Manual Camion Grua Pluma

INTRODUCCION

INTRODUCCION

El

El prepresesente nte mamaterterial ial diddidáctáctico ico fue fue disdiseñaeñado do con con la la finfinalialidad dad de de facfacilitilitarlarles es a a loslos  participantes

 participantes su su EnseñanzaEnseñanza/Aprendizaje /Aprendizaje y y le le sirva sirva de de consulta, consulta, como como guía guía para para dar dar  cu

cumpmplimlimieientnto o a a lolos s obobjejetitivovos s tratrazazadodos s en en el el cucursrsoo OPEROPERACIOACION N DE DE CAMICAMIONON GRUA PLUMA

GRUA PLUMA, , de de tatal l foformrma a de de dedesasarrorrollllar ar en en lolos s papartrticicipipanantetes s lolos s sisiguguieientnteses Objetivos Específicos:

Objetivos Específicos:

•

• dentificar las caracdentificar las características t!cnicas deterísticas t!cnicas del e"uipo #$roritariamenl e"uipo #$roritariamente te %r&a'(%r&a'( •

• E)plicar las recomendaciones generaleE)plicar las recomendaciones generales y las s y las medidas de seguridad en la carga,medidas de seguridad en la carga,

transporte

transporte y descay descarga drga de materialese materiales((

•

• E)plicar los E)plicar los procedimientos procedimientos a seguir en a seguir en la inspeccla inspecci*n y i*n y operaci*n operaci*n del cami*n del cami*n gr&a(gr&a(

El desarro

El desarrollo del curso se +ará en funci*n de cada objetllo del curso se +ará en funci*n de cada objetivo especivo específicoífico, es , es decidecir, si r, si sese logra el estándar en

logra el estándar en un --. de los particun --. de los participantes, se pasará al pr*)ipantes, se pasará al pr*)imo objetivo y asíimo objetivo y así sucesivame

sucesivamente +asta el t!rnte +asta el t!rmino del curso(mino del curso( es deseamos !)ito en el logro

es deseamos !)ito en el logro de los objetivos de esta de los objetivos de esta actividad de capacitaci*n(actividad de capacitaci*n(

0í desea +acer consulta y/o sugerencia comunicarla al fono

0í desea +acer consulta y/o sugerencia comunicarla al fono 123--- o al mail123--- o al mail

CAPITULO I

CAPITULO I

CONCEPTOS Y REQUERIMIENTOS

CONCEPTOS Y REQUERIMIENTOS

11..11 MMEEDDIIDDAAS S DDE E SSEEGGUURRIIDDAADD

El tema de 0eguridad tiene por objeto entregar a los operadores de 4A5O6 %78A El tema de 0eguridad tiene por objeto entregar a los operadores de 4A5O6 %78A $85A las normas básicas de prevenci*n, control de riesgos y recomendaciones de $85A las normas básicas de prevenci*n, control de riesgos y recomendaciones de carácter general, tendientes a evitar 649E6E0 antes, durante y despu!s de la carácter general, tendientes a evitar 649E6E0 antes, durante y despu!s de la operaci*n del e"uipo(

operaci*n del e"uipo( as tareas

as tareas a lograr en a lograr en el curso el curso son:son:

•

• Antes de operaci*nAntes de operaci*n

;; nnspspececcici*n *n de de la la esestrtrucuctuturara(( ;; nnspspececciciononar ar fifiltltraraciciononeses((

;; 4+4+e"e"ueueo do de 6ie 6iveveleles ds de fle fluiuidodos(s( ;; nnspspeecccci*i*n dn de pe prere;u;usoso((

;; AnálAnálisis isis de de caracaracterícterísticasticas y s y riesgriesgos os del del entoentorno rno donddonde se se ve va a a a operaoperar(r( ;; AnálAnálisis disis de cae caracteracterísticarísticas y ris y riesgoesgos de s de la cla carga arga "ue "ue se vse va a ma a manipuanipular(lar(

•

• 9urante la operaci*n9urante la operaci*n

;; EEssttrroobbaar r ccaarrggaa(( ;; zzaajje e dde cae carrggaa((

;; rrasaslalado do y/y/o tro trananspspororte te de de cacargrga(a( ;; 9e9ep*p*sisito to y/y/o mo monontataje je de de la la cacargrga(a( ;; AsAscecensnso y do y desescecensnso do del eel e"u"uipipo(o(

•

• 9espu!s de la operaci*n9espu!s de la operaci*n

;; AAseseguguraramimieentnto do de ee e""uiuippoo ;; $$aarr""uueeoo

En las operaciones de izar, bajar, transportar, montar o desmontar materiales o En las operaciones de izar, bajar, transportar, montar o desmontar materiales o cargas en general< permitiendo una operaci*n eficiente y segura, tanto

cargas en general< permitiendo una operaci*n eficiente y segura, tanto en lo "ue respectaen lo "ue respecta a la seguridad personal del operador, de las personas "ue trabajan con o cerca de a"uel< a la seguridad personal del operador, de las personas "ue trabajan con o cerca de a"uel< la protecci*n del e"uipo y carga "ue debe manipular, y de las instalaciones de la la protecci*n del e"uipo y carga "ue debe manipular, y de las instalaciones de la empresa(

empresa(

Una operación eficiente  !e"#ra con!i!te en o$tener per%anente%ente #n $#en Una operación eficiente  !e"#ra con!i!te en o$tener per%anente%ente #n $#en ren&i%iento !in co%eter errore! &e operación '#e p#e&an &eri(ar en inci&ente! o ren&i%iento !in co%eter errore! &e operación '#e p#e&an &eri(ar en inci&ente! o acci&ente!

acci&ente!( ( $ara ello, es preciso el cu$ara ello, es preciso el cumplimiento de las normas gmplimiento de las normas generales de seguenerales de seguridadridad  planteadas, po

 planteadas, por parte de lo operadr parte de lo operadores, capatacores, capataces, jefes o supees, jefes o supervisi*n general(rvisi*n general(

CAPITULO I

CAPITULO I

CONCEPTOS Y REQUERIMIENTOS

CONCEPTOS Y REQUERIMIENTOS

11..11 MMEEDDIIDDAAS S DDE E SSEEGGUURRIIDDAADD

El tema de 0eguridad tiene por objeto entregar a los operadores de 4A5O6 %78A El tema de 0eguridad tiene por objeto entregar a los operadores de 4A5O6 %78A $85A las normas básicas de prevenci*n, control de riesgos y recomendaciones de $85A las normas básicas de prevenci*n, control de riesgos y recomendaciones de carácter general, tendientes a evitar 649E6E0 antes, durante y despu!s de la carácter general, tendientes a evitar 649E6E0 antes, durante y despu!s de la operaci*n del e"uipo(

operaci*n del e"uipo( as tareas

as tareas a lograr en a lograr en el curso el curso son:son:

•

• Antes de operaci*nAntes de operaci*n

;; nnspspececcici*n *n de de la la esestrtrucuctuturara(( ;; nnspspececciciononar ar fifiltltraraciciononeses((

;; 4+4+e"e"ueueo do de 6ie 6iveveleles ds de fle fluiuidodos(s( ;; nnspspeecccci*i*n dn de pe prere;u;usoso((

;; AnálAnálisis isis de de caracaracterícterísticasticas y s y riesgriesgos os del del entoentorno rno donddonde se se ve va a a a operaoperar(r( ;; AnálAnálisis disis de cae caracteracterísticarísticas y ris y riesgoesgos de s de la cla carga arga "ue "ue se vse va a ma a manipuanipular(lar(

•

• 9urante la operaci*n9urante la operaci*n

;; EEssttrroobbaar r ccaarrggaa(( ;; zzaajje e dde cae carrggaa((

;; rrasaslalado do y/y/o tro trananspspororte te de de cacargrga(a( ;; 9e9ep*p*sisito to y/y/o mo monontataje je de de la la cacargrga(a( ;; AsAscecensnso y do y desescecensnso do del eel e"u"uipipo(o(

