REGLAMENTO GENERAL DEL CAMPEONATO NACIONAL DE
CIRCUITOS 2017
FEDERACION ECUATORIANA DE AUTOMOVILISMO Y KARTISMO DEPORTIVO FEDAK.
ECUATORIANO Y RECONOCIDA COMO MAXIMA AUTORIDAD DEPORTIVA POR EL MINISTERIO DEL DEPORTE MEDIANTE ACUERDO MINISTERIAL 1175
REGLAMENTO GENERAL DEL CAMPEONATO NACIONAL DE CIRCUITOS 2017.
Para ser aplicado por la Comisión Nacional De Circuitos CNC de la FEDAK, los CLUBES ORGANIZADORES, y las autoridades de los eventos descritas en el ART. 47 del presente Reglamento.
Este campeonato es organizado, controlado y regulado por La FEDERACION ECUATORIANA DE AUTOMOVILISMO Y KARTISMO DEPORTIVO FEDAK, la COMISION NACIONAL DE CIRCUITOS, conjuntamente con los Clubs.
Su realización se rige por el presente Reglamento General, el Reglamento Técnico, sus Anexos oficiales, en el cual se encuentren incorporadas todas las disposiciones del citado, que por el tipo y modalidad de la competencia correspondan, y por EL CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA.
Cualquier caso no previsto en el presente Reglamento General y/o Reglamento Técnico y de Seguridad, Reglamentos Particulares y sus anexos, será resuelto por los Comisarios Deportivos tomando como manual único el CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA, sin que esto de lugar a objeciones.
Art. 1. Nombre del Evento.-
CAMPEONATO NACIONAL DE CIRCUITOS 2017.
Art. 2. Organización.-
Comisión Nacional de Circuitos FEDAK. CNC y/o los Clubes Organizadores Art. 3.- Fechas.-
Primera valida: 11 de Marzo – Autódromo de Yahuarcocha Ibarra Segunda valida: 29 - 30 de Abril – Circuito semipermanente Riobamba
Tercera valida: 10 de Junio – Autódromo de Yahuarcocha Ibarra Cuarta valida: 21 - 22 de Julio – Circuito semipermanente Pelileo Quinta valida: 12 de Agosto – Autódromo de Yahuarcocha – Ibarra
Sexta valida: 22 – 23 de Septiembre – Autódromo de Yahuarcocha – Ibarra Septima valida: 21 de Octubre – Autódromo de Yahuarcocha – Ibarra Octava valida: 25 de Noviembre– Autódromo de Yahuarcocha – Ibarra Art. 4.- Escenario.- Será el escenario que se desenvuelvan la competencia.
Art. 5.- Sentido del Giro.- Se determinará en el anexo particular de cada válida.
Art. 6.- Tipo de Competencia.- Campeonato Nacional de Automovilismo Deportivo, modalidad Circuito 2017.
Art. 7.- Tipo de Largada.- Se determinará en el anexo particular.
Art. 8.- Series.- Se correrán una, dos o tres mangas con el número de vueltas previsto en el anexo particular para cada evento, pudiendo cambiarse en casos especiales por decisión de los comisarios deportivos. El sentido de giro se lo determinara en el reglamento particular de la competencia.
Para las carreras de larga duración se correrán con el Reglamento Particular de la misma.
Art. 9.- Categorías:
• TC LIGHT de 0 a 1250cc.
• TC 1600 de 1251cc a 1650cc
• TC 2000 de 1651cc a 2050cc
• TC OPEN 2050cc en adelante 9.1 Pesos.-
Pesos mínimos de los autos, incluido el piloto con su equipo de competencia
TC LIGHT 0 a 1250 cc De 0 a 1250 cc . 820 kg.
860kg.(Multivalvulares ) TC 1600 DE 1251 a 1650 cc De 1251 a 1400cc 800Kg.
840kg (Multivalvulares) De 1401 a 1500cc 820Kg.
860 kg (Multivalvulares) De 1501 a 1600cc 900Kg
960kg (Multivalvulares) TC 2000 DE 1651 a 2050 cc.
De 1601 a 1800cc 970Kg
1010kg (Multivalvulares) De 1801 a 2050cc 1010kg
1060kg (Multivalvulares)
TC OPEN DE 2051cc –en adelante
Grupo 1 2051 a 3000cc 1060Kg
Grupo 2 3001 a 4000cc 1210kg Grupo 3 4001 a libre 1310Kg
PARA TODAS LAS CLASES DE TURISMO DE COMPETICION SE APLICAN LAS SIGUIENTES PENALIDADES:
++ Cajas de cambios secuenciales o mandos de caja secuencial 30Kg, para la categoría TC OPEN no penalizan.
++ Para las categorías hasta 2050 cc motores con turbo la cilindrada se obtiene al multiplicar su cilindra nominal x 1.4 y a su peso correspondiente se adicionan 50kg y el turbo debe contar con restrictor de 33mm, colocado según la norma que se encuentra en el anexo 1 del presente reglamento. Los autos con motores con turbo en estas categorías deberán llevar un peso adicional a su peso mínimo, visible y permanente, debidamente identificado como el lastre turbo alimentado en el sitio que el piloto decida y aprobado por la comisión técnica.
Para la categoría TC OPEN motores con turbo la cilindrada se obtiene al multiplicar su cilindra nominal x 1.4 y a su peso correspondiente se adicionan 150kg y el turbo sera con el restrictor libre
Durante las pruebas de clasificación es prohibido agregar líquidos de cualquier tipo diferentes al agua refrigerante del motor o al aceite de lubricación.
Están prohibidos los vehículos con motores rotativos, con súper cargador, con cualquier sistema de óxido nitroso o semejantes y bi turbos
Se aclara que el peso mínimo es él que se tome en cualquier momento del evento en la condición en la cual se encuentre el vehículo, a juicio de la comisión técnica o por reclamo presentado por algún competidor.
Cualquier competidor podrá pedir el pesaje de un vehículo de su misma categoría o en la que compitió, previo el pago de acuerdo a lo establecido en el reglamento particular cancelando a secretaria al momento de presentar el reclamo. La revisión solamente se podrá efectuar cuando el vehículo pase la meta de una manga en curso o termine el tiempo oficial para la misma. La comisión técnica, cuando reciba un reclamo de éstos o por iniciativa propia, bloqueará el aporte de piezas y líquidos al vehículo durante la manga.
LOS PESOS DEBERAN ESTAR PERFECTAMENTE EMPERNADOS AL PISO DE LOS VEHICULOS PERFECTAMENTE FIJADOS Y NO SE PERMITIRAN PESOS SUELTOS O AMARRADOS. LOS VEHICULOS NO PODRAN SALIR A PRACTICAS CONTROLADAS,
CLASIFICASIONES Y COMPETENCIA SI NO CUENTAN CON LA APROBACION DEL PESO RESPECTIVO.
El no cumplir con el peso establecido al final de una manga, o de una competencia, implica la descalificación automática de la prueba y la pérdida de los puntos obtenidos y posibles sanciones mayores al ser reincidente.
