Universidad Nacional del Centro del Perú
Facultad de Ciencias Aplicadas
Probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del
Instituto Tecnológico IDAT, Lima
Cueva Narvajo, Camilo Kenny
Tarma 2020
Esta obra está bajo licencia https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Repositorio Institucional - UNCP
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE EDUCACIÓN TÉCNICA ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ
TESIS
PRESENTADA POR:
CUEVA NARVAJO, Camilo Kenny
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
LICENCIADO EN EDUCACIÓN TÉCNICA ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
TARMA – PERÚ 2020
PROBADOR SECUENCIAL AUTOMOTRIZ PARA EL APRENDIZAJE DE DIAGNÓSTICO DE INYECTORES ELECTRÓNICOS EN ESTUDIANTES DEL INSTITUTO
TECNOLÓGICO IDAT, LIMA
ii
iii A mi familia, por el apoyo incondicional en mi formación personal y profesional.
iv ASESOR
Dr. Jhon Richard OROSCO FABIAN
v AGRADECIMIENTOS
Al Doctor, Jhon Richard OROSCO FABIAN, por su gran contribución y su tenacidad para elaborar el presente trabajo de investigación.
A mi madre por su esfuerzo, cariño y dedicación en cada etapa de nuestras vidas.
A los jóvenes estudiantes por su participación activa en la presente investigación.
vi PROBADOR SECUENCIAL AUTOMOTRIZ PARA EL APRENDIZAJE
DE DIAGNÓSTICO DE INYECTORES ELECTRÓNICOS EN ESTUDIANTES DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO IDAT, LIMA
RESUMEN
La investigación que se realizó, tuvo por finalidad determinar la eficacia del probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en los estudiantes del Instituto Tecnológico IDAT- Lima, es de tipo aplicado con nivel experimental; se empleó el método de observación, medición y experimental. El diseño de la investigación fue el pre experimental con un solo grupo después del experimento con post test.
La muestra del grupo de estudio estuvo conformada por 18 estudiantes con edad promedio de 21 años. Fueron evaluados con la técnica de evaluación y cuyo instrumento fue una prueba pedagógica de diagnóstico de inyectores electrónicos. Los resultados mostraron que el probador secuencial automotriz es eficaz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en los estudiantes del Instituto Tecnológico IDAT ya que permitió que los estudiantes realicen el diagnóstico de inyectores electrónicos despertando interés en el tema.
Palabras clave: automotriz, diagnóstico, inyectores, electrónica, mecánica.
vii AUTOMOTIVE SEQUENTIAL TESTER FOR THE LEARNING OF DIAGNOSIS OF ELECTRONIC INJECTORS IN STUDENTS OF THE
IDAT TECHNOLOGICAL INSTITUTE, LIMA
ABSTRACT
The investigation that was carried out, had the purpose of determining the efficacy of the automotive sequential tester for the learning of diagnosis of electronic injectors in the students of the Technological Institute IDAT-Lima, it is of type applied with experimental level; the observation, measurement and experimental method was used. The research design was pre- experimental with a single group after the post-test experiment. The study group sample consisted of 18 students with an average age of 21 years.
They were evaluated with the evaluation technique and whose instrument was a diagnostic pedagogical test of electronic injectors. The results showed that the automotive sequential tester is effective for learning the diagnosis of electronic injectors in the students of the IDAT Technological Institute since it allowed the students to carry out the diagnosis of electronic injectors, arousing interest in the subject.
Key words: automotive, diagnosis, injectors, electronics, mechanics.
viii INTRODUCCIÓN
Uno de los principales problemas que se tiene en un centro de estudios técnicos es la falta de implementación con equipos, herramientas e instrumentos que facilite el desarrollo de una sesión de clase.
Implementar con todos los equipos de última generación es una tarea compleja para hacerla realidad, sobre todo si no buscamos alternativas que permitan al estudiante conocer y manipular con destreza cualquier equipo de diagnóstico automotriz.
La tecnología avanza de forma rápida; tanto así que lo que puede ser nueva el día de hoy, puede ser cambiado de versión mañana; por lo que modernizar según el avance tecnológico por un instituto es muy complicado.
ix La falta de implementación para un solo curso, es un problema que pude experimentar y notar; muchas veces se recurría solo a la clase teórica; la carencia de equipos de diagnóstico y muchas veces de recursos didácticos de parte de los docentes dificultaban la enseñanza y no permitía aumentar las habilidades técnicas de los estudiantes. Ante esta situación se propuso el probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos.
Surge la interrogante ¿Cuál será el nivel de eficacia del probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos? Para lo cual se determinó la eficacia del probador secuencial automotriz, proponiendo, experimentando y analizando los resultados obtenidos al experimentar.
La investigación se orientó a los estudiantes del quinto semestre del Instituto Tecnológico IDAT, logrando que aprendan el diagnóstico de inyectores electrónicos, basándose en dos teorías básicas, la sociocultural y el aprendizaje significativo.
Se usó el método experimental, cuyo diseño es pre experimental, se recolecto datos para procesarlos con el programa SSPS para verificar que el probador secuencial automotriz es eficaz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos.
x La investigación tiene cuatro capítulos, cada uno de ellos está compuesto por:
En el primer capítulo podemos encontrar la determinación y formulación del problema que se puedo presenciar en el Instituto Tecnológico IDAT-Lima, para posteriormente plantear los objetivos generales y específicos, luego la justificación e importancia y finalizando con las delimitaciones de la investigación.
El segundo capítulo menciona los antecedentes de la investigación y las teorías científicas en que se basa la investigación, las definiciones de términos y la descripción de diagnóstico de inyectores electrónicos y el Probador Secuencial Automotriz y culminamos con la definición de las variables dependientes e independientes.
El tercer capítulo nos da a conocer el tipo de investigación, con el nivel y métodos empleados en la investigación, también se tiene el diseño y la población donde se realizó la investigación, los instrumentos de investigación y por último la validez y confiabilidad de los instrumentos usados con las técnicas de procesamiento de datos.
En el cuarto capítulo están los resultados obtenidos en la investigación con los gráficos estadísticos para la discusión de los datos y poder validad la
xi hipótesis de investigación. Se finaliza con las conclusiones y sugerencias de la investigación.
Cordial agradecimiento a mi asesor, a mis familiares por el apoyo emocional que me brindaron y a todas las personas que aportaron con sus conocimientos para la realización de la investigación.
