Reconstruccion Motor CB750 F2 Posted by kotta /05/04 10:50

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Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by kotta - 2013/05/04 10:50

_____________________________________ Buenas a todos.

He comenzado a desmontar el motor de la F2.Nunca he hecho algo asi, Pero alguna vez hay que empezar ;) .

Ire poniendo aqui los avances y las dudas que me vayan surgiendo y espero que podais echarme un cable.

Gracias de antemano.

El caso es que, bien pronto, al llegar al arbol de levas me encuentro la primera sorpresa (desagradable) :dry:

http://img202.imageshack.us/img202/3967/dsc559701.jpg Uploaded with ImageShack.us

Como espero que se aprecie en la foto presenta unos "picados" bastante grandes donde apollan los balancines.

Hay alguna solucion o no queda otra que cambiarlo?

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by kotta - 2013/05/04 20:37

_____________________________________ Culata desmontada

Os pongo unas fotillos

http://imageshack.us/a/img33/8782/dsc5600z.jpg http://imageshack.us/a/img40/6829/dsc5601k.jpg http://imageshack.us/a/img593/6373/dsc5602i.jpg http://imageshack.us/a/img6/6715/dsc5603y.jpg http://imageshack.us/a/img441/4069/dsc5604f.jpg ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by kotta - 2013/05/04 20:47

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_____________________________________ Culata

http://imageshack.us/a/img13/2285/dsc5606mv.jpg http://imageshack.us/a/img194/9461/dsc5607b.jpg http://imageshack.us/a/img16/7885/dsc5608a.jpg De momento hasta aqui ;)

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by mazingerzeca - 2013/05/05 17:31 _____________________________________ Hola.

Yo ya he reconstruido un motor de la F2 hace tiempo, así que si tienes alguna duda ya sabes. No sé si estás al tanto de las peculiaridades del motor F2 en cuanto al desgaste de las guías de válvulas debido a la inclinación de éstas, etc. Mira bien el desgaste de las guías.

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by Hielorojo - 2013/05/06 00:20 _____________________________________

La culata no tiene mala pinta, el Árbol de levas te toca cambiarlo si o si :unsure: :unsure: ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by kotta - 2013/05/06 23:38

_____________________________________ Gracias a los dos por las respuestas

Mazinger. Este es la segunda vez que desmonto un motor en mi vida, y la primera fue solo para utilizar las piezas como repuesto, asi que experiencia casi nula por lo que seguro que me surgen un monton de preguntas.

Hielorojo ya me lo temia :( pero gracias por confirmarmelo.

Ahora la cuestion es que, buscando el arbol, se me ha quedado cara de tonto viendo los precios que tienen los repuestos originales Honda. Alrededor de 700 u 800 euros (casi nada). Lo mas barato que he encontrado es una oferta de ebay por 450.

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gastos mas. Viendo el foro americano de honda sohc, he visto varios arboles de levas "after market" de empresas como Dynoman, Ape y algunas otras. Estos andan por unos 200$.

Alguno tiene experencia con estas marcas? http://cbrzone.com/sohc.html http://www.dynoman.net/bikepages/sohc/cams_web2.html ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by mazingerzeca - 2013/05/06 23:52 _____________________________________

Yo he comprado a APE y a Dynoman varias veces. Buena respuesta en los dos casos, buena calidad, son gente que lleva haciendo esto un montón de años en estas motos. En eso no vas a tener problema, lo que pasa es que normalmente cuando el árbol de levas está estropeado los soportes también lo están y vas a tener que comprarlos. Por tanto, yo lo que haría (y de hecho lo que hice) es comprar uno de segunda mano por e-bay que lleve también los soportes y que estén ambos en buen estado. Te vas a ahorrar mucha pasta, porque ten en cuenta que además de lo que cuesta el árbol de Webcam u otra marca que venda Dynoman o APE vas a tener que pagar las aduanas, que te pueden subir otros 100 euros, y probablemente comprar los soportes por e-bay, si es que los tuyos están estropeados. Otra cosa es que prefieras meterle un árbol de levas más agresivo. El motor de la F2 es el más potente de las CB750, ya tira bastante con un árbol de levas normal, pero puestos a sacar caballos...

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by domi - 2013/05/07 09:39

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un matiz, lo que tiene gastado en su arbol de leva es donde rozan los balancines; no quiere decir que los soportes estan gastados.

