Centro tecnológico de innovación y desarrollo

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(1)CENTRO TECNOLOGICO DE INNOVACION Y DESARROLLO. JUAN CARLOS MUJICA PIEDRAHITA. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE ARQUITECTURA BOGOTÁ, D.C. 2014.

(2) CENTRO TECNOLOGICO DE INNOVACION Y DESARROLLO. JUAN CARLOS MUJICA PIEDRAHITA. Trabajo de grado para optar al título de Arquitecto. Directores ARQ. ALFONSO PINAUD ARQ. OSCAR ALARCON ARQ. RENATO GONZALEZ. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE ARQUITECTURA BOGOTÁ, D.C. 2014.

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(4) Nota de aceptación:. ________________________________ ________________________________ ________________________________ ________________________________ ________________________________. _______________________________ Firma del presidente del jurado. _______________________________ Firma del jurado. _______________________________ Firma del jurado. Bogotá, D.C., enero de 2014.

(5) DEDICATORIA. Dedicado a toda mi familia, compañeros y profesores que creyeron en mí en este largo proceso, que contribuyeron como fuente de inspiración y de ayuda para el desarrollo de mi proyecto, a mis amigos que de manera incondicional me acompañaron en cada paso de este camino y lo más importante a Dios por darme los conocimientos, la sabiduría, los medios y el apoyo más grande para cumplir este logro y una de las grandes metas más significativas de mi vida.. Juan Carlos Mujica Piedrahita.

(6) AGRADECIMIENTOS. Quiero agradecer especialmente a mi Madre y a mis hermanos por estar siempre a mi lado y haberme dado la guía, que constantemente necesité para alcanzar esta meta. Agradezco a Dios por permitirme culminar esta gran paso en mi vida, por no dejarme desfallecer, por poner en mi camino ángeles que estuvieron a mi lado siempre dándome fuerzas y ayuda incondicional. A todos los que contribuyeron y me dieron la fuerza para cumplir mi gran logro, mil y mil gracias.. Juan Carlos Mujica Piedrahita.

(7) TABLA DE CONTENIDO. RESUMEN............................................................................................................. 11 INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 12 1. GENERALIDADES ........................................................................................... 14 1.1 Planteamiento del problema ......................................................................... 14 1.2 Pregunta e hipótesis .................................................................................... 14 1.2.1 Pregunta................................................................................................. 14 1.2.2 Hipótesis ............................................................................................... 14 2. OBJETIVOS ..................................................................................................... 15 2.1 Objetivo General .......................................................................................... 15 2.2 Objetivos Específicos ................................................................................... 15 3. DESCRIPCIÓN DEL BRIEF ............................................................................. 16 3.1 Aspectos socio - culturales .......................................................................... 16 3.1.1 Población ............................................................................................... 16 3.1.2 Cultura ................................................................................................... 18 3.2 Aspectos ambientales y tecnológicos ........................................................... 18 3.2.1 Aspectos Geográficos ........................................................................... 18 3.2.2 Aspectos Climáticos.............................................................................. 18 3.2.3 Área Protegida ....................................................................................... 19 3.2.4 Recursos Naturales .............................................................................. 19 4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DEL DISEÑO CONCURRENTE ................................................................................................... 21 5. MARCO REFERENCIAL .................................................................................. 24 CARACTERIZACIÓN URBANÍSTICA DEL ANILLO DE INNOVACIÓN ................. 24 5.1 El “anillo de innovación” en el contexto del plan de ordenamiento territorial . 24 5.2 Localización (INNOBO) del anillo de innovación ........................................... 26 5.3 Situación urbanística actual .......................................................................... 28 5.3.1 Caracterización urbanística general del AI ............................................. 29 5.3.2 Conclusiones .......................................................................................... 30.

(8) 6. CONDICIONES AMBIENTALES DEL ANILLO DE INNOVACIÓN ..................... 33 6.1 Introducción .................................................................................................. 33 6.2 Condiciones del sistema hídrico ................................................................... 33 6.3 Calidad del aire............................................................................................. 35 6.4 Condiciones de ruido .................................................................................... 37 6.5 Contaminación visual.................................................................................... 38 6.6 Conclusiones ................................................................................................ 39 7. MARCO TEÓRICO ............................................................................................ 40 7.1 Plan parcial ................................................................................................... 41 7.2 Centro tecnologico de investigacion y desarrollo .......................................... 41 7.3 Teoría espacial ............................................................................................. 42 7.3.1 Cubiertas Verdes .................................................................................... 44 7.4 Manejo de luz natural.................................................................................. 45 7.5 Concreto biologico ........................................................................................ 45 7.6 Vidrio laminado ........................................................................................... 47 7.7 Estructura en concreto ................................................................................ 48 7.7.1 Pavimento Descontaminante .................................................................. 48 8. DESARROLLO DEL PROYECTO .................................................................... 53 8.1 Aproximación al esquema básico ................................................................. 54 8.2 Anteproyecto ................................................................................................ 59 8.3 Proyecto final CTDI....................................................................................... 60 8. 4 Herramientas y estrategias de diseño ......................................................... 67 8.5 Planimetría ................................................................................................... 69 8. 6 Fotografías de maquetas ............................................................................ 70 8.7 Referentes .................................................................................................... 72 8.7.1 Plaza Mayor Medellín – Colombia .......................................................... 72 8.7.2 Centro de Congreso El Greco – Toledo, España .................................... 72 8.7.3 Templo de Cenizas – Medellín, Colombia ............................................... 73 8.7.4 Edificio El Cubo de Colsubsidio – Bogotá D.C. - Colombia .................... 73 CONCLUSIONES .................................................................................................. 74 BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................... 78.

(9) LISTA DE FIGURAS. Figura 1. Límites Localidad de Teusaquillo ........................................................... 17 Figura 2. Descripción de Diseño Concurrente....................................................... 23 Figura 3. Límites Anillo de Innovación ................................................................... 27 Figura 4. Teoría Espacial – CTDI.......................................................................... 43 Figura 5. Cubierta Verde....................................................................................... 44 Figura 6. Manejo de Luz Natural ........................................................................... 45 Figura 7. Concreto Biológico ................................................................................. 46 Figura 8. Vidrio laminado ...................................................................................... 47 Figura 9. Estructura en Concreto .......................................................................... 48 Figura 10. Pavimento Descontaminante ............................................................... 49 Figura 11. Modelo y Dimensiones de lozas .......................................................... 50 Figura 12. Pilotes (Cimentación) ........................................................................... 52 Figura 13. Localización general - Lugar de Intervención ....................................... 53 Figura 14. Lugar de implantación – Sector de intervención Plan Parcial ............... 53 Figura 15. Memoria análisis Proyecto INNOBO .................................................... 55 Figura 16. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes – Planta localización general (Contexto y Tratamiento de Andenes) .................................. 56 Figura 17. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes – Planta localización General (Zonas Verdes y Accesos) ................................................... 57 Figura 18. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes – Planta localización General (Plataforma y Equipamientos) ............................................. 57 Figura 19. Plano llenos y vacíos UPZ 10, Quinta Paredes – Planta localización general ................................................................................................................. 58 Figura 20. Modelo 3D de Basamento, Volúmenes, Accesibilidad, Estructura, volumetría a nivel de Anteproyecto del CTDI ........................................................ 59 Figura 21. Modelo 3D de la implantación urbana de los proyectos arquitectónicos y sus respectivas propuestas .................................................................................. 60 Figura 22. Planta Urbana Propuesta Final – Proyecto urbano – arquitectónico CTDI ..................................................................................................................... 61 Figura 23. Corte - perfil longitudinal propuesta final proyecto urbano – arquitectónico CTDI .............................................................................................. 62 Figura 24. Corte - perfil transversal propuesta final proyecto urbano – arquitectónico CTDI .............................................................................................. 62 Figura 25. Análisis medioambiental – Proyecto arquitectónico sostenible – Arquitectura Bioclimática ...................................................................................... 63.

