FUSELAJE DE ALA FIJA TMA 1
Pregunta
Respuesta
Correcta
Opción A
Opción B
Opción C
Opción D
LA DESACELERACIÓN PRODUCIDA POR LOS FRENOS, SE MIDE
EN MTS/SEG. A CIERTO FALSO
LA VELOCIDAD DE HIDROPLANEO, ES FUNCIÓN INVERSA A: C EL PESO DEL AVIÓN EL GRADIENTE DE LA PISTA LA PRESIÓN DE LOS CAUCHOS EL USO DEL ANTI SKID PARA LA SOLICITUD DE INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE
ALA FIJA A EFECTOS DE LA RENOVACIÓN DE MATRÍCULA (PRESENTACIÓN) , LA FORMA RESPECTIVA ES:
B FORMA DTA-60 FORMA DTA-300 DTA- 1 - 88 MTC- 26 - 10 SEGÚN LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA LA
VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y BALANCE DE UNA
AERONAVE NO DEBERÁ EXCEDER DE: A CINCO (5) AÑOS QUINCE (15) AÑOS
ESTA LIMITACIÓN NO ES
APLICABLE, SI LA AERONAVE NO
HA SIDO MODIFICADA DOS(2) AÑOS ¿CUÁL SERÁ LA EQUIVALENCIA EN LIBRAS POR PULGADAS
CUADRADAS (PSI), SI EL BARÓMETRO INDICA 25,5"HG? B 12,4 PSI 12,52 PSI 14,8 PSI 13,25 PSI
¿EN EL CICLO DE COMPRESIÓN EFECTUADO EN EL O LOS COMPRESORES LA ENTROPÍA AUMENTA, DISMINUYE O SE
MANTIENE CONSTANTE? A AUMENTA DISMINUYE
AUMENTA EN LA ENTRADA LUEGO DISMINUYE DISMINUYE EN LA ENTRADA LUEGO PERMANECE CONSTANTE PARA AUMENTAR EN EL DIFUSOR POST- COMPRESOR ¿QUÉ PORCENTAJE DEL TIEMPO MÁXIMO HABÍA ALCANZADO
EL MOTOR CUANDO FUE REMOVIDO, SI EL TIEMPO MÁXIMO DE UN MOTOR ES DE 1200 HORAS Y POR RAZONES TÉCNICAS FUE REMOVIDO A LAS 700 HORAS?
C 71% 60% 58,33% 57,00%
EN UN TUBO VENTURI, SE CUMPLE EL TEOREMA DE: C OTTO. WATT. BERNOULLI. ROBBER PARKER.
UN PERFIL AERODINÁMICO DONDE LA CURVATURA SUPERIOR
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA EN LA RAÍZ DEL ALA, Y LA LÍNEA LONGITUDINAL DEL FUSELAJE DE UNA AERONAVE,
SE DENOMINA: C ÁNGULO DE ATAQUE. ÁNGULO DE INCLINACIÓN. ÁNGULO DE INCIDENCIA. ÁNGULO LATERAL. LAS CUATRO (4) FUERZAS FUNDAMENTALES QUE ACTÚAN
SOBRE UNA AERONAVE EN VUELO RECTO Y NIVELADO SON: D SUSTENTACIÓN, VELOCIDAD, PESO, RESISTENCIA
RESISTENCIA, ACELERACIÓN, PESO, SUSTENTACIÓN
SUSTENTACIÓN, PESO,
TRACCIÓN, VELOCIDAD SUSTENTACIÓN, PESO, TRACCIÓN, RESISTENCIA
¿EN BASE A QUE SEGMENTO ESTRUCTURAL, SE BASAN LOS
CONSTRUCTORES, PARA OBTENER EL GROSOR DE UN ALA? B
EL EFECTO QUE PRODUCE LA RESISTENCIA DE "ÁREA FRONTAL" DEL ALA EN REFERENCIA
EN RELACIÓN HASTA EL 15% (MÁXIMO) DE LA LONGITUD DE LA CUERDA AERODINÁMICA MEDIA
COMO BASE PARA OBTENER VALORES DE RESISTENCIA A LA TORSIÓN PRODUCIDA POR LAS FUERZAS AERODINÁMICAS SOBRE EL ALA
PARA DISMINUIR LA ZONA DE
ESTANCAMIENTO AERODINÁMICO LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN TIENE SU PUNTO DE
APLICACIÓN EN: A EL CENTRO DE PRESIÓN EL CENTRO DE FUSELAJE EL CENTRO DE GRAVEDAD EN EL EJE LONGITUDINAL LOS VALORES DE TENSIÓN EN LOS CABLES (GUAYAS) DE
CONTROL DE SUPERFICIES DEPENDEN DE: C DIÁMETRO Y LARGO DE LA GUAYA (CABLE) DIÁMETRO Y FUNCIÓN DEL CABLE (GUAYA) DIÁMETRO DEL CABLE (GUAYA) Y TEMPERATURA AMBIENTE
NÚMERO DEL CABLE (GUAYA) Y TEMPERATURA AMBIENTE
EN UN REGLAJE DE ALERÓN, EL RECORRIDO DE ESTE; SE
PODRÁ MEDIR CON: C UN COMPÁS ESPECIAL. UNA CINTA CALIBRADA EN PULGADAS/CMS. UNA CINTA MÉTRICA Y/O UN TRANSPORTADOR. UN NIVEL DE BURBUJA. PLOMADA, CONSISTE EN UNA CUERDA CON UN PESO EN UN
EXTREMO, QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR SI UNA
SUPERFICIE ES O NO VERTICAL. A CIERTO FALSO
LOS EMPALMES DE LAS GUAYAS, DEBERÁN ESTAR
APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA DE 1/2" DE CUALQUIER
PASA CABLE O POLEA. B CIERTO FALSO
UN CABLE (GUAYA) 7 X 19 CORRESPONDE A: B FLEXIBLE EXTRA FLEXIBLE RÍGIDO SEMI- RÍGIDO ANTES DE INSERTAR UNA GUAYA (CABLE) A UN TERMINAL, SE
DEBERÁ: C ESMERILAR EL TERMINAL USAR UN SOPLETE PARA SUAVIZAR EL TERMINAL
APLICAR UN COMPUESTO ANTI-CORROSIVO AL EXTREMO DE LA GUAYA
EFECTUARLE
TRATAMIENTO TÉRMICO ¿CUÁL SERÁ EL DIÁMETRO DE UN REMACHE CUYO N/P ES:
AN470-AD-3-5? C 3/5" 3/16" 3/32" 5/16"
SEÑALE TRES ELEMENTOS BÁSICOS EN UNA ALEACIÓN DE
EL ALUMINIO SE OBTIENE DE UN MINERAL DENOMINADO: C ALUMINIO CRIOLITA BAUXITA MINA
UN REMACHE CON LA DESIGNACIÓN MS-20430-4-4 ES: D UN REMACHE DE CABEZA CON UN LARGO DE 1/4"
UN REMACHE CON LA ESPECIFICACIÓN MEDIO STANDARD
UN REMACHE CON LA ESPECIFICACIÓN MILITARY STANDARD, CON UN LARGO DE 3/8" Y UN DIÁMETRO 1/2" (CABEZA PLANA).
UN REMACHE CON LA ESPECIFICACIÓN MILITARY STANDARD, CABEZA REDONDA CON UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN LARGO DE 1/4" EN UNA OPERACIÓN CORRECTA DE REMACHADO, LA ALTURA
DE LA CABEZA FORMADA DEBERÁ TENER UNA ALTURA
EQUIVALENTE A: C
1 1/2" VEZ EL DIÁMETRO DEL
REMACHE - 2 DIÁMETROS DEL REMACHE 1/2 VEZ EL DIÁMETRO DEL REMACHE 1/4 VEZ EL DIÁMETRO DEL REMACHE LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y
REPARACIÓN DE AERONAVES ES: D SOLDADURA ELÉCTRICA. SOLDADURA DE BRONCE. SOLDADURA DE ESTAÑO. SOLDADURA OXIACETILÉNICA. PARA CORTAR LA LLAMA DEL SOPLETE, SE CERRARA PRIMERO
LA VÁLVULA DE OXÌGENO. B CIERTO FALSO
LAS SOLDADURAS DE ROSETAS GENERALMENTE SE EMPLEAN PARA FUNDIR UN TUBO INTERIOR DE REFUERZO CON EL ELEMENTO EXTERIOR; EL DIÁMETRO DEL ORIFICIO PRACTICADO EN EL TUBO EXTERIOR DEBERÁ TENER UN DIÁMETRO DE:
C 1/2 DIÁMETRO DEL TUBO EXTERIOR 1/4 DIÁMETRO DEL TUBO INTERIOR 1/4 DIÁMETRO DEL TUBO EXTERIOR 1/2 DIÁMETRO DEL TUBO INTERIOR
LA APLICACIÓN DE ACEITE O GRASA A LAS CONEXIONES DE
UN EQUIPO DE SOLDADURA DE OXÍGENO/ ACETILENO, ES: C REQUERIDO PERIÓDICAMENTE RECOMENDADO PARA PREVENIR CORROSIÓN NO RECOMENDABLE
RECOMENDADO SOLO EN EQUIPOS QUE HAN ESTADO ALMACENADOS POR MUCHO TIEMPO. LAS PRUEBAS POR LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK , SE
CONSIDERAN: A MÉTODO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS MÉTODO DE PRUEBAS DESTRUCTIVAS LAS REPUESTAS A-B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON
PRÁCTICAS PARA: D MATERIALES SOLAMENTE MAGNÉTICOS MATERIALES MAGNÉTICOS Y NO MAGNÉTICOS VIDRIOS, CERÁMICAS Y PLÁSTICOS PUEDEN SER B-C
EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A
INSPECCIONAR ES: A
LIMPIARLA CON SOLVENTE (VARSOL O
TRICLOSOETILENO), O CON UN DETERGENTE (NO CORROSIVO)
LIMPIARLA CON AGUA CALIENTE
LIMPIARLA CON UN CHORRO DE ARENA
LIMPIARLA CON UN CEPILLO DE ALAMBRE, O LIJA.
EL NÚMERO 25 MILLONES DE CICLOS POR SEGUNDO, PUEDE
TAMBIÉN DESIGNARSE CÓMO: C 25 KILOHERCIOS 2500 KILOHERCIOS 25 MEGAHERCIOS 25 MICROHERCIOS
LA FORMA ORIGINAL DE LOS POROS ES: C ELONGADA IRREGULAR REDONDEADA BISELADA
LOS PANELES DE INSTRUMENTOS ESTÁN PINTADOS CON UNA PINTURA ANTI-DESLUMBRANTE PARA ELIMINAR EL
ENCANDILAMIENTO Y LA REFLEXIÓN. A CIERTO FALSO
LOS SISTEMAS DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE ACEITE,
PUEDEN SER: ELÉCTRICOS O DEL TIPO CAPILAR. A CIERTO FALSO
LOS INDICADORES O MEDIDORES DE SUCCIÓN, SON USADOS EN AERONAVES QUE ESTÁN EQUIPADOS CON INSTRUMENTOS
GIROSCÓPICOS ACCIONADOS ELÉCTRICAMENTE. B CIERTO FALSO
EL INSTRUMENTO DE VELOCIDAD VERTICAL (CLIMB), OPERA
BÁSICAMENTE CON LA VARIACIÓN DE LA PRESIÓN: D DINÁMICA IMPACTO RELATIVA ESTÁTICA
PARA LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS LOS TIPOS MÁS
CONOCIDOS DE FLUIDOS SON: D LÍQUIDOS DE ORIGEN INDUSTRIAL LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL LÍQUIDOS COMPUESTOS
LÍQUIDOS DE ORIGEN VEGETAL, MINERAL Y QUÍMICO.
LOS LÍQUIDOS DE ORÍGEN VEGETAL, SON MEZCLAS DE ACEITE DE RICINO Y ALCOHOL GENERALMENTE COLOREADOS DE AZUL, SU PRINCIPAL VENTAJA ES SU PROPIEDAD DE SER MENOS CORROSIVO QUE OTROS LÍQUIDOS.