Art. 10.- Neumáticos: LIBRES Art. 11.- Combustible: LIBRE
Art. 12.- Participantes e Inscripciones.-
• Todo piloto, alternante participante en el presente campeonato deberá obligatoriamente ser titular de la Licencia Deportiva, otorgada por La FEDERACION ECUATORIANA DE AUTOMOVILISMO Y KARTISMO DEPORTIVO como requisito indispensable para participar.
• Este documento deberá ser presentado por los participantes en cada una de las competencias al momento de formalizar la inscripción del vehículo y su equipo. El Piloto o los Pilotos que no tengan este documento vigente no podrán participar.
• La FEDAK por medio de la Comisión Nacional de Circuitos C.N.C. y El Club organizador se reservan el derecho de rechazar la inscripción de un integrante, o de todo el equipo, sin tener que exponer los motivos, en concordancia con lo que señala el artículo 74 del Código Deportivo Internacional de la FIA que dice: “Un comité de organización podrá rechazar una inscripción sin estar obligado a explicar los motivos”.
Art. 13.- Credenciales.- Todos los pilotos y su personal de asistencia seis (6) debidamente acreditados se comprometen a acatar y respetar, en forma irrestricta, las disposiciones contempladas en el presente Reglamento y sus anexos
Se deberán entregar seis (6) identificaciones a cada equipo de competencia. . El equipo lo integran:
1 piloto 3 mecánicos 1 cronometrista 1 concurrente
Si el equipo se inscribe con piloto alternante la organización facilitara una identificación adicional, mismo que deberá contar con la licencia deportiva.
Debiendo ser todos mayores de 18 años o cumplir las condiciones del presente reglamento;
salvo los pilotos que porten su licencia deportiva TIPO M.
Se recomienda a los integrantes de los equipos identificarse con uniforme distintivo y portar la identificación en sitio visible y ocuparán un box o pit señalado por la ORGANIZACION, para el
efecto, caso contrario el equipo será penalizado de acuerdo a lo que estipula el cuadro de sanciones.
Art. 14.- Revisión Técnica Mecánica y de Seguridad:
Ordinaria.- Se efectuará en la zona designada por la organización de la competencia, de acuerdo al cronograma de actividades que constará en el reglamento particular.
Extraordinaria.- Se efectuará en la zona designada por la organización de la competencia, de acuerdo al cronograma de actividades que constará en el reglamento particular, previo el pago de la multa de treinta dólares americanos.
En el área de revisión técnica y pesaje solo se permitirá el ingreso del vehículo y un miembro del equipo (piloto o alternante o concurrente o mecánico)
Art. 15.- Prácticas Libres.- Se efectuará de acuerdo al cronograma oficial de actividades.
Art. 16.- Clasificaciones.- Las pruebas de clasificación se realizaran, de acuerdo al cronograma de actividades y previo a la revisión mecánica.
Art. 17- Reunión de Pilotos.- La reunión de pilotos será obligatoria y se realizará luego de terminadas las clasificaciones de acuerdo al cronograma de actividades, la no asistencia a la misma será sancionado con una penalización de tres puestos de la grilla de partida
Art. 18.- Reclamaciones.- Todo reclamo se hará por escrito, y únicamente por el concurrente, y deberá estar dirigido a los Comisarios Deportivos de la Competencia. No se aceptarán reclamos verbales sobre decisiones tomadas por los Comisarios Deportivos de la competencia. El formulario se lo entregará en la Secretaría, adjuntando la cantidad de $ 100.00, El pago será reembolsado al participante únicamente en el caso de que su protesta fuese reconocida, con fundamento, por las autoridades de la prueba.
• La COMISION NACIONAL DE CIRCUITOS es la máxima autoridad del Campeonato y los COMISARIOS DEPORTIVOS son la máxima autoridad de cada una de las competencias y serán los encargados de resolver toda reclamación que se presentare de acuerdo a lo establecido en el Reglamento General de Campeonato Nacional 2017, el Reglamento Técnico de Campeonato Nacional 2017, los reglamentos Particulares y el Código Deportivo Internacional de la FIA.
• En caso de controversia de las reclamaciones, EL DIRECTORIO DE LA FEDAK será el órgano de apelación de última instancia y sus resoluciones y/o veredictos serán acatadas por las partes involucradas sin condicionamiento alguno.
Art. 19.- Pesaje.- Se pesará a los vehículos que determinen las autoridades de competencia;
podrá ser en prácticas, clasificaciones o al final de una de las mangas de la competencia. La alteración y colocación no autorizada de peso en forma arbitraria será sancionada con DESCALIFICACION INMEDIATA del vehículo.
Para poder salir a prácticas controladas, clasificaciones y carrera todo vehículo deberá tener el sticker de aprobación de la revisión técnica y pesos. Caso contrario no podrá tomar parte en el evento.
Art. 20.- Revisión técnica post-carrera.- Se efectuará si las autoridades así lo determinan y en caso de negativa de un equipo será sancionado con la DESCALIFICACIÓN de la competencia.
Art. 21.- Cronometraje.- Será obligatorio el uso del chip para el Campeonato Nacional de Circuitos.
Art. 22.- Números e identificación de los vehículos:
Los vehículos deberán estar numerados de acuerdo a la categoría en la que participen.
Los números, nombre y tipo de sangre del o los pilotos deben ser fijados en las ventanas laterales posteriores
Ejemplo:
500
P. Pérez O+
En el parabrisas de lado inferior derecho de acuerdo al diseño oficial.
Ejemplo:
P. Pérez
500
CATEGORIAS TURISMO ESPECIAL.
TC Light de 0 cc a 1250cc.
Desde el # 500 al 599.
Color del número verde fosforescente TC 1600 de 1251cc a 1650cc
Desde el # 300 al 499
Color del número amarillo fosforescente TC 2000 de 1651cc a 2050cc.
Desde el # 200 al 299.
Color del número tomate fosforescente TC OPEN de 2051cc en adelante Desde el # 100 al 199
Color del número blanco
Obligatoriamente los colores de categoría serán para cada categoría, el número será de 23 cm de alto mínimo, el ancho por la proporcion que resulte y será el trazo con tipo de letra Arial
Black. El nombre del piloto será de color blanco 10 cm de alto y trazo será en con tipo de letra Arial Black.
Art. 23.- Entrega de premios.- Los pilotos que se hayan hecho acreedores de trofeo deberán participar en la ceremonia de entrega de premios en el pódium debidamente uniformados. Se entregará trofeos a los tres primeros lugares de cada categoría.
La entrega de premios se realizara en un tiempo máximo de 15 minutos una vez terminada la competencia; se sancionara a los pilotos que no se presentaren al pódium, con una penalización de tres puestos a la clasificación en su próxima participación.
Art. 24 Reclamaciones y apelaciones.- En todo lo que tenga relación con reclamaciones, apelaciones y plazos, se sujetará a lo dispuesto por el CDI, debiendo tener en cuenta los casos especiales a continuación indicados:
• El organizador está obligado a enviar a la CNC un informe escrito y detallado de la realización de la competencia, con resultados, clasificación, informes en un plazo de 72 horas luego de efectuada la misma.
