Secador de Aire Electrónico FM 8x4

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Secador de Aire Electrónico

FM 8x4

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Prefacio

Esta guía de estudios es un material para el entrenamiento de técnicos referente al

Secador de Aire Electrónico, Compresor de Aire y Válvula Protectora de Cuatro Circuitos utilizados

en los vehículos FM 8x4. El objetivo básico de esta guía es mostrar las características y el principio

de funcionamiento de estos componentes que difieren de los demás vehículos de la Línea H.

Este material es solamente conceptual y didáctico, por lo tanto no podrá ser empleado para

reemplazar las Informaciones de Servicio del Impact y VCADS-PRO, que contienen datos técnicos

más completos y

más completos y son periódicamente actualizados.son periódicamente actualizados.

Solicitamos p

Solicitamos prestar atencrestar atención, pues el ción, pues el contenido de estontenido de esta guía puede a guía puede estar sujeto estar sujeto aa

modificaciones sin aviso previo.

Junio/2006

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Índice

1.

1. Secador dSecador de Aire Electe Aire Electrónico...rónico... 44 2.

2. Elemento Elemento CalefactorCalefactor... 55 3.

3. Esquema Eléctrico Esquema Eléctrico del Secador del Secador de Airede Aire ... 66 4.

4. Esquema Neumático del Secador Esquema Neumático del Secador de Airede Aire ... 77 5.

5. Sensor de PrSensor de Presión del Sisteesión del Sistema...ma... 88 6.

6. Esquema Eléctrico / Sensor Esquema Eléctrico / Sensor de Presiónde Presión ... 99 7.

7. Válvula de SeguridadVálvula de Seguridad ... 1010 8.

8. Compresor de AireCompresor de Aire ... 1111 9.

9. Función de Reducción de Potencia - PR...Función de Reducción de Potencia - PR... 1212 10.

10. Secador de Aire, Gerenciamiento Electrónico...Secador de Aire, Gerenciamiento Electrónico... 1313 11.

11. Control del CompresorControl del Compresor ... 1515 12.

12. Verificaciones de Verificaciones de ServicioServicio ... 1616 13.

13. Fuga de Aire, Verificación / AvisoFuga de Aire, Verificación / Aviso... 1717 14.

14. Gerenciamiento de los Gerenciamiento de los Códigos de FallasCódigos de Fallas ... 1717 15.

15. VCADSVCADS-PRO-PRO ... 1818 16.

16. Válvula Protectora de Cuatro VíasVálvula Protectora de Cuatro Vías... 2020 17.

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1. Secador de Aire Electrónico

El nuevo secador de aire electrónico (variante

El nuevo secador de aire electrónico (variante AIRDRY-EAIRDRY-E) funciona de acuerdo con los) funciona de acuerdo con los mismos principios que el controlado neumáticamente a través de la válvula reguladora. La mismos principios que el controlado neumáticamente a través de la válvula reguladora. La diferencia es que el nuevo secador de aire lo controla electrónicamente la ECU del vehículo diferencia es que el nuevo secador de aire lo controla electrónicamente la ECU del vehículo (VECU) que envía señales para activar y desactivar las válvulas solenoides de alivio y (VECU) que envía señales para activar y desactivar las válvulas solenoides de alivio y regeneración (G y F). El tanque de regeneración también ha sido eliminado.

regeneración (G y F). El tanque de regeneración también ha sido eliminado.

El gerenciamiento del compresor y del secador de aire pueden ser optimizados a través de El gerenciamiento del compresor y del secador de aire pueden ser optimizados a través de las informaciones suministradas por el sistema electrónico del vehículo, de tal forma que se pueda las informaciones suministradas por el sistema electrónico del vehículo, de tal forma que se pueda garantizar el secado del aire y reducir el consumo de combustible.

garantizar el secado del aire y reducir el consumo de combustible.

