Implementación de un programa de mantenimiento, preventivo y correctivo para un hospital

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IN I N ST S TI IT TU U TO T O PO P OL LI IT TÉ ÉC C NI N I C C O O N N AC A CI I ON O N AL A L

EESSCCUUEELLAASUSUPPEERRIIOORRDEDEININGGEENNIIEERRÍÍAAMEMECCÁÁNNIICCAAYYELELÉÉCCTTRRIICCAA UUNNIIDDAADDAZAZCCAAPPOOTTZZAALLCCOO

IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREDICTIVO, PREVENTIVO Y CORRECTIVO PARA UN HOSPITAL

T E S I S P R O F E S I O N A L

Q U E P A R A O B T E N E R E L T Í T U L O DE : INGENIERO MECÁNICO

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ENERO-2009

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DEDICATORIAS.

A DIOS:

Por permitirme llegar a este momento y prestarme vida para poder hacerlo.

A MIS PADRES:

Por el apoyo, entusiasmo, amor, incondicional que siempre me brindaron y por toda su luz que me ofrecieron a lo largo de todo este camino.

A MAYRA MÁRQUEZ:

Por toda la comprensión que siempre me brindo, por su infinito amor y por las ganas que me daba cada día para seguir adelante.

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Implementación de un programa de Mantenimiento Predictivo, preventivo y correctivo de un Hospital.

i

RESUMEN

En este trabajo de tesis se desarrolla un estudio sobre la importancia de tener un adecuado mantenimiento para cada equipo con que se cuenta en un hospital, asimismo tener los parámetros de diseño que especifica cada fabricante. Se inicia con el desarrollo de la investigación bibliográfica, para conocer los orígenes del mantenimiento, en el que se incluye: los diferentes tipos que existen, clasificación, funcionamiento, evolución e importancia de implantarse en cualquier tipo de instalación.

Para este trabajo de tesis se realizará un programa documentado de Mantenimiento Preventivo para un Hospital, el cual consiste en la detección oportuna de posibles anormalidades que pudieran presentarse en los equipos, esto se obtendrá mediante inspecciones periódicas, ajustes, reaprietes, lubricación, cambio de componentes, entre otras aplicando el concepto de vida útil. Con esto se pretende economizar los recursos: humanos, materiales así como el tiempo invertido; con el fin de hacer un trabajo más eficiente y prolongar la vida útil, de cada unidad. Con los resultados obtenidos, por la implementación del programa se espera reducir los costos de mantenimiento correctivo, así como los paros imprevistos.

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OBJETIVOS.

Objetivo General

• Establecer en la casa de fuerza de un hospital un programa de mantenimiento preventivo para posteriormente determinar el tipo de mantenimiento que se debe desarrollar, en relación al trabajo y desempeño que realiza cada equipo. Elaborar un control estadístico de las fallas constantes que se encuentren para que posteriormente se eviten.

Objetivos Particulares

• Identificar y ubicar cada equipo con que cuenta el hospital y posteriormente evaluar los vicios de cada uno de ellos.

• Mediante datos de placa de cada unidad, obtener las características principales con que cuentan como son: voltaje, corriente, potencia, temperatura de operación etc.

• Elaborar un formato de rendimiento para analizar que el funcionamiento de las máquinas esté dentro de los parámetros permitidos por el fabricante.

• De acuerdo a los resultados obtenidos se procederá a realizar un check-list para determinar los principales puntos que deben analizarse y realizar el monitoreo adecuado.

• Identificar las partes dañadas y posteriormente realizar el reemplazo de las mismas con el fin de prolongar la vida útil del equipo.

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JUSTIFICACIÓN

En toda instalación mecánica es necesario que se cuente con una estructura de trabajo, en la cual se lleve acabo una supervisión adecuada, así como una estadística de las fallas repentinas que puedan presentarse. Al darse este tipo de errores trae como consecuencia que se hagan paros de equipos innecesarios; de la misma manera se debe emplear personal que se tenia predestinado paro otro tipo de actividades. Alguna falla en las unidades podría reflejarse en una deficiente atención a los pacientes, que puede traer consecuencias graves o incluso la muerte por ineptitud, ya que el hospital es un lugar en el que se tiene trabajo continuo el cual no es posible detenerlo por averías.

Al implementar este programa de mantenimiento se pretende que la atención al cliente sea la mejor posible, para esto se debe contar con maquinaria en excelente estado y que el personal que se encargue de esto, cuente con la capacitación adecuada para atender cualquier tipo de emergencia por alguna alteración en la maquinaria.

Al controlar todos estos aspectos la maquinaria trabajará con eficiencia y confiabilidad, lo cual ayudará para que obtengamos un decremento en los insumos por sustitución de componentes, asimismo representa una reducción en el tiempo invertido por reparación, ya que el mantenimiento a la maquinaria será predictivo y sólo en un determinado período correctivo.

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RESUMEN i

INTRODUCCIÓN ii

ÍNDICE GENERAL iv

ÍNDICE DE FIGURAS vii

ÍNDICE DE TABLAS viii

ÍNDICE DE GRÁFICAS ix

CAPÍTULO I I.1.- Antecedentes del Mantenimiento 1 I.1.1.- Primera Generación 1

I.1.2.- Segunda Generación 1

I.1.3.- Tercera Generación 3 I.2.- Tipos de Mantenimiento 6 I.2.1.- Puesta a Cero 6

I.2.2.- Evaluación 7 I.2.3.- Mantenimiento por Avería 7 I.2.4.- Mantenimiento Predictivo 7 I.2.5.- Mantenimiento Correctivo 9 I.2.6.- Mantenimiento Preventivo 9 I.2.7.- Categorizar el tipo de Mantenimiento 10

I.2.8.- Búsqueda del Punto Óptimo 11

I.2.9.- Recomendaciones del Fabricante 12

I.3.- Sumario 12

I.4.- Referencias 12

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CAPÍTULO II

II.1- Breve Historia del Hospital 14

II.2.- Características de los Equipos Mecánicos que Cuenta el Hospital 17

II.2.1.- Calderas Selmec 17

II.2.2.- Motor de Caldera 19

II.2.3.- Bomba de Agua de Alimentación de Caldera 20

II.2.4.- Bomba de Alimentación de Combustible 22

II.2.5.- Bomba Acoplada a los Tanques de Agua para emplear en la Caldera 23

II.2.6.- Bomba de Drenaje de Combustible 25

II.2.7.- Motor Bomba al Desareador 25

II.2.8.- Compresor de Aire Comprimido 27

II.2.9.- Ventilador 29

II.2.10.- Unidad Mini-Split 30

II.2.10.1.- Evaporador 30

II.2.10.2.- Condensador 30

II.2.11.- Unidad Manejadora de Aire (UMA). 31

II.3.- Sumario 33

II.4.- Referencias 33

CAPÍTULO III III.1.- Definición de Caldera 34

III.1.1.- Elementos que Conforman una Caldera 35

III.1.1.1.- Registro de Mantenimiento Preventivo 35

III.1.2.- Formato para el Mantenimiento Preventivo de una Caldera 36

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III.1.3.- Procedimiento para la Limpieza de una Caldera 37

