INFORME DE RENDICIÓN DE CUENTAS AÑO 2021

(1)

Matriz: Voz Andes N41-63 y Mariano Echeverría | Quito – Ecuador | Telf.: PBX (593-2) 246 5811, 245 6810 / 812, 245 1292 / 245 1924 / 244 5909, Fax: (593-2) 246 5813 | [email protected]

INFORME DE RENDICIÓN DE CUENTAS AÑO 2021

I. DATOS GENERALES

Institución: Dirección de Industria Aeronáutica FAE.

Ruc: 1768014330001

Representante Legal: Teniente Coronel EMT. Patricio Vallejo Rosero Cargo: Director Ejecutivo

Adscrita a la FAE

De acuerdo al Art. 225, pertenece a los Organismos y entidades creados por la Constitución o la ley para el ejercicio de la potestad estatal, para la prestación de servicios públicos o para desarrollar actividades económicas asumidas por el Estado.

II. INTRODUCCIÓN

De acuerdo al Art. 1 de la Ley constitutiva de la Dirección de Industria Aeronáutica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (DIAF), se creó como una entidad de derecho público, adscrita a la Comandancia General de la Fuerza Aérea Ecuatoriana con personería jurídica, autonomía operativa, administrativa y financiera, patrimonio y fondos propios, que se regirá por esta Ley, sus Estatutos y por las leyes que por su naturaleza sean aplicables, misma que se encuentra publicada en Registro Oficial Nro. 957 de fecha 15 de junio de 1992.

El objetivo, de acuerdo al Art.4 de la ley, es el mantenimiento técnico de aeronaves y equipos aeronáuticos, así como la construcción, ensamblaje y aprovisionamiento de aeronaves, equipos, partes, armamento y elementos necesarios, tanto para la industria aeronáutica como para el transporte aéreo en general.

Por consiguiente la Dirección de Industria Aeronáutica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, desarrolla y efectúa sus actividades de mantenimientos e inspecciones con recursos provenientes de su propia actividad, sin recibir asignaciones del presupuesto del Estado, así como para proyectos específicos.

III. ORGANIZACIÓN

La Dirección de Industria Aeronáutica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se encuentra organizada estructuralmente en los niveles Directivo, Asesor, de Apoyo y Operativo, como se indica a continuación:

(2)

IV. DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO

Objeto / Competencia.- La Dirección de Industria Aeronáutica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (DIAF) tiene por objeto el mantenimiento técnico de aeronaves y equipos aeronáuticos, así como la construcción, ensamblaje y aprovisionamiento de aeronaves, equipos, partes, armamento y elementos necesarios, tanto para la industria aeronáutica como para el transporte aéreo en general.(Art. 4)

Misión.- Proveer bienes y servicios aeronáuticos de excelencia a fin de satisfacer las necesidades de las FF.AA. operadores aéreos nacionales e internacionales; contribuyendo a la seguridad pública y al desarrollo aeronáutico del país.

Visión.- Ser una organización líder y competitiva a nivel internacional en proveer servicios aeronáuticos con innovación tecnológica, orientada a la seguridad y al desarrollo nacional.

Principios y Valores.- La DIAF con la estructura establecida orientará sus esfuerzos a los objetivos estratégicos que le llevarán a alcanzar su Visión, cumpliendo con su Misión basada en los siguientes valores institucionales:

(3)

a. Responsabilidad: Elaborando cada tarea acordada tomando en cuenta la trascendencia de las mismas hacia la seguridad aeronáutica.

b. Honestidad: Realizando todos los trabajos ofertados o contratados dentro de los tiempos estimados cobrando el valor justo que permita la sustentabilidad de la institución en el tiempo.

c. Profesionalismo: Todo personal dentro de la institución realiza sus funciones, con compromiso, mesura y responsabilidad, acorde a su formación.

d. Confianza: Enfoque al cumplimiento de los compromisos adquiridos dentro de los tiempos establecidos superando las expectativas de clientes internos y externos generando la seguridad esperada.

e. Compromiso: Cada miembro de la institución se orienta a lograr los objetivos desarrollando de manera efectiva las funciones asignadas.

f. Integridad: La DIAF, ejercerá todas sus acciones y procesos bajo una conducta ética y respaldada en un Sistema de Gestión de Calidad que asegure el total cumplimiento de los mismos.

g. Excelencia: La DIAF encaminará sus acciones hacia la superación de las expectativas de clientes internos y externos.

h. Disciplina Operativa: La DIAF ejecuta todos sus trabajos cumpliendo regulaciones, normas y estándares nacionales e internacionales tanto de autoridades aeronáuticas, fabricantes y operadores aéreos.

Objetivos Institucionales.-

1. Crear una sólida base financiera aprovechando las oportunidades de mercado y creando una estructura de costos que nos permita conocer, mantener y mejorar la rentabilidad.

2. Ofrecer un servicio de mantenimiento que supere las expectativas del cliente.

3. Llegar a entregar los servicios dentro de los tiempos comprometidos, mejorando los procesos y optimizando los costos.

4. Desarrollar colaboradores competentes, motivados y tecnológicamente preparados

Aporte a la sociedad.-

La DIAF apoya al desarrollo de la aeronáutica en todos los campos. Es la única organización de mantenimiento que realiza inspecciones mayores a aeronaves comerciales, lo que ha sido fundamental para el desarrollo y crecimiento del transporte aéreo nacional. En aviación militar realiza inspecciones mayores, reparaciones y modificaciones a las distintas flotas de Fuerzas

(4)

Armadas. El alto nivel tecnológico alcanzado ha permitido aprovechar el talento humano nacional, ofrecer soluciones locales eficientes y evitar que salgan divisas del país.

V. FORTALECIMIENTO DE LA INSTITUCIÓN 1. DIRECCIÓN EJECUTIVA.

En cumplimiento al literal ñ) del Art. 21 Atribuciones del Director Ejecutivo, del Reglamento General de la Ley Constitutiva de la DIAF, que establece “Presentar al Directorio hasta el 31 de Enero el informe anual de labores”, se elevó a conocimiento de los señores miembros del Directorio lo siguiente:

Durante el año 2021 se cumplió con las normas legales y reglamentarias, así como con las políticas y resoluciones establecidas por el Directorio.

En cumplimiento a lo establecido en el literal b) del Art. 21 Atribuciones del Director Ejecutivo, el suscrito actuó como secretario del Directorio; durante el 2021 se celebraron nueve (09) sesiones ordinarias y tres (3) extraordinarias.

Se sometió a aprobación del Directorio el Presupuesto DIAF 2022 en noviembre y diciembre de 2021, cumpliendo lo establecido en el literal f) del Art. 21 Atribuciones del Director Ejecutivo y literal c) del Art. 11 Atribuciones y deberes del Directorio DIAF.

Los Estados Financieros (EE. FF.) del 2020 no fueron auditados por la Contraloría General del Estado (CGE), ya que a pesar de las gestiones realizadas la CGE no pudo contratar una firma auditora para el proceso para Dictaminar sobre la razonabilidad de los estados financieros de la Dirección de Industria Aeronáutica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana DIAF, por el ejercicio económico terminado al 31 de diciembre 2020. Para los estados financieros 2021 se cursó el oficio Nro. BZ-3-E1-2022-001-O del 03 de enero de 2022 a la CGE para solicitar su auditoría en conjunto con los estados financiero del 2020. La CGE aceptó nuestro pedido mediante documento Nro. 0092-DNPyEl-PSyEl-2022 del 17 de enero de 2022.

