Prevención de accidentes laborales en base a un liderazgo compartido en el proyecto ciudad nueva fuera bamba

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(1)UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA. ESCUELA DE POSGRADO. TESIS PREVENCIÓN DE ACCIDENTES LABORALES EN BASE A UN LIDERAZGO COMPARTIDO EN EL PROYECTO CIUDAD NUEVA FUERA BAMBA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: GESTIÓN DE SEGURIDAD, SALUD Y. MEDIO AMBIENTE EN MINERÍA PRESENTADO POR:. Marco Antonio GONZALEZ GONZALEZ. PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRO EN:. GESTIÓN DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE EN MINERÍA. HUANCAVELICA – PERU 2018 1.

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(3) ASESOR Msc. LUZ MARINA ACHARTE LUME.

(4) Dedicatoria: A. mis. padres. quienes. con. su. importante apoyo, hicieron que fuera posible alcanzar esta meta. A ti papá que a pesar que hoy ya no estas presente físicamente siempre estas con nosotros en nuestros y pensamientos. A ti Maricela que con tu ayuda, apoyo y paciencia hiciste posible cristalizar este objetivo profesional.. 2.

(5) RESUMEN Considerando nuestro objetivo de determinar la manera de poder contribuir en la prevención de accidentes laborales en base a un liderazgo compartido en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba y tomando como problema general la mejor manera de contribuir en la prevención de accidentes laborales en base a un liderazgo compartido en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba. Es que decidimos realizar este trabajo de investigación con la finalidad de demostrar la efectividad de las estrategias que se plantearon en el Proyecto Ciudad Nueva Bamba y que generaron resultados positivos en la consecución de contribuir en la prevención de accidentes laborales. La prevención de accidentes estaba considerada hasta hace algunos años como un problema de ingeniería que se resolvía mediante el diseño apropiado de los mecanismos de seguridad. Sin embargo, las empresas que tienen esta concepción del problema, no han comprendido las ramificaciones psicológicas que se encuentran inmersas en él, ya que no toman en consideración el hecho de que el ser humano es movido por diferentes necesidades, entre las cuales la más importante es la motivación, y esto se logra mediante un potente liderazgo compartido. Esta situación llevó a la realización del presente estudio cuyo objetivo final es determinar la relación que existe entre el liderazgo compartido encabezado por la primera línea de mando y la reducción de accidentes laborales.. El estudio. es de tipo descriptivo con estrategias de campo y un diseño de investigación descriptivo longitudinal. El instrumento utilizado para medir el liderazgo compartido fue el Indicador de Frecuencia que es el número de accidentes en un 1´000,000 de horas hombre trabajadas. En cuanto a la variable de la reducción de accidentes primero se realizó una descripción detallada del área de viviendas, puestos de trabajo, entre otros aspectos donde se presentaron los accidentes de trabajo, basado para ello en el “Dossier de seguridad del proyecto”. Luego de realizar esto se procedió a hacer el análisis y medición cuantitativa de cada una de las estrategias empleadas a fin de determinar la efectividad de cada una de ellas. Por último se analizó la efectividad de cada una de las estrategias y comparadas con. 3.

(6) el índice de frecuencia (cuantitativo) para evidenciar la reducción de accidentes dentro del Proyecto en base a las estrategias propuestas. Adicionalmente, es importante mencionar que los supervisores de línea operativa otorgaron un mayor cumplimiento y compromiso con la gestión de seguridad dentro del Proyecto, evidenciándolo en su liderazgo compartido en seguridad, que alcanzo un mayor número de inspecciones semanales (10 supervisores) en las diferentes áreas de trabajo que significo un 500% de incremento al número de inspecciones que se venían realizando semana a semana antes de iniciar el presente trabajo de investigación. Para el caso de los trabajadores se obtuvo un incremento en el auto cuidado personal y de equipo de trabajo, que alcanzo como resultado la disminución de accidentes laborales en el periodo 2014 – 2015: reducción del 67%, en el periodo 2015 – 2016: reducción del 89%, con respecto al año 2015 y en un 83% con respecto al año 2016. Palabras Claves: prevención de accidentes, Labores en base y. Liderazgo. compartido.. 4.

(7) ABSTRACT Considering our objective of determining how to contribute to the prevention of accidents at work based on a shared leadership in the New City Out Bamba Project and taking as a general problem the best way to contribute to the prevention of workplace accidents based on leadership Shared in the New City Out Bamba Project. We decided to carry out this research with the purpose of demonstrating the effectiveness of the strategies proposed in the Ciudad Nueva Bamba Project, which generated positive results in contributing to the prevention of accidents at work. Accident prevention was considered until some years ago as an engineering problem that was solved through the appropriate design of the safety mechanisms. However, companies that have this conception of the problem, have not understood the psychological ramifications that are immersed in it, since they do not take into account the fact that the human being is driven by different needs, among which the most important Is the motivation, and this is achieved through a powerful shared leadership. This situation led to the realization of the present study whose purpose is to determine the relationship between shared leadership led by the first line of command and reduction of occupational accidents. The study is descriptive with field strategies and a correlational descriptive research design. The instrument used to measure shared leadership was the Frequency Indicator which is the number of accidents in 1'000,000 man hours worked. As for the accident reduction variable, a detailed description of the housing area, jobs, and other aspects where the work accidents were presented, was based on the "Safety Dossier of the Project". After doing this, we proceeded to perform the analysis and quantitative measurement of effectiveness of each of the strategies used in order to determine the effectiveness of each one of them. Finally, the effectiveness of each of the strategies was analyzed and compared with the (quantitative) frequency index to show the reduction of accidents within the Project based on the proposed strategies.. 5.

(8) In addition, it is important to mention that operational line supervisors granted greater compliance and commitment to safety management within the Project, evidencing it in their shared leadership in security, which achieved a greater number of weekly inspections (10 supervisors) in the different areas Of work that meant a 500% increase in the number of inspections that were being carried out week by week before starting the present research work. In the case of workers, there was an increase in personal self - care and work equipment, which resulted in the reduction of occupational accidents in the period 2014 - 2015: reduction of 67% in the period 2015 - 2016: reduction Of 89%, compared to the year 2015 and 83% compared to the year 2016.. 6.

(9) INDICE Portada ........................................................................................................ 1 Dedicatoria .................................................................................................. 2 Resumen ..................................................................................................... 3 Abstract ....................................................................................................... 5 Índice ........................................................................................................... 7 Introducción ............................................................................................... 10 CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. Planteamiento del problema ............................................................... 12 1.2. Formulación del problema .................................................................. 13 1.2.1. Problema General ...................................................................... 13 1.2.2. Problemas Específicos............................................................... 13 1.3. Objetivos de la investigación .............................................................. 14 1.3.1. Objetivo general ........................................................................ 14 1.3.2. Objetivos específicos ................................................................ 14 1.4. Justificación del estudio ...................................................................... 15 Operativa ............................................................................................. 16 Técnica ................................................................................................ 16 Económica ........................................................................................... 16 Legal .................................................................................................... 16 CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO 2.1. Antecedentes de la investigación ....................................................... 18 2.2. Bases teóricas .................................................................................... 23 2.3. Formulación de hipótesis .................................................................... 35 2.4. Definición de términos ........................................................................ 36 2.5. Identificación de variables .................................................................. 37 2.6. Operacionalización de variables ......................................................... 38. 7.

