Sistemas Auxiliares Del Motor

(1)

(2)

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

1. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 1.1. INTRODUCCIÓN 1.2. LA COMBUSTIÓN 1.2.1. COMBUSTIÓN IDEAL 1.2.2. COMBUSTIÓN DETONANTE 1.2.3. PRECOMBUSTIÓN O AUTOENCENDIDO

1.3. FACTORES DEL ENCENDIDO QUE INFLUYEN SOBRE LA COMBUSTIÓN 1.4. SISTEMAS DE ENCENDIDO

AUTOEVALUACIÓN

ACTIVIDADES PROPUESTAS

2. SENSORES EN LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 2.1. INTRODUCCIÓN

2.2. SENSORES EN LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2.3. SENSORES DE RÉGIMEN DEL MOTOR

2.3.1. CARACTERÍSTICAS 2.3.2. SENSORES INDUCTIVOS 2.3.3. SENSORES DE EFECTO HALL

2.4. SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 2.5. SENSORES DE TEMPERATURA MOTOR

2.6. SENSORES DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN 2.7. SENSORES DE CAUDAL O MASA DE AIRE

2.7.1. SENSOR DE CAUDAL DE AIRE POR ALETA SONDA 2.7.2. SENSOR DE MASA DE AIRE POR HILO CALIENTE 2.7.3. SENSOR DE MASA DE AIRE POR PELÍCULA CALIENTE 2.8. SENSOR DE PRESIÓN EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN 2.9. SENSORES DE POSICIÓN DE MARIPOSA

2.9.1. SENSOR DE CONTACTOS

2.9.2. SENSOR DE DOBLE POTENCIÓMETRO Y GRÁFICA PROPORCIONAL 2.9.3. SENSOR CON DOBLE POTENCIÓMETRO Y GRÁFICA OPUESTA 2.10. SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

2.11. SENSOR DE DETONACIÓN O PICADO 2.12. SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO 2.13. SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO 2.14. SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE 2.15. SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

2.16. SENSOR DE OXÍGENO

2.16.1. SENSOR DE ÓXIGENO DE SALTO DE TENSIÓN 2.16.2. SENSOR DE OXÍGENO DE BANDA ANCHA 2.17. COMPROBACIÓN Y DIAGNOSIS DE SENSORES

(3)

2.17.1. SENSOR DE RÉGIMEN INDUCTIVO

2.17.2. SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 2.17.3. SENSOR DE TEMPERATURA MOTOR

2.17.4. SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

2.17.5. SENSOR DE CAUDAL DE AIRE DE ALETA SONDA 2.17.6. SENSOR DE MASA DE AIRE

2.17.7. SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA

2.17.8. SENSOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 2.17.9. SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA

2.17.10. SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR 2.17.11. SENSOR DE PICADO

2.17.12. SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO 2.17.13. INTERRUPTOR DE PEDAL DE FRENO 2.17.14. INTERRUPTOR DE PEDAL DE EMBRAGUE 2.17.15. SENSOR LAMBDA

AUTOEVALUACIÓN

ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

3. SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR

3.2. MISIÓN

3.3. CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA 3.3.1. BATERÍA

3.3.2. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE 3.3.3. BOBINA

3.3.3.1. PRINCIPIOS DE LA INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA 3.3.3.2. CONSTITUCIÓN 3.3.3.3. FUNCIONAMIENTO 3.3.4. DISTRIBUIDOR 3.3.5. RUPTOR 3.3.6. LEVAS 3.3.7. CONDENSADOR

3.3.8. CABLES DE ALTA TENSIÓN 3.3.9. BUJÍAS

3.3.9.1. CONSTITUCIÓN 3.3.9.2. GRADO TÉRMICO

3.3.9.3. SEPARACIÓN ENTRE ELECTRODOS 3.3.9.4. TIPOS DE BUJÍAS

3.3.9.5. PARES DE APRIETE

3.4. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO 3.5. AVANCE AL ENCENDIDO

3.5.1. NECESIDAD DEL AVANCE AL ENCENDIDO 3.5.2. AVANCE INICIAL

(4)

3.5.3. AVANCE EN FUNCIÓN DEL RÉGIMEN 3.5.4. AVANCE EN FUNCIÓN DE LA CARGA 3.5.5. GRÁFICAS DE AVANCE AL ENCENDIDO 3.5.6. RETARDO AL ENCENDIDO

