ESPECIAL DESCAPOTABLES
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12-15
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NOVEDADES/
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9
Honda DN-01, la motocicleta que se
anticipa al futuro y llegará en junio
Domingo, 20 de abril, 2008
Una maravilla tecnológica
PRUEBA > P. 6-7
MERCEDES CL 500
EN TERCERA
>
pag. 3
NISSAN QASQHAI+2
Una versión más larga y con interior
con capacidad para siete plazas
CONTACTO
>
pag. 4-5
OPEL AGILA
Un nuevo monovolumen urbano, de
cinco puertas y cinco plazas
[email protected]
Hijos de M. Crespo realiza la semana
Ocasión Estrella de Mercedes
motor
los descapotables han
sido el mayor objeto
de deseo de los
conductores, que han
soñado alguna vez con
tener o conducir uno
El despiste en muchos casos, en otros
el egoísmo, y en algunos la ignorancia,
hace que los conductores se queden en
medio de un cruce de calles
obstaculi-zando el paso a los que vienen por la
otra calle.
Los hay que ponen cara de pocos
ami-gos para que no les den la bronca.
Otros piden perdón, pero es tarde,
pues ya no pueden hacer tampoco
marcha atrás y el lío está montado. Y
los hay que les importa un pimiento
que les piten o les llamen la atención
los otros conductores, ellos van a la
suya.
El no bloquear los cruces no es sólo
una cuestión de educación, o de
civis-mo, sino que también está regulado.
Dice el artículo 56 del Reglamento
Ge-neral de Circulación entre otras cosas
referentes a las intersecciones que
«ningún conductor, aunque tenga
prio-ridad de paso, deberá penetrar con su
vehículo en una intersección si la
situa-ción de la circulasitua-ción es tal que,
previ-siblemente, pueda quedar detenido de
forma que impida u obstruya la
circula-ción transversal».
Y es que, si la calle lleva un tráfico
den-so, hay que estar atento y no quedarse
en medio de un cruce.
No se adelanta nada por avanzar unos
metros, pero sin embargo se
contribu-ye a atascar más el tráfico para
deses-peración de todos.
JORGE DOMÉNECH
Nissan lanzará en el mes de
oc-tubre una versión más larga y
con interior de siete plazas de su
Qashqai. Nissan iniciará durante
el próximo mes de octubre la
co-mercialización en España del
nuevo Qashqai+2, que cuenta
con siete plazas y está basado en
el Qashqai de cinco plazas, del
que la marca nipona ha
comer-cializado cerca de 158.000
uni-dades en toda Europa en un
año.
El Qashqai+2 presenta una
ca-rrocería 21 cm más larga (4,53
m) que la versión de cinco
pla-zas, con mayor distancia entre
ejes (13 cm más) y también con
algo más de altura (4 cm).
Dis-pone de un habitáculo con tres
filas de asientos que se puden
plegar por secciones para
mejo-rar la habitabilidad o la
capaci-dad de carga. También dispone
de algunas modificaciones
exte-riores que personalizan la
ver-sión. La gama de motorizaciones
cuenta con dos gasolina, 1.6 de
114 CV y 2.0 de 141 CV, y dos
diesel dCi, 1.5 de 106 CV y 2.0
de 150 CV, y estará disponible
con tracción delantera o total.
Entre el equipamiento: seis
air-bags, control de estabilidad,
cli-matizador, arranque sin llave,
te-cho panorámico, ordenador,
na-vegador, bluetooth, faros de
xe-nón, programador de velocidad,
barras en el techo...
El Qashqai+2, al igual que el
Qashqai, ha sido diseñado en
Europa y se fabricará en la
insta-lación productiva de la
compa-ñía en Sunderland (Reino
Uni-do). Nissan produjo 353.000
ve-hículos en 2007 en esta planta,
que en junio de este año contará
con un tercer turno de trabajo,
para satisfacer el aumento de la
demanda.
¡
JORGE DOMÉNECH
[email protected]
EN TERCERA >
NISSAN QASQHAI+2
Versión de siete plazas
Estéticamente este Qashqai+2 comparte un claro parentesco de diseño con el modelo original, pero es sutilmente diferente desde todos los ángulos
La marca japonesa
lanzará en otoño una
versión más larga con un
interior con capacidad
para siete plazas/
Ofrece una mayor
versatilidad y más
espacio en
comparación con el
cinco plazas
NO ES SÓLO UNA
CUESTIÓN DE
EDUCACIÓN, O DE
CIVISMO, SINO QUE
TAMBIÉN ESTÁ
REGULADO
semáforo
rojo
NO BLOQUEAR
LOS CRUCES
Las puertas han sido
rediseñadas y los
marcos de las
ventanillas son más
cuadrados
La tercera fila de asientos cuenta con
suficiente espacio para la cabeza
JORGE DOMÉNECH
La nueva generación del Opel
Agila que acaba de llegar al
mer-cado, es un monovolumen
urba-no, de cinco puertas y cinco
pla-zas. Para empezar es más grande
que el anterior, con una longitud
de 3.740 mm (+20), una anchura
de 1.680 (+6) y una altura de
1.590 (-7). Su distancia entre ejes
es de 2.350 mm.
El interior es versátil, pensado
para el día a día, y se ha
rediseña-do para ofrecer más calidad y
más habitabilidad. El diseño del
salpicadero es sencillo y práctico,
con un cuadro de instrumentos
formado por un solo reloj y con
el cuentarrevoluciones separado
y situado a la derecha del volante
en la parte superior del
salpicade-ro. La consola central de gran
ta-maño tiene una palanca de
cam-bios situada en una posición
bas-tante elevada y muy cerca del
conductor para mayor
comodi-dad y no restar espacio.
El puesto del conductor es
bas-tante alto para ofrecer mayor
vi-sibilidad y dispone de volante
con regulación y mandos.
Tam-bién se han incluido nuevos
co-lores y tejidos en las tapicerías.
Los asientos delanteros son
regu-lables en altura. El maletero tiene
una capacidad de entre 225 y
1.100 litros, si se abaten los
asientos traseros. El Agila
tam-bién incluye numerosos huecos
para guardar objetos.
Entre el equipamiento se
inclu-ye airbags frontales y laterales,
señal de aviso de utilización de
cinturones de seguridad
delante-ros y airbag del acompañante
desactivable de serie, control de
estabilidad ESP y airbags de
corti-na, así como, opcionalmente, el
Control Electrónico de
Estabili-dad (ESP) y los airbags de cortina.
En cuanto a las motorizaciones
se ofrecen dos nuevas de
gasoli-na, un 1.0 con 65 CV y un 1.2
con 86 CV. También incluye un
diésel con filtro de partículas de
1.3 litros y 75 CV.
El motor de acceso es el
gasoli-na de tres cilindros y un litro. El
motor de cuatro válvulas ofrece
4
¡
MOTOR
Cilindrada (cc)
997 - 1.242 - 1.348
Potencia (CV)
65 - 86 - 75
Transmisión / Tracción
delantera / manual y aut.
Largo / ancho / alto (mm)
3.740/1.680/1.590
Capacidad del maletero (l)
225/1.050
Peso (kg)
-Velocidad máxima (km/h)
160 - 175 - 165
Aceleración 0-100 km/h (seg)
14,7 - 12,3 - 13,9
Consumo urbano (l/100 km)
5,9 - 6,9 -5,5
Consumo en carretera (l/100 km)
4,4 - 4,7 -4,0
Consumo combinado (l/100 km)
5,0 - 5,5 - 4,5
Aire acondicionado
O
Elevalunas/Cierre centralizado
O
ABS
S
Control de estabilidad ESP
O
Airbag conductor/pasajero/lateral
S
Asiento trasero abatible
S
CONTACTO
> OPEL AGILA
El nuevo Opel Agila es un coche mucho más juvenil y moderno que su antecesor, más útil y polivalente, y resulta un coche ideal para moverse por la ciudad con total comodidad
Con el mismo carácter
urbano de su antecesor
pero con un tamaño un
poco mayor y una altura
más reducida/
OPEL
En cuanto a las motorizaciones se
ofrecen dos nuevas de gasolina,
un 1.0 litros con 65 CV y un 1.2
con 86 CV. También incluye un
diésel con filtro de partículas de
1.3 litros y 75 CV
motorizaciones
La parte delantera de este nuevo
Agila presenta una parrilla similar
a la de los actuales modelos de
Opel con una línea cromada con el
logotipo de la marca en el centro y
unas entradas de aire debajo. A
ambos lados de la parrilla se
en-cuentran los faros que, en este
nuevo modelo, son mucho más
grandes y dinámicos ya que
cuen-tan con un diseño mucho más
cur-vo que se extiende por los lados
de la carrocería.
El techo ahora es siete centímetros
más bajo y esto se aprecia
tam-bién en el parabrisas delantero
que, ahora, resulta mas grande al
encontrarse más inclinado que el
del modelo anterior.
La parte trasera ahora tampoco
resulta tan recta como ocurría con
su antecesor y, además, sus faros
son mucho más alargados y llegan
casi hasta el techo del coche.