(10) CAPÍTULO III: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 3.1. Tipo de investigación. ......................................................................... 39 3.2. Nivel de investigación ......................................................................... 39 3.3. Métodos de investigación ................................................................... 39 3.4. Diseño de investigación ...................................................................... 39 3.5. Población, Muestra y Muestreo .......................................................... 40 3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos .............................. 40 3.7. Técnicas de procesamiento y análisis de datos .................................. 40 3.8. Descripción de la prueba de hipótesis ................................................ 41 CAPÍTULO IV: PRESENTACION DE RESULTADOS 4.1. Presentación e interpretación de datos .............................................. 42 4.2. Discusión de resultados ..................................................................... 73 4.3. Proceso de prueba de hipótesis .......................................................... 76 Conclusiones ............................................................................................. 79 Recomendaciones ..................................................................................... 81 Referencia Bibliográfica ............................................................................ 83 Biblio Web ................................................................................................. 86 Anexos ...................................................................................................... 87 Matriz de consistencia ............................................................................... 87 Cartilla de Inspección ................................................................................ 90 Formato de encuesta a supervisores ........................................................ 91 Cuadro del Índice de Capacitación ............................................................ 92 Cuadro del Índice de Capacitación por meses y años .............................. 93 Cuadro del porcentaje de hallazgos por meses y años ............................. 94 Cuadro del número de inspecciones por meses y años ........................... 95 Inspecciones realizadas en el área de viviendas …………………………... 96 Cuadro de la características de los hallazgos ......................................... 133 Cuadro de suspensión del personal por reincidencia de faltas ............... 133. 8.

(11) Cuadro de suspensión del personal y días de ausentismo ..................... 134 Cuadro de faltas por característica del hallazgo ...................................... 134. 9.

(12) INTRODUCCION El trabajo es una de las actividades sobre las que se organizan las sociedades y por ello en los estados modernos se incluye entre las responsabilidades de los empleadores el velar por la salud, seguridad e higiene en el trabajo. Sin embargo, las estadísticas muestran que, incluso en las sociedades más avanzadas, ese derecho dista de estar garantizado. Las cifras que reflejan los accidentes laborales, las bajas por enfermedad laboral, y las incapacidades laborales indican que existen situaciones y condiciones en que la seguridad en el trabajo y promoción de la salud es más una aspiración que una realidad. La principal preocupación de la higiene industrial es la conservación de la salud de los trabajadores y, por tanto, este asunto requiere básicamente de un programa de protección de salud, prevención de accidentes y enfermedades ocupacionales, que sea integral y que incluya además aspectos de la personalidad del trabajador, dentro de la cual el más importante es el del liderazgo compartido que asume el trabajador para con sus compañeros y su autocuidado. Así pues la presente investigación tiene como finalidad establecer el grado de relación existente entre el liderazgo compartido y la ocurrencia de accidentes de trabajo, para lo cual se utilizará como base las diferentes estrategias propuestas dentro del presente trabajo de investigación. En atención a ello, la presente investigación consta de cuatro capítulos definidos de la siguiente forma: En el capítulo I, se plantea la identificación del problema del estudio, indicando la trascendencia y necesidad del mismo. Adicionalmente, se contempla la definición de los objetivos generales y específicos. En el capítulo II,. se identifica el marco teórico, bajo el cual se esbozan y. desarrollan cada una de las estrategias que dan el soporte y que permiten el abordaje de las variables y tema general de estudio. En el capítulo III, se establece la metodología de investigación a través del cual se especifican las metodologías y el camino seguido para el logro de la investigación, en tal sentido se identifica el tipo y diseño de la investigación en los que se halla el 10.

(13) Proyecto. De igual forma, se lleva a cabo de la operacionalización de las variables de estudio; definiendo además, población y muestra de aquel. En el capítulo IV, se define la presentación y análisis de los resultados obtenidos en el estudio de investigación de acuerdo al marco metodológico.. 11.

(14) CAPITULO I EL PROBLEMA 1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Cerca de 860 mil accidentes laborales se producen al día en el mundo, según reveló un estudio elaborado por la Organización Internacional del Trabajo (OIT) el último 25 de Agosto del 2014. Además, el ente internacional aseguró que al año mueren alrededor de 2'300.000 personas tras sufrir enfermedades ocupacionales, así como accidentes en el centro de labores, lo cual también repercute en las finanzas de las empresas. El costo, tanto directo como indirecto de los accidentes laborales asciende a US$2.800 mil millones. Por ello, la OIT destacó la importancia de invertir en la prevención de accidentes en el trabajo. En ese sentido, la OIT recordó a los países que "el derecho a un trabajo seguro y saludable es una garantía básica que debe ser respetada por todos" (OIT, 2014). En el Perú, ocurren 18 muertes al año en accidentes de trabajo de un total de cien mil empleados y estas ocurren principalmente en los sectores construcción, industria y minería (OIT, 2007); es por eso que el Ministerio de Trabajo inició una campaña de seguridad para educar a los empresarios y empleados. Dado que en nuestro país todavía no se tiene una cultura fuerte de seguridad industrial considerando y, en la mayoría de los casos, no se busca la prevención sino sólo mejorar la protección. Las empresas, hoy en día, tienen que velar por la salud y bienestar de sus empleados. Los incrementos en los índices de producción, las reducciones de presupuesto, malas condiciones de trabajo son las situaciones con las que el empleado tiene que lidiar; mientras que los empleadores tratan de superar las reducciones de presupuesto, un incremento en el número de reclamos de compensación por parte de los trabajadores y por días laborales perdidos debido a lesiones (Corrales, Sánchez y Toledo, 2014). Para el Ministerio de Vivienda, actualmente el sector de la construcción es uno de los principales motores de la economía nacional, el cual genera 12.

(15) puestos de trabajo de forma directa o indirecta coadyuvando a la generación de muchos puestos de trabajo.. De acuerdo con el Boletín de estadísticas. ocupacionales del año 2007 presentado por el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) el sector construcción ha mostrado un importante dinamismo desde el año 2002 hasta la actualidad, con una tasa de crecimiento promedio anual de 8%;. Asimismo, en el año 2007, el. crecimiento del sector se ha consolidado con una tasa de crecimiento de 16,5% (MTPE, 2007). Sin embargo, la diversidad de labores que se realizan en la construcción de una edificación ocasiona muchas veces accidentes y enfermedades en los trabajadores y hasta en los visitantes a la obra. Se está implantando un control por parte del estado, aseguradoras, y entidades de defensa del trabajador que obligan a las empresas a tener un adecuado ambiente con las condiciones necesarias para el desarrollo del trabajador. Con la presente propuesta se busca estudiar la manera en que la prevención de accidentes laborales contribuye en la prevalencia de accidentes de trabajo, a través del uso de índices de seguridad, la capacitación y adiestramiento del personal, la motivación y. el liderazgo en el Proyecto. Nueva Fuera Bambas. 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.2.1 Problema general: ¿De qué manera podemos contribuir en la prevención de accidentes laborales en base a un liderazgo compartido en Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba? 1.2.2.. Problemas específicos: a) ¿Cuál es la prevalencia de accidentes laborales en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba?. 13.

(16) b) ¿Se cuenta con un indicador preventivo de seguridad en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba? c) ¿Se da la importancia suficiente a las capacitaciones y/o adiestramiento del personal en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba? d) ¿Se cuenta con un programa de motivación al trabajador en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba? e) ¿Se cuenta con un Programa de Liderazgo compartido visible por parte de la supervisión operativa y Gerencia en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba? f) ¿Se ha trabajado en un programa conductual con el trabajador en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba? 1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION: 1.3.1 Objetivo general: Determinar la manera contribuimos en la prevención de accidentes laborales en base a un liderazgo compartido en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba 1.3.2 Objetivos específicos: 1. Evaluar la prevalencia de accidentes laborales en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba según puestos de trabajo. 2. Crear un indicador preventivo de seguridad en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba 3. Evaluar la importancia de las capacitaciones y/o adiestramiento del personal en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba. 4. Crear un programa de motivación al trabajador en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba. 14.