Los efectos de la Pandemia Covid-19, continúan causando graves afectaciones en las ventas de la industria aeronáutica global; en el caso específico de la DIAF se alcanzó un 70% de lo planificado para el 2021, principalmente por la paralización de las operaciones aéreas en el 2020 y por tanto postergación de los servicios de mantenimiento planificados para el 2020 y 2021. Los pronósticos de demanda, respecto a los trabajos para las Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas como es la DIAF, presentados por la IATA, Grupos Consultores internacionales e incluso fabricantes como Boeing, pronosticaban disminuciones entre el 50-70% respecto a los niveles alcanzados en el 2019, pudiendo regresar a los valores del 2019 recién en el 2022.

Se siguieron aplicando políticas de austeridad del presupuesto de gastos corrientes que fue ajustado al mínimo, logrando una optimización del gasto en 15% para el 2021, limitándolo a lo estrictamente necesario para cubrir las obligaciones en firme, hasta el mes de mayo de 2021 se terminó la reducción de la masa salarial derivado de la reducción de 25% de la jornada laboral que inició en junio de 2020,

(5)

en conformidad con lo establecido en el artículo 47.1 del el Código de Trabajo. La implementación de la reducción de la jornada fue realizada en coordinación con el Ministerio de Trabajo.

En lo referente a lo establecido en el Art. 21 Atribuciones y deberes del Director Ejecutivo, literal k) nombrar y remover al personal de la DIAF, en el 2021 se otorgaron nombramientos definitivos a 17servidores y 24 trabajadores públicos; para este efecto se gestionó la aprobación definitiva de los instrumentos técnicos requeridos y la autorización del Directorio, alcanzando la regularización del personal civil luego de 29 años de existencia de la DIAF; estas acciones son concordantes con lo establecido en el literal n) del Art. 21 Atribuciones del Director Ejecutivo y literales f) y g) del Art. 11 Atribuciones y deberes del Directorio DIAF. Esta actividad tuvo acompañamiento del Ministerio de Trabajo.

En el año 2021 se elaboró y se legalizó los siguientes instrumentos exigidos por la Contraloría General del Estado:

1) Manual de Políticas Contables

2) Manual de Descripción, Clasificación y Valoración de Puestos de la DIAF 3) Plan de Contingencias de Tecnologías de la Información

4) Manual de Tecnologías de la Información 5) Política de Seguridad de Contraseñas

6) Procedimientos de Administración de Usuarios y Accesos.

En el año 2021 se cumplieron las recomendaciones de las auditorías y exámenes tanto de la CGE como de la Inspectoría General de la FAE, derivadas de las condiciones administrativas, operativas y financieras de la entidad.

Es pertinente mencionar que se realizaron las actividades oportunas y necesarias para ejercer la representación legal de la DIAF en los actos contractuales, judiciales y extrajudiciales; además de autorizar y controlar el movimiento financiero de la DIAF.

Las labores del año 2021 estuvieron marcadas por políticas de austeridad que permitan a la DIAF sobrellevar un año caracterizado por el cierre de compañías y declaratorias de bancarrota de gigantes de la aviación, nuestra Entidad pudo cumplir con todas sus obligaciones y terminar con una caja que le permitirá cubrir sus compromisos el primer cuatrimestre del año 2022.

A continuación, se expone de manera detallada las actividades, por áreas, de la gestión ejecutadas al interior de la Institución:

1. GESTIÓN DE SECRETARÍA DEL DIRECTORIO.

(6)

En el año 2021 se celebraron 12 sesiones de Directorio: nueve (09) ordinarias y tres (03) Extraordinarias, conforme el siguiente detalle:

ORD FECHA

SESIÓN TIPO DE SESIÓN NUMERO DE ACTA 01 27-ENE-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0001

02 26-FEB-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0002 03 04-MAR-2021 EXTRAORDINARIA BZ-3-1-E-2021-0001 04 31-MAR-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0003 05 16-ABR-2021 EXTRAORDINARIA BZ-3-1-E-2021-0002 06 29-ABR-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0004 07 20-JUL-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0005 08 04-AGO-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-006

09 01-SEP-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0007

10 10-NOV-2021 EXTRAORDINARIA BZ-3-1-E-2021-0004 11 29-NOV-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0008 12 20-DIC-2021 ORDINARIA BZ-3-1-2021-0009

Se dio cumplimiento a las resoluciones del Directorio; quedando pendientes aquellas relacionados con aspectos de requieren tiempos prolongados o son de mayor complejidad como el caso GULFSTREAM FAE-1033, Instrumento FAE-DIAF y la venta de acciones del BGR.

Se legalizaron y distribuyeron doce (12) actas correspondientes a todas las sesiones del directorio del 2021.

2. PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN ESTRATÉGICA.

a. Presupuesto:

El Presupuesto DIAF 2021 fue aprobado, por el Directorio, el 24 noviembre de 2020 en los siguientes términos.

(7)

El presupuesto del año 2021 ascendió a $2’004.000,00. En vista de que el mercado de aviación estaba afectado por la pandemia Covid-19, en este presupuesto se estableció como meta llegar al punto de equilibrio de la DIAF.

En el presupuesto inicial el Gasto corriente se estableció con el mínimo indispensable para el funcionamiento de la DIAF; contempló la reducción salarial del 25% hasta el mes de junio de 2021 en aplicación del Artículo 47.1 del Código de Trabajo y motivado por la pandemia Covid- 19.

Se aplicaron políticas de austeridad del gasto corriente, restringiendo gastos de capacitación, calibraciones, suscripciones, publicidad, marketing, movilizaciones, adquisiciones de insumos básicos para oficina y aseo, mantenimiento de vehículos, computadoras, edificios, entre otras.

Circunstancias adversas y exógenas a esta administración incidieron en el gasto corriente del año 2021, como es el caso de las glosas del IESS, correspondientes al caso judicial de la ex trabajadora Sra. Martha Chugchilan debitadas a las cuentas de ingresos de la DIAF por el valor de $13.897,68. Situación que fue puesta en conocimiento del Ministerio de Defensa Nacional para pronunciamiento sobre proceso de repetición; se manifestó indicando que no procede.

(8)

El proceso de regularización del personal ante el Ministerio de Trabajo, implicó la homologación y equiparación salarial de algunos funcionarios de la entidad que incrementaron la masa salarial del último cuatrimestre del 2021 en el valor de $24.001,51.

Se aprobó la implementación del proyecto de inversión "Desarrollo de capacidades de la DIAF para realizar el overhaul (OH) de motores Continental y Lycoming.", que llegó a un costo de $ 282,155.44; el apalancamiento del proyecto fue con el overhaul de 04 motores de la ESMA y la DIAF financió de su flujo de efectivo el monto de $86.441.

