LOGICSER S.A. “ Transpórtate, más rapido, más seguro…..”

(1)

Universidad

Americana

.

Seminario Desarrollo de Emprendedores

XIX Muestra Empresarial UAM 2014

Integrantes:

Carreras: Ingeniería Industrial

Ginger Dayan Ortega Hernández Sebastián Pinell Zeledón Josué Jesús Camacho Perezardón

Ramón Antonio Barrios Avilés

Carrera: Contabilidad y Finanzas

Frank Oviedo Otero

(2)

Índice

RESUMEN EJECUTIVO ... I

1. NATURALEZA DEL PROYECTO ... 1

1.1 INTRODUCCIÓN ... 1

1.1.1 Proceso Creativo ... 1

a. Ideas del Equipo ... 1

b. Ideas seleccionadas ... 2

c. Descripción del negocio ... 3

1.1.2 Justificación del Negocio ... 3

1.2 NOMBRE DEL NEGOCIO ... 3

a. Lluvia de ideas ... 4

b. Nombre seleccionado ... 4

c. Motivos para utilizar el nombre ... 4

1.3 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA... 4

1.3.1 Tipo de Empresa (Giro) ... 4

1.3.2 Ubicación y tamaño de Empresa ... 4

2. ACONTECIMIENTOS EN LA INDUSTRIA ... 6

a. Características del segmento de mercado: ... 6

b. Estimación de Viajes ... 7

c. Estructura de la Industria ... 8

3. ANÁLISIS DE MERCADO ... 10

3.1 OBJETIVOS DE MERCADOTECNIA ... 10

3.2 INVESTIGACIÓN DE MERCADO ... 10

3.2.1 Tamaño de Mercado ... 10

(3)

3.4 MEZCLA DE MERCADOTECNIA ... 19

3.4.1 Distribución y puntos de venta ... 19

3.4.2 Promoción del servicio ... 19

a. Marca ... 19

b. Sistema de promoción y publicidad ... 20

c. Fijación y política de precio ... 20

3.4.3 Plan de introducción al mercado ... 20

3.4.4 Riesgos y Oportunidades ... 21

4. PLAN DE OPERACIONES Y DESARROLLO ... 22

4.1 OBJETIVOS DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN ... 22

4.2 ESPECIFICACIONES DEL SERVICIO Y PRODUCTO ... 22

4.3 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE SERVICIOS ... 23

4.3.1 Descripción de Venta de Servicio para transporte. ... 23

4.3.2 Descripción de flujo de Venta de publicidad en tarjetas ... 26

4.4 CARACTERÍSTICAS DE TECNOLOGÍA.EQUIPOS Y SISTEMAS. ... 26

4.4.1 Características y especificaciones de las piezas tecnológicas: ... 26

a. Coin Acceptor- COM-11636: ... 26

b. Aceptador Universal de Billetes (UBA®): ... 27

c. Plastic Cash Box - 1,000 Note Capacity (PCB-1000): ... 29

d. ACR1281S-C1 DualBoost II Serial Dual Interface Reader: ... 29

e. Zebra P640i Printer Laminator ID Card Printer: ... 30

f. Mifare cards 1K ISO14443A RFID: ... 30

4.4.2 Características y especificaciones de las herramientas a utilizar ... 31

Softwares: ... 31

4.4.3 Instalaciones ... 32

4.4.4 Mantenimiento ... 33

4.5 MATERIA PRIMA ... 33

4.5.1 Requerimientos de Materia prima ... 33

4.5.2 Identificación de proveedores y cotizaciones ... 33

4.6 CAPACIDAD DISEÑADA ... 34

4.7 MANEJO DE INVENTARIO ... 34

4.8 DISEÑO Y DISTRIBUCIÓN DE PLANTA Y OFICINAS ... 35

4.9 MANO DE OBRA REQUERIDA ... 35

(4)

5.2 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ... 37

5.3 EQUIPO GENERAL Y FUNCIONES... 37

5.3.1 Descriptor de Puesto ... 45

5.4 CAPTACIÓN DE PERSONAL ... 45

5.4.1 Reclutamiento ... 45

a. Costos de Reclutamiento ... 45

5.4.2 Selección ... 46

5.4.3 Contratación ... 46

5.4.4 Inducción ... 48

5.5 DESARROLLO PERSONAL ... 48

5.5.1 Capacitación ... 48

5.5.2 Entrenamiento ... 49

5.6 ADMINISTRACIÓN DE SUELDOS Y SALARIOS ... 50

5.7 EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO ... 52

5.8 MARCO LEGAL DE LA ORGANIZACIÓN ... 53

6. PLAN FINANCIERO ... 54

6.1 OBJETIVO DEL ÁREA CONTABLE Y FINANCIERA ... 54

6.2 SISTEMA CONTABLE DE LA EMPRESA ... 54

6.2.1 Contabilidad de la empresa ... 54

6.2.2 Software a utilizar ... 55

6.3 FLUJO DE EFECTIVO ... 55

6.3.1 Costos y gastos ... 55

6.3.2 Capital Social/ Pre-operativo ... 56

6.3.3 Crédito ... 56

6.3.4 Ingresos ... 57

6.3.5 Egresos ... 57

6.4 ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS ... 58

(5)

ANEXOS ... 68

ANEXO 1:MODELO DE ENCUESTA ... 68

ANEXO 2:DATOS DE ENCUESTA ... 70

ANEXO 3:MAPAS DE PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN ... 74

ANEXO 4:ORGANIGRAMA ... 76

ANEXO 5:FORMATO 1.DESCRIPCIÓN DE PUESTO DE TRABAJO ... 77

ANEXO 6:MODELO DE CONTRATO ... 79

ANEXO 7:FORMATO 2.NECESIDADES DE CAPACITACIÓN ... 81

ANEXO 8:FORMATO 3.EVALUACIÓN DE PERSONAL ... 82

ANEXO 9:ESCRITURA CONSTITUTIVA ... 85

ANEXO 10:TABLA DE EVALUACIÓN DE TASA DE INFLACIÓN ... 92

(6)

Resumen Ejecutivo

LogiC Ser, S.A es una empresa comprometida con el desarrollo de nuestro país, que se propone mejorar la organización y servicio del sistema de transporte Inter-municipal. Las mejoras se implementaran haciendo uso de la innovación en el desarrollo de nuevas tecnologías que permitan una administración más sólida y confiable para las cooperativas de transporte y una forma de pago más segura e eficiente para los usuarios del transporte Inter-municipal.

LogiC Ser, S.A será la primera empresa a nivel nacional en “fabricar” maquinas con capacidad de vending automático y/o gestionar sistemas de pagos, esta máquina ocupara el lugar de una persona para aceptar la compra de un pasaje. La compra o “recarga” se realizara en una tarjeta inteligente (microchip integrado) la cual gracias a sus mejores tecnologías representara la opción más confiable y segura del mercado para realizar este tipo de gestiones. Todas las transacciones realizadas en los sistemas LogiC Ser, S.A serán controladas por un software con altas capacidades de cómputo. Este mismo software estará instalado en nuestras maquinas validadoras instaladas en las unidades de transporte afiliadas a nuestros sistema donde realizara actividades de recolección de datos y el monitoreo GPS del movimiento de las unidades para brindar datos estadísticos importantes tales como la distancia recorrida, número de paradas realizadas, número de pasajeros por día/hora y en versiones posteriores, consumo de combustible por viaje.

En el corto plazo nuestra empresa establecerá alianzas con las alcaldías de Masaya y Granada, y con las cooperativas que operen en la carretera Managua-Masaya-Granda, esto se realizara para llevar a cabo el proyecto y poner a funcionar nuestro sistema en la ruta ya mencionada. Para el mediano plazo nuestra empresa espera haber establecido alianzas con las cooperativas que operan en las demás rutas del pacifico.

