preguntas bosch.docx

(1)

El Grupo III de patrón característico se corresponde a:

a. El chirrido debe ser escuchado a cualqueir velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

b. Buena emisión del chirrido con movimientos lentos y rápidos de la palanca, entre ellos puede haber pequeños espacios sin escuchar el chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

c. Buena emisión de chirrido con movimiento lentos y rápidos de palanca, entre ellos existe un espacio de tiempo sin emisión de chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Sólo con el aumento de la velocidad de la prueba, el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

PREGUNTA

2

Correcta

Puntúa 1,00 sobre 1,00

Enunciado de la pregunta

¿Cómo sucede la combustión en los motores diésel?

a. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión, cuando se da la chispa de encendido milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

b. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de expansión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

(2)

c. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

d. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que inicie la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

PREGUNTA

3

Incorrecta

¿Cuáles son las características de fabricación de los inyectores Bosch y Zexel?

a. Producción bajo especificaciones muy precisas para soportar severos cambios térmicos, químicos y altas vibraciones; máxima precisión de fabricación entre cuerpo y aguja de la tobera (emparejamiento).

b. Hechos con Aleaciones especiales; acabado mediante pasta abrasiva a presión en el interior del cuerpo de la tobera, tanto los

asientos como los bordes de los orificios, para lograr superficies más uniformes y sin bordes o cantos vivos, mejorando el proceso el proceso de inyección.

c. Todas las alternativas son correctas.

d. Conos dobles, asientos exactos, orificios hechos mediante láser.

PREGUNTA

4

Correcta

(3)

Un porta inyector KBALZ105S corresponde a:

a. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Tres conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

b. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera S 17 mm o P 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Tres conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

c. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Dos conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

d. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello corto, Z Dos conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

PREGUNTA

5

Incorrecta

Las consecuencias de usar productos reacondicionados o de baja calidad son:

(4)

a. Consumo incrementado de combustible, aumento de emisiones contaminantes y deterioro del motor debido a sobrecalentamiento focalizado.

b. Productos con rebordes en lado interior de los orificios de inyección.

c. Deterioro del patrón de aspersión del inyector, modificación de la cantidad de combustible inyectada.

d. Ofrecen toberas con malos acabados y aleaciones de baja calidad.

e. Todas las alternativas son correctas.

PREGUNTA

6

Correcta

Durante la evaluación de presión de apertura del porta inyector a. Se ajusta la presión de apertura del porta inyector

b. Se ajusta la presión de apertura del porta inyector, se verifica el patrón de asperción, el grupo de chirrido y la estanqueidad.

c. Se evalúa la presión de apertura del porta inyector d. Todas las alternativas son correctas.

PREGUNTA

7

Correcta

(5)

¿En la figura se muestra el patrón de chirrido correspondiente al patrón…?

a. Grupo I b. Grupo III c. Grupo IV d. Grupo II

PREGUNTA

8

Incorrecta

(6)

¿Cuál es el mejor mantenimiento que se le puede dar a los inyectores mientras están en uso en el vehículo?

a. Cambiar regularmente los filtros de combustible y separadores de agua, reemplazando por productos de Bosch, los cuales protegen a todo el sistema de inyección y al motor.

b. Bajarlos, desarmarlos, cambiar los componentes necesarios, rearmar, ajustar presión, reinstalar.

c. Verificar retornos.

d. Las alternativas A y B son correctas.

PREGUNTA

9

Incorrecta

Cuál es el principio de funcionamiento de un inyector diésel?

a. El inyector o tobera, parte del porta inyector, se encuentra instalado en el cabezote del motor, con acceso a la cámara de

combustión de manera directa o indirecta. Está conectado a la bomba a través de tuberías. Dependiente de la presión del sistema, se generan pulsos de presión del combustible, los cuales actúan sobre la aguja de la tobera, cerrándola y evitando la inyección, con el patrón característico del tipo de tobera.