En líneas generales podemos decir
que una imagen más atractiva y
llamativa.
una potencia de 65 CV y permite
al Agila alcanzar una velocidad
máxima de 160 km/h. Gracias a
sus emisiones de sólo 120 gr de
CO
2por km, el Agila 1.0 se
bene-ficia en España de la exención del
Impuesto de Matriculación.
El Agila 1.2 tiene un motor de
cuatro cilindros que ofrece 86 CV
y permite al Agila acelerar de 0 a
100 km/h en menos de 12
segun-dos. El Agila 1.2 alcanza una
ve-locidad máxima de 175 km/h. El
Agila 1.2 ofrece también una
bue-na economía y reducidas
emisio-nes: El consumo combinado es de
5,5 litros cada 100 km, lo que
co-rresponde con unas emisiones de
131 gr de CO
2por km. Este motor
estará disponible próximamente
con una caja de cambios
automá-tica de cuatro velocidades
opcio-nal, una alternativa
especialmen-te atractiva para la conducción
urbana.
El más ahorrador entre los
mo-tores del Agila es el motor
turbo-diésel 1.3 litros common-rail.
Ofrece 75 CV, alcanza una
veloci-dad máxima de 165 km/h y
ace-lera de 0 a 100 km/h en 13,9
se-gundos. El motor diésel (que
tie-ne un par máximo de 190 Nm a
2.000 rpm) es muy económico,
necesitando sólo 4,5 litros de
combustible cada 100 km. Este
consumo produce unas emisiones
de 120 gr de CO
2por km por lo
que también queda exento del
Impuesto de Matriculación en
Es-paña.
En resumen, podemos decir
que el nuevo Opel Agila es un
co-che urbano destinado a quienes
necesitan algo más de espacio y
que hacen la mayor parte de los
kilómetros por ciudad o
recorri-dos cortos por carretera.
precio desde 10.000
€
El interior presenta un aspecto muy fresco y juvenil, y con el velocímetro situado en el centro
El velocímetro
se ha situado
en el centro y
con un
tama-ño grande
pa-ra que se vea
con facilidad
A pesar de ser
un coche
rela-tivamente
pe-queño, cuenta
con un
male-tero que
per-mite albergar
225 litros
diseño
Mucho más elaborado
que el anterior, tiene una
orientación ciudadana
MÁS FRESCO
Y JUVENIL
Cuenta con detalles como la
coloca-ción del cuentarrevoluciones
sepa-rado del panel de instrumentos, así
como la palanca de cambios en
po-sición elevada o los controles del
sistema de audio en el volante
detalles
JORGE DOMÉNECH
Mercedes lo tiene muy claro a la
hora de definir el coche que
pro-bamos en esta ocasión: es el
cou-pé de lujo por excelencia, el
re-sultado de 50 años de
experien-cia desarrollando coches de este
tipo, una cuidadosa
combina-ción de exclusividad, carisma y
tecnología. No llegaremos al
ex-tremo de afirmar, como sí hace
la marca, que no hay ningún
otro coche en el mercado que
ofrezca lo mismo, pero sí que
podemos decir, con toda
hones-tidad, que es uno de los mejores
coches que ruedan por las
carre-teras de todo el mundo y que,
en tiempos de combustible caro
y cerco a las emisiones
contami-nantes, el Mercedes CL 500 casi
supone un señorial canto a la
re-beldía con un ápice de
modera-da deportivimodera-dad.
De todos modos, no nos
vaya-mos a engañar a las primeras de
cambio: quien quiera un
depor-tivo «de circuito» que mire para
otro lado.
El Mercedes CL 500, con sus
388 CV y su suave cambio
auto-mático 7G Tronic de siete
veloci-dades, es más bien un coupé de
lujo capaz de ofrecer a sus
usua-rios las más altas prestaciones
sin perder la compostura.
El coche es imponente. Sus
proporciones (5,07 metros de
largo, por 1,87 de ancho) hacen
palidecer a las berlinas
corrien-tes y su interior haría sonrojarse
de envidia a más del noventa
por ciento de los automóviles a
la venta hoy en día.
Sus inmensas puertas dan
ac-ceso a un interior rematado con
exquisito cuidado, hecho con
materiales de gran calidad, y
re-suelto con gusto. El habitáculo
es más que capaz para cuatro
personas y su equipaje (el
male-tero tiene 490 litros de
capaci-dad). Los afortunados pasajeros
viajarán rodeados de silencio y
percibiéndo sólo un lejano
ru-mor cuando el pie derecho del
conductor se deja caer sobre el
acelerador y «provoca» toda la
caballería que se oculta bajo el
capó. Las plazas delanteras están
tratadas con mimo con
regula-ción eléctrica de asientos y
me-moria. El acceso a las traseras no
es malo y la comodidad en estos
asientos está garantizada.
6
¡
MOTOR
Cilindrada (cc)
5.461
Potencia (CV/rpm)
388/6.000
Par máximo (Nm/rpm)
530/2.800-4.00
Transmisión
Propulsión trasera, camb. aut. 7 vel.
Largo/ancho/alto (mm)
5,07/1,87/1,49
Capacidad del maletero (l)
490
Peso (kg)
1.995
Velocidad máxima (km/h)
250 (autolimitada)
Aceleración 0-100 km/h (seg)
5,4
Consumo urbano / carretera (l/100 km) 18,1 / 8,5
Consumo combinado (l/100 km)
12,1
Climatizador doble
S
Ordenador de a bordo
S
Elevalunas/Cierre centralizado
S
ABS
S
Control de estabilidad ESP
S
Airbag conductor/pasajero/lateral/cortina
S
PRUEBA
> MERCEDES CL 500
Llega a los 250 km/h de velocidad punta (autolimitada) sin grandes esfuerzos y vale tanto para correr por las autopistas alemanas, como para ir a la más elegantes fiesta que pueda imaginarse
Un elegante coupé
capaz de transportar
a sus cuatro ocupantes
con total seguridad y
confort/
MERCEDES
Lujo, diseño y alta tecnología
Los recorridos por autovías y
au-topistas son una delicia a bordo
del majestuoso CL 500, mientras
que, si nos decidimos por
recorri-dos más sinuosos, será el
conduc-tor quien más disfrute
Si hay algo que destaque de
ver-dad en el Mercedes CL 500, esto
es el amplio abanico de
tecnologí-as avanzadtecnologí-as a su servicio. Entre
ellas adquiere papel protagonista
el sistema Pre-Safe de alerta
pre-via a la colisión. Su misión es
fre-nar el coche aunque el conductor
no pise el pedal de freno cuando
sus sensores detectan la
posibili-dad de una colisión. También es
importante e innovador el sistema
de iluminación, cuyas luces
dispo-nen de cinco funciones diferentes:
luces de cruce con un haz de luz
más ancho, luces largas con un
mayor alcance, luces antiniebla,
luces para alumbrado lateral y
lu-ces con alumbrado direccional en
curva.
Además lleva un sistema de
asis-tencia al aparcamiento con radar y
guías orientativas de la dirección a
seguir y el mismo sistema de
vi-sión nocturna por infrarrojos que
emplea el Mercedes Clase S.
Los recorridos por autovías y
autopistas son una delicia a
bordo del majestuoso CL 500,
mientras que, si nos decidimos
por recorridos más sinuosos,
será el conductor quien más
disfrute. El bastidor permite
una velocidad de paso por
cur-va que parecería impensable
para un coche de estas
propor-ciones y peso (1.995 kg) gracias
en buena parte al sistema que
evita los movimientos de
ba-lanceo y cabeceo que la marca
denomina ABC (Active Body
Control o control activo de la
carrocería).
El CL 500, como puede
in-tuirse, es un compendio de
tec-nología embarcada. Abruma.
Lleva de todo y hace falta
tiem-po para comprender las tiem-
posibi-lidades del equipamiento.
Lla-ma la atención lo seguro que es
y la proliferación de sistemas
que contribuyen a evitar
pro-blemas. El control de crucero
con radar, capaz de frenar el
coche totalmente para evitar
colisiones, y el dispositivo de
visión nocturna por infrarrojos
con una pantalla en el
salpica-dero para evitar sorpresas son
dos de los elementos más
lla-mativos, pero faltaría espacio
para detallar todo lo que
incor-pora. Lo mismo puede decirse
de la dotación destinada al
confort y la seguridad. El
capí-tulo de opciones de nuestra
unidad de pruebas incluía
deta-lles como los asientos de
con-torno variable (1.564 euros), o
el acceso y arranque sin llave
(1.450 euros).
precio desde 120.400
€
El interior lo tienen todo y la lista de los refinamientos que ofrece a sus cuatro ocupantes ocuparía por si sola toda la extensión de este artículo
Uno no se bajaría de
esta impresionante
máquina capaz de
hacer el 0-100 km/h
en 5,4 segundos
seguridad
El equipamiento está en
consonancia con lo que
se espera del vehículo
al máximo nivel
INNOVADORES
SISTEMAS
Sus proporciones (5,07 metros de
largo y 1,87 de ancho) hacen
pali-decer a las berlinas corrientes y su
interior haría sonrojarse de envidia
a más del noventa por ciento de los
automóviles a la venta hoy en día
R.M.
