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ÁFRICA OCCIDENTAL ESPAÑOLA
(SAHARA Y GUINEA)
I
M I N I S T E R I O DE E S T A D O — S E C C I Ó N C O L O N I A L
lea Occidental Española
(SAHARA Y GUINEA)
MEMORIA ELEVADA
A L E X C M O . S E Ñ O R M I N I S T R O D E E S T A D O
POR EL COMANDANTE DE INGENIEROS
D . P R f l N G I S C O D B I t R Í O J O A H
Ingeniero Jeíe de Obras Públicas en dicha Sección.
Comisionado á la Guinea en 19W.
Con 3 5 l á m i n a s y 9 9 f i g u r a s . **"
P u b l i c a d a p o r R. 0 . de 2 4 N o v i e m b r e 1911. <>• * ,
MADRID
I m p r e n t a de l a «Revista T é c n i c a d e i n f a n t e r í a y C a b a l l e r í a » . Pasaje de V a l d e c i l l a , mím. 2.
1 9 1 5
Real Orden disponiendo la impresión de esta Memoria.
MINISTERIO DE ESTADO
S E C C I Ó N C O L O N I A L
N .u 1 4 5
Con esta fecha digo al Sr. Subsecretario de este Mi- nisterio lo que sigue:
Excmo. Señor: Enterado este Ministerio con satis- facción de la importante Memoria presentada por el
Ingeniero Jefe del Negociado de Obras Públicas don Francisco del Río Joan, con motivo de los trabajos que ha realizado en los territorios de la Guinea espa- ñola én virtud de la Comisión que le fué conferida; y deseando este Departamento que los juicios y concep- tos que en la misma se consignan alcancen la mayor publicidad posible, para que puedan ser conocidas por todos las condiciones de desarrollo y prosperidad de que son factibles nuestros territorios africanos de Oc- cidente, así como el funcionamiento de los diversos organismos de la Administración de aquellas Colo- nias, S. M. el Rey (q. D. g.) se ha servido disponer que, con la mayor urgencia, se imprima la Memoria redactada por el señor del Río Joan, y se remitan los ejemplares que sean precisos á los distintos centros oficiales y particulares que puedan contribuir al fo- mento de la Colonia, para que lleguen á conocimiento de todos, los estudios de diversa índole que aquella comprende.
De R. O. lo digo á V. S. para su conocimiento y satisfacción. Dios guarde, etc. Madrid, 24 de Noviem- bre de 1914.
M DE LEMA.
Sr. D. Francisco del Río Joan, Ingeniero Jefe del Ne- gociado de Obras Públicas de la Sección Colonial
de este Ministerio.
Í N D I C E
DE LAS MATERIAS TRATADAS EN ESTE LIBRO
P R - I M E R A P A R T E
T r a b a j o s de l a Comisión.
Páginas.
C a p í t u l o I.—PRELIMINAR.—Ordenes recibidas.—Objeto y fines de
la Comisión.—Plan de trabajos 17 C a p i t u l o II.—RESUMEN GENERAL.—Viaje á la Guinea española.
—Conferencias con el Gobernador General durante la travesía.
—Detención en Monrovia con motivo del Tratado sobre con- tratación de braceros.—Llegada á Fernando Póo.—Estancia en Santa Isabel y otros puntos d£ la Isla. —Viaje á la Guinea Conti- nental,y retorno á Santa Isabel.—Viaje de regreso á la Penínsu-
la.—Diario de operaciones 21 C a p í t u l o III.—INSPECCIONES EN, SANTA' ISABEL.—Palacio del
Gobierno General.—Edificios para Escuelas, Juzgado, Registro y Notaría.—Campamento de la Guardia Colonial.—Estación de radiotelegrafía.—Obras del Puerto.—Negociado de Obras públi- cas.—Hospital.—Cárcel.—Barracón de infecciosos.—Depósito de aguas.—Cementerio
C a p í t u l o IV.—INSPECCIONES FUERA DE LA CAPITAL.—En Tim- babé y Sampaca.—Ferrocarril á Basupú.—En San Carlos.—En Concepción.—En Basilé.—En el Continente
C a p í t u l o Y.—TRABAJOS VARIOS.—FerrocarriláBasilé—Telegrafía sin Hilos.—Comunicación tntercolonial.—Muelle y almacenes para Aduanas.—Faros.—Reglamentación de Obras públicas.—
Relaciones entre la Jefatura de Obras públicas y el Ingeniero ex- traordinario.—Precios de las unidades de obra.—Plan de Obras públicas.—Otros trabajos
27
45
57
— 8 —
S E G U N D A P A R T E
PLefls2rion.es y consecuencias.
Páginas.
C a p í t u l o I . - E S T A D O SOCIAL, POLÍTICO Y ECONÓMICO DE LA GUINEA ESPAÑOLA.
I.—Ojeada sobre el estado social.—Atraso en este punto.—
Reflejo del estado social en las Obras públicas.—Necesidad de mejorar el estado social y modo de impulsarlo
II.—Estado político-administrativo.—Fase colonial.—Política colonial
III.—Estado económico.—Concepto general dé la riqueza en la Colonia.—Valor potencial de Fernando Póo.—Valor po- tencial del Continente.— Emancipación económica de la
Colonia 98 C a p í t u l o I I . - F O M E N T O DE LA RIQUEZA COLONIAL.
1. —Influencias generales.—Modo de acelerar la explotación... 105 II.—Acción impulsiva del Ferrocarril—Virtualidad colonizadora
de la vía férrea 117 C a p í t u l o III.—IDEAS QUE INFORMAN EL PLAN DE OBRAS PU-
BLICAS.
I.—Evolución en este ramo.—El plan de Obras públicas debe
subordinarse al pensamiento político 123 II.—Función actual del Estado en el ramo de Obras públicas.—
Tendencia restrictiva.—Intervencionismo del Estado.—Pre- ponderancia de la iniciativa privada.—Acción de la Metró- poli sobre las Obras públicas coloniales.—Orientación ac- t u a l . — A u m e n t o s obligados por la nueva situación política
intercolonial 125 III.—Criterio que debe informar el futuro presupuesto 131
IV.— Observaciones sobre la diversidad constructiva en Guinea.
Caracteres diferenciales entre Fernando Póo y el Continen- te desde el punto de vista de las Obras públicas.—Orienta-
ción definitiva 138 C a p í t u l o I V . - D E L PERSONAL TÉCNICO.
I.—Personal de Obras públicas.—Su comparación cou el de
de la Península.—Falta de personal 141
— 9 —
Páginas.
II.—Dificultades de la función técnica.—El Ingeniero colonial ha de ser competente erj todas las especialidades de la in-
geniería 149 III.—Retribución del personal.—Indemnizaciones.—Carencia de
estímulos.—¿Es caro el personal de Obras públicas? 154 IV.— Resultados.—Designación del personal militar.—El per-
sonal de oficio y la mano de obra militar , 163 C a p í t u l o Y.—LA CUESTIÓN BRACERA.
l.—Mano de obra indígena.—Personal bubi. —Rendimiento del bracero , . 167
II.—Mano de obra europea 175 III.—El trato al bracero.—Falsas atribuciones 181
IV.—Estado actual de la cuestión bracera 185 C a p í t u l o YL—DEL PROGRESO CONSTRUCTIVO EN LA GUINEA
ESPAÑOLA.