B CIERTO FALSO
LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS MUY IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS POR SU
DIÁMETRO INTERIOR: A ABSORBEN VIBRACIÓN, Y FACILITAN SU EMPLEO EN UNIDADES ARTICULADAS TIENEN FACILIDAD DE FLUJO, Y RESISTENCIA A ALTAS TEMPERATURAS
SON MENOS PROPENSAS A
ROTURAS EL LARGO ES LO MÁS IMPORTANTE ¿QUÉ INDICACIÓN SE LEERÁ EN EL MANÓMETRO DE UN
ACUMULADOR DE PRESIÓN, CUYA PRESIÓN DE AIRE ES DE 330 PSI Y LA PRESIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO OPERANDO ES DE 1000 PSI?
D 1400 PSI 400 PSI 600 PSI 1000 PSI
EL DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA NI-CD (NÍQUEL /CADMIO), EL CUAL AFECTARÍA LA ESTRUCTURA METÁLICA DEL AVIÓN, SU ACCIÓN CORROSIVA SE ELIMINARÁ CON UNA SOLUCIÓN DE:
EN UN ALTERNADOR SIN RECTIFICADOR, SÌ AUMENTAMOS LA
VELOCIDAD DE ROTACIÓN: D LA FRECUENCIA DISMINUYE LA RESISTENCIA AUMENTA EL AMPERAJE SE MANTIENE LA FRECUENCIA AUMENTA
UNA ALEACIÓN QUE NO RETIENE EL MAGNETISMO, ES EL : C COBRE ACERO HIERRO SUAVE ALUMINIO
LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO EN UNA BATERÍA DE
ÁCIDO-PLOMO, ES MEDIDA POR MEDIO DE : D UNA REGLA GRADUADA UNA PROBETA UN VOLTÍMETRO UN DENSÍMETRO
LA CAPACIDAD DE UNA BATERÍA, ES DADA EN: D RESISTENCIA AMPERAJE VOLTAJE AMPERIOS- HORA.
LAS AERONAVES DE RECIENTE GENERACIÓN, ESTÁN EQUIPADAS CON UN SISTEMA DETECTOR DE HUMO; ÉSTOS
GENERALMENTE ESTÁN INSTALADOS EN: C LOS MOTORES. LOS PYLON (MONTANTES).
LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA, Y COMPARTIMIENTOS DE
SERVICIO. TRENES DE ATERRIZAJE. UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE
DETECCIÓN DE FUEGO, ES TENER UN MEDIO PARA PROBAR EL FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE VUELO. SÍ ÉSTE SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ LA AERONAVE EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CONDICIONES?
D
EL AVIÓN PUEDE VOLAR DESPUÉS DE INSPECCIONAR LOS MOTORES POR SIGNOS DE FUGAS DE AIRE CALIENTE Y FUGAS DE COMBUSTIBLES.
PUEDE EFECTUAR UN VUELO VISUAL
EL AVIÓN PUEDE VOLAR; DESPUÉS DE CHEQUEAR LOS MOTORES POR FUGAS DE GASES DE ESCAPE.
LA AERONAVE NO ESTÁ EN CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD EL HIDRÓGENO, ES: D UN COMBURENTE. UN HIDROCARBURO. UN GAS INERTE. UN COMBUSTIBLE. LAS BOMBAS AUXILIARES (ELÉCTRICAS) DE COMBUSTIBLE EN
AERONAVES MODERNAS, SU OPERACIÓN DEBE SER CONTINUA
PARA: D
PARA SUPLIR PRESIÓN EN EL DESPEGUE SOLAMENTE
PARA SUMINISTRAR PRESIÓN EN CASO DE FALTA DE LA BOMBA DEL MOTOR
PARA MANTENER UN NIVEL CORRECTO EN EL CARBURADOR
PARA MANTENER UNA ENTRADA POSITIVA AL FCU. DEL MOTOR A CUALQUIER ALTITUD. LA COMPOSICIÓN DE LA GASOLINA ES: 8 ÁTOMOS DE
CARBONO Y 18 DE HIDRÓGENO POR MOLÉCULAS, Y LA FÓRMULA ES:
D C8 H10 H8 H18 C8 H8 C8 H18
GENERALMENTE EN AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A TURBINA, EL AIRE PARA EL SISTEMA NEUMÁTICO ES
OBTENIDO DE: C LA TOMA AIRE DE IMPACTO EL VENTURI EXTERIOR
EL, O LOS COMPRESORES DEL MOTOR
DE LOS COMPRESORES DE AIRE
ACONDICIONADO LA PRESIÓN DE CABINA ES CONTROLADA POR: C LA VÁLVULA CONTROL DE FLUJO DE ENTRADA LOS RADIADORES DEL SISTEMA DE AIRE/
ACONDICIONADO
LA VÁLVULA DE DESCARGA O
SALIDA ( OUT FLOW VALVE) LA TOMA DE IMPACTO ¿CUÁL SERÁ LA PRESIÓN TOTAL SOBRE LA PUERTA DE SALIDA
PRINCIPAL VOLANDO CON UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN DE 8.5 PSI, SIENDO EL ÁREA TOTAL DE LA PUERTA 300"
CUADRADAS?
¿EN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EQUIPADOS CON TURBINAS DE EXPANSIÓN, PARA EL ENFRIAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO, ÉSTAS SON OPERADAS POR ENERGÍA ELÉCTRICA?
B CIERTO FALSO
EN EL PESAJE DE AERONAVES, LOS EXTREMOS DELANTEROS/ TRASEROS EN UN CHEQUEO CON CARGA ADVERSA SON
DETERMINADOS POR: C
EN EL PESAJE VACÍO QUE
REALIZA EL FABRICANTE POR LA FAA. AL CERTIFICAR LA AERONAVE POR EL TÉCNICO QUE REALIZA LA OPERACIÓN DEL PESO Y BALANCE EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESAJE DE LAS AERONAVES, EL
PESO DE UN (1) GALÓN (USA) DE AGUA A 4ª C EQUIVALE A: D 7.5 LIBRAS 6.8 LIBRAS 7.8 LIBRAS 8.35 LIBRAS LAS LÍNEAS( TUBERÍAS) DEL SISTEMA EXTINTOR DE FUEGO,
SE IDENTIFICAN CON ANILLOS DISTINTIVOS DE COLOR: D ROJO AMARILLO NEGRO MARRÓN
LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA PUNTA, ES
CONOCIDA COMO ENVERGADURA. B CIERTO FALSO
SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA " ATA" 100 EL CAPÍTULO CONCERNIENTE A LOS CONTROLES DE VUELO SE
IDENTIFICAN CON EL NÚMERO. C 36 28 27 24
¿CUÁL SERÁ EL VALOR EQUIVALENTE EN MILÉSIMAS DE PULGADAS, EN UNA OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO, QUE REQUIERE EL AJUSTE DE UNA CLARENCIA DE 0,16", PERO EL CALIBRADOR DE LÁMINAS ESTÁ EN MILÉSIMAS DE
MILÍMETROS?
C 0,0163" 0,030 MM. 0,406 MM. 0,700 MM.
¿CUÁL ES EL VALOR EN PORCENTAJE DE 3/4 DE PULGADA? D 0,75% 0,400% 40% 75%
SEGÚN LO ESTIPULADO EN EL CONTROL DE COMPONENTES, EL TIEMPO LÍMITE DE UN ACTUADOR DE FLAP ES DE 3.000
HORAS, PERO POR CONVENIENCIA ESTE COMPONENTE SE REMOVIÓ A LAS 1.728 HORAS. ¿A QUE PORCENTAJE EQUIVALE LA REMOCIÓN DEL CITADO COMPONENTE?
C 50% 60% 57,6% 17,2%
ALARGAMIENTO DEL ALA (ASPECT RATIO) D ES LA LONGITUD DEL ALA
ES LA RELACIÓN ENTRE EL BORDE DE ATAQUE Y EL
BORDE DE FUGA ES LA DIMENSIÓN ALAR
ES LA RELACIÓN ENTRE LA ENVERGADURA Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA ¿SE DICE QUE LA CURVATURA ES NEGATIVA CUANDO LA LÍNEA
DE LA CURVATURA MEDIA ESTÁ POR ENCIMA DE LA CUERDA
DEL PERFIL? B CIERTO FALSO
¿EL ÁNGULO DIEDRO FORMADO POR LAS ALAS Y EL FUSELAJE, TIENE INFLUENCIA EN LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL
AVIÓN? A FALSO CIERTO
LA CUERDA DEL PERFIL MÁXIMO (M.A.C.) ES MEDIDA EN: C LA CUERDA PERPENDICULAR A LA CUERDA MEDIA DEL ALA. LA CUERDA QUE SE MIDE EN LA PUNTA DEL ALA (TIP CHORD) CT.
LA CUERDA QUE SE MIDE EN EL ENCASTRE DEL ALA.
LA CUERDA QUE COINCIDE CON EL CENTRO DE GRAVEDAD.
EL EJE VERTICAL ES: D LA LÍNEA PERPENDICULAR QUE ATRAVIESA EL EMPENAJE LA LÍNEA IMAGINARIA QUE ESTA UBICADA EN LA ESTACIÓN CERO
LA LÍNEA QUE ATRAVIESA EL FUSELAJE EN SENTIDO LONGITUDINAL
LA LÍNEA RECTA QUE ATRAVIESA
VERTICALMENTE EL CENTRO DE GRAVEDAD ¿CÓMO SE CHEQUEA LA TENSIÓN DE LAS GUAYAS (CABLES DE
CONTROL)? D
MIDIENDO LA LONGITUD DE LA MISMA, EN UN PUNTO DETERMINADO
MIDIENDO LA TENSIÓN
CON UN NIVEL DE BURBUJA USANDO UN TENSIÓMETRO SOLAMENTE
USANDO UN
TENSIÓMETRO Y LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE.
UN REMACHE CON LA DESIGNACIÓN AN426-5-6 ES: B UN REMACHE DE CABEZA REDONDA CON UN LARGO DE 3/8"
UN REMACHE CON LA ESPECIFICACIÓN AIR FORCE NAVY, CABEZA AVELLANADA
UN REMACHE CON LA ESPECIFICACIÓN AIR FORCE NAVY, CABEZA UNIVERSAL
UN REMACHE CON CABEZA PLANA ¿CÓMO SE DETERMINA EL DIÁMETRO DE LOS REMACHES EN
UNA REPARACIÓN? D DEPENDIENDO DE LA CANTIDAD DE LOS REMACHES
DEPENDIENDO DEL ESFUERZO CORTANTE (CIZALLAMIENTO)
DEPENDIENDO DEL LARGO DE LA
ESPIGA TRES VECES EL ESPESOR DE LA LÁMINA ¿TODOS LOS REMACHES DE CABEZA EMERGENTE (REDONDA,
PARAGUA Y CUADRADA), PUEDEN SER SUSTITUIDOS POR
LOS REMACHES HI-SHEAR SE USAN GENERALMENTE EN CONSTRUCCIONES O REPARACIONES DONDE LAS CARGAS DE TENSIÓN SON LA PRINCIPAL CONSIDERACIÓN DEL DISEÑO DE LA PARTE ESTRUCTURAL.