El Autor
xii ÍNDICE
ASESOR ... iv
AGRADECIMIENTOS ... v
RESUMEN ... vi
ABSTRACT ... vii
INTRODUCCIÓN ... viii
ÍNDICE ... xii
ÍNDICE DE TABLAS ... xv
ÍNDICE DE FIGURAS ... xvi
CAPÍTULO I ... 17
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ... 17
Determinación del problema ... 17
Formulación del problema ... 22
Objetivos de investigación ... 22
1.3.1. Objetivo general ... 22
1.3.2. Objetivos específicos ... 22
Justificación e importancia ... 23
Delimitaciones de la investigación ... 25
CAPÍTULO II ... 26
MARCO TEÓRICO ... 26
Antecedentes de la investigación ... 26
Teorías básicas ... 31
2.2.1. Teoría sociocultural de Vygotsky ... 31
2.2.2. Teoría del aprendizaje significativo de Ausubel ... 33
Diagnóstico de inyectores electrónicos ... 37
2.3.1. Diagnóstico ... 37
2.3.2. Inyector ... 37
xiii
2.3.3. Inyector electrónico ... 38
2.3.4. La electrónica ... 39
2.3.5. La electrónica automotriz ... 40
2.3.6. Diagnóstico electrónico automotriz ... 42
2.3.7. Diagnóstico del inyector electrónico ... 42
Probador secuencial automotriz ... 47
2.4.1. Electromagnetismo ... 47
2.4.2. Pulso ... 48
2.4.3. Resistencia ... 49
2.4.4. Condensador o capacitador ... 49
2.4.5. Temporizador ... 50
2.4.6. Transistor de efecto de campo metal-oxido ... 52
2.4.7. Pulso electromagnético ... 53
Hipótesis de investigación ... 54
Variables de operacionalización ... 54
CAPÍTULO III ... 55
METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN ... 55
Tipo de investigación ... 55
Nivel de investigación ... 55
Métodos de investigación ... 56
3.3.1. Observación ... 56
3.3.2. Medición ... 56
3.3.3. Experimental ... 56
Diseño de investigación ... 57
Población y muestra ... 57
Técnicas, instrumentos y procedimientos de recolección de información o datos ... 58
Validez del instrumento... 59
3.7.1. Validez ... 59
Técnicas de procesamiento de información o datos ... 60
CAPÍTULO IV ... 61
xiv
RESULTADOS ... 61
Presentación ... 61
4.1.1. Resultados del post test del grupo de estudio ... 61
4.1.2. Análisis e interpretación del estadígrafo de pos test del grupo experimental ... 63
Prueba de hipótesis ... 64
4.2.1. Formulación de hipótesis ... 64
4.2.2. Nivel de significancia ... 65
4.2.3. Prueba de normalidad ... 65
4.2.4. Elección de la prueba estadística ... 65
4.2.5. Estimación del p-valor ... 65
4.2.6. Toma de decisión ... 65
Discusión de resultados ... 66
CONCLUSIONES ... 71
SUGERENCIAS ... 72
REFERENCIAS ... 73
ANEXOS ... 77
xv ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Técnicas e instrumentos de investigación utilizadas en el estudio ... 58 Tabla 2 Docentes que validaron el instrumento... 59 Tabla 3 Notas obtenidas de la evaluación de salida del grupo se estudió.
... 62 Tabla 4 Estadígrafos post test del grupo experimental. ... 63
xvi ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Inyector electrónico de motor gasolinero ... 39
Figura 2 Campo electromagnético ... 48
Figura 3 Resistencia eléctrica ... 49
Figura 4 Condensador electrolítico y cerámico ... 50
Figura 5 Circuito Integrado 555 ... 51
Figura 6 Estructura del Temporizador 555 ... 52
Figura 7 Transistor de efecto de campo metal-oxido ... 53
Figura 8 Gráfico de columnas de la evaluación de salida del grupo de estudio. ... 62
17 CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
Determinación del problema
Desde tiempos primitivos el hombre ha buscado solucionar los problemas cotidianos que se presentaban, la convivencia diaria con su entorno y su necesidad de subsistir hizo necesario fabricar objetos que le permitieran desarrollar las actividades primordiales de forma más sencilla, es así como la herramienta se convirtió en un recurso primordial en el trabajo, su evolución cognitiva del hombre a partir de sus experiencias personales desarrollo estrategias, métodos y materiales para la caza, pesca, recolección de comida y cuidarse de condiciones ambientales hostiles, cada una de estas actividades se acompañaban con herramientas más elaboradas. Las unidades de medida permitieron desarrollar los instrumentos, que al utilizarlos
18 hacia que el trabajo sea fácil y de mejor calidad, pero que necesariamente se tiene que tener conocimiento y habilidad para utilizarla como también recursos para adquirirla, porque cuanto mayor es la tecnología que tiene, mayor es el costo. En la actualidad el desarrollo tecnológico hace que en un entorno laboral necesariamente se tiene que contar con equipos, instrumentos y herramientas modernas pero si verificamos muchos de estos lugares no es así.
Una larga línea de tiempo y una distancia tecnológica abismal existe entre una sierra mecánica y un cuchillo de piedra, aunque ambos tienen la misma finalidad; la aparición de una habrá dependido de la existencia de la otra. La evolución de herramientas simples a complejas en largos periodos de tiempo es solo un ejemplo que los hombres han creado y mejorado para desempeñar su labor con mejor calidad (Borrás, 2010, párr. 1).
Muchos centros de trabajo técnico como talleres mecatrónicos no cuentan con todos los equipos e instrumentos para realizar un determinado trabajo, pero este inconveniente no ha sido impedimento para no hacerlo ya que el trabajador elabora sus equipos, instrumentos y herramientas “hechizas” que le permiten realizar diagnósticos y reparaciones.
19 La carencia de equipos e instrumentos también se refleja en las Instituciones de Educación Superior específicamente en las tecnológicas, durante los años académicos los estudiantes en Institutos Tecnológicos Superiores no se brinda una adecuada preparación laboral ya que en muchas de ellas no van de acuerdo con el avance tecnológico.
Dentro de la formación profesional en un instituto superior tecnológico se debe proporcionar conocimientos, habilidades y destrezas para desarrollar capacidades que se puedan desempeñar en una ocupación, pero estas se ven afectadas por la poca práctica pre profesional y como consecuencia al estudiante no logra su inserción al ámbito laboral.
Linares (2015, pp.30-31) considera que los estudiantes que terminan sus estudios en instituciones top señalan que con las practicas ganan experiencia, con lo que se les facilita encontrar un empleo y concluyen que la educación recibida del instituto fue adecuada. Por otro lado los estudiantes que terminan en institutos no top afirman que cuando trabajan se dan cuenta que el instituto solo realiza la teoría de los cursos, complicando su labor practica ya que tienen menor experiencia.
20 También mencionar que este problema de institutos estatales y privados se centra en la falta de equipos, instrumentos y herramientas ósea los recursos que emplea el docente para desarrollar las clases prácticas en el taller que trae como consecuencia el poco desempeño en el proceso de la enseñanza – aprendizaje y el mal desenvolvimiento del estudiante en el campo académico y laboral.
Todos los talleres mecatrónicos no cuentan con herramientas e instrumentos que vayan de acuerdo con el avance tecnológico más aún cuando al campo automotor se le incorporó la electrónica con el objetivo de mejorar el rendimiento del motor, por lo que obliga a capacitarse y utilizar las herramientas e instrumentos de forma correcta al practicante para su aprendizaje y garantizar el trabajo que va a desempeñar; pero que en muchos casos las herramientas e instrumentos no son accesibles por su economía.
Para desarrollar una clase práctica hay que utilizar recursos que permitan al estudiante resolver los problemas técnicos que se presentan, por lo que emplear herramientas e instrumentos elaborados y utilizados por el docente es esencial para el logro de una actividad del estudiante en su proceso de formación.