I.—Evolución de las obras públicas.—Estado anterior al año 1911.—Principios en que se ha basado el reciente impulso. 189 II.—Obras realizadas en el lapso de 1911-1914. —Actividad
desplegada.—Comunicaciones.—Obras marítimas, de acuar- telamiento y de vialidad urbana.—Obras paradlos servicios de la Administración.—Obras varias para servicios urbanos, sanitarios, de enseñanza é investigación científica.—Demo-
liciones, explanaciones, trabajos de campo 194 III. — Estudios y Proyectos.—Muelles varios.—Almacenes para
Aduanas. — Faros. — Dragados. — Balizamientos. — Casa- Delegación en San Carlos.—Polvorín.—Hospital general.—
Reformas de ampliación en el edificio que ocupa el Nego- ciado de Obras públicas.—Cementerio y edificio para cárcel en Santa Isabel.—Pabellones para funcionarios.—Red in-
tercolonial radiotelegráfica 201 IV.—Obras pendientes de estudio.— Fernando P ó o . — G u i n e a
Continental: Distritos de Bata y Elobey 205 C a p í t u l o VIL—BALANCE DE LA GESTIÓN COLONIZADORA EN
GUINEA.—Impresión de conjunto.—Importancia de Fernando Póo.—Sinrazón de su tradicional menosprecio.—Avances en la última década.—Las Misiones como factor impulsivo.—Las fuer- zas vivas.—Su nulidad propulsora y sus infundadas exigencias.
—El Comercio.—La Propiedad urbana —La Iniciativa privada.
—La Crítica y los criticastros.—Réplica de Leroy-Beaulieu.—
Gestión económica de la Administración colonial 209
— 10
Páginas.
C a p í t u l o VIII.—RECAPITULACIÓN DE LAS NORMAS DE CRITE- RIO COLONIAL, BASES PROPUESTAS Y MEJORAS EN DIS- TINTOS RAMOS DE LA ADMINISTRACIÓN.
I.—Administración Central. 231 II.—Gobierno y Administración general 232
III.—Junta de Autoridades y Consejo de vecinos ¿ 238 IV.—Obras públicas.—En Fernando Póo.—En el Continente.—
Cuestiones genérales 239 V.—Gracia y Justicia 243 VI.—Guerra y Marina 244 VII.—Sanidad 248 VIH.—Comunicaciones 249
IX.—Curaduría y Patronato... .• 249 X.—Instrucción pública, ... 250
XI.—Agricultura, Industria y Comercio 250 XII.—Hacienda y Contabilidad general... . 254 C a p i t u l o I X . - S Á H A R A ESPAÑOL (Río DE O R O ) . - E s t a d o incipien-
te de esta Colonia.—Dificultades que se oponen á su progreso.
— Opiniones referentes al valor actual de Río de Oro.—La ac-
ción oficial 257
A n e j o s .
a n e j o I.—DIARIO DE OPERACIONES 281 a n e j o I I . - C O S T O Y DURACIÓN DE LAS OBRAS.
A) Consideraciones generales.—fantasías del aura p o p u l a r . . . 289 B) Cifras demostrativas.—Lo que cuestan las obras del Puerto
y del Ferrocarril... 291 C) Causas de sobreprecio y dilación de las obras.—Por qué son
caras.—Por qué son lentas 301 D) Precios que rigen en el Negociado de Santa Isabel para las
principales unidades de obra y su comparación con los de la
Península 306 A n e j o III.—PROGRAMA DE OBRAS PÚBLICAS.
1.—Programa de las obras necesarias en las Posesiones españo- las del África Occidental.— Isla de Fernando Póo.—Guinea
Continental.—Río de Oro 313 II.—Orden de urgencia de las obras.—Guinea española.—Río de
O r o . . . '. 317
A P É N D I C E
A t l a s Icono-Geográfico-Estadístico.
RESUMEN DESCRIPTIVO
Páginas I.—División política de África y estadística de su población, exten-
sión y producción 327 II.—Síntesis corográfica del Continente africano 330
111.—Poderío colonial de las naciones de Europa en 1915 335 IV.—Situación, extensión y población de las Posesiones españolas
del África Occidental 335
V.—Sahara español 336 VI.—Guinea española 340 VII.—Comunicaciones 356
"VIII.—Guardia colonial 368 IX.—Cuadro de distancias 370
X.—Profilaxis é higiene colonial 371 XI.—Resumen de estadística mercantil 372 XII.—índice cronológico de legislación colonial 377
LÁMINAS
I.—División política de África y Posesiones españolas de su costa occiden- tal en el año 1914.
II.—Guinea continental española.
III.—Estuario del Muni.
IV.— Desembocadura del río Benito.
V.—Red general del ferrocarril de Fernando Póo.
VI.—Plano de Santa Isabel de Fernando Poo en 1914.
VI bis.—Islas Elobeys, Coriseo y A n n o b ó n . VIL—Sahara español.
VII bis.—Península de Río de Oro.
VIII.—Correos marítimos de la Guinea española.
IX.—Vistas del puerto de Santa Isabel de Fernando Póo.
X.—Croquis de la forma, extensión, orientación y perímero bañado de nuestras Posesiones, con relación á España.
— 12 — .
Bibliografía colonial española, índice alfabético
P á g i n a s .
381 385 XI.—Fases de nuestro poderío colonial é indicación histórica de sus des-
membraciones sucesivas.
XII.—Reparto d e África entre las naciones de Europa, con indicación del respectivo coeficiente de poderío colonial.
XIII.—Gráfico comparativo, en población y superficie, de los distintos te- rritorios del Occidente africano español.
XIV.—Aprovechamiento actual de nuestras Posesiones y su extensión comparada.
XV.—Lo que valen y lo que p u e d e n valer nuestras Posesiones, en produc- ción anual.
XVI.—Movimiento mercantil de las Posesiones españolas del África Occi- dental.
XVII.--Proceso d e la producción de cacao, durante el presente siglo, en Fernando Póo.
XVIII.—Valbr comercial d e esta isla en relación con el de España.
XIX.—Importación de nuestras Posesiones.
XX.—Exportación.
XXI.—Corrientes comerciales de nuestras Posesiones de África Occidental.
XXII.—Corrientes emigratorias de España.
XXIII.—Comunicaciones telegráficas d e l Occidente Africano.
XXIV.—La Colonia devuelve con exceso la subvención de la Metrópoli.
XXV.—Palacio del Gobierno General (fachada).
XXVI.—Palacio del Gobierno General (vidriera polícroma).
XXVII.—Edificio para Juzgado, Registro y Notaría, en Santa Isabel de Fer- nando Póo. • XXVIII.—Planta de las obras y zona d e servicio del puerto de Santa Isabel.
XXIX.—Vista fotográfica de l a s o b r a s del p u e r t o . XXX.—Ferrocarril de Fernando P ó o .
XXXI.-Telegrafía sin Hilos.
XXXII.—Edificio para Curaduría Colonial.
