Cartera 2021 de Iniciativas de inversión programa 06.
La operación del transporte público se desarrolla con el apoyo de una infraestructura que permita su correcta la operación y facilite el acceso universal de sus usuarios, sin discriminación. El concepto de infraestructura de apoyo al transporte público incluye calles, pistas prioritarias, paraderos, terminales, centros de carga, depósitos, señalización y otros elementos que permiten transportar de forma segura, eficiente y sostenible a la población.
En estos días de pandemia el transporte eficiente y seguro de personas resulta crucial, sin duda las soluciones que demos al transporte público no pueden obviar los impactos que se generen sobre la vida en los habitantes de las ciudades, en concreto sobre la movilidad segura en situación de crisis sanitaria y la calidad de vida. En todos los casos, para definir la cartera de proyectos, se ha realizado un levantamiento de las necesidades y brechas regionales asociadas al transporte público, las cuales son diversas y varían de acuerdo a la localidad (necesidades asociadas a congestión, seguridad vial y peatonal, condiciones climáticas extremas, deterioro de infraestructura, falta de accesibilidad universal, etc). Dicho levantamiento es liderado por los equipos regionales del MTT quienes están en permanente contacto con otros servicios, la comunidad e instituciones locales.
La cartera 2021 busca generar iniciativas que permitan: apoyar las acciones y planes desarrollados por la DTPR para mejorar la operación del transporte público; dar respuesta a necesidades locales; adaptar a la normativa vigente y garantizar el mantenimiento y conservación de la infraestructura existente, ya que es fundamental cuidar el patrimonio público en tiempos de recesión económica.
Los beneficiarios de estas iniciativas son todos los usuarios del sistema de transporte púbico, quienes reciben un servicio de buena calidad con un estándar similar al de Santiago, reduciendo la brecha existente entre regiones.
Iniciativas financiadas mediante Subtítulo 31
1. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Arica. Intersecciones críticas en Arica.
2. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Tarapacá. Pista sólo bus e Intersecciones críticas en Iquique.
3. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Antofagasta. Intersecciones críticas en Calama.
4. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Atacama. Intersecciones críticas en Copiapó y conservación de zonas de parada.
5. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Coquimbo. Eje Colón y Brasil.
6. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Coquimbo. Eje Cienfuegos. 7. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Valparaíso – Puchuncaví.
Conservación de zonas de parada.
8. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Valparaíso. Intersecciones críticas en Valparaíso.
9. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región Metropolitana. Intersecciones críticas en Tiltil.
10. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de O´Higgins. Intersecciones críticas en ruta 66.
11. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Maule. Conservación de zonas de parada en Curicó.
12. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Ñuble. Intersecciones críticas Chillán.
13. Conservación infraestructura menor para el transporte público, comuna de Chiguayante. Conservación de Pista sólo bus existente.
14. Conservación vías de transporte público en Concepción. Conservación de Pista sólo bus existente en eje Paicaví en ruta de eletromovilidad.
15. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de La Araucanía. Conservación de Pista sólo bus y zonas de parada en ruta de electromovilidad.
16. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Los Ríos. Intersecciones críticas en Los Lagos.
17. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Los Lagos. Pista sólo bus y paraderos en Osorno
18. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Magallanes. Intersecciones críticas en Natales.
Iniciativas financiadas mediante Fondo Covid. Subtítulo 30
Como medida para fomentar la reactivación económica del país, se ha creado el fondo Covid. A través de estos recursos se financiarán las siguientes iniciativas de inversión:
* Incluye M$600.000 para proyecto nacional: Destinados a estudio de demanda para cálculo de compensación por rebaja adulto mayor. 19. Estudios de demanda para cálculo de compensación por rebaja adulto mayor
20. Conservación de intersecciones Críticas Iquique/Alto Hospicio. 21. Conservación zonas de parada Calama.
22. Conservación de intersecciones Criticas Calama. 23. Mejoramiento de Paraderos en Ovalle.
24. Conservación de intersecciones Críticas en Gran Valparaíso.
25. Conservación de zonas de parada en Limache, Olmué y Villa Alemana.
26. Mejoramiento de zonas de paradas complementarias para el sistema de transporte público para operación del perímetro de exclusión, comuna de Valparaíso.
27. Instalación de cámaras de fiscalización PSB Carrera Freire (Eje Demostrativo).
28. Mejoramiento y estandarización tanto de la información desplegada, como también de las paradas utilizadas por recorridos de transporte público mayor contemplados en el perímetro de exclusión zona sur RM.
29. Diseño de proyecto de Estación de Intercambio Modal Concepción. 30. Conservación de zonas de parada y Pista sólo bus en Tomé.
31. Proyecto Cámaras de Fiscalización en Gran Concepción.
32. Construcción Estaciones Servicios Ferroviarios Temuco-Padre las Casas 33. Habilitación de cámaras de fiscalización pista solo transporte público Temuco. 34. Conservación de intersecciones Criticas Punta Arenas.