21 Vygotsky en su teoría de aprendizaje sociocultural expresa que la zona de desarrollo próximo (ZDP); es la orientación a los estudiantes para cruzar la brecha de lo que son capaces de hacer y todavía no pueden por si solos; siendo el desarrollo cognitivo la participación productiva del estudiante con el ambiente donde se desarrolla el aprendizaje.
Por otro lado Ausubel en su teoría del aprendizaje significativo, señala que el nuevo conocimiento se va a incorporar al conocimiento viejo recurriendo a materiales didácticos en la que puedan concretarse en uno solo; cuando sucede se dice que el aprendizaje es significativo.
El probador secuencial automotriz es un recurso que emplea el docente para mejorar la enseñanza del diagnóstico de inyectores electrónicos.
Adama et al. (2006) menciona que el generador de pulsos es muy necesario en el taller y la aplicación por técnicos mecánicos automotrices, facilita el trabajo de diagnóstico de falla.
Debido a su escaza información del probador secuencial automotriz aplicado al proceso enseñanza- aprendizaje, todavía no se ha
22 investigado para el diagnóstico de inyectores electrónicos por lo que formulé:
Formulación del problema
¿Es eficaz el probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima?
Objetivos de investigación
1.3.1. Objetivo general
Determinar la eficacia del probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima.
1.3.2. Objetivos específicos
Proponer el probador secuencial automotriz para el diagnóstico de inyectores electrónicos aplicado en los estudiantes del quinto semestre del Instituto Tecnológico Superior IDAT.
23
Aplicar el probador secuencial automotriz en el proceso enseñanza-aprendizaje y el nivel de eficacia para el diagnóstico de inyectores electrónicos en los estudiantes del quinto semestre del Instituto Tecnológico Superior IDAT.
Evaluar el aprendizaje de los estudiantes del quinto semestre del Instituto Tecnológico Superior IDAT, después de la aplicación del probador secuencial automotriz
Justificación e importancia
La modernización en el campo automotriz se ha dado cada vez a mayor velocidad, como se sabe los automóviles poseen una Unidad de Control Electrónico (ECU) y circuitos electrónicos en los sistemas mecánicos, por lo que adquirir todos estos conocimientos en un Instituto Tecnológico Superior no es suficiente debido a muchos factores: económicos, falta de actualización docente, implementación de herramientas e instrumentos, etc. Pero que si se puede lograr cuando su aprendizaje va de la mano con la práctica en el taller mecánico automotriz, el estudiante se encuentra en un lugar donde la aplicación de herramientas e instrumentos y la
24 experiencia del mecánico son indispensables en su desarrollo académico.
El probador secuencial automotriz es un instrumentos que posee un circuito compuesto por un temporizador configurado como multivibrador y un MOSFET de potencia que permite probar el funcionamiento de los inyectores electrónicos de combustible de los vehículos automotrices, como instrumento facilitará a los estudiantes del quinto semestre del Instituto Tecnológico Superior IDAT al diagnóstico de inyectores electrónicos y descarta fallas de un motor en el sistema de inyección de combustible.
El probador secuencial automotriz como material didáctico, es de ser tangible, observable y manejable, de múltiples utilidades por que la frecuencia de funcionamiento del multivibrador puede ser variable y no solo se puede diagnosticar inyectores electrónicos de automóviles, sino también de vehículos medianos y grandes por lo que nos permitirá saber el estado de funcionamiento con mayor facilidad y de manera práctica en el taller automotriz. La nueva generación de automóviles, poseen una ECU y sistemas electrónicos, y es un tema que se puede enseñar y aplicar en las instituciones educativas de educación básica regular e institutos técnicos superiores y los docentes técnicos- mecánicos lo pueden
25 desarrollar utilizado herramientas e instrumentos de bajo costo y que sean eficientes para el diagnóstico del sistema de inyección de combustible.
Delimitaciones de la investigación
La investigación se realizó en el Instituto Tecnológico IDAT – Sede Wilson – Lima.
La investigación se realizó entre 2019 y 2020.
La investigación se orientó al Probador Secuencial Automotriz para el diagnóstico de inyectores electrónicos de un motor gasolinero.
26 CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la investigación
Luego de buscar fuentes de investigación que se asemejan con el trabajo podemos afirmar que es escaza la información del Probador Secuencial Automotriz aplicada al proceso de enseñanza – aprendizaje, de acuerdo a esto, lo relacione con investigaciones realizadas con recursos didácticos para el aprendizaje de diagnóstico y reparación de inyección electrónica, encendido y electricidad en sistemas de la mecátrónica automotriz.
A continuación mencionaré algunos trabajos investigados cercanos a la investigación que realice:
27 Adama et al. (2006) investigaron sobre el probador de solenoides con generador de pulsos; concluyendo que facilita al diagnóstico operacional de solenoides, bobinas y demás componentes pasivos, para el mejor desempeño del técnico mecánico automotriz en el taller.
Cardenas y Echevarria (2006) investigaron el Módulo autoinstructivo para aprender el sistema de encendido; donde concluyeron que:
cuando se utiliza el módulo autoinstructivo como recurso didáctico para el aprendizaje del sistema de encendido automotriz, este demuestra eficacia en el proceso de enseñanza-aprendizaje de acuerdo a sus resultados estadísticos optimizando el aprendizaje significativo.
Zárate y Romero (2006) analizaron el carro circuito para aprender el sistema de luces; arribaron a la conclusión que el carro circuito es un módulo que permite al estudiante manipular los componentes eléctricos de luces, de esta manera construye sus conocimientos y facilita su aprendizaje. El estudiante obtendrá la teoría por medio de la información que presenta el modulo y la práctica por la manipulación y uso del carro circuito.
Barreto y Barreto (2007) investigaron sobre hojas de instrucción para aprender sistema eléctrico automotriz, llegaron a la conclusión que
28 cuando se utiliza como recursos las hojas de instrucción, permitirá que los estudiantes puedan relacionar sus conocimientos prácticos con los teóricos en el tema de equipos eléctricos automotriz, mejorando su aprendizaje.
Nuñez y Otañez (2013) realizaron el banco didáctico para estudiar los distintos funcionamientos de sistemas de encendido electrónico;
concluyendo que; mediante el banco didáctico se puede simular averías que nos sirve para diagnosticar posibles fallas en los distintos componentes que intervienen en el sistema de encendido electrónico DIS. Estos diagnósticos también son apoyados por lecturas que brinda un osciloscopio, los gráficos que se pueden visualizar pueden ser del pico inductivo, el ángulo DWELL y tiempo de quemado que nos servirán para estudiar el funcionamiento de los componentes y posibles averías de las bobinas, específicamente cuando se retrasa o adelanta el ángulo de ignición.
Peña y Villa (2014) realizaron el módulo Lego-Electric para aprender el sistema de luces, llegando a la conclusión que, la aplicación del módulo Lego-Electric como recurso didáctico en los estudiantes para aprender el sistema de luces tiene un gran nivel de eficacia debido a su fácil manipulación y lectura; el módulo Lego-Electric ayuda a
29 comprender de manera fácil y divertida el sistema de luces eléctrica automotriz.