•

• 9espu!s de la operaci*n9espu!s de la operaci*n

;; AAseseguguraramimieentnto do de ee e""uiuippoo ;; $$aarr""uueeoo

En las operaciones de izar, bajar, transportar, montar o desmontar materiales o En las operaciones de izar, bajar, transportar, montar o desmontar materiales o cargas en general< permitiendo una operaci*n eficiente y segura, tanto

cargas en general< permitiendo una operaci*n eficiente y segura, tanto en lo "ue respectaen lo "ue respecta a la seguridad personal del operador, de las personas "ue trabajan con o cerca de a"uel< a la seguridad personal del operador, de las personas "ue trabajan con o cerca de a"uel< la protecci*n del e"uipo y carga "ue debe manipular, y de las instalaciones de la la protecci*n del e"uipo y carga "ue debe manipular, y de las instalaciones de la empresa(

empresa(

Una operación eficiente  !e"#ra con!i!te en o$tener per%anente%ente #n $#en Una operación eficiente  !e"#ra con!i!te en o$tener per%anente%ente #n $#en ren&i%iento !in co%eter errore! &e operación '#e p#e&an &eri(ar en inci&ente! o ren&i%iento !in co%eter errore! &e operación '#e p#e&an &eri(ar en inci&ente! o acci&ente!

acci&ente!( ( $ara ello, es preciso el cu$ara ello, es preciso el cumplimiento de las normas gmplimiento de las normas generales de seguenerales de seguridadridad  planteadas, po

 planteadas, por parte de lo operadr parte de lo operadores, capatacores, capataces, jefes o supees, jefes o supervisi*n general(rvisi*n general(

Antes de poner en fun

Antes de poner en funcionamiento el e"uipocionamiento el e"uipo, el operador debe resp, el operador debe respetar y cumplir etar y cumplir todastodas las normas y/o

las normas y/o estándares, descritos en los procedimientos de trabajo establecidos por elestándares, descritos en los procedimientos de trabajo establecidos por el área de control de

área de control de p!rdidas de la compañía(p!rdidas de la compañía(

Antes de realizar la tarea, deberá contar con la documentaci*n y/o autorizaci*n e)igida Antes de realizar la tarea, deberá contar con la documentaci*n y/o autorizaci*n e)igida  para tal efecto #perm

 para tal efecto #permiso de trabajo, iso de trabajo, A7A7, c+a, c+arla y lista de verificacrla y lista de verificaci*n del e"uipo'(i*n del e"uipo'(

El operador de 4A5O6 %78A $85A debe tener en su poder y vigente, la licencia El operador de 4A5O6 %78A $85A debe tener en su poder y vigente, la licencia municipal y la autorizaci*n interna otor

municipal y la autorizaci*n interna otorgada por el área gada por el área de prevenci*n de riesgode prevenci*n de riesgos de las de la empresa,

empresa, "ue autorizan al operad"ue autorizan al operador la conducci*n y operacor la conducci*n y operaci*n del e"uipo(i*n del e"uipo(

El personal de mantenci*n, de pruebas, inspectores e instructores deberá tambi!n tener  El personal de mantenci*n, de pruebas, inspectores e instructores deberá tambi!n tener  en su

en su poder, vigente las respectivas autorizaciones(poder, vigente las respectivas autorizaciones(  6inguna

 6inguna persona persona puede puede conducir conducir u u operar operar un un 4A5O6 4A5O6 %78A $85A %78A $85A si si no no cuentacuenta con la respec

con la respectiva autortiva autorizacizaci*n( i*n( 0i !sta se encuen0i !sta se encuentra en trámite, el departatra en trámite, el departamentmento deo de  prevenci*n de

 prevenci*n de riesgos otorgariesgos otorgará una licencia provrá una licencia provisoria(isoria(

EL OPERADOR ES EL RESPONSA)LE DE LA OPERACION SEGURA DEL EL OPERADOR ES EL RESPONSA)LE DE LA OPERACION SEGURA DEL

CAM

CAMION GION GRUARUA((

En caso de dudas con respecto a la seguridad en las operaciones "ue deba realizar con En caso de dudas con respecto a la seguridad en las operaciones "ue deba realizar con su e"uipo, debe consultar al supervisor a cargo de la faena o tarea, "uien se +ará su e"uipo, debe consultar al supervisor a cargo de la faena o tarea, "uien se +ará asesorar por el e)perto de

asesorar por el e)perto de prevenci*n de riesgos del área, para indicar prevenci*n de riesgos del área, para indicar la acci*n a seguir(la acci*n a seguir(

11..** DDEE++IINNIICCIIOONNEES Y S Y CCOONNCCEEPPTTOOSS

649E6E:

649E6E: Es Es cual"uier cual"uier +ec+o +ec+o o o evento evento no no deseado deseado "ue "ue interrumpe interrumpe el el desarrollodesarrollo normal de un trabajo,

normal de un trabajo, proceso o tarea(proceso o tarea( A449E6E:

A449E6E: Es un suceso Es un suceso no deseado no deseado cuya conseccuya consecuencia es un uencia es un daño "ue afecdaño "ue afecta ata a as

as personas, personas, e"uipos, e"uipos, instalaciones, instalaciones, procesos procesos y / y / o o medio medio ambiente(ambiente( 7E0%O

7E0%O : : Es unEs una proba probabilidad abilidad de de daño daño físico, lefísico, lesi*n, si*n, enfermedad enfermedad o o p!rdida(p!rdida( E)isten

E)isten variados variados riesgos:riesgos: ;

; nn++eerreenntteess ; ; AAdd""uuiirriiddooss ;

; $$uurrooss ; ; EEssppeeccuullaattiivvooss $E%7O

$E%7O : : Es Es cual"uier cual"uier condici*n condici*n o o acci*n acci*n de de la la "ue "ue puede puede esperarse esperarse concon  bastante certe

 bastante certeza "ue cause za "ue cause o sea la causo sea la causa de daños a de daños físicos, lesiones,físicos, lesiones, enfermedades o daños a la propiedad, e"uipos, instalaciones y/o enfermedades o daños a la propiedad, e"uipos, instalaciones y/o medio

medio ambiente(ambiente(

11..,, GGEENNEERRAALLIIDDAADDEESS

1.,.1 Re'#i!ito! para e- opera&or 1.,.1 Re'#i!ito! para e- opera&or

 6ormativa Estánda

 6ormativa Estándar egalr egal

-- ey 3(=>-: ey de tránsito(ey 3(=>-: ey de tránsito(

4onocimientos t!cnicos, +abilidades sico ; senso

4onocimientos t!cnicos, +abilidades sico ; senso m!tricas y prácticas(m!tricas y prácticas( 

ooda da pepersrsonona a "u"ue e cocondnduzuzca ca y/y/u u opoperere e !s!stotos s e"e"uiuipopos s dedebeberá rá esestatar r dedebibidadamementntee entrenada, autoriza

entrenada, autorizada y poseer icencia de 4onda y poseer icencia de 4onductor 4lase ductor 4lase 9, conforme a lo indicado9, conforme a lo indicado en el Art( =?, inc

en el Art( =?, inciso iso @? de la @? de la ey de rey de ránsiánsito 6? 3(=>- #en confoto 6? 3(=>- #en conformidarmidad con la leyd con la ley >>@', del 5inisterio de ransporte y elecomunicaciones y además debidamente >>@', del 5inisterio de ransporte y elecomunicaciones y además debidamente autorizado por el 9epartamento de $revenci*n de 7iesgos de

autorizado por el 9epartamento de $revenci*n de 7iesgos de la Empresala Empresa ((

-- ey B2: ey sobre enfermedades profesionales y accidentes del trabajo(ey B2: ey sobre enfermedades profesionales y accidentes del trabajo(

-- 9(0( 6? 2=: 9(0( 6? 2=: 7eglamento de seguridad minera(7eglamento de seguridad minera(

-- 9(0( 6? -: 9erec+o a saber(9(0( 6? -: 9erec+o a saber(

En relaci*n a la correcta utilizaci*n de los Elementos de $rotecci*n personal, toda vez En relaci*n a la correcta utilizaci*n de los Elementos de $rotecci*n personal, toda vez "ue se e)ponga a riesgos( 9e las condiciones C Aptitud del operador, características y "ue se e)ponga a riesgos( 9e las condiciones C Aptitud del operador, características y estado de los e"uipos, +erramientas y zonas de trabajo;, de las acciones estándar por  estado de los e"uipos, +erramientas y zonas de trabajo;, de las acciones estándar por   parte

 parte de de los los involucrados involucrados en en la la ejecuci*n ejecuci*n de de maniobras maniobras de de izaje izaje y y de de los los riesgosriesgos asociados a !stas(

asociados a !stas(  6ormativa Estánda

 6ormativa Estándar Operacionalr Operacional

--  6orma 4+ilena #64D': 0o 6orma 4+ilena #64D': 0obre condicionebre condiciones de operaci*ns de operaci*n((