Lámina adicional.—Escudo de Fernando Póo.
J^J JLÚ mLf¿ ^£im 'Jm' n / \
P á g i n a . L í n e a . Dice. Debe decir.
35 24 lo hubiere la hubiese
60 18 - intalación instalación
60 26 entér entre
108 34 , obtante obstante
128 ' 5 faracísimo feracísimo
159 8 flamada llamada
165 34 " • miitar militar
171 .9 hábtos hábitos
173 3 }rabajo trabajo
210 32 reponerlas reponerlas»
217 1 escalar escala
254 16 de Comercio Agrícola
262 9 siqniera siquiera
262 25 carias cartas
169 35 Perca Perea
270 19 infuirá influirá
284 Penúltima Tiraba jos Trabajos
285 26 Gande N ' G a n d e
290 27 hacia hacían
292 27 anieriormente anteriormente
307 28 185 1,85
En la pág. 289 se ha omitido el epígrafe Costo y duración de las obras, debe ir entre las líneas 1 .a y 2 .a
PRIMERA P A R T E
TRABAJOS DE LA COMISIÓN
CAPÍTULO PRIMERO
P r eliminar.
Ordenes recibidas. Objeto y fines de la comisión.—Las dos Rea- les órdenes qne á continuación se copian motivaron el pase del autor á la Guinea española, en comisión del servicio y como In- geniero Inspector de las Obras públicas de aquellos territorios, expresando á la vez los fines de dicha comisión.
M i n i s t e r i o d e E s t a d o . — S E C C I Ó N COLONIAL.—Núm. 27.—El desarro- llo é importancia que han alcanzado las Obras públicas en la Guinea españo- la, exigen del Negociado correspondiente de la Administración central, una atención sostenida y prolija sobre las distintas obras en construcción, auxilia- da por un perfecto conocimiento visual de la localidad en que aquellos traba- jos se realizan, medio eficacísimo de ilustración para el mejor y más rápido despacho d e todos los asuntos correspondientes á tan importante ramo. En tal virtud, S. M. el Rey (q. D . g.) ha tenido á bien disponer que el Ingeniero jefe del Negociado de Obras públicas de la Sección Colonial de este Ministe- rio, pase á los Territorios españoles del Golfo de Guinea en comisión del ser- vicio, como.Ingeniero Inspector de las referidas obras, con sujeción á las dis- posiciones siguientes:
1.a Deberá embarcar para la Colonia en el vapor correo que zarpará de Cá- diz el día 7 del próximo Abril, y regresar en vapor, conveniente para reinte- grarse á este Ministerio antes de fin.de Junio siguiente.
2 .a En cumplimiento de la misión que se le confía, el Ingeniero Inspector visitará las dependencias de Obras públicas y los principales trabajos terres- tres y marítimos que actualmente se siguen por él Estado en la Colonia; toma- rá los datos que crea necesarios para el desenvolvimiento futuro del plan de construcciones; realizará tanteos para el trazado de las vías que juzgue más urgentes,-y, de acuerdo con el Gobernador general, introducirá en las obras ya
F 2
— 18 —
proyectadas ó en curso, aquellas modificaciones que, sobre el terreno, le sugie- ran el conocimiento de la técnica y las exigencias del medio local.
3 .a Auxiliarán los trabajos de la Comisión, los funcionarios técnicos de la Colonia, D. E. Aurelio Fernández y D. Marcos García, facilitando además el Gobernador general, para dichos trabajos, los medios que en personal y ma- terial solicite de su autoridad el l.igeniero Inspector.
4 .a Para atender á todos los gastos que origine la Comisión, se autoriza la inversión de diez mil pesetas, con cargo al artículo 2.°, capitulo 3.°, sec- ción 7 .a, «Obras nuevas» del presupuesto colonial, cuya cantidad le será en- tregada al Ingeniero Inspector, en concepto de á justificar Para esta justifica- ción se computará á dicho ingeniero, durante su ausencia, el sobresueldo co- lonial correspondiente á su categoría y una dieta diaria de 50 pesetas, siendo los viajes terrestres y marítimos, por cuenta del Estado.-De Real orden lo digo á V. S. para su conocimiento y demás efectos. —Dios guarde á V. S. muchos años.— Madrid, 27 de Marzo de 1914.—Firmado, Ai. de Lema.—Sr. D. Fran- cisco del Río Joan, ingeniero jefe del Negociado de Obras públicas de la Sec- ción Colonial de este Ministerio.
• M i n i s t e r i o d e E s t a d o . — S E C C I Ó N COLONIAL —Núm. 42.—S. M. el Rey (q. D. g.) ha tenido á bien disponer que el Ingeniero de la Sección Colo- nial de este Ministerio, D. Francisco del Rio Joan, á quién, por Real orden d e 27 del mes próximo pasado, se confirió la comisión de inspeccionar las Obras públicas de la Guinea española, aplace su embarque para la misma hasta el mes de Mayo próximo y su regreso hasta el de Julio venidero, quedando por lo demás subsistentes los términos de la referida Soberana disposición.—De Real orden lo digo á V. S. para su conocimiento y demás efectos.—Dios guar- de á V. S. muchos años.—Madrid, 2 de Abril de 1914.—Ai. de Lema, rubrica- do.—Sr. D. Francisco del Río Joan, Ingeniero de la Sección Colonial.
Plan de trabajos.—Para el mejor cumplimiento de esta comi- sión me propuse el siguiente programa de trabajos:
A) Determinación del plan general de Obras públicas, segre- gando del actual lo que no fuese realmente necesario y aumen- tando en el mismo lo que viniera impuesto por las nuevas exigen- cias coloniales.
B) Establecimiento de un- orden de urgencia en las obras, ya que la construcción de todas no puede simultanearse.
C) Estudio del detall, contabilidad y organización del servi- cio: División técnico-administrativa. Relaciones de la Jefatura con el Gobierno general, Subgobernadores, Curaduría y Encargados de Obras públicas en los distritos del Continente.—Oficinas y archivo del Negociado.—Plantilla necesaria.—Almacenes, Talle-
— i9 —
res y Parques.—Habilitación y Pagaduría.—Contratación, aloja- miento, racionamiento y pago de braceros.—Administración y despido de personal temporero.—Dietas é indemnizaciones.—
Adquisición y pedidos de materiales.—Acopio de datos para la reglamentación del servicio.
D) Relaciones de la Jefatura con el Ingeniero, extraordi- nario.
E) Inspección de las obras. Trabajos terrestres: edificios, ca- minos, depósitos, aljibes, teléfonos, radiotelegrafía. Trabajos marítimos ó de puertos: Muelles, Almacenes, Aduanas, Faros, dragados, balizamiento.
F) Estadios especiales: Tanteos de ferrocarriles; comunica- ción radiotelegráfica intercolonial; formación de un cuadro de las unidades de obra y sus precios; toma de datos para el estableci- miento de muelles y faros.
G) Ambiente colonial; espíritu público; estado político, admi- nistrativo, económico y social de aquellos Territorios. Impresión en estos aspectos y programa de las mejoras que podrían ser es- tudiadas en bien de la Colonia.
