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“Gas Vehicular”
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Sumario: 05/05/2012
Editorial sobre el auge del gas natural en Brasil y Argentina.
Información sobre Gas Vehicular en el mundo:
Fabricantes de automóviles de India son optimistas sobre el
futuro del gas vehicular.
Gobernadores de Estados Unidos instan a empresas
automotrices a la fabricación de vehículos de gas natural.
Policía naval usa patrulla alimentada con GNC en los Países
Bajos.
Noticias del sector:
Cerca de 400 automóviles ya utilizan GNC en
Comodoro Rivadavia.
YPF informó que abastecimiento de gas está
plenamente garantizado.
De Vido reunió a 200 empresarios para que sean
proveedores de la petrolera.
Novedades de la Cámara Argentina del GNC.
Nos acompañan
Editorial sobre el auge del gas natural
en Brasil y Argentina
Esta semana, la Agencia Nacional de Petróleo (ANP) presentó un estudio donde
asegura que Brasil tiene reservas de gas natural en áreas terrestres suficientes para
elevar la oferta en un 360% en la próxima década. Según el trabajo, la oferta
brasileña de gas natural podría incrementarse de los actuales 65 millones de metros
cúbicos por día a cerca de 300 millones de entre 2025 y 2027.
Durante la presentación del estudio que promete la autosuficiencia en cinco
años, el ministro de Minas y Energía, Edison Lobao, afirmó que Brasil está listo para
vivir la era de oro de su gas natural ya que la Agencia Nacional de Petróleo habría
identificado cerca de 28 cuencas sedimentares en tierra con potencial para la
producción del combustible gaseoso.
De acuerdo al informe, la mayor parte del gas natural producido por Brasil es
extraído junto al petróleo de las reservas descubiertas en aguas profundas del
océano Atlántico. Brasil consume actualmente 86 millones de metros cúbicos de
gas natural por día, 30 millones debe importarlo. Sin embargo, las previsiones de la
Agencia de Petróleo indican que, por tratarse de un combustible más económico y
menos contaminante, el consumo del gas natural podrá llegar a cerca de 200
millones de metros cúbicos diarios en 2020, para cuando el país ya estará
produciendo ese volumen.
A diferencia de lo que ocurre en la nación vecina, en la Argentina hemos
padecido muchos años de inacción pública y privada en el rubro exploración de
gas natural y petróleo, motivo por el cual hoy nos enfrentamos a la necesidad de
gastar miles de millones de dólares en la importación de estos recursos energéticos.
Tras más de una década de explotación de los yacimientos existentes, e incluso de
exportar los hidrocarburos en lugar de satisfacer primeramente el mercado interno,
nuestro país parece haberse puesto de pie.
La aprobación por parte de la Cámara de Diputados de la Nación del proyecto
del Poder Ejecutivo para recuperar el control estatal de la petrolera YPF, en el
marco de una sesión especial que demandó dos jornadas de debate y que se
constituyó en histórica por el amplio respaldo que logró la iniciativa, abre un nuevo
horizonte para el sistema energético argentino. Dentro del mismo, se destaca
inevitablemente el papel que jugará el gas no convencional, que se perfila a nivel
internacional como el combustible clave para los próximos 100 años. Según los
informes más respetados de la actividad, China, Estados Unidos y Argentina poseen
las reservas comprobadas más grandes del mundo.
La nueva conducción de la petrolera, así como la política energética que se lleve
adelante a partir de ella, no podrá eludir la existencia de este recurso. Tampoco
será posible hacerlo debido al lugar predominante que históricamente ocupa el
gas natural en la matriz energética primaria de la Argentina, cuya participación
supera el 50 por ciento del universo total de combustibles utilizados a escala
nacional.
En este nuevo contexto, y teniendo en cuenta las reservas, la experiencia, el know
how y el uso masivo del gas natural en nuestro país, también se recrean nuevas
oportunidades para la industria local del gas natural comprimido (GNC). Como
líderes mundiales en producción de tecnología aplicada al gas vehicular, y dadas
sus características económicas y ecológicas, resulta un paso obligado la
masificación de este combustible alternativo en las flotas de transporte de pasajeros
y de carga pesada, a fin de aprovechar nuestros recursos y aumentar las ventajas
competitivas de nuestra economía.
“…en este nuevo
contexto, y teniendo en
cuenta las reservas, la
experiencia, el know
how y el uso masivo del
gas natural en nuestro
país, también se
recrean nuevas
oportunidades para la
industria local del gas
natural comprimido...”
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Información sobre Gas Vehicular en el
mundo
Fabricantes de automóviles de India son optimistas sobre el futuro del gas
vehicular
Los fabricantes de automóviles de la India prevén un aumento considerable en las ventas de vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC), gracias a un mayor rendimiento y menores emisiones, así como a la desregulación de los precios de la gasolina.
De 15.000 unidades en 2010-11, la venta de vehículos de GNC creció a 40.000 unidades en 2011-12, dijo Mayank Pareek, Ejecutivo Gerencial y Jefe de Marketing de Maruti Suzuki. Maruti ofrece opciones de GNC en los modelos Alto, Eeco, Estilo, Wagon R y SX4.