-- O0DA0 3---: Ocupacional 0afety and O0DA0 3---: Ocupacional 0afety and Dealt+ AssesDealt+ Assessment 0eriessment 0eries

0erie de estándares internacionales relativos a la seguridad y salud ocupacional de las 0erie de estándares internacionales relativos a la seguridad y salud ocupacional de las  personas

 personas y y a a la la seguridad seguridad de de los los e"uipos e"uipos e e instalaciones( instalaciones( ncluye ncluye re"uerimientosre"uerimientos adicionales para gr&as(

adicionales para gr&as(

-- A60: American 6ational 0tandard nstitute(A60: American 6ational 0tandard nstitute(

ue

ue estestabableclecida ida en en >>B(dB(desaesarrorrolla lla esestántándardares es en en gr&gr&as, as, gaganc+nc+os, os, esleslingingas, as, etcetc(( normalmente con un certificado de cumplimiento(

normalmente con un certificado de cumplimiento(

-- A0A05: 5: AAmemericarican n 0oc0ocietiety y for for eestisting ng and and 5at5aterierialsals(Esta(Estableblece ce m!m!todtodos os dede

inspecci*n procesos, etc( inspecci*n procesos, etc(

-- $rocedimientos internos de Operaci*n de E"uipos de zaje($rocedimientos internos de Operaci*n de E"uipos de zaje(

1. DE LAS RESPONSA)ILIDADES +RENTE A INCIDENTES Y/O ACCIDENTES

Re!pon!a$i-i&a&

-e"a-Es una sanci*n jurídica, resultante de un incumplimiento a un deber jurídico(

0e traduce: En la obligaci*n de indemnizar o reparar los perjuicios causados a la víctima del daño, o en su caso, la imposici*n de un castigo o pena(

F se divide en:

ig( 

Estas son de carácter ETICO y debemos conceptualizarlas como la rectitud en el comportamiento +umano y "ue tiene su origen en el derec+o natural(

odo daño evitable "ue sufre un trabajador a causa o con ocasi*n del trabajo, es moral y !ticamente inaceptable

A(; 7esponsabilidad Administrativa

El incumplimiento de normas relativas a Digiene y 0eguridad en el trabajo, puede dar  origen a 7esponsabilidad Administrativa para el empleador sin perjuicio de la 7esponsabilidad 4ivil y $enal(

0e traduce en: Aplicaci*n de multas, cierre total o parcial de la faena o establecimiento, clausura definitiva, aplicaci*n de alzas en la cotizaci*n adicional diferenciada(

uentes de 7esponsabilidad Administrativa: 4*digo del rabajo

4*digo 0anitario

7eglamento de 0eguridad 5inera ey B(2

Otras leyes y reglamentos

RESPONSA)ILIDAD ADMINISTRATI0A

RESPONSA)ILIDAD CI0IL

RESPONSA)ILIDAD PENAL

G(; 7esponsabilidad 4ivil

7ecae sobre personas naturales y jurídicas( 0e responde por las acciones u omisiones ;culpables o dolosas; :

 $ropias: odas las personas son responsables de sus acciones(

 9e "uienes se tiene a su cuidado: El padre de los +ec+os de los +ijos menores, el

empresario de sus aprendices y dependientes, etc( En la ley B(2 ; articulo B>:

a víctima y las demás personas a "uienes el accidente cause DAO podrán reclamar  al empleador o terceros responsables, indemnizaciones de acuerdo al derec+o com&n( En el c*digo civil artículos =1 ; =1B ; =12 ; =1=- y =1=>:

odo daño "ue puede imputarse a malicia o negligencia de otra persona, debe ser  reparado por !sta(

9AHO: Es todo detrimento, perjuicio, menoscabo, dolor, molestia o sufrimiento "ue sufra un individuo, en su persona o bienes

Para '#e e2i!ta re!pon!a$i-i&a& ci(i- 3 por tanto3 -a o$-i"ación &e reparación3 e! $4!ico '#e e2i!ta a-"o '#e reparar 5in&e%ni6ar7.

0e traduce en una compensaci*n econ*mica #indemnizaci*n' a "ue condena el juez: 9año Emergente ; ucro 4esante ; 9año 5oral

9AHO E5E7%E6E: Es la p!rdida o disminuci*n EE4IA "ue +a sufrido la víctima en su patrimonio( 9ebe ser probado por los medios legales y no puede constituir  un enri"uecimiento

 para la víctima

847O 4E0A6E: Es lo "ue se dej* de percibir por la víctima o sus derec+os +abientes como consecuencia de la acci*n culpable o dolosa "ue motiv* el accidente del trabajo o la enfermedad profesional

9AHO 5O7A: Es el agravio a un derec+o de carácter inmaterial y e)tra patrimonial "ue corresponde al fuero interno de la persona como los sentimientos, la dignidad, la estima social y la salud física o psí"uica( iene un carácter eminentemente subjetivo #discrecionalidad es +abitualmente el monto más significativo de las indemnizaciones 4(; 7esponsabilidad $enal

a responsabilidad penal tiene por objeto, reprimir las acciones contrarias al orden social y "ue se encuentran tipificadas y sancionadas con un castigo por el ordenamiento jurídico(

7esponden s*lo personas naturales "ue +ayan intervenido en los actos u omisiones culposas o dolosas( a participaci*n puede ser material o intelectual

Artículo >- del 4*digo $enal: El "ue por imprudencia temeraria ejecute un +ec+o "ue

si mediare de malicia, constituiría un crimen o simple delito contra las personas, será  penado(

Artículo >= del 4*digo $enal: Estas mismas penas se impondrán tambi!n al "ue, con infracci*n a los reglamentos o por una imprudencia o negligencia ejecutare un +ec+o o incurriere en una omisi*n "ue, de mediar malicia, constituiría un crimen o un simple delito contra las personas(

7esponsabilidades Operacionales

• ener los permisos correspondientes para realizar el trabajo( • ener claro cual es el lugar de carga y posterior descarga • 7evisi*n preliminar del e"uipo(

• 7evisi*n preliminar al área de trabajo para constatar posibles obstáculos

geográficos, de acopio, etc(

• 4ontrolar los accesos de la gente "ue participa de la maniobra(

• Ierificar "ue el peso de la carga a levantar se encuentre dentro de las

capacidades de levante de la gr&a re"uerida(

• 0eleccionar de acuerdo a las características y peso de la carga los elementos

re"ueridos para el izaje(

• 5antener buena comunicaci*n visual y/o radial con el rigger(

• 0aber leer e interpretar correctamente todas las tablas de izaje, tanto de los

elemento de levante, como del e"uipo #cami*n gr&a' y señales(

• 8sar correctamente vientos #cuerdas' para guiar a distancia la carga suspendida( • Ierificar "ue las condiciones climáticas correspondan a los

estándares de viento, lluvia, nieve, etc(

• El operador jamás debe abandonar el punto de mando mientras la gr&a est!

 posicionada en condiciones de levantar, con carga suspendida o en condiciones de arriar la carga(

• 5antenerse con los cinco sentidos puestos en la maniobra mientras esta dure(

$ro+ibiciones

• Está estrictamente pro+ibido +acer trabajos con má"uinas, e"uipos o elementos

defectuosos o "ue no correspondan al trabajo re"uerido(

• Está pro+ibido realizar trabajos en terrenos "ue no est!n debidamente

compactados o su radio de acci*n no est!n totalmente despejados(

• Está pro+ibido comenzar un izaje de carga si los sectores comprendidos como

áreas de trabajo no se encuentran debidamente señalizadas y resguardadas ya sea con conos, cintas "ue indi"uen el peligro, letreros y/o barreras(