III.1.4.- Mantenimiento Correctivo 38

III.1.5..- Vaciado y Apertura de una Caldera 38

III.1.6.- Limpieza y Remoción de Impurezas 40

III.2.- Mantenimiento a Compresores Reciprocantes 40

III.2.1.- Formato para la Supervisión de Compresores Reciprocantes 42

III.3.- Mantenimiento a Bombas Centrífugas 43

III.3.1. Cebado de la Bomba 44

III.3.2.- Operación de la Bombas Centrífugas 44

III.3.3.- Formato para el Mantenimiento Preventivo de una Bomba 46

III.4.- Mantenimiento a Motores Eléctricos 48

III.4.1.- Formato de Mantenimiento Preventivo de un Motor 51

III.5.- Mantenimiento a Ventiladores 52

III.5.1.- Formato para el Mantenimiento a Ventiladores 54

III.6.- Mantenimiento a Unidad Manejadora (UMA). 54

III.6.1.- Formato para el Mantenimiento Preventivo de UMA 56

III.7.- Mantenimiento a Unidad Mini-split 56

III.7.1- Unidad Evaporadora 57

III.7.2.-Unidad Condensadora de Refrigerante 57

III.7.3.- Formato de Mantenimiento a Equipos Mini-split 59

III.8.- Sumario 59

III.9.- Referencias 60

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CAPÍTULO IV

IV.1.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Bombas 61

IV.2.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Calderas 64

IV.3.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Motores Eléctricos 66

IV.4.- Costo de Mantenimiento Preventivo de Ventiladores y Sistemas de aire acondicionado 68 IV.5. Costo de Mantenimiento Preventivo de Compresores Reciprocantes de Aire 72

Comprimido CONCLUSIONES x

ÍNDICE DE FIGURAS. CAPÍTULO I Figura I.1.- Se muestra como han evolucionado las expectativas del mantenimiento 5 Figura I.2.- Gráfica que representa el punto óptimo de mantenimiento correctivo 11

CAPÍTULO II Figura II.1.- Descripción de las primeras instalaciones con que inició el Hospital 14

Figura II.2.- Instalaciones actuales con que cuenta el Hospital 16

Figura II.3.- Caldera Selmec marca Cleaver Brooks 18

Figura II.4.- Motor marca Siemens para Caldera 19

Figura II.5.- Bomba de agua de alimentación para calderas 21

Figura II.6.- Bomba de alimentación de combustible 22

Figura II.7.- Bomba de Tanques de agua 24

Figura II.8.- Bomba de Drenaje de Combustible 25

Figura II.9.- Motor de bomba de deareador 27

Figura II.10.- Compresor marca Baldor 28

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Figura II.11.- Ventilador marca S & P 29

Figura II.12.- Condensador MCQUAY modelo MCW200C 30

Figura II.13.- UMA marca Carrier modelo 30RANO14-511k 31

Figura II.14.- Ubicación de los equipos dentro de las instalaciones del Hospital 32

CAPÍTULO III Figura III.1.- Quemador de la Caldera 34

Figura III.2.- Vaciado de la Caldera 38

Figura III.3.- Interior de una Caldera 39

Figura III.4.- Bomba Centrífuga en Operación 44

Figura III.5.- Constitución interna de una bomba. 46

Figura III.6.- Bomba desmontada debido al desgaste excesivo 48

Figura III.7.- Motor ubicado en casa de fuerza del hospital 49

Figura III.8.- Motor en operación ubicado en el sótano. 52

Figura III.9.- Ventilador ubicado en la planta azotea. 53

Figura III.10.- Unidad Manejadora de Aire ubicada en la azotea del hospital 55

Figura III.11- Unidad Condensadora ubicada en la azotea de mezanine 58

ÍNDICE DE TABLAS. CAPÍTULO II Tabla II.1.- Principales características de la caldera 18

Tabla II.2.- Datos de placa de motor de caldera 20

Tabla II.3.- Datos de placa de bomba de agua de alimentación para calderas 21

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ix

Tabla II.4.- Datos de placa de bomba de alimentación de combustible 23

Tabla II.5.- Datos de placa de bomba de tanques de agua caliente 24

Tabla II.6.- Datos de placa de motor bomba al deareador 26

Tabla II.7.- Datos de placa del motor de compresor 28

CAPÍTULO III Tabla III.1.- Capacidad de las bombas de acuerdo a su tamaño de succión 45

Tabla III.2.- Muestra tarjeta para un motor de inducción 49

CAPÍTULO IV Tabla IV.1.- Comparativo del costo de mantenimiento de bombas 62

Tabla IV.2.- Comparativo de mantenimiento de la caldera 65

Tabla IV.3.- Comparativa de mantenimiento de motores eléctricos 67

Tabla IV.4.- Comparativo de mantenimiento de ventiladores 69

Tabla IV.5.- Comparativo de mantenimiento de Unidad Manejadora de Aire 71

Tabla IV.6.- Comparativo de mantenimiento de Compresores Reciprocantes 73

ÍNDICE DE GRÁFICAS Gráfica IV.1.- Comparativa de los diferentes tipos de mantenimiento 63

Gráfica IV.2.- Comportamiento de los mantenimientos para calderas 66

Gráfica IV.3.- Comparativa de mantenimiento de motores eléctricos 68

Gráfica IV.4.- Comparativa de mantenimiento de ventiladores 70

Gráfica IV.5.- Comparativo de mantenimiento para UMA. 72

Gráfica IV.6.- Comparativo de mantenimiento de Compresores Reciprocantes 74

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CAPÍTULO I

HISTORIA DEL

MANTENIMIENTO Y LA EVOLUCIÓN QUE HA TENIDO A TRAVÉS DEL

TIEMPO

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Capítulo I

Implementación de un Programa de Mantenimiento Predictivo, Preventivo y Correctivo de un Hospital

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I.1 ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO.

El término mantenimiento se refiere a aquella práctica orientada al control y supervisión continúa de los equipos de trabajo con los que se cuenta. En la literatura se refieren a que tiene sus orígenes en el año de 1930, por otra parte también se maneja por generaciones de la siguiente manera [I.1].

I.1.1 PRIMERA GENERACIÓN.

Surge antes de la segunda guerra mundial, durante este periodo no se contaba con una industria tan acelerada como la de hoy en día por lo cual, la maquinaría de esa época no era tan compleja, las reparaciones eran sencillas no se necesitaba personal calificado, y los tiempos muertos no importaban mucho ya que no se contaba con grandes producciones [I.2].

I.1.2 SEGUNDA GENERACIÓN.

La segunda guerra mundial trajo grandes cambios por lo cual la sociedad dependía de productos de toda clase, por lo que era necesario contar con la maquinaría capaz de proveer a la comunidad los recursos necesarios para subsistir con esto la mano de obra redujo su costo considerablemente. Se empezaba a contar con maquinaría mas compleja, así como un aumento en la mecanización y operación de éstas; asimismo comenzó a surgir maquinaría para cualquier clase de producto, con lo cual la población dependía cada vez más de ella, los tiempos muertos ahora sí afectaban de forma considerable la producción y una falla en algún equipo significaba pérdidas, para ello se empezaban a implementar los primeros programas de Mantenimiento Preventivo [I.2].

