PC200-8
PC-8 Entrenamiento sobre estructura y
funcionamiento
Contenido
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Página
Contenido
2
Descripción general
3
Motor
4 - 6
Motor
7
Sistema refrigeración
8, 9
Eléctrico
10 - 12
Hidráulico
13 - 22
Bastidor giratorio
23
Cabina
24 - 35
Maquinaria de giro
36, 37
Maquinaria de traslado y orugas
38, 39
Equipo de trabajo
40
Aditamentos
41 - 45
Sistemas de control electrónico
46, 47
Comparación especificaciones (PC200-8)
48
Dibujo de ventas y dibujo de rango de operación (PC200-8)
49, 50
Descripción general
Batería
Unión giratoria
Motor de giro/ maquinaria de giro
Filtro piloto (sólo para máquinas con aditamentos)
Bombas principales 112+112
Filtro de aceite motor
Prefiltro de combustible de 10 (con separador de agua) Sensor agua en filtro
Motor (Tier 3) Filtro de combustible principal 2 Limpiador de aire Tanque
limpiaparabrisas Tanque reserva Caja de
herramientas
Porta-pistola de grasa
Válvula de control Válvula selectora de patrón de operación (Opcional) Radiador Enfriador aceite Pos-enfriador Enfriador aceite Condensador A/C Válvula de desvío en el enfriador V de CTRLAcumulador de baja presión (sólo para máquinas con aditamentos)
Válvula selectora de
aditamentos (2x o 1x) (sólo para
máquinas con aditamentos) Tanque de combustible
Tanque de aceite hidráulico
CAB
Filtro de retorno del circuito de servicio (sólo para máquinas con aditamentos)
REF ECO t3 SERVICIO
Silenciador cubierto
Motor
PC200-8
PC200-7
Cambio de ventilador – relación de la polea
PC200: 0.87
0.96 y para la PC220: 0.96
1.03
Cambios más importantes en el motor Tier 3
Filtro de combustible único de
25
reemplazado cada 250h
Controlador del motor
Gobernador
Filtro de aceite motorFiltro de combustible principal
de
2
reemplazado cada 500h
Prefiltro de combustible de
10
reemplazado cada 250h
Sensor agua en filtro
Separador de agua
Bomba de cebado manual
Separador de agua
Filtro de aceite del motor
Manguera rebose de combustible Eliminada en las PC8 y puesta en el tubo de retorno
Reducción de ruido
Motor
Mejoras al motor
Bomba de cebado
(Manual)
Prefiltro de
combustible (10
)
Separador de agua
(se reutiliza al vaciar agua)
Indicador en el panel
monitor para mostrar que hay
agua en el combustible
Silenciador de bajo ruido
Prefiltro de combustible
Silenciador cubierto
Cubierta reduce ruido de gases de escape
Dos tubos
internos
Lana de vidrio
Sensor de agua en combustible
para el separador de agua (WIF)
PC200-8
PC200-7
Cambio en la
estructura de la
traba
Cambio en el seguro
Cambios en la estructura de montaje del motor
Estructura igual a la de la PC400-7
Cambios al motor
PC200-8
PC200-7
Puerto de admisión
Cambios en el limpiador de aire y puerto de admisión
Sistema de refrigeración
PC200-8
PC200-7
Tipo Cara-a-cara
Tipo modular (lado-a-lado)
Radiador
Enfriador de aceitePost-enfriador
Enfriador
combustible
Condensador A/C
Post-enfriador
Enfriador de aceiteRadiador
Condensador A/C
PC200-8
PC200-7
Cambios en el sistema de refrigeración
Radiador
Enfriador de aceite
Post-enfriador
Enfriador de combustibleRadiador
Enfriador de aceite
Post-enfriador
Enfriador de aceite es ensamblado en tres piezasVálvula de retención (desvío) del enfriador:
Ahora ubicada en la válvula de control principal de las PC-8
Estructura combinada del
recibidor y del secador
(igual que en la PC228US-3)
Condensador A/C
Condensador A/C
Eléctrico
Cambios en el arnés
Cambios en las abrazaderas
Clip tipo Colgate (de resina)
Adentro de
la cabina
Afuera de
la cabina
Conectores divididos
Al controlador y panel monitorAdentro de
la cabina
Afuera de
la cabina
Todos los conectores fueron
reemplazados por arneses sólidos
A sensores en el cuerpo de la máquina Al controlador y panel monitor
PC200-8
PC200-7
PC200-8
PC200-7
A sensores en el cuerpo de la máquinaCambios en la alarma de traslado
Reducción del tamaño de la alarma de traslado
PC200 107dB PC220 107dB
Aumento en seguridad del circuito de suministro de energía
Se emplea un suministro deenergía independiente (solamente una línea)
Se utilizan conductos resistentes al calor y cintas aislantes Alternador Alternador
PC8
PC200 97dB PC220 107dBPC8
PC7
PC7
Eléctrico
Circuito de suministro de energía y de señales unidosSensor de presión
Cambios en el sensor de alta presión
Seis sensores de baja presión
han sido utilizados en el circuito
de presión piloto PPC
Interruptor de presión actual
Cambio en el conector
AMP EJ II (3-polos)
DT (3 polos)
Conector: AMP EJ II (3-polos)
Eléctrico
Descripción del equipo hidráulico y
cambios relacionados a la tubería
Circuito PPC : Sensor de presión Interruptor de presión Válvula de retención del enfriador
montada sobre la válvula de control principal
Accionamiento de la válvula de unión/división -
Válvulas EPC han sido utilizadas para controlar la unión y/o división de los aceites principales y LS provenientes de las bombas (actualmente el control se ejerce a través de una válvula solenoide tipo ON/OFF que es ruidosa) Ahora en las PC-8 esta función es silenciosa y suave!
