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MERCOSUR EN LA PRENSA MERCOSUL NA IMPRENSA
2 de junio de 2020 2 de junho de 2020
La Selección de Noticias del MERCOSUR reúne notas de prensa de distintas fuentes. Esta Selección no refleja la opinión ni posición oficial del Parlamento del MERCOSUR; su contenido es incluido sólo como una referencia a los visitantes de nuestra página en Internet.
A seleção de notícias do MERCOSUL reúne notícias de imprensa de distintas fontes. Esta seleção não reflete a opinião e posição oficial do Parlamento do MERCOSUL, sendo apenas uma referência aos visitantes do nosso site.
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ÍNDICE
ARGENTINA
El comercio con Brasil en niveles de 2004: cayó 55,6% en mayo
Acuerdo con Brasil, con libre comercio para 2029
Fuerte cuestionamiento desde la oposición a la decisión oficial sobre el Mercosur
Comienza a regir la nueva Política Automotriz Común con Brasil
BRASIL
Vendas de veículos no Brasil crescem em maio, mas seguem 73% abaixo de 2019
PARAGUAY
Apertura de Alemania para reactivación económica se extiende a Latinoamérica
URUGUAY
Exportaciones tuvieron la mayor caída en 48 meses
Etapas hacia el mercado ampliado
Argentina
El comercio con Brasil en niveles de 2004: cayó 55,6% en mayo
El comercio bilateral entre Argentina y Brasil registró en mayo un monto total de u$s 846 millones, un 55,6% inferior al obtenido en igual mes del año anterior.
El comercio bilateral entre Argentina y Brasil registró en mayo un monto total de u$s846 millones, un 55,6% inferior al obtenido en igual mes del año anterior, con lo que el intercambio entre ambos países acumula 21 meses consecutivos de bajas interanuales y marcó el registro más bajo desde 2004.
Así se desprende de los datos publicados por el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, y reseñados por la Cámara Argentina de Comercio.
Respecto al acumulado del año, en el período enero - mayo, el flujo de comercio entre ambas economías retrocedió un 27,7% alcanzando u$s6.353 millones, mientras que el saldo comercial de Argentina revirtió el signo, exhibiendo un leve déficit de u$s6 millones frente al superávit de u$s171 millones en el mismo período de 2019.
El intercambio de mayo reflejó la disminución interanual, tanto de las exportaciones argentinas hacia Brasil (55,6%) que sumaron u$s397 millones, como de las importaciones desde aquel destino (55,6%) que alcanzaron los u$s449 millones.
El saldo comercial de este intercambio arrojó para Argentina un déficit de u$s52 millones, luego de dos meses consecutivos de superávit.
La baja de las exportaciones de Argentina correspondió a vehículos de carga, vehículos automotores de pasajeros, autopartes y malta entera, mientras que la baja en las importaciones se explicó principalmente por vehículos automotores de pasajeros, autopartes, minerales de hierro y vehículos de carga.
En relación a los destinos, Argentina se posicionó en cuarto lugar entre los mayores proveedores de Brasil, detrás de China, Hong Kong y Macao (u$s2.539 millones), Estados Unidos (u$s1.555 millones) y Alemania (u$s613 millones).
A su vez, entre los principales compradores de Brasil, Argentina también se ubicó cuarta, detrás de China, Hong Kong y Macao (u$s7.239 millones), Estados Unidos (u$s1.579 millones) y Países Bajos (u$s821 millones).
La caída de un 27,7% del intercambio en lo que va del año, alcanzando u$s6.353 millones, responde al descenso de las exportaciones argentinas hacia Brasil (29,1%), que superaron la baja de las importaciones de Argentina desde Brasil (26,2%) en dicho período.
Argentina
Acuerdo con Brasil, con libre comercio para 2029
Se fijó un nuevo "flex" por el cual la Argentina podrá importar u$s1,8 por cada dólar exportado al vecino país. El coeficiente se irá ampliando cada año hasta quedar liberado a finales de esta década.