Descripción de Iniciativas financiadas con subtítulo 31
1. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Arica. Intersecciones críticas en Arica.
Imagen cruce Existente. Plano Cruce proyectado
Existe un creciente problema en varios puntos de la comuna de Arica, los cuales no cuentan con regulación vial, información para el transporte público y todos los dispositivos de rodado para personas con movilidad reducida. Lo anterior provoca un alto nivel de accidentabilidad en los cruces y dificulta el tránsito para aquellas personas que tienen movilidad reducida.
En respuesta a esta situación, se propone ejecutar obras de conservación en 4 puntos críticos que poseen altas tasas de accidentabilidad registradas en el último periodo. Os puntos están ubicados principalmente en el centro de la comuna, con servicios cercanos a colegios, plazas y edificios públicos, con la finalidad de entregar seguridad vial a los usuarios mejorando la señalización y calidad vial de la zona.
Las intersecciones son las siguientes:
General Velásquez con Juan Antonio Ríos. Av. Capitán Avalos con Las Brisas.
San Marcos con General Manuel Baquedano. Sotomayor con General Manuel Baquedano.
2. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Tarapacá. Pista sólo bus e Intersecciones críticas en Iquique.
Mediante un levantamiento realizado por el equipo DTPR regional del estado actual de la infraestructura por la cual transita transporte público en las comunas de Iquique y Alto Hospicio, se detecta la necesidad de ejecutar proyectos de infraestructura menor de apoyo para el transporte público, específicamente conservación de seguridad vial en diversos puntos y la implementación de Pistas solo bus. El proyecto surge como apoyo a la implementación del perímetro de exclusión en ambas comunas.
Imagen pista solo bus Existente Plano
Se propone un proyecto en donde se conserva una Pista Sólo Bus y dos puntos congestionados en el centro de la ciudad, lo cual permitirá disminuir el tiempo de viaje de servicios de transporte público, aumentando la frecuencia de estos y mejorando las condiciones de movilidad de sus pasajeros. Este proyecto apoyara a la operación de la Zona de Servicios o Perímetro de exclusión, y complementará la instalación de cámaras de fiscalización que se está gestionando con financiamiento con el Gobierno Regional, la cual permitirá que las vías exclusivas se respeten y prioricen el transporte público.
Los tramos a intervenir de Pista solo Bus corresponden a la Calle Tarapacá entre Patricio Lynch y Héroes de La Concepción, Calle Serrano entre Barros Arana y A. Pinto, Calle Obispo Labbe entre Latorre y Tarapacá, la Calle Vivar entre Thomson y Tarapacá.
Las intersecciones a intervenir son:
Chintaguay-Margarita Naranjos la Tirana-Progreso Héroes de la Concepción-Libertad
3. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Antofagasta. Intersecciones críticas en Calama.
Fotografía cruce Av. Independencia con Argentina. Planta cruce Av. Independencia con Argentina.
El equipo técnico de desarrollo de DTPR realizó un análisis operacional sobre las intersecciones críticas en la ciudad de Calama, desarrolladas por estudios del Ministerio. Se concluye que es conveniente intervenir las intersecciones de los ejes Avenida Independencia con Avenida Argentina, Avenida Granaderos con Diego de
Almagro y Avenida Maipú con Avenida Argentina, conservando el pavimento, veredas, señalización, demarcación, vallas peatonales y zonas de parada, además de normalizarlos para que estos cuenten con accesibilidad universal, ya que éstas serían un real aporte a mejorar las velocidades comerciales y otras particularidades del sistema Calama.
Las intersecciones a conservar son:
Avenida Independencia con Avenida Argentina. Avenida Granaderos con Diego de Almagro. Avenida Maipú con Avenida Argentina. Avenida Maipú con Balmaceda.
4. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Atacama. Intersecciones críticas en Copiapó y conservación de zonas de parada.
Fotografía cruce Av. Copayapu con Pedro León Gallo. Proyecto cruce Av. Copayapu – Pedro León Gallo
El equipo técnico regional de la Subsecretaría de Transportes detecta un alto desgaste en diversas intersecciones por las cuales circula una alta cantidad de líneas de taxicolectivos y taxibuses urbanos que se traduce en mal estado del pavimento, de veredas, demarcación y señalización, además de no contar con accesibilidad universal para los peatones.
Para remediar los problemas detectados, se prioriza la conservación de 5 puntos congestionados mediante la conservación de pavimento, veredas, señalización, demarcación, vallas peatonales y zonas de parada, además de normalizarlos para que estos cuenten con accesibilidad universal.