(10) Figura 26. Corte fachada implementación de materiales – Proyecto arquitectónico CTDI ..................................................................................................................... 64 Figura 27. Axonometría Explotada – Proyecto Arquitectónico CTDI ..................... 65 Figura 28. Imágenes 3D – Proyecto Arquitectónico CTDI ..................................... 66 Figura 29. Imagen 1 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI ...................... 70 Figura 30. Imagen 2 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI ....................... 71 Figura 31. Imagen 3 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI ....................... 71 Figura 32. Plaza Mayor – Medellin - Arquitectos Daniel Bonilla, Rafael Esguerra y Giancarlos Mazzanti ............................................................................................. 72 Figura 33. Centro de Congreso el Greco – Toledo - Arquitecto Rafael Moneo ..... 72 Figura 34. Templo de Cenizas – Medellín - Arquitecto Juan Felipe Uribe de Bedout ............................................................................................................................. 73 Figura 35. Edificio EL Cubo de Colsubsidio - Bogotá D.C. – Arquitecto Edgar Solano .................................................................................................................. 73.

(11) RESUMEN. El presente trabajo recopila el proceso de investigación, desarrollo y consolidación del proyecto de grado, que tuvo lugar en el polígono de innovación dentro de la operación estratégica INNOBO, ubicada en el centro de la ciudad de Bogotá en el entorno a CORFERIAS. En el se inserta de forma implícita, como tema,. la. renovación urbana de un entorno industrial, como potencial para convertirse en una zona prestadora de servicios de carácter empresarial y comercial.. El proyecto parte desde una visión urbana que busca reestructurar el lugar en base a lo existente y los planteamientos que tiene INNOBO como propuesta, para esto partimos de la definición de una estructura de intervención de territorio, con unas características singulares que nos permite apropiarnos del lugar e implantar nuestro proyecto desde los tres ámbitos de desarrollo, diseño urbano, arquitectónico y constructivo, consolidando un objetivo en conjunto que busque la unidad de la propuesta y a su vez el desarrollo de este desde el ámbito físico espacial, ambiental, social, económico y político. Alternamente se dio el desarrollo puntual del objeto arquitectónico, de tal forma que su desarrollo se da dentro de los ámbitos mencionados y a diferentes escalas para que esté involucrado con la propuesta urbanística, y su consolidación demuestre el desarrollo que tuvo dentro de la parte constructiva.. PALABRAS CLAVE: Renovación urbana en Bogotá - INNOBO. Centro Tecnológico de Innovación y Desarrollo – INNOBO. Optimización e Integración De Desarrollo. 11.

(12) INTRODUCCIÓN. El plan parcial que se desarrollará a través del Centro Tecnológico de Desarrollo e Innovación – CTDI, es un proyecto arquitectónico que busca por medio de su concepto y su teoría espacial una serie de relaciones físico – espaciales y una conectividad directa con su entorno inmediato por la forma, la implantación y la manera en cómo este surge de la morfología y del trazado urbano donde está emplazado, con el fin de renovar, revitalizar y potencializar el espacio urbano, para que de esta manera se dé un mejor uso a nivel social, cultural, ambiental del mismo y por medio de la apropiación de este. En el desarrollo del CTDI, será posible evidenciar la relación ciudad – arquitectura, que en sectores que llevan tanto tiempo de construidos se ha ido perdiendo. Con la implementación de esta relación evidente en el Centro Tecnológico, busca convertir, este espacio de intervención dentro de la gran ciudad en un Lugar de referencia y un lugar emblemático en el que sea posible. desarrollar. actividades que busquen fomentar las actividades de. innovación y emprendimiento mediante proyectos de investigación científica y tecnológica. Esto requiere concebir y proveer una infraestructura de laboratorios, espacios físicos y prototipos que se adecuen bajo condiciones óptimas, el desarrollo de proyectos pre-incubados promotores del espíritu empresarial, así como un escenario propicio para la preparación de las empresas en el mercado.. En este sentido el Centro Tecnológico de Investigación y desarrollo busca ser el fondo un centro para la innovación. Para esto resulta primordial el asocio con empresas privadas, cuyo objetivo es acelerar el uso de las nuevas tecnologías y el desarrollo del programa de formación.. 12.

(13) De igual forma, a través de la permeabilidad y sostenibilidad se logrará establecer componentes tecnológicos y al mismo tiempo medio ambiental, creando de esta manera un espacio de interacción entre el edificio y el usuario, entregando un valor agregado a la calidad de vida de la sociedad en el sector de desarrollo.. 13.

(14) 1. GENERALIDADES. 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En la localidad de Teusaquillo, UPZ 107 "Quinta Paredes", sectores 56 y 7. Se encuentra limitada por la Av. de las Américas hasta la Avenida Carrera 42B entre la Diagonal 22 y la Av. La Esperanza, en la ciudad de Bogotá D.C. En el cual se presenta una alta densificación de comercio desorganizado en grandes manzanas y falta de organización en las diversas actividades de carácter socio – cultural y físico – espacial.. 1.2 PREGUNTA E HIPÓTESIS. 1.2.1 Pregunta.. ¿Cómo generar un nuevo modelo de ciudad enfocado a la. revitalización, renovación, potencialización y optimización del espacio público, dentro de la densificación y consolidación urbana existente en la UPZ 107,Barrio Quinta Paredes?. 1.2.2 Hipótesis. Generación de un espacio urbano - arquitectónico que por medio de sus funciones y usos específicos, que logren crear escenarios de integración, recreación, aprendizaje y desarrollo de actividades socio – culturales en beneficio de la mejora del hábitat y de la calidad de vida de la población, brindando a la UPZ 107, Barrio Quinta Paredes un modelo de ciudad enfocado a la renovación y optimización del espacio público y privado pensado para el usuario.. 14.

(15) 2. OBJETIVOS. 2.1 OBJETIVO GENERAL. Desarrollar un espacio urbano - arquitectónico en la UPZ 107, Barrio la Quinta Paredes, localidad de Teusaquillo, en la ciudad de Bogotá D.C., que permita mejorar la calidad de vida y de la población inmediata del sector, estableciendo un nuevo modelo de ciudad enfocado en regeneración, renovación, potencialización y optimización del espacio público y privado. 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. . Crear un espacio de identidad socio – cultural a nivel de ciudad que se convierta en un punto de referencia, en el cuál sea posible desarrollar actividades de carácter lúdico, cultural y desarrollo empresarial.. . Beneficiar a la población generando espacios de interacción y de apertura social y cultural que permitan integrar a la sociedad en general en diversas actividades, y buscar desarrollo de proyectos pre-incubados promotores del espíritu empresarial, así como un escenario propicio para la preparación de las empresas en el mercado.. . Establecer un diseño moderno que permita proyectar a través de la propuesta urbano - arquitectónica, aspectos de legibilidad, permeabilidad y con relación al entorno inmediato.. . Configurar el diseño del Centro Tecnológico de Investigación, bajo el uso e implementación de energías alternativas, tecnologías limpias y la buena disposición, manejo, sostenibilidad y renovación de recursos naturales.. 15.

(16) 3. DESCRIPCIÓN DEL BRIEF. 3.1 ASPECTOS SOCIO - CULTURALES. 3.1.1 Población.. La población Teusaquillo es de 143.891, que representan el. 2,0% de los habitantes del Distrito Capital, de acuerdo con las proyecciones de población del Censo General. . Grupos Vulnerables: los grupos vulnerables de la población son aquellos que se limitan debido a la falta de posibilidades económicas. Dentro de la localidad estos grupos de personas se observan cada vez más en aumento debido a los diferentes conflictos de carácter socio - cultural que. se. manifiestan en el sector de Teusaquillo. . Cambio de Población: este es un fenómeno de carácter social que se manifiesta por medio de la creciente población del sector; esto genera cambios no solo de carácter social sino también de carácter físico espacial para albergar y suplir las diferentes necesidades de las personas que allí habitan y transcurren.. . Densidad: la densidad se define bajo una serie de datos estadísticos, los cuales arrojan cifras aproximadas de densificación en masa, zonas verdes y de protección, usos del suelo, número de personas, clasificación de edades promedio dentro de la localidad, y sus diferentes UPZ.. . Caracterización: l a. caracterización de la localidad de Teusaquillo se. determina por ser la que posee más sectores y/o lugares de protección dentro de la ciudad de Bogotá, menos densificación en masa y número de habitantes por UPZ. . Sensibilidad ante los Conflictos: los conflictos generados en la localidad de Teusaquillo surgen de la falta de recursos y de oportunidades en el sector. 16.