En 1960, se establece que el Mantenimiento Preventivo consistía en la revisión exhaustiva en periodos de tiempo establecidos; los costos de mantenimiento se elevaban en relación con los costos de funcionamiento, dando como resultado que se establecieran sistemas de control y planificación más completa [I.2]. Gran parte del avance en esta época se debe en

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Capítulo I

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gran medida a la Revolución Industrial que fue un movimiento que se da entre finales del siglo de XVIII y XIX en el Reino Unido, que sustituyo la mano del hombre por la industria, manufactura y maquinaría.

La invención de la máquina a vapor fue una de las más importantes innovaciones de la Revolución Industrial. Hizo posible mejoramientos en el trabajo del metal basado en el uso de coque en vez de carbón vegetal. En el siglo XVIII la industria textil aprovechó el poder del agua para el funcionamiento de algunas máquinas que utilizaba, éstas se convirtieron en el modelo de organización del trabajo humano en las fábricas [I.3].

Durante la Revolución Industrial, surgen los primeros conceptos de Mantenimiento Preventivo, con las primeras máquinas se iniciaron los trabajos de reparación, las primeras preocupaciones hacia las fallas o paros que ocurrían en la producción. Hacia los años 20 ya aparecen las primeras estadísticas sobre tasas de falla en motores y equipos de aviación.

[I.4].

Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante debido a las aplicaciones militares, en esta evolución el mantenimiento preventivo consiste en la inspección de los aviones antes de cada vuelo y en el cambio de algunos componentes en función del número de horas de funcionamiento [I.4].

El Mantenimieto Predictivo como su nombre lo indica se basa en predecir la falla antes de que el equipo la presente, durante los años 60 se inician técnicas de verificación mecánica a través del análisis de vibraciones y ruidos mediante los primeros equipos analizadores de espectro de vibraciones. [1.4].

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Capítulo I

3

I.1.3 TERCERA GENERACIÓN.

Data en los años setenta con lo cual ha significado grandes cambios en la industria, un aumento considerable de producción, así como una reducción de los tiempos, trayendo como resultado nuevas expectativas y nuevas técnicas. [1.2].

Durante esta generación surgen nuevos modelos de mantenimiento como fue el de Mantenimiento Productivo Total alrededor de los años setenta en Japón, y comienza a expandirse alrededor del mundo hasta los años ochentas [I.4].

La característica principal de nuevo modelo es que la responsabilidad no debe recaer en un sólo departamento, si no en toda la estructura de la empresa. El buen funcionamiento de la maquinaría o equipo con que se cuente, es obligación de todos. Este sistema está encaminado a cero fallas, defectos y accidentes. Está orientado a la mejora continúa y altos estándares de calidad, de acuerdo a las exigencias de nuestros días [I.4].

El crecimiento acelerado de la industria trae como consecuencia que lo tiempos muertos tienen un gran efecto en la producción, costo total y servicio al cliente. El aumento en la industrialización ha traído como consecuencias que exista una relación evidente entre el estado de la maquinaría, el producto, y la calidad o así como con la satisfacción del cliente que cada día es más exigente. Al aumentarse los estándares de calidad se han establecido nuevas normas cada vez más demandantes y severas para las empresas. Los gobiernos cada día piden que exista un cuidado mayor sobre el medio ambiente y la seguridad, que se cuente con los trabajadores creando una mejor relación entre los empleados, gerentes, sindicatos y demás personal que operen en una empresa [I.2].

El mantenimiento es parte fundamental en lo que respecta a seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos, los cuales pueden ser prevenidos. El mantener las áreas y ambientes de trabajo en adecuado orden, limpieza, iluminación, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo. El mantenimiento no sólo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El

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Capítulo I

4

trabajador debe ser conciente a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta, maquinarias, esto permitirá mayor responsabilidad del trabajador y prevención de accidentes [I.4].

Se puede concluir que para las empresas en los años 60`s, lo único importante era el Mantenimiento Productivo. En los años 70’s se estableció el programa de Mantenimiento Productivo Total de Japón, en el cual participa todo el personal que labora en una compañía y todos participan en este [I.2].

Se consideran programas de mantenimiento ya establecidos, con lo cual se hace un monitoreo preciso y continuo de los equipos, con el fin de predecir la posible falla que pueda presentar la maquinaría, e implementar una mayor eficiencia en la producción y así como la reducción de tiempos muertos [I.2].

En la Figura I.1 se puede observar como han ido evolucionando los diferentes tipos de mantenimiento, desde las primeras máquinas que existían, antes de la primera guerra mundial, y el gran avance que se ha dado hoy en día.

Durante las primeras generaciones se establecían los primeros mantenimientos que sólo se enfocaban a la reparación en caso de fallas, pero sin llevar un seguimiento adecuado del buen funcionamiento de la maquinaria.

En las siguientes generaciones se establece un método de prevención de posibles fallas que pudiera presentar la maquinaria, con el fin de obtener una mejor calidad en la producción disminuyendo sus costos, utilizando equipo más eficiente. En la Figura I.1 se aprecia la evolución desde su inicio hasta nuestros dìas del mantenimiento.

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Capítulo I

5

Figura I.1.- Se muestra como han evolucionado las expectativas del mantenimiento [I.2].

1940 Primera generación -Repara en caso de avería

1950

Segunda generación

-Era del mantenimiento preventivo (50`s) 1960 (mantenimiento basado sobre el tiempo) -Idea del mantenimiento Productivo (60`s) -Mayor disponibilidad de la maquinaría -Mayor duración de los equipos

-Costos más bajos

-Inicio del MPT del propio Japón (70`s) 1970

1980 Tercera generación

-Mayor disponibilidad y fiabilidad -Mayor seguridad

-Mejor calidad del producto -No deteriorar el medio ambiente -Mayor duración de los equipos 1990 -Mayor contención de los costos

-Mantenimiento basado en las condiciones (80`s)

2000

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Capítulo I

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1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.

En la industria se han tomado en cuenta tres tipos de mantenimiento, dependiendo el equipo con el que se cuente y la reparación que se vaya a realizar.

1.2.1 PUESTA A CERO

No se puede tener maquinaría en buenas condiciones cuando ha llegado el fin de su vida útil, o cuando su explotación ha sido tan elevada sin que exista un mínimo mantenimiento, así como por fallas reiteradas, o bien por una mala práctica del sistema de mantenimiento, de esta manera se consumen todos los recursos y esfuerzos disponibles en reparar lo que continuamente se deteriora. [I.5].

Lo que se debe hacer es detener este círculo vicioso de rotura y reparación, y aplicar la inversión necesaria para restablecer las condiciones lo más cercanas a las iniciales del equipo, en lo que a su prestación se refiere. [I.5].