•  6o utilice ganc+os "ue se encuentren torcidos o sin su seguro(

•  6o se debe usar elementos de izaje "ue no est!n debidamente certificados(

• Evite instalar los estrobos o elementos de izaje con ángulos superiores a los B-J

en el v!rtice "ue converge en el ganc+o #ángulo incluido'(

• Está pro+ibido dejar una carga suspendida por más de @ minutos, de continuar la

espera para efectos de montaje esta debe ser llevada a nivel de piso(

• Está estrictamente pro+ibido pasar o posicionarse bajo una carga suspendida, o

tratar de acomodar la carga con las manos(

• Está estrictamente pro+ibido "ue personas se encuentren sobre la carga

suspendida(

• Está pro+ibido realizar maniobras en cercanías de líneas de alta tensi*n o líneas

el!ctricas #ver tabla de distancias'(

• 4uando e)ista riesgo el!ctrico los vientos no podrán estar mojados(

• El operador jamás deberá abandonar su área de trabajo mientras están en

maniobras o dejar a otra persona a cargo de !sta(

•  6unca realizar un izaje si no se tiene --. de certeza en todo lo "ue involucre

su realizaci*n( 0i no está seguro del trabajo a realizar 6O O DA%A(

• 4uando +aya dos gr&as trabajando en forma simultánea se deberán e)tremar las

medidas de seguridad, manteniendo una distancia mínima de - metros entre una gr&a y otra(

1.8 ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

4asco, Kapatos de seguridad, anteojos o antiparras de seguridad, guantes, protectores auditivos y respirador cuando la situaci*n ambiental lo re"uiera(

E)igencias legales:

• ey B2, Art( B3:Las empresas deberán proporcionar a sus trabajadores los

e"uipos y elementos de protecci*n personal necesariosM(L

• 9( 0 2=, Art(  : ídem

• 9( 0 2=, Art( = : Nas empresas mineras deberán efectuar estudios de las

reales necesidades de E$$ para cada ocupaci*n y puesto de trabajo, en relaci*n a los riesgos efectivos a "ue están e)puestos los trabajadoresM(L

• 9( 0( @- #9A0/O9': Na obligaci*n "ue tienen los responsables de las

empresas de informar oportuna y convenientemente a todos sus trabajadores acerca de los riesgos "ue entrañan sus labores, las medidas de control #E$$' y los m!todos de trabajo correctos(((L

• 9( 0( @>, Art( @1 y @: NEl trabajador deberá usar los E$$ en forma permanente

mientras se encuentre e)puesto al riesgoL(

• 7eglamento nterno de Digiene y 0eguridad: N os trabajadores están obligados

a cumplir las e)igencias establecidas en el reglamento interno de la empresa , en lo concerniente al uso de los E$$L:

CAPITULO II

ESTRUCTURA Y +UNCIONAMIENTO DEL CAMION GRUA

*.1 PRINCIPIO DE +UNCIONAMIENTO DE LA GRUA

a gr&a trabaja como una PALANCA, "ue en física es una má"uina simple, compuesta  por una barra rígida "ue gira libremente sobre un punto de apoyo #fulcro' y sobre la cual se aplica una fuerza pe"ueña #potencia' para obtener una gran fuerza en el otro e)tremo #resistencia'(

E2i!ten tre! tipo! &e PALANCA3  -a '#e opera en -a "r9a e! -a INTERMO0IL ó DE 1: CATEGORIA.

A"uí aplicamos la teoría del 5O5E5O 9E 4A7%A, donde el momento es igual a la fuerza por la distancia de su punto de aplicaci*n:

5   ) 9

0i el momento de carga #5' es mayor ;ya sea por variaci*n de peso #' o por la distancia de su 4% #9'; "ue el límite má)imo admisible por el e"uipo, ESTE 0OLCAR; O SU+RIR; DAO ESTRUCTURAL

*.1 EL

EQUIPO CAMION GRUA PLUMA

El e"uipo 4A5O6 %78A $85A está considerado dentro de la categoría de gr&as auto cargantes, puesto "ue resuelve independientemente las necesidades de carga, traslado y montaje de cargas específicas, desde un lugar a otro y/o cotas distintas(

-*.* PARTES Y COMPONENTES GENERALES

El 4A5O6 %78A se divide estructuralmente en: E"uipo motriz y E"uipo de elevaci*n(

EP8$O 5O7K

Este tambi!n se divide en dos grupos de partes o componentes( ( 4DA00

Es todo a"uel componente o sistema del e"uipo "ue permite su desplazamiento y operaci*n(

Ejemplo: bastidor, motor, transmisi*n, frenos, suspensi*n, direcci*n, etc( =( 4A77O4E7A

Es todo componente o sistema destinado a brindar seguridad, bienestar y comodidad al o los ocupantes del ve+ículo( Ejemplo: 4abina, tapabarros, parabrisas, puertas, espejos, acomodaciones, etc(

864O6E0 E0$E44A0 9E 4A9A 00E5A 9E 4DA00 #%E6E74O' (; 5otor: iene por finalidad, proporcionar la fuerza mecánica necesaria para sacar el ve+ículo de la inercia y mantenerlo en movimiento, transformando la energía "uímica del combustible(

Qste se subdivide en seis sistemas au)iliares, vitales para su funcionamiento: a' 0istema de arran"ue  b' 0istema de encendido c' 0istema de distribuci*n d' 0istema de alimentaci*n e' 0istema de refrigeraci*n f' 0istema de lubricaci*n

=(; ransmisi*n: iene por finalidad transmitir la fuerza desarrollada por el motor +acia las ruedas motrices y +acia el sistema +idráulico de elevaci*n(

1(; 9irecci*n<  iene por finalidad dirigir el desplazamiento del ve+ículo a voluntad del conductor(

(; renos: iene por finalidad detener total o parcialmente el desplazamiento del ve+ículo a voluntad del conductor(

@(; 0uspensi*n: iene por finalidad suspender y absorber las irregularidades "ue  presente el camino, proporcionando una marc+a segura y suave(

B(; 0istema El!ctrico: iene por finalidad proporcionar la energía el!ctrica necesaria  para el funcionamiento de cada uno de los circuitos #arran"ue, encendido, luces, etc(',

accesorios e instrumentos del e"uipo(

2(; 0istema Didráulico: iene por funci*n el proporcionar la presi*n y el caudal necesario para el funcionamiento de los sistemas de izaje, direcci*n y frenos(

*. , PARTES Y COMPONENTES ESPECI+ICOS

*.,.1 Gr9a artic#-a&a

8na gr&a articulada está constituida por los componentes siguientes:

•Gase de gr&a con columna y sistema de giro( •0istema de brazos(

•0istema de gatos estabilizadores( •0istema de maniobra(

Gase de gr&a, columna y sistema de giro

a base de gr&a, columna y sistema de giro contiene los componentes siguientes:

•Gase de gr&a con viga de sustentaci*n para gatos, cas"uillos de columna y

 puente de tres puntos de apoyo(

•4olumna de gr&a acoplada en la base de gr&a( a columna gira deslizándose

contra los cas"uillos inferior y superior de la base(

•0istema de giro(

0istema de brazos

El sistema de brazos está constituido por:

• Grazo de elevaci*n 517 • Grazo de articulaci*n 5*7 • E)tensi*n +idráulica 5,7

a cantidad y alcance de las e)tensiones depende del modelo de gr&a(

• E)tensiones manuales 57RopcionalS

Estas e)tensiones se pliegan manualmente en el interior de la e)tensi*n +idráulica(

• TG RopcionalS

• Accesorios de gr&a RopcionalS(

Estos accesorios se instalan entre el e)tremo del brazo y la carga #por ejemplo: grapas, rodadores, etc(' o en la gr&a #cabrestante'(

Accesorios de elevaci*n independientes(

os accesorios de elevaci*n independientes se fijan en el ganc+o de carga para manejar la carga, por ejemplo, eslíngas, cadenas, etc(

0istema de gatos estabilizadores

4ada gr&a está e"uipada con dos gatos estabilizadores fijados en la viga soporte #gatos fijos' o en las e)tensiones de gatos al objeto de aumentar su anc+ura y estabilidad #gatos e)tensibles' de la gr&a( $ara gr&as de gran tonelaje puede ser necesario el empleo de dos gatos más opcionales(