CAPÍTULO II
nesvixxieri g e n e r a l .
Viaje á la Guinea española.—En cumplimiento de las órdenes recibidas, salí de Madrid con dirección á Cádiz el dia 4de Mayo de 1914, embarcando en el vapor correo «Ciudad de Cádiz», que zarpó de dicho puerto el 7 del mismo mes.
El Diario de operaciones, unido á esta Memoria (anejo núme- ro I), detalla puntualmente, por orden de fechas, las circunstan- cias é incidentes de la navegación entre el puerto de Cádiz y el de Santa Isabel de Fernando Póo. (Lámina VIH.)
Conferencias con el Gobernador General durante la travesía.—El hecho de haber embarcado en el mismo vapor que conducía al
Sr. Gobernador General de la Guinea española, me. permitió ce- lebrar con esta Autoridad extensas y diarias conferencias ilustra- tivas respecto al estado político, social y económico de la Colo- nia, así como sobre laS' verdaderas y más apremiantes necesida- des de aquélla en materia de Obras públicas.
Conocida la gran competencia del Excmq, Sr. D>Ángel Barre-, ra en asuntos coloniales, huelga señalar la importancia que para el Ingeniero Inspector revistieron aquellas conferencias, como in- troducción ó información preparatoria de las observaciones visua-.
les que había de practicar en aquellos territorios.
Detención en Monrovia con motivo del Tratado sobre contratación úe braceros.—El Sr: Gobernador General, investido cbn eí carác- ter de Plenipotenciario para negociar con eí Gobierno de Liberia
— . 2 3 —
un Tratado sobrecontratación de braceros destinados á Fernando Póo, me invitó á que le acompañara durante su estancia en Mon- rovia, teniendo con tal motivo el honor de formar en el séquito del Plenipotenciario de S. M. y asistir á los distintos actos oficia- les que precedieron y acompañaron á la firma del Tratado, du- rante los días que se expresan en el Diario de operaciones.
Distinción recibida.—En el acto de dicha firma, el autor de esta Memoria mereció el honor de recibir de manos de S. E. el Presi- dente interino de la República dé Liberia, el título de Caballero de la Orden de la Redención de África.
Llegada á Fernando Póo.—Cinco días después del arribo á Monrovia, ó sea el 23 de Mayo, reembarqué en el «Ciudad de Cádiz» con rumbo á Santa. Isabel, donde llegué el 27 del mismo mes, desembarcando al siguiente día con el Gobernador General, á quien acompañé en las ceremonias y solemnidades que, con motivo de su entrada en la capital, tuvieron lugar seguidamente.
Estancia en Santa Isabel y otros puntos de la Isla.—Desde el día inmediato al del desembarco, y previa la autorización del Gober- nador General, di comienzo á los trabajos de la Inspección.
De dos órdenes fueron estos trabajos, como se indica en los apartados E) y F) del capítulo precedente: 1.°, inspección de las obras en construcción y de las terminadas desde el año 1911;
2.°, de tanteos ó toma de datos, sea para proyectar las obras pre- vistas en el Presupuesto extraordinario, y cuyos proyectos no han sido presentados aún por los Ingenieros de la Colonia, sea para proyectar otras no incluidas en el Plan actual, y cuya construc- ción resulte aconsejada por nuevas exigencias coloniales.
Al primer grupo corresponden las inspecciones realizadas en los siguientes edificios de Santa Isabel, emprendidos desde 1911, época de la reorganización del servicio de Obras públicas en la Colonia:
Casa Gobierno.
Edificio para Escuelas.
ídem para Juzgado, Registro y Notaría.
Casetas para el campamento de la Guardia colonial.
Barracón para guardias solteros de la misma.
Estación de radiotelegrafía.
Obras del puerto.
Obras del ferrocarril á Basupú.
.Edificio para Correos y servicio agronómico.
Al segundo grupo, en la Isla de Fernando Póo, pertenecen:
El tanteo para el trazado del ferrocarril de Santa Isabel á Basilé.
El estudio de desplazamiento de la estación radiotelegráfica en Santa Isabel para realizar, en las mejores condiciones posi- bles, la Comunicación Intercolonial por medio de la Telegrafía sin Hilos.
La toma de datos para la erección del Faro en Punta de Eu- ropa.
La determinación de un cuadro de precios de las unidades de obra en la Colonia.
Trazado de los perfiles de situación de los futuros muelles de La Concepción y de San Carlos.
El examen de las necesidades de alojamiento para los funcio- narios de Santa Isabel.
El conocimiento visual de las circunstancias en que se hallan los almacenes, talleres y otras dependencias del Negociado de Obras públicas, para deducir el más fácil modo de ampliar estos locales.
El estudio de las prácticas en el servicio de dicho Negociado y en la marcha de su contabilidad, á fin de planear y redactar un Reglamento de Obras públicas.
Además de estos objetivos figuraban en el programa inspec- tivo de Santa Isabel las visitas á distintas obras de construcción anterior al año de 1911, denunciadas como ruinosas, defectuosas ó incapaces, las.cuales procedía reconocer para juzgar debida- mente sobre la urgencia de su reparación ó reedificación. En este respecto, añadiéronse al programa:
El Hospital Reina Cristina.
La Cárcel.
El Cementerio.
SANTA ISABEL DE FERNANDO PÓO
FIGURA l .a- P a l a c i o d e l G o b i e r n o G e n e r a l .
Proyecto del Capitán de Ingenieros D. Félix González, y modificaciones de la Sección Colonial del Ministerio de Estado.
— 25 — . E l Barracón, de infecciosos. ' •. - •
, El Deposito de aguas. ; , Todos los trabajos enumerados fueron cumplidos durante la
residencia del. Inspector en la Isla de Fernando Póo, desde el 28
<le Mayo hasta el 1.° de Julio, día en que embarcó para visitar la Guinea continental.
El Diario de operaciones, unido á esta Memoria, expresa las fechas en que tales trabajos se realizaron. Su exposición amplia se
da en el capítulo III. >
Viaje á la Guinea continental y regreso á Santa Isabel.—Esta ex- cursión duró desde el 1.° al 9 de Julio, y durante este lapso toqué en los poblados de Bata, Río Benito y Elobey, entrando además en el Muni hasta el puesto de Kogo, frente á la Isla Gande.
Los trabajos de la Comisión en los citados puntos fueron:
En Bata:
Elección del emplazamiento del futuro "muelle; sondeos para
•el levantamiento de su perfil longitudinal.
Inspección del actual almacén de la Aduana.
Visita al nuevo algibe, al antiguo depósito de agua, al hospi- tal, y á las Casas del Subgobierno, de Oficiales y de Obras Públicas.
Inspección de la línea telefónica en los primeros tramos del trayecto Bata-Campo.
En Rio Benito:
Elección del emplazamiento para el futuro muelle; levanta- miento de su perfil longitudinal.
En Elobey:
Elección de emplazamiento para el futuro muelle; levanta- miento de su perfil longitudinal; visitas á las Casas del Subgo- bierno, de empleados y de oficiales.
Visitas al Hospital y á los algibes.
Vista del material para el balizamiento del Muhi.