Para este paso es necesario contar con algunos elementos indispensables para el análisis:

-Datos del fabricante del objeto y si hubo mejoras en series posteriores.

-Manuales.

-Planos.

-Estándares de tasa de fabricación o servicio.

-Experiencia acumulada ya sea escrita o bien transmitida, oralmente por el personal usuario del objeto (máquina, herramienta, etc.).

-Sugerencias de mejoras aportadas por los mismos, anotadas y estudiadas detenidamente. [I.5].

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Capítulo I

7

Posteriormente lo más importante es evaluar el gasto que esta restauración significa, para luego contar con el capital a invertir. Finalmente acabará por convencer al encargado de invertir el capital en el beneficio técnico-económico que esta inversión producirá. [I.5].

1.2.2 EVALUACIÓN

Cuando se habla de evolución se hace referencia a que máquinas, objetos, o equipamientos es a lo que se aplicará algún tipo específico de mantenimiento. Es decir, se debe contar con algún método que permita determinar si se le aplicará.

Por lo anterior surgen las siguientes definiciones:

-Mantenimiento por avería -Mantenimiento predictivo -Mantenimiento correctivo

-Mantenimiento preventivo. [I.5].

1.2.3 MANTENIMIENTO POR AVERÍA

Consiste en intervenir con una acción de reparación cuando el fallo o avería se ha producido, restituyéndose la capacidad de trabajo o prestación original. La característica de este mantenimiento consiste en el máximo aprovechamiento de la vida útil de cada uno de los elementos que compone el equipo. También puede definirse como cualquier hecho que se produzca en la instalación y que tenga efectos negativos en el nivel de producción, seguridad y medio ambiente. [I.5].

1.2.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO.

Se trata de un mantenimiento profiláctico, pero no es de una programación rígida de acciones como en el mantenimiento preventivo. Aquí lo que se programa y se cumple con obligación son "LAS INSPECCIONES", cuyo objetivo es la detección del estado técnico

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Capítulo I

8

del sistema y la indicación sobre la conveniencia o no, de realización de alguna acción correctiva. También indica el recurso remanente que le queda al sistema para llegar a su estado límite. [I.5].

Las inspecciones pueden ser de dos tipos:

1.- Monitoreo discreto, en el cual las inspecciones se realizan con cierta periodicidad, en forma programada

2.- Monitoreo continuo, se ejerce en forma constante, con aparatos montados sobre las máquinas. Este tiene la ventaja de indicar la ejecución de la acción correctiva, lo más cerca posible al fin de su vida útil. [I.5]

Este sistema que garantiza el mejor cumplimiento de las exigencias de mantenimiento de los últimos años, dado que se logra:

- Menor detención de la maquinaría, ya sea por programas de paradas preventivas o por roturas aleatorias.

- Mayor calidad y eficiencia de las máquinas e instalaciones.

- Garantiza la seguridad y la protección del medio ambiente.

- Reduce el tiempo de las acciones de mantenimiento.

-Tratar de evitar posibles fallas que pueda provocar la maquinaría.

-Aumento en los tiempos de producción.

-Incrementar la eficiencia de los equipos y sin desmeritar la calidad en los productos y servicios.

-Reducir los costos y tiempos de mantenimiento. [I.5].

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Capítulo I

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Se realiza cuando la mayoría de las veces la falla se presenta lentamente y previamente, lo cual advierte que pueda presentarse una falla a futuro. También puede definirse como el monitoreo mediante bitácoras y las distintas variables que puedan presentarse en el equipo como presión, temperatura, etc.; y al alterarse alguno de estos valores debe realizarse un análisis de la posible falla pueda presentar el equipo. [I.6].

Este tipo de mantenimiento lo que plantea es seguir un historial del funcionamiento de una máquina para futuras fallas que puedan presentarse. [I.6].

1.2.5 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Este tipo de mantenimiento se presenta después de que ocurrió una falla, con lo que se busca restablecer el equipo para que siga operando de forma eficiente y continua, debe realizarse de forma inmediata y cada uno de los trabajos que se hayan realizado de manera deficiente salen a relucir, con lo cual se necesita un trabajo más a fondo para corregir este tipo de fallas. [I.6].

Este mantenimiento se elabora a partir de los constantes monitoreos realizados y de información externa. [I.6].

1.2.6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El sistema preventivo nació en los inicios del siglo XX (1910) en la firma FORD en Estados Unidos, se introduce en Europa en 1930, y en Japón en 1952. Sin embargo su desarrollo más fuerte se alcanza después de mediados de siglo. [I.5].

Es una inspección periódica para detectar condiciones que pudieran alterar los equipos, causando paros de servicios, descomposturas, etc. Lo que se pretende es tratar de eliminar o evitar fallas en sus primeras etapas, para que no causen un deterioro mayor a las instalaciones o equipos. En resumen es la oportuna detección y tratamiento de las anormalidades de la maquinaría antes de que causen algún defecto o mal funcionamiento.

[I.6].

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Capítulo I

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Las acciones típicas de este sistema son:

-Limpieza.

-Ajustes.

-Reaprietes (Torqueado).

-Regulaciones.

-Lubricación;

-Cambio de elementos utilizando el concepto de vida útil indicada por el fabricante de dicho elemento.

-Reparaciones propias pero programadas. [I.5].

Este mantenimiento se divide en dos partes muy básicas: inspección periódica y restauración planeada del deterioro, basadas en los resultados de los monitoreos. Una rutina diaria se considera como mantenimiento preventivo. [I.6].

La finalidad del mantenimiento preventivo es la de reducir costos y tiempos, así como alargar la vida útil de los equipos y evitar los trabajos que se realicen de manera inesperada o imprevista.

Para elaborar un programa de mantenimiento preventivo debe de establecerse la periodicidad con que trabajan los equipos, la capacitación con que cuente el personal y deben realizarse de manera separada dependiendo el tipo de ejecución, y así establecer intervalos para realizar cada uno de los mantenimientos citados anteriormente. [I.6].

1.2.7 CATEGORIZAR EL TIPO DE MANTENIMIENTO

Para determinar que tipo de mantenimiento se debe aplicar a cada máquina o instalación, se tendrá que relacionar con el nivel de “intensidad de mantenimiento” a aplicársele.

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Capítulo I

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Dependiendo de la frecuencia con se utilice, determinado tipo de maquinaría será el tipo mantenimiento que deberá aplicársele. [I.5].

1.2.8 BÚSQUEDA DEL PUNTO ÓPTIMO

Es la famosa curva que representa el comportamiento de los costos del accionar preventivo y correctivo, para diferentes niveles de intensidad del mantenimiento preventivo. En la Figura I.2 se observa el comportamiento de la curva de mantenimiento y como se refleja en los costos. [I.5].

Figura I.2. Gráfica que representa el punto óptimo entre el mantenimiento correctivo y preventivo, y como se refleja en los costos.

Es evidente que ante el incremento del accionar preventivo se elevan sus costos, pero disminuyen los causados por acciones correctivas (o por averías). Existe cierto valor de la abscisa para el cual los costos son mínimos. Lo difícil de este método consiste en la obtención de la información necesaria para el cálculo. Otro punto importante por mencionar es que no toda la maquinaría trabaja de la misma forma y tiempo.