La nueva Política Automotriz Común (PAC) con Brasil quedó formalizada ayer por el Gobierno nacional, de acuerdo con un esquema que convalida cupos de preferencia crecientes para las importaciones locales por cada dólar exportado, hasta alcanzar el 1 de julio de 2029 la liberación del comercio bilateral de automóviles y autopartes.
Fue a partir de la publicación en el Boletín Oficial del Cuadragésimo Cuarto Protocolo Adicional al Acuerdo de Complementación Económica N° 14 entre Argentina y Brasil suscripto el 3 de diciembre del año pasado, por la administración de Mauricio Macri. La nueva PAC estableció que el flujo de comercio bilateral será monitoreado, hasta el 30 de junio de 2029, trimestralmente, en forma global, por país, para el conjunto de los productos automotores.
Además, determinó que los productos automotores serán considerados originarios de los países siempre que incorporen un contenido regional mínimo del Mercosur del 50%. El acuerdo permitirá establecer nuevos plazos de integración hasta 2029, y es el más extenso alcanzado entre ambos países hasta ahora.
Entre sus alcances fundamentales la nueva PAC fijó que a partir del 1 de julio próximo, por cada dólar exportado en vehículos y partes a Brasil, se podrá importar u$s1,8 cuando antes del acuerdo ese diferencial era u$s1,5.
El coeficiente de desvío sobre las exportaciones en el comercio bilateral, conocido como “flex”, pasará el 1 de julio de 2023 a u$s1,9; la misma fecha de 2025 a u$s2; en 2027 a u$s2,5; en 2028 a u$s3; y quedará liberado a partir del 1 de julio de 2029.
Para este nuevo acuerdo también se creó la figura del Indice de Contenido Regional (ICR) que será requisito específico para los programas de integración progresiva a partir del 1 de enero de 2027. Además, a efectos del cumplimiento de origen de los vehículos y de los conjuntos y subconjuntos de autopartes, se fijó un ICR l 50% y se modificó la fórmula para su cálculo, estableciéndose entre otros aspectos que en lugar del “Valor del bien final ex-fábrica”, el denominador de la fórmula será el
“Valor FOB de exportación del producto final”.
Asimismo, los países otorgarán, recíprocamente, margen de preferencia del 100% a las importaciones de 10.000 unidades anuales de automóviles cuando cumplan con un ICR mínimo del 35%. En tanto, cuando se trate de ómnibus, camionetas, pickup, camiones, utilitarios, tractores, cosechadoras y máquinas agrícolas, se fijaron cupos preferenciales anuales de 15.000 unidades para este año; 18.500 para 2021; 22.000 para 2022; 25.500 para 2023; 29.000 para 2024; 32.500 para 2025; 36.000 para 2026; 39.500 para 2027; 43.000 para 2028; y 50.000 para 2029. A partir del 1 de enero de 2030, el ICR mínimo a ser cumplido por los referidos vehículos será del 50%.
La nueva PAC también determinó que las autopartes incluidas no producidas en el ámbito del Mercosur cuando sean importadas para producción, tributarán un Arancel Externo Común (AEC) del 2%.
No obstante, hasta el 31 de diciembre de 2023, el arancel de importación podrá estar exento o tener su alícuota reducida al 0%, a través de gastos equivalentes al 2% del valor aduanero, en proyectos de investigación y desarrollo estratégicos o programas prioritarios de apoyo al desarrollo industrial y tecnológico para el sector automotor y su cadena de valor, en la forma establecida por cada país.
Argentina
Comienza a regir la nueva Política Automotriz Común con Brasil
El flujo de comercio bilateral será monitoreado, hasta el 30 de junio de 2029, trimestralmente, en forma global, por país, para el conjunto de los productos automotores.
La nueva Política Automotriz Común (PAC) con Brasil quedó formalizada este lunes por el Gobierno nacional, de acuerdo con un esquema que convalida cupos de preferencia crecientes para las importaciones locales por cada dólar exportado, hasta alcanzar el 1 de julio de 2029 la liberación del comercio bilateral de automóviles y autopartes.
Fue a partir de la publicación en el Boletín Oficial del Cuadragésimo Cuarto Protocolo Adicional al Acuerdo de Complementación Económica Número 14 entre Argentina y Brasil suscripto el 3 de diciembre del año pasado, por la administración de Mauricio Macri.