Las nuevas tecnologías vuelven
a centrar los esfuerzos de la
Fe-deración de Empresarios del
Me-tal de la Provincia de Alicante
que ha presentado una versión
actualizada del Sistema de
Ges-tión de Talleres, un programa
di-señado a la medida de estos
pro-fesionales del motor y que ya
es-tán disfrutando más de 300
ta-lleres de la provincia, asociados
a ATAYAPA. Tras dos años en
funcionamiento y con el
objeti-vo de mejorar y ampliar las
fun-ciones del actual Sistema de
Gestión de Talleres, FEMPA ha
rediseñado el SGT (Sistema de
Gestión de Talleres) y ha puesto
en marcha la última versión del
mismo, una versión mejorada,
utilizando como punto de
parti-da las sugerencias de los propios
usuarios y obteniendo un
siste-ma de gestión más rápido, eficaz
y con múltiples funcionalidades.
El sistema de gestión permite
la confección de resguardos de
depósitos, presupuestos y
órde-nes de reparación al mismo
tiempo que realiza la gestión de
clientes y del almacén y permite
facturar. El programa ofrece,
además, la posibilidad de
utili-zar la plataforma REDBOX de
FEMPA que permite el envío de
mensajes a móviles para
infor-mar al cliente del estado de la
reparación, avisarle de la
necesi-dad de pasar una revisión o una
inspección de ITV, o realizar
cualquier otra comunicación o
trámite por vía de SMS. La
nue-va versión se podrá descargar
di-rectamente de la web sin coste
alguno para los usuarios que en
la actualidad cuentan ya con
li-cencia y disfrutan de las
venta-jas de un programa de gestión
diseñado específicamente para
estos profesionales del taller de
reparación.
ACTUALIDAD EN LA PROVINCIA
> FEMPA LANZA LA ÚLTIMA VERSIÓN DEL SGT
Para la gestión de los talleres
300 usuarios disfrutan ya de
las ventajas de este
programa diseñado
exclusivamente para los
talleres de ATAYAPA
Centro Porsche Alicante presentará el
próximo martes día 22, a las 12 del
me-diodía, el exclusivo Porsche 911 GT3
RSR (997), último modelo de Porsche
para las competiciones FIA GT, que está
encuadrado en la categoría GT2, y que
en España compite en la categoría
de-nominada GTA. Es el único vehículo de
estas características que compite en el
Campeonato GTA en España y sólo
exis-ten 18 unidades en toda Europa. Para
los que no puedan asistir al acto de
presentación, decir que el vehículo
es-tará expuesto en Centro Porsche
Ali-cante hasta el sábado día 26 de abril.
visto
y oído
CENTRO PORSCHE
ALICANTE APUESTA POR EL
DEPORTE DEL MOTOR CON
EL 911 GT3 RSR
Audi ha puesto en marcha una nueva
web exclusiva de su todoterreno Q5, en
la que se pueden consultar los
prime-ros detalles del modelo. Quienes
des-een estar informados de las últimas
no-vedades de este vehículo podrán
sus-cribirse a un boletín en este portal, a
través del que participarán en el sorteo
de un viaje para dos personas para
co-nocer antes que nadie el nuevo Q5.
AUDI PONE EN MARCHA
UNA WEB EXCLUSIVA PARA
INFORMARSE DE SU NUEVO
MODELO TODOCAMINO Q5
¡
8
El sistema de gestión permite
la confección de resguardos
de depósitos, presupuestos y
órdenes de reparación al
mis-mo tiempo que realiza la
ges-tión de clientes y del almacén
y permite facturar
VICENT IVARS
Talleres Crespo S.L no cesa de
en-cadenar alegrías. El Service
Cen-ter Seat de San Vicente del
Ras-peig acaba de conseguir el
galar-dón de Calidad de Servicio Seat
Postventa 2007.
El logro cobra aún más relieve
porque son más de 450 talleres
autorizados en toda España los
que optan al premio y el
estable-cimiento es el único de la
provin-cia que lo ha hecho realidad.
Pero el asunto tiene incluso
tintes de gesta, pues se trata del
tercer año consecutivo en que se
hace merecedor del distintivo.
Talleres Crespo recientemente
ha emprendido una nueva
anda-dura bajo el sello CrespoMotor
–que incluye a Automoción San
Vicente (servicio oficial
post-ven-ta Volkswagen, Skoda, Audi y
LCV)–. La credencial ahora
obte-nida responde al Programa de
Motivación de Postventa Dream
Team 2007 «X-Treme» que Seat
realizó entre los talleres de su
marca. Se evaluó, con encuestas a
los clientes, la fiabilidad, los
tiempos y la calidad en las
repa-raciones. Asimismo, se valoraron
las instalaciones y la formación
continua de los empleados.
La entrega del trofeo y del
di-ploma tuvo lugar el 11 de abril
en una emotiva cena en San
Vi-cente del Raspeig con todo el
personal de Talleres Crespo.
Estu-vieron presentes los directivos
Antonio Pérez, director de
mar-keting de Seat; Oscar Morejón,
delegado de postventa de Seat; y
por la empresa, las propietarias,
Mamen y Luisa.
El trofeo fue recogido por
Ser-gio Llopis, gerente de Crespo
Motor, quien hizo extensivo el
premio a todo el equipo de la
empresa, y brindó para,
conjun-tamente, continuar en su línea
de servicio y calidad en 2008 y
conseguir así el cuarto premio.
CrespoMotor cuenta con más
de 30 años en el sector del
auto-móvil y ofrece además de la
co-mercialización de vehículos
nue-vos y de ocasión, servicios de
chapa y pintura, reparaciones,
mantenimiento, recambios,
acce-sorios originales y alquiler.
CRESPOMO
TO
R
ACTUALIDAD EN LA PROVINCIA
> NUEVO TRIUNFO DEL GRUPO CRESPOMOTOR
Talleres Crespo, tres veces mejor
El Service Center Seat de
San Vicente conquista por
tercer año consecutivo el
galardón al mejor servicio
postventa de España/
El diploma reconoce
la excelente labor
realizada y el esfuerzo
de todo el equipo de
la empresa
La marca constata la
eficacia y la calidad
del trabajo a través de
una encuesta a escala
nacional a los clientes
Óscar Morejón, Luisa Crespo, Antonio Pérez, Sergio Llopis y Mamen Crespo, en la noche de la entrega del galardón
VICENT IVARS
A las grandes experiencias se les
quedan pequeños los calendarios
al igual que a la gente
emprende-dora le vienen cortos los días de
24 horas.
Y lo mismo le pasa a la Semana
Jahreswagen de Hijos de M.
Cres-po y Vegar: que la generosa –en
ahorros y en unidades– oferta de
vehículos de ocasión merece
mu-cho más que los seis días que
ex-piraron el pasado sábado.
De ahí que la dirección de los
concesionarios oficiales Mercedes
Benz en Alicante y Elche hayan
impulsado una prórroga
excep-cional: hasta fin de mes, hasta
fin de existencias, persistirán los
precios de la reciente Semana
Jahreswagen. Y ello será efectivo
ya desde mañana lunes.
Ya no será el centenar largo de
unidades que ofrecía la Semana
Jahreswagen, porque las ventas
efectuadas han mermado esa
ci-fra –las previsiones que manejaba
Rafael Soler, jefe de V.O. en el
centro alicantino rondaban el 40
por ciento del stock–. Sin
embar-go, la dirección de ambos
esta-blecimientos destaca que son
muchas las posibilidades de
ha-llar interesantes ocasiones en la
gama del Clase A, B, C y E. Se
tra-ta de los modelos que en las
últi-mas fechas gozan de mayor
de-manda, destaca Soler.
La campaña incluye también a
la gama Smart y se completa con
la plataforma virtual, con más de
2.000 unidades que los clientes
pueden consultar.
Los precios que Hijos de M.
Crespo y Vegar preservan son tan
suculentos como los que han
ca-racterizado la Semana
Jahreswa-gen. Por ejemplo: hasta 8.000
eu-ros de ahorro en Clase A, 7.000
euros en Clase B, 10.000 euros en
Clase C o incluso 12.000 euros
en Clase E. En otros modelos,
co-mo el Mercedes Benz Clase R, el
ahorro se situó en torno a los
15.000 euros y en el CLS 320 se
disparó hasta los 23.000.
Además, tanto el centro
ilicita-no –ubicado en el kilómetro 43
de la carretera de Crevillente–
co-mo en el establecimiento
alican-tino– el número 151 de la
aveni-da de Dénia– ofrecen al cliente
no sólo la información
comple-mentaria que necesiten, recuerda
Rafael Soler, sino también las
di-ferentes alternativas que se le
ofrece en materia de seguros y
garantías.
Además, subraya el jefe de V.O,
«Hijos de M. Crespo y Vegar
dis-ponen de sistemas de
financia-ción muy cómodos y del
moder-no sistema “alternative” que
per-mite financiar el vehículo con un
valor futuro garantizado o
cam-biarlo por otro».