Actualmente, existen 4 intersecciones en ejecución y la última partirá el año 2021. Las intersecciones a conservar son:
Av. Chañar con Colo-Colo
Av. Copayapu con Pedro León Gallo Av. Juan Martínez con Rómulo J. Peña Av. Los Loros con Manso de Velasco Cardenal Samoré con Padre José Casanovas
De forma adicional se realizó un levantamiento del estado de las zonas de parada en la comuna de Copiapó, que presentan un alto grado de deterioro, esto debido a la corrosión, desgaste por uso y baja mantención, lo que afecta la experiencia de los usuarios de transporte público, quienes se ven obligados a usar una infraestructura que no ofrece las condiciones mínimas de accesibilidad universal y confort para una espera segura y resguardada de inclemencias climáticas.
En respuesta a esta situación, se propone la conservación de 77 zonas de paradas ubicadas en la comuna, priorizando aquellas que están dentro del trazado del posible electrocorredor, lo cual permitirá contar con zonas habilitadas con un buen estándar y accesibles, mejorando sustancialmente la experiencia de los usuarios del sistema de transporte público.
Imagen paradero Existente. Imagen paradero proyectado.
5. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Coquimbo- eje Colón y Brasil. Esta iniciativa tiene como objetivo descongestionar y ordenar el flujo del transporte público y privado del centro de la comuna de La Serena, a través de la intervención de dos tramos ubicados en: Calle Brasil y Calle Colón, por los que circula el 80% del transporte público de la comuna y que se encuentran dentro de los circuitos de vías prioritarias definidas por DTPR y el Plan de Movilidad levantado por la Dirección de Tránsito del Municipio.
El proyecto tendrá un impacto social positivo para la comuna de La Serena, debido a que las obras contempladas mejorarán las condiciones de desplazamiento del transporte público y la seguridad vial, además de ser un complemento necesario al proyecto Cámaras de Fiscalización Eje colón que actualmente se encuentra en proceso de re licitación por parte de Gobierno Regional –Fiscalización MTT.
Con las intervenciones que se contemplan se mejorará la información en las vías para los usuarios y se aportará la infraestructura necesaria para el mejor funcionamiento del transporte público local, optimizando así las condiciones de movilidad y seguridad existente en los ejes favoreciendo además directamente el acceso al Transporte público.
6. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Coquimbo. Eje Cienfuegos Esta iniciativa considera la conservación de vía implementando una pista prioritaria en el centro de La Serena que complementa al proyecto de conservación de los ejes Colon y Brasil, actualmente se encuentran en proceso de Licitación.
Su objetivo principal es reducir los tiempos de viaje, dando prioridad al Transporte Público de calle Cienfuegos con la implementación de una pista solo transporte público, ya que este eje es unos de los principales de flujo
de Transporte público del centro de la comuna y que da acceso a servicios como Bancos, servicios públicos colegios, comercio etc.
La iniciativa contempla la señalización y demarcación de calle Cienfuegos entre Avenida Francisco de Aguirre y Calle Brasil y considera además un complemento por calle Brasil y Almagro, a través del desarrollo de una pista exclusiva para el Transporte Público.
Imagen: En rojo eje Cienfuegos hasta calle Brasil
7. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Valparaíso – Puchuncaví. Conservación de zonas de parada.
El proyecto, busca dotar la infraestructura necesaria para la operación de los servicios existentes que conectan los núcleos urbanos disgregados de la comuna con los centros atractores de viajes, que aglomeran las principales actividades productivas de la comuna (sector Ventana y Quintero) y de la región (Gran Valparaíso) como apoyo a la implementación del perímetro de exclusión en el Gran Valparaíso.
La propuesta surge en apoyo a la licitación de los nuevos servicios locales que para su correcta operación y con la finalidad de satisfacer las necesidades de seguridad, de información de los usuarios y mejorar las condiciones del tiempo de espera y de viaje, mediante conservación de 16 zonas de paradas ubicadas en el centro, zona costera Norte y Sur de la comuna de Puchuncaví (Maitencillo, Horcón), que permitirá contar con zonas habilitadas, con un buen estándar y accesibilidad universal, mejorando sustancialmente la experiencia de los usuarios del sistema de transporte público y con ello la calidad de vida.
8. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Valparaíso. Intersecciones críticas en Valparaíso.
Este año entró en vigencia la operación el perímetro de exclusión en el Gran Valparaíso. La propuesta busca complementar la operación del sistema de transporte público ejecutando infraestructura que funcione en complemento y permita las condiciones óptimas para la correcta operación de los servicios asociados al perímetro, la disminución de los tiempos de traslado y la mejora de la experiencia de viaje.
El proyecto considera una primera etapa de conservación de 6 intersecciones críticas en la comuna de Valparaíso, que incorporan obras de conservación de la carpeta de rodado, aceras, demarcación y seguridad vial, entre otros, para entregar las condiciones necesarias para la correcta operación y mejorar la movilidad de los usuarios y peatones, con especial énfasis en la mejora de los estándares de seguridad para los desplazamientos.