El Diario de Operaciones- indica las fechas en que estos tra- - bajos tuvieron lugar, los cuales se exponen con la debida ampli- 1ud en el capítulo siguiente.
Viaje de regreso á la Península.—En el curso de esta navega- ción, transcurrida entre los días 9 á 28 de Julio, y cuando lo permitía el estado del mar, se ocupó esta Inspección en ordenar datos y notas, así como en deducir las conclusiones que infor- man la determinación del nuevo programa de Obras Públicas y el orden de urgencia ó prioridad de su construcción.
Durante dicho viaje de regreso, y al tocar en Río de Oro, tuve ocasión de discernir el mejor emplazamiento y las condiciones de situación del futuro faro de Punta Durnford.
Diario de Operaciones.—Figura, como ya se ha dicho, al final de esta Memoria, y está unido á la misma como Anejo nú- mero I.
CAPÍTULO III
Inspecciones e n S a n t a Isabel.
Casa-Gobierno (figuras 1.a, 2.a y 3.a)—Éste edificio, modesta- mente Harpado Casa, es una construcción de primer orden que, por sus dimensiones, robustez, exornación y excelencia en la mano de obra, merece el nombre de palacio, constituyendo la morada de fábrica más importante de la Colonia. Fué proyectada en 1911 por el capitán de Ingenieros D. Félix González, á la sazón Jefe del Negociado de Obras públicas de Santa Isabel. De- sierta la primera subasta por el exiguo margen remunerador de los precios fijados á las'unidades de obra, hubo que modiiicar el Proyecto en la Sección Colonial, elevando aquellos precios y su- primiendo en compensación algunos elementos, como las torres de la fachada N., substituyéndolas por sencillos frontones circu- lares. La razón económica y la facilidad en la mano de obra im- pusieron el cambio de la fachada posterior morisca por la de estilo Renacimiento y el zócalo hueco por el sólido que suprimía las viguetas de piso, evitando á la vez los parásitos y vegetacio- nes que se hubieran desarrollado en la cámara inferior. Por últi- mo, se trasladaron al interior del edificio las escaleras que figu- raban en los ángulos del patio.
Al ordenar la construcción de este edificio se autorizó á la Jefatura de Santa Isabel para elevar prudencialmente el basamen- to general; es lástima que no se haya hecho así, porque ello hu- biera dado mayor esbeltez á este hermoso edificio, proporcio- nando al mismo tiempo puntos de vista mas elevados á la térra-
S A N T A I S A B E L DE F E R N A N D O P Ó O — P A L A C I O , D E L G O B I E R N O ; G E N E R A L
FIGURA 2 .a— V i s t a p o s t e r i o r .
. _ 29 —
(*) Se estimó después preferible adelgazarlos,.
za de contorno que corona la construcción. Por tal causa, defi- riendo á los deseos del Gobernador gerieral, y teniendo en cuen- ta que no pesan hoy las severas restricciones económicas que obligaron á suprimir los miradores del proyecto primitivo, esta Inspección ha propuesto se construyan dos torres sobre los án- gulos de la fachada principal, bien que tal adición pueda ser
aplazada por no afectar á las condiciones intrínsicas de la vivien- da y tener tan sólo una finalidad meramente estética.
Más necesario es, y de mayor urgencia, el ensanchamiento del vano central de las arcadas, para dar visualidad y amplitud al ingreso del edificio, lo que se conseguirá derribando los macho- nes centrales en ambos pisos, ó adelgazándolos hasta reducirlos á una simple columna para que se pueda descubrir bien la esca- lera principal desde cualquier punto de la plaza de España.
Estas reformas, as; como la disposición general de los anejos, fueron comunicadas á la primera autoridad de la Colonia en "el oficio siguiente:
Número 4.—Como resultado de las observaciones hechas durante la v i - sita que V. E., acompañado del que suscribe, se dignó girar á las obras de la Casa-Gobierno el día 29 delfines próximo pasado,,y apreciadas en orden á su posibilidad técnica las modificaciones que á juicio de V. E. pueden adoptarse en bien del edificio, esta Inspección estima procedente:
1.° Derribar los apoyos (*) centrales de las arcadas en ambos pisos de la fachada principal para que en el vano inferior resultante pueda construirse un ingreso amplio, adecuado á las proporciones generales de está importante construcción, á la estética de su arquitectura y á la Comodidad de su acceso.
2.° Erigir dos torres-ó miradores en los ángulos de dicha fachada para obtener puntos de vista dominantes sobre el mar y la población, « e l e v a r la masa edificada é imprimirle la esbeltez de que carece por la poca altura de su basamento general.
3.° R e u n i r í a s dependencias anejas en un sólo cuerpo, de longitud igua!
al frente del edificio y separado d e éste cuanto sea necesario para constituir ún jardín ó patio grande que se podrá vallar lateralmente por medio de ver- jería metálica ú otra clase de cerxamiento. ,, .
La modificación propuesta en el apartado 1.°, podrá llevarse á ejecución inmediata. Todo lo que tengo el honor de someter al acuerdo de V. E. en cumplimiento de lo dispuesto en la Real orden del Ministerio de Estado, fecha 27 de Marzo último. Dios, etc. Santa Isabel, 6 de Junio de 1914.
SANTA ISABEL DE FERNANDO PÓO — PALACIO DEL GOBIERNO GENERAL
FIGURA 3.*— V i d r i e r a p o l í c r o m a .
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El palacio del Gobierno está próximo á su terminación y será entregado en los primeros meses del año entrante. Al visitar esta obra he creído de justicia felicitar al inteligente y concienzudo con- tratista, D. Eugenio Alarcón Arenas, que la está llevando á cabo con una perfección digna de todo encomio..
Con relación á este mismo edificio, estudié también lo que á su alumbrado concierne. Habida cuenta del número de luces que aquél necesita, y de la intensidad de estas luces, estimo que en uno de los locales del cuerpo anejo debe instalarse una centra- lilla eléctrica de las llamadas rurales, con motor de petróleo y pe- queña batería de acumuladores.
Edificios para Escuelas, Juzgado, Registro y Notaría.—Son dos construcciones de fábrica esmeradamente ejecutadas por el con- tratista D. Eugenio Alarcón, el mismo que actualmente realiza las del palacio del Gobierno General. Fueron entregadas á la Administración Colonial en el año próximo pasado, y se constru- yeron según los proyectos del Ingeniero D. Félix González.
Al visitar el edificio para Escuelas tuve ocasión de comprobar que los locales del segundo piso son insuficientes para vivienda de los maestros, y que á este propósito convenía cubrir las dos terrazas de dicho piso, transformándolas, á muy poca costa, en estancias habitables. Así lo he comunicado al Sr. Gobernador Ge- neral, en los siguientes términos:
Núm. 15.—Esta Inspección, en su visita al nuevo edificio para Escuelas d e esta capital, ha podido advertir que el cuerpo central superior es insufi- ciente para vivienda de los maestros, defecto que no remedian ni aminoran las terrazas laterales, ya que por ser descubiertas, ni guarecen de los agentes atmosféricos ni constituyen una verdadera expansión del cuerpo habitable, perdiéndose así una superficie que, á muy poca costa, podría ser utilizada.