• En caso de haber reclamaciones, los Comisarios Deportivos resolverán las mismas en un plazo de 24 horas, contados después de haber recibido los documentos necesarios por parte del Director de la Prueba.
• No se podrán hacer reclamaciones verbales bajo ningún concepto siendo estas sujetas de sanción.
Art. 25.- Seguridades.- Todas las medidas de seguridad, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento Técnico y de Seguridad del Campeonato Nacional de Circuitos 2017.
Art. 26.- De las pruebas de Clasificación.- Las pruebas de clasificación de todas las categorías se realizarán dentro del tiempo previsto en el cronograma de actividades, tomándose en cuenta para ello el mejor tiempo realizado. En caso de no poder realizarse las pruebas del Clasificación, se partirá de acuerdo al puntaje del campeonato y por categorías, de mayor a menor. Si es la Primera Valida, de acuerdo a las posiciones del campeonato del año anterior y en el caso de nuevos participantes se efectuará por sorteo en cada categoría.
Art. 27.- De la competencia o válida de circuito.- Los autos serán ubicados en la grilla de partida según el orden de clasificación, en cumplimiento de la Válida del Campeonato Nacional de Circuitos, en consecuencia, la partida se dará de acuerdo a lo que estipula el Reglamento Particular de esta competencia.
Ningún vehículo en competencia podrá recibir ayuda mecánica externa en pista, y si lo recibiere, será descalificado automáticamente.
Art. 28.- De la Partida.- Quienes no hayan participado en las pruebas de clasificación partirán en los últimos lugares de la grilla de partida, después de todos aquellos vehículos que si hayan cumplido con la clasificación, por cilindrada de mayor a menor, y si fuesen de la misma categoría, por sorteo o de acuerdo al puntaje acumulado, y en el caso de penalización, al final de la grilla.
La hora oficial de las pruebas, tanto de clasificación como de la competencia, estarán especificadas claramente en el cronograma de actividades.
Antes de la hora fijada para el inicio de la competencia, una señal de advertencia será dada anunciando que la salida de pits será cerrada dentro de 15 minutos. Cualquier vehículo que no haya salido de la zona de pits en el momento del cierre de los mismos, debiendo permanecer en ellos, pudiendo posteriormente largar desde allí, pero solamente bajo la supervisión de los oficiales de pits. Deberá ser llevado hasta la salida de pits con el piloto en posición de manejo y listo para largar cuando se lo autorice.
La partida será según lo estipulado en el reglamento particular (parada o lanzada).
En caso de ser lanzada los vehículos que se encuentren en debida formación al acercarse a la zona de largada al cumplir la primera vuelta de calentamiento, en formación pares, debidamente encolumnados y equidistantes entre sí el Pace car ingresará a la zona de Pits;
los vehículos continuarán guiados por los punteros hasta antes de la línea de largada, luego de verificar con los comisarios de torres y el Director de que la formación es correcta, se dará la largada de la competencia.
En caso de ser parada luego de efectuarse la vuelta de calentamiento los vehículos se ubicaran en la posición que obtuvieron en la clasificación
Los pilotos que no respeten su posición en la vuelta de calentamiento y represen intencionalmente al grupo serán sancionados con un stop and go de 10 segundos y lo que al respecto lo dictaminen los Comisarios Deportivos. Similar sanción la tendrá el piloto que largue anticipadamente a lo que corresponde, que lo cumplirá a la salida de pits.
El participante que haya obtenido el mejor tiempo en las pruebas de clasificación, ocupará el primer lugar de la grilla.
En caso que se suspendiera la competencia antes de terminar la primera vuelta, se armará la grilla de largada como estaba inicialmente y los autos que partieron de pits lo harán al final de la grilla y se dará una sola vuelta de calentamiento.
Art. 29.- De la llegada.- La llegada será señalada mediante la “bandera a cuadros negra y blanca”, frente al puesto de cronometraje y la señal de llegada será dada al vehículo líder de la competencia, al cumplirse el número de vueltas o tiempo estipulado para la misma.
Todas las fechas Válidas del Campeonato NACIONAL DE CIRCUITOS 2017, estarán controladas en pista por las autoridades designadas por el club organizador, quienes informarán periódicamente al Director de la Carrera sobre el desarrollo y novedades que se presenten en la competencia, y éste a su vez a los Comisarios Deportivos.
Art. 30.- De las pruebas suspendidas o neutralizadas.- Únicamente se podrá neutralizar o detener una carrera en caso de fuerza mayor, por decisión de la mayoría de los Comisarios Deportivos presentes con la anuencia del Director de la Carrera.
El Director de la Carrera ordenará agitar la bandera roja si se toma la determinación de detener o suspender una carrera.
Solamente el Director de la Carrera autorizará el ingreso de vehículos de servicios (safety car, ambulancia, motobomba, wincha y otros).
Los vehículos que por fallas mecánicas estando en el trazado no puedan continuar, deberán ser remolcados o empujados en forma normal por el personal de asistencia de torre o comisarios de pista (únicamente) a lugares externos al trazado y que no constituyan peligro alguno al desenvolvimiento normal de la competencia. Siendo motivo de sanción al organizador sino cumpliera con lo establecido en este artículo.
Art. 31.- Del Ingreso a Pits.- La zona de desaceleración es la vía de ingreso a los pits, y quien exceda de los 45 Km/h será sancionado con un stop and go de 10 segundos, que se ejecutará en la salida de pits.
Sólo podrán ingresar a los pits utilizando la vía de desaceleración, los vehículos que necesiten reparaciones menores y continuar su carrera. Todo piloto que tenga la intención de ingresar a la zona de pits durante las prácticas o carreras, debe observar las señales de los jueces de ingreso a pits.
Todo cambio o reparación de neumáticos denominada reparación menor, deberá efectuarse en la zona de reparaciones menores.
Se prohíbe dar marcha atrás dentro de los pits, y si un vehículo sobrepasa su pit, deberá ser empujado por su personal hacia atrás, hasta cuando se detenga en su correspondiente box.
Todas las piezas, herramientas y líquidos deberán mantenerse en los pits de los participantes y nunca fuera de los mismos.
Todo equipo de competencia mantendrá obligatoriamente un extintor de incendio en cada uno de los pits, apto para cualquier emergencia, debiendo ser portado por uno de los auxiliares al momento de un reabastecimiento de combustible.
La persona o personas encargadas de reabastecer combustible con el motor apagado, durante la competencia, prácticas controladas tendrán que vestir Overol tipo nomex y mascara antifuego. Quien no acate esta disposición será penalizado con un stop and go de 10 segundos y una multa de acuerdo a lo que consta en la tabla de penalizaciones.
Para la salida de pits, los pilotos deberán respetar la señal oficial de salida que lo autorice a reintegrarse a la pista; cualquier inobservancia a esta regla, dará lugar a sanciones que deducirán los Comisarios Deportivos, según la gravedad de la falta.
Si al momento de ingresar el vehículo puntero a completar su última vuelta en la competencia, y un vehículo ingresara o permaneciere en la zona de pits, éste culminará la prueba con el tiempo del puntero y se le limitará su salida.