Para el largo plazo, si es posible, se realizará un nuevo proyecto para las demás regiones del país. A nivel nacional el promedio mensual dentro del sistema de transporte Inter-municipal es de más de 3 millones de pasajes vendidos. Y como lo muestra nuestro estudio de mercado una parte significativa de estas ventas se encuentran en las rutas de la carretera Managua-Masaya-Granda (alrededor de 450 mil usuarios). Es por esta razón que un gran número de cooperativas de transporte operan en esta carretera.

(7)

Esta inversión será recuperada en un periodo de 2 años y 10 meses como lo demuestran nuestros flujos de efectivo proyectados.

(8)

1. Naturaleza del Proyecto

1.1 Introducción

1.1.1 Proceso Creativo

El primer paso en la creación de una empresa exitosa se encuentra en el área creativa, produciendo ideas frescas que sean viables dentro de nuestro contexto. Teniendo eso presente a partir de una lluvia de ideas se fueron estableciendo varias opciones las cuales se discutieron y culminaron en lo que se muestra en la Tabla 1-1.

a.

Ideas del Equipo

Tabla 1-1: Ponderación de Ideas

Producto o Servicio Características Necesidades o Problemas que

satisface

Método alternativo de enseñanza

Proyecto piloto sin fines de lucro con el objetivo de implementar método suplementario para el nivel de educación primaria.

Se necesita mejorar el rendimiento académico de los estudiantes de primaria, desarrollando el sentido lógico y crítico.

Biodiesel a base de cebo de animales

Proyecto con fines de lucro. Sería un aditivo para el diésel que disminuye las emisiones de CO2, reduciendo costos de operación (uso).

Reducción de consumo de combustible a base de petróleo, junto a la disminución de costos por consumo y se reduce las emisiones de CO2.

Producción de alimentos ricos en proteínas para

ganado bovino

Producto económico, de alto rendimiento nutritivo, que mejore el nivel de carne de exportación

Nivelar el estándar del ganado bovino para mercado nacional con precio más competitivo.

(9)

Organización de fomento y desarrollo de venta de

bonos de carbono

Se procura ayudar al ambiente y al cambio culturar, mediante la preservación y fomento de flora y fauna local. Incentivando con posibles inversiones internacionales con la venta de bonos de carbono

Contribuir a la creación de una cultura que preserve y valore los recursos naturales.

Snack nutritivo

Producto alimenticio de calidad, elaborado a partir de insumos saludables y nutritivos que contribuyen a la salud de los consumidores.

El producto satisfacer la demanda de la comida saludable que los consumidores hoy en día desean, cambiando así su estilo vida.

Casa Móvil

Creación de espacios flexibles y móviles para ocasiones de turismo principalmente en temporadas altas en diferentes áreas del país. En estilos económico, moderno y practico

Falta de locales con precios accesibles al público general en locales de alta afluencia turística.

b.

Ideas seleccionadas

Con las ideas concretas y plantadas se evaluaron cada una bajo los criterios establecidos en la Tabla 1-2, en donde se utilizó una ponderación de uno a cinco, siendo el uno el valor más bajo con respecto al criterio y cinco el más alto. A continuación en la Tabla 1-2 se muestran los resultados obtenidos.

Tabla 1-2: Segunda Ponderación de Ideas

Idea _InnovaciónNivel de _PotencialMercado Conocimiento _técnico Requerimiento _{de Capital} Total

Método alternativo de

Enseñanza 4 2 2 4 12

Organización del transporte

inter Municipal 4 5 2 2 13

Organización de fomento y desarrollo de venta de bonos de

carbono. 3 4 3 2 12

(10)

Dado que la evaluación anterior no fue contundente, se decide realizar una segunda ponderación utilizando parámetros diferentes igualmente importantes a considerar al establecer un negocio. Dichos parámetros se muestra en la Tabla 1-3 bajo la cual se tomó una decisión final.

Tabla 1-3: Ponderación Final de Ideas

Idea Barrera de _Entrada _ProducciónCosto de Muestra del _Equipo Total

Método alternativo de Enseñanza 1 3 2 6

Organización del transporte inter

municipal 3 2 2 7

Organización de fomento y desarrollo de venta de bonos de carbono.

2 2 0 4

Concluyendo las evaluaciones, se establece que a idea para desarrollar un proyecto con altas posibilidades de viabilidad es la “Organización del trasporte Inter-municipal”, como apoyo a la agilización de mejoras en el sistema nacional de trasporte.

c.

Descripción del negocio

Se propone instalar un equipo que permita a los usuarios del trasporte Inter- municipal, agilizar sus pagos, obtener un servicio más cómodo al descongestionar las terminales y garantizar sus horarios de viaje. Lo cual se lograría mediante un sistema integral que monitorearía los movimientos de las rutas y sus tiempos de recorrido, apoyando así el control monetario a las cooperativas y promoviendo también el ahorro de combustible al generar vías más eficientes.

1.1.2 Justificación del Negocio

(11)

a.

Lluvia de ideas

Tabla 1-4: Análisis de Ponderación

b.

Nombre seleccionado

El nombre seleccionado por medio del procedimiento anterior fue “LogiC Ser, S.A.”

c.

Motivos para utilizar el nombre

Proviene de la idea de organizar, agilizar y facilitar el uso de transporte inter – municipal en nuestro país, tomando como punto de partida las ciudades de Granada y Masaya.

“Logi” es la abreviatura de logística, base en la cual pensamos optimizar el tiempo y seguridad de las transacciones en cualquier tipo de pago, disminuyendo en gran medida la saturación de las unidades de trasporte. “C” representa la conexión y confiabilidad, una que será de forma integral entre nuestros equipos y el usuario general para en forma tecnológica e integral. Y finalmente Ser, viene de servicio debido a que nuestro giro empresarial se centra en el mantenimiento y adaptación de nuestro sistema, independiente de brindar el equipo de complementación.

1.3 Descripción de la Empresa

1.3.1 Tipo de Empresa (Giro)

Empresa de servicio enfocado a la implementación de tecnología para mejoramiento en la eficiencia de logística en transporte.

1.3.2 Ubicación y tamaño de Empresa

Nombre Descriptivo Original Atractivo Claro Significativo Agradable Total

Inter- Recarga 3 2 1 2 3 2 13

RETCO 2 2 3 1 1 3 12

R.E.T 2 2 2 1 2 4 13

OptiGen (Optimun

management) 1 3 2 1 3 3 13

(12)

Tabla 1-5: Análisis de Ubicación

Factor relevante Ponderación

asignada Calificación Calificación Ponderada

Keyling Argeñal - Propuesta 1

Precio (alquiler) 0.4 5 2

Precio/ m2 de const 0.1 8 0.8

Tamaño(área) 0.2 9 1.8

Ubicación 0.3 6 1.8

Total 1 6.4

Jose Woo - Propuesta 2

Precio (alquiler) 0.4 6 2.4

Tamaño(área) 0.2 8 1.6

Ubicación 0.3 8 2.4

Total 1 6.8

Albert Jarq - Propuesta 3

Precio (alquiler) 0.4 8 3.2

Tamaño(área) 0.2 6 1.2

Ubicación 0.3 9 2.7

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2. Acontecimientos en la Industria

Nuestro sector de mercado corresponde a los usuarios del transporte inter municipal, en las rutas: Managua-Masaya, Managua-Granada. Alrededor de 200 mil personas.

a.

Características del segmento de mercado:

Geográfico: Nicaragua, rutas Managua-Masaya, Managua-granada. Nuestros equipos estarán situados en gasolineras, supermercados y centros comerciales.

Demográfico: 7 años en adelante; sexos: masculinos y femeninos.

Renta doméstica y estrato social:

Baja – media baja. La vida del obrero, y estudiante universitario de Nicaragua depende altamente del transporte público, con una vida ajetreada y sin la posibilidad de moverse con un automóvil propio.

Uso del producto: Altísima frecuencia de uso debido a la cantidad de usuarios que se mueven en estas rutas.

Actitudes hacia el producto: Se espera una difícil introducción del producto, sin embargo se espera un cambio de opinión con el correr de las semanas.