(17) laboral pese a que en este sector de la ciudad de Bogotá se encuentran entre los estratos sociales de tres (3) al seis (6)1.. Figura 1. Límites Localidad de Teusaquillo. Fuente: http://www.garatecnologia.com/turistica/teusaquillo/teusaquillo.htm. 1. SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN, Diagnóstico de los aspectos físicos, demográficos y socioeconómicos, 2009. Disponible desde internet en: http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/ciudadania/Publicaciones%20SDP/PublicacionesSDP/13t eusaquillo.pdf. 17.

(18) 3.1.2 Cultura.. La identidad socio cultural en la localidad de Teusaquillo se. representa por medio de las diferentes actividades de desarrollo económico y cultural que esta posee ya que en esta la vivienda,. los equipamientos y los. parques según su uso o función le dan carácter a la ciudad y a las personas que allí habitan día a día. Esta zona es apta para cualquier tipo de eventos y. se presta mucho para conciertos, partidos de futbol, convenciones,. actividades comerciales, entre otras.. 3.2 ASPECTOS AMBIENTALES Y TECNOLÓGICOS 2. 3.2.1 Aspectos Geográficos . Latitud: 04 grados, 39 minutos, 0 segundos norte.. . Longitud: 74 grados, 03 minutos, 0 segundos oeste. . Altitud: 2.630 metros sobre el nivel del mar. (msnm).. . Huso Horario GMT: GMT (05:00) Bogotá.. 3.2.2 Aspectos Climáticos . Temperatura: oscila entre los doce (12) grados y. diecinueve (19) grados. centígrados . Humedad relativa: de 82% a 94% aproximadamente en el transcurso del año.. . Precipitación: oscila entre 0.5 mm y 7mm aproximadamente y cae al suelo con una velocidad aproximada de 3m/s dependiendo del tipo de gota que sea.. . Velocidad del Aire: 77 grados este.. . Radiación solar: 4.804 KWM2. 2. Ibid. 18.

(19) . Acústica: altos decibeles de ruido debido a la alta contaminación auditiva existente en el sector por medio del transporte masivo terrestre Transmilenio; y transporte aéreo aeropuerto El Dorado y Puente Aéreo, entre otros.. 3.2.3 Área Protegida.. En Teusaquillo se localizan los espacios ecológicos. parque Canal Salitre y parque Canal Arzobispo que forman parte del suelo de protección del Distrito Capital.. 3.2.4 Recursos Naturales . Materias primas de la región: madera, explotación de canteras, flores, cemento, entre otros.. . Recursos hídricos y energéticos: como recurso hídrico importante se tiene el lago del parque metropolitano Simón Bolívar y el lago del parque de los novios, el Río Fucha 65% y Río Salitre 35%..  Topografía:. pendientes. mínimas. que. oscilan. entre. 1. %. y. 12%. aproximadamente . Hidrografía: como principal fuente hidrográfica dentro de la localidad de Teusaquillo se encuentra el Río Arzobispo, Río Fucha y dos diferentes lagos pertenecientes al complejo del parque metropolitano Simón Bolívar y parque de los novios.. . Vegetación: en este lugar de la ciudad de Bogotá se encuentra un pulmón muy importante ya que existen diferentes tipos de vegetación y de zonas verdes.. . Fauna: en el bosque andino existen algunas comadrejas, runchos y canidos. En cuanto a las aves hay mirlas y golondrinas, cernícalos, chirlomirlo, copetones, cucaracheros y variedad de colibríes.. 19.

(20) . Adaptación climática: la adaptación climática se da por medio de la parte tecnológica y de los. diferentes materiales de construcción del proyecto. urbano - arquitectónico en condiciones de generar una respuesta de carácter medio ambiental que responda a los diferentes tipos de clima, sin afectar el medio en el que se encuentre.. 20.

(21) 4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DEL DISEÑO CONCURRENTE. El proyecto del CTDI se desarrolló en base al proceso de desarrollo del diseño concurrente. Este proceso inició con la recopilación de información del sector en general, tales como normas, planimetría, y análisis de la problemática del mismo. Con base a este análisis surge la necesidad de formar un nuevo modelo de ciudad orientado a la sostenibilidad e innovación del diseño urbano de la UPZ 107, Quinta Paredes, Se encuentra limitada por la Avenida de las Américas hasta la avenida carrera 42 b, entre la diagonal 22 y la Avenida de la Esperanza, de la ciudad de Bogotá D.C.. De acuerdo al análisis realizado fue posible definir que el sector carece de zonas verdes y espacios abiertos que generen una conectividad directa entre las UPZ colindantes.. A partir del análisis del diseño urbano, con base a la morfología y estructura existente, surge por medio de determinantes puntuales de diseño, del lugar, la forma y la correcta implantación del proyecto arquitectónico del CTDI, que dará inicio a la revitalización, renovación, potencialización y optimización del espacio urbano por medio de un plan parcial, que logra involucrar las piezas inmobiliarias con usos establecidos del nuevo modelo urbano con su entorno inmediato la cual busca generar frentes de ciudad, haciendo que el proyecto urbano arquitectónico sea totalmente permeable y sostenible. En cuanto al aspecto arquitectónico, el diseño concurrente se definió en un edificio con una morfología basada en el trazo de líneas que entre la misma propuesta urbana se encuentran definidas como ejes principales de conectividad interna hacia el exterior, creando de esta manera configurar una estructura 21.

(22) basada en el equilibrio entre el edificio y el paisaje artificial, logrando una integración directa entre el diseño urbano y el diseño arquitectónico. Teniendo esto en cuenta, se logran espacios permeables de transición, ya que por medio de su implantación y del manejo de sus niveles entre la propuesta urbana, obliga a los usuarios que lo recorren a percibir todas las sensaciones y percepciones que se brindan por medio del diseño del proyecto y de las cualidades físico espaciales y funcionales que en su relación interior – exterior se entregan, complementadas con las relaciones verticales y puntos de iluminación natural. De aquí parten los aspectos del diseño constructivo y tecnológico del proyecto urbano – arquitectónico del CTDI. Su estructura principal surge de la cimentación que está basada en una pilotes y estructura de pórticos en concreto que se genera el soporte de la plataforma y el volumen horizontal que se superpone sobre esta y genera una tensión del edificio con el resto de la propuesta. El resto de los materiales que conforman el edificio y el uso e implementación de nuevas tecnologías alternativas evidenciadas a través de su moderno diseño, logran plantear un proyecto sostenible y que cumple con los requisitos y normatividades diseñadas para el buen uso y control de los recursos naturales, generando de esta manera una mejor calidad de en el entorno del CTDI.. El conjunto de características establecidas por el diseño urbano, el diseño arquitectónico y el diseño constructivo anteriormente mencionadas logran definir un proyecto sostenible de forma descriptiva de lo que es el nuevo modelo de ciudad para la UPZ 107, Quinta Paredes, que permitirá suplir las necesidades de la población, a partir del diseño de un esquema básico, el planteamiento del anteproyecto y el desarrollo y ejecución final de lo que se define como proyecto urbano – arquitectónico CTDI.. 22.