Mamani (2015) propuso el simulador de parámetros de ECU de vehículos a gasolina para su diagnóstico modular; concluyendo que cuando se manipula directamente un sistema de inyección y a esta actividad se suma el conocimiento técnico del estudiante, permitirá incrementar su habilidad y destreza para realizar un diagnóstico rápido y efectivo, esto asegura que la reparación sea de calidad en un periodo más corto, por lo que optimiza estas tareas utilizando el recurso didáctico.
Paitan y Romero (2015) elaboraron el Meca-álbum para aprender a reparar del motor Diesel 2L, donde concluyeron qué; los estudiantes lograron un aprendizaje significativo al obtener un nivel eficaz de resultado en su evaluación de salida con respecto a la avaluación de entrada, esto demuestra su desempeño óptimo para reparar el motor Diesel 2L.
Gutiérrez (2017) construyo un módulo de sistema de inyección para el aprendizaje del afinamiento electrónico; donde concluye que se mejora el curso de afinamiento electrónico, su aplicación como recurso didáctico permite que al ser manipulado por lo estudiantes
30 mejoran significativamente su conocimiento, adquiriendo habilidades para desarrollar prácticas en el curso.
La manipulación y la continua práctica del tablero didáctico del simulador permitirán que los estudiantes adquieran conocimientos para su práctica en sistemas electrónicos y posterior habilidad de diagnóstico de falla.
Gonzales (2017) realizo Madiel (modulo didáctico electrónico) para aprender el sistema de encendido electrónico, concluyendo que; los estudiantes pueden interactuar con objetos o componentes de Madiel, el cual tiene una regular eficacia en su aprendizaje de las partes del encendido electrónico, que para su ejecución se necesita la guía del docente. Esta básicamente diseñado para un motor con sistema de encendido electrónico con riel común.
Cortez (2018) construyo equipos de diagnóstico de componentes electrónicos del encendido en motores automotrices; en el donde concluye que, el diseño de equipos brinda al técnico una herramienta de trabajo que genera confianza para realizar diagnóstico y solucionar cualquier falla en los sistemas convencionales o electrónicos. Los técnicos automotrices deben estar a la vanguardia de la tecnología automotriz para ello deben de ser capaces de implementar equipos
31 de diagnóstico; con el empleo del equipo de fácil uso resuelve el problema de invertir mayor tiempo en diagnóstico y a su vez permite actualizar sus habilidades y conocimiento cuando no se cuenta con los equipos, instrumentos y herramientas necesarios para realizar un buen diagnóstico del sistema de encendido electrónico
El docente en el taller mecánico automotriz debe inducir y promover aprendizajes para el cambio, de la misma manera se constituye en habilidades didácticas en las tareas y competencias que puede emplear el profesional de la especialidad.
Teorías básicas
2.2.1. Teoría sociocultural de Vygotsky
Se basa en la participación del estudiante como eje central con el ambiente que lo rodea, el estudiante tiene una actividad proactiva, es solo así donde se refleja el desarrollo cognitivo, que es consecuencia del proceso colaborativo.
Vygotsky sostiene que las habilidades cognoscitivas nuevas y mejores es producto de su inmersión a un estilo de vida, desarrollan su aprendizaje por la interacción social que se presenta en su entorno de vida educativa. Todas las
32 actividades que se realiza en conjunto en su medio social en las que comparte experiencias, permite que los estudiantes interioricen sus estructuras de pensamiento y comportamiento de acuerdo a la sociedad donde se desarrolla.
Toda persona que se encuentre más “avanzado” en cuanto a experiencia profesional o conocimiento debe de ser quien brinde la dirección y organización en cuanto se refiere el aprendizaje del estudiante; como eje principal él puede ser capaz de interiorizar las estructuras cognoscitivas y de conducta al dominar algunas actitudes positivas. La orientación es mucha más efectiva para el docente si ayuda a los estudiantes a cruzar la zona de desarrollo próximo (ZDP);
valiéndose de recursos que permita pasar la brecha que el estudiante tiene de lo que son capaces de hacer y lo que aún no pueden lograr por si solos.
Los estudiantes que se encuentran en la zona de desarrollo próximo (ZDP) están cerca de ser autónomos para hacer o lograr una tarea, pero que aún falta reunir algunas ideas para que se concrete. El docente debe orientar y ser el soporte para lograr que la tarea sea exitosa; el estudiante progresará en su formación y conseguirá consolidar los nuevos
33 conocimientos en medida que se supervise, colabore y se muestre responsabilidad en su aprendizaje.
El apoyo de padres, docentes y tutores por breves periodos de tiempo se denomina andamiaje; consiste en que el estudiante tendrá una convivencia directa, de modo que la actividad de enseñanza se convierta en algo que el estudiante sea capaz de resolver por sí mismo. El uso de múltiples recursos didácticos es clave para lograr el objetivo y el aprendizaje sea eficaz porque no se queda en lo explicado sino también en la observación y manipulación del recurso.
La teoría Sociocultural nos dice que la zona de desarrollo próximo (ZDP) se encuentra en lo que un estudiante comprende cuando observa algo y lo que puede hacer por sí mismo pero con ayuda de un orientador que cruce la brecha (Regader, s.f.).
2.2.2. Teoría del aprendizaje significativo de Ausubel
La teoría de Ausubel parte de algo esencial, el conocimiento que el estudiante ya posee, conectándose con los aprendizajes nuevos; por lo que a partir de lo que se sabe se construirá un nuevo significado.
34 La teoría de la asimilación es el primer peldaño del aprendizaje significativo y consiste en comprender como los conocimientos nuevos se integran a los antiguos. Esta asimilación ocurre cuando una información nueva forma parte de una información grande.
Cada vez que se requiere del conocimiento nuevo, este se tomara como algo diferente al conocimiento global, en que ya se encuentra integrada, pero con el pasar del tiempo ambos se convertirán en uno solo; por lo que el conocimiento nuevo quedara olvidado y en su lugar estará un conjunto de informaciones, este proceso es denominado “asimilación obliteradora”.
No hay que confundir el aprendizaje significativo con el aprendizaje mecánico que se produce con el memorismo en el proceso educativo.
El aprendizaje memorístico son los contenidos nuevos que el estudiante va acumulando, estos contenidos no relacionan con los conocimientos viejos, evitando su desarrollo; por lo que el conocimiento nuevo se olvida con mayor facilidad.
35 El aprendizaje de conceptos se complementa al aprendizaje por representación, este concepto tiene un significado personal que se produce por las experiencias vividas.
Las combinaciones lógicas de conceptos, corresponde a un aprendizaje de proposiciones, es mucho más elaborado y se pueden hacer unas apreciaciones científicas muy complejas, por lo que demanda un mayor esfuerzo (Torres, s.f.).
El conocimiento que se tiene en el diagnóstico de inyectores en lo estudiantes ya sea por lectura de informes técnicos, practica o en el simple hecho de conocer el elemento, será la información base para que por medio del recurso didáctico que es el probador secuencial automotriz se pueda reestructurar sus conocimientos y se convierta en uno nuevo, entonces estaremos concretando un aprendizaje significativo.