Numero de buses:

Las ciudades de Granada y Masaya cuentan con un total de 101 unidades de transporte (Buses y microbuses) circulantes en el sistema intermunicipal según muestra la Tabla 2-2:

Tabla 2-1: Buses Inscritos en MTI

Sistema Intermunicipal

Ciudad Buses Microbuses Total

(14)

Precios de pasajes:

Los precios de los pasajes para las rutas de Managua-Masaya-granada son altamente variables dependiendo de la terminales, el tipo de vehículo (microbús o bus) o tipo de servicio (expreso o troncal). El precio promedio de los pasajes de esta ruta es de 17.25 córdobas.

Las tarifas se muestran en la siguiente Tabla 2 - 3: Tabla 2-2: Tarifas comerciales de viaje

Origen Destino Tarifas Estilo de Trasporte

Managua Masaya C$ 14.00 Expresos

Managua Masaya C$ 18.00 Inter municipal

Managua Granada C$ 29.00 Inter municipal

Managua Granada C$ 24.00 Expreso

Masaya (la concepción) Managua C$ 17.00

Masaya Managua C$ 14.00 Expreso

Masaya Managua C$ 12.00 Troncal

Granada Managua C$ 18.00 Troncal

Granada Masaya C$ 9.00 Troncal

Granada Dirihomo-Managua C$ 23.00

Granada (Dirihomo) Managua-crucero C$ 22.00

Granada (Dirihomo) Masaya C$ 7.00

b.

Estimación de Viajes

Viajes realizados al mes por las unidades de transporte (sistema inter municipal) Número de viajes al mes

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre 83100 83580 82590 83460 83040 84630 8550 85920 86280 85230 81000 82950

83580 83460 ₈₄₆₃₀ ₈₄₇₅₀85920 8628085230

(15)

Según los datos estadísticos del MTI, mensualmente se realiza un promedio 83,877.5 viajes al mes en el sistema inter municipal de transporte de todo el país. Estos datos demuestran a la alta demanda que tiene el transporte colectivo, y como los servicios y/o productos relacionados con el mismo pueden encontrar un amplio mercado al cual abarcar.

Numero de pasajes vendidos al mes dentro del sistema intermunicipal.

Según los datos estadísticos del MTI, mensualmente se vende un promedio de 3624506.5 pasajes al mes en el sistema inter municipal de transporte de todo el país. Estos datos demuestran a la alta demanda que tiene el transporte colectivo, y como los servicios y/o productos relacionados con el mismo pueden encontrar un amplio mercado al cual abarcar.

c.

Estructura de la Industria

Dentro de la estructura industrial se analizaron algunas de las 5 fuerzas competitivas de Porter en el sector del transporte. Hay una gran variedad de oferta para el transporte de viajeros a lo largo de toda la geografía del pacifico y hacia diferentes destinos dicho sector se ha visto favorecido gracias a la amplia variedad de oferta de transporte propuesta a los clientes.

La amenaza de entrada de nuevos competidores

Actualmente no existe ninguna empresa de transporte inter-municipal que posee el mismo sistema que deseamos implementar sin embargo tenemos la mayor competencia que en este caso sería M-peso la cual

(16)

para hacer frente a estos nuevos competidores que van apareciendo, aparte claro, de los propios competidores dentro de cada industria que no posee este sistema pero representan una competencia.

Hay una rivalidad entre los competidores

En base al transporte de los usuarios existe una gran competencia a nivel nacional, a pesar de que estos no poseen el mismo sistemas realizan los mismos destinos del proyecto que deseamos desarrollar por lo cual deseamos ofrecer una diferenciación; paradas más cortas y que los usuarios puedan viajar con una mayor comodidad sin exceder la capacidad de los buses.

La amenaza de nuevos productos sustitutivos

Existe poca disposición a sustituir el servicio debido a la diferencia que ofrecemos. Tenemos como servicios de transportes sustitutos:

 Transporte ruteados

 Expresos a destinos similares a los nuestros

 Adquisición de vehículo Propio

Pero el sustituir un medio de transporte por otro depende de diversos motivos, cabe destacar que estos no cumplen con la necesidad de darles al cliente mayor seguridad, rapidez y comodidad; además que estos no poseen el sistema de pago de tarjetas que implementaremos que permite un mayor control del dinero del pasajero.

El poder negociador de los clientes

(17)

3. Análisis de Mercado

3.1 Objetivos de Mercadotecnia

 Objetivos a corto plazo:

 Realizar una campaña publicitaria que informe y persuada a los clientes acerca del nuevo servicio y la calidad en comparación a la competencia.

 Establecer alianzas estratégicas con diferentes cooperativas en las cuales su destino sea Masaya y Granada.

 Dar asesoría y capacitación a los dueños de las unidades de transporte.

 Objetivos Mediano plazo:

 Buscar la aprobación de demás alcaldías para expandir nuestra red de servicios.

 Brindar nuestro servicio al 12% del mercado potencial correspondiente a las ciudades iniciales (Granada-Masaya).

 Objetivos a Largo plazo:

 Brindar nuestro servicio al 58% del mercado potencial, un promedio de 505 unidades de transporte de distintas cooperativas.

 Expandirnos a las ciudades fuera de las iniciales (Granada-Masaya.)

3.2 Investigación de Mercado

3.2.1 Tamaño de Mercado

El total de nuestro mercado son 86 cooperativas de transporte que trabajan en el sistema de transporte inter-municipal, las cuales están distribuidas en todo el país.

3.2.2 Consumo Aparente

El consumo aparente es de 101 máquinas lectoras de tarjetas para los 101 buses de nuestra ruta inicial, y un total de 42 máquinas de recarga para cubrir nuestras áreas de interés iniciales en el primer año.

(18)

Esto se justifica con la Tabla 3 -1, la cual muestra los promedios mensuales de unidades de transporte que circulan en el sistema intermunicipal. Nuestro plan de negocios tiene planeado a lo largo de 5 años abarcar el 58% de la demanda con 505 unidades operando en nuestro sistema, para un total de 877 operando actualmente.

(19)

3.2.3 Análisis de Competencia

T ranspo rtes ex pr es os y rut ea do

s a d

if ere nt es des ti no

s Nicaragua

(Nivel Nacional)

Gran flota de transportes a diferentes destinos. Alta participación en el mercado.

Hacer uso de los diferentes destinos a nivel nacional, la variación de los precios a ofrecer de acuerdo a eso además de ser transportes ya reconocidos a nivel nacional y el hecho de poder pagar en efectivo.

F

leet

m

ag

icg _{Nivel de}

Centroamérica

Trabajan con diferentes empresas reconocidas en el país, tienen poder adquisitivo y alta participación en el mercado, Este servicio es funcional a nivel centroamericano ya que puede ser utilizado en las 300 estaciones ubicados en todos los países de la región

Tienen alianzas estratégicas con empresas reconocidas a nivel nacional como DNP y BAC. Tienen una alta diversificación de su servicio por lo cual ofrecen una asistencia más completa.

3.3 Estudio de Mercado

3.3.1 Objetivos del estudio de Mercado

 Objetivo General

 Determinar la oferta y la demanda sobre el servicio de transporte.

 Objetivo específico:

 Conocer la situación interna de la cooperativa.

 Identificar la existencia de la necesidad de un nuevo sistema de pago.

 Determinar la aceptación del servicio por parte de los usuarios.

 Detallar cuáles son las exigencias y problemas por los cuales las personas desean la implementación de un nuevo servicio de pago en el transporte inter municipal.

(20)

3.3.2 Encuesta

 Por la forma-Cara a cara: Las encuestas que se realizaron fueron cara a cara al entrevistado, que en este caso son los usuarios de transporte, escogimos este tipo de encuesta para tener un mayor control, y así obtener mayor información de los patrones de los usuarios por medio de la observación.

