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“Gas Vehicular”
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Sumario: 30/06/2012
Editorial sobre la respuesta de las automotrices de EE.UU. frente al
alza de la gasolina.
Información sobre Gas Vehicular en el mundo:
Alberta impulsa el uso generalizado de vehículos a gas
natural.
Ho Chi Minh añade más autobuses de gas natural vehicular
a su flota.
EMT de Madrid incorpora al servicio autobuses híbridos de
GNC-eléctricos.
Noticias del sector:
Gran diferencia de costos entre el GNC y los
combustibles líquidos en Mendoza.
Piden estaciones de GNC para el norte neuquino.
El descubrimiento de Petrobras hará que Argentina
importe menos energía.
Novedades de la Cámara Argentina del GNC.
Nos acompañan
Editorial sobre la respuesta de las
automotrices de EE.UU. frente al alza
de la gasolina
Renombrados fabricantes de camionetas y vehículos comerciales en los Estados
Unidos de América, como General Motors (GM) y Chrysler, han presentado nuevos
modelos alimentados con gas natural comprimido (GNC) a fin de contrarrestar el
constante incremento que sufre el precio de la gasolina, que ya supera los 4 dólares
por galón (3.78 litros).
Chrysler informó que venderá desde julio su Ram 2500 Heavy Duty, única pick up
que ofrecerá un sistema de propulsión basado en un compresor de gas natural
instalado como equipo original. La camioneta está impulsada por el motor de
5.7-litros HEMI V-8, cuenta con tanques de almacenamiento de gas comprimido y
tanque de combustible de 30 litros de gasolina. El rango del vehículo utilizando GNC
se estima que es de 410 Km., mientras que el suministro de respaldo de gasolina
amplía el rendimiento a 591 Km. en total.
Por su parte, General Motors anunció esta semana que a finales de año
comenzará a vender el Chevrolet Silverado y el GMC Sierra 2500 HD con depósitos
de gas natural, lo cual le permitirá un alcance con la combinación de los dos
combustibles de más de mil kilómetros. Ambos vehículos incluyen un motor Vortec
6.0L V8 capaz de funcionar con gas natural, que realiza sin problemas la transición
entre el GNC y la gasolina. Las camionetas comerciales bi-combustible estarán
cubiertas por una garantía limitada de tres años y 36.000 millas para vehículos
nuevos, y de cinco años y 100.000 millas de garantía limitada de tren motriz,
cumpliendo con todas las normativas de emisiones de la Agencia de Protección
Ambiental (EPA) y de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
Estos anuncios se producen tras la decisión tomada por el Presidente de los
Estados Unidos, Barack Obama, de lanzar una serie de iniciativas energéticas para
que el trasporte pesado y las flotas de vehículos utilicen gas natural doméstico
como combustible, disminuyendo así la dependencia del petróleo, diesel y gasolina
de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). Según Obama,
Estados Unidos posee el 2 por ciento de las reservas de petróleo mundial y consume
el 20 por ciento del crudo mundial, por lo que opinó que es necesaria una política a
largo plazo con energías alternativas, más innovación y vehículos más eficientes.
El gas natural es un combustible que Estados Unidos no tiene que importar en
porcentajes tan altos como el crudo, que viene esencialmente del exterior y es muy
sensible a variables más difíciles de controlar. Desde 2008, los precios del gas natural
han caído un 67 por ciento, proporcionando un estímulo económico nacional de
US$ 250 millones por día. Asimismo, gracias a los yacimientos de gas de esquisto, en
los últimos 20 años Estados Unidos pasó del 20 al 80 por ciento de la producción,
que hoy genera 1% del PBI y un millón de puestos de trabajo. De acuerdo a la
Agencia Energética Internacional, el gas de esquisto por sí sólo daría a EE.UU.
alrededor de 40 años de consumo de gas, a las tasas actuales, alcanzando los 100
años de nuevos suministros si se tienen en cuenta los yacimientos tradicionales. En
palabras del propio Presidente norteamericano, Estados Unidos es la Arabia Saudita
del gas natural.
“…el gas natural es un
combustible que
Estados Unidos no tiene
que importar en
porcentajes tan altos
como el crudo, que
viene esencialmente
del exterior y es muy
sensible a variables
más difíciles de
controlar...”
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Información sobre Gas Vehicular en el
mundo
Alberta impulsa el uso generalizado de vehículos a gas natural
El gobierno de Alberta, en Calgary, Canadá, está desarrollando una estrategia doméstica de gas natural que favorecería un mayor uso del combustible gaseoso en camiones y otros medios de transporte, como ya se ve en los Estados Unidos, según anunció la primer ministro, Alison Redford. En su intervención durante un evento sobre gas no convencional en Calgary, la funcionaria dijo que es hora de aprovechar las abundantes reservas y bajos precios del gas natural canadiense. La primer ministro informó a la audiencia que esta iniciativa es realmente necesaria debido a que las circunstancias han cambiado hasta el punto que éstas decisiones - que se pueden tomar en nombre del gobierno - empezarán a tener sentido económico para el Estado y para la industria. Redford agregó que esto incluye la posibilidad del uso generalizado de vehículos a gas natural, que es algo que están viendo como una tendencia creciente en los Estados Unidos.
