50% más que traerlo
desde la República
Popular China, mientras
que el trayecto
Mendoza-Buenos Aires
es un 35% más caro
que un envío realizado
desde Miami...”
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Información sobre Gas Vehicular en el
mundo
Crecerán de manera significativa los vehículos a GNC en Kazajstán en 2018
El número de vehículos que funcionan con gas natural comprimido (GNC) llegaría a 54 mil unidades en 2018 en Kazajstán, de acuerdo con Assylbek Battalkhanov, presidente de AutoGas Almaty LLP.
En 2018, el número de vehículos que utilizan combustible que cumple la normativa Euro 3 y Euro 4 de emisiones va a crecer considerablemente en Kazajstán. El país adoptó un programa de conversión de vehículos a gas natural. El costo del proyecto es de 200 millones de dólares. Su fase piloto ya se ha iniciado en Almaty.
Altai Rakhimbetov, jefe del Departamento de Recursos Naturales y Gestión Ambiental de Almaty, dijo que avanzarán con el proyecto a medida que desarrollan una red de estaciones de servicio. Además, están creando mecanismos para involucrar a la población de la ciudad en la utilización del gas natural como combustible vehicular. La ciudad cuenta actualmente con dos estaciones de GNC. Hoy en día, alrededor de tres mil vehículos funcionan con gas natural en el país. La mayoría de ellos se encuentra en el oeste de Kazajstán y Almaty.
Assylbek Battalkhanov, presidente de AutoGas Almaty LLP, señaló que junto con KazTransGas planean aumentar la escala de este proyecto para cubrir todo el territorio de Kazajstán. También estudian poner en servicio unas 101 estaciones de compresión de gas natural en todo el país antes de 2012.
Vehículos a GNC entre automóviles y camionetas más vendidas en Venezuela
Según cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), unos 12.694 automóviles se vendieron durante el mes de junio y 67.579 unidades se colocaron en el mercado durante el primer semestre del año.
Dentro de los cinco automóviles más comercializados en este período, tres de ellos están propulsados con gas natural vehicular (GNV). Encabeza la lista el Aveo (GNV) de General Motors, que sigue siendo el preferido por los consumidores venezolanos al vender 2.110 unidades en junio. Durante el mismo mes de 2011, vendió 1.683 vehículos. Mientras que en el primer semestre de 2012, el Aveo colocó 9.705 unidades. Luego, en el segundo lugar, se encuentra el Fiesta (GNV) de Ford Motors al vender 899 unidades el mes pasado, muy por debajo de las 1.047 colocadas durante el mismo mes del año pasado. En lo que va de año, se han vendido 4.961 de estos automóviles. Y el cuarto automóvil más comercializado fue el Corolla (GNV) de Toyota, uno de los más vendidos en Venezuela durante años. En junio pasado vendió 546 unidades frente a las 400 colocadas en el mercado durante el mismo mes de 2011. Durante el primer semestre de 2012, se vendieron 2.918. En el rubro de las camionetas, dos unidades alimentadas con gas natural se ubicaron también entre las más comercializadas. Se trata de la Jeep Cherokee (GNV), que ocupa el segundo lugar de la lista con 301 camionetas vendidas. Durante junio de 2011, vendió 204 unidades. Unas 1.474 Cherokee se comercializaron durante el primer semestre del año. Mientras que en el quinto lugar se ubicó la camioneta Luv (GNV) de General Motors, con 241 unidades vendidas en junio pasado, muy por debajo de las 572 colocadas durante el mismo mes de 2011. En los primeros 6 meses de 2012, se vendieron 2.075 modelos.
Más del 43% de los autobuses de Barcelona funcionan con GNC o electricidad
El 43.2% de la flota de 1.064 autobuses de Barcelona, España, funciona con gas natural o son híbridos de propulsión eléctrica, lo que favorece el respeto al medio ambiente al cumplir los estándares europeos, según Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).
El alcalde de Barcelona, Xavier Trias; el presidente de TMB y teniente de alcalde, Joaquim Forn; la anterior presidenta de esta empresa con el gobierno municipal socialista, Assumpta Escarp; y otros funcionarios y representantes de empresas fabricantes han asistido a la presentación de los 35 autobuses de gas natural comprimido (GNC) y 25 híbridos que se han incorporado a la flota barcelonesa.
En total, Barcelona eleva la cifra de autobuses que funcionan con gas natural a 411, que reducen en un 90% las emisiones de óxidos de nitrógeno y un 85% las de monóxido de carbono, además de disminuir la emisión de ruido de los vehículos. Estos autobuses híbridos y con gas reducen el número de decibelios de los actuales 80, que causan los vehículos con diesel, a los 76 decibelios, situando casi a la mitad la potencia sonora.
Para la adquisición de los vehículos híbridos, TMB cuenta con una subvención de unos 50.000 euros por autobús del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), mientras que para los de gas natural tiene el apoyo económico de Gas Natural Fenosa.
