Azvi es una empresa familiar cuyos orígenes en el negocio
de las obras públicas se remontan a finales del siglo XIX.
Uno de los primeros contratos de los que se tiene constancia
es el firmado en 1901 con la Compañía de los Ferrocarriles
Andaluces. En 1925 Manuel Contreras Graciani funda
la empresa que lleva su mismo nombre, dedicándose
a trabajos relacionados con el ferrocarril y las obras
hidráulicas.
Su denominación actual de Azvi data de 1988 y, sin perder
su especialización en ferrocarril, amplía su actividad a
todas las áreas de construcción, especialmente carreteras,
alta velocidad, hidráulicas y medioambientales, puertos y
aeropuertos, a nivel nacional e internacional, en países como
Rumanía, Serbia, Chile, México, Colombia, Brasil y Qatar.
En el año 2002 se crea el Grupo Azvi y actualmente está
presente en sectores como construcción, concesiones,
transporte, logística, desarrollos urbanísticos e inmobiliarios,
industria y servicios en general, a través de empresas del
Grupo y participadas.
Nuestras actividades
9 Carreteras
9 Ferrocarril
9 Puertos y aeropuertos
9 Hidráulicas y medioambientales
9 Edificación
9 Conservación de infraestructuras
Una larga experiencia en el sector de la construcción y la ejecución de numerosas obras de envergadura
definen la línea de trabajo de Azvi
Brasil
Qatar
Rumanía
México
Colombia
Chile
España
Serbia
Presencia internacional
Estrategia Corporativa
VISIÓN
Creación de valor para sus accionistas, personal, clientes y entorno,
contribuyendo al crecimiento económico sostenible y al bienestar social
M
ISIÓN
Ser líderes en la ejecución, promoción y gestión en los sectores de
construcción, concesiones, inmobiliario, industriales y servicios
VALORES CORPORATIVOS
Satisfacción de las necesidades de las partes interesadas
y mejora permanente de resultados
Fomento de la ética y la cultura del trabajo bien hecho en todas sus actividades
Desarrollo y mejora continua de sus sistemas de gestión hacia la
PREVENCIÓN
En Azvi la preocupación por la seguridad y salud de sus
trabajadores, así como de sus empresas colaboradoras, ha
sido una constante a lo largo de toda su trayectoria como
sociedad. En su compromiso con la prevención y la mejora
continua de sus sistemas de gestión, Azvi ha adaptado y
certificado su Sistema de Gestión de la Prevención según los
requisitos de las especificaciones OHSAS 18001.
I+D+i
Azvi apuesta por la I+D+i como un elemento
estratégico clave para su posicionamiento en el
mercado desarrollando un Sistema de Gestión de
I+D+i, de acuerdo a los requisitos de la Norma UNE
166002, sistematizando los procesos de Investigación,
Desarrollo e Innovación, facilitando el reconocimiento
e incorporación de tecnologías emergentes aplicadas al
sector de la edificación y obra civil.
CALIDAD
El desarrollo y mejora continua del sistema de gestión
de la calidad es un objetivo estratégico de Azvi que
se extiende a todas sus actividades como medio para
seguir creciendo y consolidando a la organización entre
las empresas más destacadas del sector. El Sistema
de Gestión de Calidad de Azvi ha sido desarrollado
conforme a la norma ISO 9001.
MEDIO AMBIENTE
Para Azvi la sostenibilidad es un factor estratégico,
convencidos de que el respeto por el medio ambiente y la
mejora de la calidad de vida de nuestra comunidad es la
forma de que la empresa pueda seguir siendo competitiva
y mantener su nivel de crecimiento compatible con un
desarrollo sostenible. De acuerdo al compromiso de respetar
el Medio Ambiente, Azvi ha desarrollado un Sistema de
Gestión Ambiental conforme a la norma ISO 14001.