 Por el tipo de preguntas-Semi-cerradas o semi-abiertas: Esto nos permite tener una mejor sistematización de la información. Para algunas preguntas de interés brinda la oportunidad al encuestado de expandir sus posibles respuestas. Y para preguntas que requieren respuestas concisas y cerradas evitamos que el entrevistado redunde y obtenemos respuestas específicas.

 Por el objetivo-encuesta descriptivo: Permite obtener información detallada mediante el uso de preguntas con respuestas de selección múltiple. En nuestro caso, podremos recopilar opiniones y experiencias de los servicios actuales, así como perspectivas sobre la implementación de nuestro proyecto.

3.3.3 Aplicación de Encuesta

a.

Ficha técnica y cálculo de la muestra:

Basados en la fórmula que se muestra a continuación, y los datos de la Tabla 3-1 se estableció que la muestra para aplicar la encuesta (véase Anexo 1. Modelo de Encuesta) sería de 73

Tabla 3-2: Datos para evaluación de muestra

𝑛 =𝑧

2_{∙ 𝑃 ∙ 𝑄}

𝑒2 Datos:

Z 1.96 Constante que depende del

nivel de confianza asignado

P 0.95 Proporción de éxito

Q 0.05 Proporción de error

(21)

b.

Análisis de encuesta:

Pregunta 1. Sexo

Pregunta 2. Edad

Pregunta 3. Ocupación del encuestado

El 45% de las personas encuestadas son trabajadores, seguidas por estudiantes con un 33%, y por ultimo un 14% que trabaja y estudia; estos porcentajes demuestran la importancia del transporte inter-municipal en el desarrollo de las actividades del país. También demuestra que la mayoría de los usuarios son económicamente independientes y pueden pagar el servicio por sus propios medios. Por otra parte también su profesión les obliga a tener un mayor control de su tiempo ya que se rigen por

un horario establecido y ese es el principal propósito del nuevo sistema de pago a ofrecer a las cooperativas.

34

38 47.22%

52.78%

Masculino Femenino

Sexo

7%

36%

33% 24%

Menor de 17 años

De 17 a 22 años

De 23 a 30 años

Mas de 30 años

33%

45% 14%

8%

Estudiante

Trabajador

Ambos

(22)

Pregunta 4. Frecuencia de utilización del transporte inter municipal por semana.

La mayoría de los encuestados utilizan el transporte inter municipal diario este porcentaje nos ayuda a saber que hay una gran demanda la cual con la implementación del nuevo sistema de logística podemos satisfacer de una manera que traigan beneficios tanto para los usuarios como para las cooperativas.

Pregunta 5. Destinos de viajes

El destino de viaje más frecuente por los encuestados es Managua por lo tanto este dato nos ayudara a lograr un servicio más diferenciado.

Pregunta 6. Rangos de horas en las que el usuario viaja

64% 24%

12% _Diario

Mas de 3 veces

Menos de 3 veces

48.61%

13.89% 6.94%

1.39%

12.50% _9.72%

(23)

Pregunta 7. Motivos de viaje de los usuarios

Los usuarios de los inter locales utilizan esta forma de transporte por necesidad ya sea por trabajo o por estudios, y este nuevo sistema les permitirá saber controlar mejor su dinero y establecer un presupuesto fijo destinado al transporte.

Pregunta 8. Problemas que identifica el usuario en el sistema de transporte actual.

De 5 a 8 am De 9 a 11 am De 12 a 2 Pm Más de las 3 pm

“De 5 a 8am” y “Mas de las 3pm” “De 9 a 11 am” y “De 12 a 2Pm” “De 12 a 2 Pm” y “Mas de las 3Pm” “De 5 a 8 am” y “De 12 a 2 pm” “De 9 a 11 am” y “Más de las 3 Pm” “De 5 a 8 am” y “De 9 a 11 am” “De 5 a 8 am”, “De 9 a 11 am” y “De 12 a 2 Pm” “De 5 a 8 am”, “De 9 a 11 am” ,“De 12 a 2 Pm” y …

No respondió 11.111% 22.222% 16.667% 4.167% 18.056% 11.111% 1.389% 2.778% 4.167% 2.778% 1.389% 2.778% 1.389% Familia Trabajo Estudio

“Familia” y “Estudio” “Familia” y “Trabajo” “Trabajo” y “Estudio” “Trabajo” y “Negocio” “Familia”, “Trabajo” y “Estudio” “Familia”, “Trabajo” y “Negocio”

(24)

solución a muchos de ello. 32 de los encuestados señalaron que se desperdicia mucho tiempo esperando en fila con nuestro sistema este problema se resolverá.

Pregunta 9. Opinión sobre la implementación de un nuevo sistema de pago en el transporte inter-municipal.

Según la encuesta analizada, el 59 % de los encuestados opina que la implementación de este nuevo sistema será muy buena, mientras que las opiniones negativas fueron pequeñas, por lo tanto se espera una buena

15.28% 59.72% 12.50% 8.33% 4.17% Muy Bueno Bueno Regular Malo Falta de Unidades de transporte

Pago dentro del bus muy tardado Tiempo de espera en fila

“Falta de Unidades de transporte” y “No hay … “Falta de Unidades de transporte” y “Otro”

“No hay espacio en la unidad y Otro” “Pago dentro del bus muy tardado” y “Tiempo de …

“Falta de cambio dentro del bus” y “otros” “Falta de Unidades de transporte” “No hay … "No hay espacio en la unidad", "pago dentro del…

-“No hay espacio en la unidad”, “Tiempo de …

-“Pago dentro del bus muy tardado”, “Tiempo de … Falta de Unidades de transporte” , “No hay …

(25)

Pregunta 10. Opinión sobre el sistema de MPESO El 55.56% de los encuestados

consideran la implementación de un sistema de pago a través de tarjetas como bueno, esto nos permite saber la aceptación que hay sobre este tipo de sistema y saber que aún hay cosas que podemos mejorar para llegar a posicionar nuestro servicio como muy bueno.

Preguntas 11. Confiaría en un nuevo sistema de compra de pasaje de transporte inter-municipal

Más del 50% de los encuestados confiarían en el sistema pero un 37% no, por lo tanto hay que educar al público dándole a conocer los beneficios y así lograr que se sientan a gusto con la implementación de este nuevo sistema.

Pregunta 12. Ubicación de la máquina de recarga

0 0.2 0.4 0.6 Muy Bueno

Bueno No se Malo Muy

Malo 1.39%

55.56%

5.56% 19.44% 18.06%

Tipo de opinion

Opinion sobre el sistema para el transporte

urbano de MPESO en la capital

Managua-Nicaragua

55.56% 37.50% 6.94% SI No No se Supermercados Terminales Gasolineras

“Supermercados” y “Terminales” “Supermercados” y “Gasolineras” “Supermercados” “Terminales” y “Gasolineras”

(26)

Este dato nos permitió saber la plaza que los usuarios prefieren al momento de realizar las transacciones como recarga y compra de tarjetas, Resultando un total de 54.167% que desean que las maquinas estén ubicadas tanto en supermercados como en terminales un 25% respalda la idea de que estas estén ubicadas en las terminales y un 15.278% en supermercados.

3.3.4 Conclusiones del estudio Realizado

Con base a las encuestas aplicadas se pudo apreciar que los usuarios están abiertos a una nueva forma de pago, debido a su estilo de vida lo que les obliga a utilizar el transporte intermunicipal diariamente ya sea para llegar a su trabajo o centro de estudio; por consiguiente habrá una gran aceptación del servicio, además sabemos que por medio de este podemos resolver muchos problemas que están sucediendo en el sistema actual por lo cual existiría una gran demanda ; la aplicación de las encuestas nos ayudaron a saber la disponibilidad de tiempo y de lugar que debíamos establecer siendo las terminales y supermercados las plazas específicas para que los usuarios de transporte intermunicipal puedan realizar sus transacciones y tener un mayor control de su tiempo. Por otra parte nos permitieron determinar un horario de salida específico acorde a las necesidades de los usuarios.