El compresor viene ahora equipado con válvula de alivio en el cabezal que recibe una El compresor viene ahora equipado con válvula de alivio en el cabezal que recibe una señal neumática del secador de aire.

señal neumática del secador de aire. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A

A Compresor Compresor de de Aire Aire B B Serpentina Serpentina de de EnfriamientoEnfriamiento C

C Secador Secador de de Aire Aire D D Unidad Unidad de de Control Control del del Vehículo Vehículo (VECU)(VECU) E

E Sistema Sistema de de Aire Aire del del Vehículo Vehículo F VálvulF Válvula a Solenoide Solenoide de de RegeneraciónRegeneración G

G Válvula Válvula Solenoide Solenoide de de Alivio Alivio H H Señal Control Señal Control Eléctrico Eléctrico del del CompresorCompresor I I Señal Señal Control Control Eléctrico Eléctrico de de Regeneración Regeneración K K Enlace Enlace de de DatosDatos

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2. Elemento Calefactor

Para algunos mercados el secador de aire se puede equipar con el elemento calefactor Para algunos mercados el secador de aire se puede equipar con el elemento calefactor para evitar el congelamiento del agua condensada en la carcasa del secador. La variación de calor para evitar el congelamiento del agua condensada en la carcasa del secador. La variación de calor necesaria la controla un termostato en la válvula de alivio.

necesaria la controla un termostato en la válvula de alivio.

Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... L

L Alimentación Alimentación de de Tensión Tensión para para el el ElementoElemento Calefactor

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3. Esquema Eléctrico del Secador de Aire

Las válvulas solenoides de alivio y regeneración del secador reciben una alimentación Las válvulas solenoides de alivio y regeneración del secador reciben una alimentación positiva de la línea DR de la llave de arranque y son controladas por señales negativas de los positiva de la línea DR de la llave de arranque y son controladas por señales negativas de los pernos PB4 y PB1 de la Unidad de Control del Vehículo.

pernos PB4 y PB1 de la Unidad de Control del Vehículo. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A80

A80 Secador Secador de de aire aire A17 A17 Unidad Unidad de de Control Control del del Vehículo Vehículo (VECU)(VECU) F24

F24 FusiblFusible e 24 24 F10 F10 FusiblFusible e 1010 Y51A

Y51A Válvula Válvula Solenoide Solenoide de de Regeneración Regeneración Y51B Y51B Válvula Válvula Solenoide Solenoide de de AlivioAlivio R18

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4. 4. Esquema Neumático del

Esquema Neumático del Secador de

Secador de Aire

Aire

Y51A

Y51A Válvula Válvula Solenoide Solenoide de de Regeneración Regeneración Y51B Y51B Válvula Válvula Solenoide Solenoide de de AlivioAlivio 1

1 Entrada Entrada de de Aire Aire 12 12 No No usadausada 3

3 Salida Salida de de la la VálvulVálvula a de de DescargDescarga a B1 B1 Señal Señal Eléctrica Eléctrica Solenoide Solenoide de de RegeneraciónRegeneración 4

4 Comando Comando para para el el Compresor Compresor (PR) (PR) B3 B3 Señal Señal Eléctrica Eléctrica Solenoide Solenoide de de AlivioAlivio 21

21 Salida Salida de de Aire Aire para para Sistema Sistema de de Freno Freno B4 B4 Alimentación Alimentación Positiva Positiva de de las las ElectroválvulasElectroválvulas (Solenoides)

(Solenoides)

Cuando se energiza la electroválvula solenoide (Y51B) se envía una señal neumática para Cuando se energiza la electroválvula solenoide (Y51B) se envía una señal neumática para el compresor por la salida (4) para que entre en la condición de alivio (Función PR), y al mismo el compresor por la salida (4) para que entre en la condición de alivio (Función PR), y al mismo tiempo la válvula de descarga recibe una señal neumática para abrir la descarga (3).

tiempo la válvula de descarga recibe una señal neumática para abrir la descarga (3).

A continuación el solenoide (Y51A) es energizado y se comienza el proceso de A continuación el solenoide (Y51A) es energizado y se comienza el proceso de regeneración del filtro del secador, parte del aire que salió por la conexión (21) regresa para el regeneración del filtro del secador, parte del aire que salió por la conexión (21) regresa para el secador, pasa por el filtro secador en

secador, pasa por el filtro secador en sentido contrario y es descargado por la salida (3) por lsentido contrario y es descargado por la salida (3) por l o queo que elimina las impurezas y la

elimina las impurezas y la humedad del filtro secador.humedad del filtro secador. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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5.

5. Sensor de Presión del Sistema

Sensor de Presión del Sistema

El Sensor de Presión B06, que está ubicado atrás del tablero de instrumentos, un poco El Sensor de Presión B06, que está ubicado atrás del tablero de instrumentos, un poco más arriba del pedal del acelerador, monitorea la presión del sistema de freno.

más arriba del pedal del acelerador, monitorea la presión del sistema de freno.