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Capítulo I

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1.2.9 RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE:

Es la forma más sencilla, pero puede ser la más alejada de lo racional, dado que el fabricante no siempre conoce las condiciones de explotación. En general las sugerencias están en exceso con el objeto de evitar problemas y conservar el prestigio a costa de subir los costos de explotación. [I.5].

Aunque se da el caso de que algunas de las recomendaciones del fabricante son de cumplimiento obligatorio o por razones de garantía. [I.5].

I.3 Sumario:

En este capítulo se hace una breve reseña de cómo surgió el mantenimiento desde sus inicios y el como ha ido evolucionando a través del tiempo; quienes fueron los primeros precursores en implantar programas de mantenimiento y con que fin lo hacían. El objetivo principal del mantenimiento es evitar que se hagan paros de equipo inesperados pudiéndose evitar; es importante en cualquier industria ya que a corto y largo plazo representa un importante ahorro en los costos, lo que representa que se tenga en mejor estado los equipos, al existir un mejor control sobre ellos.

En el capítulo 2 se establecen los equipos mecánicos, características de estos y ubicación, dentro del Hospital en el que se establecerá el programa de mantenimiento.

I.4 Referencias:

[I.1]. Fragoso-Puga, H, “Aplicación del Mantenimiento Preventivo en Planta de Fundición a Presión de Zamak”. Ingeniería Mecánica Eléctrica. 2003

[I.2]. Pérez-Camacho, A., “Mantenimiento Productivo Total MPT, Teoría y Aplicación”, Ingeniería Mecánica, UNAM, 2003.

[I.3]. Ashton, T. S., “La Revolución Industrial”, Fondo de Cultura Económica, México, 1950.

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Capítulo I

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[I.4]. Grimaldi-Simonds. “La Seguridad Industrial Su Administración”. Alfaomoga México 1985.

[I.5] Ricardo Cavaría C., “Centro de Investigación y Asistencia Técnica “ Barcelona. 2000 [I.6] Najera-Prieto, “Seguimiento y Control del Mantenimiento en Aeropuertos”

Ingeniería Industrial, UNAM 2004

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CAPÍTULO II

HISTORIA DEL HOSPITAL, EQUIPOS CON QUE

CUENTA Y UBICACIÓN DE

LOS MISMOS.

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Capítulo II

Implementación de un programa de Mantenimiento Predictivo, Preventivo y Correctivo de un Hospital.

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II.1 BREVE HISTORIA DEL HOSPITAL

Los orígenes del Centro Médico ABC datan de 1886, cuando el 22 de febrero el Embajador de Estados Unidos y la Junta Directiva de la Sociedad Americana de Beneficencia colocaron la primera piedra del Hospital Americano en la calle de Gabino Barreda No. 34, en la colonia San Rafael, el cual abrió sus puertas el 12 de diciembre de ese mismo año. Esto fue posible gracias a importantes donativos de diversos filántropos que creyeron en este noble proyecto de salud. En la Figura II.1 se observa las primeras instalaciones con que contaba el hospital en sus inicios. [II.1].

Figura II.1.- Descripción de las primeras instalaciones con que inició el hospital.

El proceso de modernización del país implicaba inversión extranjera, iniciativa que hizo que llegaran a territorio mexicano muchos hombres emprendedores, como el ingeniero inglés Weetman Pearson, Lord Cowdray. [II.1].

En 1911, la esposa de Pearson, Annie Cass Pearson (Lady Cowdray), enfermera de profesión, fundó The Lady Cowdray District Nurses Association en una casa ubicada en lo que ahora es la calle de Antonio Caso y Serapio Rendón. Al poco tiempo estas instalaciones resultaron insuficientes, por lo que en 1919 Lord Cowdray donó un millón de pesos para la

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Capítulo II

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compra de un terreno de 33,000 m². en la calle de Mariano Escobedo, en la colonia Polanco, donde se construyó el Sanatorio Cowdray, el cual fue inaugurado el 11 de noviembre de 1923, conocido posteriormente como Hospital Inglés. [II.1].

El 4 de julio de 1941 se fusionan el Hospital Americano y el Sanatorio Cowdray para dar origen a The American British Cowdray Hospital, I.A.P., conocido hoy como el Centro Médico ABC. [II.1].

En 1952 se fundó la Asociación Médica con el fin de promover el desarrollo académico y las actividades de educación médica continua. Actualmente la Asociación Médica se encuentra conformada por alrededor de 850 de los más prestigiados especialistas del país.

[II.1].

Un año más tarde, en 1953, se creó el Grupo de Damas Voluntarias (Pink Ladies), quienes con su labor filantrópica han contribuido en beneficio de los pacientes, del cuerpo de enfermería del Centro Médico ABC y la comunidad en general. [II.1].

En 1954 y 1956 se crearon, respectivamente, las Escuelas de Terapia Física y Rehabilitación, y Enfermería, cuya contribución en la formación de personal altamente calificado en estas áreas ha sido fundamental para el desarrollo de la enseñanza en el ámbito médico. [II.1].

Debido a que las instalaciones en Mariano Escobedo resultaban ya insuficientes, el Patronato decidió en 1957 vender las viejas instalaciones del Hospital y aceptar el generoso donativo del Sr. S. Bolling Wright, quien aportó un terreno de 13,000 m². en la calle de Observatorio, en Tacubaya. [II.1].

Ese mismo año se creó el Departamento de Enseñanza e Investigación Médica que más tarde se convirtió en la Clínica de Beneficencia Amistad Británico Mexicana (Brimex ABC), la cual inició su labor atendiendo gratuitamente a personas de escasos recursos que viven en la zona aledaña a las instalaciones de la Institución. [II.1].

(30)

Capítulo II

16

El 7 de enero de 1997, la Institución se convirtió en un centro de especialidades médicas denominado Centro Médico ABC. En la Figura II.2 se observa actualmente lo que es el hospital Centro Médico ABC de la avenida Observatorio con instalaciones de primer nivel.

[II.1].

Figura II.2. Instalaciones actuales con que cuenta el hospital

El compromiso de esta Institución es ofrecer mejores servicios hospitalarios de manera permanente. Por esta razón, en mayo de 2001 se inició la construcción del Centro Médico ABC Santa Fe, una magna obra con la que se complementaron los servicios que actualmente se ofrecen en la unidad de Observatorio al crear áreas especializadas de excelencia en cáncer, cardiovascular, neurociencias y servicios a la mujer entre otros. [II.1].

Con la edificación de este proyecto, dicha Institución agrega un capítulo más a su historia de éxito forjada a través de los años por patronos, directivos, médicos, empleados, voluntarios y donantes que desde hace más de un siglo han impulsado su crecimiento y desarrollo.

[II.1].

(31)

Capítulo II

17

II.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS MECÁNICOS QUE CUENTA EL HOSPITAL.