La aplicación de las políticas de austeridad del gasto corriente determinó una ejecución presupuestaria al 31 de diciembre de 2021 del 85%; es decir, una reducción de $ 184.327,51;

incluyendo los $24.001,51 de la homologación y equiparación.

El cumplimiento del plan de ventas proyectado del 2021 fue de 70%, motivo por el cual se generó un déficit presupuestario de USD $ -598.299.

b. Planificación Estratégica:

US$1.365

US$1.053

US$1.030

$0.800

$0.900

$1.000

$1.100

$1.200

$1.300

$1.400

2019 2020 2021

Millones

PRESUPUESTO GASTO CORRIENTE 2019-2021

(9)

Retomamos el seguimiento y evaluación del cumplimiento del Plan estratégico de la DIAF 2018- 2022, con los siguientes resultados:

1) Perspectiva Financiera Objetivo 1:

Crear una sólida base financiera aprovechando las oportunidades de mercado y creando una estructura de costos que nos permita conocer, mantener y mejorar la rentabilidad.

Actualmente refleja un cumplimiento del 81.06%, con la implementación de normativa que favorece el desarrollo financiero de la entidad como son: el Manual de políticas contables, el Instructivo para el Análisis Económico y Rentabilidad Proyectos Aeronáuticos, la Regulación Interna para normar los precios de los productos aeronáuticos ofertados por la DIAF, el Instructivo de Elaboración de las propuestas técnicas y procedimiento para la ejecución de contratos DIAF como contratista, entre otros, se han reflejado en el cumplimiento de este objetivo.

2) Perspectiva del Cliente Objetivo 2:

Ofrecer un servicio de mantenimiento que supere las expectativas del cliente. Actualmente nos encontramos en un 56.6% pues la pandemia del Covid-19 desaceleró el cumplimiento de este objetivo, sin embargo, se ha analizado los nichos de mercado objetivo para los 5 años, se elaboró e implementó el Plan de Marketing, y plan de ventas acorde a las capacidades operativas de la entidad.

56

20 25

41 70

36

68

41 70

43

85

53 81

57

87

74

- 20 40 60 80 100

FINANCIERO CLIENTE PROCESOS INTERNOS APRENDIZAJE Y CRECIMIENTO

EVALUACION DEL PEI DIAF 2018-2022 DICIEMBRE 2021

2018 2019 2020 2021

(10)

3) Perspectiva de procesos internos Objetivo 3:

Llegar a entregar los servicios dentro de los tiempos comprometidos, mejorando los procesos y optimizando los costos. Este objetivo se encuentra en un 87.7% ya que se ha definido una estructura organizacional para optimizar procesos, cumpliendo las normas de la autoridad aeronáutica, del sector público y de los clientes, se elaboró e implementó el Reglamento orgánico de gestión organizacional por procesos, los Manuales de Procesos, el Manual de descripción valoración y clasificación de puestos y demás documentos que evidencian la mejora de los procesos internos.

4) Perspectiva de aprendizaje y crecimiento Objetivo 4:

Desarrollar colaboradores competentes, motivados y tecnológicamente preparados. Este objetivo se encuentra en un 73.65% considerando que en esta administración se ha regularizado al personal de servidores y trabajadores públicos de la DIAF, se cuenta con el Manual de descripción valoración y clasificación de puestos actualizado de acuerdo con la nueva estructura y a los procesos determinados, se realizó el Estudio actuarial de beneficios a empleados, registrando las provisiones para la jubilación del personal dependiente de la DIAF.

c. Desarrollo Organizacional:

Al inicio de la presente gestión no se contaba con los instrumentos de gestión aprobados:

estructura orgánica, reglamento orgánico de gestión institucional por procesos ni manual de procesos.

La Aprobación de la Estructura Orgánica DIAF se la realizó en las Sesiones Ordinarias del 27 de junio de 2019 y 24 de noviembre de 2020. La estructura presentada se levantó considerando lo estipulado en el Reglamento General de la Ley Constitutiva de la DIAF y las Regulaciones de la Autoridad Aeronáutica.

(11)

En la Sesión Ordinaria del 24 de noviembre de 2020 se aprobó el Reglamento Orgánico de Gestión Organizacional por Procesos versión V.2.0

(12)

El 15 de junio de 2021 el Directorio tomó conocimiento y aprobó los Manuales de procesos de la DIAF, los mismos que fueron elaborados de acuerdo al siguiente mapa de procesos:

Estas actividades fueron los fundamentos para la regularización del personal civil de la DIAF ante el Ministerio de Trabajo; se obtuvo asesoramiento técnico de esa cartera de estado para la elaboración de dichos instrumentos.

(13)

d. Seguimiento y evaluación:

En el año 2021 se priorizó las acciones para el cumplimiento de las recomendaciones realizadas a la DIAF en las auditorias efectuadas por la Contraloría General del Estado y la Inspectoría General de la FAE en el 2020. El resumen de las recomendaciones gestionadas en 2021, por área de responsabilidad, se muestra a continuación:

ÁREA BZ-C-CGM-2020-

013-O

IDNA1-0063- 2020

Comandante General FAE 3

Directorio 1 3

Director General FAE 4

Director Ejecutivo 16 8

OMA 1

CEMA

Dpto. Planificación y Gestión

Estratégica 2

Gerencia Financiera 6 11

Gerencia Logística 6 5

Dpto. TIC´S 1

Gerencia Comercial

Asesoría Jurídica 3

Dpto. Recursos Humanos 4

TOTAL 42 32

En el 2021 también se gestionaron todas las recomendaciones de los exámenes de años anteriores la 2020, conforme al siguiente detalle:

1) Inspectoría General de la FAE:

(14)

a) Examen de la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, del periodo comprendido entre el año 2014 al 2017 con número de informe ES-CGM-2017-020-O; de las noventa y cinco (95) recomendaciones, noventa y tres (93) fueron cumplidas correspondientes al 98,52%, quedando en proceso de seguimiento dos (2) recomendaciones; la Nro. 52 relacionada a las coordinaciones con el Ministerio de Trabajo; y, la recomendación Nro.

82 de obtener las placas oficiales para los vehículos de la DIAF.

b) Informe de inspección de control a la gestión militar Nro. BZ-C-CGM-2020-013-O DIAF.

con el objetivo de realizar la Inspección de Control a la Gestión Militar en el área Operativa, Administrativa y Financiera de la DIAF, durante el período del 21 de octubre de 2017 al 17 de diciembre de 2019, en cuyo informe se determinaron 42 recomendaciones las mismas que fueron evaluadas mediante el plan de seguimiento realizado del 08 al 19 de noviembre de 2021.

De las recomendaciones realizadas 38 fueron cumplidas, que corresponde al 90% y 04 recomendaciones que se encuentra pendientes, de las cuales una corresponde a la Dirección General de Logística y tres a la DIAF.

2) Inspecciones realizadas por la Inspectoría General de la FAE, a otros repartos de la FAE en los cuales se levantaron recomendaciones a la DIAF.

a) Control a la Gestión Militar del Proceso de Contratación del Contrato Nro. FA-BC-M-2019- 006 Servicio Especializado, Mantenimiento y Reparación de aeronaves del Ala de Transporte Nro. 11”. La DIAF tiene 02 recomendaciones por cumplir (Informe Nro. BZ-C- CGM-2020-009-O).

b) Control a la Gestión Militar aplicada al Proceso de Mantenimiento, Reparación del avión GULFSTREAM FAE-1033. La DIAF tiene 1 recomendación por cumplir (Informe Nro. BZ- C-CGM-2020-018-O).