Art. 32.- Utilización de la Banquina.- Se permitirá el ingreso a la banquina de un cronometrista por vehículo, luego de haberse cumplido la primera vuelta de la competencia, portando para ello su respectiva credencial.
Art. 33.- De las banderas de señalizaciones.- La vigilancia de la pista será transmitida mediante el uso de banderas de diferentes colores.
La señal de salida será dada mediante la Bandera Nacional o el semáforo en luz verde, lo cual se especifica en este reglamento.
Bandera de llegada.- Bandera de llegada, es la bandera ajedrezada negra y blanca que se presentará en la línea de llegada a todos los vehículos.
Bandera roja.- Deberá presentarse inmóvil en el puesto número uno y en todos los puestos de control. Indica a todos los pilotos que debe cesar inmediatamente de correr y entrar en sus boxes, o en lugar previsto para ello, con la máxima prudencia y estando dispuesto a parar en caso necesario, en el momento en que esto ocurra. La bandera roja puede ser utilizada únicamente por el Director de la Carrera o su adjunto y podrá utilizarse también para el cierre de pista.
Bandera negra.- Presentada inmóvil acompañada del número de un vehículo, indica que dicho vehículo deberá detenerse en pits en la vuelta siguiente por exclusión de la prueba.
Bandera amarilla con verde.- (Drive Thru) Pase por pit sin detenerse.
Bandera roja con diagonal verde.- Indica una sanción de un stop and go se la mostrara hasta por 2 ocasiones y en caso de no detenerse será excluido de la manga.
Bandera negra con disco naranja.- presentada conjuntamente con un número blanco sobre un panel negro, informa al piloto del vehículo que lleva el número que su coche tiene problemas mecánicos y que debe detenerse en su box en la siguiente vuelta.
Bandera amarilla.- Señal de peligro temporal o permanente. La presentación de la bandera agitada indica que esta situación de peligro está en el sector siguiente inmediato al puesto que la enseña, con el fin de permitir a los conductores proceder al frenado en el tiempo requerido necesario por la presencia de un obstáculo, en el sector en que se presente agitada la bandera amarilla, el puesto anterior dará una señal de preaviso, bajo la forma de una bandera amarilla presentada inmóvil. Los conductores deberán aminorar su velocidad, inmediatamente después de haber pasado por una bandera amarilla (haya sido presentada inmóvil o agitada), guardar sus posiciones respectivas y no podrán iniciar ninguna maniobra de adelantamiento hasta después de haber franqueado la bandera verde.
Bandera amarilla con franjas verticales rojas.- Derrame de aceite u otro líquido en la zona de la bandera indicada; dicha bandera no debe ser agitada, sino puesta firmemente en la línea de carrera de los pilotos participantes. Está prohibido adelantar.
Bandera verde.- Fin de alerta. Se la utiliza al final de la zona de peligro, señalando por las banderas amarillas. En caso necesario podrá indicar también la salida de una vuelta de calentamiento o el comienzo de una sesión de entrenamientos, por orden del Director de la Carrera.
Bandera blanca.- Indica la presencia en la pista de un vehículo lento. O existe la presencia de un vehículo de servicio en pista.
Bandera negra y blanca.- Dividida por una diagonal en dos mitades, presentada inmóvil con un número blanco sobre un panel negro, significará aviso de conducta antideportiva dirigido, solamente una vez, al piloto del vehículo cuyo número es el indicado.
Bandera azul.- Un piloto va a ser adelantado por otro más rápido, cuando se presenta agitada, significa que está a punto de ser adelantado y debe ceder el paso.
Art. 34.- Puntuaciones y Resultados de las competencias.- El número de vehículos mínimo para que una clase opte por el 100 % de la puntuación es de 4 vehículos. La puntuación respectiva para cada manga será otorgada de la siguiente manera:
Ord. 4
vehículos o más
Tres vehículo s
Dos vehículo s
Un vehículo
1ro 25 18 12 0
2do 18 13 9
3ro 15 11
4to 12
5to 10
6to 8
7mo 6
8vo 4
9no 2
10mo 1
Se considera que una categoría está completa cuando un mínimo de 4 vehículos han tomado la salida de la primera manga.
1) Se proclamará un CAMPEON NACIONAL absoluto por la suma de puntajes obtenidos al final del torneo. Además por cada categoría se premiará al primero, segundo y tercer lugar de acuerdo a las puntuaciones obtenidas en el campeonato.
2) Los pilotos que realicen el mejor tiempo de clasificación en sus respectivas categorías recibirán un (1) punto de bonificación al final de la competencia el mismo que servirá para la acumulación de puntos en el campeonato de cada categoría pero no servirá para sumar al resultado de la competencia. Siempre y cuando la categoría este completa con el número mínimo de 4 vehículos.
3) En una competencia de 2 o más mangas será ganador en su respectiva categoría el piloto que más puntos sume entre las series disputadas. Para puntuar en cada manga será necesario haber girado el 75% del número de vueltas girado por el ganador de la manga en su respectiva categoría.
4) En caso de empate en puntos al final de una competencia, se definirá al ganador de la misma en cada categoría de la siguiente manera:
• Por el número de vueltas giradas en total.
• En caso de persistir el empate, por la suma de los tiempos de las mangas.
• En caso de persistir el empate, será ganador quien haya hecho el mejor tiempo en las pruebas de clasificación.
• En caso de persistir el empate se tomara en cuenta la mejor vuelta de las mangas.
5) En caso de empate en puntos al final del campeonato, se proclamara campeón el piloto que hubiese logrado la mayor cantidad de primeros puestos al final de las competencias a lo largo del campeonato, de persistir el empate, se tomaran en cuenta los segundos, terceros, cuartos, lugares y así sucesivamente y en caso de persistir el empate será campeón quien haya logrado el mejor tiempo de clasificación en la fecha final
6) En caso de fuerza mayor que obligue a detener la competencia antes de completarse el recorrido previsto, por cualquier motivo, esta se podrá hacer únicamente con bandera ROJA y bajo ningún concepto con bandera a cuadros. En caso de que esto suceda se procederá de la siguiente manera:
a. Si se ha completado menos de 50% del número de vueltas de una manga, esta se volverá a lanzar íntegramente en caso de ser posible. En caso de no ser posible volver a largar la manga, esta no otorgara puntaje y será válido únicamente el resultado de la manga para determinar lo ganadores de la competencia.
b. Si se ha completado más del 50% del número de vueltas programado, la manga se dará por terminada y se otorgara únicamente el 50% de los puntos en disputa en esa serie.
c. Para establecer la clasificación en caso de suceder lo anotado en el literal (b), se tomará en cuenta la clasificación que haya existido en la vuelta inmediatamente anterior a la suspensión de la serie con bandera ROJA.
d. Bajo ningún concepto se podrá dar la llegada con bandera a cuadros antes de cumplirse con el número de vueltas establecido para la serie.
e. En carreras de larga duración y de una sola manga se mantiene el mismo baremo y esquema de puntuación. (“Para puntuar en cada manga, quienes hayan recibido o no bandera de llegada deberán haber completado como mínimo el 60% del número de vueltas cubierto por el ganador de su respectiva categoría”).
f. De igual manera en la competencia de mediana duración de una sola manga, para puntuar quienes hayan recibido o no bandera de llegada deberán haber cubierto el 60% del número de vueltas cubierto por el ganador de su respectiva categoría, la clasificación de la competencia y la premiación de la misma se realizara en función del paso final por la línea de meta.
g. Para optar por el campeonato o cualquier lugar en la clasificación final en cualquier categoría al final del torneo es obligatorio participar en 7 de las 8 fechas validas del mismo.
h. La participación en la competencia final del campeonato por obligación tiene que ser una de las fechas válidas para optar por un puesto en el pódium final.
i. Se podrá descartar una carrera a excepción de la segunda, cuarta, sexta y octava valida del Campeonato Nacional de Circuitos.
j. No se permite fusión de categorías.