En esta sección se describen los equipos mecánicos con los que cuenta el hospital en el área de casa de fuerza, la ubicación de estos dentro de las instalaciones y los diversos departamentos a los que dan servicio. Todos los equipos mecánicos y eléctricos con los que cuenta el hospital son los apropiados para satisfacer las necesidades del hospital, los cuales están enfocados al servicio y cuidado de la salud de los pacientes

II.2.1 CALDERAS SELMEC.

Se cuentan con tres calderas que brindan servicio a las diversas áreas del hospital donde sea necesario el vapor y agua caliente, por ejemplo en los consultorios, en los quirófanos, lavandería, esterilización de instrumentos quirúrgicos, regaderas y en cualquier área en la que se necesite agua caliente, por lo que es importante mencionar que son primordiales para el funcionamiento del hospital. En la Figura II.3 se pueden observar las calderas con que cuenta el hospital ubicadas en el cuarto de casa de fuerza del hospital.

-Modelo CB100150.

-No Serie. MX6004

-Áreas a las que da servicio: Todo el Hospital -Marca. Cleaver Brooks [II.2].

(32)

Capítulo II

18

Figura II.3. Caldera Selmec marca Cleaver Brooks.

Tabla II.1. Principales características de la caldera

DATOS DE PLACA

POTENCIA ---

VOLTAJE 220 V

AMPERAJE 24.4 AMP.

CICLOS 60 Hz

FASES 3

---

COMBUSTIBLE DISEL / COM. INDUSTRIAL

ARMAZON ---

BALEROS ---

PESO TOTAL ---

RPM ---

PRES. MAX. 10.5 Kg/Cm²

CAPACIDAD 23 - 47 Kg/hr

VENTILADOR 10 HP

POLOS ---

C.P. ---

ENCL ---

FAC. DE SERV. ---

EFICIENCIA NORM. ---

CLAVE ---

DISEÑO ---

TEMP. MAX. ---

(33)

Capítulo II

19

II.2.2 MOTOR DE CALDERA.

Al igual que las calderas se cuentas con tres motores para dar alimentación a las calderas, constituyen parte fundamental de estas, ya que es el principal elemento que conforman la caldera, junto con la bomba de combustible y de agua. En la Figura II.4 se aprecia el motor de la caldera que se encuentra ubicada a un costado de la caldera, así mismo en la Tabla II.2 se aprecian las principales características obtenidos de la placa del motor, estos datos son de gran importancia ya que con ellos se garantiza que el equipo esté trabajando en los parámetros indicados por el fabricante, así mismo servirán la operador en turno al momento de realizar la bitácora diaria.

-Modelo CB100150.

-No Serie. K94T0009

-Áreas a las que da servicio: Caldera -Marca. Siemens. [II.3].

Figura II.4. Motor marca Siemens para caldera

(34)

Capítulo II

20

Tabla II.2. Datos de placa de motor de caldera.

II.2.3. BOMBA DE AGUA DE ALIMENTACIÓN DE CALDERA.

Las bombas tienen una gran aplicación en lo que se refiere al cuarto de máquinas ya que son las responsables del suministro de agua y combustible a la caldera. Se consideran como equipo auxiliar, no es necesario que se cuente con un operador pero se debe realizar una supervisón frecuente. Son muchísimas las aplicaciones y usos que se les da a las bombas desde el uso doméstico hasta la aplicación en la ejecución de obra. En la Figura II.5 se observa la bomba de agua de alimentación acoplada al motor, de la misma manera la Tabla II.3 se encuentran los principales datos de la bomba de agua de alimentación.

- Modelo CB100150.

- No Serie. 4911016

- Áreas a las que da servicio: Caldera - Marca: IEM [II.4].

DATOS DE PLACA

POTENCIA 10 HP

VOLTAJE 220-230 / 440-460

AMPERAJE 24.8 - 23.8 / 12.4 - 11.9

CICLOS 60 Hz

FASES 3

COMBUSTIBLE ---

ARMAZON 215 T

BALERO L. FLECHA 40BC02JEE3

BALERO L. CORTO

PESO TOTAL ---

RPM 3490

VENTILADOR ---

POLOS ---

ENCL ---

FAC. DE SERV. 1.15

EFICIENCIA NORM. 85.5

CLAVE ---

DISEÑO B

TEMP. MAX. ---

TEMP. AMB. 40 °C

SERVICIO. ---

CLASE DE AISLA. ---

(35)

Capítulo II

21

Figura II.5. Bomba de agua de alimentación para calderas

Tabla II.3. Datos de placa bomba agua de alimentación para calderas.

DATOS DE PLACA

POTENCIA ---

VOLTAJE 220 / 440

AMPERAJE 21 / 10.5

CICLOS 60 Hz

FASES 3

COMBUSTIBLE ---

ARMAZON 213 T

BALERO FL. Ó INF. 6206ZZ

BALERO OP. 6207ZZ

PESO TOTAL ---

RPM 1750

PRES. MAX. ---

CAPACIDAD ---

VENTILADOR ---

POLOS 4

C.P. 7.5

ENCL

FAC. DE SERV. 1.15

EFICIENCIA NORM. ---

CLAVE ---

DISEÑO ---

TEMP. MAX. 40 °C A 1000 MSNM

TEMP. AMB. 30 °C A 2300 MSNM

SERVICIO. CONTINUO

CLASE DE AISLA. F

(36)

Capítulo II

22

II.2.4. BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.

Figura II.6. Conjunto de bombas de combustible (diesel) para operación de la caldera, así como la Tabla II.4 donde se muestran los principales datos de placa de la bomba.

-Modelo 168162.

-No Serie. 4911026

-Áreas a las que da servicio: Caldera -Marca. IEM. [II.4]

Figura II.6. Bomba de alimentación de combustible

(37)

Capítulo II

23

Tabla II.4. Datos de placa de bomba de alimentación de combustible.

DATOS DE PLACA

POTENCIA

VOLTAJE 220/440

AMPERAJE 2.0/1.0

CICLOS 60 Hz

FASES 3

COMBUSTIBLE ---

ARMAZON 143T

BALERO FL. O

INF. 6203ZZ

BALERO OP. 6205ZZ

PESO TOTAL ---

RPM 1712

PRES. MAX. ---

CAPACIDAD ---

VENTILADOR ---

POLOS 4

C.P. 0.5

ENCL ---

FAC. DE SERV. 1.15

EFICIENCIA

NORM. ---

CLAVE

J (ROTOR BLOQUEADO)

DISEÑO ---

TEMP. MAX. 155°

TEMP. AMB. ---

SERVICIO. 24 HORAS

CLASE DE

AISLA. F

II.2.5. BOMBA ACOPLADA A LOS TANQUES DE AGUA PARA EMPLEAR EN LA CALDERA.

En la Figura II.7 se muestra la bomba de agua acoplada a los tanques para alimentación de agua a la caldera, así como en la Tabla II.5 se observan los datos de placa de la misma unidad.

-No Serie. 424826-5

(38)

Capítulo II

24

-Áreas a las que da servicio: Todo el hospital -Marca. Reliance [II.5]

Figura II.7. Bomba de Tanques de agua.