AUTOEVALUACIÓN

4. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO

4.2. LIMITACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR 4.3. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO

4.4. SISTEMA DE ENCENDIDO CON CONTACTOS Y AYUDA ELECTRÓNICA

4.5. SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR IMPULSOS DE INDUCCIÓN 4.5.1. CONSTITUCIÓN

4.5.2. FUNCIONAMIENTO

4.6. SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR EFECTO HALL 4.6.1. PRINCIPIO DEL EFECTO HALL

4.6.2. CONSTITUCIÓN 4.6.3. FUNCIONAMIENTO 4.7. FRECUENCIA DE LA SEÑAL

4.8. FUNCIONES ADICIONALES DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADOS 4.9. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADOS

4.10. ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL

4.10.1. VENTAJAS SOBRE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO TRANSISTORIZADOS

4.10.2. CAMPO CARACTERÍSTICO 4.10.3. CONSTITUCIÓN

4.10.5. DISPOSICIONES DEL SISTEMA AUTOEVALUACIÓN

5. VERIFICACIONES DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO

5.2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

5.3. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR 5.3.1. VERIFICACIONES DE LA BOBINA

5.3.2. VERIFICACIONES DEL RUPTOR

5.3.3. VERIFICACIONES DEL DISTRIBUIDOR 5.3.4. VERIFICACIONES DEL CONDENSADOR

(5)

5.3.6. VERIFICACIONES DE LAS BUJÍAS

5.3.7. VERIFICACIONES DE LOS SISTEMAS DE AVANCE

5.3.8. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON OSCILOSCOPIO 5.3.8.1. CONEXIÓN EL OSCILOSCOPIO AL CIRCUITO DE ENCENDIDO 5.3.8.2. OSCILOGRAMAS CARACTERÍSTICOS

5.3.8.3. OSCILOGRAMAS CON AVERÍA

5.3.9. PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

5.3.9.1. PUESTA A PUNTO INICIAL EN UN MOTOR CON DISPOSICIÓN OHV 5.3.9.2. PUESTA A PUNTO INICIAL EN UN MOTOR CON DISPOSICIÓN OHC 5.3.9.3. VERIFICACIÓN DEL AVANCE CON PISTOLA ESTROBOSCÓPICA 5.4. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON AYUDA ELECTRÓNICA

5.5. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR INDUCCIÓN 5.6. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR EFECTO HALL 5.7. OSCILOGRAMAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO (SIN CONTACTOS) 5.8. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL

AUTOEVALUACIÓN

6. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN. COMBUSTIBLES Y MEZCLAS

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 6.1. INTRODUCCIÓN 6.2. COMPONENTES DE LA MEZCLA 6.2.1. OXÍGENO 6.2.2. GASOLINA 6.3. CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA 6.3.1. DOSIFICACIÓN 6.3.2. VAPORIZACIÓN 6.3.3. HOMOGENEIDAD 6.3.4. DISTRIBUCIÓN UNIFORME 6.4. RELACIÓN LAMBDA

6.5. ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 6.6. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN

6.7. CARBURADOR

6.8. SISTEMA DE INYECCIÓN DE GASOLINA 6.8.1. CONSTITUCIÓN BÁSICA

6.8.2. VENTAJAS RESPECTO DE LOS CARBURADORES 6.8.3. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN AUTOEVALUACIÓN

(6)

7. SISTEMAS MECÁNICO Y ELECTROMECÁNICO DE INYECCIÓN DE GASOLINA

7.2. SISTEMA DE INYECCIÓN MECÁNICA K-JETRONIC 7.3. CONSTITUCIÓN

7.4. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE

7.5. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 7.5.1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

7.5.2. BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 7.5.3. ACUMULADOR DE COMBUSTIBLE

7.5.4. FILTRO DE COMBUSTIBLE 7.5.5. DOSIFICADOR-DISTRIBUIDOR 7.5.6. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 7.6. FUNCIONAMIENTO

7.7. ADAPTACIÓN A LOS ESTADOS DE SERVICIO DEL MOTOR 7.7.1. ARRANQUE EN FRÍO

7.7.2. FASE DE CALENTAMIENTO

7.7.3. ADAPTACIÓN DE LA MEZCLA A RALENTÍ, CARGA PARCIAL Y PLENA CARGA 7.8. SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTROMECÁNICA KE-JETRONIC