Noticias del sector
Quieren facilitar la conversión de expendedoras a GNC en Jujuy
Concejales capitalinos y los integrantes de la Cámara de Expendedores de Combustible de Jujuy, se reunieron con el objetivo de avanzar en una posible modificación de las normas en vigencia y con ello facilitar la conversión de expendedoras de naftas a GNC, o bien poder contar con el expendio de los dos combustibles.
El pedido fundamental de los expendedores se basó en la necesidad de revisar las normas vigentes, teniendo en cuenta que actualmente presentan algunos problemas con el trabajo que se está realizando en la estación ubicada sobre calle Urquiza esquina Sarmiento, con recurso de amparo de por medio.
Mariano García, presidente de la Institución, remarcó que actualmente hay mucha migración de los vehículos a nafta que pasan a tener GNC, por eso hay muchas empresas que actualmente están pasando a brindar servicios de GNC o bien los dos combustibles. Sin embargo, advirtió que para la instalación de GNC hay muchos requisitos que cumplir, cuando es un combustible que no contamina y muy amigable para el medio ambiente.
El concejal Rodolfo Nieto aclaró que la premisa en las normas vigentes es descongestionar el casco céntrico, por eso no hay problemas con las ya existentes, aunque sí con las que se están pidiendo para instalar. Los ediles presentes concordaron que la idea es no permitir la instalación en el casco céntrico, porque la premisa es descomprimirlo, aunque si vieron con buenos ojos en otros sectores de la ciudad, como por ejemplo en la zona norte. En este sentido, se aclaró que no habrá inconvenientes con las ya instaladas en el centro, y aclararon que para pasar de nafta a GNC no habría muchos inconvenientes y las normas se pueden adaptar o modificar.
Clase Magistral sobre Reservorios No Convencionales de la Argentina
El día 6 de Julio de 2012, en el Aula Magna de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales, tuvo lugar un Acto Académico conmemorativo del 147 aniversario de la primera clase de Geología que se dictó en la Universidad de Buenos Aires por el Profesor Pellegrino Strobel. La misma, realizada en 1865, marcó el inicio de la enseñanza de las Ciencias de la Tierra en esta Universidad.
El Acto Académico consistió en una Clase Magistral en la Cátedra Libre "Pellegrino Strobel" a cargo del Lic. Luis P. Stinco, Director de Geociencias y Profesor del Instituto del Gas y del Petróleo (UBA), Profesor Titular de Geología del Petróleo (ITBA) y Vicepresidente de Exploración y Desarrollo de Activos (Sinopec Argentina Exploration and Production, Inc), quien disertó acerca de: “Reservorios No Convencionales de la Argentina. Consideraciones Geológicas”
En este Acto Académico se hizo entrega del Premio Strobel, premio instituido por la Universidad de Buenos Aires en 1881 a propuesta del Profesor Pellegrino Strobel con fondos donados por él, para distinguir a aquellos argentinos nativos que se destacaran en el campo de las Ciencias de la Tierra. Este premio, que es una de las distinciones científicas más antiguas del país, le ha sido otorgado a una pléyade de ilustres naturalistas desde fines del siglo XIX.
La Universidad ha decidido continuar con este prestigioso premio en el año 2001. En esta ocasión, cumpliendo con el dictamen del jurado oportunamente constituido, ha distinguido con el Premio Strobel 2012 a la Dra. Beatriz L. Coira, Investigadora Principal del CONICET, por su larga trayectoria docente e importantes aportes al conocimiento de la Geología Regional, Metalogenia y Procesos Volcánicos del Noroeste Argentino.
Creció la demanda de equipos de GNC en Villa Carlos Paz
Debido a los precios de los combustibles, los instaladores de Villa Carlos Paz aseguraron que creció la demanda de equipos de GNC en la ciudad. Aldana, propietaria de "Minutos GNC" señaló que ha habido un aumento en los últimos días, sobretodo, en el precio de los cilindros. Estos han aumentado en un 20% y también hubo un aumento en el valor de los equipos para los autos, porque están atendiendo mucha gente.
Según la comerciante, tienen un promedio entre 10 y 15 autos por semana. La instalación es muy rápida y se hace el cambio directamente en el día. Se observan autos de alta gama que prefieren hacer el pase de nafta a GNC, y poseen mucha demanda en los equipos de quinta generación. La titular de Minutos GNC explicó que este equipo es más económico en la ciudad, tiene prácticamente el mismo rendimiento en ruta y en cuanto a prestaciones evita faltas que normalmente hace un equipo de inyección común. Con respecto al encendido, eso normalmente no sucede. La rendición que tiene este tipo de vehículos es lo que más justifica la diferencia de precios entre uno y otro. Por último, señaló que la oblea también ha registrado un aumento de treinta pesos, es decir, que pasaron de valer doscientos pesos a costar unos treinta pesos más.
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Novedades de la Cámara Argentina
del GNC
La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de:
a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno;
b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles.
c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso
La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes.
