C) ¿Cómo mejorar la movilidad y accesibilidad en Ciudad Universitaria?
Introducción
Comisión de Infraestructura- Plan Estratégico Participativo- 2017
1. OBJETIVOS. PRIORIDADES PARA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA.
2. SITUACION ACTUAL. PLAN A REALIZAR A CORTO Y MEDIANO PLAZO.
C) ¿Cómo mejorar la movilidad y accesibilidad en Ciudad Universitaria?
Introducción
Comisión de Infraestructura- Plan Estratégico Participativo- 2017
1. OBJETIVOS. PRIORIDADES PARA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA.
– Regular el tránsito vehicular interno.
– Promover el uso eficiente del transporte público.
– Promover los desplazamientos peatonales y el uso de la bicicleta.
– Mejorar la seguridad de circulación de los peatones.
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1. OBJETIVOS. PRIORIDADES PARA ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA.
– Tránsito No motorizado. Peatones y bicicletas.
– Omnibus, Subterráneos, STMasivo, etc.
– STPúblicoParticular que no use Estacionamiento Interno.
– Vehículos particulares que usen Estacionamiento Interno.
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• Sistema de movimientos (SM). Movilidad y accesibilidad.
– Motorizado (M). Red Vehicular particular, púbico y privado, Transporte
Masivo Público, tránsito pasante.
– No motorizado (NM). Red peatonal consolidada y espontánea. Ciclovia
y bicisendas.
– Estacionamientos.(E)
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Periférico (SP).
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1. Norte. Los Nogales- Ingreso Pab. Argentina, duplicación de calzada Venezuela- Richardson e intersección Independencia- Venezuela- Medina Allende hasta Avda. Ambrosio Olmos. 2. Oeste. Avda Velez Sarsfield. 3. Sur. Cruz Roja Argentina. 4. Este. Avda Norez Martinez.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Periférico (SP).
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CARENCIAS. FISICAS.
Interseccion N.Martinez-Cruz roja Argentina
Sistematizacion de N. Martinez. FUNCIONALES.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Anular Principal (SAP).
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1 y 2. Nexo Norte (Intersección Los Nogales- Ingreso Pab. Argentina, duplicación de calzada Venezuela- Richardson e intersección
Independencia- Venezuela- Medina Allende). Incluye acceso por Avda. Chacabuco (Parque de las Tejas). 3. Medina Allende. Rotonda en
Maestro López- Filloy- M Allende. 4. Nexo Sur. Avda Filloy.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Anular Principal (SAP).
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CARENCIAS. FISICAS.
Interseccion Medina Allende- Haya de la Torre
FUNCIONALES.
Restringir el transito pasante.
Compatibilizar con Transito de la Municipalidad desvío de líneas de TPMU desde la T Enrique Barros – Haya de la Torre.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI).
1. Colectoras
(C).
2. De convivencia
. Intramanzana
y de acceso a las terminales
académicas.
3. Red Peatonal
(RP) Travesías
consolidadas y espontaneas.
4. Bicisendas y ciclovías
(RC).
Valparaiso y Cruz Roja.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI). Colectoras (C) De convivencia.
CARENCIAS. . FUNCIONALES. Colectoras (C).
Restringir transito pasante. Sentido Oeste-Este Haya de la Torre, Norte-Sur, Valparaiso e Independencia. De convivencia.
Concientizar al transito motorizado y no motrizado sus prioridades. DRT y educación.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI). Red Peatonal (RP).
CARENCIAS. . FISICAS
Red Peatonal (RP).
Materializar las travesías espontaneas, integrándolas, y garantizar los
accesos a personas con
capacidades diferentes. Curces del SP y SAP.
FUNCIONALES. Red Peatonal (RP).
DRT y concientización del uso de la red.
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2. SITUACION ACTUAL. (SM) Sistema Interno (SI). Bici sendas y ciclo vías. (RC) CARENCIAS. .
FISICAS
Bici sendas y ciclo vías. (RC). Construir la red interna (SAP).
Biciestacionamientos en las terminales. Cruces del SP y SAP.
Integrarlo al sistema Municipal. Integrarlo al corredor
interuniversitario.(UCA, UTN, UNC)
FUNCIONALES.
Bici sendas y ciclo vías. (RC).
DRT y concientización del uso de la red. 1
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2. SITUACION ACTUAL. Recorridos Transporte Masivo de Pasajeros.
Hoy: TMP, doble sentido por Avda Valparaíso- Maestro López - M Allende- Venezuela- Los Nogales
Desventajas. Dos giros a la izquierda.
Ventajas. 200mts promedio de travesía peatonal.
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2. SITUACION ACTUAL. Tránsito pasante. Evitar.
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1. Por Haya de la Torre en sentido Oeste- Este.
2. Por Avda. Valparaiso en sentido Norte –Sur.
3. Por Avda Medina Allende- Maestro Lopez doble sentido. 3
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2. SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E).
Relevamiento de playas
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2. SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E)
Estudios.
Determinación del número promedio de ingresos y salidas de vehículos. Identificación de los tiempos promedio de permanencia en
estacionamiento.
Encuestas de preferencias declaradas realizadas a la comunidad universitaria.
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2. SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E)
Estudios. Resultados.
2.a) Permanencia y Rotación. 2.b) Volumen y Composición.
2.c) Preferencia a migrar al sistema nomotorizado especialmente por el usuario de del sistema motorizado particular.
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C ant ida d ve hi cul os Hora
Rotación y Permanencia Vehicular - Playa 22
Vh Ingresantes
Vh Totales
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2. SITUACION ACTUAL. Estacionamientos.(E)
Estudios. Resultados. Conclusiones.
Implementación de sistemas de estacionamiento en el SAP. Estaciones multimodales de disuasión en espacios residuales. Sistema de transporte publico interno de la UNC.
Implementar un sistema de control de estacionamiento propio de los usuarios de la UNC.
E)¿Cómo mejorar la infraestructura de servicios y las redes de abastecimiento en Ciudad Universitaria?