Imagen satelital de la ciudad de Valparaíso. En azul se grafican las intersecciones críticas a intervenir.
Izq.: Imagen estado actual de la intersección Der: Imagen planimetría de la propuesta. Weelwright con Chañarcillo (PC8).
9. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región Metropolitana. Intersecciones críticas en Tiltil.
Imagen cruce Existente. Imagen cruce proyectado.
En la comuna de Til Til, se presentan varios puntos que no cuentan con regulación vial e información mínima para el transporte público, lo que ha provocado un aumento de accidentabilidad anual promedio del 20%. Desde 2010 a la fecha se han registrado 33 muertes en accidentes de tránsito.
En respuesta a esta situación, se realizará conservación de los 4 puntos de mayor accidentabilidad, tres de ellos ubicados en el centro de la comuna, y el cuarto, que forma parte de las rutas más importantes que atraviesa la cordillera de la Costa entre las regiones de Valparaíso y Metropolitana de Santiago.
Las intersecciones son las siguientes:
Intersección La Dormida entre Arturo Prat y María de la Paz Intersección Arturo Prat con El Atajo
Intersección Camino Til Til con Camino Chicauma Intersección Cuesta La Dormida con Caleu
10. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de O´Higgins. Intersecciones críticas en ruta 66.
Producto de la congestión y conflictos vehiculares existentes en la región, se confeccionó el estudio "Análisis de Puntos Congestionados de O'Higgins", realizados por la Subsecretaría de Transportes, que propone mejoras de bajo costo y rápida ejecución, enfocándose en la conservación de la seguridad vial con la finalidad de disminuir los accidentes en punto congestionado en la Ruta H-66.
La Ruta 66 o de la Fruta, es una vía estructurante que va desde la ruta 5, pasando por varias comunas (San Vicente, Peumo, Las Cabras), hasta el puerto de San Antonio, por lo que el tránsito de camiones de carga es muy importante. Esta es una ruta de doble vía con puntos muy congestionados que presentan muchos problemas de seguridad vial, con alta tasa de accidentabilidad.
El proyecto propuesto busca conservar dos puntos en esta ruta: Sector El Carmen, Ruta 66 km 52.74
Sector La Guañanga, Ruta 66 km 56.90
11. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Maule. Conservación de zonas de parada en Curicó.
Imagen paradero Existente. Imagen paradero proyectado.
Las zonas de parada en la comuna de Curicó, donde se está gestionando la implementación de un perímetro de exclusión, presentan un alto grado de deterioro, debido a la corrosión y desgaste constante del uso, lo que se traduce en una mala experiencia de los usuarios de transporte público quienes deben usar una infraestructura que no ofrece las condiciones mínimas de accesibilidad universal y confort para una espera segura y resguardada de inclemencias climáticas.
En respuesta a esta situación, se propone la conservación de 37 zonas de paradas ubicadas en el centro de la comuna, lo cual permitirá contar con zonas habilitadas con un buen estándar y accesibles, mejorando sustancialmente la experiencia de los usuarios del sistema de transporte público.
Imagen cruce Coihueco con Diego Portales. Proyecto cruce Coihueco con Diego Portales
El equipo técnico regional de la Subsecretaría de Transportes detectó un gran desgaste en la infraestructura de diversas intersecciones por las que circula transporte público, que cuentan con polos de atracción en su área de influencia como hospital, consultorio y terminal de buses. El alto desgaste de la infraestructura se traduce en mal estado del pavimento, de las veredas, demarcación y señalización, además de no contar con accesibilidad universal para los peatones.
Para otorgar mayor seguridad y confort a los usuarios y remediar los problemas detectados, se prioriza la ejecución de 2 intersecciones críticas, conservando el pavimento, veredas, señalización, demarcación, vallas peatonales y zonas de parada, además de normalizarlos para que estos cuenten con accesibilidad universal. Las intersecciones a conservar son:
Sepúlveda Bustos con Ruíz de Gamboa
Avenida Coihueco entre Blanco Encalada Y Francisco Ramírez
13. Conservación infraestructura menor para el transporte público, comuna de Chiguayante. Conservación de Pista sólo bus existente.
La iniciativa, actualmente en ejecución, surge del levantamiento realizado por la región sobre el estado de los ejes del transporte público de Chiguayante, donde se detectó la necesidad de intervenir eje Manuel Rodríguez por donde circula el transporte público, dado el avanzado estado de deterioro que presentan las zonas de parada existentes y mala accesibilidad, los cuales no ofrecen buenas condiciones de espera; además el estado de las demarcaciones y señalética que presentan un alto nivel de desgaste, lo que se traduce en falta de información para los usuarios y genera tiempos excesivos de desplazamiento del transporte público.