3) Contraloría General del Estado: INFORME IDNA1-0063-2020.

El 1 de junio de 2020 se suscribió el contrato para la Auditoría a los Estados Financieros por el ejercicio económico del año terminado al 31 de diciembre de 2019, realizado por la Contraloría General del Estado, a través de la compañía Globalauditors Cía. Ltda., en virtud del contrato de servicios de auditoria Nro. 002-CGE-CAEC-2020, a fin de dictaminar sobre la razonabilidad de los estados financieras de la DIAF del ejercicio económico terminado al 31 de diciembre de 2019.

(15)

Se emitió el Informe DNA1-0063-2020, en el cual la compañía auditora se abstiene de su opinión debido a la significatividad de los hechos revelados en los Estados financieros, aduciendo que no han podido obtener evidencia de auditoría que proporcione una base suficiente y adecuada para expresar opinión.

En este informe se levantaron 32 recomendaciones de las cuales han sido cumplidas 28 que representa el 88%; situación que fue verificada en la auditoria de seguimiento de cumplimiento de recomendaciones realizado por la Contraloría General de Estado en el mes de octubre de 2021.

Si bien todas las recomendaciones conllevan responsabilidades y evidencian falta de acción o incumplimiento de normativa, las más delicadas son las realizadas por la CGE en la auditoría de los estados financieros de 2019 a través de una firma privada. Que en su parte fundamental estableció “Debido a la significatividad de los hechos descritos en los párrafos de “Fundamentación para la abstención de opinión”, no hemos podido obtener evidencia de auditoría que proporciona una base suficiente y adecuada para expresar una opinión de auditoría. En consecuencia, no expresamos una opinión sobre los estados financieros adjuntos”

La situación descrita en el párrafo anterior solamente se da cuando los datos que muestran los estados financieros no reflejan razonablemente la situación real de la entidad, y que hay varios eventos que podrían hacer variar los mismos de una manera significativa. Los fundamentos de esta opción se relacionaban con:

a) No se evidenció aplicación de Normativa gubernamental o norma internacional en la elaboración de los estados financieros, reflejando la información cuantitativa y cualitativa incompleta de las principales cuentas contables.

b) No se obtuvo confirmación de saldos

c) La DIAF no presentó documento o instrumento suscrito del convenio con la FAE sobre la cuenta Gulfstream.

d) No se realizaron las tomas físicas de inventarios.

e) No se presentaron informes técnicos que permitan validar el posible reconocimiento de la provisión de materiales obsoletos.

f) No se presentaron informes técnicos que justifiquen la aplicación de criterio de revalorización a la totalidad de planta y equipo.

g) No se realizó el análisis y registro de la jubilación patronal y desahucio de personal.

h) No se obtuvo autorización del Directorio

Se implementó una política de gestión enfocada en ejecutar acciones estratégicas basadas en tres lineamientos de dirección: 1) Organizar y formalizar 2) Transparentar y 3) Proyectar

(16)

a la DIAF. Las premisas anteriores y el trabajo perseverante del equipo DIAF permitieron alcanzar los siguientes resultados en relación a las auditorías y exámenes de los órganos de control:

Examen Total

Recomendaciones

Recomendaciones cumplidas

Recomendaciones NO cumplidas

DNA1-0062-2018 7 7 0

ES-CGM-2017-020-O

(Inspectoría) 95 93 2

BZ-C-CGM-2020- 013-O

(Inspectoría)

42 38 4

IDNA1-0063-2020 32 28 4

IDNA1-0037-2020 1 1 0

BZ-C-CGM-2020- 009-O

(Inspectoría)

2 2

BZ-C-CGM-2020- 018-O

(Inspectoría)

1 1

TOTAL 180 167 13

Se puede observar que de un total global de 180 recomendaciones se cumplieron 167 (92,7%) quedando pendiente 13 (7,3%).

e. Emisión de Normativa.

1) Se emitieron reglamentos, instructivos, procedimientos, lineamientos y directrices, con el fin de direccionar el manejo administrativo, financiero y operativo de la entidad en concordancia con las regulaciones del sector público aplicables y en conformidad a las recomendaciones realizadas por los entes de control; fueron aprobados o emitidos de conformidad a la competencia establecida en la Ley de creación de la DIAF. Se listan a continuación las más relevantes: En el cuadro que se presenta a continuación se resumen todas las normativas emitidas de conformidad a las recomendaciones realizadas por los entes de control:

(17)

3. ACTIVIDADES DE PRODUCCIÓN.

a. Trabajos Ejecutados en la OMA.

Durante el año 2021 se cumplieron 3.760,55 horas/hombre, utilizadas en 55 inspecciones de diferente tipo. El 70,91% de las horas/hombre se emplearon en inspecciones menores ejecutadas en aeronaves comerciales y estatales

ORD. TIPO DE INSPECCIONES CANTIDAD DE INSPECCIONES

HORAS

UTILIZADAS % 1 Inspecciones Mayores (cumplidas y en

proceso) 2 1.382,70 36,8%

3 Trabajos menores NDT 10 354,00 9,4%

4 Trabajos menores de Mantenimiento 39 1.313,60 34,9%

5 Trabajos overhaul motores 4 710,25 18,9%

55 3.760,55 100%

Total inspecciones realizadas

ORD REGULACIÓN, MANUAL, INSTRUCTIVO,

PROCEDIMIENTO FECHA

1 Procedimiento administración usuarios y accesos 08-ene-21 2 Política de seguridad de contraseñas 09-ene-21 3 Manual de tecnologías de la información 11-ene-21 4 Plan contingencias de tecnologías de la

información 12-ene-21

5 Manual de políticas contables 04-mar-21 6 Manual de descripción valoración y clasificación

de puestos 16-abr-21

7 Plan anual de mantenimiento de vehículos DIAF 07-jun-21

8 Manual de procesos v.1.0 01-sep-21

9 Instructivo para la planificación, manejo y control

de caja chica y fondos rotativos de la DIAF 01-sep-21

(18)

El área productiva ha sido la más afectada en estos tres últimos años, en 2019 se disponía de certificaciones que le permitían a la DIAF abarcar un mercado limitado; no se disponía de ninguna certificación otorgada por los fabricantes aeronáuticos ni tampoco se había certificado con la Dirección de Aeronavegabilidad FAE. El impedimento fundamental es la falta de recursos para financiara las nuevas capacidades; sin embargo, de manera progresiva se fueron incrementando capacidades y certificaciones que permitieron trabajos significativos en el año 2021.