(7)

b. Ninguna de las alternativas es correcta.

c. El inyector o tobera, parte del porta inyector, se encuentra instalado en el cabezote del motor, con acceso a la cámara de

combustión de manera directa o indirecta. Está conectado a la bomba a través de tuberías. Dependiente de la presión del sistema, se generan pulsos de presión del combustible, los cuales actúan sobre la aguja de la tobera, levantándola y sucediendo la

inyección, con el patrón característico del tipo de tobera.

d. El inyector o tobera, parte del porta inyector, se encuentra instalado en el cabezote del motor, sin acceso a la cámara de combustión de manera directa o indirecta. Está conectado a la bomba a través de tuberías. Dependiente de la presión del sistema, se generan pulsos de presión del combustible, los cuales actúan sobre la aguja de la tobera, levantándola y sucediendo la inyección, con el patrón característico del tipo de tobera.

PREGUNTA

10

Correcta

El Grupo II de patrón característico se corresponde a:

a. El chirrido debe ser escuchado a cualquier velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

b. Buena emisión de chirrido con movimiento lentos y rápidos de palanca, entre ellos existe un espacio de tiempo sin emisión de chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Sólo con el aumento de la velocidad de la prueba, el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

c. Buena emisión del chirrido con movimientos lentos y rápidos de la palanca, entre ellos puede haber pequeños espacios sin escuchar el chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

(8)

El Grupo I de patrón característico se corresponde a:

c. Buena emisión del chirrido con movimientos lentos y rápidos de la palanca, entre ellos puede haber pequeños espacios sin escuchar el chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

PREGUNTA

2

Incorrecta

¿Cómo se ajusta la presión de apertura en los porta inyectores?

a. Cambiando la tobera a una adecuada.

b. Dependiendo del modelo del inyector, mediante el ajuste de la posición del tornillo de ajuste o el uso del espesor o arandela de ajuste.

c. Cambiando el porta inyector.

d. Usando ultrasonido.

PREGUNTA

3

(9)

Correcta

¿Cuáles son los tipos principales de toberas en Bosch?

a. Porta inyectores de orificio y de espiga.

b. Toberas de orificio para inyección indirecta y toberas de espiga para inyección directa.

c. Inyectores EV5 y EV6.

d. Toberas de Espiga para inyección indirecta y toberas de orificios para inyección directa.

PREGUNTA

4

Correcta

(10)

a. Buena emisión del chirrido con movimientos lentos y rápidos de la palanca, entre ellos puede haber pequeños espacios sin escuchar el chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

c. El chirrido debe ser escuchado a cualquier velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

PREGUNTA

5

Correcta

Los datos de una tobera “DLLA 110 S 409”, corresponden a:

a. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector corto, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, Sin letra Inyector de serie, 409 Número de orden.

b. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector largo, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, 409 Número de orden.

c. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector largo, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, Sin letra Inyector de serie, 409 Número de orden.

d. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector largo, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, Sin letra Inyector de serie.

(11)

PREGUNTA

6

Correcta

Las funciones del porta inyector son:

a. El porta inyector es utilizado para sacar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

b. El porta inyector es utilizado para instala instalar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

c. El porta inyector es utilizado para instalar el inyector en la caja, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

d. El porta inyector es utilizado para instalar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de cierre del inyector.

PREGUNTA

7

Incorrecta

(12)

El procedimiento de reparación y revisión de un porta inyector incluye:

a. Examen visual componentes, reemplazo por producto original Bosch o Zexel.

b. Evaluación final patrón de apertura y estanqueidad.

d. Desarme y limpieza por ultrasonido.

e. Armando y ajuste de presión de apertura.

PREGUNTA

8

Correcta

El proceso de mantenimiento adecuado de un porta inyector es:

a. Limpieza de todos los componentes y armado según especificación de fabricante.

b. Desarmado y limpieza con ultrasonido de todos los componentes; reemplazo de la tobera por producto original Bosch o Zexel;

limpieza del receptáculo del portainyector; evaluación del diámetro y longitud de tornillos de sujeción; cambio del sello o camisa de cobre; evaluación de copa de sujeción, espesores y de muelles de compresión para verificar reemplazo; ajuste de presión de

apertura y verificación de patrón de aspersión y estanqueidad.

c. Limpieza con ultrasonido de todos los componentes y armado.

d. Cambio de la tobera por una nueva.