3.4 Mezcla de mercadotecnia

3.4.1 Distribución y puntos de venta

Nuestro servicio será ofrecido directamente a las cooperativas, en lo referido al sistema contable y de logística. En cuanto a los puntos referenciales para la venta de las transacciones de recarga de las tarjetas, estas serán ubicadas en cada terminal de bus y en centros de compra de alta afluencia (palis, estaciones de gasolina y posibles mini supermercados). En el Anexo 3: Mapas de puntos de distribución.

3.4.2 Promoción del servicio

(27)

b.

Sistema de promoción y publicidad

En las máquinas para hacer recargas se mostrara un video en donde se explique el funcionamiento y proceso del servicio, para que los usuarios puedan tener una idea clara de cómo se realizara. También se correrán anuncios de diversas empresas que deseen comprar el espacio publicitario.

La publicidad dirigida al consumidor final (usuarios del trasporte inter municipal) será planificada y costeada por las empresas que adquieran nuestros productos. LogiC Ser, S.A. no incurrirá en estos gastos por lo que los beneficios obtenidos gracias a nuestro servicio será atribuido a las cooperativas.

Por lo tanto nuestro estudio de mercado demuestra la disposición por parte del consumidor final a ser partícipe de la en el cambio y mejoramiento de las cooperativas mediante el uso de nuestro sistema.

Promoción

Como promoción de introducción se darán las tarjetas de forma gratuita y esto es beneficiosa para la cooperativa ya no incurrirán en costos para las primeras adquisiciones de las tarjetas.

c.

Fijación y política de precio

Las políticas de precio que estableceremos serán en relación a nuestros costos con una margen de ganancia que permita que no sea vista ante las cooperativas como un costo alto y que permita la estabilidad de la empresa.

3.4.3 Plan de introducción al mercado

En la primera semana se realizará un “Punlicity” (Evento publicitario de lanzamiento con cobertura limitada de los medios noticieros y una invitación precisa a las empresas a quienes convendrá el producto) con distintas empresas de comunicación para dar a conocer el servicio y hablar acerca de ello.

(28)

3.4.4 Riesgos y Oportunidades

-Que el servicio no sea aceptado por el consumidor final.

-Que la competencia debido a sus alianzas estratégicas y su capacidad de inversión lleven a cabo el mismo servicio.

-Que la alcaldía siendo el ente que fije los precios establezca precios elevados logrando que haya una resistencia por parte de las cooperativas.

-un cambio en el sistema político podrían causar modificaciones en la adopción de nuevas normas que puedan afectar a la empresa

-A mediano plazo expandir nuestra linea de servisios vendiendo un sofware para eficiencia y monitoreo de servicios de distribucion.

-Poder ampliar nuestros destinos sumando a mas cooperativas.

-Establecimiento de nuevas plazas para la recarga de la tarjeta.

RIESGOS

(29)

4. Plan de Operaciones y Desarrollo

4.1 Objetivos del área de producción

 Corto plazo:

 Armar 2 máquinas para 2 unidades de transporte (1.9% de las unidades de las cooperativas de nuestras ciudades iniciales).

 Armar 1 máquina de recargas para un periodo de prueba.

 Programar 10 tarjetas inteligentes para un periodo de prueba.

 Mediano plazo:

 Armar 101 máquinas para 101 unidades de transporte (100% de las unidades de las cooperativas de nuestras ciudades iniciales).).

 Armar 42 máquinas de recarga.

 Programar 200,000 tarjetas inteligentes para los usuarios del sistema.

 Agregar la publicidad a todas tarjetas inteligentes programadas.

 Largo plazo:

 Armar 505 máquinas para 505 unidades de transporte.

 Armar 210 máquinas de recarga.

 Programar 500,000 tarjetas inteligentes para los usuarios del sistema.

 Agregar la publicidad a todas las tarjetas inteligentes programadas.

4.2 Especificaciones del servicio y producto

LogiC Ser, S.A. provee un servicio de mejora en la calidad y eficiencia para trasporte maximizando esfuerzos en el área de transporte intermunicipal. Donde se pretende garantizar mayor seguridad en las utilidades de las cooperativas y brindar seguridad, comodidad y rapidez a los usuarios de transporte.

Contamos con una opción selecta de técnicos e ingenieros capacitados para realizar las tareas pertinentes para entregar un servicio de calidad en cada aspecto de nuestro servicio, lo que incluye la producción los equipos que se proporcionan a nuestros usuarios.

Nuestro servicio se caracteriza en el empleo de nuevas tecnologías y procesos innovadores para presentar una propuesta nueva en el sector de transporte inter local a nivel del pacifico de Nicaragua, apoyándonos de equipos 2 equipos como son la Vending Machine (equipo de recarga) y LogiC Trans (equipo portable de las unidades de trasporte)

(30)

Adicionando la seguridad de las transacciones monetarias y la percepción real de las utilidades que se facilitara por el uso de la máquina expendedora, la cual estará localizada en puntos estratégicos en las ciudades de Managua, Masaya y Granada, se introducirá el monto para cubrir el valor del viaje y se le cargara a la tarjeta que luego al pasar por el lector del bus se le debitara el monto.

Por otra parte la instalación de las maquinas serán realizadas por técnicos electricistas supervisados por un ingeniero eléctrico al igual que el mantenimiento para garantizar el buen funcionamiento del sistema. Este mismo se efectuaría una vez cada tres meses con la salvedad de que dependiendo de la ubicación requiera otras medidas. La programación de las tarjetas será efectuada por un ingeniero en sistemas desde nuestras instalaciones para que luego se distribuyan a la población.

En cuanto a las impresiones publicitarias en las tarjetas inteligentes, será un procedimiento posterior a la programación de tal manera que no exista interferencia en el funcionamiento, permitiendo una ágil distribución.

4.3 Descripción del proceso de Servicios

4.3.1 Descripción de Venta de Servicio para transporte.

El diagrama de ventas nos muestra como el cliente adquiere el servicio ofrecido por LogiC Ser,S.A.

La venta del servicio se encuentra orientada a las cooperativas dueñas de los microbuses asignados en

las rutas dirigidas a los departamentos de Masaya y Granada. También, el servicio está dirigido a

empresas que puedan implementar el software que ofrece LogiC Ser, S.A.

El proceso da inicio cuando el cliente solicita el contrato de ventas, en esta parte del proceso se

definirán los servicios que el cliente adquirirá. En este mismo punto del proceso se concretarán todas las

condiciones que el contrato trae en él, además las diferentes modalidades de servicio.

Luego de las especificaciones, el cliente definió si obtendrá únicamente el software o el software

incluido en los equipos que se ofrecen. Si el cliente únicamente adquiere el software se procederá a

brindar las especificaciones necesarias para su contratación, y por consiguiente LogiC Ser, S.A les

(31)

proveedores, en el que habrá un tiempo de espera, debido a que sus proveedores se encuentran en el

exterior. Cuando las piezas y equipos sean entregados a LogiC Ser,S.A este hará una inspección previa

al ensamble e instalación de los equipos y piezas. Para luego, entregar al cliente el equipo con el software

integrado. LogiC Ser,S.A a la misma vez, instalará el equipo y además, comprobará su funcionamiento

para que el cliente quede satisfecho y asegurar el pago del servicio según el contrato hecho al inicio de

la venta. Al finalizar el proceso de venta, LogiC Ser, S.A. ofrecerá también el servicio de mantenimiento

(32)

(33)

4.3.2 Descripción de flujo de Venta de publicidad en tarjetas

1. Establecer cantidad de publicidad a vender: cada cliente estipulara en cuantas tarjetas se va imprimir su publicidad de acuerdo a su conveniencia. Se le establecerá un límite el primer de 100,000 tarjetas. Si un cliente anteriormente hizo una compra de cierta cantidad se le dará el límite de 100,000 menos la cantidad que se haya vendido anteriormente.

2. Recibir publicidad a imprimir: LogiC Ser S.A. no se encarga de hacer la publicidad al cliente, el cliente tiene que ofrecer a nuestra empresa la imagen que él quiere que se imprima en las tarjetas así como también información relevante de su empresa.