7.8.1. VENTAJAS DEL SISTEMA KE-JETRONIC 7.8.2. REGULADOR DE PRESIÓN

7.8.3. ACTUADOR ELECTROHIDRÁULICO DE PRESIÓN 7.8.4. POTENCIÓMETRO DE POSICIÓN DEL PLATO-SONDA 7.8.5. ACTUADOR ROTATIVO DE RALENTÍ

7.8.6. UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (UCE)

7.8.7. ADAPTACIÓN A LOS ESTADOS DE SERVICIO DEL MOTOR AUTOEVALUACIÓN

8. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA

8.2. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA 8.2.1. SISTEMA L-JETRONIC

8.2.2. SISTEMA MOTRONIC

8.2.3. SISTEMAS MONO-JETRONIC Y MONO-MOTRONIC 8.3. VENTAJAS SOBRE SISTEMAS ANTERIORES

8.4. FUNCIONAMIENTO BÁSICO 8.5. COMPONENTES DEL SISTEMA

8.6. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUNTO 8.6.1. TIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN

8.6.2. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

8.6.3. ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE 8.6.4. FILTRO DE COMBUSTIBLE

(7)

8.6.6. REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 8.6.7. VÁLVULAS DE INYECCIÓN

8.6.8. TUBERÍAS DE CONDUCCIÓN DEL COMBUSTIBLE

8.7. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE MONOPUNTO 8.8. SISTEMA DE ASPIRACIÓN DE AIRE

8.9. SISTEMA DE ENCENDIDO

8.9.1. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ESTÁTICO 8.9.2. SISTEMA DE ENCENDIDO ESTÁTICO POR DOBLE BOBINA

8.9.3. SISTEMA DE ENCENDIDO ESTÁTICO POR BOBINAS INDEPENDIENTES 8.10. UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

8.11. FUNCIONES BÁSICAS

8.11.1. CONTROL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUNTO 8.11.2. CONTROL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MONOPUNTO 8.11.3. CONTROL DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

8.11.4. ESTADOS DE SERVICIO DEL MOTOR

8.12. FUNCIONES DE CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES 8.12.1. REGULACIÓN LAMBDA

8.12.2. SISTEMA DE RENTENCIÓN DE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE 8.12.3. REGULACIÓN DE LA DETONACIÓN

8.12.4. RETROALIMENTACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE 8.12.5. INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO EN EL ESCAPE 8.12.6. DIAGNÓSTICO INTEGRADO

8.12.7. MARCHA DE EMERGENCIA 8.13. FUNCIONES ESPECÍFICAS

8.13.1. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE 8.13.2. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE 8.13.3. SISTEMA INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO 8.13.4. CONTROL DEL TERMOSTATO

8.13.5. CONTROL DE LOS VENTILADORES DE REFRIGERACIÓN 8.14. FUNCIONES DE APOYO

AUTOEVALUACIÓN

9. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA

9.2. SISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA 9.3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO

9.3.1. MODO ESTRATIFICADO 9.3.2. MODO HOMOGÉNEO

9.3.3. MODO HOMOGÉNEO POBRE

9.3.4. MODO HOMOGÉNEO ESTRATIFICADO

9.3.5. MODO HOMOGÉNEO ESTRATIFICADO ANTIDETONANTE

9.3.6. MODO ESTRATIFICADO PARA CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR 9.3.7. RESUMEN COMPARATIVO DE LOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO

(8)

9.4. CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA

9.5. UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR (UCE) 9.6. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

9.6.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 9.6.2. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

9.6.2.1. BOMBA DE ALTA PRESIÓN

9.6.2.2. ELECTROVÁLVULA REGULADORA DE ALTA PRESIÓN 9.6.2.3. DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

9.6.2.4. SENSOR DE ALTA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE 9.6.2.5. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN

9.6.2.6. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 9.7. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE

9.7.1. SISTEMA DE CHAPALETAS 9.7.2. ACELERADOR ELECTRÓNICO

9.8. REGULACIÓN DE LA DEPRESIÓN APLICADA AL SERVOFRENO 9.9. SISTEMA DE VENTILACIÓN DE LOS VAPORES DEL DEPÓSITO 9.10. SISTEMA DE ENCENDIDO