(17) 5. Crear un Programa de Liderazgo compartido visible por parte de la supervisión operativa y Gerencia en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba 6. Crear un programa conductual con el trabajador en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba 1.4 JUSTIFICACION DEL ESTUDIO Uno de los principios de Seguridad, es que los accidentes de trabajo son prevenibles, para ello el empleador deberá proveer lo necesario para cumplir con este principio. En este sentido este trabajo de investigación, se realizará con el fin de poder identificar las áreas, puestos de trabajo y causas básicas que influyen en los accidentes de trabajo en el Proyecto de construcción “Ciudad Nueva Fuera Bamba” que consta en la construcción de 400 viviendas de 02 y 03 pisos ubicado a las afueras del Proyecto minero Las Bambas Región Apurimac, provincia de Cotabambas, con la finalidad de poder generar estrategias para la implementación de barreras que puedan evitar la ocurrencia y repetición de accidentes laborales dentro del Proyecto. La responsabilidad por parte del empleador en el campo de la seguridad en el trabajo permite ofrecer a los trabajadores ambientes seguros, y esto se convierte en una obligación cuando por acuerdo a la Constitución Política del Estado, se da la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y la Política de Seguridad de la Empresa (Carnero, 2013). Existen muchos factores para que un accidente laboral ocurra. Todas las empresas constructoras desean tener el menor índice de accidentabilidad posible. Ello dependerá del Programa de Seguridad en que se basa cada empresa para brindar seguridad a sus trabajadores. Así mismo ante el alto índice de accidentes en las empresas constructoras, es preciso elaborar un Protocolo de seguridad, el cual pueda minimizar considerablemente estos índices.. 15.

(18) Este estudio nos da luces para que todas las estrategias que se implementen en el Proyecto Nueva Fuera Bambas tengan como finalidad, minimizar el índice de accidentabilidad del Proyecto. Todo lo descrito nos permite arribar a conclusiones técnicas, que nos ofrecerán recomendaciones viables, para el cumplimiento del objetivo de esta investigación. A continuación detallamos las justificaciones de nuestro estudio: a) Operativa: Se tendrá a disposición para la recopilación de datos en campo y trabajo en gabinete a dos (02) colaboradores dedicados al programa conductual (Seguridad Basada en el Comportamiento – SBC). b) Técnica: Se contará con un programa conductual basado en el IPERC (Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos y Controles) del Proyecto (solo actividades de alta riesgo), para ello dispondremos de un número de observadores preventivos que es del 10% del número total de trabajadores. del área. de nuestra muestra,. quienes diariamente. entregaran 04 cartillas de observación preventiva, al SBC para que puedan ser insertados a la base de datos. c) Económica: La ejecución de este proyecto será financiado íntegramente por la empresa Graña y Montero (empresa dedicada al rubro de la construcción). d) Legal: Se han identificado las siguientes normas legales de obligado cumplimiento que se toman en cuenta durante el desarrollo del presente trabajo:  Ley 29783 Ley de la Seguridad y Salud en el Trabajo  Reglamento de Seguridad e Higiene Minera D.S. 024 – 2016 EM  Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo, D.S. 009-2005 – TR  Reglamento de constitución y funcionamiento del comité y designación de funciones del supervisor de seguridad y salud en el trabajo, R.M. 148 – 2007 – TR. 16.

(19)  D.S. 019 – 2006 – TR Aprobación del Reglamento Ley de Inspección de Trabajo  Norma G 050 Seguridad durante la Construcción  R.M. 050 – 2013 – TR Formato Referenciales  D.S. 003 – 98 – SA Normas técnicas del Seguro Complementario de trabajo de riesgo  R.M. 037-2006-MEN/DM Código Nacional de Electricidad.  D.L. 25844 Ley de Concesiones Eléctricas  R.M. N° 111-2013-MEN/DM Reglamento de Seguridad y Salud en el trabajo con electricidad. Además de las Leyes, Decretos, Reglamentos y Normas citadas, se deben incluir todos los requisitos referidos a Seguridad que correspondan al Sector del cual depende el Proyecto (Construcción), así como la normativa local referida a seguridad, emitida por municipios y gobiernos locales. Adicionalmente se considerarán los estándares de seguridad internacionales tales como: ANSI, NFPA, NEC, OSHA, UL.. 17.

(20) CAPITULO II MARCO TEORICO 2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION Para Espinoza y Fernandes (2003) en la investigación denominada “Acto Inseguro y Motivación”, la prevención de accidentes estaba considerada hasta hace algunos años como un problema de ingeniería que se resolvía mediante el diseño apropiado de los mecanismos de seguridad. Sin embargo, las empresas que tienen esta concepción del problema, no han comprendido las ramificaciones psicológicas que se encuentran inmersas en él, ya que no toman en consideración el hecho de que el ser humano es movido por diferentes necesidades, entre las cuales la más importante es la motivación. La investigación realizada tiene como propósito determinar la relación que existe entre la motivación de los trabajadores y la ocurrencia de actos inseguros.. Encontrando que si existe una relación significativa y. directa entre las variables acto inseguro y necesidad de filiación y entre acto inseguro y necesidad de logro. Reza (2012) en la investigación “Modelo Teórico, Basado en la Motivación, Liderazgo y Gestión de Equipos de Trabajo, para el logro de los Objetivos Organizaciones” se encontró que la gestión de los equipos de trabajo, la motivación de sus integrantes, y la capacidad de liderazgo que poseen y ejercen los gestores, son tres variables que interactúan entre sí y con algunos otros factores que afectan el desempeño y el rendimiento de los equipos de trabajo, y que se relaciona estrechamente con el logro de los objetivos. A su vez hace un análisis de los referentes teóricos que lo lleva a afirmar que la motivación en los miembros de los equipos de trabajo, y el tipo de liderazgo que sea ejercido por parte de los gestores, son factores que influyen positivamente en el desempeño de los equipos de trabajo, y esto facilita el logro de los objetivos la organización. Concluye que la motivación, el liderazgo y la gestión de los equipos de trabajo, son factores organizacionales que influyen directamente en el desempeño de las 18.

(21) empresas y en el logro de sus objetivos, y esto sucede de forma similar en diferentes contextos y aplicado a diferentes sujetos de estudio. En la investigación realizada por Chacón (2012) denominada “La Andragogía como disciplina propulsora de conocimiento en la educación superior” afirma que la andragogía considera que se debe educar a las personas según las características propias de la edad. Así, se basa en el perfil biológico, psicológico y social de su destinatario: el adulto. Esta educación se concreta en el acto andragógico, cuyos principios orientan la función activa del estudiante a través de la revelación del conocimiento, a partir del análisis.. Finalmente, verifica que el acto andragógico permite el. desarrollo de las competencias cognitivas y metacognitivas, las cuales deberían enseñarse, paralelamente, al conocimiento académico de cada disciplina impartida en las universidades, a fin de brindar una educación integral al estudiantado. Según Martinez y Cremades (2012) en la investigación denominada “Liderazgo y Cultura en Seguridad: su influencia en los comportamientos seguros de los trabajadores” exploro el comportamiento de los factores predictivos de la cultura de seguridad, agrupados en dimensiones que hacen énfasis en el liderazgo en seguridad como variable interviniente en correlación con el desempeño en seguridad de los trabajadores, mide los combios de los comportamientos seguro de los trabajadores, cuando los supervisores y mandos medios transforman sus conductas y motivan la aparición de un cambio cultural. Sánchez (2013) en la investigación titulada “Importancia del Liderazgo en la Gestión de Seguridad, Higiene y Ambiente”. perimitió determinar la. importancia del liderazgo en la gestión de seguridad, higiene y ambiente en las organizaciones y empresas en Venezuela. Para este efecto, se realizó un estudio teórico. Los resultados indicaron que el liderazgo tiene un impacto positivo en la gestión de seguridad, higiene y ambiente, y es de suma importancia para el control, planificación, dirección y supervisión de la misma. En esta misma dirección, se evaluaron las características y los enfoques del 19.