Tabla II.5. Datos de placa de bomba de tanques de agua caliente.

DATOS DE PLACA

POTENCIA 1.5HP

VOLTAJE 220/440

AMPERAJE 37.4/18.7

CICLOS 50-60

FASES 3

CLASE

COMBUSTIBLE

ARMAZON 2560C

BALEROS

PESO TOTAL

RPM 3510

PRES. MAX.

C.P.

ENCL

(39)

Capítulo II

25

II.2.6. BOMBA DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE.

En la Figura II.8 se observa la bomba para tanques de combustible ubicada debajo del cuarto de casa de máquinas la cual es la encargada de drenar el combustible.

Figura II.8. Bomba de drenaje de combustible.

II.2.7. MOTOR BOMBA AL DESAEREADOR.

La transformación de energía eléctrica en mecánica, que se utiliza para mover maquinaría se efectúa generalmente por medio de motores eléctricos.

Algunas de las aplicaciones típicas de los motores de inducción, son para mover ventiladores, bombas turbo compresores, máquinas acopladas a un eje de transmisión como las que se emplean en industrias tales como las del cemento, papel, textiles, caucho. etc. En la Figura II.9 se observa el motor que va conectado al desareador, la cual es una unidad en los Equipos Mecánicosque separa los sólidos como arenas, lodos, grasas etc. y el aire que existe; con el objetivo que el equipo trabaje con una mayor eficiencia. [II.12].

-Modelo LR39020.

(40)

Capítulo II

26

-No Serie. M94T0006N53

-Áreas a las que da servicio: Desaeredor -Marca. Siemens [II.4]

Tabla II.6. Datos de placa de motor bomba al desareador.

DATOS DE PLACA

POTENCIA 0.75HP

VOLTAJE 220/440

AMPERAJE 22.4/16.7

CICLOS 50-60

FASES 3

CLASE

COMBUSTIBLE

ARMAZON 2560C

BALEROS

PESO TOTAL

RPM 3510

PRES. MAX.

C.P.

ENCL

FAC. DE SERV.

CLAVE F

(41)

Capítulo II

27

Figura II.9. Motor de bomba de deareador.

II.2.8. COMPRESOR DE AIRE COMPRIMIDO.

El uso de compresores es muy amplio un ejemplo claro puede darse en obra cuando se cuentan con herramientas para barrenar y romper, generalmente funcionan por medio de aire comprimido suministrado por compresores. Hasta la utilización del aire, en los talleres con que cuenta el hospital ya sea en pistolas neumáticas que facilitan el trabajo de los operadores, o en la limpieza de componentes, sin embargo existen áreas dentro del hospital que es necesario utilizar instrumentos de precisión más que de potencia, como es en el caso de quirófanos donde el aire debe tener un contenido de humedad para evitar la presencia de condensados. En la Figura II.10 se observa el compresor de la marca Baldor el cual es el encargado de suministrar el aire comprimido a todas las áreas donde es necesario, así mismo se observa en la Tabla II.6 donde se muestran las principales características del equipo obtenidos de la placa.[II.13].

-Modelo M2513T.

-No Serie. 37F599T7Z3H1

-Áreas a las que da servicio: A todo el hospital para suministro de aire comprimido.

(42)

Capítulo II

28

-Marca. Baldor

Figura II.10. Compresor marca Baldor.

Tabla II.7. Datos de placa del motor compresor.

DATOS DE PLACA

POTENCIA 15HP

VOLTAJE 220/460

AMPERAJE 40.6/20.3

CICLOS 50-60

FASES

CLASE

COMBUSTIBLE

ARMAZON ---

(43)

Capítulo II

29

II.2.9. VENTILADOR.

Los ventiladores son los encargados de suministrar el aire necesario a la presión requerida para vencer las diferentes resistencias tales como son fricción, en las paredes de los ductos, fricción en accesorio, carga de velocidad etc.

El ventilador con que el que se cuenta en el hospital es del tipo centrífugo, el cual es el encargado de extracción de humos en sanitarios. [II.11]. En la Figura II.11 se puede apreciar el ventilador ubicado en la planta de azotea acoplado al motor así como la caja anti-acústica para evitar vibraciones y protección del personal encargado del mantenimiento.

Figura II.11. Ventilador marca S&P.

(44)

Capítulo II

30

II.2.10. UNIDAD MINI-SPLIT

La unidad mini-split básicamente esta compuesta de dos elementos primordiales los cuales son el condensador y evaporador. [II.11].

II.2.10.1. EVAPORADOR.

El evaporador es el encargado de brindar a la superficie de calefacción necesaria para que el refrigerante se evapore y absorba calor. La superficie interior del evaporador esta mojada por el líquido, condición que produce un alto coeficiente de transmisión de calor. [II.11].

II.2.10.2. CONDENSADOR.

Los condensadores proveen la superficie de calefacción necesaria para condensar el refrigerante que sale del compresor. Por lo general son de aire, ya que emplean este medio como enfriamiento. En la Figura II.12 se pueden observar la unidad condensadora de la marca MACQUAY que forma parte del conjunto mini-split la cual es la encargada de suministrar el refrigerante a la unidad evaporadora.[II.11].

Figura II.12. Condensador MACQUAY modelo MCW200C.

(45)

Capítulo II

31

II.2.11. UNIDAD MANEJADORA DE AIRE (UMA).

Es un equipo ensamblado con módulos y accesorios que en combinación con fluidos fríos y/o calientes trata el aire y controla simultáneamente la temperatura, humedad, pureza y distribución para obtener los requerimientos de aire acondicionado de un espacio. Se clasifican en dos grupos: [II.10].

-Unidades unizona (de una zona), succionan el aire a través de los serpentines y descargan el aire a un ducto [II.10].

-Unidades multizona (de varias zonas), impulsan el aire hacia los serpentines y descargan el aire a varios ductos. [II.10]. En la Figura 11.13 se aprecia la unidad manejadora de aire la cual es empleada para suministrar cantidades de aire arriba de los 3400m³/h.

Figura II.13. UMA marca Carrier modelo 30RANO15-511K

(46)

(47)

Capítulo II

33

II.3 Sumario:

En este capítulo, se hace un breve resumen de los equipos mecánicos con que cuenta el hospital, así como las características principales de cada uno de ellos y la ubicación dentro de las instalaciones en el Hospital. En el capítulo III se establecerá el programa de mantenimiento de acuerdo a los manuales de cada fabricante y las especificaciones para cada uno de los equipos.

II.4 Referencias:

[II.1]. www.abchospital.com

[II.2]. SELMEC S.A DE C.V.

[II.3]. SIEMENS S.A DE C.V.

[II.4]. IEM S.A DE C.V.

[II.5]. RELIANCE

[II.6]. INDUSTRIAL ELÉTRICA S.A DE C.V.

[II.7]. ENERGOMEX S.A. DE C.V.

[II.8]. FEDERAL PACIFIC S.A DE C.V [II.9]. INELAP S.A DE C.V.