PREGUNTA

9

Incorrecta

(13)

¿Cuáles son las condiciones para que suceda la combustión espontánea en un motor diésel?

a. Todas las alternativas son correctas.

b. Para facilitar la combustión espontánea del combustible, es necesario reducir el tamaño de las partículas atomizando el diésel (el tamaño de la partícula oscila entre 1 y 100 micras), lograr su penetración, dispersarlo y distribuirlo en toda la cámara de

combustión. La mezcla con el aire debe ser homogénea y todo esto debe acontecer en un tiempo extremadamente corto.

Adicionalmente, se debe tomar en cuenta todas las variaciones en las condiciones de trabajo del motor. Es a través del sistema de inyección diésel y del inyector como se lleva a cabo todas estas funciones.

c. Debe haber suficiente calor

d. Debe haber suficiente oxígeno y combustible en proporciones adecuadas.

PREGUNTA

10

Correcta

(14)

a. Productos con rebordes en lado interior de los orificios de inyección.

b. Ofrecen toberas con malos acabados y aleaciones de baja calidad.

d. Deterioro del patrón de aspersión del inyector, modificación de la cantidad de combustible inyectada.

e. Consumo incrementado de combustible, aumento de emisiones contaminantes y deterioro del motor debido a sobrecalentamiento focalizado.

a. El porta inyector es utilizado para instalar el inyector en la caja, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

b. El porta inyector es utilizado para sacar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

c. El porta inyector es utilizado para instala instalar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

d. El porta inyector es utilizado para instalar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de cierre del inyector.

PREGUNTA

2

Incorrecta

¿Cuáles son las condiciones para que suceda la combustión espontánea en un motor diésel?

(15)

a. Debe haber suficiente oxígeno y combustible en proporciones adecuadas.

b. Todas las alternativas son correctas.

c. Debe haber suficiente calor

d. Para facilitar la combustión espontánea del combustible, es necesario reducir el tamaño de las partículas atomizando el diésel (el tamaño de la partícula oscila entre 1 y 100 micras), lograr su penetración, dispersarlo y distribuirlo en toda la cámara de

combustión. La mezcla con el aire debe ser homogénea y todo esto debe acontecer en un tiempo extremadamente corto.

Adicionalmente, se debe tomar en cuenta todas las variaciones en las condiciones de trabajo del motor. Es a través del sistema de inyección diésel y del inyector como se lleva a cabo todas estas funciones.

PREGUNTA

3

Incorrecta

Cuál es el principio de funcionamiento de un inyector diésel?

a. El inyector o tobera, parte del porta inyector, se encuentra instalado en el cabezote del motor, sin acceso a la cámara de combustión de manera directa o indirecta. Está conectado a la bomba a través de tuberías. Dependiente de la presión del sistema, se generan pulsos de presión del combustible, los cuales actúan sobre la aguja de la tobera, levantándola y sucediendo la inyección, con el patrón característico del tipo de tobera.

b. Ninguna de las alternativas es correcta.

c. El inyector o tobera, parte del porta inyector, se encuentra instalado en el cabezote del motor, con acceso a la cámara de

combustión de manera directa o indirecta. Está conectado a la bomba a través de tuberías. Dependiente de la presión del sistema, se generan pulsos de presión del combustible, los cuales actúan sobre la aguja de la tobera, cerrándola y evitando la inyección, con el patrón característico del tipo de tobera.

(16)

d. El inyector o tobera, parte del porta inyector, se encuentra instalado en el cabezote del motor, con acceso a la cámara de

combustión de manera directa o indirecta. Está conectado a la bomba a través de tuberías. Dependiente de la presión del sistema, se generan pulsos de presión del combustible, los cuales actúan sobre la aguja de la tobera, levantándola y sucediendo la

inyección, con el patrón característico del tipo de tobera.