El mercado aeronáutico fue afectado por la pandemia Covid-19, lo cual perjudicó aún más a la DIAF; su capacidad no pudo ser ocupada en su totalidad; a continuación se puede observar la evolución en los trabajos realizados, denotándose una clara tendencia negativa:

36.8%

9.4%

34.9%

18.9%

DISTRIBUCIÓN DE TRABAJOS OMA AÑO 2021

Inspecciones Mayores (cumplidas y en proceso)

Trabajos menores NDT

Trabajos menores de Mantenimiento Trabajos overhaul motores

127 96 55

28,533.88

12,421.40

3,760.55 0.00 5,000.00 10,000.00 15,000.00 20,000.00 25,000.00 30,000.00

0 20 40 60 80 100 120 140

AÑO 2019 AÑO 2020 AÑO 2021

INSPECCIONES Y HORAS HOMBRE CUMPLIDAS 2019-2021

INSPECCIONES REALIZADAS HORAS HOMBRE UTILIZADAS

(19)

La situación descrita no impidió alcanzar logros relevantes en esta área de gestión tales como las siguientes:

1) Luego de varias reuniones con el SERCOP se logró el apoyo para que las aeronaves Textron/Beechcraf no salgan del país y que su mantenimiento se lo realice en la DIAF en vista de tener capacidades certificadas por la DGAC, para ejecutar varios trabajos en este tipo de aeronaves. El primero fue el mantenimiento Programado Beechcraft HC-DAC, perteneciente a la Dirección General de Aviación Civil.

2) En la misma línea, pero con un enfrentamiento legal un poco más tensionado se logró que el SERCOP impida que la Policía Nacional lleve su avión – ambulancia Beechcraft, PNE- 220 al exterior. Se ejecutó en la DIAF el Servicio de Mantenimiento programado (tiempo calendario e inspecciones especiales) y no programado (por condición).

3) Con el aporte del equipo de trabajo de toda la DIAF, pero fundamentalmente de la OMA y de la Gerencia de Aseguramiento de la Calidad, se logró que la DGAC certifique una capacidad básica en las aeronaves Boeing 737 nueva generación. Este logro permitió realizar los trabajos de pintura exterior por logotipos en las aeronaves Boeing 737-700, perteneciente a la Cía. EQUINOXAIR, así como trabajos de mantenimiento de línea.

Se debe resaltar la capacitación del personal técnico de pinturas para la aplicación de la nueva técnica "BASE COAT-CLEAR COAT" en los trabajos realizados con las aeronaves de la Cía.

EQUINOXAIR, citada técnica permite el trabajo continuo de pintura sin limitaciones ambientales de temperatura y humedad, así como con períodos cortos de secado.

Es importante manifestar que la certificación lograda en B737 NG constituye el inicio de trabajos por parte de la DIAF en las aeronaves Boeing de nueva generación, considerando que las aeronaves Boeing 737 clásicas están desapareciendo del mercado.

Posiblemente el logro más relevante en el área productiva fue la implementación del Taller Overhaul de motores recíprocos continental aplicables a las aeronaves DA20-C1 – ESMA; y que tiene proyección de ser aplicado al mercado civil con poca inversión. Este trabajo fue una acción conjunta, coordinada y acordada con varias Direcciones de la FAE entre otras DIGLOG, DIRAER, ESMA, CEMAF y ALA Nro. 11.

b. Trabajos ejecutados en la Localización Guayaquil (CEMEFA).

(20)

Las actividades de producción ejecutadas por la ubicación Guayaquil están basadas principalmente en el cumplimiento de inspecciones mandatorias establecidas por la DGAC a través de la RDAC Parte 43, así como diversos contratos aplicables al área de comunicación y navegación.

Durante el año 2021, se cumplieron 5017 horas/hombre utilizadas en 922 trabajos. Las inspecciones ELT representan el mayor porcentaje 21,63%.

ORD. TIPO DE SERVICIO CANT. DE TRABAJOS

HORAS

UTILIZADAS %

1 PRUEBA DE ALTIMETRO 173 548 10,92%

2 SISTEMA ALTIMÉTRICO 163 978 19,49%

3 SISTEMA ENCODER 97 584 11,64%

4 SISTEMA TRANSPONDER 126 755 15,05%

5 SISTEMA ELT 181 1085 21,63%

6 COMPENSACIÓN

BRÚJULA 62 187 3,73%

7 CHEQUEOS VARIOS

(COM/NAV/ELÉCTRICOS) 89 326 6,50%

8 PESO & BALANCE 27 245 4,88%

9 CONTRATOS 4 309 6,16%

TOTAL TRABAJOS REALIZADOS 922 5017 100%

(21)

El CEMEFA incrementó su producción en estos tres (03) últimos años, alcanzando un despunte en el año 2021 del 56%, pasó de aproximadamente 3200 Horas/Hombre a 5020 Horas/Hombre, superando las metas planificadas.

Este factor obedece a la reactivación económica del sector costero, así como a la gestión realizada por la DIAF-Matriz y la Administración de la Localización Guayaquil, en buscar nuevos

10.92%

19.49%

11.64%

15.05%

21.63%

3.73%

6.50%

4.88% 6.16%

TRABAJOS LOCALIZACIÓN GUAYAQUIL 2021 PRUEBA DE ALTIMETRO SISTEMA ALTIMÉTRICO SISTEMA ENCODER SISTEMA

TRANSPONDER SISTEMA ELT COMPENSACIÓN BRÚJULA

CHEQUEOS VARIOS (COM/NAV/ELÉCTRICOS) PESO & BALANCE CONTRATOS

629 644 922

3129

3209

5017

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

HORAS HOMBRE AÑO CANTIDAD DE TRABAJOS

TRABAJOS Y HORAS HOMBRE CUMPLIDAS 2019 AL 2021

CANTIDAD DE TRABAJOS HORAS HOMBRE

Horas/Ho Trabaj

Año 2019 Año 2020 Año 2021

(22)

clientes y líneas de servicio diferentes tanto en aviación militar como en aviación menor, como es el ingreso en áreas de instalación de sistemas de aviónica y la actualización de bases de datos de sistemas de navegación; con ello se amplía el rango de operaciones del CEMEFA, el cual estaba supeditado a la ejecución de inspecciones mandatorias de la DGAC.

Adicional, para lograr este crecimiento se ejecutaron actividades de gestión administrativa y operativa que se detallan a continuación:

1) Actualización de bases de datos de sistemas de navegación GPS en aeronaves del Ala de Combate N.° 22 y la ESMA.

2) En coordinación con Aseguramiento de la Calidad, se incrementó dentro de la Lista de Capacidades la inspección y cambio de cañerías del sistema pitot static, así como la capacidad provisional del mantenimiento de sistemas eléctricos de diferentes tipos de aeronaves.

3) Mediante gestiones con TAGSA se logró mantener el canon de arrendamiento y adicional se consiguió la asignación de un área en la plataforma contigua al CEMEFA, para el parqueo de aeronaves y la ejecución de trabajos.

4) Se ejecutó la adquisición de un equipo de peso y balance, lo cual permitió recuperar la capacidad de ejecución de este tipo de trabajo.

5) En razón de que las relaciones se encontraban tensas con la Aviación Naval, debido a un reclamo por garantía; se realizaron los acercamientos respectivos, logrando retomar los trabajos con mencionada institución.