Se utiliza una válvula de retorno rápido para el brazo
Cambios en el método de montaje de la válvula de control principal (ahora se utiliza apriete desde abajo)
Cambios en los puertos de descarga (descarga lateral)
Se adicionó una válvula EPC para controlar la válvula PC y así incrementar el control independiente de las bombas
La válvula de seguridad para vaciado del brazo ha sido reemplazada con una válvula de seguridad centralizada.
Reducción en la capacidad del tanque hidráulico
Cambios en la estructura de la válvula de alivio principal
Hidráulico
Montaje de la válvula de control principal
PC200-8
PC200-7
Apriete lateral
Apriete de fondo
Válvula de
retención del
enfriador de
aceite montada
en la válvula de
control principal
Hidráulico
Mejoras en la válvula de control – montaje de la válvula de retención del enfriador
PC200-8
PC200-7
Válvula de retención
montada en tanque
Válvula de retención del enfriador de aceitemontada en la válvula de control principal
Retorno Retorno
Al enfriador de aceite A tanque
Aceite proveniente del enfriador
Hidráulico
Cambios en la estructura de la válvula de alivio principal
PC200-8
PC200-7 o -6
Estructura igual a las
PC220-7 hasta PC400-7 se
utiliza en las PC8.
Estructura igual a la de
PC6mc que estaba en las
PC200-7.
Tipo 4 Tuercas
Tipo 2 Tuercas
Se utiliza una válvula de
retorno rápido del brazo
A-A
B-B
Del cilindro
A tanque
A la válvula de control
Del cilindro
Señal piloto para vaciado
del brazo (del pasaje
interno de la válvula de
control)
A tanque
B
B
A
A
Hidráulico
Válvula
del brazo
Válvula
del aguilón
Válvula de
seguridad
centralizada
Al tope del cilindro del brazo Al fondo del cilindro del aguilón
Circuito de la bomba
Circuito de la bomba
Circuito del tanque
Reemplazo de la válvula de seguridad lateral del
brazo por válvula de seguridad centralizada
Reducción en perdidas de presión hidráulica debido a
la utilización de la válvula de unión/división
Flujos de las bombas unidos
Flujos divididos de las bombas
UNIDOS DIVIDIDOS 150 kg/cm2 150 kg/cm2 150 kg/cm2 50 kg/cm2 150 kg/cm2 150 kg/cm2 50 kg/cm2 50 kg/cm2 100 L/min 100 L/min 100 L/min 100 L/min
Perdida de presión
100 kg/cm
2
100 L/min
Perdidas
La unión/división de
las bombas
se lleva
acabo de manera que
corresponda a las
presiones de las
bombas y patrones de
trabajo.
Calienta
aceite!
Eficiencia hidráulica
Las bombas
delantera
y
trasera
son
controladas de manera independiente!