El proyecto contempla las obras de conservación 5,6 kilómetros del eje de Manuel Rodríguez entre Cruce santa Sofía y 12 de octubre, contemplando obras como: suministro e instalación de señalética y demarcación, colocación de tachas y tachones, adaptación de las paradas de transporte público, que busca mejorar refugios deteriorados y unificar la infraestructura bajo un concepto de sistema de Transportes Público de carácter Regional-Metropolitano.
14. Conservación vías de transporte público en Concepción. Conservación de Pista sólo bus existente en eje Paicaví en ruta de electromovilidad.
Imagen situación actual Eje Paicaví. Proyecto de corredor Eje Paicaví a ejecutar.
La implementación de RED en la región del Biobío, requirió un levantamiento del estado de la infraestructura del transporte público donde circulará el electrocorredor en la comuna de Concepción. Dicho levantamiento detectó un alto grado de deterioro y falta de conservación en el corredor del Eje Paicaví, entre Los Carrera y Alonso de Ribera.
El presente proyecto, además de acoplarse a las conservaciones de pistas solo bus ejecutadas con anterioridad, busca dar solución a los problemas detectados en el levantamiento realizado por el equipo regional, mediante conservación de 4,6 kilómetros del corredor de Paicaví, con lo cual se estima mejorar la operación del transporte público y la experiencia de los usuarios.
Debido al alto desgaste actual, el no ejecutar este proyecto va a afectar los tiempos de viaje de buses, dificultará la implementación del electrocorredor del proyecto RED regiones y reducirá en la vida útil de los buses destinados a este recorrido.
15. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de La Araucanía. Conservación de Pista sólo bus y conservación de paradas en ruta de electromovilidad.
Consiste en el desarrollo de infraestructura menor asociada a los requerimientos de implementación del servicio de electromovilidad en la comuna de Temuco.
La iniciativa considera la ejecución de una pista solo bus en los ejes: Avda. Alemania, Manuel Montt, Claro Solar y parte de calle Zenteno, por la cual circulará el servicio de buses eléctricos que se implementará en la ciudad y la conservación de zonas de parada para incorporar en el estado de la infraestructura e información variable hacia el usuario en espera.
16. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Los Ríos. Intersecciones críticas en Los Lagos.
Imagen cruce Acceso Escuela España. Proyecto cruce Acceso Escuela España.
El equipo técnico regional de la Subsecretaría de Transportes detectó un alto desgaste en la infraestructura diversas intersecciones por las cuales circula una gran cantidad de líneas de buses interurbanos y rurales, que además cuenta con un alto número de polos de atracción en su área de influencia, como una escuela y el acceso a la comuna. El alto desgaste de la infraestructura se traduce en mal estado del pavimento, de las veredas, demarcación y señalización, además de no contar con accesibilidad universal para los peatones. Para dar respuesta a los problemas detectados, se prioriza la ejecución de 4 puntos congestionados, conservando el pavimento, veredas, señalización, demarcación, vallas peatonales y zonas de parada, además de normalizarlos para que estos cuenten con accesibilidad universal. Las intersecciones a conservar son:
Acceso Escuela España. Balmaceda con San Martín Balmaceda con Ecuador
Alberto González Quiroga con Acceso a Los Lagos
17. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Los Lagos. Pista sólo bus y paraderos en Osorno
Imagen satelital del centro de la comuna de Osorno. En azul se grafican las Pistas Sólo Bus, con un total de 2,6 km (al norte Los Carrera, al sur Bilbao-Colón). En rojo se grafican las zonas de paradas con refugios peatonales simples y en verde las con refugios dobles.
Izq.: Imagen estado actual de deterioro de los refugios. Centro y Der: Imagen planimetría refugios simples propuestos.
Durante 2021 se espera contar con la puesta en marcha del perímetro de exclusión en la ciudad de Osorno, por lo que se hace necesario la conservación de la infraestructura de transporte público asociada al perímetro para la correcta operación de los servicios, la disminución de los tiempos de traslado y la mejora de la experiencia de viaje.
Es así como el proyecto propone la conservación de los ejes Los Carrera y Bilbao-Colón en el centro de la comuna de Osorno, que incluye demarcación de los ejes y medidas de seguridad vial en una extensión de 2,6 km. y la conservación de 47 zonas de parada en la misma área de influencia. Con estas medidas, se espera mejorar el estándar de la del transporte público en la comuna, dotando la infraestructura complementaria para correcta operación del perímetro de exclusión, mejorando los tiempos de traslado y la experiencia de viaje de los usuarios.
18. Conservación infraestructura menor para el transporte público, región de Magallanes. Intersecciones críticas en Natales.