Si se realiza de tema el diagnóstico de inyectores electrónicos con el probador secuencial automotriz, este será el conocimiento nuevo por lo que mediante los recursos debe integrarse al conocimiento general que sería el diagnóstico de los inyectores y el uso del banco de pruebas.
36 En la especialidad de mecatrónica automotriz el aprendizaje de los nombres de los componentes del sistema de inyección se puede realizar de forma memorística, con lo que se convierte en un conocimiento adquirido fácil de olvidar si no se enlaza a un conocimiento mayor y convirtiéndolo en significativo; para lo cual tendremos que construir un conocimiento global e ir incorporando nuevos para el adecuado aprendizaje. Lo mismo sucede con el probador secuencial si aprendemos el funcionamiento en dos o tres actividades prácticas es posible que se olvide su operación y aplicación; pero si la incluimos en el diagnóstico de inyectores electrónicos formara parte de un conocimiento general.
Para que se produzca el aprendizaje significativo es de importancia buscar de manera activa de enlazar o vincular los contenidos que se van a aprender y los que ya había aprendido.
El diagrama simbólico del sistema de inyección será un aprendizaje significativo por representación porque el estudiante va a asociar cada símbolo a una parte concreta del sistema automotriz, recurrirá a definiciones que encuentra para vincular con su conocimiento.
37 Diagnóstico de inyectores electrónicos
2.3.1. Diagnóstico
Según su etimología diagnostico significa: conocer a través de. El concepto de lo que significa “conocer a través de” es identificar la esencia de un problema y de su probable causa de este. Si lo pasamos al plano automotriz seria conocer a través de instrumentos y equipos alguna dificultad técnica, obteniendo resultados para su posterior solución.
2.3.2. Inyector
Si mencionamos al sistema de alimentación de combustible por inyección, tendremos que nombrar a uno de los componentes más importantes que es el inyector. Este componente se encarga de introducir el combustible pulverizado al cilindro o al múltiple de admisión según como corresponda la configuración del vehículo. Este elemento cuenta con una bobina electromagnética que se abre y cierra según la velocidad que se requiera. En motores diesel se obtiene esta presión y la salida del combustible pulverizado en forma mecánica por medio de bombas lineales o rotativas,
38 esta abre o cierra el conducto del inyector por medio de un eje de levas, con un resorte que permitirá hacer el retorno, una cremallera regulaba la carrera de la inyección que se movía según la posición del regulador de caudal, que dependía de la aceleración y revolución del motor.
2.3.3. Inyector electrónico
El sistema mecánico de leva y cremallera que se tenía en las bombas lineales y rotativas de sistemas de combustible, en la actualidad son deficientes u obsoletas, ya que se emplea un sistema electrónico de inyección para controlar el tiempo de apertura y cierre de la inyección, también con mayor o menor presión de combustible y así regular la cantidad de gasolina o diesel que ingrese al cilindro.
En lugar de ellos se utiliza un solenoide que al hacerle pasar una determinada cantidad de corriente durante un tiempo controlado generará un campo magnético el cual moverá la aguja del inyector. Para regular la cantidad de corriente que se manda al solenoide distintos sensores toman parámetros que son procesados en una central computarizada y ésta es
39 la que calcula la cantidad de corriente eléctrica enviada para poder mantener una relación entre el aire/combustible.
Figura 1
Inyector electrónico de motor gasolinero
Nota. Taringa (2016)
2.3.4. La electrónica
El flujo de electrones que se produce por una diferencia de potencial entre dos cargas se denomina electricidad, se puede dar a través de un líquido, vacío, gas, material conductor y semiconductores; el flujo puede darse de forma controlada y desarrollar tecnología basándose en esas leyes, entonces es ahí cuando ya se puede hablar de electrónica.
40 La tecnología que se aplica en dispositivos, que a su vez conforma uno o varios circuitos electrónicos, para su funcionamiento va a depender del flujo controlado de electrones para generar, recepcionar, trasmitir o almacenar información.
La información puede ser voz o música como sucede en una trasmisión de ondas radiales, en la imagen que genera una televisión o en datos del sistema informático.
Entonces podemos concluir: que la electrónica va a tener una gran variedad de aplicaciones en el desarrollo del hombre, así puede utilizarse en las telecomunicaciones, el sistema informático, la medicina, la electricidad, la mecánica, mecatrónica, entre otras múltiples especialidades.
2.3.5. La electrónica automotriz
Si comparamos un automóvil moderno con uno de años atrás, encontraríamos complejos circuitos electrónicos en todos los sistemas del automóvil; en un vehículo antiguo bastaba entender su funcionamiento era necesario solo conocer la
41 estructura mecánica y cableado simple; pero ahora es tan solo la base donde se desarrolla los circuitos electrónicos, la evolución de circuitos en sistemas electrónicos permite añadir componentes que puede operar bajo un sistema digital o analógico y enviar o recibir datos de microcotroladores y microprocesadores.
Entonces un vehículo presenta en forma general en su sistema electrónico: un componente encargado de realizar la medición de una magnitud física (temperatura, longitud, presión, etc) convertirlo a una señal, este recibe el nombre de SENSOR; luego enviara esta señal hacia una unidad de control electrónico o ECU que se encarga de procesar la información y enviar otra señal que puede ser un pulso electrónico hacia el ultimo dispositivo que realizara el trabajo dependiendo de ciertas mediciones, este lleva el nombre de actuador.
Para el técnico mecatrónico automotriz en la actualidad no es suficiente conocer la parte mecánica sino también adquirir conocimiento electrónico, la operación y diagnóstico de problemas en los sistemas electrónicos, de la utilización de
42 equipos e instrumentos y desarrollar tecnología en caso de no tener recursos para adquirir.
2.3.6. Diagnóstico electrónico automotriz
Es todo procedimiento técnico en la que se identifica una anomalía o falla, en cualquier parte de los circuitos electrónicos de los sistemas de un vehículo automotriz, esta anomalía dificulta el funcionamiento de manera parcial o total.
2.3.7. Diagnóstico del inyector electrónico
a. Verificar las anomalías:
El vehículo ya presenta ciertas anomalías y pueden ser sospecha de que el inyector este fallando, por lo que debemos saber que indicaciones nos brinda, las más usuales son:
La luz encendida en el tablero si el vehículo tiene circuito eléctrico de confort vehicular, esta señal nos puede indicar que los inyectores están obstruidos u otra falla.
43
La pérdida de potencia se nota porque la velocidad es muy limitado, aun cuando hay el mismo consumo de combustible.
Si el inyector esta obstruido, el vehículo dará tirones en su marcha, hasta puede detenerse por completo, también es perceptible el olor de combustible que no se quema.
Como el combustible no se quema, las bujías se mojan lo que se nota en el humo negro que expulsa por el tubo de escape.
El vehículo no enciende o puede hacerlo después de varios intentos y una vez funcionando aumenta la vibración del motor y se puede escuchar sonidos extraños.