Iiga soporte #sustentaci*n' #' :a viga soporte forma parte de la base de gr&a( E)tensiones de gatos #=':as e)tensiones de gatos #mecánicas o +idráulicas' van

alojadas en el interior de la viga soporte(

%atos estabilizadores #1':os gatos son los cilindros "ue soportan la gr&a( 0oportar la gr&a significa el apoyo de los gatos sobre la superficie(

=O)SER0ACION>

os gatos pueden ser abatibles Ropcionales: para más informaci*n vea el 5anual de 5aniobra y 5antenimiento de su gr&aS(

0eguros de fijaci*n para gatos #'

$lacas de apoyo #@'(Estas placas se colocan debajo de los gatos y son usadas para ofrecer más superficie de apoyo( as placas de apoyo son e"uipo

  opcional(

0istema de maniobra

El sistema de maniobra consta de los componentes siguientes:

• Aceite +idráulico( • 9ep*sito de aceite( • Gomba +idráulica(

• Enfriador de aceite Ropcional en algunas gr&asS( • 9istribuidor funciones gr&a

• 9istribuidor para gatos(

• 5angueras y tubos +idráulicos( • 4ilindros +idráulicos

• 4ilindro de elevaci*n • 4ilindro de articulaci*n • 4ilindro de e)tensi*n • 4ilindros de giro

• 4ilindro para TG RopcionalS( • iltro de retorno(

• iltro de alta presi*n RopcionalS( • Iálvulas de retenci*n(

odos los cilindros de la gr&a están e"uipados con válvulas de retenci*n pilotada "ue mantienen los cilindros en la posici*n estipulada, inclusive cuando se +a desconectado el sistema y se trata de operar cual"uier palanca de maniobra(

5aniobra, componentes

a maniobra de las gr&as articuladas se realiza por medio de los componentes siguientes:

; 9istribuidor funciones gr&a<

a' 4on palancas de maniobra en ambos lados de la gr&a, e)cepto cuando se usa el control remoto( as funciones de cada palanca están mostradas por símbolos( El orden de palancas es igual en ambos lados de la gr&a(

 b'

5ando #Gotonera'( ; 4on cable( ; 4on radio(

c' 9istribuidor situado en el asiento de mando

; 9istribuidor para gatos estabilizadores

#0iempre "ue la maniobra de los gatos no se realice desde el distribuidor   principal'( 6ormalmente e)iste un distribuidor independiente para la maniobra

de = gatos( as funciones de cada palanca están mostradas por símbolos(

; abla de cargas

as tablas #placas' de carga están situadas en el frente de las  palancas de maniobra y en la columna de la gr&a( Estas placas muestran la carga má)ima a elevar, con un determinado alcance, y con el sistema de brazos en posici*n *ptima(

$osici*n *ptima para elevaci*n(

a carga "ue puede elevar su gr&a está determinada por: El alcance a "ue 8sted trabaja y la posici*n *ptima del sistema de brazos, mostrada en el diagrama de 4argas(

9iagrama de cargas(

En los datos t!cnicos de su gr&a se encuentran los diagramas de cargas, "ue muestran las cargas má)imas a elevar dentro de toda la zona de trabajo de la gr&a(

*.,.* Gr9a a"#i-ón te-e!cópico

? 1.? Aparejo: sistema de poleas y de cables destinado a +acer variar las fuerzas y las velocidades(

? *.? Gase de gr&a: dispositivo "ue soporta la estructura de la gr&a(

? ,.? 4orona de orientaci*n: elementos destinados a transmitir los esfuerzos #momento de carga, fuerzas +orizontales y verticales' de la estructura giratoria a la base de la gr&a y "ue es accionado por el mecanismo de orientaci*n de la estructura giratoria(

? .? Estabilizadores: dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una gr&a en posici*n de trabajo(

? 8.? inal de carrera de *rgano de apre+ensi*n: dispositivo de seguridad "ue impide "ue el *rgano de apre+ensi*n se +alle muy pr*)imo a la cabeza de la pluma o plumín(

? @.? ndicador del ángulo de pluma: dispositivo "ue permite la lectura del ángulo de inclinaci*n de la pluma en cada momento #mecánico y/o electr*nico'(

=-1 * ,  8 @  B  1 11 1* 1, 1 

? .? ndicador de momento de carga: dispositivo automático de seguridad "ue detecta  para cada posici*n de trabajo la carga má)ima "ue se puede manipular, permite la lectura de la carga "ue soporta el *rgano de apre+ensi*n en cada momento, permite la lectura de la longitud de pluma en cada momento para a"uellas gr&as e"uipadas con  pluma telesc*pica, etc(

? B.? 5ecanismos de elevaci*n: mecanismo "ue sirve para elevar y bajar la carga en la gr&a y en el "ue el esfuerzo es transmitido por un elemento fle)ible #cable' desde un tambor motor(

? .? 5ecanismos de e)tensi*n de la pluma: mecanismos "ue sirven para variar el alcance y la altura de elevaci*n por variaci*n de la longitud de la pluma telesc*pica(

? 1.? 5ecanismo de inclinaci*n de la pluma: mecanismo "ue sirve para variar el alcance y la altura de elevaci*n por variaci*n del ángulo de inclinaci*n de la pluma(

? 11.? 5ecanismo de orientaci*n: mecanismo "ue asegura la rotaci*n en un plano +orizontal de la estructura giratoria de la gr&a(

? 1*.?Organo de apre+ensi*n: dispositivo #ganc+o, cuc+ara, electroimán, etc(', "ue sirve  para suspender, coger o soportar la carga(

? 1,.? $luma: componente estructural de la gr&a capaz de soportar el *rgano de apre+ensi*n cargado, asegurando el alcance y la altura de elevaci*n solicitados(

? 1.? 0uplemento de apoyo: elementos "ue son capaces de transmitir al suelo las acciones de la gr&a(

In!tr#%ento!  acce!orio! &e !e"#ri&a&

; ndicador de momento de carga #5'

nstrumento de despliegue continuo de carga actual y permisible, radio de carga, largo de pluma, ángulo de pluma, inclinaci*n, c*digo de configuraci*n y partes de línea #cable'(

0elecci*n de modo de operaci*n, programaci*n de límites de ángulos mínimos y má)imos(

4on barra luminosa integrada, "ue muestra rápidamente el c*digo de color sobre el rango en el "ue opera la gr&a(

1. Kona de la pantalla 49

*. uz de advertencia de momento de carga

,. uz de límite de momento de carga

. ecla de anulaci*n de blo"ueo del 5

8. ecla de tara

@. ecla de informaci*n

. ecla de desplazar +acia arriba

B. ecla de selecci*n de modo de funcionamiento

. uz de alarma de prevenci*n del contacto entre blo"ues

1. ecla de anulaci*n de prevenci*n del contacto entre blo"ues

11.  ecla de silenciamiento de alarma

1*.  ecla y luz del control de límites

1,.  ecla de en+ebrado #secci*n de líneas'

1.  ecla de desplazar +acia abajo

18.  ecla OU 

El procedimiento de configuraci*n del 5 permite al operador introducir la configuraci*n de la gr&a en el sistema( El operador deberá completar el procedimiento de configuraci*n del sistema del 5 confirmando #tecla OU' para poner el sistema en modo de funcionamiento o modificando la configuraci*n, seg&n sea necesario(

9urante el procedimiento de programaci*n, las luces de advertencia de momento de carga #=' y de límite de momento de carga #1' se iluminan y las funciones de la gr&a "uedan interrumpidas(

; nterruptor de limite del ganc+o #Anti;tVo blocW'

El sistema de prevenci*n de contacto entre blo"ues, advierte de una condici*n de contacto inminente entre los blo"ues( Esta advertencia puede +acerse en forma de una alarma audible y un diodo foto emisor visible en la consola, o con el blo"ueo opcional de la funci*n, si la gr&a lo tiene(

; 4ontroles de la gr&a

a gr&a está e"uipada con estaciones de control a cada lado del bastidor principal( as eti"uetas en las perillas de control o a los costados de las palancas indican el sentido en "ue se deben accionar estas para las distintas funciones de la gr&a(

; ablas de carga ; 9e la gr&a(

;9el sistema de elevaci*n #polipasto'

LA CAPACIDAD DE CARGA DEL POLIPASTO ESTA DADA POR LA 0ENTAA MECANICA QUE GENERA EN RELACION A LA CONSTRUCCION DEL CA)LE Y SU +ACTOR DE SEGURIDAD.