[II.10] Manual Técnico de Conservación. IMSS. 1977

[II.11] Fundamentos de aire acondicionado y Refrigeración. Ing. Eduardo Hernández Goribar ed. Limusa Mexico 1975

[II.12] Motores y generadores eléctricos, ed. Aguilar Madrid 1961, Emery, E.T.G y Harrabin F.

(48)

CAPÍTULO III

IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PREDICTIVO

Y CORRECTIVO

(49)

Capítulo III

Implementación de un Programa de Mantenimiento Predictivo, Preventivo y Correctivo de un Hospital.

34

III.1.- DEFINICIÓN DE CALDERA

Una caldera es un dispositivo que genera vapor, su principio de operación se basa en la obtención de calor por medio de un combustible, con el fin de transmitir ese calor a los fluidos contenidos en la caldera.

En este caso su finalidad será abastecer al Hospital de agua caliente, la cual será utilizada en diferentes áreas por pacientes, médicos, etc.

En la Figura III.1 se aprecia al momento en que la caldera es abierta por lo cual se realizará el mantenimiento en función del desgaste del equipo, de acuerdo a su uso se propone el siguiente programa de mantenimiento. En la primera etapa se propone un mantenimiento preventivo, el objetivo es disminuir los costos y aumentar la eficiencia de los equipos. La segunda etapa será corregir las fallas presentadas por mal uso y falta de mantenimiento del equipo.

Figura III.1.- Quemador de la caldera.

(50)

Capítulo III

35

III.1.1.- ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA CALDERA

La unidad generadora se compone de un fogón o cámara de fuego en el que se quemará el combustible, el cuerpo de la caldera dentro del cual se incluyen las paredes enfriadas por agua para el fogón, calentadores de aire y economizadores.

La capacidad de calor (cantidad de vapor o agua caliente por hora), depende de los siguientes factores:

1.-Grado de combustión de combustible en el fogón.

2.-Extensión de la superficie de calefacción

3.-Proporción en la que se distribuye la superficie, áreas de calefacción primarias (calor radiante) y secundarias (calefacción por convección).

4.-La circulación del vapor o del agua y la de los gases de la combustión

III.1.1.1.- REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

A continuación se presenta la propuesta del formato para la aplicación del programa de Mantenimiento preventivo enfocado a cada uno de los equipos señalados en el capítulo II. Este programa se fundamenta en relación a las estadísticas con que cuenta el hospital de acuerdo a las constantes fallas que se presentan en los equipos. La finalidad es reducir costos de mantenimiento, hacer mas eficaz la supervisión de la maquinaría y aumentar la vida de la misma.

En cuanto se tenga un mejor funcionamiento en cada unidad se tendrá un mejor aprovechamiento de recursos materiales, humanos y de tiempo. Con esto se pretende que el mantenimiento correctivo sea el menor posible en un tiempo establecido, dependiendo del desgaste que se haya producido en el equipo. Con esto se logrará que el mantenimiento preventivo sea primordial y que se dependa de este para localizar posibles fallas en un futuro y llevar un control a través de estadísticas. En la Tabla III.1.2 se muestra el formato para mantenimiento de una caldera.

(51)

Capítulo III

36

III.1.2.- FORMATO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UNA CALDERA

MANTENIMIENTO DIARIO

1.-Limpiar las boquillas del quemador.

2.-Comprobar el nivel del lubricante para el compresor en el tanque aire-aceite.

(Debe de estar a ½ nivel, esto es dentro del tercio medio).

3.-Purgar la caldera por lo menos cada ocho horas de trabajo, De fondo, como de sus columnas de control a nivel, esto se hace subiendo el nivel del agua a ½ cristal y purgando hasta que arranque la bomba de alimentación.

4.-Comprobar los niveles de presión tanto en manómetros, la válvula medidora

y la salida de combustible de acuerdo al manual.

5.-Comprobar si la presión de aire de atomización es la correcta.

6.-Comprobar la temperatura de los gases de la chimenea.

7.-Comprobar que la trampa del calentador de vapor opera correctamente.

8.-Limpiar los filtros de combustible que están en la succión de la bomba.

MANTENIMIENTO CADA 15 DÍAS

1.-Comprobar que no exista fugas de gases ni de aire en las juntas de ambas

tapas y mirilla trasera.

2.-Comprobar la tensión de la banda al compresor.

3.-Limpiar el filtro de lubricante, que esta pegado al compresor.

4.-Lavar los filtros, tanto el de entrada a la bomba como el de entrada de agua

Al tanque de condensados.

5.-Limpiar el electrodo del piloto de gas.

6.-Comprobar que los interruptores termostáticos del calentador del combustible.

7.-Inspeccione los prensa estopas de la bomba de alimentación de agua.

8.-Hacer limpieza de todos los filtros de agua, aceite, combustible y aceite lubricante.

9.-Probar la operación por falta de flama.

MANTENIMIENTO CADA MES

1.-Comprobar que los niveles del agua son los indicados:

58mm. (2 ¼”) de nivel máximo.

45mm. (1 ¾”) arranque de la bomba

32mm. (1 ¼”) corte por bajo nivel.

2.-Comprobar el bajo nivel, bajando el interruptor de la bomba de alimentación; el agua al evaporarse ira disminuyendo el nivel y si al llegar a 32mm. (1 ¼”) no se para por bajo

nivel, hay que parar inmediatamente la caldera e inspeccionar el bulbo de mercurio de

tres hilos (ubicado a un costado), así como también asegurarse de un correcto funcionamiento del flotador estando la columna exenta de lodos o acumulaciones. [III.1].

MANTENIMIENTO CADA AÑO

(52)

Capítulo III

37

1.-Limpiar el calentador eléctrico y el de vapor para combustible, así como asentar

la válvula de alivio y las reguladoras de presión.

2.-Revisar el estado en que se encuentran todas las válvulas de la caldera, asentarlas si es necesario y si no se pueden asentar, cambiarlas por otras nuevas.

3.-Reengrasar los baleros, de la bomba de agua y combustible.

4.-Vaciar y lavar con algún solvente apropiado el tanque aire-aceite, así como todas l Las tuberías de aire y aceite que de él salgan, procurando que al reponerlas queden

debidamente apretadas.

Fecha:________ Turno_______ Operario:__________________________________________

Supervisor:________________________________________

Vo.Bo. __________________________________________

Gerente: ________________________________________

III.1.3.- PROCEDIMIENTO PARA LA LIMPIEZA DE UNA CALDERA.

Luego de que se vacía totalmente de agua y se quitan todos los registros. Ya habiendo puesto la manguera en la bomba, se cierra la válvula de entrada de agua a la caldera y al poner a funcionar la bomba, sale agua por la manguera a bastante presión. Con este chorro de agua se lava la caldera interiormente, por todos los registros de mano hasta que quede bien limpia. Se tapa, limpiando perfectamente los registros y el asiento de la misma en la caldera. En la Figura III.2 se aprecia los elementos que son retirados para poder abrirla la caldera para posteriormente realizar el mantenimiento correspondiente. [III.2].