El equipo técnico regional de la Subsecretaría de Transportes detecta un alto desgaste en la infraestructura diversas intersecciones por las cuales circula transporte público, además de contar con polos de atracción en su área de influencia, como colegios, hospital y terminal de rodoviario. El alto desgaste de la infraestructura se traduce en mal estado del pavimento, de veredas, demarcación y señalización, además de no contar con accesibilidad universal para los peatones.
Para remediar los problemas detectados, se priorizó la conservación de 5 puntos congestionados mediante la conservación de pavimento, veredas, señalización, demarcación, vallas peatonales y zonas de parada, además de normalizarlos para que estos cuenten con accesibilidad universal. Actualmente 3 intersecciones en ejecución y 2 partirán el año 2021. Las intersecciones a conservar son:
Miraflores con Eleuterio Ramírez. Alberto D’Agostini con Ovejero. Camilo Henríquez con Santiago Bueras. Avenida España con Acceso al Hospital.
Avenida España con Avenida Última Esperanza.Descripción de Iniciativas financiadas con Fondo Covid. Subtítulo 30
19. Estudios de demanda para cálculo de compensación por rebaja adulto mayor
Se trata del desarrollo de estudios de demanda que vayan a actualizar la información existente en cuanto a movilidad de adultos mayores en sistemas de transporte público mayor.
20. Conservación de intersecciones Críticas Iquique/Alto Hospicio.
Imagen cruce Existente Plano intervención
Debido al crecimiento demográfico y económico que ha tenido la provincia de Iquique, la ciudad presenta grandes problemas de conectividad y movilidad, principalmente en relación a la regulación vial, con infraestructura insuficiente, en mal estado o que no ofrece las condiciones mínimas de accesibilidad universal. En respuesta a esta situación, se realizó un levantamiento de necesidades con el equipo regional, definiendo el desarrollo de obras de conservación en 3 puntos críticos, donde se encuentran los servicios: colegios, jardines, bancos y edificios públicos. La iniciativa tiene la finalidad de entregar seguridad vial a los usuarios, accesibilidad universal y mejorar la señalización de la zona.
Las intersecciones son las siguientes:
Héroes de La Concepción-Diego Portales Soldado Pedro Prado Campo de Deporte Hernán Fuenzalida-Progreso
Imagen paradero existente. Imagen paradero proyectado.
El proyecto es solicitado por el equipo regional y nivel central, ya que permitirá complementar la correcta operación del perímetro que se implementará en la comuna de Calama.
En las zonas de parada en la comuna de Calama, se detecta un alto grado de deterioro, debido a la corrosión, desgaste por uso y baja mantención, que genera una mala experiencia en los usuarios de transporte público, que son obligados a usar una infraestructura que no ofrece las condiciones mínimas de accesibilidad universal y confort para una espera segura y resguardada de inclemencias climáticas de la zona.
En respuesta a esta situación, se propone la conservación de 30 zonas de paradas ubicadas en la comuna, priorizando aquellas que están en la zona céntrica, por la mayor afluencia de usuarios, que permitirá contar con zonas habilitadas con alto estándar y accesibilidad universal, mejorando sustancialmente la experiencia de los usuarios del sistema de transporte público.
22. Conservación de intersecciones Criticas Calama.
Fotografía cruce Huaytiquina con Balmaceda. Proyecto cruce Huaytiquina con Balmaceda.
En la comuna de Calama se observan problemas de congestión en dos cruces en el sector norponiente, específicamente en el sector de calle Huaytiquina, por los que circula una alta cantidad de taxicolectivos y taxibuses urbanos. El equipo técnico regional de la Subsecretaría de Transportes, detectó que son generados por falta de estacionamientos, que incentiva el uso de pista derecha en la calle Huaytiquina y veredas, para estacionar, acelerando su deterioro. Estos cruces, además, no cuentan con los rebajes de soleras normalizados impidiendo la accesibilidad universal.
La solución a este problema, es la priorización en la ejecución de 2 puntos, conservando el pavimento, veredas, soleras, señalización, demarcación y vallas peatonales, además, se normalizará los rebajes peatonales otorgando a los usuarios un mayor bienestar y seguridad en sus desplazamientos.
Las intersecciones a conservar son: Huaytiquina con Los Salares Huaytiquina con Balmaceda 23. Paraderos Ovalle.
En la Región de Coquimbo, Provincia de Limarí, comuna de Ovalle, la espera de los usuarios del transporte público se realiza en varios puntos que no cuentan con paraderos. Esta espera se da sin una protección adecuada ante las condiciones climáticas adversas con altas temperaturas, característica que predomina en la comuna de Ovalle, lo cual se ve agravado si los tiempos de espera son mayores.
El proyecto consiste en el mejoramiento y construcción de 20 paraderos de transporte público en la comuna de Ovalle y la conservación de 6 existentes, que se encuentran en malas condiciones. Se considera la instalación de refugios peatonales, construcción de plataformas, señales de parada, demarcación de los andenes, accesibilidad universal, etc.