A CIERTO FALSO
LOS REMACHES DESIGNADOS: MS 20470-12-10 CON UN
PUNTO EN RELIEVE (TETICA) ES: D
UN REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL DE ALEACIÒN DE ALUMINIO PERTENECIENTE AL CÓDIGO AD
UN REMACHE DE CABEZA
REDONDA UN REMACHE AVELLANADO
UN REMACHE UNIVERSAL DE ALEACIÓN DE
ALUMINIO 17 ST LOS REMACHES DE CABEZA PLANA (AN442) SE EMPLEAN
GENERALMENTE EN SUPERFICIES EXTERNAS. B CIERTO FALSO
LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR, DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA ESCOBILLA DE LATÓN O
BRONCE. B CIERTO FALSO
EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO, EL TUBO EXTERIOR DEBERÁ TENER UN CORTE EN SUS EXTREMOS (DIAGONALMENTE) A UN ÁNGULO DE 30º DE MODO QUE LA DISTANCIA MÍNIMA DEL MANGUITO A LA ORILLA DE LA ROTURA O ABOLLADURA NO SEA MENOR DE:
B 2 1/2 VECES DEL DIÁMETRO DEL TUBO DAÑADO 1 1/2 VECES DEL DIÁMETRO DEL TUBO DAÑADO
1/2 VEZ DEL DIÁMETRO DEL
TUBO EXTERIOR 1/2 VEZ DEL TUBO INTERIOR
EN LA SOLDADURA AUTÓGENA, LOS GASES USADOS SON: C OXÍGENO Y GAS INERTE. OXÍGENO Y NITRÓGENO. OXÍGENO Y ACETILENO. OXÍGENO E HIDRÓGENO. LA TEMPERATURA DE UNA LLAMA ÓXIDO-ACETILENO ES: C 600ª F 300ª F 6000ª F 1800ª F
¿QUÉ SE ENTIENDE POR UNA SOLDADURA DE ROSETA? D ES UNA SOLDADURA ESTÉTICA ES UNA SOLDADURA RESISTENTE ES UNA UNIÓN MODERADA
SE USA EN LAS UNIONES DE TUBO DE REFUERZO INTERIOR CON EL EXTERIOR (MANGUITOS) CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE
UNA PIEZA METÁLICA CUANDO ESTÁ A ALTA TEMPERATURA. B CIERTO FALSO
LAS INSPECCIONES POR TINTES PENETRANTES, SON
REQUERIDAS EN: D MATERIALES MAGNÉTICOS MATERIALES CERÁMICOS VIDRIOS - PLÁSTICOS TODOS LOS ANTERIORES LOS INSTRUMENTOS QUE AYUDAN A CONTROLAR LA ACTITUD
LOS INDICADORES O MEDIDORES DE SUCCIÓN, SON USADOS EN AERONAVES QUE ESTÁN EQUIPADAS CON INSTRUMENTOS
GIROSCÓPICOS ACCIONADOS ELÉCTRICAMENTE. B CIERTO FALSO
¿EL VARIÓMETRO (CLIMB) ES UN INSTRUMENTO QUE OPERA
CON ENERGÍA MAGNÉTICA? B CIERTO FALSO
¿EL VELOCÍMETRO (AIR SPEED) ES UN INSTRUMENTO QUE
OPERA ELÉCTRICAMENTE? B CIERTO FALSO
LA GASOLINA 115/145, ES UN: D COMPONENTE DERIVADO DE MINERALES ES UNA COMBINACIÓN DE MINERAL CON GASES ES UN COMBUSTIBLE ARTIFICIAL ES UN HIDROCARBURO GENERALMENTE EN AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A
TURBINA, EL AIRE PARA LA PRESURIZACIÓN ES EXTRAÍDO DE
LA SECCIÓN CALIENTE DEL MOTOR. B CIERTO FALSO
LA ALTURA DE CABINA EN ALGUNAS AERONAVES, ES
CONTROLADA POR LOS MANDOS DE VUELO ( ELEVADORES) B CIERTO FALSO
UN SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE CABINA, A SU MÁXIMO TECHO DE OPERACIONES DE LA AERONAVE, DEBERÁ SER CAPAZ DE MANTENER UNA PRESIÓN DE ALTITUD
CORRESPONDIENTE A:
D 5000 PIES, SOBRE EL NIVEL DEL MAR 10000 PIES, SOBRE EL NIVEL DEL MAR 0 PIES, AL NIVEL DEL MAR 8000 PIES, SOBRE EL NIVEL DEL MAR
¿CUAL SERÁ EL ESFUERZO A QUE ESTARÁ SOMETIDA LA ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE VOLANDO A 40.000 PIES Y MANTENIENDO UNA ALTURA DE CABINA DE 8.000 PIES, LA PRESIÓN DIFERENCIAL ES DE 8.20 PSID Y EL ÁREA
PRESURIZADA CONTIENE 10.000 PULGADAS CUADRADAS?
D 8.000 PIES 8.000 LIBRAS 82.000 KG 82.000 LIBRAS
EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESAJE, UN GALÓN (USA) DE
COMBUSTIBLE " JET A1" PESARÁ: C 6 LIBRAS 8 LIBRAS 6.7 LIBRAS 7.5 LIBRAS LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE OXÍGENO, ESTÁN
IDENTIFICADAS CON UNA FRANJA DE COLOR AZUL. B CIERTO FALSO
LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, SE
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA DE VACÍO, SE IDENTIFICAN CON
ANILLOS DE COLOR: B BLANCO/AZUL BLANCO/VERDE BLANCO/NEGRO MARRÓN
LAS TUBERÍAS O LÍNEAS DEL SISTEMA DE PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFOLD PRESS) SE IDENTIFICAN CON FRANJAS
DE COLOR: A BLANCO/AZUL BLANCO/VERDE MARRÓN AZUL/AMARILLO/AZUL
¿GENERALMENTE SE INSTALAN DETECTORES DE HUMO EN
LOS MOTORES A TURBINA? B CIERTO FALSO
UN SISTEMA COMPLETO DE PROTECCIÓN DE FUEGO PARA LOS
MOTORES EN AERONAVES, ESTÁ PROVISTO DE: D
UN MANPARO RESISTENTE AL FUEGO, QUE ACCIONA COMO CONTRAFUEGO
UN MECANISMO DE
AISLAMIENTO DEL FUEGO UNA SECCIÓN DETECTORA Y UNA EXTINTORA
UN SISTEMA DE DETECCIÓN, UNO DE CORTE DE FLUIDOS, UNO DE DESCARGA DE
ELEMENTOS EXTINTORES DE FUEGO
LA MAYORÍA DE LOS "APU" CARECEN DE UN SISTEMA DE ALARMA DE INCENDIO, DEBIDO A QUE SON MOTORES PARA
USOS AUXILIARES. B CIERTO FALSO
SE PRESUME, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO, QUE UNA AERONAVE CON EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENTE, HA PARTIDO EN CONDICIONES DE VUELO
TÉCNICAMENTE SATISFACTORIAS.
A CIERTO FALSO
LAS AERONAVES DEL ESTADO, NO ESTÁN OBLIGADAS A PORTAR EN SU EXTERIOR LOS DISTINTIVOS DE
NACIONALIDAD Y MATRÍCULA. B CIERTO FALSO
UN REGULADOR DE PRESIÓN QUE ESTÁ COMPUESTO POR UN PISTÓN DE 1" CUADRADA, UNA BOLA DE 1/8" CUADRADA, PARA QUE MANTENGA UNA PRESIÓN DE 950 PSI, LA TENSIÓN DEL RESORTE SERÁ DE:
B 930 LIBRAS 831,3 LIBRAS 436 LIBRAS NINGUNAS DE LAS ANTERIORES LA RESISTENCIA ELÉCTRICA QUE DISMINUYE CON LA
EL ÁNGULO DE TORSIÓN GEOMÉTRICA, ES: A
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA EN LA RAÍZ DEL ALA, Y LA CUERDA EN EL TIP (PUNTA).
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA EN LA RAÍZ DEL ALA, Y LA LÍNEA LONGITUDINAL DE LA AERONAVE.
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA EN LA PUNTA DEL ALA, Y EL EJE TRANSVERSAL DE LA AERONAVE.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES. CUANDO LIMPIAMOS EL ÁREA A SOLDAR CON UNA ESCOBILLA,
ES RECOMENDABLE UTILIZARLA DEL MISMO MATERIAL A SOLDAR. LA RAZÓN DE ESTO ES:
A EVITAR LA ROTURA O FALLA DE LA SOLDADURA EVITAR UN POSIBLE ATAQUE DE CORROSIÓN GALVÁNICA EVITAR LA OXIDACIÓN DE LA SOLDADURA NINGUNA DE LAS ANTERIORES PARA PRACTICAR UNA SOLDADURA DE ROSETA EN UN TUBO
DE 7/8 DE REFUERZO EN UNA ESTRUCTURA COMPUESTA, EL
DIÁMETRO DEL ORIFICIO A PRACTICAR SERÁ DE: B 1/4" 7/32" 28/8" 5/32"
UN PERNO CON UN * DENTRO DE UN CÍRCULO EN LA CABEZA,
LO IDENTIFICAMOS COMO: C PERNO DE ESTRICTA TOLERANCIA RESISTENTE A LA CORROSIÓN PERNO MODIFICADO PERNO NORMAL DE ACERO UN PERFIL AERODINÁMICO DONDE LA CURVATURA SUPERIOR
ES IGUAL A LA INFERIOR SE DENOMINARÁ : C PERFIL COMPENSADO PERFIL ASIMÉTRICO PERFIL SIMÉTRICO EL ÁNGULO DE INCIDENCIA, ES EL FORMADO POR LA CUERDA
DE ALA Y EL VIENTO RELATIVO. B CIERTO FALSO
¿CUÁL SERÁ EL VALOR DE LA TEMPERATURA AMBIENTE, EN
ATMÓSFERA TIPO AL NIVEL DEL MAR? C 54ª C 70ª C 15ª C 59ª C
EL PESO TOTAL DE UNA AERONAVE, SE CONSIDERA
CONCENTRADO EN : D EL CENTRO AERODINÁMICO EL CENTRO DEL FUSELAJE EN LOS TRENES DE ATERRIZAJE EN EL CENTRO DE GRAVEDAD ¿ALABEO (ROLL) ES EL MOVIMIENTO OBTENIDO A TRAVÉS
DEL EJE LATERAL DEL AVIÓN? B CIERTO FALSO
ESTRECHAMIENTO DEL ALA (TAPER RATIO) : D ES LA RELACIÓN ENTRE EL BORDE DE SALIDA Y LA CUERDA
ES LA RELACIÓN ENTRE LA CUERDA MEDIA Y LA ENVERGADURA
ES EL PUNTO MAS ESTRECHO DEL PLANO
ES LA RELACIÓN ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL EN EL ENCASTRE, Y LA MISMA EN PUNTA DEL ALA.
ALA CANTILEVER ES: B UN PLANO O SEMI ALA CON HIPERSUTENTADORES UN ALA QUE CARECE DE MIEMBRO ESTRUCTURALES EXTERNOS
UN ALA CON REFUERZO O
LAS GUAYAS ( CABLES DE CONTROL FLEXIBLES) UTILIZADAS EN LOS CONTROLES DE SUPERFICIE EXTERNA, SON
IDENTIFICADAS CON DESIGNACIÓN: B 1 x 19 7 x 19 7 x 7 6 x 19
EL ELEVADOR O LOS ELEVADORES, SE ENCUENTRAN UBICADOS
EN: C EL ESTABILIZADOR VERTICAL EN LOS EXTREMOS DE LAS ALAS EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL LA ESTRUCTURA PRINCIPAL DEL FUSELAJE LA PARTE DEL ALA QUE SE ENCUENTRA UBICADA DENTRO O
DEBAJO DEL FUSELAJE, PRODUCE SUSTENTACIÓN. A CIERTO FALSO
¿CUÁL ES EL SISTEMA MECÁNICO NORMALMENTE USADO PARA CAMBIAR EL SENTIDO DEL MOVIMIENTO DE UNA GUAYA DE CONTROL?
D POR SEPARADORES DUCTOS FLEXIBLES POR PALANCAS POR POLEAS
AL EFECTUAR UN REGLAJE DE UNA SUPERFICIE DE CONTROL, ÉSTA GENERALMENTE DEBERÁ ESTAR EN POSICIÓN NEUTRAL,
PARA LO CUAL DEBERÁ EMPLEARSE: C
UN TRANSPORTADOR PARA CONSEGUIR LA POSICIÓN NEUTRAL NO ES NECESARIO NINGUNA HERRAMIENTA, YA QUE LA POSICIÓN ES INDICADA EN EL DIAL SITUADO EN LA CABINA DE VUELO.
UNA CUÑA, O PINES COLOCADOS
EN ORIFICIOS PARA TAL FIN UN NIVEL DE BURBUJA
CUANDO SE UTILIZA UN TRANSPORTADOR PARA MEDIR EL RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR EN CERO
CUÁNDO: D
EL ALERÓN ESTÁ EN POSICIÓN
TODO ARRIBA EL ALERÓN ESTÁ EN POSICIÓN MÁXIMA ABAJO
ESTA EN MÁXIMA DEFLEXIÓN EN AMBOS SENTIDOS, ARRIBA ABAJO.