*. PARAMETROS DIMENSIONALES.

( Alcance o radio, : distancia +orizontal entre el eje de orientaci*n de la parte giratoria y el eje vertical de elevaci*n, estando el aparato de elevaci*n instalado sobre un emplazamiento +orizontal(

=( Amplitud de alcance: distancia +orizontal entre los ejes verticales de las  posiciones e)tremas del elemento de apre+ensi*n para una determinada longitud de pluma( A la posici*n e)trema más pr*)ima al eje de giro se le denomina alcance mínimo< a la más alejada, alcance má)imo(

1( ongitud de pluma: es, para cada configuraci*n, la distancia, e)presada en metros entre el eje del giro vertical de la pluma y el eje de las poleas de izado de carga(

( Xngulo de la pluma: es el formado por el eje longitudinal de la pluma con el  plano +orizontal(

@( Altura de elevaci*n, D: distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gr&a y el dispositivo de apre+ensi*n cuando !ste se encuentra en la posici*n más elevada de trabajo:

a( $ara ganc+os y +or"uillas, la medida se toma a su superficie de apoyo(  b( $ara otros dispositivos de apre+ensi*n, la medida se toma a su punto más

 bajo #en posici*n cerrada'(

a altura de elevaci*n se tomará sin carga y con la gr&a instalada sobre un terreno +orizontal(

B( Amplitud de elevaci*n, 9: distancia vertical entre la posici*n de trabajo superior  e inferior del dispositivo de apre+ensi*n(

CAPITULO III

ANTES DE LA PUESTA EN MARCFA

,.1 PRE0IO A LA OPERACION DE EL EQUIPO

4O694O6E0: A$89E0 F A489E0

PROCEDIMIENTOS: 9ocumentaci*n

ista de verificaci*n e"uipo ; 9ocumentaci*n:

$ermiso de trabajo(

Análisis de riesgos del trabajo( 4+arla de seguridad(

,.1.1 LISTA DE 0ERI+ICACION DEL EQUIPO

Iuelta de reconocimiento

nspeccione visualmente la má"uina en busca de evidencia de daño físico, tales como grietas, deformaciones, pernos o piezas sueltas, elementos "uebrados, cables el!ctricos o focos dañados( nspeccione los niveles de fluidos y eventuales fugas(

nspeccione todos los elementos del sistema de carga, tales como el ganc+o, cable,  poleas, cilindros, válvulas, etc(

nspecci*n pre;uso

0uba a la má"uina considerando los tres puntos de apoyo( nspeccione con el contacto en O6, todos los componentes de los distintos sistemas el!ctricos del e"uipo(

Arran"ue el motor de la má"uina e inspeccione el funcionamiento de los distintos sistemas operacionales, tales como, transmisi*n, direcci*n, frenos y sistema +idráulico de levante(

4ompruebe el buen funcionamiento de todas las funciones +idráulicas de la gr&a(

,.1.* ANALISIS DE RIESGOS DEL ENTORNO

0e entenderá por zona de maniobra todo el espacio "ue cubra la pluma en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de la carga +asta el de colocaci*n( Esta zona deberá estar libre de obstáculos y previamente +abrá sido señalizada y acotada para evitar el paso del personal, en tanto dure la maniobra(

0i el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se emitirán señales previamente establecidas, generalmente sonoras, con el fin de "ue puedan  ponerse a salvo de posibles desprendimientos de a"u!llas(

4uando la maniobra se realiza en un lugar de acceso p&blico, tal como una carretera, el e"uipo dispondrá de luces intermitentes o giratorias de color amarillo;auto, situadas en su plano superior #balizas', "ue deberán permanecer encendidas &nicamente durante el tiempo necesario para su ejecuci*n y con el fin de +acerse visible a distancia, especialmente durante la noc+e(

,.1., ANALISIS DE RIESGOS DE LA CARGA

a ejecuci*n segura de una maniobra e)ige el conocimiento del peso de la carga por lo "ue, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una apro)imaci*n por e)ceso, cubicándola y aplicándole un peso específico( Al peso de la carga se le sumará el de los elementos au)iliares #estrobos, grilletes, etc('(

mportante tambi!n resulta, la morfología de la carga #cuerpos regulares, irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc'( Esto nos permitirá definir el m!todo y punto de estrobamiento, dependiendo del centro de gravedad en la misma(

E- centro &e "ra(e&a&

Es importante siempre en el manejo de cargas "ue estas sean estables( 8na carga estable, es a"uella en la cual el centro de gravedad está directamente bajo el ganc+o "ue la sostiene y por debajo del punto de amarre de las eslingas(

El centro de gravedad de un objeto es a"uel punto en el cual el objeto se balancea, es decir, se e"uilibra( El peso completo de la carga puede considerarse concentrado en ese  punto(

CAPITULO I0

PUESTA EN MARCFA Y OPERACION

.1 PROCEDIMIENTO CONEION TOMA +UERHA 5PTO7.

; $ise el embrague con el motor en ralentí( ; 4onecte interruptor $O(

; ibere suavemente el embrague(

; Aumente las rpm a una velocidad de trabajo #recomendadas por el fabricante'(

.* ESTA)ILIHACION DEL EQUIPO

; Apoye ligeramente los estabilizadores, operando los controles desde cada costado del e"uipo para una correcta visi*n del lugar de apoyo(

; Eleve los estabilizadores, procurando "ue el e"uipo "uede nivelado, tanto de frente como de costado(

0i fuese necesario, use elementos para corregir irregularidades del terreno y suplir desniveles(

.*.1 So$re e- terreno

0e comprobará "ue el terreno tiene consistencia suficiente para "ue los apoyos #estabilizadores' no se +undan en el mismo durante la ejecuci*n de las maniobras(

El emplazamiento de la má"uina se efectuará evitando las irregularidades del terreno y e)planando su superficie si fuera preciso #iguras  y =', al objeto de conseguir "ue el e"uipo "uede perfectamente nivelado< nivelaci*n "ue deberá ser verificada antes de iniciarse los trabajos "ue serán detenidos de forma inmediata si durante su ejecuci*n se observa el +undimiento de alg&n apoyo(

+i". 1

+i". *

0i la transmisi*n de la carga se realiza a trav!s de estabilizadores y el terreno es de constituci*n arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar el reparto de carga sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una o más capas de traviesas de ferrocarril o tablones, de al menos 3- mm( de espesor y (--- mm( de longitud "ue se interpondrán entre terreno y estabilizadores cruzando ordenadamente, en el segundo supuesto, los tablones de cada capa sobre la anterior  #igura 1'(

+i". ,

.*.*.? So$re -o! apoo!

4uando el e"uipo de izamiento #%r&a' trabaja, la transmisi*n del ve+ículo portante debe ser anulada #neutra'' para evitar movimientos imprevistos, además de mantenerse en servicio y blo"ueado al freno de mano, se calzarán las ruedas de forma adecuada( os estabilizadores deberán encontrarse e)tendidos en su má)ima longitud y, manteni!ndose la correcta +orizontalidad de la má"uina, se darán a los gatos la elevaci*n necesaria para "ue los neumáticos "ueden totalmente separados del suelo #igura '(

+i". < $osicionamiento correcto

., PROCEDIMIENTO DE DESPLIEGUE Y PLEGADO DE LA GRUA

ARTICULADA

1-9esplegar la gr&a de acuerdo a las indicaciones en el manual de 8tilizaci*n y 5antenimiento de su gr&a(

 6unca desplegar la gr&a desde la posici*n mostrada en la figura inferior(

. EN LA MANIO)RA

4onocido el peso de la carga, el operador verificará en las tablas de trabajo, propias de cada gr&a, "ue los ángulos de elevaci*n y alcance de la pluma seleccionados son correctos, de no ser así deberá modificar alguno de dic+os parámetros(

En operaciones tales como rescate de ve+ículos accidentados, desmantelamiento de estructuras, etc(, la maniobra debe realizarse poniendo en ella una gran atenci*n pues si la carga está aprisionada y la tracci*n no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiro puede ser causa de "ue sobre la arista de trabajo se produzca un momento de carga superior al má)imo admisible(