6) Se encuentra en proceso la implementación de un banco de alternadores para el chequeo de componentes del sistema eléctrico

c. Actividades de producción: Certificación

En el 2021 la DIAF logró la recertificación y renovación permisos de operación con:

1) Dirección General de Aviación Civil del Ecuador

2) Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos.

3) Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) Venezuela 4) Dirección de Aeronavegabilidad FAE (DIRAER)

5) Proveedor Autorizado como Centro Reparador de Componentes AIRBUS

(23)

Para lograr este cometido se cumplió con las exigencias de calidad, técnicas, entrenamiento, documentales, herramientas e infraestructura exigidas por estas autoridades de regulación y control. Mantener y obtener nuevas certificaciones y/o habilitaciones evidencian la fortaleza técnica de la DIAF, fundamentalmente por cumplir los estándares exigidos por cada autoridad aeronáutica.

d. Capacidades internas incrementadas

En el año 2021 la DIAF incrementó 12 capacidades en la DGAC, DIRAER y FAA.

CAPACIDADES TOTALES

OBTENIDAS POR DIAF AÑO TIPO

2021

AERONAVE 3

MOTOR 3

ACCESORIOS 5

SERVICIOS

ESPECIALIZADOS 1

TOTAL 12

0 1 2 3 4 5 6

AERONAVE MOTOR ACCESORIOS SERVICIOS ESPECIALIZADOS

CAPACIDADES TOTALES INCREMENTADAS POR LA DIAF 2021

DIRAER DGAC FAA

(24)

e. Actividades de producción: Calidad

A fin de asegurar que se cumplan los estándares exigidos por las partes interesadas de la industria durante en el año 2021, la Gerencia de Aseguramiento de la Calidad como mecanismo de mejora continua ha realizado auditorías internas y ha recibido inspecciones por parte de Autoridades Aeronáuticas, clientes y fabricantes, ante lo cual se han generado sus correspondientes no conformidades, que se gestionan internamente con el nombre de Solicitudes de Acción (SA) para implementar acciones correctivas.

Durante este año se realizaron las siguientes actividades de inspección y auditoría a los procesos de la OMA DIAF:

1) 05 auditorías internas

2) 01 inspección de vigilancia DGAC 3) 01 inspección de vigilancia FAA

4) 02 inspección de incremento de capacidad DIRAER 5) 01 inspección recibida por cliente EQUINOXAIR 6) 01 inspección recibida por fabricante AIRBUS Military

21

29

13

2 0

5

6

0 5 10 15 20 25 30 35

A. INTERNA DIRAER DGAC FAA EQUINOXAIR AIRBUS

Solicitudes de Acción año 2021

SA SOLVENTADAS SA PENDIENTES

(25)

La auditoría de la DGAC generó 29 no conformidades, las cuales fueron solventadas en su totalidad.

La auditoría de la FAA generó 13 no conformidades, las cuales fueron solventadas en su totalidad.

La auditoría de la DIRAER generó 6 no conformidades, las cuales se encuentran en proceso de solución.

La auditoría por parte de la Cía. EQUINOX generó 2 no conformidades, las cuales se encuentran solventadas.

4. GESTIÓN COMERCIAL

a. Ejecución del plan de ventas

La gestión comercial tiene como punto de inicio la contratación de servicios y bienes aeronáuticos ofertados por la DIAF de acuerdo a sus planes de venta anuales. Con respecto a lo planificado en estos tres últimos años, se puede establecer el cumplimiento en el año 2019 de un 104%, en el 2020 se alcanzó un 89%, y en el 2021 se alcanzó un 70%. La contratación durante los años 2020 y 2021 sufrió los efectos de la pandemia del Covid-19 a nivel mundial, por la paralización en el 2020 de las operaciones aéreas y por tanto postergación de los servicios de mantenimiento planificados para el 2020 y 2021. Los pronósticos de demanda presentados por la IATA, Grupos Consultores internacionales e incluso fabricantes como Boeing establecían a disminuciones partir del 2020 entre el 50-70% respecto a los niveles alcanzados en el 2019 en los trabajos de las Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas como es la DIAF, pudiendo regresar a los valores del 2019 recién en el 2022.

En el año 2021 se lograron establecer 30 órdenes de servicio, 11 órdenes de trabajo y 37 contratos repartidos en todos los segmentos. Los esfuerzos permitieron alcanzar hasta el 31 de diciembre de 2021 los siguientes cumplimientos por segmentos: Aviación Privada y Comercial 17%; Aviación militar y estatal 154%; Aviación Menor 123% y el segmento de Aprovisionamiento y proyectos especiales 63%. Se puede observar que las metas serán alcanzadas y superadas en el 2021 en los segmentos de Aviación Militar y Estatal así como en Aviación Menor. Sin embargo, en el segmento más grande, el de Privada y Comercial, así como en el segmento de Aprovisionamiento y Proyectos Especiales no fue posible alcanzar lo programado. Esto se ha producido por los efectos de la pandemia mundial del Covid 19 que ha afectado la ejecución de operaciones aéreas y por tanto de los servicios de mantenimiento relacionados. Con las

(26)

dificultades y restricciones extremas de la industria de aviación a nivel mundial, se ha alcanzado a noviembre 2021 el 70% del total planificado; es decir, $ 1.395.277,86 de los $ 2.004.000,00 planificados en el Plan de Ventas 2020.

El segmento de Aviación Privada y Comercial consideraba mantenimientos mayores de aviones B737 nacionales y extranjeras planificados por $702.000,00, fueron postergados hasta el 2022 ante la falta de operación de las aeronaves. Sin embargo, se ofertaron nuevos servicios y productos que tuvieron el objetivo de compensar algo de dichos ingresos, incluyendo alquiler de infraestructura y herramientas, cambio de trenes y motores, venta de material en stock, entre otros, pero que representan ingresos no cuantiosos.

Plan de Ventas 2021

SEGMENTO PLANIFICADO CONTRATADO

AVC. PRIVADA Y COMERCIAL 749.000,00 129.318,49 17%

AVC. MILITAR Y ESTATAL 410.000,00 630.146,36 154%

AVIACIÓN MENOR (LOC GYE) 170.000,00 208.389,28 123%

APROVIS. Y PROY. ESPECIALES 675.000,00 427.423,73 63%

TOTAL 2.004.000,00 1.395.277,86 70%

CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE VENTAS DIAF

$0.00

$1,000,000.00

$2,000,000.00

$3,000,000.00

CUMPLIMIENTO DE PLAN DE VENTAS POR SEGMENTO

PLANIFICADO CONTRATADO

(27)

SEGMENTO OBSERVACIONES

1. Aviación Comercial Contratado: $ 129.318,49 Planificado: $ 749.000,00

Se alcanzó el 17%.

No se realizaron los chequeos C B737.

2. Aviación Militar y Estatal.

Contratado: $ 630.146,36

Planificado: $ 410.00,00 Se alcanzó el

154%.

3. Locación GYE (Aviación menor)

Contratado: $ 208.389,28 Planificado: $ 170.000,00

Se alcanzó el 123%.

4. DIAF Matriz

(Aprovisionamiento y Proyectos Especiales)

Contratado: $ 427.423,73 Planificado: $ 675.000,00

Se alcanzó el 63%.