EL ALERÓN ESTÁ EN POSICIÓN NEUTRA LOS CONTROLES DIFERENCIALES, TIENEN GENERALMENTE
APLICACIÓN EN : D SISTEMA DE ELEVADORES SISTEMA DE FLAPS CONTROLES DE MOTORES ALERONES ¿UN CABLE 7 X 19 CORRESPONDE A UNA GUAYA DEL TIPO
RÍGIDO? B CIERTO FALSO
LA CANTIDAD DE REMACHES NECESARIOS PARA UNA
REPARACIÓN DE LAMINADO SON DETERMINADOS POR TABLAS,
EN LAS CUALES SE HA TOMADO EN CUENTA: B
EL ESFUERZO CORTANTE A QUE ESTÁN SOMETIDOS LOS REMACHES Y EL LARGO DE LOS MISMO
EL ESFUERZO CORTANTE A QUE ESTÁN SOMETIDOS LOS REMACHES, Y EL ESFUERZO DE TRACCIÓN QUE DEBE RESISTIR LA PLANCHA (UNIÓN). EL TRATAMIENTO TÉRMICO DE LA LÁMINA DEPENDIENDO DEL DIÁMETRO DE LOS REMACHES
LOS ACEROS INOXIDABLES MAS COMÚNMENTE USADOS EN LA
UNA DE LAS DESVENTAJAS DEL MAGNESIO EN EL USO DE
CONSTRUCCIONES DE ESTRUCTURAS EN AVIACIÓN, ES: C POCA RESISTENCIA A ESFUERZOS MECÁNICOS
MUCHO PESO
COMPARATIVAMENTE CON OTRAS ALEACIONES
SU FACILIDAD PARA INFLAMARSE, Y LA GRAN DIFICULTAD PARA SOFOCAR LA COMBUSTIÓN DEBIDO A LA ALTA TEMPERATURA QUE SE ORIGINA.
SU FACILIDAD PARA LA CRISTALIZACIÓN
SE DEFINE DUREZA CÓMO: C
LA PROPIEDAD QUE TIENEN LOS SÓLIDOS CONTRA LA CORROSIÓN
LA PROPIEDAD QUE TIENEN ALGUNOS CUERPOS PARA DEJARSE TRANSFORMAR EN HILOS
LA RESISTENCIA QUE OFRECEN LOS SÓLIDOS A SER RAYADOS O DESGASTADOS POR MEDIO DEL ROZAMIENTO CON OTROS
LA PROPIEDAD DE SOPORTAR GRANDES PESOS
EL NÚMERO SAE. 2830 CORRESPONDE A: D ACERO AL CARBONO SUAVE ACERO MOLIBDENO ACERO SILICIO-MANGANESO ACERO NÍQUEL EL NÚMERO SAE 1025 CORRESPONDE A : B ACERO NÍQUEL. ACERO AL CARBONO SUAVE. ACERO MOLIBDENO. ACERO SILICIO- MANGANESO. UN REMACHE CUYO P/N ES MS 20470 DD -4-6 CORRESPONDERÁ A: C REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL, UN DIÁMETRO DE 0,125" Y UN LARGO DE 1/16" REMACHE DE ALUMINIO,
CABEZA AVELLANADA REMACHE CABEZA PROTUBERANTE
REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL, CON UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN LARGO DE 3/8"
UN REMACHE CUYO P/N ES NAS 1097 AD-5-5 CORRESPONDERÁ
A : C UN REMACHE CABEZA UNIVERSAL UN REMACHE CABEZA REDONDA UN REMACHE AVELLANADO 5/16" DE DIÁMETRO 5/32``DE LARGO
UN REMACHE
AVELLANADO 5/16" DE LARGO - 5/32" DE DIÁMETRO ¿EL DIÁMETRO DEL REMACHE A UTILIZAR EN UNA
REPARACIÓN DEBE TENER UN DIÁMETRO 3 VECES EL ESPESOR DE LAS LÁMINAS QUE ESTÁN SIENDO UNIDAS Y UNA
LONGITUD (LARGO DE LAS ESPIGAS) UNA Y MEDIA VEZ, EL DIÁMETRO DEL REMACHE MÁS EL ESPESOR DE LAS LÁMINAS?
A CIERTO FALSO
LOS TIPOS DE FLUIDOS MÁS CONOCIDOS PARA LOS
DISTINTOS SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: D FLUIDOS DE ORIGEN ORGÁNICO FLUIDOS DE ORIGEN GASEOSO LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL
LÍQUIDOS DE ORIGEN VEGETAL, MINERAL Y QUÍMICO
LOS LÍQUIDOS DE ORIGEN VEGETAL, SON MEZCLAS DE ACEITE DE RICINO Y ALCOHOL, GENERALMENTE COLOREADAS DE AZUL, SU PRINCIPAL VENTAJA ES SU PROPIEDAD ANTI-CORROSIVA
B CIERTO FALSO
ALGUNOS DISEÑOS DE SISTEMAS HIDRÁULICOS, TIENEN INSTALADOS VÁLVULAS DE RETENCIÓN ATENUADAS (CHECK VALVE CON ORIFICIO), ESTO ES CON LA FINALIDAD DE QUE EN CONDICIONES DE EMERGENCIA EL TIEMPO DE OPERACIÓN DE CIERTOS COMPONENTES SEA REDUCIDO.
B CIERTO FALSO
UN DISYUNTOR HIDRÁULICO (FUSIBLE) ES: C UN COMPONENTE PARA ELEVAR LA PRESIÓN UN COMPONENTE QUE DISMINUYE EL FLUJO
UN COMPONENTE QUE CORTA EL PASO DE LÍQUIDO EN UNA TUBERÍA ROTA, UN TRASMITTER ETC, EVITANDO PÉRDIDAS EXCESIVAS DE LÍQUIDOS UN COMPONENTE QUE CORTA LA ALIMENTACIÓN A LA BOMBA EN CONDICIONES DE ALTA TEMPERATURA LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN EN LOS SISTEMAS
HIDRÁULICOS, PUEDEN SER ESFÉRICOS O CILÍNDRICOS. A CIERTO FALSO
¿SI EN UN AVIÓN EQUIPADO CON ANTI-SKID, ESTE SISTEMA FALLA EN EL ATERRIZAJE, EL AVIÓN REQUERIRÁ MENOS
PISTA? B CIERTO FALSO
EN LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, CON SISTEMA DE OXÍGENO Y ACETILENO, LA SELECCIÓN DEL TAMAÑO DE LA
BOQUILLAS SE DETERMINA EN PRIMER LUGAR POR: D LA PRESIÓN DEL OXÍGENO
LA MEZCLA DE
ACETILENO/OXÍGENO EL ESPESOR DEL METAL LA TEMPERATURA DE LA LLAMA PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA
SOLDADURA, SE PROCEDERÁ AL LIMADO DE ÉSTA POR MEDIO DE DISCOS ESMERILADORES O LIMAS MANUALES.
B CIERTO FALSO
EVÍTESE SOLDAR SOBRE OTRA SOLDADURA, PORQUE EL
RECALENTAMIENTO PUEDE SER CAUSA DE: C
NO SE FUNDA CORRECTAMENTE EL MATERIAL DE APORTE. NO SE PRODUZCAN CONCENTRACIONES DE CALOR.
QUE EL MATERIAL SE CRISTALICE
Y PARTA. NO TIENE IMPORTANCIA. ¿A QUE SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE ISAAC NEWTON? B LEY DE LAS ÁREAS LEY DE INERCIA LEY DE ATRACCIÓN DE LOS CUERPOS LEY DE GRAVITACIÓN
PARA LA COMPROBACIÓN DE FUGAS EN UN EQUIPO DE
SOLDADURA AUTÓGENA, SE EMPLEARÁ: C EL MÉTODO SENSITIVO
ACERCANDO UN FÓSFORO ALREDEDOR DE LAS
CONEXIONES UN CEPILLO Y AGUA JABONOSA
CON TALCO O
CUALQUIER COMPUESTO SEMEJANTE
¿PARA ENCENDER UN MOTOR A REACCIÓN ES REQUERIDO UN VALOR DE RPM DE ALGUNO DE SUS COMPONENTES PARA CONECTAR EL MANDO DE COMBUSTIBLE E INICIAR LA IGNICIÓN?
A CIERTO FALSO
PARA LA SELECCIÓN DE LAS VARILLAS DE SOLDAR, ÉSTAS DEBERÁN TENER UN DIÁMETRO (2 - 1/2) DOS VECES Y MEDIO MAYOR AL ESPESOR DEL METAL BASE.
B CIERTO FALSO
LOS PANELES DE INSTRUMENTOS ESTÁN PINTADOS CON UNA PINTURA ANTI-DESLUMBRANTE PARA ELIMINAR EL
ENCANDILAMIENTO Y LA REFLEXIÓN. A CIERTO FALSO
LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, TRABAJAN BAJO EL MISMO PRINCIPIO DE LOS TERMOCOUPLE (TERMO
PAR) B CIERTO FALSO
LOS INDICADORES O MEDIDORES DE SUCCIÓN, SON USADOS EN INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS ACCIONADOS
ELÉCTRICAMENTE. B CIERTO FALSO
EL INSTRUMENTO MEDIDOR DE PRESIÓN DE ADMISIÓN
(MANIFOLD PRESS) ES UN INSTRUMENTO QUE MIDE: C PRESIÓN RELATIVA PRESIÓN DIFERENCIAL PRESIÓN ABSOLUTA PRESIÓN DIRECTA
EL INDICADOR DE VELOCIDAD DEL AIRE (AIR SPEED) ES UN
MEDIDOR SENSITIVO A LA PRESIÓN, EL CUAL MIDE: A LA PRESIÓN DE IMPACTO, RECIBIDA EN EL TUBO PITOT.
LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIÓN DE IMPACTO Y LA PRESIÓN ESTÁTICA LA PRESIÓN ESTÁTICA SOLAMENTE EL INCREMENTO DE DENSIDAD DEL AIRE POR EFECTO DE LA
VELOCIDAD, Y LO
TRADUCE EN INDICACIÓN DE VELOCIDAD
A DIFERENTES ALTURAS LA INDICACIÓN DEL VELOCÍMETRO
REQUIERE CORRECCIONES, DEBIDO A: C EL CAMBIO DE ÁNGULO DE ATAQUE
LA DIFERENCIA ENTRE VELOCIDAD VERDADERA E INDICADA
A QUE A MAYOR ALTURA, EL AIRE
ES MENOS DENSO A QUE LA TEMPERATURA NO ES ESTABLE LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS OPERAN CON PRESIÓN
LAS TOMAS DE PRESIÓN DINÁMICA, EN ALGUNAS AERONAVES SE ENCUENTRAN EN EL FUSELAJE, CERCA DE LA SECCIÓN DE
NARIZ. A CIERTO FALSO
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO, SE IDENTIFICAN CON
ANILLOS O DISTINTIVOS DE COLOR: B ROJO AZUL, AMARILLO, AZUL MARRÓN AZUL
LAS BATERÍAS DE NI-CD ( NIQUEL/ CADMIO), PRODUCEN
CORRIENTE: C ALTERNA PULSÁTIL DIRECTA ESTÁTICA
LA ACCIÓN CORROSIVA PRODUCIDA POR EL DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/CADMIO (NI-CD),
SE NEUTRALIZARA CON UNA SOLUCIÓN DE: C AGUA CON BICARBONATO. AGUA CALIENTE. AGUA CON ÁCIDO BÓRICO.
ACEITE ANTI-CORROSIVO. EL AGUA A NIVEL DEL MAR, HIERVE A UNA TEMPERATURA DE: C 500ª F 50ª C 212ª F 120ª C
FUSELAJE DE ALA FIJA TMA 2
Pregunta
Respuesta
Correcta
Opción A
Opción B
Opción C
Opción D
¿CUÁL SERÁ LA VELOCIDAD DE UN ENGRANAJE DE 82 DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE DE 20 DIENTES
GIRANDO A 500 RPM? C 336,2 RPM 2,050 RPM 121,95 RPM
¿CUANTOS REMACHES MS20470 AD-4-6 SE REQUIEREN PARA FIJAR UNA LÁMINA DE 10" X 5", UTILIZANDO UNA HILERA SENCILLA DE REMACHES CON DISTANCIA MÍNIMA DE BORDE Y CUATRO DIÁMETROS DE ESPACIO ENTRE REMACHES?