Finalmente, Alison Redford señaló que el mayor potencial se encuentra en los sectores de transporte mediano y pesado. Si bien reconoció que hay obstáculos, incluyendo los costos para los nuevos vehículos y la falta de estaciones de servicio, afirmó que es hora de hacerles frente.
Ho Chi Minh añade más autobuses de gas natural vehicular a su flota
La Unión Cooperativa de Transportes de la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam, anunció que ha importado desde Corea del Sur ocho autobuses más para añadir a sus flotas actuales, a un costo de VND15 mil millones (US$ 716.000), que funcionan con gas natural comprimido (GNC).
Dos de estos autobuses serán totalmente para personas con discapacidad. Las ventajas de estos dos vehículos consisten en que tienen varias funciones automáticas, por ejemplo, cuando el autobús llega a una parada, el piso se ajusta automáticamente al nivel de la acera y eleva a la persona con discapacidad para que pueda subir al autobús.
Phung Dang Hai, director general de la Unión Cooperativa de Transportes de Ho Chi Minh, dijo que su compañía reemplazará gradualmente todos los autobuses diesel por vehículos de GNC, ya que el gas natural es considerado un combustible limpio y tiene una calificación de alto octanaje, lo que significa que está comprimido y no es altamente inflamable.
Por otra parte, los autobuses de GNC reducirán la contaminación y ahorrarán al menos un 30 por ciento de los costos operacionales en comparación con la gasolina. Por ejemplo, mientras que los autobuses diesel gastan VND500.000 (US$ 23.8) en 100 kilómetros, las unidades con gas natural sólo tienen un costo de VND340.000 (US$ 16.2).
La Empresa Municipal de Transportes de Pasajeros de Saigón (Saigon Bus), una firma de propiedad estatal, ha estado operando 21 autobuses de GNC desde el pasado mes de agosto.
EMT de Madrid incorpora al servicio autobuses híbridos de GNC-eléctricos
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), España, continúa con su política de no adquirir vehículos propulsados por diesel. En esa línea, presentó una primicia europea, poniendo en servicio urbano las primeras siete unidades híbridas que combinan motores eléctricos y de gas natural comprimido (GNC) de un pedido total de 23 vehículos, que se completará a lo largo de este año.
La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, declaró durante el acto que no generan ningún tipo de emisiones, ni acústicas ni de gases, ya que mientras circulen por la almendra central funcionarán en modo eléctrico. Los Tempus de Castrosua disponen de una autonomía en modo eléctrico de 45 minutos, el tiempo utilizado en la Zona de Bajas Emisiones. Después continuarán transitando propulsados por gas natural y emplearán el motor térmico y la energía procedente del frenado del autobús para recargar las baterías.
Las emisiones que generan cuando son propulsados por gas natural, gracias a que montan un motor de tamaño y cilindrada muy inferior al de los autobuses estándar, les permite ahorrar casi un 30% de combustible en relación a los autobuses que solo utilizan gas natural comprimido.
La inversión en los 23 vehículos híbridos asciende a 7.9 millones de euros. Entre este año y 2014, el Ayuntamiento sustituirá 235 autobuses de la flota de la EMT por otros nuevos de GNC. Botella mencionó que en 2012 se adquirirán 100 nuevos autobuses propulsados por este carburante.
Noticias del sector
Gran diferencia de costos entre el GNC y los combustibles líquidos en Mendoza
Según estimaciones de empresarios locales, los autos convertidos a gas natural comprimido (GNC) representan para la familia mendocina un ahorro del 78% en comparación con los combustibles líquidos.
En Mendoza hay 480 estaciones de carga y otras 30 en instalación, lo que permite una mayor rapidez y comodidad de reposición, gracias a esta creciente y difundida red de expendio de GNC. Si se toma como referencia un auto que recorra unos 21 mil kilómetros anuales (un uso familiar importante) y que en la ciudad consuma 10 litros de combustible líquido cada 100 kilómetros, la diferencia de gastos entre cargar súper y GNC alcanza los 7.906 pesos por año. Esto, si se compara con un vehículo similar que necesite un tubo de 10 m3 para hacer la misma distancia. Mientras a nafta gastará 8.523 pesos, con GNC deberá abonar apenas 1.617 pesos. Porcentualmente, con el valor del GNC estancado en la provincia, el ahorro en combustible trepó al 80 por ciento.
El ahorro de los automovilistas es tal, que los ha llevado a “derramar” su generosidad entre los playeros de las estaciones. “Para muchos de estos trabajadores que venden GNC, la propina ha pasado a ser un componente importante del sueldo”, admitió José Sarracini, dirigente gremial del sindicato que agrupa a los petroleros. Para el dirigente, este aporte “tiene la característica de que son unos pesos diarios que algunos los utilizan para costear el transporte y otros compran la comida del día”.