La nueva PAC estableció que el flujo de comercio bilateral será monitoreado, hasta el 30 de junio de 2029, trimestralmente, en forma global, por país, para el conjunto de los productos automotores.
Además, determinó que los productos automotores serán considerados originarios de los países siempre que incorporen un contenido regional mínimo del Mercosur de 50%.
El acuerdo permitirá establecer nuevos plazos de integración hasta 2029, y es el más extenso alcanzado entre ambos países hasta ahora.
Entre sus alcances fundamentales, la nueva PAC fijó que a partir del 1 de julio próximo, por cada dólar exportado en vehículos y partes a Brasil, se podrá importar US$ 1,8 cuando antes del acuerdo ese diferencial era US$ 1,5.
El coeficiente de desvío sobre las exportaciones en el comercio bilateral, conocido como "flex", pasará el 1 de julio de 2023 a US$ 1,9; la misma fecha de 2025 a US$ 2; en 2027 a US$ 2,5; en 2028 a US$ 3; y quedará liberado a partir del 1 de julio de 2029.
"Hay un horizonte más amplio en este acuerdo que lo que se venía negociando en los anteriores, que eran muy cortos y generaban incertidumbre sobre las reglas de juego", indicó a Télam, el gerente general de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac), Juan Cantarella.
De todos modos, indicó que "hay cuestiones negativas" en lo que se puso en marcha, y señaló que "todavía el acuerdo no estaba vencido, hubo un adelantamiento de una renegociación cuando no había apuro y se cambiaron las reglas vigentes, fundamentalmente el flex, que era de US$ 1,5".
"Si las condiciones son de desigualdad como las que tenemos desde hace mucho tiempo, con las diferencias de competitividad sistémica que hay con Brasil, no va a ser positivo el acuerdo", afirmó Cantarella.
Para este nuevo acuerdo también se creó la figura del Indice de Contenido Regional (ICR) que será requisito específico para los programas de integración progresiva a partir del 1 de enero de 2027.
Además, a efectos del cumplimiento de origen de los vehículos y de los conjuntos y subconjuntos de autopartes, se fijó un ICR de 50% y se modificó la fórmula para su cálculo, estableciéndose entre otros aspectos que en lugar del "Valor del bien final ex - fábrica", el denominador de la fórmula será el "Valor FOB de exportación del producto final".
anuales de automóviles cuando cumplan con un ICR mínimo del 35%.
En tanto, cuando se trate de ómnibus, camionetas, pick ups, camiones, utilitarios, tractores, cosechadoras y máquinas agrícolas, se fijaron cupos preferenciales anuales de 15.000 unidades para este año; 18.500 para el 2021; 22.000 para el 2022; 25.500 para el 2023; 29.000 para el 2024; 32.500 para el 2025; 36.000 para el 2026; 39.500 para el 2027; 43.000 para el 2028; y 50.000 para el 2029.
A partir del 1 de enero de 2030, el ICR mínimo a ser cumplido por los referidos vehículos será del 50%.
La nueva PAC también determinó que las autopartes incluidas no producidas en el ámbito del Mercosur cuando sean importadas para producción, tributarán un Arancel Externo Común (AEC) del 2%.
No obstante, hasta el 31 de diciembre de 2023, el arancel de importación podrá estar exento o tener su alícuota reducida a 0%, a través de gastos equivalentes a 2% del valor aduanero, en proyectos de investigación y desarrollo estratégicos o programas prioritarios de apoyo al desarrollo industrial y tecnológico para el sector automotor y su cadena de valor, en la forma establecida por cada país.
Brasil
Vendas de veículos no Brasil crescem em maio, mas seguem 73% abaixo de 2019 Licenciamentos somaram 65,3 mil unidades, alta de 17% na comparação com abril São Paulo | Reuters
Flexibilizações de quarentena e retorno de alguns departamentos estaduais de trânsito ao trabalho ajudaram a elevar as vendas de veículos em maio, mas o volume emplacado segue apontando forte queda em relação a um ano antes, informaram duas fontes do mercado nesta segunda-feira (1º).