B 52 REMACHES 56 REMACHES 60 REMACHES
EN UNA OPERACIÓN CORRECTA DE REMACHADO, EL
DIÁMETRO QUE DEBERÁ TENER LA NUEVA CABEZA DEBE SER: C DOS (2) VECES DEL DIÁMETRO DE LA CABEZA ORIGINAL DOS (2) DEL LARGO DEL REMACHE UNA VEZ Y MEDIA DEL DIÁMETRO DEL REMACHE EN UNA OPERACIÓN DE TALADRO O REMACHADO DE
PLANCHAS ES IMPORTANTE MANTENERLAS JUNTAS, ESTO SE REALIZA CON LA AYUDA DE:
C PRENSAS APROPIADAS PARA TAL FIN
SUJETADORES DE ROSCAS
(HI - SHEAR) A SUJETADORES WEDGELOCK EL ACERO AL CROMO - NÍQUEL 3000 RESISTENTE A LA
CORROSIÓN, ES CONOCIDO GENERALMENTE COMO ACERO
INOXIDABLE; Y CONTIENE: B
8% DE CROMO Y 18% DE
NÍQUEL 9,7% DE NÍQUEL, Y 0,07% DE CROMO 8% DE CARBONO Y 18% DE CROMO EN AVIACIÓN EL ALAMBRE LLAMADO CUERDA DE PIANO, DE
ALTA RESISTENCIA GENERALMENTE ES USADO EN : C CONTROLES DE SUPERFICIES TRENES DE ATERRIZAJE PASADORES DE SEGURIDAD Y SUJECIÓN DE CARENADOS ¿CUAL ES EL MECANISMO PARA CAMBIAR EL SENTIDO A UNA
GUAYA DE CONTROL? C POR SEPARADORES POR MARCOS POR POLEAS
LAS GUAYAS (CABLE DE CONTROL) UTILIZADAS EN LOS MANDOS DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIO SON
DEL TIPO: C 1 x 19 6 x 19 7 x 19
CUANDO LA LONGITUD DEL REMACHE ES SELECCIONADA CORRECTAMENTE, EL ESPESOR DE LA CABEZA FORMADA AL EFECTUAR EL REMACHADO TENDRÁ APROXIMADAMENTE:
B 1/2 DIÁMETRO DEL VÁSTAGO DEL REMACHE
1 1/2 DIÁMETRO DEL
UN REMACHE CUYO P/N ES MS20470 DD-4-6 CORRESPONDERÁ
A: C REMACHE DE CABEZA AVELLANADA (100) REMACHE DE CABEZA AVELLANADA REDUCIDA REMACHE DE CABEZA UNIVERSAL DE ALEACIÓN DE ALUMINIO UN REMACHE MS20470 D-12-10 TENDRÁ: C UN DIÁMETRO DE 5/8" Y UN LARGO DE 5/4" UN DIÁMETRO DE 1/8" Y UN LARGO DE 2/4" UN DIÁMETRO DE 3/8" Y UN LARGO DE 5/8" EL NÚMERO SAE. 1025 CORRESPONDE A: B ACERO NÍQUEL ACERO AL CARBONO SUAVE ACERO MOLIBDENO EN LA SOLDADURA AUTÓGENA, LOS GASES USADOS SON: C OXÍGENO Y GAS INERTE OXÍGENO E HIDRÓGENO OXÍGENO Y ACETILENO AL ENVASAR ACETILENO EN CILÍNDROS, SE USA: C UNA MASA DE HIERRO COLADO UNA MASA FUERTE UNA MASA POROSA IMPREGNADA DE ACETONA CONTRACCIÓN, ES LA DISMINUCIÓN EN LAS DIMENSIONES DE
UNA PIEZA METÁLICA CUANDO SE ELEVA LA TEMPERATURA. B CIERTO FALSO
EN UN SISTEMA HIDRÁULICO, DONDE LA PRESIÓN DE
OPERACIÓN ES 3.000 PSI, Y EL ACUMULADOR ESTA CARGADO CON UNA PRESIÓN DE AIRE DE 1.500 PSI, ¿CUAL SERÁ LA LECTURA REGISTRADA EN EL INDICADOR DEL MISMO, ESTANDO EL SISTEMA OPERANDO NORMALMENTE?
C 4.500 PSI 75 PSI 3.000 PSI
LOS AVIONES EQUIPADOS CON SISTEMA DE FRENOS DE CILINDROS MAESTROS, PARA LA OPERACIÓN DE FRENADO
REQUIEREN: C
BOMBAS HIDRÁULICAS
OPERADAS ELÉCTRICAMENTE BOMBAS OPERADAS POR LOS MOTORES NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA LOS ACUMULADORES DE PRESIÓN DEL TIPO CILÍNDRICO, POR
SU CONSTRUCCIÓN CARECEN DE CÁMARA DE AIRE: B CIERTO FALSO
UN AVIÓN EQUIPADO CON ANTI-SKID, EL CUAL ESTÁ
INOPERATIVO, REQUERIRÁ MAYOR LONGITUD DE PISTA PARA
EL ATERRIZAJE. A CIERTO FALSO
LA MAYORÍA DE LOS ALTÍMETROS OPERAN CON PRESIÓN
DINÁMICA B CIERTO FALSO
EL ANEMÓMETRO ES EL INSTRUMENTO QUE SIRVE PARA INDICAR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN CON RESPECTO AL AIRE
QUE LO RODEA; Y TRABAJA CON: C
PRESIÓN ESTÁTICA
EN EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN ESTANDO EL MOTOR SIN FUNCIONAR, EL VALOR DE ESTE PARÁMETRO SERÁ
DE: C PRESIÓN MÍNIMA PRESIÓN CERO
PRESIÓN ATMOSFÉRICA DEL
CAMPO
¿CON QUE PRESIÓN TRABAJA EL INDICADOR DE VELOCIDAD
VERTICAL? B CON PRESIÓN DINÁMICA CON PRESIÓN ESTÁTICA CON PRESIÓN DE IMPACTO LA PRESIÓN REGISTRADA EN UN INSTRUMENTO DE PRESIÓN
DE ADMISIÓN (MANIFOLD PRESSURE) ES: C PRESIÓN DIFERENCIAL PRESIÓN RELATIVA PRESIÓN ABSOLUTA LOS INSTRUMENTOS QUE CONTROLAN LA ACTITUD DE LA
AERONAVE EN VUELO SON: C
INSTRUMENTOS DE
NAVEGACIÓN INSTRUMENTOS PARA ILS INSTRUMENTOS DE VUELO SI EL BARÓMETRO INDICA 25.50" HG, ¿CUAL SERÁ LA
EQUIVALENCIA EN PSI? B 12.4 PSI 12.52 PSI 14.8 PSI
EN EL TUBO VÉNTURI SE CUMPLE EL TEOREMA DE: C OTTO WATT BERNOULLI
ALABEO POSITIVO ES: C
ES LA TENDENCIA DE UNA ALA DE SUBIR AL EFECTUAR UN VIRAJE
ES EL ÁNGULO POSITIVO DEL ALA CON RELACIÓN A LA LÍNEA CENTRAL DEL FUSELAJE
ES LA CONDICIÓN DE UNA ALA CON ÁNGULO DE INCIDENCIA MAYOR EN SU EXTREMO QUE EN SU BASE
SUPERFICIE ALAR "S" - ES LA SUPERFICIE DE LAS ALAS, NO INCLUYEN LA PARTE DEL ALA, QUE PUEDA ESTAR CUBIERTA
POR EL FUSELAJE O GÓNDOLAS DE LOS MOTORES: B CIERTO FALSO
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y LA
LÍNEA DEL BORDE DE ATAQUE SE DENOMINA: C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE FLECHA EL ÁNGULO DIEDRO ALAR TIENE INFLUENCIA SOBRE LA
ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL AVIÓN: B CIERTO FALSO
LA DISTANCIA DESDE EL ENCASTRE DEL ALA A LA PUNTA, ES
CONOCIDA COMO ENVERGADURA. B CIERTO FALSO
ESTRECHAMIENTO DEL ALA ES: B
EL RESULTADO DE
MULTIPLICAR LA CUERDA POR LA ENVERGADURA
EL CUOCIENTE DE LA CUERDA DE PERFIL EN LA PUNTA ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL EN EL
ENCASTRE
ES LA RELACIÓN ENTRE LA ENVERGADURA Y EL ÁNGULO
FLECHA
LAS LÍNEAS DEL SISTEMA DE VACÍO ESTÁN IDENTIFICADAS
SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA "ATA" 100 EL CAPÍTULO CONCERNIENTE A LOS CONTROLES DE VUELO SE
IDENTIFICAN CON EL NÚMERO: B 36 28 27
LAS AERONAVES QUE NO SON PRESURIZADAS, ESTÁN ACTUALMENTE LIMITADAS A OPERACIONES DE BAJAS ALTITUDES; ESTO ES DEBIDO A QUE ES IMPOSIBLE
CONTROLAR UNA TEMPERATURA CONFORTABLE EN LA CABINA.
B CIERTO FALSO
GENERALMENTE LA PRESIÓN DE LA CABINA ES CONTROLADA: CONTROLANDO EL SUMINISTRO DE AIRE QUE PROVIENE DE LOS COMPRESORES:
B CIERTO FALSO
LA PRESIÓN DIFERENCIAL DE CABINA, ES LA RELACIÓN ENTRE EL FLUJO DE AIRE QUE SUMINISTRA EL O LOS COMPRESORES,
Y LA PRESIÓN EXTERIOR: B CIERTO FALSO
LA ALTITUD OPERACIONAL DE UNA AERONAVE PRESURIZADA ESTÁ LIMITADA POR EL DISEÑO ESTRUCTURAL, Y POR LA CAPACIDAD QUE TENGAN LOS COMPRESORES EN MANTENER UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN QUE MANTENGA LA CABINA A UN MÁXIMO DE 8000 FT
B CIERTO FALSO
EN UNA AERONAVE OPERANDO CON UNA PRESIÓN DIFERENCIAL DE 6.4 PSID, CUYA ÁREA PRESURIZADA CONTIENE 8000" PULGADAS CUADRADAS; LA ESTRUCTURA ESTARÁ SOMETIDA A UNA FUERZA DE:
B 82.000 LIBRAS 51.200 LIBRAS 10.000 LIBRAS
EL EFECTO DE LA PRESIÓN DIFERENCIAL, ENTRE LA CABINA Y LA ATMÓSFERA EN LA CUAL VUELA, PRODUCE EFECTOS DE
FATIGA DE MATERIAL EN LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN. A CIERTO FALSO
A LA VÁLVULA "OUT FLOW" ADICIONALMENTE SE LE INSTALA UNA VÁLVULA DE RELEVO, LA CUAL ES PARTE INTEGRAL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ENTRADA DEL AIRE PROCEDENTE DE LOS COMPRESORES HACIA LAS ZONAS PRESURIZADAS
CUANDO LA LECTURA DE ALTURA DE CABINA ES IGUAL A LA ALTURA DE LA AERONAVE, PODEMOS DECIR QUE EL SISTEMA
ESTÁ OPERANDO A SU MÁXIMO DIFERENCIAL: B CIERTO FALSO
LOS N.D.T, SE USAN SOLO PARA UBICAR DISCONTINUIDADES
ABIERTAS A LA SUPERFICIE: B CIERTO FALSO
LAS INSPECCIONES POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS SON
USADAS EN MATERIALES METÁLICOS EN GENERAL: B CIERTO FALSO
EN LAS SOLDADURAS LOS ÓXIDOS PUEDEN CAUSAR
DISCONTINUIDADES INTERNAS QUE SE LLAMAN: B GRIETAS DE CRÁTER INCLUSIONES COSTURAS ¿QUÉ TIPO DE FORMULARIO SE EMPLEA AL SOLICITAR LA
INSPECCIÓN DE UNA AERONAVE DE ALA FIJA, PARA LA
RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD? B FORMA INAC-43-003 FORMA INAC-21-005 FORMA INAC-145-001 FORMA INAC-21-001 LA VIGENCIA MÁXIMA DEL REPORTE DE PESO Y BALANCE DE
UNA AERONAVE NO DEBERÁ DE EXCEDER DE: A CINCO (5) AÑOS QUINCE (15) AÑOS
ESTA LIMITACIÓN NO ES
APLICABLE, SI LA AERONAVE NO HA SIDO MODIFICADA. EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TANQUES DE ACEITE, SE
UTILIZAN REMACHES A17S B CIERTO FALSO
LA DESIGNACIÓN SAE 2830, CORRESPONDE A UNA ALEACIÓN
DE: C ACERO DE CARBÓN SUAVE ACERO AL CROMO- MOLIBDENO ACERO AL NÍQUEL
¿A QUÉ SE REFIERE LA PRIMERA LEY DE NEWTON? C ACELERACIÓN DE GRAVEDAD
LA ATRACCIÓN DE LAS MASAS ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A SU VALOR E INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL CUADRADO DE LAS DISTANCIAS QUE LAS SEPARAN
LEY DE INERCIA
LA POTENCIA DE UN TURBORREACTOR DE 17.000LBS DE EMPUJE AL INICIAR EL DESPEGUE ES EQUIVALENTE A 17000 HP
B CIERTO FALSO
¿CUÁL ES EL EQUIVALENTE EN MILÍMETROS DE 5/32
¿QUE DIMENSIONES TENDRÁ QUE TENER UNA LÁMINA DE ALUMINIO, PARA CONSTRUIR UN ENVASE CILÍNDRICO DE 20 PULGADAS DE ALTO POR 8 PULGADAS DE DIÁMETRO? FÓRMULA: C=3,1416 X D (DIÁMETRO)
C 20" x 24,133" 20" x 24,150" 20" x 25,133" EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA MEDIA DE UN PERFIL
ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, SE DENOMINA: B ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE INCIDENCIA ÁNGULO DE DECALAJE LA PRUEBA O CHEQUEO CON TINTES PENETRANTES, PUEDE
SER UTILIZADA PARA DETECTAR FALLAS EN LOS SIGUIENTES
MATERIALES: C ALUMINIO, BRONCE, COBRE
HIERRO FUNDIDO, TITANIO, ACERO
INOXIDABLE EN TODOS LOS ANTERIORES EN UNA AERONAVE CON SISTEMA DE PRESURIZACIÓN; SI SE
LE PRESENTARA UNA FALLA EN EL SUMINISTRO DE AIRE A LA CABINA; COMO ALTERNATIVA SE PODRÁ OPERAR EL SISTEMA CON AIRE EXTERIOR (AIR RAM) DE IMPACTO, PARA MANTENER LA PRESIÓN DE CABINA DESEADA.