Otras compañías automotrices locales, incluyendo Hyundai y General Motors, también están viendo más clientes que prefieren vehículos de GNC como una opción debido a su mayor economía de combustible, sobre todo después de la liberación de los precios del petróleo que ha aumentado el costo del combustible para muchos propietarios de automóviles. Hyundai tiene variantes a GNC de los modelos i10, Santro y Accent. En la actualidad, el costo de funcionamiento es de Rs. 5.05 (US$ 0.09) para los vehículos de gasolina y Rs. 2.09 (US$ 0.03) para las unidades alimentadas con gas natural.
Maruti Suzuki ha proyectado que los vehículos de GNC serán responsables del 20% de las ventas totales en 2015-16, lo cual significa un gran salto desde el actual 3.5% en cuatro años.
Gobernadores de Estados Unidos instan a empresas automotrices a la
fabricación de vehículos de gas natural
El gobernador de Colorado, John Hickenlooper, y otros gobernadores de los Estados Unidos han enviado una carta a los directores ejecutivos de 19 empresas de automóviles donde los exhortan a desarrollar y fabricar vehículos que funcionan con gas natural.
Hickenlooper dijo que él y los gobernadores de 12 estados están interesados en aumentar el número de vehículos de gas natural en las flotas de sus estados como un incentivo para los fabricantes de automóviles. Para ello, Hickenlooper anunció que la Oficina de Energía del Gobernador trabajará con la Liga Municipal de Colorado para alentar a los municipios a participar en un acuerdo multi-estatal que él y la gobernadora de Oklahoma, Mary Fallin, firmaron en noviembre para aumentar los vehículos de gas natural en sus flotas.
Fallin y Hickenlooper iniciaron un acuerdo multi-estatal para promover el uso del gas natural como combustible de transporte. La carta indica que "abundante, asequible y de combustión limpia, el gas natural presenta una gran oportunidad para que los Estados Unidos puedan forjar un futuro energético utilizando los recursos nacionales para alimentar sus necesidades de transporte.” Para ello, los gobernadores se comprometen a explorar maneras de incorporar vehículos de gas natural a sus flotas para proporcionar un incentivo para la fabricación de unidades asequibles y alimentadas con gas natural.
Además de Colorado y Oklahoma, los gobernadores de Wyoming, Kentucky, Louisiana, Maine, Missisipi, Nuevo México, Ohio, Pensilvania, Texas, Utah y Virginia Occidental, también firmaron la carta.
Policía naval usa patrulla alimentada con GNC en los Países Bajos
Este año, la Policía Naval que patrulla las vías navegables interiores de los Países Bajos está experimentando con un motor dual Honda propulsado por gasolina y gas natural comprimido (GNC) en sus patrullas. El barco es un Dolphin RIB de 18 pies (5.6 m) alimentado por un motor fuera de borda Honda 90 VTEC. En adición al tanque de gasolina estándar, hay un tanque de 90 litros de GNC con una capacidad de 33 libras (15 Kg.) de gas natural, mantenidos bajo presión de aproximadamente ~200 bar. El sistema de combustible se inicia en gasolina y cuando alcanza la temperatura de funcionamiento se conmuta automáticamente a GNC, manteniéndose funcionando en gas a 2.000 rpm. Por encima de esta velocidad se conmuta a la gasolina para realizar toda la potencia del motor.
En términos prácticos, la embarcación puede patrullar durante todo el día con un tanque de GNC, cuando la velocidad es necesaria siempre está disponible, y el rendimiento del vehículo no se ve afectado de ninguna manera debido a la capacidad de combustible dual. El costo del GNC, en comparación con la gasolina en los Países Bajos, es aproximadamente la mitad, brindando un importante ahorro monetario.
Noticias del sector
Cerca de 400 coches ya utilizan GNC en Comodoro Rivadavia
Representa todavía un número mínimo frente al parque automotor de más de 100 mil vehículos existentes. Sus principales usuarios son taxis o remises, pero en la única estación de servicio habilitada señalan que durante el último año se incrementó el uso en automotores particulares. El ahorro es significativo, ya que recorrer la misma cantidad de kilómetros demanda alrededor de un tercio del dinero que se requiere para abastecerse de nafta.
Cerca de 400 automóviles, en su mayoría taxis y remises, utilizan en la ciudad este tipo de combustible que permite alternar su uso con las gasolinas tradicionales. Trelew y Puerto Madryn también tienen su propia estación en Chubut.
Sergio Kail es el apoderado de la estación ubicada en la avenida Hipólito Yrigoyen, e inaugurada en diciembre de 2008, donde también trabaja Ángel Pérez, su socio y responsable de la parte mecánica de la firma.
“Hemos luchado con el desconocimiento de la gente que cree que te daña el auto, que es inseguro, pero en realidad el GNC es más seguro que la nafta porque es todo estanco. Y es imposible que el cilindro de gas se rompa. Está hecho a pruebas de impacto de bala. Además en Comodoro por ahí a la gente no le interesa tanto ahorrar como en otras ciudades”, comentó Kail, al hacer referencia a que hasta ahora han instalado cilindros de GNC a un promedio de sólo 100 vehículos por año.