9.11. REGULACIÓN SELECTIVA DE LA COMBUSTIÓN DETONANTE 9.12. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE

9.13. SISTEMA DE ESCAPE

9.13.1. SENSOR LAMBDA DE BANDA ANCHA 9.13.2. CATALIZADOR DE TRES VÍAS

9.13.3. SENSOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE 9.13.4. CATALIZADOR-ACUMULADOR DE NOx

9.13.5. SENSOR DE NOx

9.13.6. UNIDAD DE CONTROL PARA SENSOR DE NOx 9.13.7. PROCESOS DE REGENERACIÓN

9.14. SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE (EGR) AUTOEVALUACIÓN

10. DIAGNOSIS DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA

10.2. NORMAS DE LIMPIEZA 10.3. NORMAS DE SEGURIDAD

10.4. DIAGNOSIS DEL SISTEMA K-JETRONIC

10.4.1. ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE 10.4.2. MOVIMIENTO DEL ÉMBOLO DE MANDO

10.4.3. MOVIMIENTO DE LA PLANCA REGULADORA DEL PLATO SONDA 10.4.4. COMPROBACIÓN Y AJUSTE DEL PLATO SONDA

10.4.5. VÁLVULA DE AIRE ADICIONAL

10.4.6. BOMBA ELÉCTRICA DE COMBUSTIBLE 10.4.7. SISTEMA DE ARRANQUE EN FRÍO

(9)

10.4.9. COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE MANDO

10.4.10. COMPROBACIÓN DE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA 10.4.11. COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE INYECCIÓN 10.4.12. AJUSTE DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

10.5. DIAGNOSIS DEL SISTEMA KE-JETRONIC 10.5.1. PRESIONES DEL SISTEMA

10.5.2. ACTUADOR ELECTROHIDRÁULICO

10.6. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA INDIRECTA DE GASOLINA 10.6.1. ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

10.6.1.1. DESPRESURIZACIÓN DEL CIRCUITO 10.6.1.2. ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE 10.6.1.3. FILTRO DE COMBUSTIBLE

10.6.1.4. REGULADOR DE PRESIÓN 10.6.1.5. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 10.6.2. SISTEMA DE ENCENDIDO

10.6.3. SISTEMA DE MARIPOSA MOTORIZADA 10.6.4. SISTEMA DE REGULACIÓN DE RALENTÍ

10.6.5. SISTEMA DE RETENCIÓN DE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE 10.6.6. SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE EGR

10.7. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIRECTA DE GASOLINA 10.7.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN DE GASOLINA

10.7.2. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN DE GASOLINA AUTOEVALUACIÓN

11. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DIÉSEL

11.2. EL COMBUSTIBLE

11.3. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DIÉSEL 11.4. TIPOS DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

11.5. FUNCIONES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 11.6. CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

11.7. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 11.8. COMPONENTES COMUNES A TODOS LOS SISTEMAS

11.8.1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 11.8.2. FILTRO DE COMBUSTIBLE

11.8.3. TUBERÍAS COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN 11.8.4. TUBERÍAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN 11.8.5. SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO

11.9. VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL 11.9.1. VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN

11.9.2. VERIFICACIÓN DE LAS BUJÍAS DE INCANDESCENCIA 11.9.3. VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO

(10)

AUTOEVALUACIÓN

12. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL POR BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA

12.2. FUNCIONES DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN MECÁNICAS 12.3. TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIÓN MECÁNICA

12.4. BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA

12.4.1. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA 12.4.2. BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

12.4.3. ÁRBOL DE LEVAS

12.4.4. CONJUNTO ELEMENTO DE BOMBEO 12.4.5. FUNCIONAMIENTO BÁSICO

12.4.6. DISPOSITIVO DE REGULACIÓN DEL CAUDAL DE INYECCIÓN 12.4.7. REGULADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD

12.4.8. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN 12.4.9. LUBRICACIÓN DE LA BOMBA

12.4.10. PUESTA A PUNTO DE LA BOMBA EN EL MOTOR 12.4.11. VERIFICACIONES DE LA BOMBA EN LÍNEA 12.5. BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA VE

12.5.1. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN VE 12.5.2. BOMBA DE TRANSFERENCIA