D A VID C O ST A D A VID C O ST A
ACTUALIDAD EN LA PROVINCIA
> INICIATIVA DE MERCEDES-BENZ EN ALICANTE Y ELCHE
Días extraordinarios
Hijos de M. Crespo y
Vegar mantienen los
precios de la Semana
Jahreswagen hasta agotar
todas las existencias/
Los ahorros son de
8.000 euros en Clase A,
7.000 euros en Clase B
y 10.000 euros en Clase
C, entre otros
La campaña incluye
también a Smart
y se completa con la
plataforma virtual,
con 2.000 unidades
La flota de vehículos procedentes de directivos y kilómetros 0 seguirá al alcance de los clientes desde mañana
La campaña ha tenido una gran aceptación en sus primeros seis días Jahreswagen
¡
10
Aunque el stock ya no es tan
abundante, todavía hay muchas
posibilidades de hallar
interesan-tes ocasiones en la gama del
Cla-se A, B, C y E, las que gozan de
mayor demanda
clase A, B y C
Tanto en el establecimiento de
Alicante como en el de Elche se
informa también al cliente de las
diferentes alternativas que se le
ofrecen en materia de seguros y
garantías.
facilidades
Todo vehículo incluido en una
Se-mana Jahreswagen –y ello se
man-tiene en este período excepcional–
se caracteriza por contar con una
antigüedad de entre seis y 18
me-ses, cuenta con garantías de
fábri-ca y una cobertura europea de
movilidad en 13 países.
También disfrutan de una
ga-rantía de devolución o cambio en
quince días.
Por lo que respecta al
kilome-traje, la mayoría de los
automóvi-les de ocasión tienen menos de
20.000 kilómetros.
Para mayor fiabilidad, un
certifi-cado en un libro de
mantenimien-to expedido por Mercedes Benz
certifica todos estos extremos, de
manera que se avalan los
kilóme-tros del vehículo y la confianza del
estado del vehículo que no tiene
daños estructurales así como la
procedencia del mismo, en su
ma-yoría pertenecientes a directivos y
flotas europeas de la marca.
certificación
La marca garantiza los
kilómetros y el estado
LA CALIDAD,
POR ESCRITO
Especial
Descapotables
Automóviles para quitarse el s
El Ford Focus Coupé-Cabriolet constituye todo un ejercicio de estilo que lleva todo el sello de Pininfarina y que ofrece
te-cho duro y cuatro plazas en su interior. Su línea no está lejos de la que marcan sus competidores, con una trasera amplia,
para no penalizar el maletero al habilitar el hueco para la capota. De hecho, esta es la parte del automóvil que más se
di-ferencia del Ford Focus cerrado. A su vez, la capota se divide en dos partes y se pliega eléctricamente en muy pocos
se-gundos. Respecto a sus motorizaciones, el Focus Coupé-Cabrilet está disponible con dos motores de gasolina ( 1.6 y 100
CV, y 2.0 y 145 CV) y un diésel (2.0 de 136 CV).
VICENT IVARS
Han protagonizado los sueños y
los deseos de infinidad de
conduc-tores, acaso porque los coches
descapotables han sido la imagen
del lujo y el placer.
Y es más que posible que
toda-vía lo sigan siendo y lo sean para
siempre. Pero algo han hecho los
fabricantes por hacer realidad esos
anhelos: apostar por la expansión
de este mercado.
De esta forma, cada vez es más
frecuente en nuestras carreteras la
presencia de utilitarios y
compac-tos descapotables.
Muchos de ellos siguen
des-prendiendo la distinción y
frescu-ra que les han convertido en un
icono del triunfo. Pero para
ex-pandirse, las marcas han logrado
conjugar en algunos vehículos
es-tas s virtudes con las de los
mode-los más populares.
Fruto de la eclosión de los
des-capotables ha sido la ampliación
del abanico de posibilidades.
Em-piezan desde los 18.000 euros y se
extienden hasta lo asequible sólo
para una selecta minoría.
Las mejoras de las cubiertas y la
utilización de nuevos materiales
han permitido que dejen de ser de
12
Los cabrios siguen
simbolizando el lujo y el
placer de la conducción,
pero las marcas han sabido
crear una oferta amplia
para un extenso mercado/
Ford Focus Cabriolet/
Potencia
101 - 74 / 5500 CV
Cilindrada
1.596 cc
Capac. maletero
534 l.
Lrg/anch/alt 4.509/1.834/1.456 m.
Precio
Desde 22.270
€
Audi A3 Cabriolet/
Potencia
160 - 118 / 5000 CV
Cilindrada
1.798 cc
Capac. maletero
260 l.
Lrg/anch/alt 4.238/1.765 /1.424 m.
Precio
Desde 29.840
€
BMW Serie 1 Convertible/
Potencia
143 - 105 / 6000 CV
Cilindrada
1.995 cc
Capac. maletero
305 l.
Lrg/anch/alt 4.360/1.748/1.Å411 m.
Precio
Desde 30.900
€
ombrero
uso exclusivo en verano.
La ingeniería también ha
su-perado otras limitaciones: los
maleteros minúsculos, la
limita-ción de plazas, los molestos
rui-dos incluso a velocidad
modera-da y, ya se ha dicho, los precios
poco asequibles.
Todo ello empezó a ser
histo-ria a finales del siglo XX. En
1996, Mercedes lanza el SLK con
capota dura escamoteable, con
lo que abrió una nueva era para
los descapotables. La innovación
la aplicaron primero las marcas
de gama alta, pero rápidamente
llegó a todos los fabricantes, que
la acercaron a todos los públicos
y todas las economías.
Para quienes gusten de la
gé-nesis de estos modelos, los
fabri-cantes estadounidenses fueron
los que más exprimieron el
con-cepto de los descapotables de
tcho duro en los años 50.
El primero fue Chrysler,
inclu-so una década antes con el
Thunderbolt de dos plazas, que
se presentó en 1940 pero no
pa-só de coche de concepto. Quien
lo hizo realidad fue Ford con el
Skyliner, que se fabricó entre
1957 y 1959. La gigantesca
capo-taobligó a ampliar la parte
trase-ra hasta la exagetrase-ración.
Ahora bien: el primer modelo
de estas características fue
euro-peo. Lo lanzó Peugeot en 1936,
se llamaba 402 Elipse y hoy es
codiciado por los amantes de los
clásicos.
El Mercedes SL es uno de los roadster más bonitos del mercado. Ofrece ahora, además, una nueva gama con retoques
es-téticos, técnicos y de equipamiento. En esta actualización se ha enfatizado aún más su carácter deportivo, con nuevos
mo-tores V6 y V8, además del V12, el tren de rodaje 'Acive Body Control' de segunda generación y una dirección más directa.
Estéticamente, esta generación del SL ofrece un nuevo frontal, un rediseño de los pilotos traseros y llantas de aleación
ac-tualizadas. Es, de hecho, la última creación de un modelo de descapotables que ya lleva 50 años en los mercados.
Mercedes Benz SLK/
Potencia
184 - 135 / 5500 CV
Cilindrada
1.796 cc
Capac. maletero
300 l.
Lrg/anch/alt 4,103/1,777/1,296 m.
Precio
Desde 41.200
€
Smart Cabrio/
Potencia
71 - 52 / 5800 CV
Cilindrada
999 cc
Capac. malatero
12.600 l
Lrg/anch/alt 2,695/1,559/1,542 m.
Precio
Desde 12.600
€
Mercedes Benz CLK/
Potencia
184 - 135 / 5500 cv
Cilindrada
1.796 cc
Plazas
4
Lrg/anch/alt 4.652/1.740/1.415 m.
Precio
Desde 48.900
€
Mercedes SL/
Potencia
231 - 170 / 6000 CV
Cilindrada
2996 cc
Capac. maletero
339 l.
Lrg/anch/alt 4,562/1,820/1,317 m.
Precio
Desde 92.300
€
14
Especial
Descapotables
Mazda MX5/
Potencia
126 - 93 / 6500 CV
Cilindrada
1.798 cc
Capac. maletero
150 l.
Lrg/anch/alt
3995 / 1720 / 1245 m.
Precio
Desde 19.575 €
Ofrece una nueva gama con
algu-nos retoques que se ven
especial-mente en el frontal, paneles en las
puertas y detalles en la parte
pos-terior. El cambio más notable es el
nuevo frontal, más atrevido y con
formas más afiladas, que adopta
elementos en la parrilla y en el
ca-pó que ya se vieron por primera
vez en el Aero X concept, junto con
un retorno al diseño clásico de la
cubierta de Saab. La nueva gama
Saab 9-3 Cabrio saldrá a la venta a
partir de otoño de 2007.
Saab 9-3 Convertible/
Potencia
150 - 110 / 5500
Cilindrada
1998 cc
Plazas
4
Lrg/anch/alt 4,647/1,762/1,437 m.
Precio
Desde 38.320
€
Alfa Spider/
Potencia
185 - 136 / 6500 CV
Cilindrada
2.198 cc
Capac. maletero
253 l.
Lrg/anch/alt 4,393/1,830/1,318 m.
Precio
Desde 36.900
€
Chrysler Sebring Cabrio/
Potencia
140 - 103 / 4000
Cilindrada
1.968 cc
Plazas
4
Lrg/anch/alt 4,930/1,843/1,482 m.
Precio
Desde 30.241
€
Lexus SC 430/
Potencia
286 - 210 / 5600 CV
Cilindrada
1.398 cc
Plazas
4
Lrg/anch/alt
4,535/1,825/1,370 m.