Si es solo el arbol de leva, puede pedir en todos estos de ebay (ape, cycle X) o otra solucion es uqe vaya a un sitio que preparan motores y arboles de levas: como tienen que hacer el tratamiento sde4 superficie cuando modifican los arboles, quiza te pueden hacer eso (compara precio con un arbol de aftermarket)

Los derechos de aduanas son de entrada: el 21% de IVA mas aranceles (no me recuerdo pero creo que un 8%) a+ ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Si lo que quieres es simplemente reconstruir el motor, por que comprar un arbol de levas nuevo o mas agresivo?? tampoco hace falta que lo compres en USA, lo puedes comprar en Europa y evitar Aduanas,

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lo mas problematico que veo yo es que F2 tampoco hay muchas y puede haber excasez de piezas de repuesto de segunda mano, pero vamos seguro que con un poco de paciencia encuentras alguno en Alemania,Francia O Inglaterra, voy a mirar ahora que tengo tiempo en el curro y te comento algo. Saludos.

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by kotta - 2013/05/07 14:11

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No tenia, en principio, intencion de buscar mas potencia. Por lo que estado mirando los arboles de estas empresas es por el precio. En cuanto a lo de un arbol de segunda mano... Pues me da un poco de miedo que sea "pan para hoy y hambre para mañana".

Habri el motor para solucionar una fuga de aceite y cambiar la cadena primaria y su tensor, pues la moto hacia un ruido que por la informacion que habia conseguido apuntaba a esta. Y ya, de paso, hacerle una revision a fondo, pero no contaba con encontrar problemas serios como este del arbol. Lo que esta claro es que una vez abierto quiero dejarlo lo mejor posible (aunque la pasta no sobra :dry: ).

He de mirar lo que comentaba Manzinguer de los apoyos (ya me a metido el miedo en el cuerpo:blink: ) aunque en principio, como decia Domi, las marcas en el arbol estan solo donde apoya con las levas. Por otro lado he segido desmontando.

Bloque de cilindros y pistones estan fuera sin mayores problemas y ademas no tienen mala pinta, a ver si les hago unas fotos esta tarde o mañana y os los enseño. Despues he seguido por las tapas laterales (estoy guiandome por el Haynes) y al llegar a la del alternador me he encontrado un tornillo totalmente descabezado, asi que solo he podido avanzar hasta aqui. A ver si lo soluciono pronto y os sigo

contando. Un saludo ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Sinceramente comprar un Arbol de Levas nuevo me parece "tirar" el dinero, de segunda mano hay muchos en muy buen estado, sin picaduras como el tuyo y con muuuuuuuuuuuuuuuuuchos kilometros por delante, compras un arbol de levas nuevo y dejas los pistones viejos???!!!:dry: :dry: vas a cambiar todos los cojinetes??? logicamente cambiaras todas las cadenas y tensores(prepara pasta)...por la experiencia que tengo tienes que intentar buscar una cosa intermedia, entre los que buscas de la moto, los kilometros que le vas hacer y lo que te quieres gastar, si te pones a rectificar cilindro,cambiar arbol de levas, pistones y segmentos nuevos, bulones,cojinetes, juntas, solo en eso tienes fijo cerca de los 800-1000 euros, ya sin contar si te pones a cambiar rodamientos de cambio y demas cosas que puedan aparecer...

Gastarse 300 euros en un arbol de levas nuevo es un absurdo si lo demas no va al mismo

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estar mal el que compres, hablas con el dueño que te diga kilometros y que te envie fotos de los apoyos y levas, y valoras, lo suyo es que te mida las levas y puedas comprobar si estan en tolerancia... Saludos. ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by kotta - 2013/05/12 20:19 _____________________________________ Buenas ha todos.

He estado muy liado toda la semana pero entre ayer y hoy le he podido dedicar tiempo al motor y ya esta al 90% desmontado.

Algunos tornillos se me han resistido pero al final he conseguido sacarlos sin armar ningun estropicio con dos escepciones. Uno de los tornillos de carter del alternador

http://imageshack.us/a/img27/4277/rest039.jpg

que creo que no dara demasiados problemas, por que como veis se rompio la cabeza pero hay aun por donde agarrar :P

El otro es el pasador que sujeta el arranque a patada, el cual no he conseguido sacar. http://imageshack.us/a/img838/9655/rest038.jpg

Algun truquillo/consejo?