12.5.3. CONJUNTO CABEZAL HIDRÁULICO 12.5.4. FUNCIONAMIENTO BÁSICO

12.5.5. REGULADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD MINI-MAXI 12.5.6. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN

12.5.7. DISPOSITIVOS DE ADAPTACIÓN

12.5.7.1. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN EN FUNCIÓN DE LA CARGA

12.5.7.2. DISPOSITIVO MECÁNICO DE AVANCE PARA ARRANQUE EN FRÍO 12.5.7.3. DISPOSITIVO DE ELEVACIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ

12.5.7.4. DISPOSITIVO CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN 12.5.7.5. DISPOSITIVO ELÉCTRICO DE PARADA

12.5.8. PUESTA A PUNTO

12.5.9. VERIFICACIONES DE LA BOMBA VE 12.6. BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA DPC

12.6.1. IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DPC 12.6.2. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DPC 12.6.3. BOMBA DE TRANSFERENCIA

12.6.4. VÁLVULA REGULADORA DE LA PRESIÓN DE TRANSFERENCIA 12.6.5. PLACA DE DISTRIBUCIÓN

12.6.6. CONJUNTO CABEZAL HIDRÁULICO 12.6.7. ÁRBOL DE ACCIONAMIENTO 12.6.8. FUNCIONAMIENTO BÁSICO

(11)

12.6.9. REGULADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD MINI-MAXI 12.6.10. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN

12.6.11. DISPOSITIVOS DE ADAPTACIÓN

12.6.11.1. REGULACIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO DE INYECCIÓN 12.6.11.2. DISPOSITIVO DE SOBRECARGA

12.6.11.3. DISPOSITIVO DE AVANCE EN CARGA LIGERA

12.6.11.4. DISPOSITIVO CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN 12.6.11.5. DISPOSITIVO DE PARADA ELÉCTRICA

12.6.11.6. INTERRUPTOR DE POSTCALENTADO

12.6.11.7. AMORTIGUADOR DE LA PALANCA DEL ACELERADOR 12.6.12. PUESTA A PUNTO 12.6.13. VERIFICACIONES DE LA BOMBA DPC 12.7. INYECTORES 12.7.1. CONSTITUCIÓN 12.7.2. TIPOS DE TOBERAS 12.7.3. FUNCIONAMIENTO 12.7.4. VERIFICACIONES AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

13. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA

13.2. INCONVENIENTES DE LOS SISTEMAS CON BOMBA DE INYECCION MECÁNICA 13.3. EXIGENCIAS DE LOS SISTEMAS DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA 13.4. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA 13.5. SISTEMA CON BOMBA ROTATIVA DE ÉMBOLO AXIAL

13.5.1. BOMBA ROTATIVA DE ÉMBOLO AXIAL EDC VP37 13.5.2. BOMBAS ROTATIVAS DE ÉMBOLO AXIAL EDC VP29/30 13.6. SISTEMA CON BOMBA ROTATIVA DE ÉMBOLOS RADIALES 13.7. SISTEMA INYECTOR-BOMBA

13.7.1. VENTAJAS DEL SISTEMA 13.7.2. CONSTITUCIÓN

13.7.3. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIÓN 13.7.3.1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

13.7.3.2. FILTRO DE COMBUSTIBLE 13.7.3.3. BOMBA TANDEM

13.7.3.4. DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE 13.7.3.5. FUNCIONAMIENTO

13.7.4. CIRCUITO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE AL DEPÓSITO 13.7.5. UNIDAD INYECTOR-BOMBA

13.7.5.1. INYECTOR BOMBA DE PRIMERA GENERACIÓN

13.7.5.1.1. CONSTITUCIÓN DE LA UNIDAD INYECTOR-BOMBA 13.7.5.1.2. CONSTITUCIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DE CONTROL

(12)

13.7.5.1.3. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO 13.7.5.1.4. PROCESO DE INYECCIÓN

13.7.5.1.5. REGULACIÓN DEL COMIENZO DE LA INYECCIÓN 13.7.5.2. INYECTOR BOMBA DE SEGUNDA GENERACIÓN

13.7.5.3. INYECTOR BOMBA PIEZOELÉCTRICO 13.7.5.3.1. VENTAJAS

13.7.5.3.2. CONSTITUCIÓN

13.7.5.3.3. PROCESO DE INYECCIÓN

13.7.5.3.4. REGULACIÓN DEL COMIENZO DE LA INYECCIÓN 13.8. SISTEMA COMMON RAIL DE PRIMERA GENEACIÓN

13.8.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES 13.8.2. CONSTITUCIÓN