Precio
Desde 89.440 €
Jaguar XK Convertible/
Potencia
298 - 219 / 6000 CV
Cilindrada
4.196 cc
Plazas
4
Lrg/anch/alt 4,791/1,892/1,329 m.
Precio
Desde 103.400
€
Nissan 350Z/
Potencia
313 - 230 / 6800 CV
Cilindrada
3498 cc
Capac. maletero
130 l.
Lrg/anch/alt
4315/1815/ 1325 m.
Precio
Desde 46.395 €
Volkswagen Eos/
Potencia
122 - 90 / 5000 CV
Cilindrada
1.390 cc
Plazas
4
Lrg/anch/alt
4,407/1,791/1,443 m.
Precio
Desde 28.010 €
Es un biplaza de techo de acero
re-tráctil con mecanismo
electro-hi-dráulico. Se ofrece con dos
moto-res de gasolina, un 1.4 litros de 90
CV y un 1.8 de 125 CV, y un diesel
de 1.3 litros con 70 CV. Ofrece una
capacidad adicional a la del
male-tero –con un compartimento para
70 litros detrás de los asientos–
lí-der en su clase. En seguridad
dis-pone de doble airbags frontal y
airbag laterales, ABS, frenos de
disco a las cuatro ruedas y un
asis-tente de frenada.
Opel Tigra Twin Top/
Potencia
90 - 66 / 5600
Cilindrada
1.364 cc
Capac. maletero
440 l
Lrg/anch/alt 3,921/1,685/1,364 m.
Precio
Desde 15.500
€
Mitsubishi Colt/
Potencia
109 - 80 / 6000 CV
Cilindrada
1.499 cc
Plazas
2+2
Lrg/anch/alt 3,875/1,695/1,453 m.
Precio
Desde 17.481
€
16
Guía de precios /
coches nuevos
MODELO CILINDRADA (CC) POTENCIA (CV) VELOCIDAD (Km/h)
ACELERACIÓN (Segundos) CONSUMO (Litros/Km) PRECIO
DESDE MODELO CILINDRADA (CC) POTENCIA (CV) VELOCIDAD (Km/h)
ACELERACIÓN (Segundos) CONSUMO (Litros/Km) PRECIO
DESDE MODELO CILINDRADA (CC) POTENCIA (CV) VELOCIDAD (Km/h)
ACELERACIÓN (Segundos) CONSUMO (Litros/Km) PRECIO
DESDE 147 1.6 TS 3p 1.598 105 185 11,3 18,1 17.850 147 1.6 TS 5p 1.598 105 185 11,3 18,1 18.450 147 1.6 TS 120CV 3p 1.598 120 200 10,5 7,8 19.250 147 1.6 TS 120CV 5p 1.598 120 200 10,5 7,8 19.850 147 2.0 TS 3p 1.970 150 216 8,6 8,0 22.175 147 2.0 TS 5p 1.970 150 216 8,6 8,0 25.175 147 1.9 JTD 3p 1.910 120 191 9,9 5,8 21.300 147 1.9 JTD 5p 1.910 120 191 9,9 5,8 21.900 147 1.9 JTD 150CV 3p 1.910 150 208 8,8 5,9 22.550 147 1.9 JTD 150CV 5p 1.910 150 208 8,8 5,9 23.150 147 1.9 JTD 150CV Q2 3p 1.910 150 208 8,8 5,9 24.450 147 1.9 JTD 150CV Q2 5p 1.910 150 208 8,8 5,9 25.050 159 1.9 JTS 1.959 160 212 7,9 8,7 28.500 159 2.2 JTS 2.198 185 222 8,8 9,4 33.400 159 3.2 JTS Q4 3.179 260 250 6,7 12,4 39.050 159 1.9 JTDm 8V 1.910 120 191 11,0 5,9 27.200 159 1.9 JTDm 16V 1.910 150 210 9,4 6,0 28.600 159 2.4 JTDm 2.387 200 220 9,5 6,7 35.250 159 1.9 JTS SW 1.959 160 212 7,9 8,7 30.000 159 2.2 JTS SW 2.198 185 222 8,8 9,4 34.900 159 3.2 JTS Q4 SW 3.179 260 250 6,7 12,4 40.550 159 1.9 JTDm 8V SW 1.910 120 191 11,0 5,9 28.700 159 1.9 JTDm 16V SW 1.910 150 210 9,4 6,0 30.100 159 2.4 JTDm SW 2.387 200 220 9,5 6,7 36.7500 GT 1.8 TS 1.798 140 210 9,8 7,5 26.200 GT 2.0 JTS 1.970 165 216 8,7 8,7 31.550 GT 1.9 JTD 1.910 150 209 9,6 6,7 29.050 Brera 2.2 JTS 2.198 185 222 8,6 9,4 34.450 Brera 3.2 JTS Q4 3.195 260 240 6,8 11,5 41.950 Brera 2.4 JTDm 2.387 210 220 9,5 6,7 36.950 Spider 2.2 JTS 2.198 185 222 8,6 9,4 36.950 Spider 3.2 V6 Q4 3.195 260 240 6,8 11,5 44.450 Spider 2.4 JTDm 2.387 200 220 9,5 6,7 39.450 A3 1.6 1.595 102 22.940 A3 1.4 TFSI 1.390 125 23.230 A3 1.8 T FSI 1.798 160 26.270 A3 2.0 T FSI 1.984 200 28.560 A3 3.2 V6 quattro 3.189 250 37.950 A3 1.9 TDI 1.896 105 24.160 A3 2.0 TDI 1.968 140 25.690 A3 2.0 TDI 170 CV DPF 1.968 170 27.570 A3 Sportback 1.6 1.595 102 23.810 A3 Sportback 1.4 TFSI 1.390 125 24.060 A3 Sportback 1.8 TFSI 1.798 160 29.080 A3 Sportback 2.0 TFSI 1.984 200 29.430 A3 Sportback 3.2 V6 quattro 3.189 250 38.850 A3 Sportback 1.9 TDI 1.896 105 24.990 A3 Sportback 2.0 TDI 1.968 140 26.520 A3 Sportback 2.0 TDI 170 1.968 170 28.400 A3 Cabrio 1.8T 1.798 160 32.030 A3 Cabrio 2.0TFSI 1.984 200 34.300 A3 Cabrio 1.9 TDI 1.984 105 29.840 A3 Cabrio 2.0 TDI 1.968 140 31.430 A4 1.8 TFSI 1.984 120 28.350 A4 1.8 TFSI 160 CV 1.781 160 31.240 A4 3.2 FSI quattro 3.123 265 45.460 A4 2.0 TDI 1.968 143 31.220 A4 2.7 TDI 2.698 190 40.080 A4 3.0 TDI 2.967 240 43.520 A4 Avant 1.8 TFSI 1.781 160 32.910 A4 Avant 3.2 FSI quattro 3.123 265 47.200 A4 Avant 2.0 TDI 1.968 143 32.820 A4 Avant 3.0 TDI quattro 2.967 240 45.190 A5 1.8 TFSI 1.798 170 35.660 A5 3.2 FSI 3.123 265 49.440 A5 2.7 TDI 2.698 190 44.010 A5 3.0 TDI quattro 2.967 240 47.350 S5 4.2 quattro 4.163 354 63.130 A6 2.0 T FSI 1.984 170 37.030 A6 2.4 2.393 177 40.370 A6 2.8 FSI 2.773 210 43.770 A6 3.2 FSI 3.123 255 51.100 A6 4.2 FSI 4.163 350 74.190 A6 2.0 TDI 1.968 140 35.870 A6 2.7 TDI 2.698 180 42.290 A6 3.0 TDI quattro 2.967 233 49.720 S6 5.2 FSI quattro 5.204 435 91.880 A6 Avant 2.0 TFSI 1.984 170 39.400 A6 Avant 2.4 2.393 177 42.830 A6 Avant 2.8 FSI 2.773 210 46.230 A6 Avant 3.2 FSI 3.123 255 53.560 A6 Avant 4.2 FSI quattro 4.163 350 76.650 A6 Avant 2.0 TDI 1.968 140 39.780 A6 Avant 2.7 TDI 2.698 180 44.660 A6 Avant 3.0 TDI quattro 2.967 233 52.180 S6 Avant 5.2 FSI quattro 5.204 435 93.760 A6 allroad 3.2 FSI 3.123 255 58.960 A6 allroad 4.2 FSI 4.163 350 80.500 A6 allroad 2.7 TDI 2.698 180 56.970 A6 allroad 3.0 TDI 2.967 233 57.990 A8 2.8 FSI 2.773 210 67.740 A8 3.2 FSI 3.123 260 73.270 A8 4.2 FSI quattro 4.163 350 92.150 A8 6.0 quattro 5.998 450 128.040 A8 3.0 TDI quattro 2.967 233 73.430 A8 4.2 TDI quattro 4.134 326 95.670 S8 5.2 V10 FSI quattro 5.204 450 111.090 TT Coupe 2.0 TFSI 1.984 200 35.350 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 1.984 272 51.400 TT Coupe 3.2 quattro 3.189 250 46.720 TT Roadster 2.0 TFSI 1.984 200 39.300 TTS Roadster 2.0 TFSI quat 1.984 272 55.350