Solenoide ON/OFF para control de unión
división
Con
trola
d
o
r
Bomba delantera Interruptor de presión PC_EPC LS_EPCPC200-7
C
on
trolad
o
r
Válvula de control delantera
Bomba delantera Bomba trasera Válvula unión/división Línea LS Línea principal Válvula LS Válvula PC Válvula LS Válvula PC Solenoide proporcional selector de unión/división del flujo LS Solenoide proporcional selector de unión/división del flujo principal
PC_EPC_Delantera
LS_EPC
PC_EPC_Trasera
PC200-8
Reducción en las perdidas de presión hidráulica al utilizar la válvula de control división
Sensor de presión de la bomba Diferencial de presión LS: 18kg/cm2
Válvula de control trasera Válvula de control delantera Válvula de control trasera
Sensor de presión de la bomba Bomba trasera Válvula LS Válvula LS Válvula PC Válvula PC Diferencial de presión LS: 22kg/cm2 Línea LS Línea principal Válvula unión/división Interruptor de presión
Hidráulico
Cambios en la bomba principal
Cambios en los puertos de descarga
Válvula PC-EPC bomba trasera
Válvula PC-EPC
para ambas bombas
Válvula LS-EPC
Orificio de medición de presiónde descarga bomba trasera
1) Mejoras en la eficiencia de la bomba
2) Se utilizan dos válvulas EPC
PC200-8
Válvula PC-EPC bomba delantera
PC200-7
Orificio de medición de presión de descarga bomba delantera
Orificio de medición de presión LS bomba trasera
Orificio de medición de presión LS bomba delantera
PC200-8
Campo visual cumple con nuevo estándar ISO
PC200-7
Tamaño: Ancho200 Altura280Curvatura: 1000
Tamaño: 250
Curvatura: 400 Tamaño: Ancho130 Curvatura: 620 Altura280
Cabina
Tamaño: Ancho200 Altura280 Curvatura: 1000
Tamaño: Ancho135 Altura285 Curvatura: 620
Cabina
Montaje de la estructura anti-vuelco
Bastidor giratorio
Tornillo M30 con par de apriete: 245 a 309 Nm
Tornillo M12 con par de apriete: 98 a 123 Nm
Detalles de la traba
Cabina
Equipo de la cabina
Panel monitor mejorado
Montaje para guardar el
vidrio inferior del
parabrisas frontal
Descansa-brazos
Nuevo cenicero más grande
⑦
Cambio en los relés
Equipo eléctrico en la parte trasera de la cabina
Controlador de la bomba
PC200-8
PC200-7
Nuevo tipo de conector
Conector asegurado Conector liberado Apretar traba
Tirar de la hebilla
Interruptor de luces contrasta con iluminación del panel monitor
Consola derecha
Operación nocturna
Luz apagada
Operación durante el día
Interruptor de luces
Panel Monitor
Integración funcional
PC200-8
PC200-7
Terminal de comunicación (Dopa) Unidad exhibición Unidad control y almacenamiento Unidad interruptores (incluyendo A/C)Función GPS
Unidad Control
Unidad A/C
Unidad exhibición Unidad control Unidad interruptoresTerminal de comunicación
(Dopa)
Función GPS
Unidad Control
Unidad A/C
Unidad exhibición Unidad control Unidad interruptoresPanel monitor
Panel monitor
KOMTRAX
Terminal de comunicación
KOMTRAX
Panel del A/C (Controlador)
Controlador A/C
CAN
CAN
Descripción de cambios en las láminas de metal
PC200-8
PC200-7
Lámina de metal
Bastidor giratorio
Apertura de acceso al motor más amplio
PC200-8
PC200-7
Bomba de suministro de combustible de
inyección de carrilera común de alta presión
Controlador del motor
Bomba de inyección
562.5
604
500
Protuberancias anti-deslizantes
PC200-7 (máquina actual)
PC200-8
Adhesivo abrasivo anti-deslizante
Láminas de seguridad: Placas
anti-deslizantes
Bastidor giratorio
Ahora
combinadas!
Capó del motor mejorado
Ruido del ventilador es absorbido por
el diseño de la estructura anti-ruido
del capó del motor.
PC200-7
Soldado
Una sola unidad
prensada
PC200-8
PC200-8
Estructura de absorción acústica para
reducir niveles de ruido dinámico así como
a los oídos del operador.
Cilindros de gas para facilitar elevación del capó del motor
PC200-8
PC200-7
Permite abrir capó con una mano!
Cilindros de gas Barra de TorsiónMaquinaria de giro
Fácil drenaje de la maquinaria de giro por ser efectuado de manera remota
Tapón de drenaje
de fácil acceso
Maquinaria de giro
Motor de giro
La forma de la caja del motor ha sido modificada
PC200-8
PC200-7
Válvula de
prevención
Motores de traslado
PC200-8
PC200-7
Bastidor de oruga
PC200-8
PC200-7
Diseño mejorado de soportes para rodillos inferiores
Escalón doble en el bastidor de oruga
OPCIÓN de escalón más amplio para zapatas
anchas (solamente para zapatas de 800m o más)
Equipo de trabajo
Buje de la punta del brazo
El buje de la punta del brazo ha sido reemplazado con un buje
CRHF con mayor resistencia a fallas y la desgaste.