ALTA VELOCIDAD
FERROCARRIL CONVENCIONAL
MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS
Y SUPERESTRUCTURAS
TRANSPORTE URBANO
INTERNACIONAL
MAQUINARIA
LAV León-Asturias: 10,4 km • Tramo: Túneles de Pajares. Lote 4. Túnel Oeste Vidangos-Telledo / Longitud: 10,4 km LAV Madrid-Valladolid: 27,7 km • Tramo: Valdestillas-Río Duero / Longitud: 11,5 km • Tramo: Soto del Real-Miraflores de la Sierra (incluido el Viaducto de Arroyo del Valle) / Longitud: 2 km • Tramo: Soto del Real-Segovia (incluido el Túnel de la Fuentecilla) / Longitud: 6,6 km • Tramo: Coca-Ciruelos de Coca/ Longitud: 7,6 km LAV Madrid-Burgos-Vitoria: 11,9 km • Tramo: Enlace Venta de Baños-Torquemada / Longitud: 11,9 km
LAV Vitoria-Bilbao-San Sebastián: 12,9 km
• Tramo: Hernani-Astigarraga / Longitud: 2,5 km • Tramo: Beasain Oeste / Longitud: 1,9 km • Tramo: Amorebieta-Amorebieta / Longitud: 5 km • Tramo: Abadiño-Durango / Longitud: 3,5 km
LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa: 60 km
• Tramo: Riera de Ruidecanyes-Barranco Les Paisanes / Longitud: 6 km • Tramo: Sant Celoni-Riells. Barcelona / Longitud: 7,5 km • Tramo: El Papiol-Can Tunis. Montaje de vía / Longitud: 15,5 km • Tramo: Madrid-Zaragoza. Sub-tramo VI, Gajanejos-Torremocha del Campo-Guadalajara / Longitud: 10 km • Tramo: Zaragoza-Lleida. Sub-tramo III, Ossa de Ebro / Longitud: 21 km LAV a Levante: 83,7 km • Tramo: Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel (incluido el Viaducto de Contreras) / Longitud: 6,5 km • Tramo: Torrejón de Velasco-Villarrubia de Santiago. Montaje de vía / Longitud: 49,1 km • Tramo: Seseña-Aranjuez / Longitud: 8,6 km • Tramo: Elche-Crevillente / Longitud: 5,6 km • Tramo: Ramal de conexión LAV a Levante-LAV a Sevilla / Longitud: 13,9 km LAV Madrid-Sevilla: 160 km • Tramo: Villanueva-Conquista / Longitud: 48 km • Tramo: Emperador-Ciudad Real / Longitud: 72 km • Tramo: Guadajoz-Majaravique / Longitud: 40 km (doble vía) LAV Sevilla-Cádiz: 38,2 km • Tramo: Lebrija-El Cuervo (infraestructura, vía, electrificación e instalaciones de seguridad) / Longitud: 9,6 km • Tramo: Utrera-Las Cabezas de San Juan (vía y electrificación) / Longitud: 26,4 km • Tramo: Aeropuerto de Jerez de la Frontera-Cádiz. Integración urbana del ferrocarril en Puerto Real / Longi-tud: 2,2 km LAV Córdoba-Málaga: 19 km • Tramo: Río Yeguas-Autovía A-92 / Longitud: 12,6 km • Tramo: Almodovar del Río-Guadalcázar y Almodóvar del Río-Carretera CP-324 / Longitud: 6,4 km
Eje Ferroviario Transversal de Andalucía: 23,6 km Línea Sevilla-Antequera: 16,1 km • Tramo: Túnel de Los Alcores / Longitud: 7 km • Tramo: Osuna-Aguadulce / Longitud: 9,1 km Línea Antequera-Granada: 10,6 km • Tramo: Quejigares-Variante de Loja / Longitud: 3,1 km • Tramo: Peña de los Enamorados-Archidona (incluido el Viaducto de Archidona) / Longitud: 7,5 km
Líneas de Alta Velocidad:
más de 400 km construidos
Línea de Alta Velocidad León-Asturias
Túneles de Pajares. Lote 4. Túnel Oeste Vidangos-Telledo
Longitud total: 49,7 km
20,9% ejecutado por Azvi
Línea de Alta Velocidad
Madrid-Valladolid
Valdestillas-Río Duero Cambiador de anchos de Valdestillas
Coca-Ciruelos de Coca
Soto del Real-Miraflores de la Sierra Viaducto Arroyo del Valle
Soto del Real-Segovia Túnel de la Fuentecilla
Línea de Alta Velocidad
Valladolid-Burgos-Vitoria
Enlace
Venta de Baños-Torquemada
Longitud total: 233,6 km
5,1% ejecutado por Azvi
Línea de Alta Velocidad Palencia-León
Base de Montaje de Villada
Línea de Alta Velocidad
Vitoria-Bilbao-San Sebastián
Amorebieta-Amorebieta
Beasain Oeste
Longitud total: 180,5 km
6,1% ejecutado por Azvi
Hernani-Astigarraga
Línea de Alta Velocidad
Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa
Riera Ruidecanes- Barranco Les Paisanes Ossa de Ebro Sant Celoni-Riells El Papiol-Can Tunis Gajanejos-Torremocha del Campo-Guadalajara Estación de Guadalajara
Línea de Alta Velocidad a Levante
Ramal de Conexión Levante-Andalucía Base de Montaje de Albacete Seseña-Aranjuez Elche-CrevillenteLongitud total: 940 km
7,3% ejecutado Azvi
Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel Viaducto de Contreras
Torrejón de Velasco-Villarrubia de Santiago
Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla
Emperador-Ciudad Real Guadajoz-Majaravique
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz
Lebrija-El Cuervo
Integración urbana en Puerto Real
Longitud total: 157 km
24,3% ejecutado por Azvi
Utrera-Las Cabezas de San Juan
Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga
Almodóvar del Río-Guadalcázar / Almodóvar del Río-Carretera CP-324
Eje Ferroviario Transversal de Andalucía
Peña de los Enamorados-Archidona Viaducto de Archidona
Línea Antequera-Granada
Longitud total: 126 km
8,4 % ejecutado por Azvi
Línea Sevilla-Antequera
Longitud total: 129 km
12% ejecutado por Azvi
Túnel de Los Alcores
Osuna-Aguadulce
Alta Velocidad
LAV León-Asturias
Alta Velocidad
LAV a Levante
Tramo: Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel
Importe: 151,5 millones € El tramo tiene una longitud de 6,5 km, de los que 1,6 km corresponden a tres viaductos y 3,9 a tres túneles. Destaca el Viaducto de Contreras, récord en España y en Europa de mayor arco en puente ferroviario sobre estructura de hormigón, con una longitud de 587,27 m, un puente arco de 261 m de luz y 37 m de flecha sobre el agua.
Alta Velocidad
LAV a Levante
Alta Velocidad
Importe: 10,2 millones € La Base de montaje de Albacete se construye como apoyo a las obras de montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad a Levante.
LAV a Levante
Alta Velocidad
LAV Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Y Vasca
• Tramo: Hernani-Astigarraga
Importe: 60,6 millones €
• Tramo: Beasain Oeste
Importe: 45,3 millones €
• Tramo: Amorebieta-Amorebieta
Importe: 76,5 millones €
• Tramo: Abadiño-Durango
Alta Velocidad
• Tramo: Lebrija-El Cuervo
Infraestructura, vía, electrificación e instalaciones de seguridad Importe: 46,8 millones €
• Tramo: Utrera-Las Cabezas de San Juan
Vía y electrificación Importe: 48,4 millones €
• Tramo: Aeropuerto de Jerez de la Frontera-Cádiz
Integración urbana del ferrocarril en Puerto Real Importe: 45,6 millones €
Alta Velocidad
LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa
• Tramo: Riera Ruidecanyes-Barranco
Les Paisanes
Importe: 27,2 millones €
• Tramo: Sant Celoni-Riells
Alta Velocidad
LAV Norte-Noroeste
Tramo: Soto del Real-Miraflores de la Sierra
Importe: 37,4 millones € El tramo tiene una longitud de 2 km de los que 1,8 km discurren por el viaducto de Arroyo del Valle, uno de los más largos de su clase. El proyecto obtuvo la Mención de Honor en el III Premio Acueducto de Segovia, recono-ciendo las integración del proyecto en el entorno y las medidas mediambientales aplicadas.
Alta Velocidad
LAV Norte-Noroeste
Alta Velocidad
LAV Norte-Noroeste
Tramo: Soto del Real-Segovia
Importe: 104 millones € FICHA TÉCNICA
Longitud: 6,6 km Viaductos: 2 Pasos superiores: 4 Excavación con medios mecánicos: 403.733 m3 Excavación con explosivos: 3.005.884 m3 Terraplenes: 215.132 m3 Hormigón: 75.000 m3 Acero: 2.400 tn
Alta Velocidad
LAV Córdoba-Málaga
• Tramo: Almodóvar del Río-Guadalcázar/Almodóvar del
Río-Carretera CP-324
Importe: 53,6 millones €
• Tramo: Río Yeguas-Autovía A-92
Importe: 27 millones €
LAV Madrid-Sevilla
• Tramo: Villanueva-Conquista
Importe: 61 millones €
• Tramo: Emperador-Ciudad Real
Importe: 41,1 millones €
• Tramo: Guadajoz-Majaravique
Importe: 25,7 millones €
Alta Velocidad
Eje Ferroviario Transversal de Andalucía
LAV Antequera-Granada
Tramo: Peña de los Enamorados-Archidona
Viaducto de Archidona
Longitud: 7,5 km Importe: 111,5 millones € La actuación más relevante, y que ha dado nombre al tramo, es el viaducto de Archidona de 3.150 m, siendo el viaducto para ferrocarril más largo de Europa en cuanto a longitud de su vano hiperestático.Además, se ha ejecutado un túnel artificial de 540 m, de tipología monotubo de doble vía con una sección transversal de 95 metros cuadrados, y un Puesto de Estacionamiento y Adelantamiento de Trenes con una longitud de 1.897 m y dos vías de apartado de 821 metros.