PREGUNTA

4

Correcta

a. Buena emisión de chirrido con movimiento lentos y rápidos de palanca, entre ellos existe un espacio de tiempo sin emisión de chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Sólo con el aumento de la velocidad de la prueba, el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

c. El chirrido debe ser escuchado a cualqueir velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

PREGUNTA

5

Correcta

(17)

a. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera S 17 mm o P 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Tres conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

b. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Tres conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

c. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello corto, Z Dos conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

d. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Dos conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

PREGUNTA

6

Correcta

¿En la figura se muestra el patrón de chirrido correspondiente al patrón…?

(18)

a. Grupo II

b. Grupo III c. Grupo I d. Grupo IV

PREGUNTA

7

Correcta

a. Toberas de orificio para inyección indirecta y toberas de espiga para inyección directa.

b. Inyectores EV5 y EV6.

c. Porta inyectores de orificio y de espiga.

(19)

d. Toberas de Espiga para inyección indirecta y toberas de orificios para inyección directa.

PREGUNTA

8

Correcta

El proceso de mantenimiento adecuado de un porta inyector es:

a. Limpieza de todos los componentes y armado según especificación de fabricante.

b. Cambio de la tobera por una nueva.

c. Desarmado y limpieza con ultrasonido de todos los componentes; reemplazo de la tobera por producto original Bosch o Zexel;

limpieza del receptáculo del portainyector; evaluación del diámetro y longitud de tornillos de sujeción; cambio del sello o camisa de cobre; evaluación de copa de sujeción, espesores y de muelles de compresión para verificar reemplazo; ajuste de presión de

apertura y verificación de patrón de aspersión y estanqueidad.

d. Limpieza con ultrasonido de todos los componentes y armado.

PREGUNTA

9

Correcta

(20)

a. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de expansión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

b. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión, cuando se da la chispa de encendido milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

c. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que inicie la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

d. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

PREGUNTA

10

Incorrecta

(21)

d. Desarme y limpieza por ultrasonido.

e. Armando y ajuste de presión de apertura.

Durante la evaluación de presión de apertura del porta inyector a. Todas las alternativas son correctas.

b. Se evalúa la presión de apertura del porta inyector

c. Se ajusta la presión de apertura del porta inyector, se verifica el patrón de asperción, el grupo de chirrido y la estanqueidad.

d. Se ajusta la presión de apertura del porta inyector

PREGUNTA

2

Correcta

a. Porta inyectores de orificio y de espiga.

b. Toberas de orificio para inyección indirecta y toberas de espiga para inyección directa.

(22)

c. Toberas de Espiga para inyección indirecta y toberas de orificios para inyección directa.

d. Inyectores EV5 y EV6.

PREGUNTA

3

Incorrecta

a. Cambiar regularmente los filtros de combustible y separadores de agua, reemplazando por productos de Bosch, los cuales protegen a todo el sistema de inyección y al motor.

d. Las alternativas A y B son correctas.

PREGUNTA

4

Correcta

(23)

b. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello corto, Z Dos conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

c. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera S 17 mm o P 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Tres conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

PREGUNTA

5

Incorrecta

c. Armando y ajuste de presión de apertura.

d. Todas las alternativas son correctas.

e. Desarme y limpieza por ultrasonido.

(24)

PREGUNTA

6

Correcta

a. Buena emisión de chirrido con movimiento lentos y rápidos de palanca, entre ellos existe un espacio de tiempo sin emisión de chirrido. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Sólo con el aumento de la velocidad de la prueba, el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

c. El chirrido debe ser escuchado a cualqueir velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

PREGUNTA

7

Correcta

(25)

Los datos de una tobera “DLLA 110 S 409”, corresponden a:

a. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector corto, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, Sin letra Inyector de serie, 409 Número de orden.

b. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector largo, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, Sin letra Inyector de serie, 409 Número de orden.

c. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector largo, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, 409 Número de orden.

d. D Inyector, L Inyector de orificio, L Borde del inyector largo, A Fijo sin ranura anular con un orificio de admisión, 110 Ángulo de chorro cónico en grados, S 17 mm de diámetro de borde, Sin letra Inyector de serie.