Cuando haya una falla en este sensor, el sistema (VECU) no tiene cómo saber la presión Cuando haya una falla en este sensor, el sistema (VECU) no tiene cómo saber la presión que hay en los tanques de aire comprimido, en este caso el compresor continuará cargando hasta que hay en los tanques de aire comprimido, en este caso el compresor continuará cargando hasta que la válv

que la válvula de seguula de seguridad ridad (ver pág. 10) se abra y descargue la presión. Se oye entonces un(ver pág. 10) se abra y descargue la presión. Se oye entonces un sonido alto de descarga de aire que señala alguna anomalía en el sistema.

sonido alto de descarga de aire que señala alguna anomalía en el sistema. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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6.

6. Esquema Eléctrico / Sensor de Presión

Esquema Eléctrico / Sensor de Presión

El sensor de

El sensor de presión B06 está presión B06 está conectado conectado a la Unidad de Control del Vehículo (VECU) aa la Unidad de Control del Vehículo (VECU) a través de los pernos:

través de los pernos:

•

• PB26: Envía alimentación positiva (5 voltios) al perno 1 del sensor.PB26: Envía alimentación positiva (5 voltios) al perno 1 del sensor. •

• PB23: Envía masa para el perno 4 del sensor.PB23: Envía masa para el perno 4 del sensor. •

• PB9: Recibe señal del perno 2 del sensor que varía de acuerdo con la presión de aire en elPB9: Recibe señal del perno 2 del sensor que varía de acuerdo con la presión de aire en el

sistema. sistema. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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7. 7. Válvula

Válvula de Seg

de Seguridad

uridad

1

1 Válvula Válvula de de SeguridadSeguridad A

A Salida Salida de de Aire Aire para para Alimentar Alimentar el el Sistema Sistema del del VehículoVehículo B

B Entrada Entrada de de Aire Aire Comprimido suministrado Comprimido suministrado por por el el Compresor Compresor de de AireAire C

C Salida de Salida de la Señal la Señal Neumática Neumática para para las las Válvulas de Válvulas de Alivio del Alivio del Compresor de Compresor de AireAire

Si por algún motivo el secador de aire se queda sin alimentación o el sensor de presión Si por algún motivo el secador de aire se queda sin alimentación o el sensor de presión (B06) deja de informar la presión, el secador deja de funcionar y el elemento (filtro secador) (B06) deja de informar la presión, el secador deja de funcionar y el elemento (filtro secador) quedará humedecido, aunque el compresor continúe cargando el sistema, en esta condición las quedará humedecido, aunque el compresor continúe cargando el sistema, en esta condición las válvulas solenoides dejan de funcionar y el alivio se hará a través de la válvula de seguridad (1) válvulas solenoides dejan de funcionar y el alivio se hará a través de la válvula de seguridad (1) para evitar sobrecarga del sistema de aire. El compresor de aire también permanecerá para evitar sobrecarga del sistema de aire. El compresor de aire también permanecerá sobrecargado porque no recibe la señal de alivio, además de pasar humedad hacia las válvulas de sobrecargado porque no recibe la señal de alivio, además de pasar humedad hacia las válvulas de freno.

freno.

Siempre que haya una descarga de aire por la válvula de seguridad es señal de que existe Siempre que haya una descarga de aire por la válvula de seguridad es señal de que existe alguna anorm

alguna anormalidad en el sistealidad en el sistema. ma. No todos los modos de fallas enviarán un mensaje para laNo todos los modos de fallas enviarán un mensaje para la computadora de a bordo. computadora de a bordo. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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8. 8. Compreso

Compresor de

r de Aire

Aire

Características: Características: Variante: 2COMP1080 Variante: 2COMP1080 N° de cilindros: 2 N° de cilindros: 2

Capacidad: 800 dm³/min, presión de 800 kPa (8 bar) y revoluciones del motor a 1500 rpm. Capacidad: 800 dm³/min, presión de 800 kPa (8 bar) y revoluciones del motor a 1500 rpm. Función PR: Función de economía de energía Power Reduction (PR).

Función PR: Función de economía de energía Power Reduction (PR).