(22) líder en la gestión de seguridad, higiene y ambiente. Para obtener dichos resultados se estudió las teorías expuestas por la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo - 2012. 2.1.1 Proyecto Nueva Fuera bamba: Ubicación Geográfica: Fuera bamba es una comunidad ubicada en los terrenos del yacimiento minero del Proyecto “Las Bambas” y que por acuerdos entre la comunidad y la empresa minera Xstrata Copper, se acordó la re-ubicación de más de cuatrocientas familias que forman parte de dicha localidad.. La Minera Xstrata aseguró que los pobladores. aceptaron el traslado, por ello se comprometieron a darles servicios de educación, salud y energía eléctrica, en los terrenos de lo que será la Ciudad Nueva Fuera bamba. El Proyecto Ciudad “Nueva Fuera bamba” se ubica en la provincia de Cota bambas (Ver Fig 01), Región Apurímac y consistió en construir viviendas para más de 400 familias. Esta nueva ciudad cuenta con servicios de educación, salud, energía eléctrica, agua y desagüe, telefonía celular e internet. También con dependencias de organismos públicos, centro de salud, mercado de abastos y entidades educativas que fortalecen el progreso y crecimiento de la comunidad. Graña y Montero, por encargo de la minera Xstrata Copper realizó los trabajos de construcción de la Ciudad Nueva Fuera bamba. Gran expectativa y satisfacción produjo que más de 400 trabajadores del proyecto sean naturales de las comunidades de la zona de influencia, entre obreros, peones, oficiales, operarios y operadores de maquinaria pesada. Estos colaboradores fueron de las localidades de Challhuahuacho, Chila, Haquira, Tambo bamba, Mara, Choaquere, Chuycuni, Fuera bamba, Quehuira, Cconccaca, Huancuire, Chumille, Pumamarca, Progreso – Grau, Choquecca, Quehuña, Allahua, Cota bambas,. 20.

(23) Minascucho, Chiqñahui, Antuyo, Ccasa, Pamputa, Arcospampa, Congota, Chumbivilcas y Pata bamba.. Figura N° 01: Referencia Geográfica del Proyecto Nueva Fuera Bamba Fuente: Google maps 2.1.2 Actividades constructivas: Detallamos las actividades constructivas: a) Actividades de Movimiento de Tierras con Equipo Mecánico de Línea Amarilla: 1. Corte de terreno 5’196,058.81 m3 2. Relleno de material estructural: 1’652,992.01 m3 3. Manejo de canteras de material estructural 21.

(24) 4. Plataformado de terrenos para la edificación de las casas b) Actividades de Viviendas lados este y oeste: 1. Corte, encofrado y desencofrado 2. Vaciado de concreto 3. Acabados c) Actividades de Habilitación Urbana: 1. Saneamiento 2. Agua y desagüe d) Actividades de Infraestructura: 1. Instalación de postes 2. Alumbrado publico 3. Instalaciones eléctricas domiciliarias e) Actividades de transporte interno y externo del personal: 1. Transporte interno del personal obrero y staff 2. Transporte externo del personal obrero y staff f) Actividades de almacén: 1. Logística 2. Almacén interno y externo del Proyecto g) Actividades Campamentos y Servicios Generales (SSGG): 1. Mantenimiento en campamentos 2. Limpieza de campamentos h) Actividades Mantenimiento de Equipos: 1. Mantenimiento de Equipos mecánicos 22.

(25) i) Actividades de Supervisión y Staff: 1. Supervisión en Campo 2. Control Documentario. POBLADO DE CHOAQUERE. OFICINAS Y CAMPAMENTO. Figura N° 02: Foto Panorámica del Proyecto Nueva Fuera bambas Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En la Figura N° 02 se aprecia la imagen panorámica del proyecto Nueva Fuera bambas considerando la ubicación al lado derecho de la foto donde se ubicaban las oficinas, campamento y la población cercana de Choaquere. 2.2 BASES TEÓRICAS 2.2.1 Accidentes laborales Según cifras de la OIT, en el Perú ocurren 18 muertes al año en accidentes de trabajo de un total de cien mil empleados y estas ocurren principalmente en los sectores construcción, industria y minería. Según el Ministerio de Vivienda del Perú, actualmente la construcción es uno de los principales motores de la economía, que 23.

(26) contribuye a la generación de muchos puestos de trabajo. Sin embargo, la diversidad de labores que se realizan en la construcción de. una. edificación. ocasiona. muchas. veces. accidentes. y. enfermedades en los trabajadores (OIT, 2007) 2.2.1.1 Prevención de accidentes Laborales: La ciencia de la prevención de accidentes surgió durante la Primera Guerra Mundial, centrándose en la seguridad humana y en el control de diversas “energías” dañinas en el lugar de trabajo. A finales de los sesenta la atención se centró en la interacción sistemática de las personas, las máquinas y el entorno de trabajo. Este llamado “enfoque de sistemas” adelantó en gran medida la comprensión de una prevención eficaz. Algunos accidentes importantes han demostrado que no basta con analizar una sola persona o máquina aislada del resto de la comunidad laboral y de otros elementos del lugar de trabajo. Más recientemente, los investigadores centraron su atención en los factores organizativos y culturales (Saari, 2002). Incluso si una persona o una máquina tienen características que las hacen más vulnerables a los accidentes, existe una variedad de factores que determinan la probabilidad de un accidente. Los accidentes no ocurren necesariamente cuando se esperan. Una falsa sensación de seguridad puede hacer que la gente ignore los riesgos. Por ejemplo, un estudio reciente demuestra que los camiones vuelcan con frecuencia en carreteras rectas, con buenas condiciones climáticas y a plena luz del día. Las condiciones climáticas adversas exigen mayor concentración y, en consecuencia, no se producen tantos accidentes como se podría prever.. 24.

(27) El factor humano es importante, ya que las personas no pueden. hacer. frente. a. determinadas. condiciones,. especialmente las imprevistas. Por definición, los accidentes son imprevistos y la mayoría de las personas tienen dificultad para manejar situaciones imprevistas (Saari, 2002). 2.2.1.2 Los accidentes no ocurren necesariamente cuando se esperan a) Puestos de trabajo: Bryan Livy lo define de la siguiente manera. “Es la reunión de todas aquellas actividades realizadas por una sola persona que pueden unificarse en un solo concepto y ocupan un lugar formal en el organigrama”. (Administración. de. Recursos. Humanos. Chiavenato, Idalberto, 1992). Definitivamente la realización de diferentes funciones por parte de los colaboradores va ligada a la antropometría de la persona, ya que debe de ser una persona con todas las características corporales para desarrollar una determinada función dentro de su ambiente de trabajo. b) Índices de Seguridad: Según Gaviria, P. (2013) los índices de seguridad son indicadores que deben ser medibles (posibilidad de registrarlos y analizarlos cualitativa y cuantitativamente), precisos, consistentes (que no varíen en función. al. tiempo),. proporcionalmente. en. sensitivos respuesta. (capaces a. de. cambiar. los cambios. que. presente lo que se está midiendo). Un índice no puede ser unidimensional: tiene que estar compuesto de varios factores.. 25.

(28) b.1) Índice. de. Frecuencia:. Indica. la. cantidad. de. accidentes con pérdida de tiempo, ocurridos y relacionados a un periodo de tiempo de 200,000 horas trabajadas (OSHA). Figura N° 03: Índice de Frecuencia Mensual y Acumulado. Fuente: Norma G050 Seguridad durante la Construcción Figura N° 03 fórmula matemática del cálculo del índice de Frecuencia mensual y acumulado según la norma G050. Para el caso del cálculo del IF mensual y acumulado del área de viviendas en el Proyecto Nueva Fuera bambas necesitamos conocer los siguientes datos:  Número de Horas/Hombre trabajadas en el mes (HHT) y acumuladas en el área de viviendas  Número de accidentes reportables del mes y del año en el área de viviendas  K (constante) = 200,000 b.2) Índice de Gravedad: Es el número de días perdidos o no trabajados por el personal de la obra por efecto de los accidentes relacionándolos a un periodo de 200,000 horas de trabajo (OSHA). Para el efecto acumulativo se suman todos los días perdidos por los lesionados durante los meses transcurridos en lo que va del año. Si el descanso medico de un lesionado 26.