5. TOTAL DIAF

Contratado: $ 1.395.277,86 Planificado: $ 2.004.000,00

Se alcanzó el 70%

del Plan de Ventas 2021.

La amplia cartera de clientes que ha establecido la DIAF incluye 81 organizaciones, entre ellas se puede nombrar a la Fuerza Aérea Ecuatoriana, Brigada de Aviación del Ejército, Casa Militar Presidencial, Petroecuador, Instituto Geográfico Militar, Avior, Aircraft Engine Lease Finance, Aeroregional, Avioandes, Líneas Aéreas Sudamericanas, Initial Aviation, entre otros. Se debe destacar la obtención de contratos significativos con nuevos clientes, entre los cuales se puede señalar por sus montos de contratación al Servicio Aeropolicial con $283.520,74, Seguros Sucre con $172.543,26 y Equair con $58.142,02. El esfuerzo comercial se ha enfocado en compensar en otros segmentos los problemas que se han presentado en el segmento de Aviación Privada y Comercial por la pandemia del Covid 19, que ha mantenido reducciones en ingresos para las Organizaciones de Mantenimiento a nivel mundial.

(28)

La falta de operación de las aeronaves comerciales, producto de la pandemia del Covid-19 durante el 2020 y 2021, produjo continuos retrasos, aplazamientos y finalmente cancelaciones en la ejecución de trabajos de mantenimiento mayor para operadores nacionales y extranjeros.

Por otro lado, en el sector público la restricción de presupuestos por parte del Gobierno afectó a la consecución de contratos y aceptación de propuestas presentadas para aprovisionamiento y proyectos especiales de entidades militares y estatales.

A pesar de un escenario adverso durante todo el 2021, se alcanzó un 70% de contratación del Plan de Ventas planificado inicialmente. Este alto nivel de cumplimiento permitió a la DIAF honrar los distintos compromisos económicos con su recurso humano así como los distintos órganos de control y recaudación del Estado (IESS, SRI, DGAC, Aduanas, entre otros)

1) AVIACIÓN PRIVADA Y COMERCIAL

Ante la ausencia de inspecciones mayores con Boeing 737 se logró la contratación de todos los servicios de mantenimiento relacionados como cambio de trenes y cambio de motor para aeronaves B737, así como inspecciones de aviónica, descarga de datos, chequeo de baterías, NDI para Aeroregional, Avioandes, Newton LLC, Banco del Pichincha, Mar y Cielo que son operadores nacionales.

Se logró el arrendamiento de equipos e infraestructura para mantenimiento a operadores como LAS Cargo de Colombia así como Aeroregional y Avioandes de Ecuador. La venta de partes y repuestos se ha realizado con Initial Aviation de Canadá, y se buscó también la comercialización a través de la empresa Turbo Resources de Estados Unidos.

La neuva capacidad del servicio de pintura para Boeing NG, certificación DGAC, tuvo su primer cliente, Equair.

En el segmento de Aviación Privada y Comercial se ha contratado $ 129.318,49 de los $ 749.000,00 proyectados para 2021, llegando a contratar un 17% de lo

planificado. La composición de las ventas por el cliente es la siguiente:

(29)

El principal cliente en este mercado lo constituyó Aeroregional con $19.623,95 y entre los nuevos clientes Equair con $58.142,02

2) AVIACIÓN MILITAR Y ESTATAL.

En este segmento se establecieron alternativas que permitieron ampliar los servicios de la DIAF a través de:

a) Con el respaldo de Textron Aviation, fabricante de las aeronaves Beechcraft y Cessna, y sus talleres autorizados, se fortaleció las propuestas y se logró la contratación del servicio de mantenimiento para la aeronave Beechcraft B350 del Servicio Aeropolicial por

$283.520,74. Con ello la DIAF gana presencia en el mercado de inspecciones para aeronaves King Air , que fue iniciado con la Dirección General de Aviación Civil en 2020, esperando ampliarlo con las aeronaves de Fuerzas Armadas para 2022.

b) Se comercializaron productos innovadores como la capacitación en línea para Petroecuador, logrando contratarse servicios de capacitación en línea y presencial.

c) Se ampliaron los servicios de mantenimiento para Petroecuador incluyendo reparación de alas, inspecciones y servicios de aviónica, así como reparaciones estructurales.

d) La asociación comercial con la Fábrica Argentina de Aviones permitió fortalecer la propuesta y lograr la contratación de servicios de reparación para aeronaves de la Fuerza Aérea.

e) Continuar prestando servicios de inspecciones 2Y para aeronaves C295, lo que mantiene actualizado al personal DIAF proyectando a futuro inspecciones 4Y y 8Y.

(30)

Entre los clientes de este segmento se puede mencionar a la Fuerza Aérea Ecuatoriana, Brigada de Aviación del Ejército, Casa Militar Presidencial, Aviación Naval, Instituto Geográfico Militar, Petroecuador, Servicio Aeropolicial. Se ha

logrado que TODOS los posibles clientes del segmento de aviación militar y estatal en el Ecuador sean parte de la cartera de la DIAF en 2021.

En el segmento de Aviación Militar y Estatal se contrató en el 2021 $ 630.146,36 superando los $ 410.000,00 planificados en el Plan de Ventas 2021. En este

segmento se alcanzó un 154% de cumplimiento, principalmente por la contratación de la aeronave Beechcraft B350 del Servicio Aeropolicial y las órdenes de

reparaciones para aeronaves de la Fuerza Aérea con Seguros Sucre.

El principal cliente militar en este mercado lo constituyó Seguros Sucre con las reparaciones para la Fuerza Aérea Ecuatoriana con $172.543,26 y el principal cliente estatal fue el Servicio Aeropolicial con $283.520,74.

A través de capacitaciones gratuitas, en coordinación con nuestros aliados estratégicos, se ha mantenido la política de soporte al cliente, a fin de afianzar la imagen corporativa de la DIAF y el contacto directo con los clientes. Estos eventos han tenido la participación de personal de las Alas de Combate y Transporte de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, Aviación del Ejército, Aviación Naval, Servicio

Aeropolicial, Cuerpo de Bomberos de Quito, Dirección General de Aviación Civil.

3) AVIACIÓN MENOR (LOCACIÓN GUAYAQUIL) 2021

(31)

En lo concerniente a Aviación menor, llevado por la Locación Guayaquil, se

contrató $ 208.389,28 de los $ 170.000,00, planificados en el Plan de Ventas para el 2021, alcanzando un nivel del 123%.

A través del personal técnico de la Locación Guayaquil, se da soporte a clientes militares para la actualización de equipos GPS y bases de datos online, nueva línea de servicio que continúa explotando la DIAF durante el año 2021.

A través de la Locación GYE se ha realizado capacitaciones gratuitas de soporte para nuestros clientes estatales en la ciudad de Guayaquil, que permiten mejorar la captación de necesidades, así como posicionar la marca DIAF en el mercado local.

Actualmente la Locación Guayaquil trabaja con 62 empresas clientes de aviación menor, siendo las necesidades, mayor cantidad de horas hombre que ha empleado este Centro orientadas a la Inspección de los Sistemas ELT, Altimétricos y

Transponder que representan el 66% del total de trabajo del 2021.