(23) En la siguiente gráfica se expone la interacción de los factores que constituyen el diseño sostenible e innovador de un proyecto: Figura 2. Descripción de Diseño Concurrente. Fuente: Bitácora Autor, Clase de Diseño Constructivo X, Facultad de Arquitectura, Universidad Católica de Colombia, Septiembre 2013. 23.

(24) 5. MARCO REFERENCIAL CARACTERIZACIÓN URBANÍSTICA DEL ANILLO DE INNOVACIÓN. 5.1 EL “ANILLO DE INNOVACIÓN” EN EL CONTEXTO DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) establece que la estrategia de ordenamiento territorial en el cual partirá por medio tres principios básicos: . La protección del ambiente y los recursos naturales.. . El perfeccionamiento y optimización de la infraestructura para la movilidad y la prestación de servicios públicos, para todos los ciudadanos del Distrito Capital a nivel regional, y. . La integración socioeconómica y espacial de su territorio urbano-rural a nivel internacional, nacional.. Por consiguiente, la estrategia de ordenamiento se desarrolla a través de estructuras interdependientes que trabajan de manera complementaria: ecológica principal, funcional y de servicios, y socioeconómica y espacial. La primera es el soporte natural y ecológico de la ciudad, representado por el sistema de aéreas protegidas, los parques metropolitanos, los corredores ecológicos y el área de manejo especial del rio Bogotá.. La segunda, permite mejorar el funcionamiento de la ciudad, puesto que le responde a la población, tanto en temas residenciales como en áreas con actividades económicas, el acceso a servicios públicos domiciliarios, vías, equipamientos y espacio público. Por último la estructura establecida por aéreas que se centralizan actividades económicas y de servicios.. 24.

(25) Esas aéreas se denominan centralidades urbanas que se disponen como una red sobre todo el territorio urbano para garantizar el acceso a servicios, la cohesión social, la integración de la ciudad y el desarrollo económico para todos los habitantes de la ciudad y la Región. Las centralidades urbanas se clasifican según su función en la estrategia de ordenamiento en: de integración internacional y nacional, de integración regional y de integración urbana. El desarrollo del estudio se concentra en unos usos principales actuales, estos usos son: el comercial, el industrial e institucional, mientras que su función en la estrategia de ordenamiento es de integración nacional e internacional y las directrices principales para su desarrollo son: promover el desarrollo del corredor férreo de occidente y constituir el Anillo de Innovación (AI). El AI promueve la necesidad de estimular la economía de la ciudad con el objetivo de internacionalizarla mediante la movilización de recursos públicos, la atracción de inversión privada y el uso eficiente del suelo.. Por ello, el ordenamiento territorial debe priorizar acciones encaminadas de carácter emprendedor de Bogotá a través de: (I) el aprovechamiento del mercado interno, mediante el desarrollo sostenible de actividades económicas; (II) el impulso a la sociedad de la información y desarrollo de redes de información;(III) el ofrecimiento de incentivos para la innovación y las inversiones inmateriales; (IV) el desarrollo de la cooperación con los municipios de la Región, y (V) el desarrollo con base en la creación, difusión, aplicación de los conocimientos para crear puestos de trabajo especializados en el mercado laboral. El AI es una visión surgida para el POT que busca, a través de una operación urbanística, incentivar la localización de actividades económicas relacionadas con el turismo de negocios, la ciencia y la tecnología, además de permitir la recualificación de la ciudad mediante una estructuración económica y social con una visión dirigida a promover la zona en desarrollo de la llamada “economía del conocimiento”.. 25.

(26) A partir de la revisión de estudios previos de la zona, hay una coincidencia implicado para el AI: existen dos nodos de suma importancia para su promoción. El primero es el nodo industrial de Puente Aranda y Zona Industrial donde se busca consolidar las industrias allí localizadas, desarrollar procesos de reconversión tecnológica y la ubicación de empresas ligadas a la ciencia y la tecnología. El segundo es el nodo urbano de Corferias, con una estrategia dirigida a promover la actividad comercial y de servicios ligados al turismo de negocios. Además de los nodos urbanos enunciados, se encuentran otras aéreas de actividad que la configuran como una zona diversa con matices diferenciados.. 5.2 LOCALIZACIÓN (INNOBO) DEL ANILLO DE INNOVACIÓN. Existe una reiteración respecto a la delimitación del AI. Por un lado, los límites aproximados del AI según el Decreto 469 de 2003 que revisa y modifica el primer POT (Decreto 619 de 2000) son los siguientes: por el sur con la calle 13, por el occidente con la avenida Ciudad de Cali, por el norte con la línea del Ferrocarril y por el oriente con la carrera 22. Por otro lado, esos límites parecieron insuficientes en otros estudios de consultoría contratados por Planeación Distrital, esta pieza urbana encuentra sus límites espaciales de la siguiente manera: (I) por el norte con la avenida Eldorado, entre la avenida Ciudad De Quito y la avenida Boyacá; (II) por el occidente con la avenida Boyacá entre la avenida Eldorado y la avenida Centenario; (III) por el sur con la avenida Centenario, entre las avenidas Boyacá y Américas, y la avenida de las Américas entre el cruce de Puente Aranda y la avenida Ciudad de Quito; y (IV) por el oriente con la avenida Ciudad de Quito entre las avenidas de las Américas y Eldorado.. 26.

(27) Figura 3. Límites Anillo de Innovación. Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=879654&page=117. Las características con alto impacto potencial de esta zona respecto a otras son las siguientes: (I) fácil conexión con los mercados mundial y nacional; (II) vocación dinámica de las aéreas; (III) eficiencia del tiempo entre la residencia, los servicios, el comercio y la producción; (IV) facilidad para la creación de tecnología de clusters; (V) ubicación estratégica que permite la integración de cuatro localidades; (VI) usos del suelo adecuados para potenciar la investigación e innovación tecnológica; y (VII) existencia de lotes de oportunidad. Estas características hacen la posibilidad de movilizar recursos públicos para mejorar el entorno urbano permite estimular la inversión privada con actividades Asociadas a la innovación, con una estructura eficaz que pueda soportar nuevas actividades económicas y de desarrollo tecnológico. Para su desarrollo, la operación estratégica del AI vincula 27.

(28) actuaciones, acciones urbanísticas e instrumentos de gestión urbana e intervenciones económicas y sociales dirigidas a: (I) consolidar un espacio inteligente que permita la localización de actividades empresariales, financieras, dotacionales, productivas y atadas a la innovación y la tecnología; (II) promover el desarrollo del corredor férreo de occidente; y (III) solucionar problemas de accesibilidad y movilidad.. En la zona del AI y en el resto de la ciudad, el instrumento llamado a definir y precisar el planeamiento del suelo urbano son las UPZ. Su reglamentación debe responder a la dinámica productiva de la ciudad y a la estrategia de ordenamiento territorial mediante la inclusión y participación de los actores sociales en la definición de los aspectos de ordenamiento zonal y de control normativo. Las UPZ que integran el AI forman parte de cuatro localidades de Bogotá: Fontibón, Puente Aranda, Teusaquillo y Los Mártires. Entre las UPZ se encuentran: Zona Industrial (108), Puente Aranda (111), Granjas de Techo (112), La Sabana (102), Quinta Paredes (107), Ciudad Salitre Oriental (109) y Ciudad Salitre Occidental (110). De estas UPZ, las tres primeras representan, en área, más de tres cuartas partes del total.. 5.3 SITUACIÓN URBANÍSTICA ACTUAL. Como primera medida, se analiza la unión de las dos áreas identificadas como AI, estableciendo aspectos generales como las principales áreas de actividad, hitos urbanos, aspectos morfológicos y condiciones de accesibilidad de la zona. Posteriormente, a partir de un trabajo de campo y de observación, se efectúa un análisis cuantitativo y cualitativo de las condiciones urbanísticas de la zona del AI según el perímetro establecido.. 28.