(29) pasara de un mes a otro se sumaran los días no trabajados correspondientes a cada mes. Figura N° 04 : Índice de Gravedad Mensual y Acumulado. Fuente: Norma G050 Seguridad durante la Construcción Figura N° 04. fórmula matemática del cálculo del. índice de Gravedad mensual y acumulado según la norma G050. Para el caso del cálculo del IG mensual y acumulado del área de viviendas en el Proyecto Nueva Fuera bambas necesitamos conocer los siguientes datos:  Número de Horas/Hombre trabajadas en el mes (HHT) y acumuladas en el área de viviendas  Número de días no trabajados en el mes o año respectivamente en el área de viviendas  K (constante) = 200,000 2.2.1.3. Capacitación y Adiestramiento Montes de Oca, L. (2013) “El adiestramiento es la acción destinada a desarrollar habilidades y destrezas al colaborador con el propósito de incrementar su eficiencia en su puesto de trabajo, desde este punto de vista se imparte a trabajadores u obreros para la operación de máquinas y equipos”. La capacitación incluye el adiestramiento, pero su objetivo principal es proporcionar conocimientos, en los aspectos 27.

(30) técnicos del trabajo. Fomentando e incrementando los conocimientos y habilidades necesarias para desempeñar su labor. 2.2.1.4 Programa de motivación al trabajador En todas las esferas de la existencia humana la motivación forma parte del logro de determinados objetivos, ya que simboliza un suceso humano a nivel global que toca tanto lo individual como lo social.. La motivación es un medio que. moviliza, orienta y regula la actuación de un individuo, con el fin de estimular la actuación del mismo y alcanzar las metas y objetivos personales (Martinez, 2000). Según (Espada, 2006) la motivación es el factor base emocional para el ser humano y para cualquier profesional, estar motivado indica realizar las tareas cotidianas sin apatía y sin un sobreesfuerzo adicional. Según (Flores, 2008) confirmar que la motivación tiene sus bases en las teoría de Darwin sobre la evolución de las especies. Este autor fundamentó su hipótesis en un cambio ambiental de gran escala que influyo en la necesidad de cambio de una determinada especie animal para garantizar su subsistencia en el nuevo medio ambiente y que tanto animales como hombre se mantienen en continua evolución por los cambios de su entorno. En el mismo orden de idea la motivación abarca la orientación del individuo hacia el esfuerzo, procurando el éxito de la meta, siendo constante a pesar de los obstáculos permitiendo un estado de gozo por el logro (Garrido, 2001). La motivación humana es uno de los aspectos básicos de la personalidad y para diferentes autores el centro de la 28.

(31) estructura. Aun asi, su estudio en la psicología pasa por numerosos problemas, varios de los cuales están por resolver. (Gonzalez, 1995). Fundamentalmente la motivación laboral consiste en mantener culturas y valores corporativos que conlleven a un alto desempeño, por lo que es imprescindible reflexionar sobre qué hacer para estimular a los individuos y a los grupos para que den lo mejor de sí, de manera que favorezcan los intereses organizacionales y personales. La conducta motivada necesita de la voluntad del sujeto, en el ambiente laboral el desempeño de un individuo depende de un motivo, el cual permite el plantearse metas en el trabajo, para que lo estimule a actuar. En la medida que se identifiquen estos motivos, incentivar y dirigir, a los hombres los llevará a aportar más a su trabajo, sin solo pensar en la remuneración económica. Las fuerzas motivadoras son individuales y variables (Bruner, 1996). Según (Chiavenato, 2000) la motivación se relaciona con la conducta humana, y esta relación se basa en:  El comportamiento es originado por factores internos y externos  Los deseos, necesidades o impulsos son los motivos del comportamiento  El comportamiento se dirige hacia un objetivo De hecho no siempre por muy importante que sea la recompensa para alguien, es garantía de motivación. Esto es porque la recompensa en si no motivara a esta personas, a menos que sienta que el esfuerzo que realiza lo ayudará a obtener esa recompensa. Las personas se caracterizan por la forma diferente en que aprovechan las oportunidades para obtener éxito en el trabajo. De esta manera se puede observar 29.

(32) que para una persona mientras una tarea genera recompensa, para otra es vista como un imposible. Una vez conseguida la motivación del colaborador la busca de referentes y/o lideres dentro de los grupos de trabajo es una de las mejores estrategias para que esta motivación no desaparezca en el tiempo y espacio, el alcanzar objetivos y metas tiene que ir acompañado de un líder quien este en todo momento generando nuevas motivaciones personales y laborales. 2.2.2 Liderazgo Compartido 2.2.2.1 Definición de Liderazgo Según el Diccionario de la Lengua Española (1986), liderazgo se define como la dirección, jefatura o conducción de un partido político, de un grupo social o de otra colectividad. El Diccionario de Ciencias de la Conducta (1956), lo define como las “cualidades de personalidad y capacidad que favorecen la guía y el control de otros individuos”. Rallph M. Stogdill (1999), en su resumen de teorías e investigaciones del liderazgo, señala que “existen casi tantas definiciones del liderazgo como personas que han tratado definir el concepto. Castro (2007) considera que el liderazgo tiene características comunes como:  El liderazgo es un proceso: No se trata solamente de un rasgo que reside en la figura del líder. El líder afecta y es afectado por sus seguidores. No es un proceso estático no lineal. No es una acción directa que va desde el líder hacia los demás, sino que ocurre en una interacción permanente en una situación determinada entre una persona y sus seguidores.. 30.

(33)  El liderazgo es influencia sobre los demás: Ésta es una condición exclusiva del liderazgo. Sin influencia sobre un grupo de personas no existe liderazgo.  El liderazgo ocurre en un contexto grupal: No es un fenómeno individual, sino que el proceso de liderar ocurre dentro de grupos humanos, por lo tanto es un fenómeno social.  El liderazgo involucra el logro de objetivos o metas: El liderazgo no ocurre en el vacío, sino que el líder fija objetivos o metas comunes, y la relación entre el líder y seguidor está en relación con metas específicas. 2.2.2.2 Definición de Liderazgo De lo anterior se deduce lógicamente que el liderazgo es vital para lograr resultados en el campo de la seguridad, ya que genera la cultura que determina lo que funciona bien o mal en el esfuerzo de la organización en favor de la seguridad. Un buen líder comunica claramente los resultados que se persiguen y transmite con claridad lo que la organización piensa hacer para conseguirlos. El liderazgo es infinitamente más importante que la política, pues los mandos, con sus acciones. y. decisiones,. envían. mensajes. claramente. perceptibles en todos los niveles de la organización respecto a qué políticas son importantes y cuáles no lo son. En algunas organizaciones se promulgan políticas en las que la salud y la seguridad se definen como valores clave y luego se adoptan medidas y esquemas de recompensas que promueven lo contrario (Pattersen, 2001). Para Martínez, C. y Cremades, L. (2012), el liderazgo puede mejorar el desempeño de la seguridad de forma proactiva. El liderazgo puede mejorar el desempeño de la seguridad 31.