Se debe destacar el crecimiento constante de la facturación de la locación Guayaquil como se establece en el gráfico a continuación.

AÑO VENTAS

2019 USD 152.416

(32)

2020 USD 173.985

2021 USD 208.389

4) APROVISIONAMIENTO Y PROYECTOS ESPECIALES (DIAF MATRIZ) 2021.

En este segmento se logró la adjudicación de varios contratos de

aprovisionamiento con la Fuerza Aérea en partes, repuestos y componentes. Se mantiene la provisión de actualizaciones de documentación técnica, equipos GPS y bases de datos para Fuerza Aérea, Brigada de Aviación del Ejército e Instituto Geográfico Militar. Se debe señalar que los procesos de aprovisionamiento inicialmente planificados han sido afectados debido a las reducciones de presupuesto que sufrieron las instituciones del Estado.

El primer cliente en Aprovisionamiento es la Fuerza Aérea Ecuatoriana, con $ 158.737,53, a continuación se encuentra la Brigada de Aviación del Ejército con

$47.966,00 y finalmente el Instituto Geográfico Militar con $ 18.950,00, alcanzando este segmento un monto total de $ 225.653,53.

$- $100,000.00 $200,000.00 $300,000.00

2018 2019 2020 2021

VENTAS LOC. GYE

(33)

Por otro lado, a través del nuevo proyecto del Taller de motores recíprocos DIAF, implementado en la ciudad de Latacunga, se comenzó a prestar los servicios de overhaul de motores Continental a la Fuerza Aérea. La capacidad ampliada para otros tipos de motor está siendo comercializada no solamente para Fuerzas Armadas y clientes estatales sino también para clientes de aviación menor de la Locación GYE. Con este proyecto se realizaron 04 contratos de overhaul de motores para aeronaves DA20 por un total de $195.714,28.

El segmento de Aprovisionamiento y Proyectos Especiales alcanzó una ejecución de $ 427.423,73 de los $ 675.000,00 planificados en el Plan 2021, es decir un 63%.

En el año 2021 se realizaron trabajos para el sector público y privado de acuerdo al siguiente detalle:

SECTOR CLIENTE MONTO TOTAL PORCENTAJE

PÚBLICO FAE 446.514,52 1.057.570,09 76%

Aeropolicial 283.520,74 Seguros Sucre 172.543,26 Petroecuador 77.165,00 Aviación Naval 5.000,00

14 BAE 47.966,00 IGM 18.950,00

(34)

CMP 5.910,57

PRIVADO Equair 82.449,81 337.707,77 24%

Aeroregional 19.886,65 Avioandes 9.800,80

Banco Pichincha

3.680,00

Avior 3.244,05 Newton LLC 2.400,00 AELF 2.340,04 Initial Aviation 2.170,63 Aerokashurco 1.760,80

LAS 1.050,00

Mar y cielo 535,71 Aviación menor 208.389,28

TOTAL 1.395.277,86 100%

Con el sector público se generó el 76% de ingresos con un total de $1.057.570,09, mientras que en el sector privado se generó el 24% de ingresos con $ 337.707,77.

(35)

a) Marketing

Se ha buscado el contacto directo de nuestros clientes a través de eventos corporativos de presentación de capacidades de la DIAF. El primero se realizó en agosto del 2019, pero debido a la pandemia se suspendieron de manera presencial en el 2020 hasta reiniciarse en el último cuatrimestre del 2021. Para la realización se ha logrado el auspicio de empresas que son socios

estratégicos, permitiendo minimizar los costos relacionados.

A partir del 2021, a través de capacitaciones gratuitas, en coordinación con nuestros aliados estratégicos, se ha mantenido la política de soporte al cliente, a fin de afianzar la imagen corporativa de la DIAF y el contacto directo con los clientes. Se realizó 01 evento en Quito, 02 eventos en Guayaquil y 01 evento en Manta. Estos eventos tuvieron la participación de personal de las Alas de Combate y Transporte de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, Aviación del Ejército, Aviación Naval, Servicio Aeropolicial, Cuerpo de Bomberos de Quito y

Dirección General de Aviación Civil.

5. GESTIÓN DE INNOVACIÓN

La Gerencia Técnica como alternativa que permita ofrecer servicios acordes a

$1,075,648

$263,693

$- $200,000 $400,000 $600,000 $800,000 $1,000,000 $1,200,000

Público Privado

VETAS POR SECTOR

(36)

las demandas actuales y futuras del mercado; así como incrementar la lista de capacidades y realizar el seguimiento de contratos especiales; realizó las siguientes actividades en el año 2021:

a. Apertura de las siguientes cuentas con los fabricantes.

1) Leonardo 2) Bell Helicopter 3) Airparts/Continental

b. Implementación de la capacidad de overhaul de motores recíprocos Lycoming y Continental de hasta seis cilindros. El taller cuenta con un banco de pruebas en cabina insonorizada, equipos y herramientas. Se ha realizado el overhaul a tres motores modelo Continental IO240B32B pertenecientes a la Escuela Superior Militar de Aviación. Se encuentra pendiente la implementación de la capacidad para otros modelos de motores a través de la adquisición de sensores y documentación técnica de cada motor.

c. Se encuentra pendiente para el año 2022 obtener la capacidad para el mantenimiento de aviones Boeing NG.

6. GESTIÓN LOGÍSTICA.

a. Adquisiciones al exterior.

En el año 2021 se adjudicaron 103 procesos de compra, reparación y calibración en el exterior, por un valor total de USD. $ 403.341,21 (CUATROCIENTOS TRES MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y UNO CON 04/100 DÓLARES).

AÑO TOTAL MONTO COTIZADO

MONTO ADJUDICADO

PROCESOS ADJUDICADOS

MONTO ADJUDICADO DE LA FAE

PROCESOS ADJUDICADOS FAE

2019 1.740.631,23 237 1.402.815,68 191

2020 19.832.652,00 719.455,56 135 580.373,59 81 2021 9.048.317,26 687.769,57 138 403.341,21 103

(37)

Entre el 2019 y el 2021 hubo una reducción del 70 % de los valores adjudicados de la FAE a la DIAF. Debido a reducción del presupuesto y de las inspecciones mayores aeronaves.

Se entregaron a la Gerencia Comercial 124 convocatorias de materiales cotizados al exterior de la FAE y otros clientes en el año 2021 por un valor de $ 8.156.045,76.

(38)

Proveedores de materiales partes, repuestos y servicios.

AÑO PROVEEDORES INSUMOS

AERONÁUTICOS

PROVEEDORES

TRANSPORTE COMERCIO EXTERIOR

2021 42 10

El número de proveedores, tanto de insumos aeronáuticos como de transporte de comercio exterior se han mantenido en la misma cantidad durante los últimos tres años. Es importante resaltar que se ha establecido relaciones comerciales con fabricantes y distribuidores autorizados como Boeing, Airbus-Casa, Textron, Continental, Garmin, ATP y Airparts.

b. Comercio exterior.

AÑO TOTAL GASTO OPERACIÓN COMERCIO EXTERIOR

2019 125.119.21

2020 148.462,48

2021 89.770,42