(29) 5.3.1 Caracterización urbanística general del AI. La ubicación central del AI en la ciudad y sus actuales y potenciales condiciones de conexión urbana y regional le agracian a esta zona futuras posibilidades de desarrollo urbano. La zona del AI es atravesada en sentido sur-norte por vías anillares como las carreras 30 y 50, las avenidas 68 y Boyacá. En el proceso de crecimiento de la ciudad, la avenida Ciudad de Quito, más conocida como carrera 30, era la vía perimetral de la ciudad, hasta allí encontraba sus límites urbanos.. Esta vía de buenas especificaciones por su tamaño y sección, permite en la actualidad, con la implementación del SITP la cual incluye; Sistema de Transporte Masivo TransMilenio, conectar de forma rápida los sectores residenciales del sur con los del norte de la ciudad y, a su vez, con las zonas industriales y empresariales. El desarrollo del aeropuerto El Dorado también hace su parte destacando el desarrollo de la ciudad hacia el occidente, áreas que empiezan a consolidarse.. La construcción de varios elementos urbanos importantes dentro del polígono del AI, como en sus inmediaciones, han configurado una zona con potencial. En su trayecto desde el costado oriental entre la carrera 30 y la 50 se encuentran puntos de referencia reconocidos como hitos importantes en la ciudad, como el conjunto urbano conformado por Corferias, el Centro Antonio Nariño y el Acueducto. En las inmediaciones se encuentran la Universidad Nacional y el Parque Simón Bolívar con la biblioteca Virgilio Barco inaugurada en el año 2000, al costado norte de la avenida El Dorado. El área delimitada como AI es producto de unas políticas urbanas y unas dinámicas sociales y económicas que han generado una porción de ciudad diversa en cuanto a los trazados urbanos, las tipologías arquitectónicas, las formas de ocupación del suelo y la intensidad de uso. En el AI se encuentran desde áreas para el desarrollo de actividades carcelarias y militares, pasando por áreas industriales, comerciales y de servicios empresariales, hasta el desarrollo de. 29.

(30) áreas predominantemente residenciales. No obstante, se identifican dos grandes franjas según la vocación en los usos del suelo.. 5.3.2 Conclusiones.. El AI es una importante pieza urbana ubicada. estratégicamente entre el centro de la ciudad y el aeropuerto El Dorado, aspecto que les facilita a las actividades económicas allí localizadas optimizar sus recursos económicos y la posibilidad de conectarse de forma directa con la Región y el mundo a través de la calle 13 y la calle 26, respectivamente.. Sin embargo, dentro de la pieza urbana, la zona aún tiene muchas deficiencias y limitaciones de articulación física, por la división que genera el paso de la avenida del Ferrocarril, que fragmenta la zona en dos grandes franjas. La primera franja, ubicada al costado sur de la avenida del Ferrocarril, tiene una vocación predominantemente industrial y se caracteriza por agrupar importantes hechos urbanos, como los terrenos donde funciona la operación de LIME, instalaciones administrativas y talleres de mantenimiento de los equipos, Ecopetrol con la planta de distribución de combustibles, el Club de los Ferrocarriles y la cárcel Modelo. Ecopetrol y LIME ocupan extensos terrenos adyacentes a la avenida del Ferrocarril y al canal San Francisco generando fuertes impactos ambientales, mientras que la cárcel propicia impactos sociales en su entorno, aspecto que se evidencia en el deterioro físico espacial de sus construcciones aledañas.. La segunda franja, ubicada al costado norte de la avenida del Ferrocarril, tiene una vocación predominantemente residencial, comercial y de servicios. Entre la carrera 50 y la avenida 68 se encuentra la mayor cantidad de instituciones e hitos urbanos como la Fiscalía General de la Nación, el Batallón Caldas, Corferias, el Acueducto, el Centro Antonio Nariño, el Centro Comercial Gran Estación, la Imprenta Nacional, la Gobernación de Cundinamarca y la Embajada de Estados Unidos. En. 30.

(31) síntesis, la zona cuenta con vías que permiten una fácil conexión con la ciudad, la Región y el mundo, sin embargo, la red vial interna de la pieza es deficiente, insuficiente y con restricciones de paso, puesto que existe una gran dificultad de articulación física de norte a sur, debido a que el canal San Francisco y la avenida del Ferrocarril funcionan como elementos de quiebre para superar estos inconvenientes y lograr una infraestructura física de soporte se requiere voluntad política que permita priorizar la inversión del sector público en los proyectos de infraestructura establecidos en la Operación estratégica del AI del Plan de Ordenamiento Territorial .. Estos proyectos están ligados a los subsistemas viales y de transporte, como el Tren de Cercanías, TransMilenio por la calle 26, la ampliación de la avenida Centenario (calle 13, avenida 68 hasta límite con Funza) y las troncales sobre las avenidas Boyacá y 68, inversiones que permitirán garantizar una mejor conectividad de esta pieza urbana con la Región y el exterior. En cuanto a la disponibilidad de espacio público, se evidencia la carencia de zonas verdes y parques adecuados para su aprovechamiento, principalmente en la franja con vocación industrial.. La participación ciudadana es fundamental, como también la motivación a partir de la concertación de los planes con los agentes involucrados. Para ello, se necesita no solo socializar e informar a la comunidad, sino asegurarse de que ellas obtengan un conocimiento claro y detallado de los objetivos, estrategias, programas y proyectos que pretenden mejorar las condiciones físicas y sociales de la zona.. Por otro lado, el desarrollo urbano del AI está regulado según el uso principal de cada una de las UPZ de la zona. Por ejemplo, las de Zona Industrial, Puente Aranda y Granjas de Techo son predominantemente industrial, mientras que las de Quinta Paredes, Ciudad Salitre Oriental y Ciudad Salitre Occidental son. 31.

(32) residencial cualificado. Por último, la UPZ de La Sabana tiene una vocación comercial. Entonces el POT mantiene el uso industrial como predominante en la franja localizada en el costado sur de la avenida del Ferrocarril, mientras que en el costado norte de esta avenida se establecen principalmente usos residenciales.. En este punto es importante destacar la centralidad del Nodo de Corferias ubicada en la UPZ Quinta Paredes, como un punto de referencia para el desarrollo de actividades complementarias al turismo de ferias, reuniones y eventos o MICE por sus siglas en inglés (Meetings, Incentives, Conventions and Exhibitions).. En el caso del Nodo Corferias, habría que estudiar la manera de generar las condiciones idóneas que faciliten la atracción de inversión, a través instrumentos urbanísticos como usos más rentables y mayores edificabilidades desde la regulación normativa. La gestión público-privada y una institucionalidad más activa permitiría, por un lado, asegurar la articulación de los proyectos del Plan de Ordenamiento Territorial al Plan de Desarrollo en espacio público, movilidad y transporte, y por otro lado, conformar un operador urbano eficiente con capacidad de gestionar el suelo y propiciar garantías a inversionistas privados, promotores inmobiliarios y propietarios del suelo para la transformación ordenada y eficiente del territorio.. 32.

(33) 6. CONDICIONES AMBIENTALES DEL ANILLO DE INNOVACIÓN. 6.1 INTRODUCCIÓN. Dentro del análisis de potenciar la operación del AI, se llevó a cabo una revisión sobre la situación ambiental actual de este, que describe los efectos que las actividades que interactúan en el AI generan sobre los elementos naturales como el agua, el aire y el suelo. Para identificar la problemática de las localidades que forman parte del AI sobre estos elementos, se consultó información oficial secundaria, como los resultados de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá, estudio realizado por el Departamento Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), hoy Secretaria Distrital de Ambiente, autoridad ambiental urbana de Bogotá. También se consultaron otros estudios realizados por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD).. A continuación, se caracteriza el sistema natural del AI y se describen las principales problemáticas ambientales de la zona. Primero se hace un análisis hidrográfico de las localidades que forman parte del AI (Fontibón, Puente Aranda, Los. Mártires. y Teusaquillo);. posteriormente,. se. describe. el. grado. de. contaminación de las fuentes hídricas representadas en los ríos, canales y humedales. Por último, se revisa la calidad atmosférica, los niveles de ruido y la contaminación visual generada por estas localidades.. 6.2 CONDICIONES DEL SISTEMA HÍDRICO. El sistema hídrico del AI lo conforman tres afluentes, los cuales, al igual que la mayoría de los ríos y canos que recorren la ciudad, se encuentran afectados por las actividades que se llevan a cabo en las zonas de sus rondas, principalmente. 33.