24. Conservación de intersecciones Criticas Gran Valparaíso.
Izq.: Imagen estado actual de la intersección Cabritería N. con Dr. Roizblant (PC7). Der: Imagen planimetría de la propuesta.
En 2020 entró en vigencia la operación el perímetro de exclusión en el Gran Valparaíso, lo que hace necesaria la inversión en infraestructura menor de Transporte Público que funcione en complemento y permita las condiciones óptimas para la correcta operación de los servicios asociados al perímetro, la disminución de los tiempos de traslado y la mejora de la experiencia de viaje, situación que no está ocurriendo en la actualidad. Para dar solución al problema el proyecto considera una segunda etapa de 4 intersecciones críticas en la comuna de Valparaíso, medidas de bajo costo y alto impacto, que incorporan obras de conservación de la carpeta de rodado, aceras, demarcación y seguridad vial, paisajismo, entre otros, que apuntan a entregar las condiciones necesarias para la correcta operación del perímetro de exclusión, así como también para la movilidad de los usuarios y peatones, con especial énfasis en la mejora de los estándares de seguridad para estos desplazamientos.
25. Conservación de zonas de parada en Villa Alemana.
Imagen Satelital de Villa Alemana. En rojo se grafican las zonas de parada a Conservar.
En la comuna de Villa Alemana, las zonas de parada presentan un alto grado de deterioro, debido a la corrosión y desgaste constante del uso, lo que se traduce en una mala experiencia de los usuarios de transporte público, quienes deben usar una infraestructura que no ofrece las condiciones mínimas de accesibilidad universal y confort para una espera segura y resguardada de inclemencias climáticas.
En respuesta a esta situación, se propone la conservación de 38 zonas de paradas, ubicadas en 5 ejes de importancia de la comuna, distribuidos en las zonas norte y sur de la comuna. Se consideran obras de conservación de la estructura, cubierta, y asientos del refugio (entre otros), como obras que permitan la accesibilidad universal y la información de los usuarios, con lo que se podrá mejorar el estándar, la accesibilidad al transporte público y la experiencia de viaje de los usuarios.
26. Mejoramiento de zonas de paradas complementarias para el sistema de transporte público para operación del perímetro de exclusión, comuna de Valparaíso
Imagen satelital de la ciudad de Valparaíso. En azul se grafican las 31 zonas de paradas a intervenir.
Izq.: Imagen estado actual zona parada Colón con las Heras (sin refugios). Der: Isométrica de la estructura del refugio propuesto.
En miras de desarrollar un sistema de transporte público integrado, que apunte a la intermodalidad y a la mejora de experiencia de viaje, se hace necesario la inversión en infraestructura menor que permita a los usuarios acceder a la totalidad de la oferta de transporte existente, y que, al mismo tiempo, permita las condiciones óptimas para la correcta operación de los servicios asociados al perímetro de exclusión, que opera desde 2020.
El proyecto consiste en el mejoramiento de 31 zonas de parada, en ejes de importancia para el transporte público, con la finalidad de aumentar la capacidad de los paraderos y permitiendo la accesibilidad de los usuarios a otros modos de transporte. Además, busca mejorar el estándar de las zonas de parada actuales, en términos de seguridad, información al usuario y uso de tecnología, ya que se incorporan paneles fotovoltaicos que se utilizaran para abastecer iluminación, panel informativo y cargadores USB.
27. Instalación de cámaras de fiscalización PSB Carrera Freire (Eje Demostrativo).
Imagen satelital de la conurbación Quilpué- Villa Alemana. En azul se grafican los puntos
Imagen eje demostrativo y estado actual demarcación de la Pista Sólo Bus.
Con la entrada en vigencia del perímetro de exclusión en el Gran Valparaíso, se hace necesaria la inversión en infraestructura menor de Transporte Público que permita las condiciones óptimas para la correcta operación de los servicios asociados al perímetro, la disminución de los tiempos de traslado y la mejora de la experiencia de viaje. Así mismo, para el correcto uso de los ejes prioritarios a intervenir, se requiere de los equipos y tecnología adecuada para su fiscalización.
El proyecto consiste en la instalación 34 cámaras de fiscalización para las pistas solo bus de Quilpué - Villa Alemana, con el objetivo de resguardar el correcto uso de las vías prioritarias para el Transporte Público, en una extensión de 13 km. Además, se considera la conservación de la demarcación de la Pista solo bus del eje demostrativo.
28. Mejoramiento y estandarización tanto de la información desplegada, como también de las paradas utilizadas por recorridos de transporte público mayor contemplados en el perímetro de exclusión zona sur RM.