$or otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares "ue, cuando la masa de la carga es grande, pueden ad"uirir amplitudes "ue pondrían en peligro la estabilidad de la má"uina, por lo "ue en la ejecuci*n de toda maniobra se adoptará como norma general "ue el movimiento de la carga a lo largo de a"uella se realice de forma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos pues la suavidad de movimientos o pasos "ue se siguen en su realizaci*n inciden más directamente en la estabilidad "ue la rapidez o lentitud con "ue se ejecuten(

En cual"uier caso, cuando el viento es e)cesivo el operador interrumpirá temporalmente su trabajo y asegurará la pluma en posici*n de marc+a del ve+ículo(

.8 RECOMENDACIONES GENERALES

• Antes de abandonar la cabina, aplicar freno de par"ueo y acuñar e"uipo si fuese

necesario(

•  6o maniobrar la pluma +asta "ue los estabilizadores est!n correctamente

emplazados y brinden un soporte seguro para maniobrar(

• Antes de comenzar la elevaci*n, +acer funcionar cada sistema un ciclo completo

 para comprobar su correcto funcionamiento(

•  6o arrastrar la carga con el Vinc+e o la pluma(

• El accionamiento de los controles debe ser lento y suave para regular el flujo de

aceite y lograr un funcionamiento seguro(

•  Estar siempre atento a la pluma y su radio de acci*n mientras se opera el

e"uipo(

• Asegurar "ue el cabezal de pluma est! centrada directamente sobre la carga a

izar, para evitar movimientos pendulares(

•  6o girar o e)tender carga por sobre las personas

• 5antener la carga lo más cerca del suelo "ue resulte posible(

• 8se retenidas o cuerdaguías para vol&menes importantes, procure material

diel!ctrico, limpio y seco(

•  6unca intentar elevar cargas "ue no se encuentren libres o sueltas( a liberaci*n

repentina de una carga puede provocar incluso el volcamiento del e"uipo(

•  6o olvide desconectar la $O al finalizar la operaci*n(

• 4uando transite bajo estructuras o pasos bajo nivel, Asegurarse de "ue e)ista

altura suficiente para evitar golpes o c+o"ues(

CAPITULO 0

TECNICAS DE MANIO)RA

8.1 EL CA)LE DE ACERO Y SU COMPOSICION

El cable de acero es una má"uina simple, "ue está compuesto de un conjunto de elementos "ue transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin deseado(

Co%ponente! &e ca$-e &e acero

AA5G7E: Es el componente básico del cable< son +ebras o +ilos de acero, "ue colocados y torcidos +elicoidalmente entre sí, dan origen a un tor*n(

O7O6 : Es el conjunto de alambres colocados en una o varias capas, trenzados +elicoidalmente alrededor de un alambre central o alma(

A5A : 4onstituye el eje o n&cleo central del cable alrededor del cual se trenzan los torones y alambres "ue forman el cable

$ara efectos de uso de estrobos de cable de acero en m!todos de estrobamiento, tambi!n consideraremos importante la medida llamada LAY.

LAY< E! -a (#e-ta co%p-eta '#e ace e- torón a-re&e&or &e- ca$-e

8.* ELEMENTOS DE IHAE Y SUS CONCEPTOS

Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje com&nmente empleados en maniobras de manipulaci*n de cargas o materiales, es importante "ue manejemos conceptos directamente asociados a sus propiedades y/o características de fabricaci*n< tales como(

)reaJin" Stren"t3 Car"a &e R#pt#ra3 )S< Es la fuerza o el peso en Wilogramos o libras a la cual el elemento sufre alg&n tipo de rotura, pierde sus propiedades o deja de sostener la carga(

KorJin" Loa& Li%it3 Car"a L%ite &e Tra$ao3 KLL< Es la carga límite e)presada en libras o toneladas, "ue el elemento en su configuraci*n básica, puede sustentar  verticalmente(

Este valor es definido por el fabricante( 4orresponde a la carga o fuerza má)ima a la "ue el elemento debe trabajar( El elemento +a sido diseñado y fabricado para soportar en forma segura esta carga(

Esta carga límite de trabajo es la informaci*n contenida en las tablas de resistencia y formas de amarra o toma de la carga recomendadas(

Safe +actor3 +actor o Coeficiente &e Se"#ri&a&3 S+< 5ás recientemente llamado factor de diseño, es la raz*n entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la cual el elemento será sometido(

El factor de seguridad o diseño, en la 6orma 80A A05E G 1-;> ; =--1 es 8 y en la europea E6 >=; es (

Safe KorJin" Loa&3 Car"a Se"#ra &e Tra$ao3 SKL es la carga má)ima a levantar  recomendada por la fábrica, y "ue toma en cuenta la geometría del uso de la eslinga(

8.*.1 ESLINGAS DE ACERO 5e!tro$o!'

 0on trozos cortos de cable de acero, con gazas u ojales en ambos e)tremos, utilizados  principalmente en la manipulaci*n de cargas, materiales y e"uipos en general(

0i el estrobo, en lugar de tener dos gazas, está constituido por un cable en anillo cerrado, se denomina estrobo sin fin, circular, ciego, etc(

Ejemplo de tabla de carga para estrobos

8.*.* ESLINGAS DE MALLA o TELA 5+aa!7

Es un elemento de ayuda al izaje y movimiento de carga, de altas prestaciones, en cuanto a su capacidad de carga, fle)ibilidad y peso propio(

as eslingas de tela, generalmente de nylon o poli!ster, se pueden clasificar tambi!n de acuerdo a su forma como eslingas planas y circulares< de acuerdo a su resistencia como eslingas industriales y multiprop*sitos( a diferencia entre estas &ltimas está dada por el material, la densidad del tejido y el anc+o< y su resistencia se e)presa en libras por   pulgada de anc+o(

Ejemplo de tabla de carga para eslingas de tela

8.*., ESLINGAS DE CADENA

as eslingas de cadena se fabrican tomando varillas de acero de aleaci*n y mediante torcimiento, soldadura el!ctrica y

tratamiento t!rmico se les da forma de eslabones de cadena( 9adas sus

características constructivas, las eslingas de cadena pueden resultar más d&ctiles "ue una eslinga de cable de acero< son más robustas y fle)ibles pero menos resistentes a las fuerzas de c+o"ue(

8.*. GRILLETES

1 * ,

Aplicaciones

1.? Lo! "ri--ete! &e perno ro!ca&o pueden ser utilizados en aplicaciones de fijaci*n, remol"ue, suspensi*n o aplicaciones de izaje con cargas lineales o laterales( $ara cargas laterales se re"uiere disminuir el límite de carga #seg&n se indica en la tabla más abajo'  6o permita "ue el perno roscado sea girado por una línea viva, como en los enganc+es

corredizos(

*.? Lo! "ri--ete! &e perno re&on&o pueden ser utilizados en las mismas aplicaciones "ue el grillete de perno roscado, s*lo si la carga está estrictamente aplicada en línea(

,.? Lo! "ri--ete! &e perno  t#erca se utilizan para las mismas aplicaciones pero se recomiendan principalmente para instalaciones permanentes o de largo tiempo y donde la carga se puede deslizar sobre el perno del grillete, causando "ue !ste gire(

AGA 9E 7E9844O6 9E 4A$A49A9 $O7 4A7%A0 A6%8A7E0 O AE7AE0

ETE5$O 9E AGA 9E 4A7%A F 95E60O6E0 9E %7EE

8.*.8 GANCFOS Y PASTECAS

os ganc+os como accesorios de izaje o elementos componentes del sistema de elevaci*n de cargas, deben tener estampada su carga má)ima segura de trabajo(

a carga má)ima segura de trabajo se aplica s*lo cuando un ganc+o puede transportar el -- . de la capacidad de carga, es decir, cuando el peso de la carga descansa en la montura o asiento del ganc+o #carga balanceada en el centro o punto de carga del ganc+o'(

0i el ganc+o es cargado de modo e)c!ntrico, o si la carga es aplicada en cual"uier parte fuera del centro del punto de carga o en la punta, la carga má)ima de seguridad se reducirá considerablemente(

odos los ganc+os, al igual "ue los demás componentes o mecanismos de elevaci*n, re"uieren de una completa inspecci*n a intervalos peri*dicos(

0e recomienda realizar las siguientes inspecciones:

0E%87O : nspeccionar funcionamiento, paleta, pasador, resorte, etc( 9EO75A4O6E0: Abertura de la garganta, torcedura de la punta, deformaci*n del

Ojal, torcedura del cuerpo del ganc+o, etc( 087A0 : En cual"uier parte del cuerpo del ganc+o( 9E0%A0E : $rincipalmente en ojal y montura del ganc+o(

48EO : nspeccionar ojal, rodamiento, buje o pasador seg&n corresponda(

-8., METODOS DE ESTRO)AMIENTO O ESLINGADO DE CARGAS

 E!tro$a&o es la operaci*n "ue permite mediante el empleo de eslingas #de acero, de cadena o de tela', poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o  bajarla en forma correcta #con eficiencia y seguridad operacional'

 Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más conveniente para cada clase de carga, como tambi!n, donde y como aplicarlo( En la mayoría de los casos esto re"uiere "ue conozca los distintos estrobos disponibles y la operaci*n para la "ue se destina cada uno de ellos( ambi!n deberá saber como se presentará el trabajo, si toda la carga, o parte de ella está soportada por eslingas(

os m!todos básicos de estrobado son tres:

A)ial C azo C 4anasto( F a partir de estas se emplean las distintas variantes, dependiendo de las características de la carga y el elemento(

8.,.1 IN+LUENCIA DEL ANGULO +ORMADO POR LAS ESLINGAS

Es preciso recordar "ue el peso "ue se aplica sobre una cuerda es igual al peso de la carga solamente a un ángulo cero< es decir, izando en forma vertical( A un ángulo de =-J, el peso aplicado sobre el cable es el doble< y es casi cuatro veces mayor con un ángulo de @-J(

E)iste un verdadero peligro tanto a la seguridad de las personas como al e"uipo mismo cuando se usan estrobos con un ángulo superior a >-J(

7E085E69O:

• os dos ramales de una eslinga forman un ángulo(

• 9ic+o ángulo disminuye la capacidad de levante de la eslinga( • 4uanto mayor sea el ángulo, menor será la resistencia de la eslinga(

• $ara disminuir el ángulo, debe usar una eslinga más larga o emplear un eje

transversal(

• Es de suma importancia tener en cuenta este ángulo en la elecci*n de las eslingas

a usar(

• $ara lograr un ángulo de B-J la longitud de cada ramal de la eslinga debe ser 

igual a la longitud entre los puntos de amarre(

•  6o sobrepasar un ángulo de >-J(

• 4umplir estrictamente lo "ue señala la tabla de carga(

CAPITULO 0I

ESCALA DE )EAU+ORT

DISTANCIA A LINEAS ENERGIHADAS

@.1 ESCALA DE )EAU+ORT

a escala de Geaufort "ue mide la fuerza del viento es reconocida a nivel internacional y utilizada para comunicar las condiciones meteorol*gicas(

0u graduaci*n va desde - a 2 y cada unidad representa una cierta fuerza o velocidad de viento a - m #11 pies' por encima del nivel del mar al descubierto(

Descripción del

viento Especificaciones en tierra km/h m/s

0 Calma El humo sube verticalmente 0 - 1 0 - 0,2

1 Ventolina a dirección del viento se define por la del humo 1 - ! 0," - 1,!

2 #risa mu$ d%bil

El viento se siente en la cara& 'e mueven las ho(as de

los )-11 1,)-","

*rboles, veletas $ banderas&

" #risa d%bil as ho(as $ las pe+ueas ramas de los *rboles se aitan 12 - 1. ", - !, constantemente& El viento despliea una bandera

liviana&

 #risa moderada

El viento levanta el polvo $ papeles livianos, se mueven

lasramas 20-2 !,!-,.

! #risa fresca os *rboles pe+ueos con ho(as empiean a oscilar, 2. - " ,0 -10, en las auas interiores aparecen pe+ueas olas con

crestas

) #risa fuerte 'e mueven las ramas randes de los *rboles, silban los ". - . 10, - 1", hilos del tel%rafo& 'e utilian con dificultad los

parauas&

 Viento fuerte

3odos los *rboles se mueven, es dif4cil andar contra el

viento !1-)1 1",. -1,1

 3emporal

'e rompen las ramas deladas de los *rboles&

5eneralmente )2- 1,2 -20,

no se puede andar contra el viento&

. 3emporal fuerte

6e+ueos daos estructurales 7se desprenden remates

de ! -  20, - 2,

chimeneas $ te(as de piarra8&

@.* ANTE EL RIESGO ELECTRICO

En presencia de líneas el!ctricas debe evitarse "ue el e)tremo de la pluma, cables o la  propia carga se apro)ime a los conductores a una distancia menor de @ m( si la tensi*n

es igual o superior a @- Uv( y a menos de 1 m( para tensiones inferiores( $ara mayor  seguridad se solicitará el corte del servicio durante el tiempo "ue re"uieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protecci*n En caso de contacto de la pluma o de cables con una línea el!ctrica en tensi*n, como norma de seguridad el operador deberá abandonar el e"uipo, saltando con los pies juntos, lo más alejado posible de la má"uina para evitar contacto simultaneo entre !sta y tierra(

QUE DE)E FACER EN CASO DE QUE SU MAQUINA SEA ELECTRI+ICADA

 rate de no tocar piezas o componentes metálicos(  0alte desde el e"uipo a pies juntos(

 Al!jese lo más posible del e"uipo(

CAPITULO 0II SEALES DE IHAE

 SEALES ESTANDAR  

0i no puede ver la carga con facilidad, es necesario "ue alguien le ayude con la señalizaci*n( En este ap!ndice mostramos cierto n&mero de señales estándar(

O)SER0ACION>

•Asegurarse de "ue la persona efectuando la señalizaci*n se encuentre enfrente de

8sted y lo más lejos posible de la carga(

•a velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la velocidad de maniobra

 para la carga(

.1 SEALES ESTANDAR PARA GRUAS CON APAREO

Acortar -a p-#%a(

Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando +acia adentro(

S#$ir "anco

4on el brazo vertical y el dedo índice apuntando +acia arriba, mover la mano en un pe"ueño circulo +orizontal(

)aar Ganco

4on el brazo e)tendido +acia abajo y el dedo índice apuntando abajo, mover la mano en un pe"ueño círculo +orizontal(

Le(antar P-#%a.

Grazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado +acia arriba

)aar P-#%a.

Grazo e)tendido, dedos cerrados, pulgar apuntando +acia abajo(

Mo(er Lenta%ente.

4on una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca "uieta delante(

E-e(ar e- P-#%a  $aar -a car"a.

4on el brazo e)tendido y el pulgar apuntando +acia arriba,

cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo "ue se desee "ue baje la carga(

)aar e- P-#%a  !#$ir -a car"a.

4on el brazo e)tendido y el pulgar apuntando +acia abajo( 4errar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo "ue se desee "ue suba la carga(

Para&a(

Grazo e)tendido, palma +acia abajo, mantener la postura rígidamente(

Apara&a &e e%er"encia.

Grazo e)tendido, palma +acia abajo, mover la mano rápidamente a derec+a e iz"uierda(

Tra$e To&o

4eñir ambas manos delante del cuerpo(

Girar P-#%a(

Grazo e)tendido apuntando con el dedo en la direcci*n de giro del $luma(

.* SEALES ESTANDAR PARA GRUAS ARTICULADAS

E-e(ación 517

4on el brazo semi ; e)tendido, girar la palma de la mano alrededor de la muñeca(

De!cen!o 5*7.

4on el brazo e)tendido mover la mano en!rgicamente +acia arriba y +acia abajo eventualmente se puede tambi!n mover el  brazo(

Para&a tota- &e -o! %o(i%iento! &e 5,7 -a "r9a Inc-#!i(e< C#an&o !e '#iere in%o(i-i6ar -a car"a.

Elevar la mano abierta con la palma totalmente visible y el  brazo a la altura del +ombro( nmovilizar la mano(

Para&a &e e%er"encia para to&o! -o! 57 %o(i%iento!  &e "r9a

Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo(

Mo(i%iento -i%ita&o 587

4olocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra( as manos pueden ser colocadas +orizontal o verticalmente( El  pr*)imo movimiento puede ser: elevar, descender, maniobrar 

el accesorio, cambiar el radio de alcance o girar(