3. Registro en base de datos: se registraran las compras de publicidad para fines contables y para saber cuántas tarjetas tenemos disponibles para venta.

4. Cancelación monetaria: una vez que las dos partes han terminado la negociación se hace efectivo el pago de un 50% de la cantidad de publicidad comprada por el cliente para proceder a comenzar la producción de los mismos y se cancela una vez terminada la elaboración de las mismas.

4.4 Características de tecnología. Equipos y Sistemas.

4.4.1 Características y especificaciones de las piezas tecnológicas:

a.

Coin Acceptor- COM-11636:

Es un monedero electrónico con una alta fiabilidad, que es ampliamente utilizado en instalaciones de diversión, máquinas expendedoras, etc.

Características: Especificaciones

Puede reconocer 6 grupos de monedas en diferentes denominaciones. (Puede ser superior a 8 grupos si es necesario).

Tamaño de la moneda:

 Diámetro: 17-30.5 mm

 Grueso: 1.25-3.2mm Sistema de seguridad para prohibir monedas

específicas.

Conector estándar industrial --- Puerto paralelo de 10 pines

Ambiente de trabajo:

 Temperaturas de trabajo: 0°C to 50°C

 Temperatura de almacenamiento: -30°C to55°C

 Humedad del ambiente: hasta 95% RH no-condensación

(34)

Posición de instalación: En cualquier plano, con un ángulo menor a 2 grados entre el aceptador de monedas y la vertical

b.

Aceptador Universal de Billetes (UBA®):

Es un validador de nueva generación de JCM que combina tecnología de censado de billetes con bajo peso y construcción plástica durable.

Características: Especificaciones:

(35)

Ancho-Profundidad-Altura: 114x234x298mm Tipo de monedas: Cualquier tipo de billetes hasta de 85mm de ancho

Peso aproximado: 4kg incluyendo la caja de dinero Configuraciones: Memoria FLAS programable/EPROM

Temperatura de operación: 5o_C-50o_C

Temperatura de almacenaje: 20o_C-60o_C

Niveles de Humedad: 30% - 85% RH (no condensación)

(36)

c.

Plastic Cash Box - 1,000 Note Capacity (PCB-1000):

Es la caja de seguridad del lector de billetes.

d.

ACR1281S-C1 DualBoost II Serial Dual Interface Reader:

Lector y programador de tarjetas inteligentes.

Características

Plástico de alto impacto

La alineación y el engranaje mecanismo de protección Visor del efectivo

Compatible con la AMB y la UBA unidades de billetero

Opciones: compatible con Cash Box inteligente Compatible con la mayoría de plataformas

Características Dimensiones: 120.5 mm (largo) x 72mm (ancho) x 20.4mm (alto) Peso: 150g

Interface: RS232 for data communication -USB for power transmission Distancia de operación: hasta 50 mm

Voltaje: 5V DC

Corriente: 200mA (operando); 50mA (standby); 100mA (normal). Temperatura de operación: 0-50o_C

Frecuencia de operación: 13.56 MHz

(37)

e.

Zebra P640i Printer Laminator ID Card Printer:

Impresora para tarjetas inteligentes

f.

Mifare cards 1K ISO14443A RFID:

Se acepta como la tecnología ISO14443A líder del mercado. Mifare 1K Smart Card es una gran solución Especificaciones generales Impresión

» Laminación a dos caras en una pasada y sin residuos » Sublimación de tinta de color y resina K » Sistema de transporte de tarjetas con micro colocación que permite lograr

fotografías en color mejoradas

» Impresión y laminación de 120 tarjetas a dos caras por hora (cinta YMCK y laminado de 1,0 mil en ambas caras)

» Capacidad de impresión encubierta de texto de una altura aproximada de 17 mil» Resolución de impresión de 300 ppp (11,8 puntos/mm) » Limpieza automática de la tarjeta antes de imprimir Códigos de barras

» Controladores para Windows® 2000 y XP con funciones de seguridad avanzadas (protección de ID/nombre y contraseña) » Garantía de un año para la impresora

» Garantía de un año (sin límite de pasos) para el cabezal de impresión » Tipos: Compuesto de PVC

Especificaciones de la cinta* » Anchura/longitud de tarjetas: ISO CR-80-ISO 7810, » YMCK: 600 tarjetas/rollo 2,12 pulg. (54 mm) x 3,38 pulg. (86 mm) » YMCKK: 500 tarjetas/rollo » Banda magnética HiCo: ISO 7811 » YMCUvK: 500 tarjetas/rollo » Smart Card de contacto y sin contacto » Cartucho de limpieza: limpia más de 3.000 tarjetas » Grosor de tarjetas: 27 mil - 33 mil

Especificaciones de laminados » Capacidad del cajetín de entrada de tarjetas: 150 tarjetas » Laminado sin material posterior ni residuos de 1,0 mil, 600 tarjetas/rollo Interfaz de comunicación

» 2 cassettes de laminado (superior e inferior) » USB 1.1 (de serie, compatible con USB 2.0) » Laminados disponibles: » Opciones instaladas de fábrica

Claro de tamaño completo, claro para tarjetas con banda magnética y claro Ethernet 10/100 incorporado Ppara Smart Cards. Laminados personalizados disponibles a petición: Paralelo bidireccional con soporte ECP Imágenes holográficas Dimensiones y peso

Imágenes OVD (dispositivos ópticamente variables) especiales » Anchura: 27,5 pulg. (699 mm) sin incluir el cajetín de salida

Imágenes UV » Profundidad: 9,7 pulg. (246 mm)

Características eléctricas » Altura: 11,5 pulg. (292 mm) » 110 - 220 Voltios de CA, 50/60 Hz, 4-2A » Peso: 15.9 kg (35 libras) » 8 MB de memoria de imagen de serie Condiciones ambientales

» Con aprobación FCC Clase A, UL, CUL y CE » Temperatura de funcionamiento: 10°C a 35°C (50°F a 95°F) Opciones » Humedad en funcionamiento: del 20% al 80% sin condensación » Función de impresión de seguridad de ID/clave » Temperatura de almacenamiento: -20.00°C a 70°C (-20°C a 158°F) » Codificador magnético en 3 pistas (sólo tarjetas de 30 mil, sólo HiCo) » Humedad en almacenamiento: del 5% al 90% sin condensación » Estación de contacto de Smart Card » Ventilación: aire libre

» Codificador/lector de Smart Card MIFARE®/DESFire

(38)

Características principales

Dimensiones: 86 x 54 mm

Espesor: 0,84 mm Material: PVC, PET

Superficie: laminación (brillante / mate) Frecuencia de trabajo: 13,56

Distancia de lectura: 6 cm

Tiempo de almacenamiento de datos: mínimo de 10 años Temperatura de funcionamiento: -20 a +60 ° C

Temperatura de Almacenaje: -20 a +65 ° C

Paquete: 200pcs por la caja interna; 4000pcs por el cartón, cada peso bruto del cartón es 28kgs

Descripción

Chip: Mifare 1K S50 (NXP el original)

Función: lectura / escritura (protegido por contraseña) Tamaño de la memoria: EEPROM 1K-Byte (16 sectores) Frecuencia: 13,56

Protocolo de RF: ISO14443A

Composición de la Smart Card.

(39)

 JCM Tool Suite v1.18: de carácter gratuito, este programa combina la capacidad para descargar, calibrar y ver la información de aceptación desde el puerto USB frontal de todos los modelos del validador UBA, iVIZION y iPRO.

 WBA/DBV Down load Application: Se encarga de descargar archivos de mejora para los softwares actuales – También valida la versión del software y del producto.

Estos softwares son brindados por la compañía manufacturera de la pieza, se utilizan para calibrar el lector de billetes y ajustarlo al tipo de cambio o tipos de cambio que se desean aceptar. A su vez sirven para entrelazar la operación de la pieza con él un CPU externo que permite gestionar las transacciones de la manera que se desee.