Imagen paradero Existente. Imagen paradero proyectado
Con esta iniciativa se busca cambiar y estandarizar la imagen de los paraderos y de la información desplegada en ellos, en atención al inicio del perímetro de exclusión de la zona sur de la Región Metropolitana (Buin, Paine y Calera de Tango), de manera que cumplan con el "Manual de Normas gráficas" propuesto y que se obtiene del estudio que propone cambios en dicha materia para el sistema de transporte público mayor rural de la Región Metropolitana.
29. Diseño de proyecto de Estación de Intercambio Modal Concepción.
El proyecto consiste en la ejecución de un espacio cerrado y acondicionado que mejore las condiciones de espera de los usuarios que hagan intercambio de modos entre Tren y Bíobus.
Actualmente los usuarios deben salir de la estación y esperar en un paradero lejano a que llegue el Bíobus, subir uno a uno y pagar un pasaje adicional. Con esta estación de intercambio modal, el cambio de modo queda al interior, el bus los está esperando con las 3 puertas abiertas para su acceso y se reducirá el costo de un pasaje, además de los beneficios implícitos para el usuario que es, protección contra la lluvia, seguridad, servicios dentro del andén.
30. Conservación de zonas de parada y Pista sólo bus en Tomé.
El proyecto de conservación de paradas consta con la normalización y conservación de 98 refugios en total, para mejorar la infraestructura de espera de los usuarios del transporte público de la comuna, la cual presenta un alto grado de deterioro.
Imagen paradero actual Imagen paradero conservado
El proyecto de Pista sólo bus considera la implementación de esta vía en las calles Mariano Egaña e Ignacio Serrano, ambas entre las calles Brasil y Nogueira equivalentes, con una longitud de 410m para Ignacio Serrano y 475m para Mariano Egaña.
La iniciativa tiene por objetivo disminuir los tiempos de viaje para los usuarios del Transporte Publico, segregando la pista exclusiva para este tipo de transporte. Para ello se debe eliminar los actuales estacionamientos para aumentar así la capacidad de la Vía, ya que actualmente hay solo una pista.
31. Proyecto Cámaras de Fiscalización en Gran Concepción
El proyecto consiste en la instalación de 83 cámaras para 39,2km del total de los actuales Corredores y Pistas Solo Bus del Gran Concepción. Actualmente no se cuenta con esta tecnología de fiscalización, por lo que muchas de las Pistas Solo Bus y Corredores están siendo utilizadas por el transporte particular y son fiscalizadas en la calle.
La ejecución del Proyecto de Cámaras generará un impacto directo en la reducción de los tiempos de viajes a los 318.858 usuarios que usan el transporte público en el gran Concepción.
32. Construcción Estaciones Servicios Ferroviarios Temuco-Padre las Casas
El proyecto se enmarca en la llegada de una flota de trenes para inicio del año 2021, el cual brindara servicios en varios puntos de la capital regional, a través andenes ubicados en zonas estratégicas, permitiendo la conexión para todos los usuarios de la zona Sur y Surponiente de Temuco, incluido la comuna de Padre las Casas. Este sistema, estará ampliamente ligado con la eletromovilidad, ya que permitirá el intercambio de modos, de todos aquellos usuarios que se desplacen por los diversos puntos dispuestos para ello.
Ubicación Propuesta.
Diseño Proyectado
33. Habilitación de cámaras de fiscalización pista solo transporte público Temuco
La primera etapa de esta iniciativa permitirá proveer de cámaras de Fiscalización el eje de la eletromovilidad en la Avda. Alemania, Manuel Montt, Claro Solar y Zenteno, para el monitoreo de los desplazamientos tanto de los Buses Eléctricos proyectados, como del sistema de Transporte existente.
Con este sistema de monitoreo, se permitirá mejorar los tiempos de pasadas, el desplazamiento, la operatividad del sistema en conjunto a la información entregada por los diversos medios existentes.
La siguiente etapa, permitirá crear una red del sistema integrado de cámaras, para facilitar el control de en un centro de monitoreo que abarque todas las avenidas principales de la Comuna.
34. Conservación de intersecciones Criticas Punta Arenas.
Imagen cruce Ramón Carnicer con Eusebio Lillo Proyecto Ramón Carnicer con Eusebio Lillo
El equipo técnico regional de la Subsecretaría de Transportes detectó que la infraestructura de diversas intersecciones por las que circula una alta cantidad de líneas de taxicolectivos y buses rurales, urbanos e interurbanos, que tiene colegios, terminal rural e interurbano presenta un alto desgaste que implica mal estado del pavimento, veredas, demarcación y señalización, además de no contar con accesibilidad universal para los peatones.
Para solucionar los problemas detectados, se prioriza la conservación de 3 puntos congestionados mediante la conservación de pavimento, veredas, señalización, demarcación, vallas peatonales y zonas de parada, además de normalizarlos para que estos cuenten con accesibilidad universal.
Las intersecciones a conservar son: Frei con Salvo
Ramón Carnicer con Eusebio Lillo