Por lo demas, a simple vista todo tiene buena pinta aunque aun no se ha medido nada. http://imageshack.us/a/img832/7960/rest037.jpg

A proposito de lo que comentas, Hielorojo. Despues de leerte he estado echando un ojo a internet, pero no he encontrado nada que me de confianza. Aunque seguire buscando mas, pues hasta que me toque montar de nuevo el arbol aun tengo tiempo :)

Llegados ha este punto. A parte de las cadenas y tensores, me recomendais cambiar alguna cosa aprobechando que el motor esta abierto (a parte claro de lo que pueda encontrar estropeado). Saludos ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by mazingerzeca - 2013/05/12 20:47 _____________________________________ Hola.

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Yo cambiaría también los casquillos de bancada del cigüeñal, además de todos los retenes de aceite y tóricas. Revisa bien los rodamientos también.

Respecto al pasador que va en el carter inferior. Es dificilísimo de sacar, pero a ver si te funciona esto. Coge unos alicates de estos que se quedan apretados, no sé cómo se llaman, que son como unos alicates normales pero que tienen un resorte que permite que queden presionados. Trinca con ellos de lado la punta que asoma de ese pasador e intenta girarlo suavemente mientras tiras levemente hacia arriba. Mucha paciencia; de los tres motores de 750 que he hecho he logrado sacarlo en dos, en el tercer caso tuve que llevarlo a los torneros, que suele sacarlo soldando algo al pasador y tirando, pero eso en último extremo.

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by domi - 2013/05/13 09:51

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lo minimo es las cadenas, tensores y guia de cadena aparte de retenes y toricas.

retenes de valvulas y rodamientos.

Si te puedes gastar mas: todos los casquillos de cigueñal y bielas. apartes de segmentos y segun el desgaste: pistones y rectificado. Verifica tambien valvulas y sus guias.

Una restauracion personal es primero definir un poco los kilometros que vas a ahcer al año y tu forma de conducir: si le da mucha caña o no.

Y lo mas importante: el presupuesto.

Arboles de leva de F2 se segunada mano: por internet (ebay) he mirado: no hay nada de valido Carteres de F2 si quieres tengo un juego completo a buen precio.

Si te hace el trabajo tu mismo: calcula unos 800 a 1000 en piezas. Rectificado: suelen cobrar 180 en rectificado de cilindros

Culata: asientos y rectificado de valvulas: 150 a+

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

No se porque teneis tanto miedo al tema de arbol de levas, es decir, que problema encontrais?? simplemente que no este picado y que las levas esten en medida y listo, cual es el problema? al vendedor le decis que os la mida(las levas,,,,) y listo, si estan dentro de tolerancia lo compras y sino pues a buscar otro, esto no es un televisor que pueda fallar con el uso o que al calentarse se vaya el color...

Yo he comprado 2 arbol de levas, uno para la 550 y otro para la 400, en uno me venia indicado cuanto media las levas, y en el otro pedi que las midiera, si el vendedor quiere vender el arbol os va a tomar la medida sin ningun problema, ademas, en el extranjero suelen ser mucho mas serio con estas cosas, yo los compre en Alemania y ningun problema, vuelvo a repetir gastarse 300euros en un arbol de levas y dejar los cojinetes viejos...a mi al menos no me cuadra, o lo haces todo bien o lo haces a medias,como yo lo hice, a medias todo:laugh: :laugh: :laugh:

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by domi - 2013/05/14 09:13

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el problema es encontrar un arbol de F2 no de K

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

En DSP venden uno original, caro, pero lo venden. He leido en foros que a las "malas" se puede utilizar el de una F normal, que las diferencias son minimas y casi no lo notarias, seran unas levas menos agresivas. Saludos. ============================================================================

Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Existe la posibilidad de un árbol de levas de F2 por 130€ puesto en España, desde Irlanda, comentar algo y te paso el contacto, lo cambio por ponere otro más agresivo, creo que es una buena oportunidad a buen recio. Saludos.

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Re:Reconstruccion Motor CB750 F2

Posted by canoriveroCB750K6 - 2014/03/26 03:38 _____________________________________

Trata de encontrar quien te metalize y rectifique el arbol, ese trabajo lo hacen y queda bien, mi tio en Colombia lo hace, seguramente en España encontraras algún taller especializado que lo puedan hacer. ============================================================================