Una nueva función de economía de energía Power Reduction (PR) ha sido puesta en este Una nueva función de economía de energía Power Reduction (PR) ha sido puesta en este compresor. Se trata de una función en la que el compresor para de comprimir aire para el sistema compresor. Se trata de una función en la que el compresor para de comprimir aire para el sistema cuando se alcanza la presión de trabajo. Una pequeña cantidad de aire sale entonces por el cuando se alcanza la presión de trabajo. Una pequeña cantidad de aire sale entonces por el silenciador de ruido del secador de aire cuando el compresor trabaja en vacío. La señal (PR) para silenciador de ruido del secador de aire cuando el compresor trabaja en vacío. La señal (PR) para el compresor viene de la válvula solenoide de alivio (Y51B)

el compresor viene de la válvula solenoide de alivio (Y51B)

Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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9. 9. Función de Reducción de

Función de Reducción de Potencia

Potencia - PR

- PR

A

A Posición Posición abierta, abierta, el el compresor compresor no no cargacarga B

B Posición Posición cerrada, cerrada, el el compresor compresor carga.carga.

Cuando la presión del sistema alcanza el valor de trabajo, el compresor recibe una señal Cuando la presión del sistema alcanza el valor de trabajo, el compresor recibe una señal neumática del secador de aire para que las válvulas de alivio se muevan de la posición (B) hacia la neumática del secador de aire para que las válvulas de alivio se muevan de la posición (B) hacia la posición (A) para activar la función (PR) en el cabezal del compresor, lo que significa que el aire es posición (A) para activar la función (PR) en el cabezal del compresor, lo que significa que el aire es bombeado de un lado para el otro entre los dos cilindros, en vez de ser enviado para el sistema de bombeado de un lado para el otro entre los dos cilindros, en vez de ser enviado para el sistema de aire comprimido.

aire comprimido.

Una pequeña parte de la cantidad de aire del compresor sale a través de la válvula de Una pequeña parte de la cantidad de aire del compresor sale a través de la válvula de descarga del secador de aire y por el silenciador de ruido, cuando el compresor trabaja en vacío. descarga del secador de aire y por el silenciador de ruido, cuando el compresor trabaja en vacío.

Cuando la presión en el sistema baja, el secador corta la señal (PR) para el compresor, Cuando la presión en el sistema baja, el secador corta la señal (PR) para el compresor, regresa a las válvulas para la posición (A) y el compresor vuelve a comprimir aire para el sistema. regresa a las válvulas para la posición (A) y el compresor vuelve a comprimir aire para el sistema.

Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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10 10. . Secador

Secador de

de Aire,

Aire, Gerenciamiento

Gerenciamiento Electrónico

Electrónico

La Unidad de Comando del Vehículo (VECU) controla la regeneración del secador de aire La Unidad de Comando del Vehículo (VECU) controla la regeneración del secador de aire y garantiza que el aire suministrado para el sistema de aire comprimido del vehículo esté seco, y garantiza que el aire suministrado para el sistema de aire comprimido del vehículo esté seco, incluso después de largos períodos de

incluso después de largos períodos de carga.carga.

La presión de trabajo del sistema de frenos, que antes era controlada por el regulador de La presión de trabajo del sistema de frenos, que antes era controlada por el regulador de presión del secador de aire, es ahora controlada por la (VECU), la presión de trabajo la determina presión del secador de aire, es ahora controlada por la (VECU), la presión de trabajo la determina la variante ASCOP85 (pre

la variante ASCOP85 (presión de 8,5 bar). Este control electrónico no sión de 8,5 bar). Este control electrónico no permite hacer modificacionespermite hacer modificaciones en la presión de trabajo.

en la presión de trabajo.

La estrategia de control está basada en el sistema de monitoreo del volumen de aire La estrategia de control está basada en el sistema de monitoreo del volumen de aire bombeado (intervalo de carga) y de la regeneración (flujo de retorno del sistema) dependiente de bombeado (intervalo de carga) y de la regeneración (flujo de retorno del sistema) dependiente de ese volumen. No hay más un

ese volumen. No hay más un tanque de regeneración separado. Si un ciclo de tanque de regeneración separado. Si un ciclo de regeneraciregeneración esón es insuficiente para realizar una regeneración completa, el sistema memoriza eso (incluso después insuficiente para realizar una regeneración completa, el sistema memoriza eso (incluso después que el motor sea apagado) y continúa en la próxima condición adecuada, hasta alcanzar la que el motor sea apagado) y continúa en la próxima condición adecuada, hasta alcanzar la regeneración completa.

regeneración completa. Si el

Si el tiempo de tiempo de carga es carga es muy largo, de tal muy largo, de tal forma que forma que haya haya riesgo de quriesgo de que aire húmedoe aire húmedo pase a través del secador de aire, el procedimiento de carga será interrumpido y se realizará una pase a través del secador de aire, el procedimiento de carga será interrumpido y se realizará una regeneración forzada. Cuando eso ocurra, se presentará un símbolo en la pantalla (display) para regeneración forzada. Cuando eso ocurra, se presentará un símbolo en la pantalla (display) para avisarle el hecho al

avisarle el hecho al conductor (ver página 15). Si de conductor (ver página 15). Si de cualquier forma la carga continúa, habrá variascualquier forma la carga continúa, habrá varias paradas de carga asociadas con la regeneración, lo que significa que no se suministrará nada de paradas de carga asociadas con la regeneración, lo que significa que no se suministrará nada de aire al sistema antes de que

aire al sistema antes de que termine la carga y se termine la carga y se pueda realizar pueda realizar una regeneración normal.una regeneración normal.