TT Roadster 3.2 quattro 3.189 250 50.830 Cabrio 1.8 T 1.781 163 37.080 Cabrio 2.0 TFSI 1.984 200 40.890 Cabrio 3.2 FSI 3.123 255 51.740 Cabrio 2.0 TDI 1.968 140 40.040 Cabrio 2.7 TDI 2.698 180 45.900 Cabrio 3.0 TDI quattro 2.967 233 50.020 Cabrio S4 4.2 quattro 4.163 344 72.210 Cabrio RS 4 4.2 FSI quattro 4.163 420 97.450 Q7 3.6 FSI 3.597 280 55.740 Q7 4.2 FSI 4.163 350 75.800 Q7 3.0 TDI 2.967 240 57.910 Q7 4.2 TDI 4.134 326 80.890 R8 4.2 FSI quattro 4.163 420 121.100 116i 1.596 116 200 23.900 118i 1.995 129 208 26.600 120i 1.995 150 217 29.000 130i 2.996 265 250 38.000 118d 1.995 122 201 26.000 120d 1.995 163 220 29.000 318i 1.995 129 208 29.500 320i 1.995 150 220 32.500 325i 2.497 218 242 37.500 330i 2.996 258 250 41.500 318d 1.995 122 206 31.000 320d 1.995 163 225 34.000 330d 2.993 231 250 42.900 318i touring 1.995 129 206 31.400 320i touring 1.995 150 218 34.400 325i touring 2.497 218 243 39.400 330i touring 2.996 258 250 43.400 318d touring 1.995 122 204 32.900 320d touring 1.995 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2.0i 16v 1.997 138 210 8,6 8,4 19.920 C4 5 puertas HDi 92 1.360 92 180 12,9 5,2 17.680 C4 5 puertas HDi 110 1.997 110 191 12,5 5,5 20.180 C4 5 puertas HDi 138 1.997 138 200 9,6 5,6 21.980 C4 Picasso 1.8i 16V 1.761 112 194 10,8 7,9 19.780 C4 Picasso 2.0i 16v 1.997 90 180 12,9 5,2 22.380 C4 Picasso HDi 110 1.997 110 191 12,5 5,5 21.080 C4 Picasso HDi 138 1.997 138 200 9,6 5,6 23.280 Xsara Picasso 1.6i 1.580 110 196 9,7 6,9 16.814 Xsara Picasso 1.8i 16V 1.761 112 194 10,8 7,9 20.453 Xsara Picasso 2.0 HDi 1.997 90 180 12,9 5,2 18.476 Xsara Picasso 2.0 HDi 110 CV 1.997 110 192 11,6 5,2 22.436 C5 1.8i 16V 1.761 117 194 10,8 7,9 21.720 C5 2.0i 16v 1.997 143 208 9,8 8,3 23.760 C5 3.0i V6 24v 2.946 210 232 9,7 10,2 34.860 C5 HDi 110 1.598 110 185 11,3 4,9 23.260 C5 HDi 138 1.997 138 200 9,6 5,6 25.360 C5 2.2 HDi 2.178 136 205 10,2 6,4 30.910 C5 2.0i 16v Break 1.997 143 208 9,8 8,3 24.800 C5 HDi 110 Break 1.598 110 185 11,3 4,9 25.199 C5 HDi 138 Break 1.997 138 200 9,6 5,6 26.399 C5 2.2 HDi Break 2.178 136 205 10,2 6,4 31.850 C8 2.0i 16v 1.997 137 186 10,9 9,2 29.325 C8 2.0 HDi 110CV 1.997 110 175 14,8 6,7 29.390 C8 2.2 HDi 2.178 130 205 10,2 6,4 34.050 C8 3.0i V6 24v 2.946 210 232 9,7 39.910 Matiz 796 51 145 17,0 6,1 8.255 Matiz 1.0 995 65 152 14,9 6,4 8.740 Kalos 1.2 3p. 1.150 72 157 8,4 6,6 10.165 Kalos 1.4 3p. 1.399 94 176 11,1 7,0 11.205 Kalos 1.2 5p. 1.150 72 157 8,4 6,6 10.515 Kalos 1.4 16v 5p. 1.399 94 176 11,1 7,0 11.555 Aveo 1.4 16v 4p. 1.399 94 176 11,1 7,0 11.620 Lacetti 1.4 1.399 94 175 11,6 7,1 12.700 Lacetti 1.6 1.598 109 187 10,7 7,1 14.835 Lacetti 1.8 1.799 121 194 9,5 7,5 16.055 Lacetti 2.0 TCDi 1.991 121 186 9,8 5,7 15.170 Nubira 1.6 1.598 109 187 10,7 7,1 15.590 Nubira 1.8 1.799 121 194 9,5 7,5 16.810 Nubira 2.0 TCDi 1.991 121 186 9,8 5,7 16.890 Nubira 1.6 SW 1.598 109 187 10,7 7,1 16.075 Nubira 1.8 SW 1.799 121 194 9,5 7,5 17.265 Nubira 2.0 TCDi SW 1.991 121 186 9,8 5,7 17.489 Tacuma 1.6 1.598 107 167 11,8 8,3 16.450 Tacuma 2.0 1.998 121 173 12,0 10,8 18.455 Epica 2.0 1.993 143 200 10,7 8,8 23.050 Epica 2.5 auto. 2.492 156 209 9,9 9,3 25.015 Epica 2.0 VCDi 1.991 150 200 9,1 6,1 21.365 HHR 2.399 170 180 9,1 8,6 28.100 Captiva 2.4 16v 4x2 2.405 136 185 11,5 8,9 24.695 Captiva 2.0 VCDi 1.991 127 179 11,7 7,2 27.365 Captiva 2.0 VCDi 4x4 1.991 150 186 10,6 7,4 31.365 Captiva 3.2 V6 24v 4x4 3.195 230 204 8,8 11,5 36.855 PT Cruiser 1.6 1.598 115 185 10,2 7,3 19.272 PT Cruiser 2.4 1.996 150 190 9,6 8,2 28.182 PT Cruiser 2.2 CRD 2.148 121 190 10,2 7 22.870 200 C Sebring 2.0 1.998 156 186 12,0 7,8 24.129 200 C Sebring 2.0 CRD 1.968 140 201 11,8 6,2 25.967 300 C 3.0 V6 CRD 2.987 218 200 9,0 10,2 41.677 300 C 2.7 V6 2.736 193 209 11,1 11,2 39.327 300 C 3.5 V6 3.518 254 219 9,2 11,3 43.668 300 C 5.7 Hemi V8 5.654 340 250 6,4 12,5 55.364 300 C SRT8 6.1 V8 6.059 432 245 5,0 16,0 62.975 300 C 3.0 V6 CRD Touring 2.987 218 200 9,0 10,2 44.435 300 C 2.7 V6 Touring 2.736 193 209 11,1 11,2 42.392 300 C 3.5 V6 T AWD 3.518 254 219 9,2 11,3 50.258 300 C 5.7 Hemi V8 5.654 340 250 6,4 12,5 57.300 300 C SRT8 Touring 6.059 432 245 5,0 16,0 66.090 Crossfire 3.2 3.199 218 235 7,9 12,0 42.800 Crossfire 3.2 Cabrio 3.199 218 235 7,9 12,0 44.128 Voyager 2.4 2.429 150 183 12,1 10,1 28.934 Voyager 2.5 CRD 2.499 140 185 13,2 7,7 30.134 Voyager 2.8 CRD 2.799 150 190 12,2 7,7 31.564 Grand Voyager 2.8 CRD 2.799 150 190 12,2 7,7 40.390 Compass 2.0 CRD 1.968 140 189 11,0 6,8 27.358 Compass 2.4 CVT 2.399 170 183 10,7 8,7 31.278 Patriot 2.0 CRD 1.968 140 189 11,0 6,8 26.418 Cherokee 2.8 CRD 2.776 177 190 8,6 31.667 Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 2.987 218 200 9,0 10,2 42.882 G. Cherokee SRT8 6.1 V8 6.059 432 245 5,0 16,0 72.894 Commander 3.0 V6 CRD 2.987 218 190 9,0 10,8 42.188 Commander 5.7 V8 5.654 326 208 7,4 15,5 58.735 Wrangler 2p. 2.8 CRD 2.776 177 180 11,7 9,9 28.602 Wrangler 3.8 V6 3.778 208 180 9,6 11,6 37.734
A L F A R O M E O
A L I M OTO R
Ctra. Murcia Km. 73 ALICANTE 965 107 066
A U D I
S A L A H E R M A N O S
Ctra. Valencia, cruce San Juan Tel. 965 939 040
B M W
MOVIL BEGAR
Tel. 965 10 16 20FERSAN
Tel. 965 657 390HISPAMOVIL
Tel. 966 610 101C I T R O E N