Es responsabilidad exclusiva de los pilotos el mantener en regla los documentos respectivos de los vehículos participantes; la organización no tendrá ninguna responsabilidad sobre este tema.
Art. 35.- Medidas de seguridad.- Queda terminantemente prohibido fumar en el área de pits y los comisarios podrán sancionar al piloto en cuyo pit se esté fumando, con 10 segundos de penalización al tiempo total de la competencia y la multa respectiva de $50, que se cancelará en la secretaría del circuito en un tiempo no mayor de 30 minutos.
Se prohíbe también la presencia de menores de 18 años en la zona de Pits. Su infracción tendrá una penalización similar a la anterior. Queda prohibido portar e ingerir bebidas
alcohólicas, cualquier droga alucinógena o hacer uso de tranquilizantes en la zona de pits. Los Comisarios Deportivos determinarán en cualquier momento de la Competencia el uso del alcocheck. No acatar esta disposición por algún miembro del equipo significará la inmediata exclusión de la competencia al vehículo.
Es obligatorio para todos los PILOTOS el uso de los siguientes equipos de seguridad presentar sus vehículos en las condiciones establecidas en el Reglamento Técnico y de Seguridad 2017:
a. Casco con norma Snell 2005, 2010, SAFI o FIA. No se acepta norma DOT por ser de calle.
b. Buzo, Zapatos, Balaclava y Guantes Anti flama con norma FIA, SFI o SNELL como mínimo.
c. SE RECOMIENDA para el campeonato del 2017 para los pilotos de todas las categorías, el uso del HANS DEVICE, Neck Brace o cualquier dispositivo similar solido debidamente homologado para la protección del cuello y cervicales.
d. Cinturones de seguridad de 4 puntos como mínimo debidamente homologados y vigentes.
e. Los Pilotos deben presentar en la revisión técnica todo su equipo de seguridad completo.
f. Durante los entrenamientos, pruebas de clasificación y en la competencia misma, los pilotos tienen la obligación de llevar todo el equipo de seguridad, el casco y cinturones de seguridad debidamente asegurados, así como también deben llevar puesto el overol, los guantes y zapatos de material antiflama (Nómex). Durante los entrenamientos y pruebas de clasificación, el vehículo será ocupado por uno de los pilotos oficialmente inscritos.
g. Durante el desarrollo de una carrera, el Director de la Carrera o su adjunto, con la autorización de los comisarios deportivos, podrán retirar cualquier vehículo cuando a su juicio, el piloto conduzca en forma peligrosa, estorbe a los demás participantes, cometa reiterados errores o demuestre falta de control del vehículo y vehículos que presenten desperfectos mecánicos.
h. En entrenamientos, pruebas de clasificación, en la carrera misma y en los intervalos de una manga, ningún competidor podrá recorrer la pista en sentido contrario al de la competencia, bajo penalización de exclusión automática de la prueba.
i. Está prohibida la reparación, ayuda o reaprovisionamiento de un vehículo fuera de la zona de pits, así como el traslado de herramientas, repuestos o cualquier otro material al sitio en el que el vehículo se encuentre detenido. En caso de reparaciones menores, éstas pueden ser efectuadas por el piloto que está al mando del vehículo, siempre y cuando se encuentre fuera de la pista y en un sitio seguro.
j. Está permitido empujar un vehículo para cruzar la línea de llegada, exclusivamente por el piloto.
k. Todo piloto que tenga vuelta perdida y que sea alcanzado por otro más rápido, debe dar paso en forma inmediata.
Art. 36.- Disposiciones Generales.- La FEDAK, la CNC y el club organizador, deslindan cualquier responsabilidad de accidentes que afecten a los pilotos, sus concurrentes, sus familiares y público en general presente en el evento, los cuales concurren por sus medios y aceptan estos riesgos bajo su entera responsabilidad.
El Director de la Carrera o autoridades de la misma, sancionarán al o los vehículos que circulen fuera del horario establecido para prácticas y luego del cierre total de la pista. Una vez
terminada la Competencia, ningún Piloto ni su vehículo podrá retirarse de la zona de Pits hasta tanto se premie a los vencedores, así como tampoco se permitirá el ingreso de vehículos de remolque o abasto a esta zona hasta que se haya terminado la Premiación.
El Club Organizador, remitirán a la CNC- FEDAK, en 72 horas de cada una de las competencias del Campeonato Nacional De Circuitos 2017, un informe detallado de la misma con el siguiente contenido.
• Nómina de Participantes, Vehículos y Categorías.
• Resultados de las Series.
• Tiempos de Competencia.
• Puntajes Acumulados.
• Toda la información relacionada con el desarrollo de la competencia
Además se adjuntara el cuadro de infracciones y sanciones que se aplicaron durante la competencia.
PROHIBICIONES Y SANCIONES
Art. 37.- Los actos e infracciones cometidos por el personal acreditado por cada participante y que integre el servicio de un concurrente y/o piloto, será de exclusiva responsabilidad de este último y en el caso de los menores de Edad, de su Concurrente y de su Representante Legal.
Art 38.- El piloto que reciba y observe bandera hamburguesa tendrá 3 vueltas para cumplir la penalización.
Art. 39.- Los valores, amonestaciones y exclusiones de la competencia se clasifican por la gravedad de la infracción y la FEDAK, la CNC, se reservan el derecho inclusive de sancionar a cualquiera ó a todos los miembros de un equipo participante con la PROHIBICIÓN temporal ó definitiva de participar en los eventos que se realicen. Cuando haya sanciones pendientes, el auto deberá detenerse en una zona que se demarcará después de la zona de los pits donde el vehículo cumplirá el castigo que determine comisarios respectivos.
Art. 40.- Ninguna Sanción aplicada en pista durante el transcurso (duración) de una competencia como puede ser un DRIVE THRU, STOP & GO o una PENALIZACION EN TIEMPO, son sujetas de apelación bajo ningún concepto
Art. 41.- Cuando un piloto es objeto de una sanción, por la cual debe ingresar a PITS, (Stop &
Go, Drive Thru) en una carrera de duración, no podrá regresar a su pit hasta tanto no dé otra vuelta al circuito, salvo si tiene una falla mecánica evidente que le impide hacerlo..