No obstante, la presión de aire será siempre suficiente para el rendimiento máximo de No obstante, la presión de aire será siempre suficiente para el rendimiento máximo de frenado. Abajo de la presión de 8,5 bar, la carga será la primera prioridad. Arriba de la presión de frenado. Abajo de la presión de 8,5 bar, la carga será la primera prioridad. Arriba de la presión de 8,5 bar, la regeneración será la primera prioridad, sin embargo con consumo elevado, la 8,5 bar, la regeneración será la primera prioridad, sin embargo con consumo elevado, la regeneración será aminorada. En la práctica, eso puede significar que la presión de aire puede regeneración será aminorada. En la práctica, eso puede significar que la presión de aire puede estar temporalmente un poco abajo de 8,5 bar, siempre que demore pocos segundos para estar temporalmente un poco abajo de 8,5 bar, siempre que demore pocos segundos para completar una regeneración

completar una regeneración en marcha.en marcha.

Para perfeccionar la función de secado, la memoria para la condición de volumen de aire Para perfeccionar la función de secado, la memoria para la condición de volumen de aire húmedo aumenta cada vez que se

húmedo aumenta cada vez que se apaga el motor (llave de arranque en apaga el motor (llave de arranque en la posición desconectada),la posición desconectada), lo que aumenta la regeneración sin necesidad de que el compresor bombee el aire. Con cambios lo que aumenta la regeneración sin necesidad de que el compresor bombee el aire. Con cambios repetitivos de la llave de

repetitivos de la llave de arranque entre las posiciones de conducción y de arranque entre las posiciones de conducción y de parada (como durante laparada (como durante la programación de una ECU), la memoria para la condición de volumen de aire húmedo puede programación de una ECU), la memoria para la condición de volumen de aire húmedo puede hacerse tan

hacerse tan elevada que la elevada que la próxima vez que el motor sea prendido se realizará próxima vez que el motor sea prendido se realizará una regeneraciónuna regeneración forzada. Por ello, evite cambios innecesarios de la llave de arranque.

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Durante la carga de software para varias unidades de control es mejor actualizar la unidad Durante la carga de software para varias unidades de control es mejor actualizar la unidad de control del vehículo por último. La llave de arranque se puede alternar normalmente entre 10 a de control del vehículo por último. La llave de arranque se puede alternar normalmente entre 10 a 15 veces sin ocasionar ningún problema.

15 veces sin ocasionar ningún problema.

El volumen de carga permitido antes de una regeneración forzada depende de la velocidad El volumen de carga permitido antes de una regeneración forzada depende de la velocidad del vehículo. Eso significa que cuando el vehículo permanece parado, se recibe un gran volumen del vehículo. Eso significa que cuando el vehículo permanece parado, se recibe un gran volumen para minimizar la interrupción (atrasos) durante la ejecución de la carga. Se permite también una para minimizar la interrupción (atrasos) durante la ejecución de la carga. Se permite también una baja presión en el sistema para generar más aire de regeneración antes de que el compresor sea baja presión en el sistema para generar más aire de regeneración antes de que el compresor sea accionado. accionado. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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11 11. . Control

Control del

del Compresor

Compresor

La función controla el accionamiento y los períodos de alivio del compresor, mientras, al La función controla el accionamiento y los períodos de alivio del compresor, mientras, al mismo tiempo, reduce el consumo de combustible permitiendo que los períodos de carga del mismo tiempo, reduce el consumo de combustible permitiendo que los períodos de carga del compresor ocurran preferentemente durante las bajadas o en la desaceleración. En consecuencia compresor ocurran preferentemente durante las bajadas o en la desaceleración. En consecuencia de ello, se aumenta la vida útil del compresor ya que la presión media en el sistema es baja.

de ello, se aumenta la vida útil del compresor ya que la presión media en el sistema es baja.