(34) mediante la articulación estratégica de la misión con nuevos y más competitivos escenarios de la empresa, la motivación de su equipo de trabajo a pesar de su forma autónoma es una de las mejores formas de impulsar la seguridad, y potenciar la participación en las actividades de seguridad. El liderazgo en seguridad es considerado como el proceso de interacción entre los líderes y seguidores, a través del cual los líderes pueden ejercer su influencia en los trabajadores para gestionar el cumplimiento de metas de seguridad, bajo las requerimientos de la organización y los factores individuales (Wu, 2005). Los administradores de apoyo de la seguridad han sido reconocidos como elementos básicos de la cultura de seguridad. Dentro de los estilos de liderazgo existen, el estilo de liderazgo “compartido” que ha sido una de las mejores prácticas para el desarrollo de la cultura de seguridad y las políticas se seguridad en las organizaciones.. El estilo de. liderazgo compartido ha permitido a los trabajadores aceptar la responsabilidad y el compromiso con la seguridad (O´dea y Flin, 2001). 2.2.2.3 Liderazgo compartido El liderazgo compartido representa una forma de liderazgo donde los miembros del equipo, en vez de que un solo miembro asuma el liderazgo de un grupo de personas. Se caracteriza por una toma de decisiones colaborativa y una responsabilidad compartida sobre los resultados y objetivos, es un proceso de mutua influencia entre los miembros del equipo u organización llevada de manera en que cada uno lidera al resto hacia la consecución de objetivos (Hoch y Dulebohn, 2013). Dicho de otra manera: El liderazgo 32.

(35) compartido es un proceso de influencia dinámico e interactivo entre los individuos de un grupo donde el objetivo es liderarse unos a otros para la consecución de metas del grupo o de la organización, o de ambas (Pearce, Conger y Locke, 2008). La motivación en los equipos es un factor clave para su funcionamiento. y. su. éxito,. más. aún. en. equipos. multifuncionales; de otro lado los niveles de creatividad y rendimiento han sido mejores en los equipos de bajos modelos de liderazgo compartido, este alcanza esos niveles de eficacia a través de promulgar un estado motivacional emergente: la confianza de equipo (Cortina, Chen, LaPort, Nicolaides, Tomassetti, Weis, y Zaccaro, 2014). Para cultivar un entorno de trabajo donde el liderazgo compartido tenga lugar es necesario promover el auto liderazgo. en. las. organizaciones,. practicando. la. auto. imposición de metas, la auto observación, la auto gestión, otorgándose recompensas a sí mismo y rediseñando su propio trabajo entre otras prácticas, mejora el rendimiento la eficacia y reduce el ausentismo (Alves, Lovelance y Manz, 2007). El liderazgo compartido tiene la capacidad de fortalecer los sentimientos:. de. apropiación,. de. pertenencia,. y. de. compromiso de los empleados (Pearce y Manz, 2005). Es común a la hora de descentralizar las estructuras de una organización, para que sea más horizontal y es considerada por algunos expertos como una manera de promover la agilidad, proactividad y la autonomía: El liderazgo compartido promueve un ambiente que responde con agilidad a lo nuevo. Promueve. también. un. grado. mayor. de. creatividad. y. racionalidad. Habilita a todos los individuos de la organización a probar sus ideas en lugar de esperar a que les bajen ideas y decisiones a través de las diferentes jerarquías. “El verdadero 33.

(36) liderazgo compartido puede ocurrir en cualquier parte de la organización” (Deiss y Soete, 1997). 2.2.2.4 Teoría Tricondicional De acuerdo con la teoría tricondicional del comportamiento seguro (Melia, 2007) para que una persona trabaje segura deben darse tres condiciones (ver la figura 11), (1) debe poder trabajar seguro; (2) debe saber trabajar y (3) debe querer trabajar seguro. Las tres condiciones son necesarias y ninguna de ellas es condición suficiente. Lo interesante es que estas tres condiciones dependen a su vez de tres grupos de factores diferentes y se convierte también en un modelo de diagnóstico (un modelo para evaluar riesgos) y en un modelo de intervención (un modelo para planificar la acción preventiva en función de los factores que cada grupo viene fallando).. 34.

(37) Figura N°06: La teoría tricondicional como una aproximación jerárquica a la prevención Fuente: Meliá, 2007 En la Figura N° 06 se detalla el factor humano que está dentro de la psicología laboral y que según la teoría tricondicional se direcciona a la segunda y tercera condición (saber hacerlo y querer hacerlo respectivamente). El factor técnico que está dentro de la Ingeniería de la seguridad, higiene y ergonomía, encasilla según la teoría tricondicional la primera y segunda condición (poder hacerlo y saber hacerlo respectivamente). 2.3 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS 2.3.1 Hipótesis General El liderazgo compartido contribuye positiva y significativamente en la prevención de accidentes laborales en el proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba. 2.3.2. Hipótesis Específicas: 1. La. prevalencia. de. accidentes. laborales. disminuye. con. la. intervención del liderazgo compartido en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba. 2. Se cuenta con un indicador preventivo de seguridad en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba 3. Se prioriza la capacitación y/o adiestramiento del personal en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba 4. Se implementa un programa de motivación dirigida al trabajador en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba. 35.

(38) 5. Se implementa un Programa de Liderazgo compartido visible por parte de la supervisión operativa y Gerencia en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba 6. Se implementa un programa conductual dirigida al trabajador en el Proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba 2.4 DEFINCION DE TERMINIOS Liderazgo compartido: El liderazgo compartido representa una forma de liderazgo de equipos donde los miembros del equipo, asumen la obligación de comportarse como líderes. También se puede definir como un proceso de influencia dinámico e interactivo entre los individuos de un grupo donde el objetivo es liderarse unos a otros para la consecución de metas del grupo o de la organización, (Pearce, Conger y Locke, 2008). Prevención de Accidentes: Se entiende por prevención de riesgos laborales el conjunto de actividades o medidas adaptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir las posibilidades de que los trabajadores sufran daños derivados del trabajo, ya sean estas enfermedades, patologías o lesiones. El concepto de "prevención de riesgos laborales" ha venido a sustituir en los últimos años al de "seguridad e higiene en el trabajo" (Prevención de Accidentes, sf). Según la legislación peruana en el Decreto Supremo 024-2016-EM la Prevención de Accidentes es la “combinación de políticas, estándares, procedimientos, actividades y prácticas en el proceso y organización del trabajo, que establece el empleador con el fin de prevenir los riesgos en el trabajo y alcanzar los objetivos de Seguridad y Salud Ocupacional”. Programa de seguridad motivacional: Es un conjunto de estrategias y planes de acción que tienen como objetivo general el cambio conductual de acto inseguro a acto seguro, en base a una motivación intrínseca (ejemplo: La consecución de metas personales) o extrínseca del personal (ejemplos: La familia, premios, etc). 36.

(39) Accidentes de Trabajo: De acuerdo al Decreto Supremo 024-2016-EM un accidente de trabajo es todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte. Es también accidente de trabajo aquél que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador, o durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, y aún fuera del lugar y horas de trabajo. Accidente leve: Suceso cuya lesión, resultado de la evaluación médica, genera en el accidentado un descanso breve con retorno máximo al día siguiente a sus labores habituales. Accidente incapacitante: Suceso cuya lesión, resultado de la evaluación médica, da lugar a un descanso, ausencia justificada al trabajo. Para fines estadísticos, no se tomará en cuenta el día de ocurrido el accidente. Accidente Mortal: Suceso cuyas lesiones producen la muerte del trabajador. Para efectos estadísticos debe considerar la fecha del deceso. 2.5. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES Variable Independiente (X) Variable dependiente (Y). Liderazgo compartido Prevención de Accidentes. 37.