Los motivos de la sanción se informarán al CONCURRENTE por parte de los comisarios deportivos y por ningún motivo habrá dialogo entre el Director de la Prueba, Los Comisarios Deportivos y el piloto hasta después de los actos de premiación. - El auto podrá, reanudar la competencia una vez que haya CUMPLIDO la sanción impuesta.
Art. 42.- En la zona de penalización ubicada a la salida de los PITS podrán estar únicamente el Comisario respectivo y el CONCURRENTE del equipo, quien le informará al piloto el motivo de la sanción. La autoridad solamente se encarga de vigilar que la parada cumpla la penalización impuesta.
Art. 43.- La decisión de aplicar una sanción de descalificación la tomará el Director de la Carrera, por notificación e informe de los COMISARIOS DEPORTIVOS.
Art. 44.- Los motivos de la sanción se informarán al CONCURRENTE y por ningún motivo habrá dialogo entre el Director de la Prueba, Los Comisarios Deportivos y el piloto hasta después de los actos de premiación. - El auto podrá, reanudar la competencia una vez que haya CUMPLIDO la sanción impuesta.
Art. 45.- Si un participante ha cometido una infracción en entrenamientos oficiales y / o pruebas de clasificación, podrá ser aplicada una penalización en tiempo a sumar al conseguido en la competencia, mismo que será determinado por los comisarios deportivos.
Art. 46.- Como norma general, las infracciones cometidas en los entrenamientos oficiales llevarán consigo la anulación del tiempo conseguido por el piloto en cuantas vueltas se estime oportuno, pudiendo, a juicio de los Comisarios Deportivos, en casos cuya gravedad así lo requiera llegar hasta la exclusión de la prueba.
Art. 47.- Las amonestaciones y sanciones se clasifican de acuerdo a su gravedad y son las aquí expuestas:
AMONESTACIÓN Y MULTA DE VEINTE DOLARES
• No portar identificación reglamentaria antes y durante las pruebas de clasificación y la competencia
• No portar debidamente el uniforme de su equipo
• No asistir a los actos reglamentarios, protocolarios o no respetar los símbolos patrios
• Ingresar al sitio de las autoridades de competencia sin previa autorización
• Obstaculizar o impedir la agrupación de los participantes de una prueba, durante la neutralización
AMONESTACIÓN, MULTA DE VEINTE Y CINCO DOLARES, DRIVE THRU, STOP & GO Y HASTA EXCLUSION
• Desacato a señales de comisarios o Jueces
• Desacato a órdenes y /o disposiciones de Directivos, Jueces o Comisarios.
• Retirarse del escenario antes del tiempo previsto en el Reglamento ó sin autorización de las autoridades respectivas
• Manejo mal intencionado, brusco o descuidado
• Obstrucción intencional o barrido de pista
• No respetar las señales de banderas o semáforos
• Ingresar a la pista o zona de pits sin la debida precaución
• No conservar el puesto de salida antes de la señal de partida
• Recibir auxilio no autorizado en la grilla de partida
• No entrar a pits y permanecer el tiempo reglamentario impuesto por las autoridades.
• No tener el traje apropiado para abastecer de combustible a su vehículo de acuerdo a este reglamento.
• Auxilio a un vehículo en pits por más de cuatro personas ó por personal ajeno al vehículo.
• Realizar un mal uso de la zona de Pits, como reparaciones en áreas de circulación.
• Girar en la pista sin el sello de revisión técnica
• Girar en pista cuando esta esté “cerrada” por las autoridades
• Ingreso a pits a los menores de 18 años ó personas que no sean las acreditadas.
• Tomar partida sin autorización oficial.
MULTA DE CINCUENTA DOLARES,EXCLUSION Y HASTA SUSPENSION
• No tener extintores en el box ni en el vehículo
• Reclamos irrespetuosos a las autoridades. EXCLUSION
• Ingerir bebidas alcohólicas o fumar en la zona de pits y/o en el vehículo. EXCLUSION
• No portar, en el vehículo, la publicidad de los patrocinadores del evento. EXCLUSION
• No disponer de los espacios reservados para el patrocinador del evento. EXCLUSION.
• Recibir atención mecánica en la zona de circulación de los pits
• Ingresar a pits por una vía no autorizada. EXCLUSION.
• Dejar aceite, gasolina ó cualquier producto inflamable derramada en la zona de pits
• Faltas físicas ó verbales cometidas ENTRE auxiliares, mecánicos, preparadores, delegados, Pilotos o acompañantes, antes, durante ó después de la competencia.
SUSPENSIÓN
EXCLUSIÓN DE LA COMPETENCIA Y HASTA SUSPENSION.
• Conducir sin medidas de seguridad.
• Agresión física o verbal a directivos y/o autoridades y asistentes. SUSPENSION
• Competidor bajo los efectos del alcohol o drogas estimulantes. SUSPENCION
• No suministrar a las autoridades de una competencia información requerida o hacerlo erróneamente. Falsa declaración de las características del vehículo o de la información de los Pilotos inscritos. EXCLUSION.
• Difundir públicamente informaciones falsas o difamatorias por medios de prensa, redes sociales o cualquier medio de comunicación contra el automovilismo, autoridades o sus directivos antes, durante o después de las competencias. SUSPENSION
• Ponerse de acuerdo con otros competidores para facilitar la victoria o perjudicar a otro participante. EXCLUSION.
• No cumplir con el peso y especificaciones reglamentarias del vehículo
• Falsa declaración en el cilindraje del motor. SUSPENSIÓN
• Conducir en sentido contrario al establecido para la competencia
• Conducir en reversa en la pista o en zona de pits.
• Conducir el vehículo un piloto no inscrito
• Conducir más tiempo que el reglamentario
• Hacer trabajo de mecánica en los pits durante la suspensión temporal de una carrera
• Recibir cualquier tipo de auxilio mecánico en la pista
• Intentar hacer mecánica en el parque cerrado
• No asistir a la revisión técnica post-carrera
• Abandonar el vehículo en la pista o en sitio que revista peligro a otros.
• Agresiones físicas en general a cualquier autoridad, auspiciante u organizador de la competencia. SUSPENSION.
Art. 48.- En el caso específico que alguna persona de un equipo, concurrente y/o piloto cometa alguna infracción que no conste en el cuadro de sanciones, pero que si sea contravención de acuerdo a todos los reglamentos y normas para cada competencia, los Comisarios podrán establecer el momento que esto suceda, la sanción que se crea pertinente. Esta deberá ser comunicada al Director de la Carrera y para futuras competencias se la incluirá en el cuadro respectivo de amonestaciones y sanciones.
POR RESPETO AL MEDIO AMBIENTE, SE PROHIBE ARROJAR DESECHOS DE ACEITES O COMBUSTIBLES a las alcantarillas de aguas lluvias, estos deberán almacenarse en recipientes adecuados y llevarse fuera del escenario para su disposición final en un sitio adecuado.