Ferrocarril convencional
Línea Bobadilla-Algeciras. Renovación de vía
Ferrocarril convencional
Acceso ferroviario al aeropuerto de Barajas
Importe: 216,7 millones € Construcción de la infraestructura de la línea de cercanías que une la esta-ción de Chamartín con la T4 del aeropuerto de Barajas. La longitud total del trazado es de 6,3 km. También se han realizado las instalaciones eléctricas, ferroviarias, en túnel y edificaciones necesarias, para el correcto uso y funcionamiento de la línea.
Ferrocarril convencional
Talleres y Cocheras de EuskoTren
Proyecto de construcción de los talleres y co-cheras de EuskoTren en Araso, Guipúzcoa. Sobre una superficie de 5,8 ha se establecen las siguientes zonas: zona de cocheras; zona de talleres, laboratorios y oficinas, y zona de playa de vías.
Además, se ejecuta un apeadero y un paso superior en la línea ferroviaria San Sebastián-Irún.
Ferrocarril convencional
Variante en ancho ibérico entre Manuel y Énova
Instalaciones de vía y electrificación
Importe: 18,8 millones € La variante consiste en adosar a la nueva línea de alta velocidad dos vías de ancho ibérico entre las estaciones de Xátiva y La Pobla Larga, rodeando los cascos urbanos de Manuel y Énova. Se eliminan siete pasos a nivel.
Mantenimiento de infraestructuras y
superestructuras
Mantenimiento y conservación de Alta Velocidad
y Líneas convencionales
Mantenimiento de infraestructuras y
superestructuras
Mantenimiento de infraestructuras y
superestructuras
Alta Velocidad
Mantenimiento de infraestructuras, vía y desvíos
• LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa. Tramo: Zaragoza-Barcelona
• LAV Madrid-Sevilla. Tramo: Adamuz-Sevilla
• LAV Córdoba-Málaga
Líneas Convencionales
• Plan de Tratamiento de Infraestructura y Vía en Red Convencional. Gerencias
de Mantenimiento de Infraestructura de Sevilla, Tarragona y Valencia
Transporte urbano
Metro de Málaga
Construcción y explotación de las líneas 1 y 2
Importe: 458 millones € Ambas líneas tienen parte de su desarrollo en superficie y parte soterrada, ejecutándose mediante tuneladora y con pantallas.
Transporte urbano
Tranvía de Alcalá de Guadaíra
Tramo I: Universidad Pablo de Olavide - Adufe. Subtramo II: Parque Tecnológico - Adufe
Transporte urbano
Importe: 148,7 millones €
Metro Ligero de Boadilla del Monte
Tramo: Colonia Jardín-Boadilla del Monte
FICHA TÉCNICA Longitud: 13,7 km Paradas: 2 Intercambiadores: 2 Subestaciones: 7 Túneles: 2.058 m Carril: 54,4 km Aparatos de vía: 12 Hormigón en vía: 36.176 m3 Acero: 9.000 tn
Transporte urbano
Tranvía de Sevilla
Transporte urbano
Soterramiento del ferrocarril y estación intermodal de Palma de Mallorca
Importe: 79,3 millones € Construcción de una estación intermodal soterrada bajo la existente en el centro urbano de Palma de Mallorca. Cuenta con estacón de ferrocarril, estación de autobuses y aparcamiento para 290 plazas.
Internacional / Rumanía
Línea ferroviaria Simeria-Brasov
En estos 2 tramos de la línea Brasov-Simeria, perteneciente al Corredor IV Paneuropeo, se va a adecuar su actual trazado para permitir la circulación a una velocidad máxima de 160 km/h, renovándose, además, el sistema de electrificación, señalización, estaciones y apeaderos. Importe: 163,1 millones € Longitud: 29,6 km
Tramo: Atel-Micasasa. Lote III
Importe: 183 millones € Longitud: 25 km
Internacional / Rumanía
Infraestructura de ferrocarril
de acceso al Puente Internacional Calafat-Vidin
Construcción del proyecto de infraestruc-turas de carretera y ferroviaria de acceso al Puente Internacional de Calafat-Vidin, que se enmarca dentro de las actuaciones de mejora del Corredor Trans-Europeo IV de Dresde a Estambul.