Con el vehículo a una velocidad por debajo de 30 km/h, se permite una presión total del Con el vehículo a una velocidad por debajo de 30 km/h, se permite una presión total del sistema, para garantizar que los depósitos de aire sean completamente abastecidos antes de que sistema, para garantizar que los depósitos de aire sean completamente abastecidos antes de que el vehículo entre en un patio de carga y descarga.

el vehículo entre en un patio de carga y descarga.

En velocidades arriba de 30 km/h, se aplica una presión reducida del sistema, excepto en En velocidades arriba de 30 km/h, se aplica una presión reducida del sistema, excepto en bajadas o frenadas (sin inyección de combustible) cuando es permitida la presión total de sistema, bajadas o frenadas (sin inyección de combustible) cuando es permitida la presión total de sistema, es decir, el sistema puede ser abastecido cuando la carga no necesite de ninguna energía del es decir, el sistema puede ser abastecido cuando la carga no necesite de ninguna energía del motor.

motor.

Para mejorar las características de arranque del motor, el compresor se descarga durante Para mejorar las características de arranque del motor, el compresor se descarga durante el arranque, y asume que la presión del sistema está arriba de 7 bar.

el arranque, y asume que la presión del sistema está arriba de 7 bar.

Para evitar congelamiento u obstrucción del secador de aire mientras el motor esté Para evitar congelamiento u obstrucción del secador de aire mientras el motor esté apagado, se realiza una descarga temporaria (limpieza por soplo del secador de aire) cuando se apagado, se realiza una descarga temporaria (limpieza por soplo del secador de aire) cuando se apaga el motor. La descarga se realiza solamente si la presión del sistema está arriba de 7 bar. apaga el motor. La descarga se realiza solamente si la presión del sistema está arriba de 7 bar. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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12 12. . Inspecciones

Inspecciones de

de Servicio

Servicio

Esta función ayuda al personal de la asistencia técnica y al propietario del vehículo en el Esta función ayuda al personal de la asistencia técnica y al propietario del vehículo en el planeamiento de servicio y en el cambio del componente y por eso, a reducir los costos. En planeamiento de servicio y en el cambio del componente y por eso, a reducir los costos. En muchos vehículos actuales, el secador se reemplaza muchas veces u ocasionalmente lo que muchos vehículos actuales, el secador se reemplaza muchas veces u ocasionalmente lo que resulta en altos costos y baja funcionalidad. En los secadores de aire controlados resulta en altos costos y baja funcionalidad. En los secadores de aire controlados electrónicamente, se presenta un símbolo en la pantalla (figura anterior) y se enciende una luz electrónicamente, se presenta un símbolo en la pantalla (figura anterior) y se enciende una luz amarilla de advertencia en el

amarilla de advertencia en el cambio del elemento secador.cambio del elemento secador.

A través del VCADS PRO: es posible leer el kilometraje restante calculado antes de la A través del VCADS PRO: es posible leer el kilometraje restante calculado antes de la próxima sustitución del elemento secador. Es posible, además, leer el volumen total de aire próxima sustitución del elemento secador. Es posible, además, leer el volumen total de aire bombeado del compresor, lo que ayuda a determinar cuándo se debe realizar una inspección del bombeado del compresor, lo que ayuda a determinar cuándo se debe realizar una inspección del compresor.

compresor.

El volumen de aire de carga se calcula a partir del tiempo de carga, presión del sistema y El volumen de aire de carga se calcula a partir del tiempo de carga, presión del sistema y velocidad rotacional.

velocidad rotacional.

La calibración se tiene que hacer después del cambio del elemento secador o del La calibración se tiene que hacer después del cambio del elemento secador o del compresor (llevar a cero el tiempo de funcionamiento). También es posible modificar la frecuencia compresor (llevar a cero el tiempo de funcionamiento). También es posible modificar la frecuencia de regeneración para adecuar al tipo de situación de conducción del vehículo. Todas las de regeneración para adecuar al tipo de situación de conducción del vehículo. Todas las calibraciones y modificaciones de parámetros son

calibraciones y modificaciones de parámetros son realizadas con el realizadas con el VCADS PRO.VCADS PRO.