DE LAS AUTORIDADES
Art. 49.- Las autoridades de cada competencia son las que constan en el Programa Oficial de cada evento y no incurrirán en ninguna responsabilidad más que ante las Autoridades Deportivas Correspondientes, LA FEDAK, CNC Y LOS CLUBES ORGANIZADORES.
La Organización deberá contar con las siguientes autoridades durante el desarrollo de una competencia de circuitos:
• DIRECTOR DE LA PRUEBA.
• COMISARIOS DEPORTIVOS.
• SECRETARIO DEL EVENTO.
• COMISARIOS TECNICOS DE VERIFICACION PREVIA.
• COMISARIOS DE VERIFICACION POST CARRERA.
• COMISARIO JEFE DE SEGURIDAD.
• OFICINA DE SECRETARIA DEL EVENTO
• OFICIALES DE CRONOMETRAJE.
• SERVICIOS MEDICOS
• BOMBEROS
• JUECES DE TORRE, PITS, LARGADA, LLEGADA, Y DEMAS AUTORIDADES REQUERIDAS PARA EL DESARROLLO DE UN EVENTO.
• PERSONAL PARA EL CONTROL DE LOS ACCESOS
• 1 DELEGADO DE LA CNC - FEDAK .
DE LAS ACREDITACIONES E IDENTIFICACIONES
Art. 50.- Todas los artículos del REGLAMENTO DE ACREDITACIONES E IDENTIFICACIONES vigente para el campeonato 2017, serán parte constitutiva de este reglamento, a más de los
que se promulguen en los reglamentos particulares de cada competencia y/o en los anexos particulares.
RESPONSABILIDAD
Art. 51.- Los pilotos, mecánicos, concurrentes, jueces, autoridades, personal de control, miembros de los medios de comunicación y el público en general, asisten a este evento bajo su exclusiva cuenta y riesgo. En consecuencia, La FEDAK, El Club Organizador, Auspiciantes y demás miembros de la organización no serán responsables judicial o extrajudicialmente, por su actuación durante el desarrollo de la prueba y/o por daños que ocasionaren a propiedades ajenas o terceros.
Art. 52.- Los actos de conducta antideportiva ya sean de manera verbal o física por parte del Piloto o los integrantes de su equipo hacia los oficiales, demás pilotos o miembros de otros equipos, publico u otros asistentes al circuito, serán debidamente sancionados por parte de los comisarios deportivos y/o el director de la prueba de acuerdo a la tabla de sanciones establecida en el presente reglamento.
Art. 53.- Los pilotos participantes en el presente Campeonato Nacional y en toda competencia debidamente avalada por la FEDERACION ECUATORIANA DE AUTOMOVILISMO Y KARTISMO DEPORTIVO, al momento de obtener la Licencia Deportiva Nacional entregada por la FEDAK, están obligados a cumplir con el presente reglamento, los reglamentos técnicos y de seguridad, los reglamentos particulares y sus anexos, el CDI de la FIA, así como también son responsables por el cumplimiento de los mismos por parte de los demás miembros de sus equipos y los aceptan sin condiciones.
Art.54.- El desconocimiento del presente reglamento no exime de responsabilidad al piloto y/o a los miembros de su equipo.
Art. 55.- Lo no establecido en el presente Reglamento General, los Reglamentos Técnicos, Particulares, sus anexos, será resuelto por los Comisarios Deportivos, conforme al Código Deportivo Internacional de la FIA y sus anexos.
ANEXO 1
ANEXO 2
Campeonato Nacional de Circuitos
FORMATO TIPO: PLAN DE CONTINGENCIA
1.-‐INFORMACION DEL EVENTO
Cantón Parroquia Sector y lugar Nombre del evento
Fecha del evento Nombre Organizador Teléfono
Correo electrónico Hora de inicio Hora de finalización
Propietario de la infraestructura Nro. Estimado de Público
Este evento contará con los permisos necesarios para realizar prueba __________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________, y con un Director, Comisarios Deportivos, Técnicos y Jueces de Control que coordinarán el normal desarrollo del evento.
2.-‐CARACTERISTICAS DEL LUGAR DONDE SE REALIZARA EL EVENTO LUGAR ABIERTO:
Capacidad: _________________________ Características del Lugar: ____________________ Vías a Ocupar: ____________________________
Se cuenta con los siguientes grupos de trabajo:
a) Control de accesos: ________________________
b) Control externo: __________________________
c) Seguridad en las áreas internas del espacio destinado al evento:
_____________________________________________________________
IDENTIFICACIÓN DE AMENAZAS PARA EL DESARROLLO DEL EVENTO
AMENAZAS VULNERABILIDAD DESCRIPCIÓN UBICACIÓN Colisión entre autos
Despiste
Tripulación Desmayos, heridos
3.-‐ SEGURIDAD DEL EVENTO POR LOS ORGANIZADORES:
ESQUEMA ORGANIZATIVO PARA LA SEGURIDAD Y EMERGENCIAS
TIPO NOMBRE FUNCIONES TELÉFONOS
Coordinador de Seguridad
designado por Organizador
Responsables Alternos
Responsable de comunicar a
instituciones de socorro
ESQUEMA ORGANIZATIVO PARA LA EVACUACIÓN
TIPO NOMBRE FUNCIONES TELÉFONOS
Coordinador de Evacuación
designado por Organizador
Responsables Alternos
Coordinador de Evacuación
por los organismos de Socorro
CHEQUEO DE RECURSOS DEL LOCAL (INDICAR LA CADUCIDAD)
EQUIPOS PASILLOS PUERTAS ESCENARIO OTROS TOTAL
Extintores de 20 libras Lámparas de emergencias
Puertas de emergencias
Otros
4.-‐INSTITUCIONES Y EFECTIVOS QUE PARTICIPARAN EN EL EVENTO PERSONAL Y LOGÍSTICAS A EMPLEARSE
INSTITUCIÓN NUMÉRO RECURSOS FUNCIONES a
CUMPLIR TELEFONO
5.-‐DIRECTORIO TELEFÓNICO AL PRESENTARSE UNA EMERGENCIA
INSTITUCIÓN AREA RESPONSABLE TELEFONO
6.-‐ FIRMAS DE RESPONSABLES DEL EVENTO:
RESPONSABLE DEL EVENTO
7.-‐ VERIFICADO POR:
_____________________________________________ Gestión de Riesgos
________________________________________ GAD
_____________________________________________ Representante del Cuerpo de Bomberos
8.-‐ EJECUCIÓN DEL PLAN
La organización, dirección, control y evaluación de los diversos servicios de protección, seguridad y vigilancia, antes durante y después del evento estarán a cargo de la Comisión Organizadora; y los organismos de socorro no están obligados a cubrir el evento a menos de contar con la autorización de las respectivas jefaturas de las
instituciones involucradas; caso contrario el organizador debe contratar y/o solicitar los servicios de una entidad privada. Ejemplo seguridad privada, APH por Cruz Roja o clínicas privadas, otros.
9.-‐ ANEXAR LAS CERTIFICACIONES O AUTORIZACIONES DE LAS INSTITUCIONES INVOLUCRADAS O COMPETENTES (DOCUMENTOS ORIGINALES), PARA LA AUTORIZACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE LA SECRETARIA DE GESTIÓN DE RIESGOS, DE ACUERDO AL SIGUIENTE ORDEN.