Si existe alguna de estas anomalías se tiene que parar el vehículo y es recomendable ir a un taller no conduciendo, sino con una grúa u otro vehículo para remolcarlo, es para no forzar al motor y la avería sea
44 mayor, los componentes dañados por fuga de combustible son el cilindro y el catalizador.
b. Procedimiento de diagnóstico:
Para diagnosticar las averías del inyector electrónico debemos tener en cuenta que el inyector tiene 2 ingresos para realizar su trabajo, la parte eléctrica y la de presión de combustible.
Entonces hay que diferenciar si la falla puede ser eléctrica o de ingreso de combustible al cilindro.
Debemos verificar primero el voltaje de ingreso a la bobina electromagnética del inyector en el conector de energía, con el multímetro realizamos la verificación, este voltaje puede ser de 5 o similar al de la batería dependiendo del sistema de inyección. Si no tiene el voltaje verificar el sistema eléctrico.
Medir la resistencia del inyector retirando el conector eléctrico del inyector, dependiendo del tipo de inyector la resistencia puede variar de 1 - 3 o 15 - 17 ohmios.
45
Para hacer la verificación del funcionamiento del inyector tenemos que desmontar del motor, para lo cual el primer paso quitar la alimentación de energía al motor, desconectando el polo negativo de la batería.
Desconectar las mangueras que vienen del tanque de combustible, tener cuidado con la presión del combustible.
Desconectar los terminales eléctricos del inyector con mucho cuidado de no romperla, limpiar el área de acoplamiento del inyector con el motor porque puede ingresar suciedad en la cámara de combustión.
Se retiran los 4, 5 o 6 tornillos que sujetan el riel de inyectores con un dado de 10 mm, para retirar la rampa con fuerza hacia arriba.
Sacar las trabas que trae, para sacar los inyectores de la rampa con mucho cuidado porque hay mucha presión de lo orings.
46
Retirar los microfiltros y orings que se encuentran en el interior para cambiarlos por otros nuevos.
Limpiar remojando los inyectores en limpiador de carburadores, mover cada cierto periodo de tiempo para ayudar a que la suciedad externa se despegue.
Para realizar una limpieza profunda hay que realizarlo con el banco de pruebas y la limpieza por ultrasonido.
Luego hacer la comprobación del inyector con el banco de pruebas para verificar pulverización, presión y estanqueidad.
Podemos prevenir los problemas de la falla en los inyectores hay que tener en cuenta lo siguiente:
El mantenimiento preventivo de 10 mil Km o cada 6 meses (el rango puede variar según el modelo, marca y condiciones de trabajo).
47
El combustible presenta impurezas y estos se almacenan en el depósito por lo que se debe evitar circular cuando se encuentre en reserva.
Cambiar el filtro de combustible cada 30 mil Km o verificar el manual del fabricante.
Al limpiar los inyectores electrónicos hacerlo con aditivos específicos.
Probador secuencial automotriz
2.4.1. Electromagnetismo
Fenómeno producido por la acción y reacción de magnitudes eléctricas principalmente de la intensidad y de campos magnéticos. Se basa que cuando en un circuito eléctrico, el flujo eléctrico produce un campo magnético y de que una carga moviéndose en un campo magnético experimenta una fuerza.
Para crear un campo magnético no es suficiente mover una carga eléctrica entre dos puntos, tampoco su trayectoria, sino
48 tiene que ser potencial eléctrico variable; cuanto mayor sea el potencial mayor será el campo magnético.
Las líneas de inducción electromagnéticas sucede cuando existe una propagación en el campo eléctrico y magnéticos, ambas deben ser variables.
Figura 2
Campo electromagnético
Nota. Fundaciónendesa (2019)
2.4.2. Pulso
Emisión de energía en breves periodos de tiempo. Forma de una onda.
49 2.4.3. Resistencia
Elemento electrónico - eléctrico pasivo, está elaborado de materiales resistivos como el carbón, nicrom, etc. Es un componente muy utilizado en circuitos para crear caídas de tensión, variadores de voltaje y protección, por lo que puede ser de distintos tipos y su tamaño dependerá de la potencia del circuito. La función principal de una resistencia es dificultar el flujo eléctrico de la corriente, también puede soportar altas temperaturas transformando la energía eléctrica en calorífica.
Figura 3
Resistencia eléctrica
Nota. Mitecnotienda (s.f.)
2.4.4. Condensador o capacitador
El condensador también es un componente eléctrico – electrónico pasivo, su función principal es la de almacenar
50 durante un tiempo determinado la carga eléctrica. La unidad del condensador es el Faradio y está compuesto de un par de placas metálicas, en medio de estas placas tiene un dieléctrico (material aislante) que puede ser de poliéster, papel o cerámica. Para entender su funcionamiento es necesario saber la ley de cargas eléctricas, “cargas eléctricas iguales se rechazan y cargas eléctricas opuestas se atraen”.
Figura 4
Condensador electrolítico y cerámico
Nota. Tallerelectronica (s.f.)
2.4.5. Temporizador
En forma general el circuito integrado 555 es utilizado como temporizador. Un temporizador en un circuito determinado
51 tendrá la función de enviar una secuencia de pulsos eléctricos en un periodo de tiempo. Cuando la pulsación es en forma consecutiva el multivibrador será astable y cuando la pulsación tiene una pulsación positiva y luego negativa y no vuelve a activarse hasta dar una nueva señal en uno de sus pines, entonces hay el multivibrador será monoestable.
Figura 5
Circuito Integrado 555
Nota. Medium (2018)
La estructura de circuitos que posee un temporizador será de circuitos biestables digitales o flip – flops, comparadores, transistores de descarga y un excitador en el pin de salida del circuito integrado.
52 Figura 6
Estructura del Temporizador 555
Nota. Medium (2018)
2.4.6. Transistor de efecto de campo metal-oxido
Perteneciente a la familia de los transistores un MOSFET es un componente electrónico activo, significa transistor semiconductor de efecto de campo metal – oxido, se utiliza principalmente para amplificar o conmutar una señal eléctrica.
Un transistor MOSFET es un dispositivo de tres pines llamados: Drenador (D), Puerta (G) y Surtidor (S); la ventaja de utilizar un MOSFET es que podemos activar con pequeñas cantidades de corriente, en su modo de trabajo como amplificar a diferencia de un transistor de unión bipolar.
53 En la actualidad la totalidad de circuitos electrónicos y microprocesadores su funcionamiento está basado en el trabajo de un MOSFET.
Figura 7
Transistor de efecto de campo metal-oxido
Nota. Tallerelectronica (s.f.)
2.4.7. Pulso electromagnético
Se denomina pulso electromagnético (PEM) que en inglés es electromagnetic pulse (EMP), a la emisión de energía electromagnética de alta intensidad en un breve período de tiempo.
54 Hipótesis de investigación
Es eficaz el probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima.
Variables de operacionalización
Ficha de observación de la variable independiente. Ver anexo 3
Operacionalización de variable diagnóstico del inyector electrónico automotriz. Ver anexo 2
55 CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
Tipo de investigación
El tipo de investigación según si finalidad es aplicado. Este estudio consiste en la aplicación de conocimientos teóricos en una situación concreta determinada y los efectos que se deriven de dicha aplicación (Sánchez y Reyes, 2006).