Os licenciamentos de carros, comerciais leves, caminhões e ônibus no mês passado somaram 65,3 mil unidades, uma alta de 17% na comparação com abril, mas recuo de 73% sobre maio do ano passado, segundo dados preliminares.
As vendas de carros e comerciais leves somaram 59,4 mil unidades, crescimento de 15,4%, os emplacamentos de caminhões foram de 5.215 unidades, enquanto os de ônibus foram de aproximadamente 670 veículos.
A indústria divulga o fechamento oficial de vendas e dados que incluem produção na sexta-feira (5).
"A demanda está sendo duramente afetada pela queda da renda e aumento do desemprego, portanto, não esperamos que as famílias estejam propensas e confiantes para aquisições de bens de maior valor agregado como imóveis e veículos nos demais meses do ano", afirmou Ricardo Jacomassi, economista-chefe da TCP Partners.
Brasil este ano caiam cerca de 47%, a 1,48 milhão de unidades.
Além disso, sem sinais de retomada do mercado argentino, maior importador do Brasil, as vendas externas da indústria brasileira de veículos devem atingir um dos menores embarques registrados desde a formação do Mercosul.
"Não temos conhecimento de saída de alguma marca do mercado brasileiro devido à queda das vendas, até porque a queda foi mundial e não restrita ao país. O setor comenta que um mercado é atrativo a partir de uma produção de 2 milhões de unidades por ano", disse.
Segundo ele, uma das preocupações é o segmento de ônibus, que geralmente, em ano de eleição municipal, tem alta, mas com a Covid-19 praticamente desapareceu.
A situação deve impulsionar o mercado de reposição de peças, segundo a TCP, após o terceiro trimestre, diante da necessidade de manutenção da frota circulante, que terá processo de renovação adiado por causa da crise.
Mas isso ainda será insuficiente para compensar a indústria de autopeças da queda da produção de montadoras, que são responsáveis por mais de 80% das vendas do segmento, diz Jacomassi. Segundo o levantamento, a renovação da frota ficará abaixo da taxa média, de cerca de 8% dos últimos dez anos.
Paraguay
Apertura de Alemania para reactivación económica se extiende a Latinoamérica
Tras la propuesta del fondo de reconstrucción para la Unión Europea, el interés hacia la coordinación para superar la crisis económica se vuelca también hacia nuestra región.
Por Marta García Berlín - Alemania
La pandemia de Covid-19 llevó al mundo entero a someter a la economía a las medidas que sean necesarias para proteger la salud. Las restricciones a la actividad social que se tuvieron que aplicar en los países para frenar la expansión del nuevo coronavirus dejan como rastro una crisis económica de escala global y, para superarla, el concepto de integración entre países y regiones se instala cada vez con mayor fuerza.
Luego de que los respectivos mandatarios de Francia y Alemania, el presidente Manuel Macron y la canciller Angela Merkel, anunciaran la propuesta de constitución del fondo europeo de reconstrucción de las economías más afectadas por la crisis sanitaria, con lo cual daban un viraje a las anteriores medidas de carácter más individualista -como el cierre de fronteras-, surge también la posibilidad de que la coordinación de acciones para la reactivación económica se extienda hacia Latinoamérica.
Alemania, Heiko Mass, y sus homólogos de América Latina, cita que debía realizarse en Santiago de Chile.
En el 2019, esta reunión tuvo lugar en la ciudad de Berlín con 29 países latinoamericanos representados, y el objetivo fue reactivar las relaciones entre Alemania y la región.
Este año, el centro de las agendas es la pandemia de Covid-19: los desafíos para la recuperación económica, los esfuerzos conjuntos que se puedan realizar para garantizar la provisión de la vacuna -una vez que se cuente con ella- y el fortalecimiento de la cooperación.
Este espacio también puede servir para retomar los procesos de negociación del acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) -que el año pasado llegó hasta la instancia de acuerdo político-, atendiendo a que Alemania asumirá la presidencia del Consejo de la UE en julio próximo.