(40) 2.6 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES VARIABLE. INDEPENDIENTE LIDERAZGO COMPARTIDO. DEPENDIENTE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES. CONCEPTUALIZACIÓN. Proceso de influencia dinámica e interactiva entre los individuos de un grupo donde el objetivo es liderarse unos a otros para la consecución de metas del grupo o de la organización, o de ambas. DIMENSIONES. INDICADORES.  Resultados de aplicación de 1. Núcleo Especializado instrumentos de en Seguridad medición (trimestral) 2. Evaluación del Conocimiento  Nivel de conocimiento Técnico en Seguridad  Cumplimiento de las 3. Cumplimiento de herramientas del herramientas Sistema de Gestión operativas del  Participación activa de Sistema de Seguridad los líderes en Laboral. Reuniones de Seguridad (Semanal). Combinación de políticas, estándares, procedimientos, actividades y prácticas en el 1. Indicadores de proceso y organización del Seguridad trabajo, que establece el empleador con el fin de prevenir 2. Indicadores los riesgos en el trabajo y preventivos alcanzar los objetivos de Seguridad y Salud Ocupacional.  Índice de Frecuencia de Accidentes (IF)  Índice de Gravedad de Accidentes (IG)  Índice preventivo de accidentes laborales (IPAL)  Índice de frecuencia de Incidentes. INSTRUMENTOS.  Check List  Exámenes escritos  Entrevistas personales  Cuadro de cumplimento  Indicadores de Seguridad meta  Número de accidentes en un determinado tiempo  Número de días perdidos  Índice de Frecuencia de Accidentes (IF) y Índice de Severidad de Accidentes (IS)  Registro de hallazgos  Registros de hallazgos. 38.

(41) CAPITULO III METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION 3.1 TIPO DE INVESTIGACION Esta investigación es aplicada pues depende de los descubrimientos y avances de la investigación básica y se enriquece con ellos, pero se caracteriza por su interés. en. la. aplicación,. utilización. y. consecuencias. prácticas. de. los. conocimientos. La investigación aplicada busca el conocer para hacer, para actuar, para construir, para modificar (Zorrilla, 2009) 3.2 NIVEL DE INVESTIGACION Según Zorrilla (1993) esta es una investigación descriptiva, dado que trabaja sobre realidades de hecho y su característica fundamental es la de presentar una interpretación correcta. Para Hernández et al. (2006) esta es una investigación descriptiva - dado que asocia variables mediante un patrón predecible para un grupo o población. 3.3 METODOS DE INVESTIGACION Esta investigación utiliza el método Inductivo, porque a partir del estudio de casos particulares, se obtienen conclusiones o leyes universales que explican o relacionan los fenómenos estudiados. Este método utiliza la observación directa de los fenómenos, la experimentación y el estudio de las relaciones que existen entre ellos. Así mismo utiliza el método analítico dado que distinguen los elementos de un fenómeno y se procede a revisar ordenadamente cada uno de ellos por separado. 3.4 DISEÑO DE INVESTIGACION Se empleó el diseño Descriptivo Longitudinal dado que reunirá datos en dos momentos. La aplicación de un diseño longitudinal es recomendable para el tratamiento de problemas de investigación que involucran tendencias, cambios o desarrollos a través del tiempo. (Hernández et al., 2006). 39.

(42) T1. T2. T3. T4. 01. 02. 03. 04. RG. Donde: RG ……. T1 ; T2 ; T3 y T4 01 ; 02 ; 03 y 04 3.5 POBLACION, MUESTRA Y MUESTREO Población:. Proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba. Muestra:. 210 personas del área de viviendas del Proyecto Ciudad nueva Fuera bamba. 10 Supervisores, 200 Trabajadores, cada supervisor tiene cargo 4 cuadrillas de 5 personas.. 3.6 TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS Las técnicas de recolección de datos que se utilizarán son:  Hojas de observación o Check List, exámenes escritos  Entrevistas personales y Análisis documental  Observación directa (Observación de tarea, Inspecciones preventivas en campo) 3.7 TECNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE DATOS Se utilizara el programa Excel para calcular los siguientes estadígrafos  Las medidas de tendencia central (la media aritmética, la mediana y la moda)  Encontrar los Índice de Frecuencia de Accidentes (IF)  Índice de Gravedad de Accidentes (IG)  Índice de Capacitación 40.

(43)  Índice preventivo de accidentes laborales (IPAL)  Los estadígrafos de la estadística inferencia como la prueba “t” para contrastar la hipótesis de investigación. 3.8 DESCRIPCION DE LA PRUEBA DE HIPOTESIS Las hipótesis de investigación planteadas son las siguientes: Ho = Hipótesis nula El liderazgo compartido afecta negativamente y no es significativa la prevención de accidentes laborales en el proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba Hi = Hipótesis alterna El liderazgo compartido afecta positiva y significativamente la prevención de accidentes laborales en el proyecto Ciudad Nueva Fuera Bamba Las pruebas estadísticas que se utilizará es para evaluar y determinar si existe una relación fuerte y positiva entre el. liderazgo compartido y la prevención de. accidentes laborales en el proyecto Ciudad Nueva Fuera bamba es el análisis de variancia para probar la significancia de la regresión lineal.. Proponiendo las. siguientes hipótesis estadísticas: H0 : β1 = 0 (X no influye) H1 : β1 6= 0 (X sí influye) Este contraste de hipótesis a realizar a un nivel de significación de =5%. Se han relacionado y evaluado la Variable Liderazgo compartido a través del indicador Número de Inspecciones mensuales realizadas durante los años 2014, 2015 y 2016 y la Variable Accidentes Laborales a través del indicador Número de Accidentes incapacitantes también registrados también durante los años 2014, 2015 y 2016.. Para ello se utilizará la hoja de cálculo Excel para registrar y. procesar los datos.. Los resultados se presentarán en cuadros y gráficos. respectivamente. 41.

(44) CAPITULO IV PRESENTACION DE LOS RESULTADOS 4.1 PRESENTACION E INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS 4.1.1. Prevalencia de accidentes laborales en el área de trabajo de viviendas del proyecto ciudad Nueva Fuera bamba Las actividades constructivas en el área de viviendas se iniciaron en enero del 2014, se contrató personal de la zona como mano de obra no calificada y se trasladó personal foráneo como mano de obra calificada (capataz, operarios), por la mixtura de personal y los diferentes niveles de cultura de seguridad por parte del personal reclutado por el Proyecto, se suscitaron diversos accidentes con daño personal, material y otros que afectaron directamente al proceso. 4.1.2. Prevalencia de accidentes laborales en el área de trabajo de viviendas del proyecto ciudad Nueva Fuera bamba Tabla N° 01: Accidentes en el área de viviendas 2014, 2015 y 2016. Fuente: Dossier de seguridad del proyecto. 42.

(45) En la Tabla N° 01 nos detalla el número de accidentes incapacitantes durante los años 2014 (9 accidentes), 2015 (06 accidentes) y 2016 (01 accidente) en el área de viviendas del Proyecto Nueva Fuera bambas.. Figura N° 07: Ocurrencia de accidentes del 2014, 2015 y 2016 en el área de viviendas Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En el Figura N° 07: Nos detalla la ocurrencia de accidentes incapacitantes en el área de viviendas durante los años 2014, 2015 y 2016 y su línea de tendencia en el Proyecto Nueva Fuera bambas.. 43.

(46) Figura N° 08: Accidentes del 2014, 2015 y 2016 en el área de viviendas vinculada a las edades de los colaboradores Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En el Figura N° 08: Nos detalla el comportamiento de los accidentes incapacitantes en el área de viviendas durante los años 2014, 2015 y 2016 vs las edades de los trabajadores, notándose que las edades más proclives a sufrir accidente están entre los 23 a 31 años.. 44.

(47) Figura N° 09: Accidentes del 2014, 2015 y 2016 en el área de viviendas vinculada a la permanencia de los colaboradores en el Proyecto Nueva Fuera Bambas Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En el Figura N° 09: Nos detalla los accidentes incapacitantes en el área de viviendas durante los años 2014, 2015 y 2016 vs el tiempo de permanencia de los colaboradores dentro del Proyecto Nueva Fuera Bambas, notándose que la incidencia de accidentes se dio con personas que tenía entre 4 a 7 meses dentro del Proyecto.. Figura N° 10: Accidentes del 2014, 2015 y 2016 en el área de viviendas vinculada a la permanencia de los colaboradores en el Proyecto Nueva Fuera Bambas Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En el Figura N° 10: Nos detalla los accidentes incapacitantes en el área de viviendas durante los años 2014, 2015 y 2016 según el puesto de trabajo de los colaboradores del área de viviendas del Proyecto Nueva Fuera Bambas, notándose que la incidencia de accidentes se dio en los puestos de trabajo 45.