(34) por causa de la industria informal que ha concebido el cauce y las rondas como drenaje de vertimientos sin tratar, y lugares para disposición de residuos sólidos. Fontibón registra un mayor aporte de recurso hídrico a la zona, pese a que solo una parte de la zona de estudio está vinculada a esta localidad. Por ello, se filtró la búsqueda para generar informaciones pacífica y pertinente mediante las UPZ de Granjas de Techo (112) y Salitre Occidental (110), ambas ubicadas en la localidad de Fontibón y que forman parte del Anillo de Innovación.. La UPZ Granjas de Techo (112) cuenta con varias zonas hidrográficas porque esta bordeada por el rio Fucha y el canal Oriental Fontibón que atraviesan la localidad en dirección norte-sur. El canal Oriental Fontibón, en algunos tramos de su recorrido, está totalmente cubierto por acciones urbanísticas. Por otro lado, la localidad de Fontibón es atravesada por el canal San Francisco.. La UPZ Salitre Occidental (110) la atraviesa de oriente a occidente el canal San Francisco, cuyo costado sur, paralelo a la línea férrea, esta canalizado en la mayor parte de su recorrido y desemboca en el canal Boyacá.. El rio Fucha nace en los Cerros Orientales y se forma por la confluencia de los ríos San Francisco y San Cristóbal que drenan el centro de Bogotá, la principal zona industrial y siete canales: rio Seco, Los Laches, Albina, Comuneros y el canal del rio Fucha-avenida Boyacá, San Francisco (a lo largo de la avenida El Espectador y uniéndose al canal Boyacá) y Boyacá (pasando por la avenida Eldorado y desembocando en el rio Bogotá), los cuales atraviesan la localidad de Fontibón.. Además de los corredores ecológicos de ronda, en su mayoría canalizados, en el área de influencia se encuentra el humedal de Capellanía, ecosistema ubicado en la UPZ Capellanía (115), en la localidad de Fontibón. El humedal, aunque no se localiza dentro dela zona de estudio, se tomó en cuenta por la importancia ambiental que tiene este ecosistema, puesto que, entre otras funciones,. 34.

(35) principalmente es hábitat de muchas especies de flora y fauna, contiene una gran riqueza biótica, en especial aves nativas y migratoria se insectos, y es un elemento regulador del sistema hídrico adyacente.. Puente Aranda es la localidad con más presencia en el AI. Forman parte de ella, las UPZ Zona Industrial (108) y Puente Aranda (111). La red hídrica de la localidad la componen el canal del rio Fucha (calle 8Sur), los canales del rio Seco, La Albina y Los Comuneros (calles 3 y 6) y el canal del rio San Francisco (calle 13), todas ellas corrientes de agua de la localidad No obstante, ninguna de estas fluye por las UPZ que forman parte del área del AI de la localidad de Puente Aranda.. Los elementos naturales más importantes de las localidades de Teusaquillo y Los Mártires, no se encuentran vinculados de forma directa con el área del AI, ejemplo de ello es el sistema hídrico de la localidad de Teusaquillo que está compuesto en su mayor parte por la cuenca del rio Salitre y en una menor proporción por la cuenca del rio Fucha; incluye también el Canal Arzobispo y el lago del Parque Simón Bolívar. Por otro lado, la red hidrológica de la localidad de Los Mártires la conforman los canales del rio Fucha (calle 11 sur), San Francisco (calle 13) y de Los Comuneros (calle 6).. 6.3 CALIDAD DEL AIRE. En Bogotá existe una red de monitoreo de la calidad del aire compuesta por 14 estaciones que le hacen seguimiento a los contaminantes atmosféricos, distribuidas por toda la ciudad, dos de ellas cerca de la zona de influencia del AI, una en Fontibón y otra en Puente Aranda. Adicionalmente, la red cuenta con dos estaciones exclusivas para monitoreo de variables meteorológicas y una estación central de recepción de datos.. 35.

(36) El análisis de la calidad del aire en Bogotá muestra que el principal contaminante es el material particulado (PM10), con niveles persistentemente altos y reconocido como uno de los más relevantes en términos de salud pública. El PM10 son pequeñas partículas sólidas de material particulado menor a 10micras, que afectan directamente el sistema respiratorio del ser humano, puesto que por su tamaño de mínimo diámetro pueden acceder e instaurarse fácilmente en los pulmones produciendo infecciones y enfermedades respiratorias graves. Las emisiones dePM10 afectan principalmente a la población infantil.. De acuerdo con los estudios realizados para el modelo de calidad del aire de Bogotá, las mayores emisiones de PM10, NO2 (dióxido de nitrógeno) y CO (monóxido de carbono) son causadas por fuentes móviles (vehículos en movimiento principalmente), y las deCO2 (dióxido de carbono) y SO2 (dióxido de azufre) por fuentes fijas (maquinaria industrial principalmente). Tales gases contaminantes son generados principalmente por la combustión de los combustibles fósiles utilizados en la mayoría de procesos industriales y por vehículos de motor, principales responsables del calentamiento global, debido a que tienen la capacidad de absorber los rayos infrarrojos que emite la Tierra (efecto invernadero). Por ello, la emisión de contaminantes por fuentes móviles depende, además de la calidad del combustible, de la infraestructura vial, del tipo de transporte y del tamaño del parque automotor utilizado para la movilización.. Ahora bien, como se señaló arriba, la contaminación por fuentes móviles tiene cierta responsabilidad en la contaminación del aire. En el AI esta contaminación se produce por la baja velocidad con que transitan los vehículos y el volumen de automotores. La velocidad de circulación en la zona llega en algunas vías y horas del día a 10km/h, debido al estado de la red vial primaria y secundaria y obviamente también al alto tráfico automotor en la zona.. Puesto que los vehículos que se movilizan son de gran tamaño, estos deben hacer. 36.

(37) desplazamientos lentos, consumiendo importantes volúmenes de combustible en recorridos muy cortos.. 6.4 CONDICIONES DE RUIDO. La contaminación por ruido en Bogotá se presenta en las zonas industriales o comerciales cercanas a vías de elevado flujo vehicular. En el AI las principales zonas que registran este tipo de contaminación se describen a continuación. Avenida Carrera 68, entre avenida Calle 26, y avenida Calle 13 (Fontibón), en donde la contaminación sonora con niveles más críticos se reporta en la jornada de la mañana. El punto más crítico se localiza en la avenida Carrera 68 con calle 21 (Fontibón), en las horas pico, debido a la concentración de vehículos de servicio público y al ingreso permanente de vehículos de carga que acceden a la zona industrial transportando insumos y productos de las empresas allí localizadas.. Otro sector con problemas de ruido es la avenida Boyacá entre avenida Calle 26 y avenida Calle 13 (Fontibón), que también se caracteriza por tener un elevado tráfico vehicular y la afluencia de todo tipo de vehículos.. La operación del Aeropuerto Internacional El Dorado afecta la UPZ Salitre Occidental (110).. En la localidad de Puente Aranda, sobre el AI, la contaminación acústica proviene de la calle 13 y la avenida68, al igual que en la localidad de Teusaquillo. En Los Mártires, la zona del AI más afectada por este tipo de contaminación es la calle 13.. Además de la contaminación generada por el tráfico vehicular, la cercanía de los. 37.