C Y T R A
Ctra. Madrid Km. 408 ALICANTE Tel. 965 286 000
C H E V R O L E T
P L AU TO
ALICANTE Tel. 965 165 502S K E I
ELCHE Tel. 966 634 041C H R Y S L E R - J E E P - D O D G E
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MODELO CILINDRADA (CC) POTENCIA (CV) VELOCIDAD (Km/h)ACELERACIÓN (Segundos) CONSUMO (Litros/Km) PRECIO
DESDE MODELO CILINDRADA (CC) POTENCIA (CV) VELOCIDAD (Km/h)
ACELERACIÓN (Segundos) CONSUMO (Litros/Km) PRECIO
DESDE MODELO CILINDRADA (CC) POTENCIA (CV) VELOCIDAD (Km/h)
ACELERACIÓN (Segundos) CONSUMO (Litros/Km) PRECIO
DESDE Wrangler 4p. 2.8 CRD 2.776 177 180 11,7 10,0 31.380 Dodge Caliber 1.8 1.789 150 170 12,8 7,3 15.750 Dodge Caliber 2.0 CVT 1.998 156 186 11,3 8,1 22.830 Dodge Caliber 2.0 CRD 1.968 140 196 9,3 6,1 18.500 Nitro 2.8 CRD 2WD 2.776 177 180 11,7 9,9 25.950 Nitro 4.0 V6 4WD 258 41.880 Avenger 2.0 VVT 1.998 156 200 10,8 7,8 21.957 Avenger 2.0 CRD 1.968 140 200 10,5 8,2 24.210 Viper SRT 10 Roadster 8.400 612 300 4,0 123.293 500 1.2 1.242 69 160 12,9 5,1 12.860 500 1.4 16v 1.368 100 182 10,5 6,3 14.860 500 1.3 16v Multijet 1.248 75 165 12,5 4,2 14.860 Panda 1.2 1.242 60 155 14 5,6 9.875 Panda 1.4 16v 100 1.368 100 182 10,5 6,3 12.595 Panda 1.3 16V MJT 1.251 70 160 13 4,3 11.200 Panda 4x4 1.2 1.242 60 145 20 6,6 12.620 Punto Clasic 1.2 3p. 1.242 60 155 14,3 5,7 9.540 Punto Clasic 1.2 5p. 1.242 60 155 14,3 5,7 10.040 Punto Clasic 1.3 MJT 3p. 1.248 70 164 13,4 4,5 10.620 Punto Clasic 1.3 MJT 5p. 1.248 70 164 13,4 4,5 11.100 G Punto 1.2 3p. 1.242 65 155 14,5 6,1 11.975 G Punto 1.4 3p 1.368 77 165 13,2 6,1 13.475 G Punto 1.4 16V 5p. 1.368 95 178 11,4 6,1 14.420 G Punto 1.4 16v 3p. 1.368 120 195 8,9 6,6 15.750 G Punto 1.3 16v MJT 3p 1.248 75 165 13,6 4,7 14.105 G Punto 1.3 16v MJT 5p 1.248 75 165 13,6 4,7 14.535 G Punto 1.3 16v MJT 3p 90 1.248 90 175 11,9 4,6 15.160 G Punto 1.3 16v MJT 5p 90 1.248 90 175 11,9 4,6 15.065 G Punto 1.9 MJT 3p 130 1.910 130 200 9,5 5,7 19.225 Multipla MJT 120 1.910 120 190 10 6,5 23.895 Linea 1.4 16v 1.368 120 195 8,9 6,6 16.790 Linea 1.3 16v 1.248 90 175 11,9 4,6 17.295 Bravo 1.4 1.368 90 179 12,5 6,7 17.215 Bravo 1.4 16v 1.368 120 197 9,6 6,7 19.670 Bravo 1.4 16v 1.368 150 212 8,5 7,1 22.970 Bravo 1.6 MJT 1.598 105 187 11,3 4,9 18.610,00 Bravo 1.9 MJT 120 1.910 120 194 10,5 5,3 19.430 Bravo 1.9 MJT 150 1.910 150 209 9,0 5,6 22.700 Croma 1.9 MJT 8V 1.910 120 195 11,3 6,1 22.380 Croma 1.9 MJT 16V 1.910 150 210 9,6 6,1 27.135 Croma 2.4 MJT 20V 2.387 200 216 8,5 8,0 32.631 Ulysse 2.0 JTD 16V 1.997 136 200 9,6 5,6 35.570 Sedici 1.6 16v 1.596 107 170 12,6 8,6 17.020 Sedici 1.9 JTD 1.3 1.900 120 180 11,2 6,8 19.920 Sedici 1.6 16v 4x4 1.596 107 170 12,6 8,6 23.385 Sedici 1.9 JTD 1.3 4x4 1.900 120 180 11,2 6,8 24.420 Ka 1.3i 1.297 70 155 14,8 5,9 10.340 Ka Sport 1.6i 1.596 95 185 10,6 6,6 14.760 Fiesta 1.3i Coupé 1.297 70 158 15,8 6,2 11.680 Fiesta 1.4i Coupé 1.388 80 168 13,2 6,4 11.915 Fiesta 1.6 16v Coupé 1.596 100 185 10,6 6,6 14.635 Fiesta 1.4 TDCi Coupé 1.398 68 164 14,9 4,3 12.285 Fiesta 1.6 TDCi Coupé 1.598 90 180 12,0 4,9 13.985 Fiesta 1.3i 5p 1.297 70 158 15,8 6,2 12.080 Fiesta 1.4i 5p. 1.388 80 168 13,2 6,4 12.485 Fiesta 1.4 TDCi 5p. 1.398 68 164 14,9 4,3 12.685 Fiesta 1.6 TDCi 5p. 1.598 90 180 12,0 4,9 13.985 Fiesta 1.6 16v 5p. 1.596 100 185 10,6 6,6 14.635 Fusion 1.4i 1.388 80 168 13,2 6,4 13.230 Fusion 1.6i 1.596 100 185 10,6 6,6 14.945 Fusion 1.4 TDCi 1.398 68 164 14,9 4,3 13.570 Fusion 1.6 TDCi 1.598 90 180 12,0 4,9 14.935 Focus 1.4i 3p. 1.388 80 168 13,2 6,4 13.905 Focus 1.6 3p. 1.596 100 185 10,9 6,8 14.705 Focus 1.6 3p. 1.593 115 195 10,6 5,9 16.555 Focus 2.0 3p. 1.999 145 215 9,8 8,0 18.505 Focus ST 3p. 2.521 225 241 6,8 9,3 26.485 Focus 1.6 TDCi 3p. 1.598 90 180 12,0 4,9 15.810 Focus 1.6 TDCi 3p. 1.598 109 185 11,3 4,9 17.820 Focus 2.0 TDCi 3p. 1.997 136 200 9,6 5,6 20.105 Focus 1.4i 5p. 1.388 80 168 13,2 6,4 14.230 Focus 1.6 5p. 1.596 100 185 10,9 6,8 15.030 Focus 1.6i 5p. 1.593 115 195 10,6 5,9 16.880 Focus 2.0 5p. 1.999 145 215 9,8 8,0 18.830 Focus ST 5p. 2.521 225 241 6,8 9,3 26.810 Focus 1.6 TDCi 5p. 1.598 90 180 12,0 4,9 16.135 Focus 1.6 TDCi 5p. 1.598 109 185 11,3 4,9 18.145 Focus 2.0 TDCi 5p. 1.997 136 200 9,6 5,6 20.430 Focus Sedán 1.6 1.596 100 185 10,9 6,8 16.930 Focus Sedán 1.6i 1.593 115 195 10,6 5,9 17.530 Focus Sedán 2.0 1.999 145 215 9,8 8,0 19.480 Focus Sedán 1.6 TDCi 1.598 109 185 11,3 4,9 18.035 Focus Sedán 2.0 TDCi 1.997 136 200 9,6 5,6 21.080 Focus Wagon 1.4i 1.388 80 168 13,2 6,4 14.880 Focus Wagon 1.6 1.596 100 185 10,9 6,8 15.680 Focus Wagon 1.6i 1.593 115 195 10,6 5,9 17.530 Focus Wagon 2.0 1.999 145 215 9,8 8,0 19.480 Focus Wagon 1.6 TDCi 1.598 90 180 12,0 4,9 16.785 Focus Wagon 1.6 TDCi 1.598 109 185 11,3 4,9 18.795 Focus Wagon 2.0 TDCi 1.997 136 200 9,6 5,6 21.080 Focus 1.6 Coupé-Cabrio 1.596 100 185 10,9 6,8 22.685 Focus 2.0 Coupé-Cabrio 1.999 145 215 9,8 8,0 24.315 Focus 2.0 TDCi C-Cabrio 1.997 136 200 9,6 5,6 26.485 Focus C-Max 1.6i 1.593 115 195 10,6 5,9 17.860 Focus C-Max 2.0 1.999 145 215 9,8 8,0 22.885 Focus C-Max 1.6 TDCi 1.598 90 180 12,0 4,9 19.015 Focus C-Max 2.0 TDCi 1.997 136 200 9,6 5,6 24.235 Mondeo 1.6 16v 4/5p 1.596 123 195 12,3 7,4 22.465 Mondeo 2.0 16v 4/5p 1.999 145 210 9,9 7,9 24.040 Mondeo 2.5 V6 4/5p 2.521 220 245 7,5 9,3 33.310 Mondeo 1.8 TDCi 4/5p 1.753 125 200 10,5 5,8 23.115 Mondeo 2.0 TDCi 4/5p 1.997 140 210 9,5 5,9 25.465 Mondeo 2.0 16v Wagon 1.999 145 210 9,9 7,9 24.990 Mondeo 2.5 V6 Wagon 2.521 220 245 7,5 9,3 34.260 Mondeo 1.8 TDCi Wagon 1.753 125 200 10,5 5,8 25.465 Mondeo 2.0 TDCi Wagon 1.997 140 210 9,5 5,9 26.415 S-Max 2.0 16v 1.999 145 210 9,9 7,9 28.025 S-Max 2.5 V6 2.521 220 245 7,5 9,3 33.315 S-Max 1.8 TDCi 1.753 125 200 10,5 5,8 28.690 S-Max 2.0 TDCi 1.997 140 210 9,5 5,9 29.910 Galaxy 1.8 TDCi 1.753 125 200 10,5 5,8 33.380 Galaxy 2.0 TDCi 1.997 140 210 9,5 5,9 35.180