Nivel de investigación
El estudio se enmarca en el nivel experimental. Este estudio consiste en manipular una variable causa para ver el efecto que se produce en la variable efecto (Orosco y Pomasunco, 2014). En el caso del estudio se manipuló la variable probador secuencial automotriz para ver el efecto aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos.
56 Técnicas de investigación
En concordancia con el tipo y nivel de investigación las técnicas que se utilizaron en el estudio fueron observación, medición y experimental (Cerrón y Orosco, 2015):
3.3.1. Observación
Este método consiste en la anotación de datos y el registro de la información concreta. Se utilizó en la investigación para la aplicación de la variable probador secuencial automotriz.
3.3.2. Medición
Método que consiste en obtener información numérica acerca de las propiedades del objeto estudiado. En el estudio se utilizó para el análisis estadístico de los resultados.
3.3.3. Experimental
Consiste en reproducir artificialmente relaciones de objetos cuyos efectos son plausibles de observación y medición para llegar a conclusiones. En la investigación este método se
57 utilizó en la manipulación de la variable independiente para ver el efecto en la variable dependiente.
Diseño de investigación
El diseño de investigación del presente estudio fue el pre experimental con un solo grupo después del experimento (Orosco y Pomasunco, 2014). El esquema es el siguiente:
GE: X O1
Donde:
GE: Grupo experimental conformado por estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima.
X: Aplicación de la variable independiente probador secuencial automotriz.
O1: Post test del aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos.
Población y muestra
La población fue constituida por los estudiantes del quinto semestre de la especialidad de Mecatrónica Automotriz del Instituto Tecnológico IDAT, Lima; que son un total de 84 estudiantes matriculados.
58 La muestra estuvo conformada por 18 estudiantes de la sección Z501 de la especialidad de Mecatrónica Automotriz que conformaron el grupo de estudio
La técnica de muestreo fue no probabilística; la técnica y procedimiento de selección de la muestra fue intencional. Esta técnica consiste según Carrasco (2009) cuando el investigador selecciona por su propio criterio y básicamente debe conocer las características de la población en estudio.
Técnicas, instrumentos y procedimientos de recolección de información o datos
De acuerdo a las características de la investigación, las técnicas y los instrumentos que se emplearon en el estudio fueron:
Tabla 1
Técnicas e instrumentos de investigación utilizadas en el estudio
Técnicas Instrumentos
Observación Lista de cotejo del
probador secuencial automotriz.
Evaluación Pruebas pedagógicas de
aprendizaje de
diagnóstico de
inyectores electrónicos.
59 Se utilizó el probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos, luego se aplicó un post test donde se obtuvo puntuaciones de las notas del grupo de estudio conformado por estudiantes del quinto semestre de la especialidad de Mecatrónica Automotriz para su análisis estadístico.
Validez del instrumento
3.7.1. Validez
La validación del instrumento se concretó mediante el juicio de expertos, para cuyo efecto se acudió a la opinión de docentes especialistas en la temática.
Tabla 2
Docentes que validaron el instrumento
N° Apellidos y nombres Título profesional Grado académico 01 Torres Cortez
Emiliano Esteban Licenciado en Educación Técnica.
Esp. Mecánica Automotriz
Maestro en
Educación. Mención Psicología Educativa
02 Salgado Samaniego
Edwin Ingeniero Mecánico Magister en
Educación. Mención Gestión y Docencia Educativa
03 Gómez Galindo
Wilfredo
Licenciado en Pedagogía y
Humanidades. Esp.
Ciencias Sociales e Historia
Historia
Doctor en Educación
60 Después del proceso de validación, los expertos opinaron que el instrumento cumple los requisitos para ser aplicado. Ver anexo 5, 6 y 7.
Técnicas de procesamiento de información o datos
Para el análisis de los resultados, se usó la estadística descriptiva e inferencial para el procesamiento de los datos que consistió en elaborar una matriz de frecuencias con datos agrupados para describirlos y posteriormente efectuar el análisis estadístico, estos datos fueron procesados con el Programa SPSS versión 25 para Windows.
61 CAPÍTULO IV
RESULTADOS
Presentación
Con la finalidad de evaluar el nivel de eficacia del probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos, se realizó un conjunto de actividades conceptuales, procedimentales y actitudinales; por lo tanto se evaluó con una prueba pedagógica al final del experimento.
4.1.1. Resultados del post test del grupo de estudio
Los resultados se obtuvieron por una evaluación en la que participaron 18 estudiantes.
62 Tabla 3
Notas obtenidas de la evaluación de salida del grupo se estudió.
Intervalo Nivel Post test Cuantitativa Cualitativa F %
00 – 10 Deficiente 00 00
11 – 12 Regular 00 00
13 – 15 Bueno 05 28
16 – 17 Muy bueno 08 44
18 – 20 Excelente 05 28
Total 18 100
Figura 8
Gráfico de columnas de la evaluación de salida del grupo de estudio.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Deficiente Bajo Regular Alto Excelente
Cantidad de estudiantes
Nivel
Post Test
Post Test
63 Interpretación:
En el post test no se obtuvieron puntajes comprendidos entre el intervalo de 00 y 12; el 28% de estudiantes obtuvieron un puntaje comprendido entre el intervalo 13 y 15 que corresponde al nivel regular; el 44% obtuvo puntajes entre el intervalo 16 y 17, que corresponde al nivel alto; el 28% obtuvo puntajes entre el intervalo 18 y 20, que corresponde al nivel excelente.
4.1.2. Análisis e interpretación del estadígrafo de pos test del grupo experimental
Tabla 4
Estadígrafos post test del grupo experimental.
Estadígrafo n 𝒙̅ Me Mo Sx Sx2 C.V.
Post test GE 18 16.72 16.5 15 1.70 2.91 10.16%
Interpretación:
De un total de 18 estudiantes Los valores de mayor valor en el post test del grupo experimental fue de 15, 16 y 17; teniendo un nivel medio de 16.72 mostrando un alto aprendizaje, una mediana de 16.5 y el valor de 15 que más repite como moda.
La desviación estándar de 1.70 al ser de bajo valor nos indica
64 que la dispersión del grupo experimental es muy cercano a la media y la varianza de 2.91 nos indica que la gran representatividad de la media aritmética respecto a la dispersión; por lo que se puede notar mediante el valor del coeficiente de variación que indica el 10.16%.
Prueba de hipótesis
El probador secuencial automotriz es eficaz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima.
4.2.1. Formulación de hipótesis
Ho: El probador secuencial automotriz no es eficaz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima
Hi: El probador secuencial automotriz es eficaz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en estudiantes del instituto tecnológico IDAT, Lima.
65 4.2.2. Nivel de significancia
Nivel de Significancia (alfa) α =5% = 0.05
4.2.3. Prueba de normalidad
Siendo la muestra menos de 50, se utilizó el test de Shapiro Wilk para comprobar la normalidad de los datos, obteniendo un p valor de .233, por tanto, se puede utilizar el estadístico de prueba paramétrica t de student para una muestra.