(38) establecimientos industriales a zonas residenciales y comerciales se convierte en un problema para los habitantes de las la UPZ Granjas de Techo (112), Puente Aranda (111) y Zona Industrial (108). Los niveles de ruido promedio de la industria, en estas zonas se encuentran en 74.73 decibeles (dB),y aunque se ubican por debajo del nivel que admite la norma para establecimientos industriales (75 dB), para los residentes cercanos resulta demasiado alto, ya quela norma establece que los niveles máximos para una zona residencial no deben superar los 65 dB.. 6.5 CONTAMINACIÓN VISUAL. En muchos sectores de Bogotá, D.C., se percibe un alto grado de contaminación visual, principalmente en aquellas zonas donde predomina la actividad comercial. Por su parte, en el AI este tipo de contaminación no resulta muy relevante debido a que es un área en donde predomina la actividad industrial y residencial especialmente.. Sin embargo, un diagnóstico realizado por la (Secretaria Distrital de Ambiente) evidencio que la contaminación visual en Bogotá sobrepasa los 6.146m2, esto equivale a 770 vallas de 8 m2. También revelo las cinco localidades de la ciudad más afectadas por tal contaminación, dentro de las cuales se encuentran Puente Aranda y Fontibón, zona importante del AI, puesto que representan más de tres cuartas partes del área total. Puente Aranda ocupa el segundo lugar con una contaminación visual de 1.068 m2, después de la localidad de Usaquén, y Fontibón ocupa el último lugar con una contaminación visual de 737m2.. La contaminación visual en la localidad de Fontibón se produce a causa de la proliferación de anuncios publicitarios en la zona comercial, específicamente en el sector de la carrera 99 y 100, entre calles 30 y 20. (Sitio que no forma parte del área de influencia del AI). La contaminación visual en la localidad de Puente. 38.

(39) Aranda está determinada principalmente por los talleres automotores (localizados en las calles 13a 19 entre carreras 50 y 59), que registran altos índices de contaminación visual.. Por otra parte, dentro del AI en la localidad de Teusaquillo, en uno de los sectores con actividad predominantemente comercial, se percibe la contaminación visual, específicamente en el sector de Centro Nariño(en la localidad de Teusaquillo específicamente en la UPZ Quinta Paredes (107) Avenida de La Esperanza entre diagonales 22B y 39); y aunque esta localidad no aparece en la lista de localidades con altos índices de contaminación visual, según el diagnóstico realizado por el (Secretaria Distrital de Ambiente), la contaminación visual de esta zona se atribuye a avisos y pasacalles que escapan a los requerimientos normativos.. 6.6 CONCLUSIONES. El sistema hídrico del AI lo conforman tres afluentes que se encuentran alterados por las actividades que se llevan a cabo en las zonas de sus rondas, principalmente por causa de la industria informal que ha concebido el cauce y las rondas como drenaje de vertimientos sin tratar, y lugares para disposición de residuos sólidos.. La calidad del aire en la zona se afecta principalmente cerca de las áreas donde se concentra la industria y el mayor flujo vehicular. De acuerdo con los estudios realizados para el modelo de calidad del aire de Bogotá, las mayores emisiones de material particulado, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono son causadas por fuentes móviles (vehículos en movimiento principalmente), y las de dióxido de carbono y óxidos de azufre por fuentes fijas (maquinaria industrial principalmente).. 39.

(40) 7. MARCO TEÓRICO. La propuesta de diseño urbano – arquitectónica del Centro Tecnológico de Desarrollo e Innovación Integral enmarca y proyecta grandes retos para la arquitectura de hoy en día.. Con el fin de buscar la modernización de los espacios interiores la cual se ha venido proponiendo con el fin de mejorar la calidad de vida de la sociedad es muy importante mantener dentro del contexto de desarrollo, la funcionalidad, estética y manejo medio ambiental de dichos espacios. Es por este motivo que el proyecto de desarrollo del CTDI se encuentra basado en el uso completo de tecnologías limpias y el buen manejo de recursos naturales renovables y no renovables. Este tipo de arquitectura tiene como objetivo lograr reducir el impacto medio ambiental que se ocasiona como consecuencia de la globalización en todos los sectores productivos existentes. Expone la necesidad de ser racional y usar de manera eficiente todo tipo de recursos tales como la energía, el agua, los materiales, entre otros, logrando de esta manera reducir costos en la construcción, manejando altos estándares de calidad. En la actualidad existen diferentes estándares de certificación que obligan a las empresas constructoras a utilizar parámetros en cuanto a la gestión de calidad, la gestión medio ambiental y la gestión de seguridad y salud ocupacional que definen lineamientos que contribuyen a la generación de tecnologías limpias, al establecimiento de políticas que dan la prioridad a la sociedad y los clientes y a la generación de estrategias que velen por el cuidado de aquellos actores que intervienen en el desarrollo de un proyecto.. 40.

(41) 7.1 PLAN PARCIAL. El plan parcial es un instrumento por medio del cual se plantea una renovación de carácter urbano que amplía las disposiciones del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) y que puede ser llevado a cabo bajo la directriz de la Alcaldía Municipal y puede ser planteado por comunidades o particulares en general interesados en llevarlo a cabo. En un plan parcial puede desarrollarse en una escala macro a nivel ciudad o micro a nivel sector y pueden intervenir las juntas de acción comunal.. En el caso particular del CTDI se desarrolla en una escala micro ya que el lugar de intervención es la UPZ 107, Quinta Paredes, sectores 56 y 7. Se encuentra limitada por la Avenida de las Américas hasta la avenida carrera 42 b, entre la diagonal 22 y la Avenida de la Esperanza, de la ciudad de Bogotá D.C.. 7.2 CENTRO TECNOLOGICO DE INVESTIGACION Y DESARROLLO. El Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo, busca fomentar las actividades de innovación y emprendimiento mediante proyectos de investigación científica y tecnológica. Esto requiere concebir y proveer una infraestructura de laboratorios, espacios físicos y prototipos que adecuen bajo condiciones óptimas, el desarrollo de proyectos pre-incubados promotores del espíritu empresarial, así como un escenario propicio para la preparación de las empresas en el mercado. En este sentido el Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo busca ser el fondo un centro para la innovación. Para esto resulta primordial el asocio con empresas privadas, cuyo objetivo es acelerar el uso de las nuevas tecnologías y el desarrollo de programas de formación.. 41.

(42) 7.3 TEORÍA ESPACIAL. La teoría espacial se basa en dar a conocer los diferentes tipos de sensaciones y percepciones a nivel sensorial a través de cada uno de los espacios que un edificio o una propuesta urbana puede generar por medio de escenarios colectivos dispuestos para un fin o función específica.. El proyecto busca por medio del desvanecimiento entre lo público y lo privado como concepto, configurar una estructura basada en el equilibrio entre el edificio y el paisaje artificial que este implementa, algo que en el fondo pretende forjar una nueva tipología de edificio urbano respecto a las condiciones del medio intervenido. El proyecto tiene como característica el uso de la cubierta como rampa direccionada al centro de la manzana, en la cual se halla la plaza central que estructura y congrega a los proyectos aledaños a nivel urbano. Es importante destacar que la cubierta juega un papel crucial en el diseño, dado que hace parte del espacio público. De esta manera la cubierta adquiere el rol de un elemento tanto funcional como estético, cuya intención es la de producir escenarios al aire libre que se traducen en terrazas a modo de espacios de apropiación colectiva permanente. Esta manera de operar busca atraer al usuario mediante la versatilidad que se genera dentro de dicho proceso de apropiación, cuyo fin es obtener un ambiente social y cultural apoyado en múltiples y diversas actividades de carácter urbano.. En términos ya propiamente arquitectónicos, esa noción de desvanecimiento se sintetiza en una estructura espacial auspiciada por la idea del libre paso entre el ámbito de lo público y el ámbito de lo privado. En ello juega un papel fundamental la circulación, la cual adopta una sensación de ambigüedad. que consiste en. provocar un sentimiento de incertidumbre respecto al estar adentro o estar afuera. El esquema en cruz de la circulación determina la figuración del sistema de. 42.