El ministro de Estado, Niels Annen, y el secretario de Estado, Miguel Berger, explicaron en la cuenta de Twitter del Ministerio Federal de Relaciones Exteriores por qué Alemania quiere trabajar “estrechamente” con los países latinoamericanos, para combatir la pandemia de Covid-19. Recordaron que nuestra región es ahora el epicentro de la transmisión de esta enfermedad
“Puesto que América Latina nos es particularmente importante, deseamos iniciar un diálogo con ustedes. Alemania, Europa y América Latina estamos actualmente viviendo una crisis enorme, la pandemia nos afecta a todos y sabemos cuánto sufrimiento y cuántos retos tan diversos trae consigo el Covid-19. Esta lucha contra el virus es una lucha colectiva, iremos mano a mano para paliar los nefastos efectos que la pandemia ha traído consigo. Estamos en una situación en que necesitamos la solidaridad, la cooperación y todos los esfuerzos tienen que reunirse”, expresó Annen, en el mensaje para la región.
“Esa pandemia es una hora para el multilateralismo. Nosotros, el ministro Heiko Mass y la Alianza por el Multilateralismo hemos buscado soluciones a nivel internacional porque una cosa está clara: solo podemos vencer esa pandemia si la vencemos en todos los países. Este ministerio, el Gobierno de Alemania, está con América Latina y queremos juntos no solo fortalecer los lazos, sino conjuntamente luchar contra los efectos de esta pandemia”, sostuvo, por su parte, el secretario Berger.
El embajador de Alemania en Paraguay, Claudius Fischbach, sostuvo meses atrás que estos países mantienen relaciones
“buenas y estables” desde hace muchos años, al compartir intereses comunes como el libre comercio, el trabajo en conjunto y en igualdad de condiciones. En una entrevista que había concedido a ÚH, el diplomático abogaba por una atención mancomunada a las cuestiones climáticas, medioambientales y energéticas, así como a la protección de la salud y la lucha contra las epidemias.
“Paraguay y Alemania se encuentran entre los países que están abiertos y dispuestos para participar en esa cooperación multilateral”, aseveró.
Deterioro económico
El Fondo Monetario Internacional (FMI) pronostica para el 2020 una contracción de 5,2% del producto interno bruto (PIB) de la región de América Latina y el Caribe, debido a los efectos del Covid-19.
En el caso de Sudamérica, el organismo multilateral considera que habrá una recesión de 5%, para pasar a una recuperación de 3,4% en 2021. Estas proyecciones fueron difundidas a inicios de abril pasado, en la actualización del informe de Perspectivas Económicas Globales (WEO, por sus siglas en inglés).
Para Alemania, el FMI avizora una reducción de 7% de su PIB, pero con un crecimiento de 5,2% en el 2021.
desde la estimación de crecimiento de 4,1% que había pronunciado en diciembre pasado; la intensidad de este ajuste sorprendió a los actores económicos, pues organismos como el FMI y el Banco Mundial hablaban de índices de contracción de entre -1% y -1,5%.
Uruguay
Exportaciones tuvieron la mayor caída en 48 meses Celulosa, carne, soja y lácteos tuvieron incidencia negativa COMERCIO. Desplome del Mercosur explica la profunda caída.
Las solicitudes de exportación de bienes cayeron en mayo 26,4% en comparación con el mismo mes del año pasado. Esta es la mayor retracción desde la baja de 37,4% que experimentaron en abril de 2016 a causa de una fuerte sequía.
Las ventas al exterior totalizaron US$ 626 millones, según los datos divulgados ayer por el Instituto Uruguay XXI que incluyen lo exportado desde zonas francas.
Los efectos económicos a causa del coronavirus se siguen reflejando en el comercio exterior. Es así que en el primer cuatrimestre se exportó 17,7% menos que en igual período del año pasado con un total de US$ 3.086 millones. En este caso, también es la mayor caída para un período similar desde 2016 (habían bajado 18,7% en el cuatrimestre).
El especialista en negocios internacionales, Marcos Soto, dijo a El País que el dato mensual "marca una caída muy fuerte" y que si se evalúan los 12 meses cerrados a abril la disminución es del 17,7%. En este sentido, Soto dijo que las últimas veces que se registraron estas tasas de caída en 12 meses fue en el último trimestre del año 2008 cuando se desató la crisis financiera internacional, y en el primer trimestre del 2002 cuando el país atravesaba otra crisis económica.
responsables de incidir de forma negativa, mientras que arroz, productos farmacéuticos y las frutas tuvieron desempeño positivo.