13.8.3. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIÓN 13.8.4. CIRCUITO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE AL DEPÓSITO

13.8.5. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 13.8.5.1. BOMBA DE ALTA PRESIÓN

13.8.5.2. VÁLVULA REGULADORA DE ALTA PRESIÓN 13.8.5.3. DESACTIVADOR DE UN ELEMENTO DE BOMBA 13.8.5.4. TUBERÍAS DE ALTA PRESIÓN

13.8.5.5. ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN 13.8.5.6. SENSOR DE PRESIÓN EN EL RAIL 13.8.5.7. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN 13.8.5.8. LIMITADOR DE FLUJO

13.8.5.9. INYECTORES CON VÁLVULA ELECTROMATGNÉTICA 13.8.5.9.1. CONSTITUCIÓN

13.8.5.9.2. TIPOS DE TOBERAS 13.8.5.9.3. PROCESO DE INYECCIÓN 13.9. SISTEMA COMMON RAIL DE SEGUNDA GENERACIÓN

13.9.1. VENTAJAS SOBRE LA PRIMERA GENERACIÓN 13.9.2. MODIFICACIONES EN LOS COMPONENTES

13.9.2.1. BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP3 13.9.2.2. BOMBA DE ENGRANAJES

13.9.2.3. VÁLVULA DOSIFICADORA DE COMBUSTIBLE

13.9.2.4. ACUMULADOR DE COMBUSTIBLE Y OTROS COMPONENTES 13.9.2.5. INYECTORES CON VÁLULA ELECTROMAGNÉTICA

13.10. SISTEMA COMMON RAIL DE TERCERA GENERACIÓN 13.10.1. VENTAJAS DEL SISTEMA

13.10.2. INYECTORES PIEZOELÉCTRICOS

13.10.2.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES 13.10.2.2. CONSTITUCIÓN

13.10.2.3. PROCESO DE INYECCIÓN

13.11. SISTEMA COMMON RAIL DE CUARTA GENERACIÓN

13.12. FUNCIONES DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 13.12.1. FUNCIONES BÁSICAS

(13)

13.12.2. FUNCIONES ADICIONALES

13.12.2.1. REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 13.12.2.2. CONMUTACIÓN DE LA CHAPALETA EN EL COLECTOR DE

ADMISIÓN

13.12.2.3. GESTIÓN DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO 13.12.2.4. REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE MARCHA 13.12.2.5. INTERCAMBIO DE DATOS CON OTRAS UCES 13.12.2.6. RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE

13.12.2.7. RECONOCIMIENTO DE CILINDROS PARA EL ARRANQUE RÁPIDO 13.12.2.8. CALEFACCIÓN ADICIONAL PARA LÍQUIDO REFRIGERANTE

13.13. CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES

13.13.1. SUSTANCIAS CONTAMINANTES EN LOS GASES DE ESCAPE 13.13.2. NORMATIVAS SOBRE EMISIONES Y VALORES LÍMITE 13.13.3. COMPONENTES DE LA LÍNEA DE ESCAPE

13.13.3.1. CATALIZADOR DE OXIDACIÓN 13.13.3.2. FILTRO DE PARTÍCULAS

13.13.3.2.1. FILTRO DE PARTÍCULAS CON RECUBRIMIENTO CATALÍTICO

13.13.3.2.2. FILTRO DE PARTÍCULAS CON ADITIVO 13.13.3.3. SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHA

13.13.3.4. SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

13.13.3.5. SENSOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL DE GASES DE ESCAPE 13.13.3.6. VÁLVULA DE MARIPOSA MOTORIZADA

13.13.3.7. LÁMPARA TESTIGO DEL FILTRO DE PARTÍCULAS 13.14. RESUMEN COMPARATIVO DE LOS SISTEMAS DE ALTA PRESIÓN 13.15. DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES

13.15.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (CON BOMBA ELÉCTRICA) 13.15.2. SENSOR DE MOVIMIENTO DE AGUJA

13.15.3. BOMBA DE INYECCIÓN VP37

13.15.4. BOMBAS DE INYECCIÓN VP29/30 Y VP44 13.15.5. SISTEMA INYECTOR BOMBA

13.15.6. SISTEMA COMMON RAIL

13.15.6.1. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN (COMMON RAIL) 13.15.6.2. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN

13.15.6.3. DESACTIVADOR DEL ELEMENTO DE BOMBEO 13.15.6.4. SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 13.15.6.5. VÁLVULA DOSIFICADORA DE CAUDAL 13.15.6.6. INYECTORES DE ALTA PRESIÓN

13.15.7. VÁLVULA ELECTRONEUMÁTICA DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 13.15.8. VÁLVULA ELECTRONEUMÁTICA PARA EGR

13.15.9. RELÉ DE PRE/POSTCALENTAMIENTO 13.15.10. CHPAPALETA DE PARADA DEL MOTOR AUTOEVALUACIÓN

(14)

14. SOBREALIMENTACIÓN DE MOTORES

14.2. SOBREALIMENTACIÓN EN MOTORES DE EXPLOSIÓN 14.3. SOBREALIMENTACIÓN EN MOTORES DIÉSEL

14.4. SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN 14.5. TURBOCOMPRESOR 14.5.1. VENTAJAS 14.5.2. CONSTITUCIÓN 14.5.3. LUBRICACIÓN 14.5.4. FUNCIONAMIENTO

14.5.5. LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 14.6. TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRÍA VARIABLE

14.7. REGULACIÓN ELECTRÓNICA DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 14.8. INTERCOOLER 14.9. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO 14.10. COMPRESORES VOLUMÉTRICOS 14.10.1. COMPRESOR ROOTS 14.10.2. COMPRESOR LYSHOLM 14.10.3. COMPRESOR G

14.11. SOBREALIMENTACIÓN POR DOBLE COMPRESOR

14.11.1. SOBREALIMENTACIÓN POR DOS TURBOCOMPRESORES EN PARALELO 14.11.2. SOBREALIMENTACIÓN POR DOS TURBOCOMPRESORES EN SERIE 14.11.3. SOBREALIMENACIÓN POR COMPRESOR VOLUMÉTRICO Y

TURBOCOMPRESOR

14.12. MANTENIMIENTO DEL TURBOCOMPRESOR

14.13. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN 14.14. AVERÍAS EN LOS TURBOCOMPRESOR

14.15. AVERÍAS EN LOS COMPRESORES VOLUMÉTRICOS AUTOEVALUACIÓN

(15)

Listado de vídeos y animáticas 2D y 3D

Interactivos 01. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Autoencendido

Clasificación de los sistemas de encendido Combustión detonante

Composición de los gases de escape en un motor de explosión Gráfica del consumo de combustible

Representación gráfica de la combustión detonante Representación gráfica de la combustión ideal

02. SENSORES EN LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Medidor de masa de aire

Sensor de posición de la mariposa (contactos) Sensor de presión en el colector de admisión Sensor de revoluciones efecto hall

Sensor de temperatura de motor Sensor inductivo de régimen del motor Sonda lambda de banda ancha

Sonda lambda de salto de tensión

03. SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR Autoinducción

Circuito de alimentación abierto Circuito de alimentación cerrado

Constitución de la bobina de encendido Electroimán

Funcionamiento básico de la bobina Inducción Mutua

Influencia de la separación de los contactos 04. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Sistema de encendido con contactos y ayuda electrónica

06. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN. COMBUSTIBLES Y MEZCLAS

Constitución básica de un carburador

07. SISTEMAS MECÁNICO Y ELECTROMECÁNICO DE INYECCIÓN DE GASOLINA

Regulador de Presion KE-Jetronic

08. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA Bomba de engranajes interiores

Bomba hidrodinámica

Conexiones Can Bus de Datos

Diagnóstico integrado del sistema de insuflación de aire secundario Diagnóstico integrado del sistema de ventilación del depósito. Sistema de ventilación del deposito

Diagnóstico integrado del sistema EGR Funcionamiento del Catalizador

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Funcionamiento inyección monopunto Insuflación de aire secundario

Regulador de presión de combustible

Sistema de admisión variable por las dimensiones del colector Sistema de distribución variable Variocam