Con este objeto fuera conveniente mudar y cubrir las indicadas terrazas, dando á su espacio interior una distribución adecuada.
Tal es, Excelentísimo Seflor, el juicio que esta Inspección somete al d e V. E., siempre más recto y acertado. Dios, etc. Santa Isabel, 15 d e Junio d é 1914.
Campamento de la Guardia Colonial.—Las mejoras en el acuar telamiento para las tropas coloniales de la capital, fué planeado en 1912. Dos han sido los sujetos de estudio para el Ingeniero
SANTA ISABEL DE FERNANDO PÓO
FIGURA 4 .a— E d i f i c i o p a r a J u z g a d o , R e g i s t r o y N o t a r í a .
-Proyecto del Capitán de Ingenieros D. Félix González, y modificaciones de la Sección Colonial del Ministerio de Estado.
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Inspector: las casetas para guardias casados y el barracón para solteros.
CASETAS.—En las cinco que van construidas he advertido de- fectos respecto á los cuales hube de llamar la atención de la Je- fatura para que se corrijan en las que faltan por construir, elevan-
do al Gobierno General el oportuno escrito:
Núm. 12.—Visitado el Campamento de la Guardia Colonial y visto el ba- rracón y las casetas que lo constituyen; considerando que las ya construidas forman una de las dos alas que han de componer el campamento, por lo que resultaría irregular y antiestético fabricar las restantes con arreglo á tipo dis- - tinto del adoptado para el ala Norte; teniendo en cuenta que tales diferencias
constructivas, dentro de un sólo grupo* son contrarias á la unidad de acuarte- lamiento y establecen diversidad de acomodo en las viviendas de una misma clase de individuos, diversidad que puede resultar molesta ó enojosa para las familias ocupantes; y por último, teniendo presente que se trata de construc- ciones económicas y que la diferencia de costo entre la caseta primitiva y la reformada no es tan apreciable que obligue á pasar por una economía logra- da en desdoro de la capital de la Colonia, esta Inspección, haciendo uso de las facultades que le confiere la R. O. de 27 de Marzo último, tiene el h o n o r de someter al acuerdo de V. E.:
1.° Las casetas pendientes de construcción deben asemejarse á las del ala construida, introduciendo en ellas algunas modificaciones, como son: mayor abertura en puertas y ventanas, menor grueso en los tabiques divisorios, re- duciéndolos á simples panderetes, y otras que, sin alterar el tipo en su aspec- to general, reduzcan el costo en lo posible.
2.° En el ala construida existen anejos que no responden al decoro de un acuartelamiento en la capital de la Colonia, por lo que se habrán de mejorar, previo el proyecto correspondiente, asemejándolos á los que se harán en el ala Sur.
3.° Deberán construirse, á espaldas del campamento, dos pozos Mouras por lo menos, con la capacidad adecuada al número de individuos que los han de usar.
4.° La Jefatura redactará el proyecto con arreglo á las bases precedentes;
una vez terminado, y sin perjuicio de su aprobación por la superioridad, po- drá empezar inmediatamente la construcción de los pozos Mouras y la de los anejos en el ala Norte.—Dios etc.—Santa Isabel, 13 Junio, 1914.
BARRACÓN PARA GUARDIAS SOLTEROS.—Fueron de tal entidad las deficiencias advertidas en esta construcción, que respecto á ellas juzgué indispensable llamar la atención de la primera Autoridad de la Colonia, por medio de un oficio que aquí se copia:
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Núm. 28.—Al visitar el Barracón para solteros de la Guardia Colonial en la tarde del 23 de los corrientes, esta Inspección advirtió tales defectos en la obra, que no puede menos de solicitar hacia ellos la elevada atención de V. E.
antes de que los haga irremediables la recepción definitiva del edificio.
Es de lamentar que su replanteo no se haya informado eu ideas mejor orientadas hacia los amplios espacios que hoy se conceden á los patios de las viviendas colectivas, pues estando ahora cortado el barracón por la línea de casetas, habrá de quedar también cortado por la línea de las que se han de construir, si se procede con simetría, resultando entonces entre ambas líneas una simple calle cerrada por el barracón, mas no la plaza de armas para ejer- cicios militares que hubiera quedado al correr el emplazamiento algunos me- tros más al Oeste.
Agrava este defecto el hecho de haber dejado entre dicho barracón y la ca- seta más próxima, un angosto pasillo menos ancho que el intervalo entre dos casetas, p o r lo cual ofrece cómodo asilo á la suciedad y á la sombra, sin per- mitir el libre paso del aire, de la tropa y de sus familias. Estos inconvenientes de situación, que no puede disculpar la falta de terreno, son ya irremediables, aunque totalmente ajenos á la responsabilidad del contratista; no asi los rela- tivos á los materiales y mano de obra empleados en el barracón de que se tra- ta y que sumariamente se indican á continuación.
Carpintería de armar.—En general, las piezas son defectuosas. Desde lá galería hemos visto un par que presenta tres grandes hendeduras en una Ion.
gitud de dos metros, sin que para disimularlas se haya tomado la precaución de emplastecerlas antes de dar la pintura. Algunos cabios están torcidos, fue- ra de las líneas de apoyo, y descansan sobre una arista en vez de hacerlo so- bre un plano. Las esperas se han hecho sin dar á los cortes la inclinación con- veniente para el debido contacto de las partes. Tampoco contactan bien las ensambladuras á media madera que unen las distintas piezas de las correas más bajas. Estas correas apróxímanse tanto al extremo de los pares en ambos faldones, que por algunos puntos se ve sobresalir parte de la correa. En fin, las dos inferiores ofrecen la extraña particularidad de presentar los tacos de retenida eu la parte superior, en vez de tenerlos en la inferior, disposición viciosa, antimecánica y contraria á los más elementales principios del arte constructivo; asi se ve que para dar alguna estabilidad al sistema se ha tenido que coser la correa á los tacones de retenida mediante clavos ó tor- nillos que al entrar por la testa de los tacos ni agarran bien ni pueden ofrecer seguridad.
Carpintería de taller.—-El embarrotado de puertas y ventanas tiene poca escuadría en relación con la altura de aquellas. Los peinazos transversales de varias ventanas no se corresponden por estar á distinto nivel. Algunas hojas ajustan en su marco, mas hay otras que dejan huelgo excesivo. El tableraje de casi todas las puertas y ventanas se presenta rajado en más de una línea, sin que se hayan emplastecido las hendeduras antes de pintar. La mismo su- cede con los agujeros que han q u e d a d o al saltar los nudos de la madera.
Cubierta.—Las tejas de uralita ó eternita tienen, en general, una colocación
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m u y descuidada: unas, rajadas; otras, presentan agujeros, y no pocas solapan escasamente sobre las inferiores ó no contactan con ellas. Consecuencia de esto es, al parecer, el número considerable de goteras, pues al entrar en el barracón vimos el piso encharcado en varios puntos.
"Retretes.—Los retretes para aguas mayores están constituidos por una se- rie de orificios abiertos en el piso de cemento, y no presentan meseta, rebor- de, canal ni dispositivo alguno de separación. Tampoco hay tabique divisorio entre ellos, omisión lamentable por tratarse de un acto para el cual la decen- cia reclama cierta soledad ó aislamiento, sea cualquiera la condición social' del individuo.