La infraestructura de ferrocarril contem-pla actuaciones de nueva plataforma, re-novación integral y rehabilitación de vía en ancho internacional.
La nueva plataforma consta de 3,3 kilóme-tros de línea única desde el extremo del puente en la margen rumana del Danubio hasta la línea existente Golenti-Calafat, in-cluido un nuevo enlace hacia Calafat. Además se rehabilitan las líneas principal y secundaria existentes hasta la estación de ferrocarril de Golenti, que será renovada integralmente.
La actuación incluye trabajos de genera- ción eléctrica, catenaria y señalización fe-rroviarias en toda su longitud. Esta última se instala de acuerdo con estándar euro-peo ERTMS de nivel 1.
Importe contrato ferroviario: 30 millones € Importe total contrato: 63,8 millones € Longitud: 9,1 km
Internacional / Serbia
Importe: 45,3 millones € Longitud: 474 m
Puente Zezelj
Construcción de los Lotes I y II de un nuevo puente en el emplazamiento original del antiguo Puente Zezelj so-bre el Danubio destruido durante la Guerra de los Balcanes.
La estructura del puente es metálica y consistente en dos tableros con doble arco superior de acero.
Esta estructura sirve para cubrir, con un sólo apoyo intermedio, una distan-cia total de 474 m.
El nuevo puente contará con capa-cidad suficiente para albergar 2 vías para tránsito ferroviario, 2 carriles de tráfico de vehículos, así como paseos y carriles-bici, que permiten su uso peatonal.
Internacional / México
Proyecto del Nuevo Tren Interurbano que unirá el Valle de Toluca (Estación de Zinacantepec) con México DF (Estación del Observatorio), con cuatro estacio-nes intermedias (Terminal de Autobuses, Metepec/Aeropuerto, Lerma y Santa Fe), dando servicio a una demanda estimada de 270.000 usuarios y con el objetivo de reducir los problemas de conexión y tráfi-co entre ambas zonas urbanas.
El contrato incluye la construcción de la línea ferroviaria de 57,7 km, las instalacio-nes electromecánicas y el suministro del material rodante. La práctica totalidad del tramo discurre en superficie, salvo 4,7 km en túnel bitubo. Azvi realizará parte del proceso de cons-trucción y montaje de vía. Importe: 690 millones € Longitud: 57,7 km
Tren México-Toluca
Internacional / México
La obra consiste en la ejecución de un tra-mo de nueva infraestructura ferroviaria de 10,5 km de longitud desde la población de Matamoros en México hasta el río Bra-vo en la frontera con Estados Unidos. También se ejecutará una zona de playa de vías de unos 20 kms de longitud total de vías y 52 Ha de superficie, donde se reubicaran todas las instalaciones ferro- viarias de Matamoros y se construirán va-rios edificios: Edificio de Oficinas, Edificio de Taller; Edificio de Aduanas y Edificio de Caseta. La obra se completa con diversas obras de infraestructura vial para los accesos roda-Importe: 38 millones € Longitud: 10,5 km
Línea “F” Monterrey-Matamoros
Internacional / Brasil
Línea Ferroviaria Norte-Sur, Extensión Sur
Construcción y mantenimiento
Importe: 44,1 millones € Longitud: 265 km
Estados de Goiás y Tocatins
Importe: 11 millones € Longitud: 310 km
Proyecto y obras de reestructuración del
tranvía de Santa Teresa, Río de Janeiro
Importe: 30,4 millones € Longitud: 8 km
Internacional / Brasil
Construcción
Tranvía de Fortaleza
Importe: 32,4 millones € Longitud: 7,8 kmMaquinaria
Maquinaria
Establizadores
dinámicos
Dresinas
Trenes de tolvas
Maquinaria
Maquinaria
Maquinaria
Maquinaria
Maquinaria
Operador ferroviario
La sociedad Tracción Rail obtuvo en 2006 la Licencia de Empresa Ferroviaria para el ejercicio de la actividad de transporte ferroviario de mercancías. A lo largo del año 2007 se realizaron las pruebas de carga para obtener los certificados de circulación de las locomotoras, modelo JT26 CW de Vossloh, con una tracción máxima de 1200 toneladas. Tracción Rail inició en 2008 su actividad como operador ferroviario. El 24 de julio de 2009, Adif amplió el Certificado de Seguridad de Tracción Rail para operar en la práctica totalidad de la Red Ferroviaria española. Desde el momento de su puesta en circulación, las locomotoras de Tracción Rail se han dedicado tanto al remolque de trenes de aceites, biodiesel y mercancías peligrosas como al transporte de los materiales necesarios para la construcción de las nuevas Líneas de Alta Velocidad, renovaciones de vía, etc...