Durante el primer año de funcionamiento de la estación de servicio, alrededor de 70 vehículos comenzaron a utilizar ese combustible. Sin embargo, el salto cualitativo se produjo en 2010 y 2011, cuando el precio del litro de nafta rápidamente se duplicó. Así, además de los remises, comenzaron a sumarse los taxis y también en menor medida los vehículos particulares.
YPF informó que abastecimiento de gas está plenamente garantizado
La intervención de YPF Argentina informó que "a pesar de la decisión unilateral de Repsol de no cumplir con la provisión de cargas de GNL acordadas, el abastecimiento está garantizado por la mayor producción y por nuevos volúmenes de Bolivia".
A través de un comunicado la intervención de YPF afirmó que “previendo casi con certeza que Repsol suspendería los envíos comprometidos para generar incertidumbre e intentar perjudicar a la Argentina, ya estaba replanteando esos embarques, para lo cual inició conversaciones con otras compañías internacionales que se mostraron interesadas en proveer el GNL”.
Y agregaron que “las primeras medidas tomadas por la intervención permitieron comenzar a revertir el escenario, ya que se incrementó en 2 millones de metros cúbicos por día la producción de gas, a los que se sumarán desde la semana que viene otros 3 millones de metros cúbicos por día procedentes de Bolivia”, según el cronograma previsto en el acta que firmaron los dos países en marzo de 2010. De este modo, la Intervención afirmó que “se dispondrá de 5 millones de metros cúbicos por día adicionales”.
Durante el año 2011, “mientras YPF era controlada por Repsol, la Argentina tuvo que importar combustibles por más de 9.300 millones de dólares, por la estrepitosa caída de la producción de gas y petróleo de la compañía, debiendo comprar en el exterior lo que podía y debía producir YPF”, agregaron en el escrito.
De Vido reunió a 200 empresarios para que sean proveedores de la petrolera
La intervención del Gobierno en YPF, cuyas dos caras más relevantes son el ministro de Planificación, Julio de Vido, y el viceministro de Economía, Axel Kicillof, reunió en el Salón Jacarandá de la torre de la empresa en Puerto Madero, a los hombres de negocios nucleados en Adimra, la asociación que reúne a los empresarios metalúrgicos y conduce Juan Carlos Lascurain.
Los funcionarios intentan poner a la mayor petrolera del país en línea con la política comercial del país. En otros términos: maximizar la producción local de insumos para reducir las importaciones. Y la mira principal está puesta en el negocio del petróleo y del gas no convencional, que requieren prestaciones tecnológicas distintas a las habituales.
De acuerdo con la interpretación oficial, la carta más fuerte que tiene el Gobierno para remontar la caída constante de producción que mostró YPF durante la gestión de Repsol es desarrollar la formación Vaca Muerta, principalmente en Neuquén. De acuerdo con el departamento de Estado norteamericano, en ese subsuelo se encuentra la tercera reserva más importante a nivel mundial de recursos no convencionales.
El Gobierno comenzó en 2009 con su plan para producir en el país los insumos para la televisión digital. De acuerdo con números oficiales, esa iniciativa llevó a que hoy la integración local de equipos supere el 70% entre decodificadores, torres, plantas transmisoras y antenas, a través de más de 50 empresas. Adimra participó en ese proceso.
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Novedades de la Cámara Argentina
del GNC
La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de:
a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno;
b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles.
c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso
La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes.
Prorrogan por un mes los contratos de abastecimiento de GNC
En ocasión de realizarse la nueva subasta para que las estaciones de servicio comprometan el volumen de Gas Natural Comprimido que utilizarán este año, la Secretaría de Energía decidió prorrogar los contratos hasta el 31 de mayo. Lo hizo a través de una Circular, la 194/12, dada a conocer por el Mercado Electrónico del Gas el pasado día viernes.
La dependencia oficial puso en conocimiento de los interesados que, instruyendo la realización de un nuevo evento de aplicación del mecanismo de asignación de gas natural para GNC durante el mes de mayo, y a fin de generar los nuevos compromisos de abastecimiento entre el 1 de junio de 2012 y el 30 de abril de 2013, ha procedido a prorrogar en forma automática los contratos generados en ocasión de la Subasta GNC de 2011 y que vencían el 30 de abril del corriente año. Las EESS de GNC deberán presentarse ineludiblemente como demandantes, ya que se dejó sin efecto el artículo 8 de la Resolución SE 2020/05 y tendrán que estar inscriptas y habilitadas en la Resolución 1102/04 de la Secretaria de Energía. Las EESS manifestaran su intención de adquirir el fluido, a través de módulos que constan de 200m3/día, obligatoriamente a través de un Representante, que será la Licenciataria Distribuidora.
Las documentaciones a presentar por las EESS representadas son: formulario de declaración de Estaciones de GNC representadas, con todos los datos completos acompañado de una planilla electrónica en medio magnético u óptico con idéntica información; carta/poder de donde surja su condición de Representante de cada Estación de GNC incluida en el listado del punto 1; constancia de inscripción en la AFIP de la Estación representada.