Los clientes que no deseen realizar la calibración en el cambio del elemento secador Los clientes que no deseen realizar la calibración en el cambio del elemento secador pueden, utilizando el VCADS PRO, desactivar esta función. Eso, mientras tanto, excluye la pueden, utilizando el VCADS PRO, desactivar esta función. Eso, mientras tanto, excluye la posibilidad de la lectura del kilometraje que resta para la

posibilidad de la lectura del kilometraje que resta para la próxima sustitucpróxima sustitución del elemento secador.ión del elemento secador. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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13 13. . Fuga

Fuga de

de Aire,

Aire, Inspección

Inspección / / Aviso

Aviso

La finalidad de esta función es informar al conductor que el compresor está cargando de La finalidad de esta función es informar al conductor que el compresor está cargando de forma anormal, lo que generalmente indica una fuga de aire, a través de un símbolo (figura de forma anormal, lo que generalmente indica una fuga de aire, a través de un símbolo (figura de arriba) y una luz en la pantalla.

arriba) y una luz en la pantalla.

Se suministran dos niveles de aviso. Una luz de información blanca señala aumento en el Se suministran dos niveles de aviso. Una luz de información blanca señala aumento en el consumo de combustible. Una luz de advertencia amarilla sumado al símbolo señalan un riesgo de consumo de combustible. Una luz de advertencia amarilla sumado al símbolo señalan un riesgo de aumento del desgaste del compresor y del secador de aire, lo que puede ocasionar paradas no aumento del desgaste del compresor y del secador de aire, lo que puede ocasionar paradas no planificadas si no se repara la falla.

planificadas si no se repara la falla.

Las inspecciones se realizan solamente durante la conducción arriba de 50 km/h. Las inspecciones se realizan solamente durante la conducción arriba de 50 km/h.

14 14. . Gerenciamiento

Gerenciamiento de

de los

los Códigos

Códigos de

de Fallas

Fallas

Esta función administra la presentación de la información de fallas. Se presentan tanto las Esta función administra la presentación de la información de fallas. Se presentan tanto las fallas directas de hardware como las fallas detectadas por las funciones lógicas del software. Para fallas directas de hardware como las fallas detectadas por las funciones lógicas del software. Para las fallas relatadas, se presenta un símbolo y se enciende una luz de advertencia. La presentación las fallas relatadas, se presenta un símbolo y se enciende una luz de advertencia. La presentación de la falla (en la unidad de control del vehículo) sigue la estructura anterior de tratamiento de los de la falla (en la unidad de control del vehículo) sigue la estructura anterior de tratamiento de los códigos de falla. Los códigos de falla se

códigos de falla. Los códigos de falla se describen en la Información de Servicio Unidad describen en la Información de Servicio Unidad de Controlde Control del Vehículo, códigos de falla.

del Vehículo, códigos de falla. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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15. VCADS-PRO

Con el VCADS PRO es posible hacer la modificación de 3 parámetros relativos al secador de aire, Con el VCADS PRO es posible hacer la modificación de 3 parámetros relativos al secador de aire, y ellos son:

y ellos son:

ID

ID Nombre Nombre Descripción Descripción Límite Límite UnidaUnidadd CUA

CUA Activar alerta Activar alerta señalando señalando el el fin fin deldel filtro secador

filtro secador Activar esta función si se quiere que elActivar esta función si se quiere que elsecador de aire envíe una señal cuandosecador de aire envíe una señal cuando el filtro secador esté totalmente gastado. el filtro secador esté totalmente gastado. CUB

CUB Porcentaje de Porcentaje de aire aire del del secador secador dede aire para secar el filtro secador

aire para secar el filtro secador Porcentaje del aire comprimido a serPorcentaje del aire comprimido a serenviado de vuelta al filtro secador paraenviado de vuelta al filtro secador para secarlo.

secarlo.

10-20 % 10-20 % CUC

CUC Activación Activación de de un un cartucho cartucho dede secado extra para el secador

secado extra para el secador Al ser conectado, se agrega un volumenAl ser conectado, se agrega un volumenextra de aire usado para secar el filtroextra de aire usado para secar el filtro para garantizar que el filtro secador para garantizar que el filtro secador quede completamente seco. (20 litros quede completamente seco. (20 litros cada vez que es

cada vez que es conectado)conectado)

0-250 L 0-250 L

IMPORTANTE:

IMPORTANTE: Al modificar los parámetros CUB y CUC, se puede comprometer la vida útil delAl modificar los parámetros CUB y CUC, se puede comprometer la vida útil del filtro s

filtro secador y decador y del comprel compresor desor de aire, bien como comprometer el proceso de secado del airee aire, bien como comprometer el proceso de secado del aire permitiendo el pasaje de agua para el sistema neumático.

permitiendo el pasaje de agua para el sistema neumático.