Los orificios expresados tienen-tan pequeño diámetro, que será difícil evi- tar las deposiciones alrededor de aquéllos. Finalmente, en el lado de la min-
•gitoria no hay zócalo ni superficie bruñida que evite la impregnación de ori- nes; allí ha quedado el muro con su enlucido, blanco, contra las más elemen- tales indicaciones del sentido de la realidad.
Otros defectos.—Ho ha creído preciso esta Inspección reconocer los ci- mientos, evitando el gasto y el tiempo necesarios para descubrirlos, ya que tratándose de un edificio ligero p u e d e n suponerse aquellos aceptables. Se advierten, sin embargo, extensas manchas de humedad en el basamento, res- pecto á las cuales no tenemos ¡opinión definida. Hemos advertido también otros defectos, algunos no imputables al contratista, tales como la excesiva sección que se ha dado á las pilastras de las galerías, que no han de resistir pesos, mientras los pies derechos que aguantan la construcción tienen escua- dría mínima. La razón, si lo hubiere, de que algunos de estos defectos apa- rece en el proyecto correspondiente, no p u e d e servir d e exculpación al per- sonal que ha vigilado la obra, pues la misión inspectiva del técnico no debe ni puede ser ciega é irracional; esa Inspección dejaría de ser técnica si care- ciese de la facultad de llenar las pequeñas lagunas de los proyectos, deducir las verdaderas dimensiones alteradas por él dibujante ó embebidas por la pe- quenez de la escala, subsanar omisiones inevitables, resolver dificultades in- tercurrentes é introducir en las construcciones aquellas mejoras que, dentro de ciertos límites, permiten siempre la Ciencia, el Arte y el buen gusto.
Al acto d é l a visita, por hallarse enfermo el Ingeniero Jefe del Negociado, me acompañó el Ayudante del mismo D. Luis Bengoá, quien, invitado á emi- tir su parecer técnico, sobre l o s defectos enumerados, manifestó hallarse con- forme con los juicios de esta Inspección, la cual, en méritos de todo lo ex- puesto, y atendiendo á que no se ha hecho aún la recepejón definitiva del edificio, ni aprobado el acta de la provisional, ruega á V. E. se digne dispo- ner, si lo estima, procedente, se suspenda el trámite del acta referida y se proceda por el jefe del Negociado á nueva revisión del edificio de que se trata. Al propio tiempo me permito someter al alto juicio de V. E. la o p o r t u - nidad de apercibir á dicho Jefe y- al personal técnico que haya visitado la construcción, para que en lo sucesivo demuestren mayor celo en la vigilancia de las obras que tengan á su cargo.
Dios, etc.—Santa Isabel, 26 de Junio de 1914.
SANTA ISABEL DE FERNANDO PÓO
FIGURA 5.a - E d i f i c i o p a r a E s c u e l a s . Proyecto del capitán de Ingenieros D. Félix González.
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Estación de radiotelegrafía.—De las visitas giradas á esta de- pendencia, resulta encontrarse en perfecto estado de servicio.
He felicitado á su Jefe por el orden, policía y gobierno de la mis- ma, así como por el buen funcionamiento y conservación de la batería, máquinas y aparatos.
Cuanto á la nueva reglamentación de este servicio, tomé notB de pequeñas modificaciones que convendrá introducir.
Obras del puerto (Lámina XXXII).—He consagrado á estas obras la detenida inspección que su importancia requiere y que ha permitido el escaso tiempo de permanencia en la Colonia. Al llegar á ésta las encontré menos avanzadas de lo que suponía, dados los dos años transcurridos desde su comienzo. Cierto que el Ingeniero Director de las mismas ha tropezado con no peque- ñas dificultades, siendo acaso la mayor el carecer de una lancha automóvil para remolcar la piedra desde el punto de extracción, bastante lejano, lo que ha obligado á efectuar á brazo los remol- ques con un rendimiento de trabajo muy escaso; pero llegado á Fernando Póo el bote automóvil, ocho meses después de haberlo encargado la Administración Central, sus ventajas se tocaron in- mediatamente y las obras avanzaron con relativa rapidez.
, La carencia de locomotoras fué otra causa retardatriz, pues te- niendo que hacerse el relleno del espigón y de la zona de servi- cio con vagonetas movidas á brazo, los progresos fueron suma- mente lentos hasta la llegada de la segunda locomotora, lo que permitió consagrar una de éstas al transporte de tierras, mientras la otra atendía á la subida de mercancías y al servicio general.
Al llegar á Santa Isabel vi que estaba ya relleno el espigón, pero inacabado aún en su mitad el muro de ribera ó malecón del Este, y apenas comenzado el relleno de la zona de servicio, por lo cual creí necesario dar un fuerte impulso á estos trabajos, acu- mulando en ellos todos los elementos del Negociado, y así se hizo después de pasar al Sr. Gobernador General el oportuno oficio:
Núm. 2.—Excrao. Sr.: Atenta esta Inspección á las acertadas indicaciones d e V. E., ha notado la lenta marcha que siguen los trabajos del Puerto de esta capital. La necesidad de apresurarlos sube de punto ante el hecho de que el Ingeniero Director se propone regresar á la Península en el correo
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de Julio próximo, dejando apenas comenzado el malecón Este de la Zona de servicio, lo .que obligaría á suspender la obra ó á confiar su continuación á un técnico que, por la especialidad de aquélla requeriría algún tiempo:
de preparación, originando nuevas dilaciones y, lo que es peor, rompiendo la necesaria unidad de procedimiento, tan recomendada en los trabajos ma rítimos. Para dar vado á estos inconvenientes h e creído de mi deber elevar á la superior aprobación de V. E. las siguientes disposiciones:
1 .a Por la Jefatura de Obras Públicas se facilitarán al Director del puerto- la mayor suma posible de elementos, á fin de que, sin detener el relleno de la zona, puedan reanudarse los trabajos de fábrica en el muro Este, hoy sus- pendidos.
2 .a Mientras el transporte de mercancías lo exija se mantendrán en ser- vicio las dos locomotoras, al objeto de que una de e l l a s p u e d a dedicarse continuamente al acarreo de tierra. Dios, etc. Santa Isabel de Fernando Póo,.
1.° de Junio de 1914. •
Núm. 18.—Próximo á partir para la Península el ingeniero extraordinario D. Flancisco Pol, encargado de las obras dil Puerto, ruego á V. E. se digne disponer, si lo tiene á bien: 1.° Que dicho ingeniero entregue las referidas obras al sobrestante que actualmente le secunda, D. Pedro García, mediante acta é inventario en el que conste: el estado de aquellas en fin del presente mes; las máquinas, herramientas, lanchas y demás material á cargo del puer- to; el período de vida en que se encuentran los distintos efectos, asi c o m a también la documentación y material de oficina entregados. 2.° Que en la expresada fecha se reintegren al Negociado todos los obreros que aquél faci- litó al puerto á principios del mes actual, ya que para entonces quedarán v e n - cidas todas las dificultades de la construcción marítima. 3.° Que durante la ausencia del Ingeniero extraordinario, la Jefatura de Obras públicas ejerza s o - bre las del puerto la inspección á que se contraen las instrucciones respecti- vas, quedando dicha inspección definida en el sentido de informar al Gobier- no general sobre el estado de las obras, debiendo comunicar por conducto de V. E. todas las órdenes que crea precisas respecto al personal del puerto y á la marcha de sus trabajos.—Dios, etc.—Santa Isabel, 18 de Junio de 1914.