(48) de operario de concreto (19%), operario encofrador (31%), operario Fierrero (25%), operario carpintero (12%), al igual que el ayudante (12%), notándose una prevalencia de accidentes en los puestos de personal que posee mayor experiencia en el puesto (mano calificada). 4.1.2. Indicador preventivo de seguridad en el proyecto ciudad Nueva Fuera bamba Son los indicadores se convierten en herramientas aliadas para poder ir midiendo la efectividad de las estrategias de trabajo, para evitar que los resultados de accidentabilidad tengan una tendencia de alza.. Figura N° 11: Ciclo de la implementación de un indicador Preventivo Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En la Figura N° 11: Se detalla el ciclo de la implementación de un indicador preventivo que se inicia primeramente con la generación de los hallazgos 46.

(49) en campo, mediante la recolección de datos, a esos datos los comparamos con un una lista de verificación (check list), para obtener los resultados, quienes tendrán que ser enmarcados dentro de los parámetros de medición (niveles de control) para finalmente si tenemos resultados no satisfactorios generar planes de acción que ayuden a levantar los comportamientos inseguros detectados en campo, el ciclo continua nuevamente con la recolección de datos y ahora para medir la efectividad del plan de acción. 4.1.2.1. Objetivo Medir la eficacia del sistema de Gestión mediante un indicador que se basa en las inspecciones de campo que nos dará lugar a los cálculos de las observaciones detectadas. Figura N° 12: Lista de verificación a utilizar. Fuente: Dossier de seguridad del proyecto. 47.

(50) En la Figura N° 12: Se detalla los ítems a inspeccionar durante las visitas a campo (06 puntos), si hubiere un comportamiento inseguro se marcara el cuadro de SI y de haber un comportamiento seguro se colocara NO, de no encontrar ningún trabajo que se aplique el estándar de altura simplemente se marcara el No aplica (N.A.). Figura N° 13: Cálculo del Índice del Riesgo (IR). Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En la Figura N° 13: Se indica el cálculo del Índice del Riesgo donde se considera:  # Observaciones: Número de hallazgos (comportamientos inseguros)  # Inspecciones: Número de Inspecciones  52: Número de inspecciones mensuales  02: Número máximo de hallazgos permitidos en campo por cuadrilla Se obtuvieron los siguientes resultados:  Riesgo Importante: de 0 a 4  Riesgo Alto: de 5 a 8  Riesgo Critico: de 9 a más Nota: Estos resultados son obtenidos del cálculo del IR, tomando como desvíos máximos 02. 48.

(51) Se estructuraron 14 cuadrillas donde se dividieron los 200 trabajadores que pertenecen al área de viviendas, de las cuales se tomó las primeras 04 cuadrillas para realizar el presente muestreo. Fuente: Dossier de seguridad del proyecto Figura N° 14: Cálculo del Índice del Riesgo (IR) Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En la Figura N° 14: Después de realizar el seguimiento durante todo el año 2015 a las 04 cuadrillas monitoreadas, se obtuvieron como resultados promedio: Cuadrilla 01, obtuvo una valoración promedio en campo de Riesgo Crítico (9.6), la cuadrilla 02, obtuvo una valoración promedio en campo de Riesgo Importante (0), la cuadrilla 03, obtuvo una valoración promedio en campo de Riesgo Critico (13.4) y finalmente la cuadrilla 04, obtuvo una valoración promedio de Riesgo Alto (3.8). Con los cuales se generó un plan de acción y seguimiento para su mejora en el desempeño en el performance de seguridad, cabe recalcar que las otras 06 cuadrillas no presentaron riesgos dentro de las inspecciones realizadas en campo. Nota: Estas valoraciones obtenidas están en función al Índice de Riesgo IR obtenido en los cálculos obtenidos en el Cuadro N° 01.. 49.

(52) 4.1.3. Capacitaciones y adiestramiento del personal del área de viviendas en el proyecto ciudad Nueva Fuera bamba La capacitación en prevención de riesgos laborales es clave para los trabajadores con la finalidad de adherirse a conductas alineadas con la cultura de la seguridad que es la nueva tendencia de competitividad de las empresas para afrontar los nuevos desafíos del mercado actual. En un sentido general, la capacitación profesional y técnica hoy en día ya no es una opción, es una necesidad concreta en la situación actual del mundo laboral. La capacitación en prevención de riesgos laborales tiene el objetivo de brindar conocimientos especializados (ver anexo 01) que ayuden al trabajador a evitar accidentes en su empresa, contribuyendo de esta manera a crear una cultura de la seguridad preventiva. Las empresas requieren empleados capacitados para realizar sus tareas y mejorar su competitividad y productividad. La capacitación especializada permite ampliar la formación académica de los trabajadores, además tiene por objeto obtener nuevos conocimientos y habilidades necesarias para cumplir con el rendimiento, responsabilidad y seguridad en la tarea asignada. 4.1.3.1. Capacitación como herramienta clave de cambio Los cambios permanentes, sumados a la situación actual del mundo laboral, incentivan a muchos profesionales y trabajadores a ampliar su formación a través de la capacitación. A su vez, las empresas se preocupan cada vez más por esto, con el fin de que sus empleados aprendan las tareas que deben llevar a cabo y efectuar la labor de manera cada vez más eficiente. Esta nueva tendencia es beneficiosa tanto para la empresa, porque significa un aumento sustancial en la productividad, como para el empleado, ya que implica un desarrollo en el aprendizaje de nuevas formas de trabajo y un mayor rendimiento en sus tareas. Es una clave importante que los empleados tengan la oportunidad de aprender durante toda su vida laboral, puesto que el estudio y la formación no termina cuando se egresa del instituto o de la universidad. Los 50.

(53) trabajadores deben estar en permanente aprendizaje por los requerimientos y desafíos constantes que plantea el trabajo. 4.1.3.2. Metodología de capacitación en el proyecto Nueva Fuera bambas Para poder alcanzar los objetivos específicos en el área de viviendas del Proyecto Nueva Fuerabamba se diseñó un Proyecto de capacitación que tiene 04 aspectos bien diferenciados.  Capacitación Técnica de Seguridad Laboral a la Línea de mando  Capacitación Técnica de Seguridad Laboral a los colaboradores en aula y campo  Capacitación técnica en campo por la propia línea de mando  Teatralizaciones de conocimientos técnicos en seguridad laboral con la participación de los propios colaboradores a) Capacitación mediante talleres prácticos (Work shop) la Metodología de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos: Este aspecto se focalizó en generar talleres prácticos para reforzar el manejo de la herramienta de Gestión de Seguridad de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos con toda la línea de mando, mediante ejercicios prácticos de actividades de trabajo donde cada grupo de trabajo identifica el peligro seguidamente le da un valor al riesgo e implementa controles de acuerdo a la Jerarquía de controles para gestionar el riesgo laboral.. 51.

(54) Figura N° 15 Capacitación mediante talleres a la Línea de Mando Fuente: Dossier de seguridad del proyecto En la Figura N° 15: Se aprecia los talleres de trabajo (Work shop) (Anexo 01) que se desarrollaban con la línea de mando en temas relacionados a la administración de riesgos y liderazgo en Seguridad.. b) Reforzar el uso de las herramientas activas del Sistema de Gestión de Seguridad: Este aspecto se focalizó en generar talleres prácticos en el manejo de las herramientas de gestión activas (ATS, inspecciones, reporte de. incidentes,. inducciones. e. 5. minutos,. entre. otras),. complementándolos con acompañamientos en campo a la línea de mando por parte del equipo de PdR para reforzar los conceptos expuestos durante el taller en aula (Anexo …).. 52.