4.2.4. Elección de la prueba estadística
t para una muestra
4.2.5. Estimación del p-valor
p = .00
4.2.6. Toma de decisión
El valor de probabilidad p = .00 es menor que el valor de significancia α = 0.05, por tanto, se rechaza la hipótesis nula
66 y se acepta la hipótesis alterna, es decir, con una probabilidad de error de menor al %, el probador secuencial automotriz es eficaz para el aprendizaje de estudiantes del Instituto Tecnológico IDAT- Lima.
Discusión de resultados
Se pudo observar que en el post test el 100% de estudiantes del grupo de estudios tienen nota aprobatoria que comprende de 13 a 20 con una media aritmética de 16,7, por lo que hay significancia en el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos, los estudiantes muestran interés en aprender al utilizar el probador secuencial automotriz, es preciso indicar que los estudiantes deben conocer sobre electrotecnia, afinamiento electrónico y motores de combustión, por lo que es necesario haber aprobado dichos cursos.
Mediante los resultados observados nos indican que la aplicación del probador secuencial automotriz en el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos ha sido eficaz por lo que es considerado como una nueva opción para utilizar materiales educativos para dicho fin;
que mientras no se cuente con equipos de diagnóstico se puede utilizar por un tiempo determinado según los resultados , hay que mencionar que la investigación permite observar otros factores que
67 permiten el aprendizaje del diagnóstico de inyectores electrónicos, que también pueden ser punto de partida para próximas investigaciones, como: elaboración de proyectos, aplicación de recursos didácticos para los demás cursos y articulación de asignaturas.
Si relacionamos con otras investigaciones concuerda en que un recurso didáctico se logra el aprendizaje de un determinado tema, en este caso que gracias al probador secuencial automotriz se logra el aprendizaje, la manipulación y uso nos ayuda a despertar el interés y motivación del estudiante porque en el curso no se realiza con frecuencia práctica. El probador secuencial automotriz esta elaborado para su fácil uso y manipulación que mejora las habilidades para realizar el diagnostico de inyectores electrónicos mejorando el aprendizaje significativo, haciendo que la clase sea más participativa y práctica, también sirvió para la implementación de un material didáctico para el aprendizaje; esto es sustentado por los trabajos de Zarate y Romero (2006); quienes consideran que el carro circuito es eficaz para aprender el sistema de luces ; por otra parte Barreto y Barreto (2007); consideran que el uso de hojas de instrucción es eficaz para aprender el sistema eléctrico automotriz, permitiendo relacionar sus conocimientos prácticos con los teóricos. Peña y Villa (2014); utilizan el recurso didáctico el módulo Lego-Electric para
68 aprender el sistema de luces y la aplicación permite que el aprendizaje sea significativo porque se obtiene un resultado eficaz. Por último Paitan y Romero (2015); lograron obtener un resultado de nivel eficaz en su evaluación de salida con el recurso didáctico Meca-álbum para el aprendizaje de reparación del motor Diésel 2l.
Al relacionar con las investigaciones en que un recurso didáctico es eficaz en el aprendizaje de sistemas de encendido, concuerda con lo que menciona Gonzales (2017); en el que la MADIEL tiene una regular eficacia en el aprendizaje de las partes del encendido electrónico, permitiendo conocer sistemas electrónicos, eléctricos y mecánicos obteniendo un aprendizaje significativo; por otro lado Cardenas y Echevarria (2006); con su Modulo autoinstructivo como recurso didáctico logra que el proceso de enseñanza – aprendizaje del sistema de encendido sea eficaz, optimizando el proceso. Nuñez y Otañez (2013); utilizaron el banco didáctico para el estudio de los distintos funcionamientos de sistemas de encendido, obteniendo un resultado eficaz, apoyados en un osciloscopio y simulador de averías en el banco didáctico se logra el aprendizaje significativo. Cortez (2018); en su investigación menciona que los equipos de diagnóstico de componentes electrónico del encendido en motores automotrices genera gran confianza para realizar el diagnostico por lo que es eficaz
69 para solucionar cualquier falla en los sistemas convencionales y electrónicos.
Por ultimo las investigaciones que concuerdan con un recurso didáctico en el aprendizaje de sistemas de inyección electrónica tenemos: Gutierrez (2017); menciona que con un módulo de sistema de inyección se logra un aprendizaje eficaz para el afinamiento electrónico, adquiriendo la habilidad para realizar el procedimiento practico; por otro lado Mamani (2015); menciona que el simulador de parámetros ECU de motores gasolineros es eficaz; como recurso didáctico se logra la habilidad para hacer diagnóstico rápido y efectivo para su reparación. Adama et al. (2006); con su investigación de probador de solenoide con generador de pulsos se logra un mejor desempeño en el diagnostico operacional de componentes pasivos automotrices.
En la investigación se procuró que los saberes de diagnóstico de inyectores electrónicos para asimílalos y lograr su retención mediante el probador secuencial automotriz; a lo que Torres (s.f.); menciona que: cada vez que se requiere del conocimiento nuevo, este se tomara como algo diferente al conocimiento global, en que ya se encuentra integrada, pero con el pasar del tiempo se convertirá en uno solo.
70 Se pudo confirmar que con la participación del estudiante como eje central con el ambiente donde desarrolla una actividad de aprendizaje este actual en el talle realizando procedimientos de diagnóstico de inyectores electrónicos, al respecto Bedaguer (s.f.); menciona que Vygotsky sostiene que las habilidades nuevas y mejores es producto de su inmersión a un estilo de situaciones en que se desarrolla la clase.
Por lo tanto la utilización del probador secuencial automotriz es eficaz permitiendo el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos porque fue usado como material didáctico; la eficacia dependerá de los conocimientos adquiridos previamente de electrotecnia, afinamiento electrónico y motores de combustión interna, la habilidad de realizar proyectos también será necesaria ante la ausencia de equipos o instrumentos de diagnóstico.
71 CONCLUSIONES
1. Deducir por los datos obtenidos que el probador secuencial automotriz es eficaz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos en los estudiantes del Instituto Tecnológico IDAT-Lima
2. Con el probador secuencial automotriz se despertó el interés en los estudiantes del Instituto Tecnológico IDAT- Lima, para realizar proyectos.1
3. Se implementó con un probador secuencial automotriz para el aprendizaje de diagnóstico de inyectores electrónicos.
4. Afirmar que los estudiantes pueden aprender con mayor eficacia interactuando con objetos tangibles, de fácil conexión y uso, siendo el objeto el probador secuencial automotriz, la cual el docente fue el guía para lograr el aprendizaje.
72 SUGERENCIAS
1. Implementar en los sílabos proyectos de integración de cursos en la especialidad de Mecatrónica Automotriz.
2. Realizar proyectos de forma grupal e individual para cada curso, que pueda ser valorada en una nota de criterio de evaluación.
3. Al realizar el tema se tiene que tener observar las habilidades y el conocimiento de los estudiantes, se puede realizar 2 clases para recordar los temas principales de electrotecnia y afinamiento electrónico.