Jazz 1.2i DSi 1.246 78 170 12,9 5,5 11.000 Jazz 1.4i DSi 1.339 83 170 14,6 5,9 15.000 Civic 1.8 VTEC Type S 1.799 140 205 8,9 6,4 20.100 Civic 2.2 i-CTDi Type S 2.204 140 205 8,6 5,1 22.100 Civic 2.0 i-VTEC Type R 1.998 201 26.500 Civic 1.4i DSi 1.339 83 170 14,6 5,9 17.600 Civic 1.8 VTEC 1.799 140 205 8,9 6,4 19.100 Civic 2.2 i-CTDi 2.204 140 205 8,6 5,1 21.100 Civic Hybrid 4p 1.339 115 185 12,1 4,6 23.500 Accord 2.0 4p. 1.998 155 210 22.000 Accord 2.4 4p. 2.354 190 225 35.100 Accord 2.2 i-CTDi 4p. 2.204 140 210 9,3 5,4 26.300 Accord 2.4 Tourer 2.354 190 225 38.400 Accord 2.2 i-CTDi Tourer 2.204 140 210 9,3 5,4 28.600 FR-V 1.8 i-VTEC 1.749 145 21.600 FR-V 2.2 i-CTDi 2.204 140 190 10,1 6,3 25.200 CR-V 1.998 150 177 10,0 7,7 27.400 CR-V 2.2 i-CTDi 2.204 140 180 10,6 6,7 29.400 S2000 1.996 240 250 6,2 9,7 43.400 Legend 3.5 V6 3.471 295 60.000 i10 1.1 1.086 65 154 15,1 4,9 9.500 Getz 1.1 3 p. 1.086 66 154 15,6 5,5 11.675 Getz 1.4 3p. 1.400 97 174 11,2 5,9 12.975 Getz 1.5 3p CRDI 1.493 88 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4X4 1.975 141 174 11,3 8,2 24.100 Tucson 2.0 CRDi 4x2 1.991 140 179 11,1 7,0 25.700 Tucson 2.0 CRDi 4x4 1.991 140 177 12,0 7,1 28.800 Santa Fe 2.2 CRDi 5pl 2.188 155 179 11,6 7,3 33.725 Santa Fe 2.2 CRDi 7pl 2.188 155 179 11,6 7,3 34.725 H-1 2.5 CRDi 16V 7 pl. 2.497 140 175 8,9 25.800 X-Type 2.0 V6 2.099 157 210 8,7 9,2 31.750 X-Type 2.5 V6 2.498 194 225 8,3 9,6 35.600 X-Type 3.0 V6 2.967 230 230 7,5 10,3 42.500 X-Type 2.0 D 1.998 130 200 10,2 5,9 28.900 X-Type 2.5 V6 Wagon 2.498 194 225 8,3 9,6 37.600 X-Type 3.0 V6 Wagon 2.967 230 230 7,5 10,3 44.500 X-Type 2.0 D Wagon 1.998 130 200 10,2 5,9 30.900 S-Type 2.5 V6 2.498 201 228 8,6 9,5 41.900 S-Type 2.7D V6 2.720 207 230 8,5 7,1 43.900 S-Type 3.0 V6 2.967 240 235 7,6 10,3 52.500 S-Type 4.2 V8 4.196 281 250 6,5 11,5 59.900 S-Type R V8 4.196 400 250 5,6 12,5 78.900 XJ8 3.0 2.967 240 226 8,5 11,8 68.300 XJ8 3.5 3.448 262 242 7,6 10,7 74.800 XJ8 4.2 4.196 300 250 6,6 10,9 87.000 XJR 4.2 4.196 400 250 5,3 12,3 106.600 Super V8 4.2 4.196 400 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Aut 2.656 188 220 9,1 9,2 29.500 Magentis 2.0 CRDI 1.991 140 201 10,4 6,0 23.100 Carens 2.0 7p 1.998 145 190 10,8 8,1 23.350 Carens 2.0 CRDI 1.991 140 187 11,0 6,1 21.800 Carens 2.0 CRDI 7p 1.991 140 187 11,0 6,1 24.300 Carnival 2.9 CRDI 2.902 185 197 12,9 7,8 26.009 Carnival 2.7 V6 Aut. 2.656 189 182 15,7 10,9 30.899 Sportage 2.0 4x2 1.975 142 179 10,4 8,0 20.090 Sportage 2.0 4x4 1.975 142 176 11,3 8,2 22.590 Sportage 2.7 V6 4x4 Aut. 2.656 175 180 10,5 10,0 28.990 Sportage 2.0 CRDI 4x2 1.991 140 178 10,6 7,0 24.270 Sportage 2.0 CRDI 4x4 1.991 140 177 11,5 7,1 27.470 Sorento 2.5 CRDI 2.497 170 182 12,0 7,9 31.200 Opirus 3.5 V6 3.497 203 220 9,2 11,4 32.800 Ypsilon 1.2 1.242 60 160 13,3 6,4 12.250 Ypsilon 1.2 16V 1.242 86 177 10,9 7,0 12.870 Ypsilon 1.3 JTD 1.251 70 165 15,1 4,6 14.410 Ypsilon 1.4 1.368 95 175 10,9 6,6 14.200 Musa 1.4 1.368 95 175 10,9 6,6 16.100 Musa 1.3 JTD 1.251 70 165 15,1 4,6 17.270 Musa 1.9 JTD 1.910 105 188 10,5 6,1 18.480 Lybra 1.8 1.747 131 210 9,3 7,9 23.170 Lybra 2.0 1.970 154 216 8,6 8,0 26.330 Lybra 1.9 JTD 1.910 105 188 10,5 6,1 23.920 Lybra 2.4 JTD 2.387 136 203 9,5 6,7 28.120 Lybra SW 1.8 1.747 131 210 9,3 7,9 24.180 Lybra SW 1.9 JTD 1.910 105 188 10,5 6,1 24.930 Lybra SW 2.4 JTD 2.387 136 203 9,5 6,7 29.130 Thesis 2.4 20V 2.446 170 217 39.820 Thesis 3.2i V6 24v 52.000 Thesis 2.4 JTD 2.387 150 206 40.961 Phedra 2.0 JTD 1.997 110 175 14,8 6,7 32.110 Phedra 2.2 JTD 2.178 136 205 10,2 6,4 34.800 Phedra 3.0i V6 24v 2.946 210 232 9,7 39.770 Defender 90 SW 2.495 122 136 10,1 26.866 Defender 110 SW 5p. 2.495 122 134 10,8 30.900 Freelander 2 Td4 2.2 2.179 160 181 11,7 7,5 32.100 Freelander 2 i6 3.2 3.192 233 200 8,9 11,2 43.005 Discovery 3 TDV6 2.7 2.720 190 180 40.850 Range Rover 3.6 TDV8 3.630 272 209 9,2 11,1 82.996 Range Rover 4.2 V8 Sch 4.196 3960 250 5,3 12,3 113.998 Range R. Sport 2.7 TDV6 2.720 190 193 12,7 10,0 56.591 Range R. Sport 3.6 TDV8 3.630 272 209 9,2 11,1 72.322 Range R. Sport 4.2 V8 Sch 4.197 390 225 7,6 15,9 88.257 IS220 D 2.231 177 215 8,9 6,3 33.740 IS250 2.500 208 225 8,4 9,1 43.480 GS300 2.995 249 240 7,2 9,8 52.290 GS450H 3.456 340 250 5,9 7,9 61.825 LS460 4.608 380 250 5,7 11,1 91.600 LS600H 4.969 445 250 6,3 9,3 109.300 SC430 convertible 4.293 286 250 6,2 11,4 89.440 RX350 3.456 276 210 7,8 11,2 57.375 RX400H 3.311 272 210 7,6 8,1 55.400 Bolero 4x2 SC 2498 101 13.381 Bolero 4x2 DC 2498 101 15.597 Bolero 4x4 SC 2498 101 15.234 Bolero 4x4 DC 2498 101 17.679 Pick up 4x2 SC 2500 110 17.768 Pick up 4x4 SC 2500 110 19.233 Pick up 4x2 DC 2500 110 18.728 Pick up 4x4 DC 2500 110 20.333 Goa 4x2 GLX 2500 110 18.752 Goa 4x4 GLX 2500 110 20.970
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