APUNTES DE PREPARACIÓN DEL
PATRON DE YATE
ESTABILIDAD Y FLOTABILIDAD
DEFINICION DE MEDIDAS
Eslora máxima
+
:
Es la distancia máxima cogida de popa a proa.
Calado
+
:
Es la distancia de la línea de flotación hasta la quilla.
Asiento
+
:
Es la diferencia entre el calado de popa y de proa.
Puntal
+
:
Es la medida vertical de la cubierta al casco con su intersección con la quilla.
Francobordo
+
:
Es la distancia desde la cubierta hasta la línea de flotación.
Desplazamiento máximo
+
:
Es el peso (Toneladas) del volumen de agua que desplaza el barco en el mar.
Arqueo
+
:
Es el volumen interno del buque (toneladas Moorson), es sinónimo de
toneladas de registro (TRB)
Carena
+
:
Es la parte sumergida de un buque.
SITUACIONES Y PROPIEDADES DE UNA
EMBARCACIÓN
SITUACIONES DE UNA EMBARCACIÓN
Escora
+
:
Inclinación transversal de un buque.
Adrizar:
Propiedad de un buque para recuperar su situación de equilibrio.
Flotabilidad
+
:
Propiedad que mantiene el buque sobre el agua.
Empuje:
Fuerza vertical que ejerce el agua sobre el buque.
Estabilidad
+
:
Propiedad de un buque para recobrar su posición de equilibrio.
FUERZAS APLICADAS EN ESTABILIDAD Y
FLOTABILIDAD DE UN BUQUE
DIFERENTES FUERZAS APLICADAS EN UNA EMBARCACION
Carena:
Es la parte sumergida de un buque (la que le toca el agua) * Volumen de carena = Volumen de líquido desalojado
* Centro de carena (C)= Es el centro de gravedad del volumen sumergido.
Gravedad:
Es una fuerza que atrae a todos los cuerpos al suelo: * Centro de
gravedad (G)= Es el punto de aplicación de la fuerza de la gravedad en un buque.
Línea de Quilla (K):
Es la línea que pasa por la mitad longitudinal de la embarcación, es donde se aplican diferentes puntos de fuerza (metacentro).
Metacentro (M)
+
:
Punto de intersección de la línea K con la fuerza resultan del Centro de Carena.
DIFERENTES SITUACIONES DE ESTABILIDAD E
INESTABILIDAD.
(Situaciones reales de examen)
• Situación del Punto G +
• Situación del Centro de carena+
• Situación de la línea K
• Aplicación del metacentro
• Como afecta el desplazamiento de pesos en el buque+
• Situación de estabilidad e inestabilidad
• Altura metacéntrica (GM)
• + GM recuperaciones bruscas
• - GM recuperaciones normales
NOTA: En el foro teneis un tema abierto sobre Estabilidad y Flotabilidad aplicado al exámen de Patrón de Yate.
NOTA: En la web teneis un Curso de Estabilidad y Flotabilidad creado por Uge, aplicado al Patrón de Yate.
MANIOBRAS DE REMOLQUE
Remolque
- Procedimiento:
1- AL DAR LA GUIA- Se aproximara un cabo al buque remolcado
- En mal tiempo se le dará la guía (cabo) con una boya a barlovento. - Dará la guía el remolcador.
- Se dará bastante guía.
2- AL INICIAR EL REMOLCAJE: - El remolcador zarpará lentamente
- El remolcado estará atento para evitar caídas
3- DURANTE EL REMOLCAJE: - Remolcador navegará lentamente - Remolcado seguirá sus aguas
- Remolcador no hará cambios bruscos - Irán sincronizados con la mar
4- A LLEGAR A DESTINO:
- El remolcador indicará que afloje maquina (mover las manos con palmas abiertas de arriba abajo)
- el remolcado pondrá timón a banda contraria del remolcador.
Abarloar
Unirse costado con costado
El remolcado pondrá timón a banda de remolcador
EQUIPO DE SEGURIDAD
Balsas salvavidas
- Obligatoria en zona 2- La haremos servir en último caso, cerciorarnos de que el buque se hunde
PROCEDIMIENTO PARA SUPERVIVENCIA EN BALSA
- Manualmente, por zafa hidrostática (aire a presión) y por pescante. - Inflar balsa en el agua.
- Si ha quedado invertida, levantar la balsa por barlovento
2- AL ENTRAR A LA BALSA
- Entrar descalzos o con zapatillas - No entrar de golpe
- Ponerse alejados de la entrada (para que entren bien los demás) y a barlovento
3- ESTANCIA EN LA BALSA
- Racionar los alimentos y el agua.
- Abrir las válvulas de sobre presión de día. - Poner ancla flotante para no abatir.