Operador ferroviario
Tracción Rail tiene como objetivo básico garantizar la seguridad de su servicio.
Para alcanzar el nivel de seguridad cumplirá fielmente la legislación vigente en esta materia, así como cualquier
otra disposición o norma que abunde en la seguridad.
La prestación de servicios ferroviarios se realizará con eficacia, continuidad y en condiciones idóneas de
seguridad.
Conseguir una explotación ferroviaria segura y eficaz implantando procesos de mejora continua y tolerancia
cero de los niveles de riesgo.
Garantizar la competencia profesional de su personal directivo y técnico, y la seguridad en los servicios
que pretenda prestar.
La ausencia de contingencias y la calidad del servicio ofertado a nuestros clientes serán las metas a
conseguir.
Todo el personal dispondrá de adiestramiento y concienciación para asegurar estas metas.
Cualquier contingencia que se produzca será analizada minuciosamente, evitando su
reincidencia.
Ante cualquier incidencia, acelerar la rehabilitación y recuperación de la actividad.
Principios básicos y Política de seguridad
América del Sur Centro América México Paseo de la Reforma, 115, 6º, Of. 602 Lomas de Chapultepec CP 11000 México DF Tlf.: 00 52 55 30 986 701 Fax.: 00 52 55 30 986 719 [email protected] España Zona Sur C/ Almendralejo, 5 41019 Sevilla Tlf.: 954 999 228 Fax: 954 999 218 Zona Centro C/ Maudes, 51, 2ª Pl. 28003 Madrid Tlf.: 915 532 800 Fax: 915 534 402 Zona Levante Barcelona C/ Valencia, 87-89 Entresuelo 3-5 08029 Barcelona Tlf.: 934 512 117 Fax: 933 233 745 Valencia
C/ Poeta José Cervera y Grifol, 14 Oficinas, Pta. 6 46013 Valencia Tlf.: 963 527 820 Fax: 963 511 547 Qatar
Ali bin Abi Taleb St. PO Box 3713, Doha Tlf.: 00 974 44 678 972
00 974 44 553 260 [email protected] www.azvi-me.com Europa del Este / Oriente Medio Rumanía Strada Clucerului, 35, etaj 3 011363 Bucuresti Tlf.: 00 40 213 180 075 Fax: 00 40 213 180 076 [email protected] Serbia Kej Skojevaca, 4 21 131 Petrovaradin Novi Sad Tlf.: 00 381 21 552 805 [email protected] Grupo Azvi C/ Almendralejo, 5 41019 Sevilla Tlf.: 954 999 320 Fax: 954 999 200 [email protected] www.grupoazvi.com Azvi C/ Almendralejo, 5 41019 Sevilla Tlf.: 954 999 320 Fax: 954 999 200 [email protected] www.azvi.es Cointer Concesiones Paseo de la Castellana, 128, 7º 28046 Madrid Tlf.: 91 590 31 22 Fax: 91 563 12 38 [email protected] www.cointer.eu Azvi Inmobiliaria C/ Almendralejo, 5 41019 Sevilla Tracción Rail C/ Almendralejo, 5 41019 Sevilla Tlf.: 954 999 320 Fax: 954 999 200 [email protected] www.grupoazvi.com Chile
Avda. Apoquindo, 4001, Of. 501 Edificio Burgos
Las Condes-Santiago de Chile Tlf.: 00 56 2 27 290 300 Fax.: 00 56 2 27 290 329 [email protected]
Brasil
Av. das Americas, 3.500 Salas 502, 503 e 504 bl 05 Barra da Tijuca - Rio de Janeiro/RJ Condomínio Le Monde Office CEP: 22.640-102
Tlf.: 00 55 21 3798 9036 [email protected]
Colombia
Carrera 9A, nº 113-26 (casa) 110111 Bogotá
Tlf.: 00 57 1 629 0711 [email protected]