 Software- Coin Acceptor- COM-11636

 Real Term (terminal program): RealTerm ha sido creado sobre todo para representar una mejor alternativa a la aplicación Híper Terminal en todas partes, sobre todo cuando se trata de la depuración de micros controladores. Se permite la captura, el control y la depuración de datos binarios, así como otros tipos de flujos de datos. El software Real Term servirá para visualizar, y registrar las transacciones realizadas en el lector de monedas, de tal forma que la información del lector de monedas sea almacenada en un CPU externo en el cual se gestionará esta información de la manera adecuada. El software también servirá para realizar la programación automática de los lectores de monedas, una vez que el primer lector de monedas haya sido programado manualmente, a partir de ahí Real Term copiara el sistema de programación original en los otros lectores de monedas.

4.4.3 Instalaciones

Los servicios necesarios son:

 Agua potable

 Energía Eléctrica

 Servicio de telefonía móvil e internet Wireless

Instalaciones necesarias para el funcionamiento de la empresa:

(40)

 Contaremos con un área física de 432 metros cuadrados, en Los Robles, Managua.

4.4.4 Mantenimiento

 El mantenimiento de la Vending Machine y de LogiC Trans será efectuado una vez cada tres meses con la salvedad de que dependiendo de la ubicación requiera otras medidas.

 Se realizará una limpieza total a la planta de producción de igual forma a las demás áreas de la empresa al finalizar la jornada laboral.

4.5 Materia prima

4.5.1 Requerimientos de Materia prima

Las principales materias primas de nuestro proyecto son las piezas y componentes que constituyen a las máquinas de recarga y a las máquinas lectoras de tarjeta, los cuales se importan y pasan proceso de compra anticipada y lograr coordinar la entrada al país mediante nuestras opciones de embarque.

Es decir que a través de los primeros pedidos se deberá suplir la necesidad de equipar a mediano plazo a la flota de 101 buses y microbuses registrados en Granada y Masaya, que circulan en el sistema inter municipal.

El número total de piezas y componentes importados inicialmente será de 476 piezas, para tener una capacidad de ensamble de 32 máquinas de recargas y 100 máquinas lectoras de tarjetas, tomando en cuenta un volumen considerado de reserva para mantenimiento y pruebas.

4.5.2 Identificación de proveedores y cotizaciones

En la Tabla 4-1 se muestra una línea global de las piezas con sus precios y proveedores.

Tabla 4-1: Materiales y Proveedores

(41)

Lucky Stripe Bill Acceptor / Validator

Cleaning Card, 50/box Pos-supply-solutions

39.9

FTDI Cable 5V SparkFun

Electronics SparkFun Electronics

17.95

mifare cards 1K ISO14443A RFID

(paquetes de 10) Mifare Barcode-rfid

12.35

The Dell Inspiron 660s Dell Techno Intelligence 419

4.6 Capacidad diseñada

Vending Machine Tarjetas inteligentes(programación)

Periodo Capacidad de producción Periodo Capacidad de producción

un día 0.044 un día 69.44

una semana 1.333 una semana 2,083.33

un mes 5.333 un mes 8,333.33

un año 64 un año 100,000.00

LogiC Trans

Periodo Capacidad de producción

un día 0.139

una semana 4.17

un mes 16.67

un año 200

1. Para la máquina expendedora de recarga, se tiene una capacidad de producción de 64 unidades al año, de 5 a 6 unidades por mes, y de 1 a 2 unidades por semana.

2. Para la maquina dentro del bus, se tiene una capacidad de producción de 200 unidades al año, de 16 a 17 unidades al mes y de 4 a 5 unidades por semana.

3. La planta es capaz de programar un total de 100,000 tarjetas inteligentes por año, 8,333 al mes y 2083.33 por semana.

4.7 Manejo de inventario

(42)

4.8 Diseño y distribución de planta y oficinas

Ilustración 4: Layout de Instalaciones

4.9 Mano de obra requerida

(43)

4.10 Procedimiento de mejora continua

Los procedimientos para mejoramiento de nuestro servicio y proceso de ensamble se actualizarán según los requerimientos de nuestros clientes y la retroalimentación de nuestras evaluaciones, se permitirá la participación proactiva de nuestros colaboradores y se establecerán canales apropiados para los mismos.

(44)

5. Plan del equipo Organizativo

5.1 Objetivos del área organizacional

Con respecto al objetivo del área organizacional de LogiC Ser,S.A., se enfocará en que la empresa asigne de mejor manera las funciones y responsabilidades al capital humano para que este genere el buen funcionamiento de los puestos y consecuentemente garantizar la coordinación adecuada del resto de las áreas que conforman la empresa para generar la efectividad, eficiencia, estabilidad laboral, eficacia para lograr cumplir con el sistema direccional de la empresa.

5.2 Estructura Organizacional

Diagrama 2: Organigrama Organizacional

5.3 Equipo general y funciones

DESCRIPCIÓN DE PUESTO

Área Gerencia General

(45)

 Comunicación fluida

 Toma de decisión

 Metas claras

 Liderazgo

 Capacidad de organización

 Capacidad de planeación

 Proyectar confianza

 Honestidad

 Respeto

 Servicio al cliente

 Capacidad analítica

 Tolerancia y Flexibilidad

 Sentido de urgencia

 Orientación a resultados

 Iniciativa propia

 Capacidad de toma de decisión.

 Proactivo

 Buenas relaciones interpersonales

 Solución de problemas

Funciones

 Generar más ingresos, manteniendo la calidad y el servicio.

 Dirigir, supervisar y controlar la operación del establecimiento

 Generar y mantener toda la información y controles requeridos por dirección general.

 Implementar las estrategias y lineamientos establecidos por dirección general.

 Cumplir y hacer cumplir el reglamento interno de trabajo.

 Supervisar las operaciones de las áreas funcionales.

 Garantizar que el personal mantenga la excelencia e la atención al cliente.

 Supervisar el buen estado de las instalaciones y mobiliario existente.

 Dirigir las juntas de personal.

 Asignar permisos y descansos, de acuerdo a operación y lineamiento establecidos.

 Supervisar el cierre de las operaciones y generar los informes necesarios.

 Supervisar el buen estado de las instalaciones

 Controlar y supervisar cotizaciones, compras y pago a proveedores.

DESCRIPCIÓN DE PUESTO

Área Gerencia General

Puesto Auxiliar del gerente general

Nivel Académico Bachillerato técnico (contaduría, administración, secretaria) licenciatura en administración de empresas o carreras afines

(46)

DESCRPCIÓN DE PUESTO

Área Recursos Humanos

Puesto Jefe de recursos humanos

Nivel Académico Licenciatura en administración de empresas, ingeniería industrial, licenciatura en derecho, o carreras afines.

Subordinados Asistente de recursos humanos

Depende Gerente general

Habilidades y

 Capacidad de análisis

 Flexibilidad

 Liderazgo y Metas claras

Habilidades y Actitudes

 Disposición

 Trabajo en equipo

 Solución de problemas poco complejos

 Capacidad de análisis

 Servicio al cliente

 Flexibilidad

Funciones

 Realzar apoyo administrativo, y logístico en el área donde se desempeñará, para lo cual deberá, redactar presupuestos, y concertar citas con clientes.

 Ejecutar y coordinar actividades relacionadas con el registro, procesamiento, clasificación y verificación de documentos de la empresa y de terceros.

 Clasificar los documentos para ser derivados y archivados.

 Llevar el registro de ingresos y egresos.

 Coordinar y controlar la ejecución de los programas y actividades relacionados con las competencias de servicio administrativo.

(47)

 Gestionar los perfiles de puestos de manera sostenida como soporte de los demás subsistemas y actividades del área.

 Administración del proceso de incorporación, ejecución de concursos públicos e inducción del personal.

 Gestionar el proceso de capacitación y desempeño del personal.

 Administrar el sistema de compensaciones y beneficios.