Sistema de distribución variable VTC-E Sistema de inyección monopunto

Sistema de retroalimentación de gases de escape Sistema de ventilación del depósito

Sistema L-Jetronic Sistema ME-Motronic Sistema ML-Motronic Sistema M-Motronic Sistema Mono-Motronic Sistema MP-Motronic Válvula de Inyección

09. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA Bomba de alta presión de tres émbolos

Comparativa modos de funcionamiento 1 Comparativa modos de funcionamiento 2 Funcionamiento del inyector de alta presión Sensor de Alta Presión de Combustible Sistema MED-Motronic

12. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL POR BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA

Bomba de alimentación de doble efecto Bomba de alimentación de simple efecto Funcionamiento de una bomba en línea Tipos de toberas

13. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA Amortiguador hidráulico

Circuito hidráulico

Comienzo de la inyección principal Comienzo de la preinyección

Conmutación de la chapaleta en el colector de admisión Constitución de la Unidad Inyector-Bomba

Constitución del inyector CR piezoeléctrico Constitución del inyector-bomba piezoeléctrico Final de la inyección principal

Final de la preinyección

Freno en el émbolo de evasión

Funcionamiento de la Bomba de Alta Presión CP4

Funcionamiento de la bomba rotativa de émbolos radiales VP44 Funciones de los Sistemas de Alimentación de Combustible Gases de escape diésel

(17)

Inyector CR piezoeléctrico Inyector-bomba piezoeléctrico

Llenado de la cámara alta de presión Normativas anticontaminación

Portainyector con sensor de movimiento de aguja Postinyección

Recirculación de gases de escape Refrigeración de combustible

Regeneración activa del filtro de partículas Regeneración pasiva del filtro de partículas Resumen comparativo sistemas de alta presión Retorno de combustible en el inyector-bomba Sensor de presión de rail

Sensor de presión diferencial

Sistema common rail de 1ª generación Sistema de inyección Inyector-Bomba Tubo distribuidor de combustible Válvula de control piezoeléctrica Válvula reguladora de alta presión 14.SOBREALIMENTACIÓN DE MOTORES

Compresor G

Compresor volumétrico Roots

Funcionamiento de la válvula de descarga

Sobrealimentación por Compresor Volumétrico y Turbocompresor Sobrealimentación por dos turbocompresores en serie

Vídeos 01. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Desarrollo de la Combustión

03. SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR Avance en Función de la Carga

Avance en Función del Régimen Encendido por Ruptor

Montaje del Distribuidor

04. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO Encendido por Efecto Hall

Encendido por Inducción

06. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN. COMBUSTIBLES Y MEZCLAS

Características del combustible

08. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA Admisión por Resonancia

Conjunto bomba-aforador Sistema de Admisión de Aire

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09. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA Constitución bomba monoémbolo

Funcionamiento bomba monoémbolo Modo estratificado

Modo estratificado (calentamiento catalizador) Modo homogéneo

Modo homogéneo estratificado Modo homogéneo pobre

Sistema de distribución variable

11. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Desarrollo de la combustión

12. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL POR BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA

Avance en carga ligera Circuito de alta presión Circuito de baja presión

Circuito de baja presión

Dispositivo de avance a la inyección

Dispositivo de avance en función de la carga Dispositivo de parada eléctrica (DPC)

Dispositivo de parada eléctrica (VE) Dispositivo de sobrecarga

Generación de la alta presión Montaje de un inyector

Montaje de una bomba Bosch VE Montaje de una bomba Lucas DPC Regulación del caudal de inyección Regulación del comienzo de inyección Regulador mecánico de velocidad

13. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA Circuito de alimentación del inyector

Constitución bomba de alta presión CP3 Constitución del inyector de alta presión

Despiece filtro de partículas

Despiece y montaje de un Inyector-bomba Filtro de partículas con aditivo

Funcionamiento bomba CP1

Funcionamiento de la bomba tándem Funcionamiento del inyector-bomba Funcionamiento inyector de alta presión Funcionamiento rail inyectores

Montaje bomba CP1

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14. SOBREALIMENTACIÓN DE MOTORES Compresor volumétrico Lysholm

Constitución de un compresor Lysholm Intercooler

Montaje turbocompresor geometría variable Turbocompresor de geometría variable