Por las razones apuntadas, y ante la precisión de atender á otras obras urgentes, dejé reducido á un mínimo el contingente de braceros en las del Puerto, las cuales, mientras no se disponga de más brazos, pueden proseguirse con lentitud, ya que se consi- deran atendidas las más apremiantes exigencias del atraque.
Núm. 22.—Con el vertido de tierras realizado hasta hoy en las obras del puerto y las que podrán verterse ^aun hasta el 30 del actual, quedará sobre la parte Oeste de la zona de servicio una porción de terreno firme, suficiente para el atraque de las embarcaciones y tráfico de las mercancías,.lo que permi-
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tira suspender temporalmente e l a c a r r e o de tierras y localizar los trabajos en el muro de ribera, cuyo término se. logrará en poco tiempo sin más perso- nal que un tajo de treinta braceros, dos capis, dos capataces, un celador-liste- ro y el auxiliar técnico encargado de la obra. A favor de esta reducción de personal podrán incorporarse al Negociado unos cien hombres, necesarios para llevar á cabo las obras de primera urgencia, tales como el tendido de vía hasta el Sampaca, la explanación del segundo trozo hasta Basupú, el balastado y asiento de vía del proyectado ferrocarril á Basilé, la inmediata construcción d e la estación de Santa Isabel, del depósito de locomotoras, del nuevo barra- cón para talleres, y otras cuya necesidad apremiante no se oculta á V. E. Por otra parte, la suspensión temporal del transporte de tierras viene impuesta por la ineludible precisión de dar descanso á la locomora número 1, que está trabajando incesantemente desde la inauguración de la cremallera y que, por lo mismo, reclama ya un repaso general. Finalmente, la escasez de vagonetas disponibles es otra de las causas que obligan á la suspensión citada, pues sien- do muchas las que se requieren para los trabajos ferroviarios, claro es que éstos no podrían realizarse si el puerto siguiera embargando las que hoy tie- n e . Fundado en lo antecedente, ruego á V. E. se digne disponer, si lo tiene á bien: 1.° Que desde el día 1.° del próximo Julio se reduzca el contingente obrero de las obras del puerto á treinta braceros, dos capis, dos capataces, un celador-listero y el auxiliar técnico encargado de la obra. 2.° Q u e el personal restante se retire al Negociado en la tarde del día 30 del presente mes. 3.° Que el material móvil afecto al puerto para el transporte de tierras sea devuelto á la Jefatura de Obras públicas. 4.° Q u e una vez terminado el muro de ribera, se empleen aquellos treinta hombres en el transporte de tierras.de relleno con las vagonetas disponibles á la sazón. Y 5.° Que tan luego el Negociado dis- ponga de personal y material suficiente, se refuercen los tajos del puerto para proseguir estas obras con la mayor actividad posible.—Dios, etc.—Santa Isabel 21 de Junio de 1914.
Estimo que á primeros del año entrante podrá quedar la ex- planación terminada y en aptitud de recibir los almacenes y de- más construcciones que debe contener.
Negociado de Obras públicas.—Al visitar estos locales, pude advertir que no satisfacen ya las exigencias de espacio traídas por el aumento de todos los servicios. El estudio de esta cuestión nos condujo á proponer las siguientes reformas:
1.a Ampliación del taller de mecánica. Las máquinas recien- temente adquiridas no caben ya holgadamente en el viejo local, que es necesario ensanchar edificando un nuevo taller.
2.a Reforma del edificio de Obras públicas, al objeto de am-
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pitar los pabellones, oficinas, almacenes y taller de carpintería.
3.a Mejoras de detalle en los barracones para braceros. Las copias que siguen se contraen á estos extremos:
Núm. 8.—Como resultado de la visita girada por esta Inspección á las dependencias del Negociado de Obras Públicas, tengo el honor d e poner en conocimiento de V. E.:
1." La urgente necesidad de ampliar los talleres, construyendo un nuevo cobertizo cerrado, en el mismo emplazamiento del actual.
2.° La conveniencia de construir en Santa Isabel, lo antes posible, la Es- tación provisional para el Ferrocarril. En tal respecto-, esta Inspección ha com- probado, de acuerdo con la Jefatura de Obras Públicas, que aquel edificio y su tinglado anejo pueden emplazarse en el ángulo S. O. de los terrenos del Negociado. La vía curva que, arrancando del paseo de los Mangos, ha d e servir de apartadero, resultará tangente á la finca Matilde, por ló que no ha- brá necesidad de expropiar terreno alguno. Dicha curva terminará como vía muerta frente al referido tinglado (*;.
3.° La Estación, que en el Proyecto respectivo figura sin locales para el Jefe de la misma, convendrá se amplié con dos habitaciones destinadas á vivienda.
4.° Se hará desaparecer, por innecesaria y aun como peligrosa, la placa giratoria que se encuentra en la intersección de los ejes de las calles d e
Chacón y Marina.
Lo que tengo el honor de elevar á conocimiento de V. E. en cumpli- miento de mi deber. Dios, etc. Santa Isabel,' 10 de Junio de 1914.
Núm. 19.—El pésimo estado en que se encuentra el pequeño cobertizo adosado al Barracón de braceros del Negociado de Obras públicas, muéveme á rogar á V. E. se digne disponer, si lo tiene á bien, que por el ingeniero res- pectivo se proyecten y ejecuten en sustitución de aquellos anejos, otros que respondan más cumplidamente á lo que de consuno reclaman el decoro, la higiene y la visualidad de las construcciones. - Dios, etc.—Santa Isabel, 18 d e Junio de 1914.
Núm. 21.—Para sotechar debidamente las cinco locomotoras que, según el criterio de ese Gobierno General y el de esta Inspección, son necesarias en Santa Isabel para el servicio del ramal del puerto y de las líneas próximas á entrar en explotación, es indispensable se construya, en terrenos del Negocia- do d e Obras públicas, el Depósito de Máquinas, previsto en el Proyecto gene"
ral de Obras y servicios del Puerto y en el del Ferrocarril de esta isla, pero ha-
(*) Tuve especial interés en hacer estas comprobaciones sob re el terreno y á pre- sencia de los Ingenieros, pues se me había dicho que lo establecido en mi proyecto del ferrooarril no podría ejecutarse sin expropiar terrenos á la finca Matilde, de la
«Trasatlántica».
FERNANDO PÓO
FIGURA 6 .a- B a h í a d e S a n t a I s a b e l .
Aspecto de la playa en Mayo de 1912, antes de principiar las obras del puerto. Del centro de la figura arranca la Cuesta por d o n d e hoy asciende el ferrocarril de cremallera.