(43) permanencia en el edificio, que en primera planta se lee como el conjunto de cuatro fragmentos cohesionados, mientras que en alzado como dos volúmenes superpuestos. El primer volumen que se enlaza con el suelo, y por ende con el entorno inmediato, representa la plataforma a través de la cual el edificio no solo se articula con lo público sino que realza la idea de que se trata de un edificio pensado para lo público. Esto explica las funciones que se proponen y se implementan como actividades públicas dentro de dicha plataforma de enlace. El segundo volumen que aparece superpuesto sobre dicha plataforma, alberga las funciones más privadas según exigencias del programa arquitectónico. Por lo tanto este sistema de volúmenes superpuestos funciona a la manera de un degrade en el cual el carácter público que particulariza al edificio, inicia un proceso de degradación hacia lo privado, todo esto desarrollándose sobre su propia verticalidad.. Figura 4. Teoría Espacial – CTDI. Fuente: Autor. 43.

(44) 7.3.1 Cubiertas Verdes. “Un techo verde, azotea verde o cubierta ajardinada es el techo de un edificio que está parcial o totalmente cubierto de vegetación, ya sea en suelo o en un medio de cultivo apropiado. No se refiere a techos de color verde, como los de tejas de dicho color ni tampoco a techos con jardines en macetas. Se refiere en cambio a tecnologías usadas en los techos para mejorar el hábitat o ahorrar consumo de energía, es decir tecnologías que cumplen una función ecológica” 3.. La cubierta verde en el CTDI se propone con el fin de materializar el concepto de integración y vinculación directa entre el edificio y su entorno natural – artificial en la zona de la plataforma propuesta.. Figura 5. Cubierta Verde. Fuente: plataformaarquitectura.cl. 3. TECHO VERDE, Enciclopedia http://es.wikipedia.org/wiki/Techo_verde. Fuente: wwwamenmoment.blogspot.com. online,. 44. 2010,. Disponible. desde. internet. en:.

(45) 7.4 MANEJO DE LUZ NATURAL. El manejo de la luz natural se usa de acuerdo a la implantación, disposición y forma del edificio o proyecto urbano o arquitectónico. En el proyecto materia de estudio el uso de la luz natural se evidencia por medio del diseño de sus cubiertas y de su piel, teniendo en cuenta que por la disposición e implementación de las mismas se logra que la luz natural penetre en cada uno de los espacios por medio de trasparencias que iluminen y gracias al material generen una sensación de efecto invernadero al interior del edificio4.. Figura 6. Manejo de Luz Natural. Fuente: autor. Fuente: skyscrapercity.com. 7.5 CONCRETO BIOLOGICO. En La parte arquitectónica se busca la aplicación de un concreto llamado concreto biológico la que capta el agua de la lluvia para crear muros de musgo y 4. Ibíd., 2010. 45.

(46) hongos.. A. diferencia. de. los. sistemas. de. jardines. verticales. que. requieren complejas estructuras de soporte, el nuevo “concreto biológico” apoya el crecimiento de organismos en su propia superficie.. La capa biológica de este material recoge y almacena el agua de lluvia se crea un ambiente húmedo en donde micro algas, hongos, líquenes y musgos pueden prosperar. Por este motivo tiene capacidad de absorber el dióxido de carbono presente en la atmósfera, además de actuar como un aislante y un regulador térmico al captar la radiación solar para así controlar la conductividad térmica en el interior de los edificios y este también ayuda a reducir el dióxido de carbono.. Este tipo de fachadas sirve como como una alternativa ornamental en la fachada de los edificios o la superficie de las construcciones con diferentes acabados o tonos de color. La idea es crear un recubrimiento biológico o una pintura “viva”. Figura 7. Concreto Biológico5. Fuente: kostleige.com. 5. CENTRO BIOLOGICO, Disponible desde internet en: http://conciencia-sustentable.abilia.mx/hormigonbiologico-para-muros-verdes/. 46.

(47) 7.6 VIDRIO LAMINADO. El vidrio laminar o laminado consiste en la unión de varias láminas de vidrio mediante una película intermedia realizada con butiral de polivinilo (PVB), etil-vinil- acetato (EVA) y con resinas activadas por luz ultravioleta o simplemente por la mezcla de sus ingredientes.. Las ventajas que pueden obtenerse en el CTDI haciendo uso de este tipo de vidrio laminado se manifiestan por medio de la transparencia que genera hacia adentro del edificio logrando así un mejor aprovechamiento de la luz natural en el día a través del diseño de sus pieles y en las cubiertas logra captar de esta manera una luz cenital directa en su interior. El papel que entra a jugar la adición de serigrafía en cada uno de los paneles modulados de vidrio laminado en las pieles del edificio se basa en crear un filtro de los rayos ultra violeta y que ayuden a captar en un porcentaje no muy alto la energía solar para que por medio de esta se genere un efecto de luz artificial y manejo interno de temperatura. Figura 8. Vidrio laminado6. Fuente: plataformaarquitectura.cl 6. VIDRIO LAMINADO, Enciclopedia en:http://es.wikipedia.org/wiki/Vidrio_laminado. online,. 47. 2009,. Disponible. desde. internet.

(48) 7.7 ESTRUCTURA EN CONCRETO La estructura en concreto tiene como función en el CTDI brindar mejores calidades físico espaciales al interior del edificio gracias a que con este tipo de material se pueden llegar manejar grandes luces, por medio del sistema aporticado, la cual, logra generar marcos visuales y permite mejor manejo de luz natural,. que es un componente importante y atractivo del diseño, ya que el. edificio cuenta con grandes ventanales que permiten la entrada de sol durante todo el año y de esta manera brindarle al edificio luz natural, reducción al consumo de luz y captación térmica. Figura 9. Estructura en Concreto. Fuente: http://www.800 guia.com. 7.7.1 Pavimento Descontaminante.. Este tipo de pavimento combate la. contaminación mediante la fotocatálisis, un proceso de oxidación natural similar a la fotosíntesis de las plantas. También incorpora en su cara superficial un potente catalizador, que se activa en presencia de luz, tanto natural como artificial, y humedad relativa, transformando los gases contaminantes presentes en los. 48.

(49) núcleos urbanos, en productos inocuos para la salud humana y sin impacto alguno en el medio ambiente. El poder de descontaminación de este pavimento no sufre variación a lo largo de su ciclo de vida, teniendo, por tanto, una actividad ilimitada.. Figura 10. Pavimento Descontaminante. Fuente: http://www.pvt.es. 7.7.1.1 Lozas descontaminantes.. Las losas Milénium son piezas de. pavimentación peatonal para exteriores que imitan las texturas pétreas mediante. 49.

(50) acabados moldeados y colorantes en masa. Estas losas están tratadas interior y exteriormente con impermeabilizantes, sellantes de tono y repelentes de la suciedad mejorando de esta forma su resistencia a los agentes climatológicos agresivos. Figura 11. Modelo y Dimensiones de lozas. Fuente: http://www.pvt.es. 50.

(51) Figura 11. Modelos y Acabados de lozas. Fuente: http://www.pvt.es. 7.7.1.2 Pilotes (Cimentación). “Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración o resistencia por punta. Ambas dependen de las características del pilote y del terreno, y la combinación idónea es el objeto del proyecto” 7.. Como su significado lo expresa, en el CTDI las losas de cimentación soportarán las cargas del mismo y repartirán su peso de manera equilibrada por medio de su diseño estructural ya que está basado en estructura en concreto y se facilita la construcción de la placa gracias a que el nivel freático del suelo que en el 7. Pilotes (Cimentación). Enciclopedia online, 2010, Disponible desde internet en: http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_(cimentaci%C3%B3n)#Principio_de_funcionamiento. 51.

(52) sector existe se presta para este tipo de cimentación.. Figura 12. Pilotes (Cimentación). Fuente: pozosysondeostejada.com. 52.