Tests disponibles en el VCADS-PRO para el secador de aire electrónico: Tests disponibles en el VCADS-PRO para el secador de aire electrónico:

•

• 56.185-3 Reiniciar regulación del secador de aire, calibración.56.185-3 Reiniciar regulación del secador de aire, calibración.

•

• 56.186-3 Válvulas solenoides del secador de aire, tests.56.186-3 Válvulas solenoides del secador de aire, tests.

Datos que se pueden obtener con el VCADS-PRO: Datos que se pueden obtener con el VCADS-PRO:

•

• Depósito del desecante, cantidad consumida: La finalidad de este test esDepósito del desecante, cantidad consumida: La finalidad de este test es

determinar la cantidad del filtro del secador que ha sido teóricamente determinar la cantidad del filtro del secador que ha sido teóricamente consumida. (0% Filtro nuevo instalado / 100% Filtro con vida útil vencida)

consumida. (0% Filtro nuevo instalado / 100% Filtro con vida útil vencida)

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• Soporte del desecante, vida útil restante: La finalidad de este test es evaluarSoporte del desecante, vida útil restante: La finalidad de este test es evaluar

la distancia que el vehículo puede recorrer antes de que sea necesario la distancia que el vehículo puede recorrer antes de que sea necesario cambiar el filtro secador. Ésta es sólo una evaluación basada en el estilo de cambiar el filtro secador. Ésta es sólo una evaluación basada en el estilo de conducir anterior y en el hecho de que el estilo va a ser mantenido. El test conducir anterior y en el hecho de que el estilo va a ser mantenido. El test está basado en la cantidad del filtro consumido y en el consumo medio de está basado en la cantidad del filtro consumido y en el consumo medio de combustible del vehículo por kilómetro.

combustible del vehículo por kilómetro.

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• Compresor, grado de acople: El grado de acople describe la relación entre elCompresor, grado de acople: El grado de acople describe la relación entre el

tiempo de funcionamiento del compresor y del motor. Un grado de acople alto tiempo de funcionamiento del compresor y del motor. Un grado de acople alto significa que el compresor está funcionando intensamente, lo que puede ser significa que el compresor está funcionando intensamente, lo que puede ser debido a una fuga de aire o al uso especial del vehículo (accesorios/ debido a una fuga de aire o al uso especial del vehículo (accesorios/ implementos que utilizan aire comprimido) lo que aumenta el consumo de implementos que utilizan aire comprimido) lo que aumenta el consumo de combustible y el desgaste del compresor y secador.

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Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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16 16. . Válvula

Válvula Protectora

Protectora de

de Cuatro

Cuatro Vías

Vías

La nueva válvula tiene una construcción que permite el drenaje del circuito del freno de La nueva válvula tiene una construcción que permite el drenaje del circuito del freno de estacionamiento cuando la presión en el circuito del freno trasero sea muy baja. La ventaja de este estacionamiento cuando la presión en el circuito del freno trasero sea muy baja. La ventaja de este cambio es que eso garantiza que no existe el riesgo de que el conductor salga con el camión sin cambio es que eso garantiza que no existe el riesgo de que el conductor salga con el camión sin que haya presión suficiente en los tanques del sistema de freno trasero.

que haya presión suficiente en los tanques del sistema de freno trasero.

La presión de abertura en el nuevo circuito de estacionamiento de la válvula (salida 23) ha La presión de abertura en el nuevo circuito de estacionamiento de la válvula (salida 23) ha sido modificada para 6,9-7,2 bar.

sido modificada para 6,9-7,2 bar. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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17 17. . Vál

Válvvula

ula Protectora

Protectora de

de Cuatro

Cuatro Vías,

Vías, Conexiones

Conexiones

P1 Entrada P1 Entrada P21

P21 Salida Salida Circuito Circuito de de Freno Freno DelanteroDelantero P22

P22 Salida Salida Circuito Circuito de de Freno Freno TraseroTrasero P23

P23 Salida Salida Circuito Circuito de de Freno Freno de de EstacionamientoEstacionamiento P24

P24 EquipamienEquipamientos tos ExtrasExtras

La válvula (A) hace la nueva función de descargar la presión del circuito del freno de La válvula (A) hace la nueva función de descargar la presión del circuito del freno de estacionamiento para el circuito del freno trasero, cuando la presión del circuito trasero sea menor estacionamiento para el circuito del freno trasero, cuando la presión del circuito trasero sea menor que la del estacionamiento.

que la del estacionamiento. Anotaciones: Anotaciones: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...