PREGUNTA

8

Correcta

El Grupo III de patrón característico se corresponde a:

b. El chirrido debe ser escuchado a cualqueir velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

(26)

PREGUNTA

9

Incorrecta

a. Conos dobles, asientos exactos, orificios hechos mediante láser.

b. Producción bajo especificaciones muy precisas para soportar severos cambios térmicos, químicos y altas vibraciones; máxima precisión de fabricación entre cuerpo y aguja de la tobera (emparejamiento).

c. Hechos con Aleaciones especiales; acabado mediante pasta abrasiva a presión en el interior del cuerpo de la tobera, tanto los

d. Todas las alternativas son correctas.

PREGUNTA

10

Correcta

(27)

a. Cambiando el porta inyector.

c. Cambiando la tobera a una adecuada.

d. Usando ultrasonido.

a. Consumo incrementado de combustible, aumento de emisiones contaminantes y deterioro del motor debido a sobrecalentamiento focalizado.

(28)

b. Ofrecen toberas con malos acabados y aleaciones de baja calidad.

d. Productos con rebordes en lado interior de los orificios de inyección.

e. Deterioro del patrón de aspersión del inyector, modificación de la cantidad de combustible inyectada.

PREGUNTA

2

Correcta

a. Las alternativas A y B son correctas.

d. Cambiar regularmente los filtros de combustible y separadores de agua, reemplazando por productos de Bosch, los cuales protegen a todo el sistema de inyección y al motor.

PREGUNTA

3

Correcta

(29)

a. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que inicie la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

b. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión, cuando se da la chispa de encendido milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

c. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de expansión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

d. La combustión en los motores diésel de 4 tiempos se realiza al inyectar combustible atomizado en aire a alta temperatura y presión milésimas de segundos antes de que finalice la carrera de compresión. El combustible, en contacto con el aire en esas condiciones se vaporiza y espontáneamente se quema.

PREGUNTA

4

Correcta

a. El porta inyector es utilizado para instalar el inyector en la caja, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

(30)

b. El porta inyector es utilizado para sacar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

c. El porta inyector es utilizado para instalar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de cierre del inyector.

d. El porta inyector es utilizado para instala instalar el inyector en el motor, dirigir el combustible impulsado por la bomba de inyección a través de la tubería hasta el inyector y para controlar la presión de apertura del inyector.

PREGUNTA

5

Correcta

b. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera P 17 mm o S 25 mm, L Tobera de cuello corto, Z Dos conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

c. K Conjunto Porta Inyector, B Montaje por brida o garra, A Tobera S 17 mm o P 25 mm, L Tobera de cuello largo, Z Tres conductos de alimentación, 105 Longitud de montaje, S Tobera S.

PREGUNTA

6

Correcta

(31)

a. Usando ultrasonido.

c. Cambiando el porta inyector.

d. Cambiando la tobera a una adecuada.

PREGUNTA

7

Correcta

Durante la evaluación de presión de apertura del porta inyector a. Todas las alternativas son correctas.

b. Se ajusta la presión de apertura del porta inyector c. Se evalúa la presión de apertura del porta inyector

(32)

d. Se ajusta la presión de apertura del porta inyector, se verifica el patrón de asperción, el grupo de chirrido y la estanqueidad.

PREGUNTA

8

Incorrecta

b. El chirrido debe ser escuchado a cualquier velocidad de prueba. Forma del chorro con movimientos lentos de palanca, el chorro debe ser disperso y con mala pulverización. Con la velocidad aumentando el chorro debe ser bien pulverizado y lleno.

PREGUNTA

9

Correcta

(33)

a. Todas las alternativas son correctas.

b. Hechos con Aleaciones especiales; acabado mediante pasta abrasiva a presión en el interior del cuerpo de la tobera, tanto los

c. Conos dobles, asientos exactos, orificios hechos mediante láser.

d. Producción bajo especificaciones muy precisas para soportar severos cambios térmicos, químicos y altas vibraciones; máxima precisión de fabricación entre cuerpo y aguja de la tobera (emparejamiento).

PREGUNTA

10

Correcta

(34)