El decano de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad Católica, Ignacio Bartesaghi dijo a El País que durante la primera quincena de mayo se registró un "buen comportamiento" de las solicitudes de exportación pero que luego no continuó durante la segunda quincena. Es así que en el mes cerrado lo que ocurrió fue que se acentuó dos puntos la caída del mes con respecto al descenso de abril.
"En mayo no se dio el punto de quiebre de recuperación de las exportaciones sino que se acentúa la caída, aunque no de forma dramática", indicó Bartesaghi y además manifestó que esto se explica debido a una baja en los mercados principales de exportación de Uruguay y al hecho de que los volúmenes de lo exportado "están cayendo menos que los precios" lo que también "está afectando a la baja a la caída de las exportaciones", señaló.
Según el informe de Uruguay XXI, el arroz fue el producto con mayor incidencia positiva en las exportaciones del mes con ventas por US$ 45 millones.
De forma contraria, las solicitudes de exportación de celulosa fueron las de mayor incidencia negativa en el mes, con ventas por US$ 82 millones, una caída del 37% con respecto al mismo mes del año pasado.
En relación a la carne bovina, si bien sigue siendo el principal producto de exportación en el mes, según el informe de Uruguay XXI, mostró un descenso del 21% interanual, al registrarse solicitudes de exportación por un total de US$ 132 millones. Esto se explica principalmente por menores ventas a China.
Pese a ello, China sigue siendo el principal destino para Uruguay dado que en mayo tuvo un 26% de participación en el total comercializado al exterior, aunque registró una caída del 33% frente al mismo mes del año pasado.
Según explicó Bartesaghi, si bien en mayo se registró una retracción de los principales destinos de exportación para Uruguay, principalmente China, Brasil, Argentina, Chile, Holanda, Paraguay, también hubo un aumento "interesante" en la participación de Estados Unidos y el surgimiento de mercados no tradicionales como Egipto, Argelia, México, Perú, Cuba, Bélgica, entre otros.
Para Soto, si bien es cierto que la mayoría de los mercados relevantes cayeron en mayo, el bloque que descendió con fuerza fue el Mercosur, que en lo que va del año representa solo el 15% de las exportaciones uruguayas.
Entre los factores que explicaron el desempeño exportador de mayo, según Soto el coronavirus "ha sido un factor determinante" aunque dijo que Brasil "no solo ha caído como mercado de exportación" sino que "también se viene posicionando como competidor relevante de algunos rubros claves" para Uruguay, por lo que "está habiendo un desplazamiento preocupante", concluyó.
El COVID-19 ha sido "determinante" pero también hay otros factores que inciden.
Uruguay
Etapas hacia el mercado ampliado
Fiesta de la República de Italia: reflexiones sobre el acuerdo entre Unión Europea y Mercosur
Giovanni Iannuzzi llegó a Uruguay apenas hace seis meses para asumir como nuevo embajador de Italia. Hoy, que se celebra el 74° aniversario de constituida la República en Italia, habla con El País sobre temas de interés para el Mercosur, así como la destacada agenda en el ámbito de las relaciones bilaterales con Uruguay.
"Después de casi 20 años de negociaciones, en junio de 2019 la Unión Europea y el Mercosur alcanzaron un histórico acuerdo que, además del comercio, abarca una visión política y de cooperación entre los dos bloques regionales. En las próximas semanas probablemente estará concluida la revisión legal del texto a la cual seguirá la traducción en todas las lenguas oficiales de la Unión Europea. Finalizada esta etapa y con la autorización del Consejo de la Unión Europea, el acuerdo podrá ser firmado y sucesivamente ratificado por los Parlamentos de los países miembros de ambos bloques. Una estimación factible es que la ceremonia de la firma pueda realizarse a finales de este año o principios de 2021", explicó Iannuzzi sobre las distintas etapas que aún restan recorrer a los dos bloques para finalmente cerrar el acuerdo multilateral con una expresión de deseo: "¡Ojalá pudiera firmarse antes de fin de año durante la presidencia uruguaya del Mercosur!".