Cara lateral del cucharón:
Endurecimiento por inducción
Cambió de inyección
WC (tungsteno)
Cara lateral del buje al brazo:
CRHF
Cambió de inyección WC (tungsteno)
CRHF
Polvo de aleación de acero Grafito
cera
Tamaño promedio del grano: 0.2mm CRHF
Material asiento:
t3.5 - 4mm Material
Base (Enlace final)
Granulación Prensado Montaje Final al
Opciones de aditamentos
Máquinas con aditamentos (Máquinas con tuberías para aditamentos)
PC200-7
Cambió la posición de la válvula de tope para los aditamentos
Rosca 1 - 5/16 – 12UN
Tamaño de las roscas de las tuberías en los tubos para los aditamentos en la punta del brazo
Acción única (para martillo), rata de flujo de una
bomba con válvula de seguridad de baja presión
Acción doble, rata de flujo de ambas bombas con
válvula de seguridad de alta presión ~ y más
(La misma operación del equipo de trabajo permite reducir el volumen de aceite a los aditamentos)
Selección modo martillo (rompedor)
Selección modo de aditamentos
Filtro piloto (de 6 ) en el circuito de aditamentos
Opciones de aditamentos
Válvula PPC para aditamentos con válvula EPC-ATT incorporada (para ajustar nivel de flujo)
Válvula PPC para aditamentos
Válvula EPC
Opciones de aditamentos
Máquinas con brazo-grúa
Opciones de aditamentos
Especificaciones +10 con mayor despliegue de fuerza y robustez para operaciones de extracción en cantera.
Máquinas con especificaciones +10 (PC210/LC-8)
Mayor contrapeso
+600 kg
Bastidor giratorio
reforzado.
Guardas inferiores
(t1.6
t9)
Bastidor giratorio reforzado
(Equivalente al PC220)
Guardas para la plataforma
Brazo reforzado
(Grueso de las láminas
aumentó con respecto al
modelo estándar)
Cucharón para rocas
(con cubiertas laterales)
Aguilón reforzado
Opciones de aditamentos
Máquinas con especificaciones de demolición (PC210/LC-8)
Las máquinas con especificaciones de demolición están preparadas para la instalación de
tuberías para aditamentos como equipo estándar, así como para facilitar el suministro de
aditamentos como el martillo y el machacador.
Brazo de demolición (Grueso de las láminas aumentó con respecto al modelo estándar)
Cilindro del cucharón de amplio diámetro
Techo de la cabina transparente con guarda de abrir y cerrar (Limpiaparabrisas y puerto para el líquido limpiaparabrisas son opcionales)
Guardas para el bastidor de oruga (t9)
Mayor contrapeso +600 kg
(con suspensorios incorporados)
Guardas para los refuerzos del bastidor giratorio (t1.6 t9) Bastidor giratorio reforzado (Equivalente al de la PC220) Guardas de la plataforma Aguilón reforzado (Aguilón +10) Enlace reforzado Cucharón reforzado
Tubería del aditamento
Guarda frontal para la cabina (guarda completa de abrir y cerrar es opcional) Equipo de trabajo (con suspensorio redondo incorporado) Suspensorios redondos incorporados en el contrapeso
Correspondencia de la PC200-7
PC200-7 emplea un gobernador de mando mecánico, donde sólo se usa una curva de caballaje
para el motor.
T
o
rsi
ó
n
Velocidad del motor
Punto de correspondencia en modo Activo
(Ejemplo: cuando
en el modo Activo
el acelerador está
al máximo)
Sistema de Control Electrónico
Correspondencia del PC200-8
Puntos de correspondencia se usan de manera selectiva dependiendo
del patrón de operación!
(Ejemplo: Cuando en el modo P el acelerador está al máximo)
Punto de correspondencia 1
(P1) del modo P
Cuando el patrón de operación de la palanca
de control requiere el máximo de caballaje
T
o
rsi
ó
n
Esta diferencia en caballaje
corresponde a la reducción en las
perdidas de presión hidráulica.
Curva de potencia constante
Punto de correspondencia 2
(P2) del modo P
Cuando se opera bajo el patrón de operación
que reduce las perdidas de presión hidráulica.