En tanto, otros números que atestiguan el crecimiento del negocio del GNC es el del parque de vehículos que utilizan ese combustible en Mendoza. Según el Ente Nacional Regulador del Gas, en lo que va del año, su consumo creció un 9,27 por ciento en la provincia.
Piden estaciones de GNC para el norte neuquino
La pavimentación de las rutas 6 y 7, estaciones de servicios de Gas Natural Comprimido (GNC) para la zona norte y los caminos de arreo para los crianceros, fueron los temas centrales del Segundo Foro de Organizaciones y Concejales Kirchneristas de la región.
En la oportunidad se elaboró un documento donde todos los participantes acordaron solicitar que se tenga como prioridad la ejecución de obras de pavimentación para las rutas provinciales 6 y 7, considerados trabajos esenciales para "fomentar el desarrollo integral de la región tanto económico como social y mejorar las comunicaciones de las localidades del norte neuquino". En este aspecto instaron a "los intendentes del Movimiento Popular Neuquino (MPN) a expresarse en idéntico sentido y a los diputados provinciales a adherir a esta iniciativa".
Por otra parte, los representantes regionales coincidieron en acordar que resulta necesario para el norte neuquino contar con más estaciones de servicio, especialmente de GNC. En el documento que rubricaron al finalizar el encuentro, indicaron que "éste es un momento favorable para que se instalen estaciones de servicios, ya que tenemos una empresa nacional como YPF", remarcaron. Asimismo se abordó la problemática existente con las tierras en la zona norte, principalmente en lo que respecta a la falta de callejones de arreo para que los crianceros puedan transitar con sus animales.
El descubrimiento de Petrobras hará que Argentina importe menos energía
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, precisó este martes que el reservorio de "petróleo y gas convencionales" hallado por la empresa brasilera Petrobras en el área de la explotación Estancia Agua Fresca, en la provincia de Santa Cruz, "amplía en cinco años la vida de ese yacimiento".
El yacimiento es el segundo en su tipo en esa zona. De Vido detalló que, según el resultado de la primera mitad del estudio que se hizo en ese lugar, proveerá diariamente 3.500 barriles, de los 6 millones que contiene y cuyo costo asciende a u$s351 millones.
El hallazgo ocurrió durante la perforación del pozo exploratorio La Cancha Austral x-1, situado, aproximadamente, a 230 kilómetros al noroeste de la ciudad de Río Gallegos, a una profundidad estimada de 3.020 metros.
Según destacó la compañía, los resultados preliminares de las pruebas realizadas indican la presencia de gas y petróleo, este último de 52° API, con una estimación aproximada de reservas de unos 6 millones de barriles de petróleo.
La Cancha es el segundo descubrimiento de la concesión, que ya posee otro yacimiento, denominado Agua Fresca, con una producción diaria actual de 473 metros cúbicos de petróleo y de 90.000 metros cúbicos de gas.
Petrobras Argentina y la Compañía General de Combustibles tienen a su cargo la explotación del yacimiento descubierto, con una participación de 50% cada una.
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Novedades de la Cámara Argentina
del GNC
La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de:
a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno;
b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles.
c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso
La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes.
El GNC por primera vez en Expo Transporte
La Cámara Argentina del GNC presentó por primera vez en la “Expo Transporte 2012”, que reunió de 27 al 30 de junio en La Rural a los actores más importantes del transporte automotor de cargas, tecnologías para ese sector como alternativas para sustitución del gasoil.
El trabajo de muchos años de la CAGNC comienza a verse cristalizado con avances tecnológicos y soluciones para el transporte pesado y semi-pesado. Durante la exposición, empresarios de la Cámara explicaron las novedades y ventajas que presenta en la actualidad el uso del GNC en el transporte, ya que en la Argentina circulan actualmente más de medio millón de camiones y más de un millón de utilitarios diesel.
También se mostraron casos de éxito, tanto en municipios como en empresas que ya están haciendo uso de la tecnología vigente para lograr un fuerte ahorro de costos, ya que el diferencial actual con los combustibles líquidos se mantiene por arriba del 70%. Según la entidad empresaria, existen cuatro razones fundamentales para pasar a GNC los vehículos de transporte:
• Abastecimiento: Casi 2.000 estaciones de GNC en todo el país. Además, en los próximos años, con la extracción del shale gas, va a haber gas suficiente para eliminar las importaciones de combustibles líquidos.
• Economía: El gas cuesta menos de la mitad que el gasoil, por lo que la Nación, las provincias, los municipios y los empresarios del transporte podrían ahorrar cientos de millones de pesos, para dedicarlo a otros usos.
• Tecnología: La Argentina es líder en tecnología GNC. Actualmente se exporta a más de 50 países. • Ecología: Cada camión a gas equivale a plantar 8.000 árboles por año.