- Ojo con bengalas y cohetes
4- RESCATE
- Nunca atar cabo del helicóptero a balsa
Radiobalizas
EMERGENCIAS EN LA MAR
Fallo de Gobierno
Avería en la transmisión o timón
Elementos de la transmisión: • Pala
• Caña
• Guardines (Cabos encargados de transmitir el impulso al timón) • Sector
Evitar posibles fallos
Mantener en buen estado de conservación
Timón de fortuna
El que se pone en caso de avería, provisionalmente. • Con un remo
• Con dos cubos
Efecto de la escora en el rumbo
Hace caer la embarcación hacia la banda escorada
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
Abandono del buque
Los pasos a seguir son: • Enviar señal de MAYDAY
• Coger el material imprescindible • Ponerse chalecos
• Unir con una rabiza el bote con la embarcación o fondear • No aventurarse a llegar a la costa
• Estar todos juntos
• Ponerse en posición HELP (Piernas plegadas sobre el estomago cogidas con los brazos)
• Información del mensaje a emitir: Nombre
Situación
Clase de peligro Tiempo a resistir
Búsqueda del náufrago
Disponer de vigías a bastante altura y con prismáticos Hacer recerca:
• En espiral cuadrada • Por sectores
Zonas S.A.R.
(mirar figura ANTERIOR)Las zonas de búsqueda y rescate asignadas a España son: • Atlántica (mar Cantábrico)
• Mediterránea (costa levante y Baleares) • Estrecho
• Canarias
PRIMEROS AUXILIOS
Fracturas
Siempre se inmovilizara el herido o bien su extremidad afectada.
Heridas
Lesiones producida por agentes externos Pueden ser:
• Contusiones (internas) golpes, moratones…. • Heridas (externas) Pinchazos, cortes….
En caso de heridas se ha:
• De limpiar y desinfectar la zona • Extraer, si hay, el objeto causante • Aislar la herida (gasas, vendas…)
En caso de contusiones se ha:
• Vendar la zona (depende de la gravedad) • Dar un calmante
Romperse el dedo pequeño del pie
Inmovilizarlo con esparadrapo con el del lado
Servicio radio-médico
Es un centro de consultas y ayuda médica 24 horas / 360 días
Es gratuito y se realiza por radiotelefonía, radiotelegrafía y vía satélite Canal 16 PAN PAN
Mensaje radio-médico
Se ha de tener en cuenta:
• Hacerlo si nos vemos capaces de llevarlo a fin • Tener el herido cerca
• Saber que botiquín llevamos (tipo C)
PROPULSIÓN MECÁNICA
La batería del barco
-
Función
• Es un acumulador de energía
• Su energía es agotable, se ha de cargar (luz del tablero)
-
Mantenimiento
:
• Revisar la altura de los electrolitos • Engrasar bornes (sulfatación) • Situarla en lugar fresco y seco • Fuera de puntos de temperatura • Llenarla de agua destilada
-
Conexiones
:
Pueden haber 2 maneras de conectarlas En SERIE:
• Se suma el voltaje
• Se queda igual la intensidad
En PARALELO:
• Se queda igual el voltaje • Se suma la intensidad
Hivernaje
ENGRASE Y REFRIGERACIÓN DE LOS
MOTORES
Funcion
Son los sistemas internos que evitan el desgaste y mantienen el motor en condiciones óptimas para su funcionamiento
Refrigeración forzada por agua
- Función filtro agua (evita la entrada de elementos dentro del circuito) - Función termostato (regula temperatura agua refrigeración)
- Función grifo de fondo (al cerrar impide la entrada de agua al circuito) - 85 Cº. (temperatura ideal de funcionamiento, más o menos)
Engrase forzado por bomba
- Misiones principales (evita desgaste piezas, alarga vida motor)
- Explicar circuito (piezas clave: bomba, carter, filtro, valvula de presión) - 2 Kg. /cmº (presión ideal de funcionamiento)
Fugas de agua
Podemos detectar una fuga de agua en el aceite por la formación de espuma blanca en el tapón de aceite
Precauciones antes de poner el motor en marcha
• Comprobar que el motor esta desembragado.
• Airear bien la cámara de los motores, sobre todo en los motores de explosión
• Comprobar niveles de aceite, combustible y agua de refrigeración. • Comprobar nivel de baterías.
• Mirar filtro decantador
• Abrir grifo de fondo. Aflojar bocina.
Purga del circuito de refrigeración
Significa sacar el aire que ha podido entrar debido a la manipulación del circuito (mantenimiento, cambios de filtros, etc...)
Cálculo de la autonomía de un buque
• Autonomía : Distancia que puedo hacer con el combustible del tanque • Peso : Densidad x Volumen