Oficio de aprobación dirigido al Director de Gestión de Riesgos.
Certificado de cumplimiento del plan de contingencias;
Plan de contingencia, incluido el croquis de ubicación y mapa del local;
Copia de cedula y papeleta de votación del organizador;
Copia de oficio enviado a la Policía Nacional de la localidad, con recibido;
Cuerpo de Bomberos certificación o permiso ocasional (de acuerdo al cantón o en la localidad si hubiere).
En caso de ocupar de vías, parques, el permiso respectivo del GAD Municipal, previa coordinación con la Policía de Tránsito.
Para eventos con participación de menores de edad, el permiso de la DINAPEN.
Permisos o certificados de CONSEP, SAYCE, Cruz Roja, etc.
Si el evento se realice en locales de diversión (discotecas, karaoques, bares, hoteles, restaurantes y centros de eventos, ej. La Giralda, Siglo XXI, otros) se requiere el permiso de funcionamiento actual.
Si se contrata los servicios de empresas privadas las respectivas copias de los certificados.
NOTA: Se entregará el original y una copia de todos los documentos 72 horas antes del evento en la Dirección Provincial de Gestión de Riesgos correspondiente para la autorización; y se reserva el derecho de asistir al evento para verificar si el plan presentado está siendo cumplido, y de existir peligro para los asistentes informará y coordinará con los organismos competentes para que se suspenda el evento.
Se adjuntan:
Mapa general del área del evento
Mapa detallado del lugar del evento, indicando salidas de emergencia, localización de ambulancia, equipo de rescate, médico, etc
ANEXO 3
Campeonato Nacional de Circuitos
FORMULARIO DE PERMISO DE ORGANIZACIÓN (AVAL) DE COMPETENCIA
El Organizador está autorizado a tomar el presente Permiso de Organización el que puede ser completado a mano en letra de imprenta o también a máquina. No serán aceptados, a los fines de otorgar el permiso de organización, RPP que no hayan sido completados conforme al Reglamento del Campeonato Nacional de Circuitos declarando el Organizador no haber realizado ninguna modificación.
ORGANIZADOR: ___________________________________________________
EVENTO: _________________________________________________________
FECHA: __________________________________________________________
PROGRAMA Inscripciones
Fecha apertura ___________ Fecha de cierre ___________ Distribución de la documentación y verificación técnica Lugar ___________ Fecha ___________
Parque cerrado y largada
Lugar _________________________________________ Fecha ___________
Horario 1° Auto _____________ Llegada
Lugar _________________________________________ Fecha ___________
Horario 1° Auto _____________
Exposición de clasificación
Lugar _________________________________________ Fecha ___________
Premiación:
Lugar _________________________________________ Fecha ___________
Club Organizador
Denominación: _____________________________________________________
Presidente: ________________________________________________________
Comisión directiva: __________________________________________________
Dirección sede y TE:_________________________________________________
Oficiales
Director de la prueba: ________________________________________________
Comisario Deportivo:_________________________________________________
Secretario de relación con los participantes: ______________________________
Recorrido
La prueba se desarrollará en el sitio denominado _________________________
En caso de competencia en autódromo:
La prueba se desarrollará a ____ mangas de _____ vueltas o _____ (tiempo) cada una.
ANEXO 4
Campeonato Nacional de Circuitos
FORMULARIO DE REPORTE DE OBSERVACION
ORGANIZADOR: ___________________________________________________
EVENTO: _________________________________________________________
FECHA: __________________________________________________________
DIRECTOR DE LA PRUEBA: _________________________________________
COMISARIOS DEPORTIVOS:____________________________________________
PROGRAMA
Numero inscritos Verificados:
Número inscritos Largados:
Número inscritos Clasificados:
Cantidad de Pruebas cronometradas previstas en ruta………., en áreas cerradas o circuitos……….
En las secciones a continuación, completar con Si/No 1) Reglamento Particular y Documentación
a. Ha sido redactado de acuerdo al Reglamento General Tipo b. Ha sido publicado íntegramente como el que se aprobó c. Ha sido publicado con buena diagramación a la vista d. Era exacto y sin errores
e. Ha sido distribuido a los participantes
2) Oficiales de carrera
a. El Director de la Prueba ha realizado reunión de pilotos previa b. En líneas generales la dirección de la prueba ha sido buena
c. El Secretario de Información se desenvolvió correctamente en su propio trabajo
d. Los administrativos en la verificación eran en número suficiente en relación a la cantidad de participantes
e. Los comisarios eran identificables por los participantes f. Por los que se ha observado han operado con eficiencia g. Contaban con equipo de comunicaciones adecuado
3) Organización General
a. Los horarios del evento eran racionales
b. La composición de comisarios y de organización era fácilmente accesibles a los participantes c. Ha sido publicada la lista de participantes
d. La lista de inscritos era completa (pilotos, auto, categoría, etc) e. Ha sido entregada la lista de inscritos los participantes
f. Al Observador se le ha dado la documentación completa
g. El Organizador ha demostrado buena disposición a resolver problemas
4) Verificación antes de la prueba
a. La Verificación antes de la carrera respetó los horarios previstos b. Los lugares para realizarlas eran idóneos y con espacio suficiente c. La organización de la misma ha sido funcional
d. Todos los verificados están incluidos en la lista de participantes e. El número de participantes NO verificados estaba dentro del 10%
5) Cronometraje
a. El centro de clasificación operaba en un lugar reservado
b. El relevamiento de los tiempos ha sido efectuado por medios automáticos c. Han sido expuesto los tiempos de las pruebas realizadas
d. Han sido efectuados controles de tiempos a pedido de los participantes e. La clasificación ha sido expuesta sin necesidad de corrección
f. La clasificación ha sido expuesta en tiempo y forma de acuerdo al Reglamento General g. Han sido elaboradas todas las clasificaciones previstas
6) Premiación, hospitalidad
a. Eran adecuados los premios de honor
b. Ha sido entregada a los participantes una copia completa de las clasificaciones c. La premiación tuvo lugar en el horario previsto en el programa
d. El Organización ha tenido una buena relación con los participantes e. Eran previstos programas adicionales (cenas, almuerzo, etc) f. Se distribuyeron regalos promocionales a los participantes g. La localidad tenía una buena hotelería
7) Seguridad
a. Al menos un abre pista ha recorrido todo el trayecto del evento b. Estaba disponible una ambulancia durante toda la duración del evento c. Estaba presente un médico durante toda la duración del evento
d. Estaba presente un remolque de auxilio durante toda la duración del evento
e. El director de la Carrera estaba en contacto con los oficiales ubicados en el recorrido
8) Promoción
a. El evento tenía un sitio de Internet
b. El evento ha sido promocionado con brochures c. Ha tenido una buena divulgación en los medios d. Ha tenido una reseña periodística preparada
e. Ha habido un responsable de medios por toda la prueba
Comentarios del Delegado o representante:
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Fiscalizador: ________________________ Fecha: _______________