 Dirigir, controlar, gestionar la elaboración de políticas, proyectos, planes y programas orientados a promover la calidad de vida en el trabajo, la salud integral de los funcionarios, la seguridad e higiene ambiental y la prevención de accidentes y enfermedades profesionales, y su posterior desarrollo e implementación.

 Elaborar y comunicar informes periódicos referentes al cumplimiento de metas y desvíos sobre las operaciones relativas a la gestión de los recursos humanos.

 Supervisar los procesos de administración de personal (control de asistencia, incidencias, legajos de personal, sanciones).

 Elaboración del cuadro de asignación de personal.

 Gestionar y monitorear el presupuesto para cada subsistema, incluye la elaboración del presupuesto analítico de personal.

 Dirigir, controlar y gestionar el diseño de actividades del personal que provean elementos que provean elementos para la planificación y la toma de decisiones sobre los recursos humanos.

 Velar por el cumplimiento de la normativa legal laboral vigente y realizar

 actividades de seguimiento para el control y aplicación de las mismas.

Área Contabilidad y Finanzas

Puesto Jefe de Finanzas

Nivel Académico Licenciatura en contaduría y finanzas o carreras afines.

Subordinados Auxiliar de contaduría

Habilidades y actitudes

 Buenas relaciones interpersonales.

 Buena comunicación.

 Manejo de los sistemas de información.

 Total Disponibilidad.

 Capacidad numérica.

 Capacidad analítica.

 Trabajo en equipo.

 Toma de decisión.

 Capacidad para planear, organizar y dirigir.

 Coordinar y participar en la elaboración de estados e informes financieros.

(48)

 Obtener el mayor beneficio de los fondos patrimoniales.

 Autorizar él envió de recursos a los centros operativos

 Supervisar que se mantenga el flujo de efectivo necesario para la operación de los programas sociales.

 Supervisar el correcto registro de las operaciones financieras y contables.

 Analizar control de ingresos y egresos

 Establecer el plan de operación límites razonables.

Área Marketing

Puesto Jefe de mercadeo y ventas

Nivel Académico Licenciatura en Marketing o carreras afines.

Subordinados Agentes de ventas

 Habilidades de persuasión y negociación

 Habilidad numérica

 Orientación al cliente

 Facilidad de comunicación

 Buenas relaciones interpersonales

 Pensamiento creativo

 Tolerancia a la presión

 Visión estratégica.

 Disponibilidad

 Trabajo en equipo

Funciones

 Preparar y producir planes de mercadeo.

 Llevar a cabo un plan de mercadeo mientras se mantiene el presupuesto del departamento.

 Planifica y participa en todos los eventos de mercadeo.

 Mantener una relación con los residentes a través de reuniones personales o funciones de grupo.

 Participar y fomentar las relaciones del equipo dentro de la comunidad.

 Promover el negocio y la comunidad a los prospectos.

 Envía la información de llegada/salida a todos los departamentos.

(49)

Área Mercadeo y Ventas

Puesto Agente de ventas

Nivel Académico Carrera técnica en mercadeo, licenciatura en mercadeo, administración de empresas o carreras afines.

Subordinados Ninguno

Depende Jefe de mercadeo y venta

 Publicidad y mercadeo

 Habilidades de persuasión y negociación  Trabajo en equipo.

 Manejo de paquetes básicos de Microsoft.  Técnicas de atención al cliente.

 Conocimientos de sistemas administrativos de mercadeo.  Organizado, responsable, creativo y proactivo.

 Habilidad de expresión.  Rápida capacidad de respuesta.

 Capacidad para trabajar y resolver bajo presión.

Funciones

 Ejecutar las estrategias de promoción e impulso de ventas de las unidades comerciales (eventos, y actividades especiales) de acuerdo a los lineamientos establecidos por el feje de mercadeo y el auxiliar.

 Negociar espacios en los puntos de venta que permitan realizar la exhibición de los productos.

 Diseñar la exhibición de los servicios de la empresa en los puntos de ventas en concordancia a los lineamientos emitidos por el jefe de mercadeo y auxiliar.

 Buscar ubicaciones privilegiadas para los exhibidores de los servicios y medios publicitarios de la empresa.

 Realizar tomas de inventarios y chequeo de competencia en las ventas y eventos realizados.

 Reportar al jefe de mercadeo la asistencia en puntos de venta y la relación de gastos.

 Realizar informe de gestión de las actividades ejecutadas en su zona o área de trabajo.

 Apoyar al área de publicidad y mercadeo en la ejecución de proyectos y otras actividades a desarrollar.

Área Producción

Puesto Jefe de producción

Nivel Académico Ingeniería industrial, mecánica o carreras afines.

(50)

 Capacidad para trabajar bajo presión

 Habilidad de análisis

 Habilidad de negociación y capacidad numérica.

 Liderazgo

 Manejo básico del paquete de office

 Comunicación fluida y trabajo ene quipo

 Buenas relaciones interpersonales.

Funciones

 Mantener una comunicación interdepartamental fluida, con el fin de informar sobre el desarrollo de ensamblaje de las máquinas y cantidades fabricadas; plantear las mejoras que tengan lugar; mejorando así la calidad de las máquinas, los tiempos de producción y la disminución de los costos.

 Garantizar en colaboración con los responsables de los departamentos de Recursos Humanos y control de Calidad, que se imparta una formación inicial y continuada, adecuada al personal de Producción.

 Optimizar el uso y aprovechamiento de los recursos tanto humanos como materiales y financieros acorde a las políticas, normas y tecnología de la empresa.

 Proponer al gerente general y jefe de recursos humanos la adquisición de nueva maquinaria a fin de mejorar la productividad, según las necesidades del departamento.

 Programar las actividades de su departamento de acuerdo al plan de producción suministrado por la Gerencia, a fin de optimizar las entregas de producto terminado a tiempo.

 Elaborar reportes de tiempos de producción, horas hábiles laboradas, permisos y ausentismos, que permitirán medir la realidad del rendimiento horas hombres.

 Aplicación periódica de la evaluación de desempeño de al personal operario, garantizando así la adecuada aplicación del adiestramiento suministrado en relación a las Normas de Buenas Prácticas de Manufactura, Higiene y Seguridad Industrial y cualquier otra información impartida a través de los programas de capacitación, y necesaria para alcanzar los niveles de calidad y productividad esperados.

 Optimizar el espacio industrial, mejorando el flujo de los proceso de ensamble de las maquinas, eliminando movimientos innecesarios de materiales y de mano de obra.

 Coordinar y revisar la elaboración, actualización y cumplimiento de los procedimientos básicos de operación y técnicas de fabricación.

(51)

Puesto Programador

Nivel Académico Ingeniería en sistemas, macarrónica, o carreras afines, conocimientos de programas de programación.

Subordinados Operadores de ensamble

Depende Supervisor de calidad, jefe de producción

 Trabajo ene quipo

 Tolerancia

 Capacidad analítica

 Capacidad de trabajar bajo presión

 Comprensión oral

 Organización

 Responsabilidad y honestidad

Funciones

 Cumplir la planificación de trabajo asignado, para el desarrollo del software.

 Seguir los estándares definidos para el desarrollo del sistema y la máquina.

 Codificar los programas asignados en el lenguaje indicado.

 Realizar las pruebas y depuración de programas que sean necesarios antes de entregar la máquina.

 Colaborar directamente en la documentación de los manuales del sistema, y de operación de acuerdo a los estándares establecidos.

 Asistir en la capacitación del equipo de trabajo para lograr mayor conocimiento de las operaciones.

 Cumplir las normas de seguridad e higiene industrial

 Presentar informes, que dentro de la naturaleza de sus funciones, solicitase el jefe de producción y el supervisor de calidad.

 Cumplir con cualquier actividad que dentro de la naturaleza de su cargo solicitase su jefe inmediato.

Puesto Limpieza

Nivel Académico Bachiller de primaria

Subordinados Ninguno

Depende Jefe de producción

 Disponibilidad

 Flexibilidad