B CIERTO FALSO
LA PRESIÓN DE CABINA, ES CONTROLADA POR: C LAS VÁLVULAS REGULADORAS DE FLUJO LAS VÁLVULAS REGULADORAS DE PRESIÓN LA VÁLVULA DE DESCARGA ( AIR FLOW VALVE) LOS DETECTORES DE HUMO SE INSTALAN EN: C EN LOS PYLON DE LOS MOTORES EN LOS CONJUNTOS DE FRENOS( TREN
ATERRIZAJE)
EN LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA Y BAÑOS
¿CÓMO PROTEGE UNA CAPA DE CADMIO A UNA ESTRUCTURA O
PIEZA DE ACERO? C
EL CADMIO ES MENOS
CORROSIVO QUE EL ACERO, Y POR LO TANTO LO PROTEGE
EL CADMIO PROPORCIONA UNA BUENA BASE PARA EL CROMATO DEL ZINC QUE PROTEGE LA PIEZA.
EL CADMIO QUE ES MÀS CORROSIVO QUE EL ACERO, FORMA EL ANODO Y POR LO TANTO, SE CORROE,
PROTEGIENDO ASÌ AL ACERO.
¿CÓMO PROTEGE LA CAPA DE ALUMINIO PURO (CLAD) LA
SUPERFICIE DE UNA LÁMINA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO? A
PREVINIENDO LA OXIGENACIÓN DE LA ALEACIÓN PREVINIENDO LA HIDROGENACIÓN DE LA ALEACIÓN
PROPORCIONANDO UNA BUENA BASE PARA LA PINTURA LA TOLERANCIA PERMITIDA PARA EL DOBLEZ DE LÁMINAS
METÁLICAS, DEPENDE SOLAMENTE DE: C EL ÁNGULO DEL DOBLEZ EL RADIO DE DOBLEZ TODAS LAS ANTERIORES EL ACERO SAE NÚMERO 1000 CORRESPONDE: A ACERO AL CARBONO ACERO AL CROMO ACERO AL MOLIBDENO- VANADIO
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES TRATAMIENTOS QUÍMICOS ES USADO PARA PROTEGER LAS ALEACIONES DE MAGNESIO
CONTRA LA CORROSIÓN? A ÁCIDO CRÓMICO ANODIZACIÓN ÁCIDO FOSFÓRICO
EL COMPONENTE HIDRÁULICO QUE AUTOMÁTICAMENTE DIRIGE EL FLUJO DESDE UNA FUENTE NORMAL O UNA FUENTE
DE EMERGENCIA A UN CILINDRO ACTUADOR, SE LLAMA: C
VÁLVULA DE RELEVO (RELIEF
VLAVE) VÁLVULA DE RETORNO VÁLVULA DE LANZADERA (SHUTTLE VLAVE) FUNDAMENTALMENTE, SOBRE UN AVIÓN EN VUELO, ACTÚAN
LAS SIGUIENTES FUERZAS: C SUSTENTACIÓN, RESISTENCIA, ACELERACIÓN Y PESO
SUSTENTACIÓN, EMPUJE, RESISTENCIA Y FUERZA ASCENDENTE
SUSTENTACIÓN, PESO,
RESISTENCIA, Y TRACCIÓN
¿COMO PROTEGE EL CROMATO DE ZINC A UNA SUPERFICIE? B PREVIENE QUE CUALQUIER ELECTROLITO ALCANCE LA SUPERFICIE
LIBERA LOS IONES DE CROMATOS, LOS CUALES ELIMINAN LA FORMACIÓN DE LA CORROSIÓN
FORMA UN SELLO DE AIRE SOBRE LA SUPERFICIE ¿CUAL SERÁ LA VELOCIDAD (RPM) DE UN ENGRANAJE DE 42
DIENTES QUE ESTÁ IMPULSADO POR OTRO ENGRANAJE DE 14
DIENTES GIRANDO A 420 RPM? C 14 RPM 42 RPM 140 RPM
SI EL MAC" (CUERDA MEDIA AERODINÁMICA) DE UN AVIÓN EN PARTICULAR TIENE UNA DIMENSIÓN O DISTANCIA DE 200" Y LA DISTANCIA DESDE EL COMIENZO DE LA MAC HASTA EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG) ES DE 50" EL % DE LA MAC. SERÁ:
C 10% 15% 25%
EL ACERO SAE. 5.000 CORRESPONDE A : A ACERO AL CROMO ACERO AL CARBONO- NÍQUEL- MANGANESO ACERO AL VANADIO SI A UNA AERONAVE SE LE CAMBIA EL SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN DE GASOLINA POR GRAVEDAD POR UN
SISTEMA A PRESIÓN, ESTE CAMBIO SE CONSIDERARÁ COMO: B UNA INSPECCIÓN PERIÓDICA UNA ALTERACIÓN UNA REPARACIÓN MAYOR ¿QUÉ TRATAMIENTO ES EL CORRECTO PARA EVITAR LA
CORROSIÓN INTERIOR EN ESTRUCTURAS TUBULARES?: C FLUIDO HIDRÁULICO DEL TIPO DE BASE VEGETAL UN FONDO DE CROMATO DE ZINC
ACEITE DE LINAZA O ESPECIAL PARA TUBOS, LUEGO DRENAR Y SELLAR LA SUPERFICIE TUBULAR LAS RANURAS DE BORDE DE ATAQUE (SLATS) SON: A DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES FRENOS AERODINÁMICOS ACELERADORES DE PARTÍCULAS
CUÁNDO SE TALADRA ACERO INOXIDABLE, LA BROCA USADA
DEBE TENER UN ÁNGULO: D DE 90 GRADOS Y ROTAR A GRAN VELOCIDAD DE 90 GRADOS Y ROTAR A BAJA VELOCIDAD DE 118 GRADOS Y ROTAR A ALTA VELOCIDAD DE 140 GRADOS Y ROTAR A BAJA VELOCIDAD LA CORROSIÓN INTERGRANULAR, ES CAUSADA POR: C CONTACTO ENTRE METALES DIFERENTES COMPONENTES ENSAMBLADOS
INADECUADAMENTE
TRATAMIENTO TÉRMICO
INAPROPIADO
UN SISTEMA ANTIDESLIZANTE (ANTI - SKID) ES: B UN SISTEMA MECÁNICO UN SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO UN SISTEMA ELÉCTRICO UNA SOLDADURA SOBRE OTRA SOLDADURA ES PELIGROSO
POR QUE: C SE PUEDE DERRETIR LA PIEZA QUE SE HA SOLDADO
SE PUEDE ENDURECER Y DESPUÉS NO SE PODRÁ DESPEGAR
SE PUEDE PARTIR LA PIEZA QUE SE HA SOLDADO POR EFECTO DE CRISTALIZACIÓN DEL MATERIAL LA CORROSIÓN EN EL MAGNESIO PUEDE SER REMOVIDA CON : A UN CEPILLO CON CERDAS RÍGIDAS UN CEPILLO CON ALAMBRES DE COBRE UN ABRASIVO DE CARBURO DE SILICIO (CARBORUNDUM) ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UNA BOMBA HIDRÁULICA? B PRODUCIR PRESIÓN MOVER FLUIDO PRODUCIR FUERZAS EL ULTRASONIDO ES USADO PARA DETECTAR: A DISCONTINUIDADES INTERNAS DISCONTINUIDADES SUPERFICIALES CONTINUIDADES EXTERNAS LA REPARACIÓN CON SOLDADURA EN ESTRUCTURAS
TUBULARES DE ACERO, ES: C
PERMITIDA SOLO EN ESTRUCTURAS QUE NO TENGAN TRATAMIENTO TÉRMICO
PROHIBIDA USUALMENTE USUALMENTE PERMITIDA, Y ES COMÚNMENTE CONSIDERADA COMO UNA REPARACIÓN MAYOR LAS MANGUERAS DE SOLDAR SE IDENTIFICAN POR: A EL COLOR ROJO PARA EL ACETILENO Y EL VERDE PARA
EL OXIGENO
EL COLOR VERDE PARA EL ACETILENO Y EL ROJO PARA EL OXIGENO
EL COLOR ROJO PARA EL
ACETILENO Y EL NEGRO PARA EL
OXIGENO
LA DISTANCIA MÍNIMA DE UNA FILA DE REMACHES AL BORDE
DE UNA LÁMINA DEBE SER: A DOS VECES SU DIÁMETRO DOS VECES Y MEDIA SU DIÁMETRO UNA VEZ Y MEDIA SU DIÁMETRO ¿CUÁLES SON LAS CINCO FUERZAS BÁÀSICAS QUE PUEDEN
PRODUCIR FALLAS ESTRUCTURALES EN UNA AERONAVE? B TRABAJO, POTENCIA, IMPULSO, VELOCIDAD Y PESO
TENSIÓN, COMPRESIÓN, TORSIÓN, FLEXIÓN Y CORTE PESO, VELOCIDAD, ACELERACIÓN, PRESIÓN Y TENSIÓN
EL DIÁMETRO QUE SE FORMA AL INSTALAR UN REMACHE,
LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE HECHOS DE ALEACIONES DE ALUMINIO TRATADOS TÉRMICAMENTE, GENERALMENTE SON
ENSAMBLADOS: C CON PERNOS CON TORNILLOS CON REMACHES
UN " HILOK HL20-8-8 SIGNIFICA" C
FIJADOR CON CABEZA AVELLANADA DE 1/4" DE DIÁMETRO Y UNA LONGITUD TOTAL DE 1/2"
FIJADOR CON CABEZA PROTUBERANTE DE 1/4" DE DIÁMETRO Y UNA
LONGITUD TOTAL DE 1/2"
FIJADOR CON CABEZA PROTUBERANTE DE 1/4" DE DIÁMETRO CON UNA LONGITUD DE AGARRE DE 1/2"
EL ESPESOR TOTAL DE DOS LÁMINAS QUE SE VAN A
REMACHAR ES DE 1/16"¿CUÁL DEBE SER LA LONGITUD DE LOS REMACHES DE 1/8" QUE SE VAN A UTILIZAR? FORMULA: (L = T + 1 X D/2)
B 5/16" L= LONG. DEL REMACHE 1/4" T= ESP. DE LA LÁMINA 3/16" D = DIÁMETRO DEL REMACHE UNA JUNTA REMACHADA DEBERÁ ESTAR BIEN DISEÑADA PARA
RESISTIR: C CARGAS DE COMPRESIÓN CARGAS DE TENSIÓN CARGAS DE CIZALLAMIENTO O CORTE ¿QUÉ SE DEBE TENER EN CUENTA AL CAMBIAR UN CABLE
(LÍNEA ELÉCTRICA)? A QUE SEA IGUAL AL QUE SE REMUEVE
QUE EL VALOR DE LA SECCIÓN SEA IGUAL AL DOBLE PARA EVITAR FUGAS
IGUAL AL QUE SE REMUEVE CON MAYOR AISLANTE
¿QUÈ ES UN CIRCUIT BREAKER? A UN INTERRUPTOR AUTOMÁTICO PARA PROTEGER UN CIRCUITO
UN INTERRUPTOR TRIFÁSICO PARA LA
HUMEDAD UNA UNIDAD DE FRECUENCIA
UN REÓSTATO ES UN TIPO DE: B INTERRUPTOR DE CONECTAR Y DESCONECTAR RESISTENCIA TRANSFORMADOR LOS FUSIBLES SON CONECTADOS EN SERIE EN EL CIRCUITO
QUE PROTEGEN, Y SU CAPACIDAD DEPENDE DE LA CORRIENTE QUE LLEVA EL CIRCUITO. LOS FUSIBLES ESTÁN CLASIFICADOS DE ACUERDO CON SU TAMAÑO POR:
B SU LONGITUD EL NÚMERO DE AMPERIOS MÁXIMOS QUE RESISTEN SU RESISTENCIA MEDIDA EN OHMIOS
LOS AJUSTES MAYORES DE COMPONENTES DE EQUIPOS TALES COMO REGULADORES, CONTACTOS E INVERSORES, SE
EFECTÚAN MEJOR FUERA DEL AVIÓN EN BANCOS DE PRUEBA, CON LOS INSTRUMENTOS Y EQUIPOS NECESARIOS. EL PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEBE SER SEGÚN LO INDICADO POR:
¿QUÉ PUEDE CONTENER UNA CAJA ELÉCTRICA? C REGULADOR DE VOLTAJE, CABLES, CONTACTOS Y ANTENAS DE RADIO CABLES, ELECTRODOS MÚLTIPLES, GENERADOR Y TUBOS RECTIFICADORES CABLES, REGULADOR DE VOLTAJE, CONTACTOS E INTERRUPTORES
¿CÓMO CONTROLA EL REGULADOR DE VOLTAJE LA SOBRE-
CARGA DEL GENERADOR? D POR MEDIO DE UN MICRO-SWITCH AL VACÍO POR MEDIO DE PRESIÓN EN EL CAMPO CONTROLANDO LA CORRIENTE EN EL INDUCIDO
CONTROLANDO LA CORRIENTE QUE
CIRCULA POR EL CAMPO DEL GENERADOR ¿QUÉ TIPO DE MOTOR USARÍA UN FLAP ELÉCTRICO? C UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EN FASE DOS MOTORES ADAPTADOS UN MOTOR DE DOBLE ROTACIÓN
¿QUÉ ES UN INVERTER? C UN INVERSOR DE CAMPO MAGNÉTICO UN ACOPLAMIENTO PARA INVERTIR UN MOVIMIENTO MECÁNICO
UNA UNIDAD QUE CONVIERTE LA CORRIENTE DIRECTA EN
ALTERNA
¿QUÉ CORRIENTE GENERA UN MAGNETO? C CORRIENTE DIRECTA PULSANTE CORRIENTE INTERMITENTE CONTÍNUA CORRIENTE ALTERNA PULSANTE EL ESTADO DE CARGA DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/CADMIO
SE VERIFICA MIDIENDO EL PESO ESPECÍFICO DEL
ELECTROLITO B CIERTO FALSO
PARA NEUTRALIZAR LA ACCIÓN ORIGINADA POR EL DERRAME DEL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL/ CADMIO SE
USARÁ UNA SOLUCIÓN DE AGUA CON: B BICARBONATO DE SODA ACIDO BÓRICO KEROSÉN LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE SE IDENTIFICAN CON FRANJAS
O ANILLOS DEL COLOR: C AMARILLO MARRÓN ROJO
LAS LÍNEAS DE ACEITE (SIST. LUBRICACIÓN DEL MOTOR) SE
IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILLOS DEL COLOR: A AMARILLO MARRÓN AZUL
LAS LÍNEAS QUE CONECTAN CON EL INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE ADMISIÓN (MANIFLOD PRESURE) ESTARÁN
¿CÓMO SERÁN LAS INDICACIONES DE LA BRÚJULA MAESTRA DE COMPENSACIÓN Y LA BRÚJULA DEL AVIÓN, VISTAS DE
FRENTE Y ORIENTADAS EN EL MISMO SENTIDO? B
LA INDICACIÓN EN AMBAS ES LA MISMA
ENTRE AMBAS HABRÁ UNA DIFERENCIA DE 180 GRADOS
ENTRE AMBAS HABRÁ UNA
DIFERENCIA DE 120 GRADOS EL HORIZONTE ARTIFICIAL CUYO GIRÓSCOPO ES ENERGIZADO
ELÉCTRICAMENTE MANTIENE LAS CONDICIONES DE: A RIGIDEZ ESPACIAL PRECESIÓN RIGIDEZ Y PRECESIÓN AL REALIZAR UNA COMPENSACIÓN DE BRÚJULA CON UNA
BRÚJULA MAESTRA, SE ORIENTA EL AVIÓN DE TAL FORMA QUE SU BRÚJULA INDIQIE "S". SI AL REALIZAR LA COMPARACIÓN LA BRÚJULA MAESTRA NOS INDICA 182 GRADOS, EL ERROR DE LA BRÚJULA DEL AVIÓN ES DE:
A -2 GRADOS +2 GRADOS -1 GRADOS
¿A QUE SE DEBE QUE EL VELOCÍETRO A GRANDES ALTURAS
INDIQUE LECTURAS ERRÓNEAS? C
QUE A GRANDES ALTURAS LA HÉLICE PRODUCE
RESBALAMIENTO
QUE A MAYOR ALTURA EL
AIRE ES MÁS DENSO QUE A GRANDES ALTURAS EL AIRE ES MENOS DENSO LA FLUX VALVE EN CONJUNTO CON UN GIRO ENVÍAN, SEÑALES
AL INDICADOR: A R.M.I V.O.R BRÚJULA
UN TUBO PITOT ESTÁTICO DEBE TENER UN: A HEATER BIMETÁLICO TERMOCUPLA
EL INDICADOR DE VELOCIDAD MACH TIENE COMO SENSORES: C UN TUBO BOURDON UN VÉNTURI UN ANEROIDE Y UN DIAFRAGMA LOS REMACHES HI-SHEAR SE USAN GENERALMENTE EN
CONSTRUCCIONES O REPARACIONES DONDE LAS CARGAS DE TENSIÓN SON LA PRINCIPAL CONSIDERACIÓN DEL DISEÑO DE LA PARTE ESTRUCTURAL
B CIERTO FALSO
TODOS LOS REMACHES DE CABEZA EMERGENTE (REDONDA, PARAGUA Y CUADRADA) PUEDEN SER SUSTITUIDOS POR
REMACHES DE CABEZA AN455B. B CIERTO FALSO
LAS PIEZAS DE ACERO QUE SE VAYAN A SOLDAR, ¿DEBERÁN LIMPIARSE PREVIAMENTE CON UNA ESCOBILLA DE LATÓN O
BRONCE? B CIERTO FALSO
LA TEMPERATURA DE UNA LLAMA EN SOLDADURAS DE
UN REGULADOR DE PRESIÓN QUE ESTÁ COMPUESTO POR UN PISTON DE 1" CUADRADA, UNA BOLA DE 1/8" CUADRADA, PARA QUE MANTENGA UNA PRESIÓN DE 950 PSI, LA TENSIÓN DEL RESORTE SERÁ DE:
B 930 LIBRAS 831,3 LIBRAS 436 LIBRAS
LA RESISTENCIA QUE DISMINUYE INVERSAMENTE
PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA ES: C RESISTENCIA INDUCTIVA RESISTENCIA TÉRMICA NEGATIVA TERMISTOR EN UN PROCEDIMIENTO DE REGLAJE DE UNA SUPERFICIE DE
CONTROL ACCIONADA POR GUAYAS, SE PROCEDERÁ AL
CHEQUEO DE LA TENSIÓN DE LA MISMA USANDO: A
UN DINAMÓMETRO, ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y TOMANDO EN CUENTA LA TEMPERATURA AMBIENTE UN DINAMÓMETRO, ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DEL CAMPO
USANDO SOLAMENTE EL
DINAMÓMETRO
CUÁNDO SE UTILIZA UN TRANSPORTADOR PARA MEDIR EL RECORRIDO DE LOS ALERONES, SE DEBE AJUSTAR EN CERO
CUANDO: D
EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN
TODO ARRIBA EL ALERÓN ESTA EN POSICIÓN MÁXIMA ABAJO NO TIENE IMPORTANCIA EL ALERÓN EN POSICIÓN NEUTRA LOS TIPOS DE FLUIDOS MAS CONOCIDOS PARA LOS
DISTINTOS SISTEMAS HIDRÁULICOS SON: C FLUIDOS DE ORIGEN ORGÁNICO FLUIDOS DE ORIGEN GASEOSO LÍQUIDOS DE ORIGEN MINERAL, QUÍMICO EL SKYDROL ES UN LÍQUIDO DE ORIGEN SINTETICO
(QUIMICO), SU PRINCIPAL VENTAJA ES: C
SU TEMPERATURA DE EBULLICIÒN ES DE ALTO VALOR CALÒRICO
SU VISCOSIDAD ES VARIABLE CON EL EFECTO DEL CALOR
SU PUNTO DE INFLAMACIÒN ES DE ALTO VALOR CALÒRICO EN LAS OPERACIONES DE SOLDADURA, LA SELECCIÓN DEL
TAMAÑO DE LA BOQUILLA SE DETERMINA EN PRIMER LUGAR
POR: C LA PRESIÓN DEL OXÍGENO
LA MEZCLA DE
ACETILENO/OXÍGENO EL ESPESOR DEL METAL LA SOLDADURA DE MAYOR USO EN CONSTRUCCIÓN Y
REPARACIÓN DE AVIONES LIVIANOS, DE ESTRUCTURA
TUBULAR ES: C SOLDADURA ELÉCTRICA SOLDADURA DE BRONCE SOLDADURA DE OXIACETILENO PARA DARLE UNA MEJOR APARIENCIA (ACABADO) A UNA
SOLDADURA SE PROCEDERÁ AL LIMADO DE ESTA POR MEDIO
DE DISCOS ESMERILADORES O LIMAS MANUALES B CIERTO FALSO
EN UNA REPARACIÓN POR MANGUITO SOLDADO (ESTRUCTURA TUBULAR) LA CAMISA O MANGUITO (TUBO EXTERIOR) DEBERÁ
PARA LA SELECCIÓN DE LAS VARILLAS DE SOLDAR, ÉSTAS DEBERÁN TENER UN DIÁMETRO (2 1/2) DOS VECES Y MEDIO
MAYOR AL ESPESOR DEL METAL BASE B CIERTO FALSO
EN UN REGLAJE DE ALERÓN, EL RECORRIDO SE PODRA MEDIR
CÓN: C UN COMPÁS ESPECIAL UNA CINTA CALIBRADA EN PULGADAS/CMS UNA CINTA MÉTRICA Y/O TRANSPORTADOR PLOMADA, CONSISTE EN UNA CUERDA CON UN PESO EN UN
EXTREMO, QUE SE UTILIZA PARA DETERMINAR SI UNA
SUPERFICIE ES O NO VERTICAL. A CIERTO FALSO
LOS EMPALMES DE LAS GUAYAS DEBERÁN ESTAR
APROXIMADAMENTE A UNA DISTANCIA DE 1/2" DE CUALQUIER
PASACABLE O POLEA B CIERTO FALSO
ANTES DE INSERTAR UNA GUAYA (CABLE) A UN TERMINAL SE
DEBERA: C ESMERILAR EL TERMINAL
USAR UN SOPLETE PARA SUAVIZAR EL TERMINAL
APLICAR UN COMPUESTO ANTI-CORROSIVO AL EXTREMO DE LA GUAYA
¿CÓMO SE DETERMINA EL DIÁMETRO DE LOS REMACHES EN
UNA REPARACIÓN? C DEPENDIENDO DE LA CANTIDAD DE REMACHES DEPENDIENDO DEL ESFUERZO CORTANTE TRES (3) VECES EL ESPESOR DE LA LÁMINA LOS LÍQUIDOS PENETRANTES O DYE CHECK SE CONSIDERAN: A MÉTODO DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS MÉTODO DE PRUEBAS DESTRUCTIVAS LAS REPUESTAS A-B SON CORRECTAS
EL MEJOR MÉTODO DE LIMPIEZA EN UNA PIEZA A
INSPECCIONAR ES: A
LIMPIAR CON SOLVENTE (VARSOL O
TRICLOROETILENO) O CON UN DETERGENTE (NO
CORROSIVO)
LIMPIAR CON AGUA
CALIENTE LIMPIAR CON CHORRO DE ARENA LAS MANGUERAS TIENEN DOS (2) CARACTERÍSTICAS MUY
IMPORTANTES, ADEMÁS DE VENIR DESIGNADAS POR SU
DIÁMETRO INTERIOR: A
ABSORBER VIBRACIÓN Y SU EMPLEO EN UNIDADES ARTICULADAS
FACILIDAD DE FLUIR Y
ALTA TEMPERATURA SON MENOS PROPENSAS A ROTURAS EL RESULTADO DE LA DIVISIÓN DEL MOMENTO TOTAL ENTRE
EL BRAZO DEL AVIÓN DEBE SER-: B EL CENTRO DE GRAVEDAD EL PESO TOTAL DEL AVIÓN EL MOMENTO PARCIAL UNO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS SISTEMAS DE
DETECCIÓN DE FUEGO ES TENER UN MEDIO PARA PROBAR EL FUNCIONAMIENTO DESDE LA CABINA DE VUELO. SI ESTE SISTEMA ESTÁ INOPERATIVO, ¿PODRÁ LA AERONAVE EFECTUAR UN VUELO EN ESTAS CONDICIONES?