Éstas reducciones en las perdidas de presión
hidráulica implican que las PC-8 pueden
realizar las mismas operaciones utilizando el
caballaje de manera más óptima lo cual
reduce el consumo de combustible
Velocidad del motor
Sistema de Control Electrónico
EPCC <Correspondencia de caballaje> Control en las PC-8
En las PC-8 se utiliza un sistema de inyección a alta presión de carrilera común (HPCR) y un
controlador de motor electrónico de forma que se puedan controlar los tiempos de inyección.
Comparativo de especificaciones (PC200-8)
機種
コマツ
日立
ＳＣＭ
神鋼
項目
単位
PC200-8
PC200-7
ZX200
320C
SK200-6
運転整備重量
kg
19500
19300
19400
19700
19400
ﾊﾞｹｯﾄ容量 新JIS(旧JIS)
m3
0.8(0.7)
0.8(0.7)
0.8(0.7)
0.8(0.7)
0.8(0.7)
ｴﾝｼﾞﾝ
ｴﾝｼﾞﾝ名称
---
KOMATSU
KOMATSU
ISUZU
CAT
三菱
SAA6D107
SAA6D102E
AA-6BG1T
3066E2T
6D34-TE1
定格出力
kW/min-1
110/2000
107/1950
103/1900
103/1800
107/2000
(PS/rpm)
(150/2000)
(145/1950)
(140/1900)
(140/1800)
(145/2000)
油圧ｾｯﾄ圧 作業時
MPa(kg/cm2)
34.8(355)
34.8(355)
34.3(350)
34.3(350)
34.3(350)
走行時(ﾜﾝﾀｯﾁ)
MPa(kg/cm2)
37.3(380)
37.3(380)
34.3(350)
34.3(350)
34.3(350)
走行速度
km/h
5.5/4.1/3.0 5.5/4.1/3.0
5.5/3.6
5.5/3.5
6.0/4.0
最大牽引力
kN(tonf)
178(18.2)
178(18.2)
180(18.4)
196(20.0)
登坂限界
%(度)
70(35)
70(35)
70(35)
70(35)
70(35)
接地圧
kPa(kg/cm2)
44.6(0.45)
44.1(0.45)
43(0.44)
46(0.47)
44(0.44)
旋回速度
rpm
12.4
12.4
13.3
11.5
11.0
最大掘削力 ﾊﾞｹｯﾄ 通常
kN(tonf)
138(14.1)
138(14.1)
143(14.6)
140(14.3)
135(13.8)
ﾜﾝﾀｯﾁ
kN(tonf)
149(15.2)
149(15.2)
151(15.4)
---
149(15.2)
ｱｰﾑ 通常
kN(tonf)
101(10.3)
101(10.3)
103(10.5)
101(10.3)
97.1(9.9)
ﾜﾝﾀｯﾁ
kN(tonf)
108(11.0)
108(11.0)
109(11.1)
---
107(10.9)
燃料ﾀﾝｸ容量
L
400
400
360
400
340
作動油ﾀﾝｸ容量
L
190
200
200
200
231
Modelo Komatsu Hitachi Shinko
Sanyo Ítem
Peso operativo
Unidades
Capacidad cucharón JIS nuevo (JIS antiguo) Motor Nombre del
motor
Salida nominal
Presión de aceite estándar
Durante operaciones Durante traslado (un toque) Velocidad de traslado
Potencia en la barra de tiro máxima Límite durante traslado hacia arriba Presión al suelo Velocidad de giro Fuerza máxima de excavación Cucharón Normalmente Un toque Brazo Normalmente Un toque Tanque de combustible
Intercambiabilidad
Nombre Intercambiabilidad Razón para la no intercambiabilidad
Conjunto del motor NO Motor SAA6D107E ecot3 instalado
Conjunto de la bomba principal NO Orificio de entrega cambió, se emplea control individual de 2 bombas, cambió presión de la válvula LS Conjunto de la válvula principal NO Montaje cambió, circuito de retorno rápido, válvula de retención incorporada, válvula unión/división Conjunto del motor de giro NO Peso de la unidad reducido, intercambiable sí se cambia la maquinaria para el suministro de aceite Conjunto del motor de traslado NO Estructura cambió, intercambiable sí se cambia el mando final también
Cilindro del aguilón SI
Cilindro del brazo NO Cambió la dirección de la tubería hidráulica, intercambiable sí se cambian las mangueras y el cilindro Cilindro del cucharón NO Cambió la dirección de la tubería hidráulica, intercambiable sí se cambian las mangueras y el cilindro Unión giratoria central SI
Circulo de giro NO Cambió el número de dientes
Maquinaria de giro NO Cambió el número de piñones
Rueda tensora SI
Cojín de la rueda tensora SI
Rodillo inferior SI
Rodillo superior NO Cambió el montaje