CRECIMIENTO. Aunque las economías de la UE y del Mercosur sean complementarias "algunos países han formulado preocupación por las eventuales consecuencias negativas para sectores específicos de actividad productiva", tales como la carne, el etanol, el azúcar o la industria automovilística, reconoció el embajador de Italia, aunque agregó que "ambos bloques
regionales en su totalidad se beneficiarán de condiciones mucho más favorables para las exportaciones recíprocas, con el consecuente beneficio de productores y consumidores".
"El pacto comercial con el Mercosur, consolidando el diálogo político y la cooperación en su totalidad y constituyendo una señal fuerte de apoyo a los principios del multilateralismo, generará importantes oportunidades de crecimiento sostenible para las partes, con interesantes posibilidades para las empresas, que se verán beneficiadas en un mercado ampliado de enorme potencial económico como el europeo y el latinoamericano", agregó.
Destacan el ingreso preferencial en Europa de materias primas y alimentos uruguayos.
En esa línea, Iannuzzi sostuvo que "son óptimas las perspectivas para el Sistema Italia", a partir de la "complementariedad de los sectores que ya eran objeto del intercambio comercial bilateral y del buen nivel de protección y tutela previsto para nuestros productos típicos, pero también de la mejora de los cuadros normativos de referencia para la protección de las inversiones".
REBAJA. Aseguró además que Uruguay "se verá beneficiado por la rebaja arancelaria y el ingreso preferencial en Europa de los productos que exporta, principalmente materias primas y alimentos e Italia, por su parte, tendrá acceso a dichos productos de calidad e inocuos a precios más competitivos". Asimismo, nuestro país "tendrá mayor accesibilidad al equipamiento, conocimiento y tecnología italianos necesarios para el desarrollo e innovación de sus industrias", destacó.
En tanto, la oficina comercial de la Embajada de Italia en Montevideo está en el centro de una ambiciosa estrategia de promoción integrada, que abarca distintas áreas de cooperación ?económica en primer lugar, pero también cultural, científica, tecnológica y de formación? y cuenta con la colaboración de los demás integrantes del Sistema Italia en Uruguay, instituciones públicas y privadas con los cuales se comparte el objetivo de fortalecer las relaciones económicas y de colaboración empresarial entre Italia y Uruguay. Desde Buenos Aires, las oficinas de la Agencia Italiana para el Comercio
en Montevideo la Cámara Mercantil Uruguay-italia, constituida a fines de 2018 y en la actualidad completamente operativa.
COMERCIO. Las relaciones comerciales entre Uruguay e Italia son excelentes, en continuo crecimiento a partir de 2012. El año pasado, el comercio bilateral alcanzó un valor de 550 millones de euros, confirmando, por la parte italiana, la exportación de los tradicionales productos del sector químico-farmacéutico, maquinarias y productos alimenticios. En línea con la tendencia general de comercio exterior de Uruguay, las compras de Italia a Uruguay en 2019 han sido principalmente productos agropecuarios, sobre todo celulosa y carne.
El embajador también adelantó el regreso de Italia a la Expo Prado 2020 con la participación de un pabellón luego de varios años de ausencia.
ITALIA Y URUGUAY, UNA "COMUNIÓN ESPECIAL"
"La sensación que tengo cada vez más nítida, en comparación con otros países, es que entre Italia y Uruguay existe una comunión especial. Un punto clave es la latinidad. Esto ha unido mucho a ambos países, cuya historia a menudo se ha entrecruzado, gracias también a las raíces sanguíneas comunes que gran parte de la población uruguaya tiene en Italia", dijo el embajador Iannuzzi, para luego afirmar que "los sólidos vínculos políticos, económicos, sociales y culturales, seguirán mejorando". Iannuzzi es graduado en Derecho en la Universidad La Sapienza de Roma en 1985. Ingresó a la carrera diplomática en 1989. En estos años ha cumplido diversas funciones y misiones dentro y fuera de Italia. En el año 2006 fue condecorado con el título de Oficial de la Orden al Mérito de la República.