C
EL AVIÓN PUEDE VOLAR DESPUÉS DE INSPECCIONAR LOS MOTORES POR SIGNOS DE FUGA DE AIRE CALIENTE Y DE COMBUSTIBLE
PUEDE EFECTUAR VUELO VISUAL
LA AERONAVE NO ESTÁ EN CONDICIONES DE
INSTRUMENTOS
Pregunta
Respuesta
Correcta
Opción A
Opción B
Opción C
Opción D
EL VARIÓMETRO INDICA: A VELOCIDAD VERTICAL ACELERACIÓN ASCENCIONAL ÁNGULO DE ATAQUE INICIAL AL COMENZAR EL ASCENSO O EL DESCENSO
GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO EN ILS
LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESIÓN SON
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN: A GIRÓSCOPO ALTÍMETRO VARIÓMETRO VELOCÍIMETRO
CUANDO SE EFECTUA UN VIRAJE A RATA ESTÁNDAR LA INFORMACION DEL COORDINADOR DE VIRAJE
INDICA QUE EL REGIMEN DE GIRO ES DE : A 3 GRADOS X SEGUNDO 360 GRADOS EN DOS MINUTOS 5 GRADOS X SEGUNDO A Y B SON CORRECTAS ¿BAJO QUÉ CONDICIÓN LA ALTITUD INDICADA, ES
IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO
AJUSTE ALTIMÉTRICO EN 29.92"HG Ò 1013.2MB? B
SI EL ALTÍMETRO NO TIENE
ERRORES MECÁNICOS. CUANDO ESTÁ A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIÓNES DE ATMÓSFERA STANDARD A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTÍMETRO EN 29.92 HG. CUANDO SE VUELA NIVELES DE CRUCERO ¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA
PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA PARA SU
FUNCIONAMIENTO? C EL ALTÍMETRO EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL EL VELOCÍMETRO
EL INDICADOR DE PRESIÓN
¿QUÉ REPRESENTA LA MARCACIÓN DE COLOR ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE?
D LA VELOCIDAD DE MANIOBRA LA VELOCIDAD PARA LA EXTENSIÒN DE LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE)
CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDIQUE
QUE LA AERONAVE ESTA: C DERAPANDO EFECTUADO UN VIRAJE COORDINADO DESLIZANDO
NINGUNA DE LAS ANTERIORES LA VENTANILLA DE KOLSMAN FORMA PARET DEL : C VARÍOMETRO VELOCÍIMETRO ALTÍMETRO TODAS SON CORRECTAS ¿CUÁLES SÓN LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN
LA "T" BÁSICA? B BRÚJULA, ALTÍMETRO, VELOCÍMETRO, HORIZONTE VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL
BOLÍTA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL
TODAS SON CORRECTAS
¿CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE
FUNCIONAN MEDIANTE UN GIRÓSCOPO? C VELOCÍMETRO, HORIZONTE, INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL BRÚJULA, VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO
BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL
NINGUNA DE LAS ANTERIORES EN CASO DE FALLA DEL GIRO DIRECCIONAL, CON
CUÁL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA
ESTABLECER EL RUMBO C VOR NDB BRÚJULA
NINGUNA DE LAS ANTERIORES SI EL ALTÍMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON
CUÁLES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL
ASCENSO Y DESCENSO: B
VELOCÍMETRO, GIRO
DIRECCIONAL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL BOLITA Y PUNTEO, VELOCÍMETRO A y C SON CORRECTAS ¿EL CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFERICA AFECTA LA
INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO? A VERDADERO FALSO
LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO
GIROSCÓPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON: C
INDICADOR DE SUCCIÓN, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL
INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIÓMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL
INDICADOR DE VIAJE Y LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIÓMETRO, INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE,
¿CUÁL DE LAS REACCIONES ES CARACTERÍSTICA
DE LA BRÚJULA MAGNÉTICA? B
MOMENTANEAMENTE INDICARÁ UN VIRAJE MAYOR QUE EL
VERDADERO EN LA MISMA DIRECCIÓN DEL VIRAJE.
MOMENTANEAMENTE INDICARÁ UN VIRAJE EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL.
INDICARÁ VIRANDO LA DIRECCIÓN DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL.
INDICARÁ VIRANDO EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO
CORRECTAMENTE EN LA DIRECCIÓN DESEADA. ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESIÓN DE
ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE
PRESIÓN: C UNA TERMOCUPLA UNA CÁPSULA ANEROIDE UN TRANSMITER
UNA RESISTENCIA VARIABLE
LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN
AVIACIÓN SÓN: B DE MERCURIO Y ELÉCTRICO DE TUBO CAPILAR Y ELÉCTRICO ELÉCTRICO E HIDRAÚLICO ELÉCTRICO Y MAGNÉTICO EL SISTEMA ELÉCTRICO DE LOS TACÓMETROS, SE
ALIMENTA DE: A
SU PROPIO SISTEMA,
INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE LA AERONAVE
EL SISTEMA ELÉCTRICO DC. DE LA
AERONAVE DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERÍA
DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS
LA PRESIÒN QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL
LA PRESIÓN DINÀMICA DEL PITOT, ES
SUMINISTRADA AL: A VELOCÍMETRO E NDICADOR DE NÚMERO MACH ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO BRÚJULA Y VELOCÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES LA PRESIÓN ESTÁTICA ES: B LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECÍFICA AMBAS RESPUESTAS ANTERIORES NINGUNAS DE LAS ANTERIORES
LA PRESIÓN ESTÁTICA ES SUMINISTRADA A: C LA BRÚJULA, RMI Y OIB EL VELOCÍMETRO, EL ALTÍMETRO Y EL ACELERÓMETRO EL VARIÓMETRO Y EL ALTÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTÍMETROS
CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISIÓN TARDÍA DE LA INFORMACIÓN E IMPERFECCIÓNES DE DISEÑO.
A CIERTO FALSO
EL ERROR DE COMPRESIBILIDAD EN EL
VELOCÍMETRO ES CAUSADO POR: A LA COMPRESIÓN DEL AIRE EN EL TUBO PITOT LA PERCEPCIÓN DE UNA PRESIÓN ESTÁTICA ERRÓNEA EXPANSIÓN DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES EL ALTÍMETRO CALIBRADO A QFE, INDÍCA EL NIVEL
DE VUELO EN RELACIÓN CON: A EL TERRENO EL NIVEL DEL MAR EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL (SPD)
EL NIVEL DE PRESIÓN AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMÉTRICA LA BRÚJULA MAGNÉTICA ESTÁ COMPUESTA POR: D ARMAZÓN DOS IMANES CARTA DE RUMBOS A, B y C SON CORRECTAS
SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICIÓN Y DE DIRECCIÓN DEL SISTEMA DE SUCCIÓN NO
FUNCIONAN, SE PUEDE: A
USAR EL COMPÁS MAGNETICO Y EL
INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO USAR EL VELOCÍMETRO Y TACÓMETRO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES UN ERROR TIPÍCO DE UN VARÍOMETRO ES: B SU DIFICIL LECTURA EN CASO DE
TURBULENCÍA
EL RETARDO EN LA INDICACIÓN AL
INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO NO POSEE ERRORES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SON: C BRÚJULA GIRO DIRECCIONAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES LOS INSTRUMENTOS DE VUELO SE CLASIFICAN EN: D INSTRUMENTOS BÁSICOS DE VUELO INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN INTRUMENTOS DEL MOTOR TODAS LAS ANTERIORES LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON: D VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA TODAS LAS ANTERIORES
LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT SE DEFINEN COMO: PRESIÓN
AMBIENTAL IGUAL A PRESIÓN ESTÁTICA Y PRESIÓN DE IMPACTO IGUAL A PRESIÒN DINÁMICA.
A CIERTO FALSO
EL VELOCÍMETRO, ES EL INSTRUMENTO BÁSICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LA RODEA.
B CIERTO FALSO
EL N° MACH, ES LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINÁMICA DEL AVIÓN (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO.
A CIERTO FALSO
LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTÍMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE
MERCURIO. B CIERTO FALSO
EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: D
LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE.
TODA ACCIÓN PRODUCE UNA REACCIÓN DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO. UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PERMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO. LA PRESIÓN DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA. LA TEMPERATURA, AUMENTA 2°C CADA 1.000 FT DE
ALTITUD. B CIERTO FALSO
EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL
MAR: A CIERTO FALSO
LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA PRESIÓN Y LA
VELOCIDAD DE LOS FLUÍDOS, SE FUNDAMENTA EN: C LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI
DENSIDAD DE LAS PÁRTICULAS FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS
PROPORCIONAN: D
INFORMACIÓN SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA
AERONAVE MEDICIONES EN GENERAL
PARÁMETROS OPERACIONALES GENERALES
TODAS LAS ANTERIORES LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFÍCAN SEGÚN SU
LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE
LA AERONAVE SON: B EL ALTÍMETRO, EL VARIÓMETRO, Y EL HORIZONTE ARTIFICIAL
EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIÓMETRO Y EL COORDINADOR DE
VIRAJES VSI, EL VELOCÍMETRO
EL GIROCOMPÁS, EL VARIÓMETRO
DESDE EL PUNTO DE VISTA MECÁNICO EL
ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: B UNA VÁLVULA DE FLUJO REGULADO UNA CÁPSULA ANEROIDE
POR CONEXIÓN DE LA CÁMARA DE AIRE ESTÁTICO DEL SISTEMA PITOT
A y C SON CORRECTAS LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS, SON: EL
HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GÍRO DIRECCIONAL, EL
COORDINADOR DE VIRAJES. A CIERTO FALSO
EL VELOCÍMETRO, EL VARIÓMETRO, EL
ALTÍMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN
POR PRESIÓN ATMÓSFERICA. A CIERTO FALSO
¿EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL
MOTOR? A CIERTO FALSO
LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERÍSTICAS COMO: PESO, TAMAÑO,
FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNÉTICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES.
A CIERTO FALSO
¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES? A CIERTO FALSO
¿A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACIÓN, AJUSTES DE INDICACIÓN,
PRE-VUELO, INSPECCIÓN DIARIA, ETC.? A CIERTO FALSO
¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER
CONSERVADOS Y MANTENIDOS? A CIERTO FALSO
¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS
INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE? A CIERTO FALSO
LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA
AERONAVE SON: C VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIÓMETRO, COMPÁS MAGNÈTICO Y VOR COMPÁS MAGNÈTICO Y GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD? D INDICADOR DE VIRAJE HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL TODOS LOS ANTERIORES
