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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO:
“ATOYAC – PIE DE LA CUESTA”
TRAMO: SAN JUAN DE LAS FLORES – PIE DE LA CUESTA
TRAMO: KM 19+500 AL KM 28+000
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CAPITULO 1
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO JUSTIFICATIVO
DATOS GENERALES DEL PROYECTO
Sector: Comunicaciones y transportes Subsector: Infraestructura carretera
Tipo de proyecto: Modernización de carretera
Figura 1. Camino de terracería San Juan de las Flores – Pie de la Cuesta en el municipio de Atoyac de Álvarez, Estado de Guerrero.
3 Nombre del proyecto
´´ Modernización mediante ampliación de terracerías, construcción de obras de drenaje, trabajos diversos, pavimento, señalamiento horizontal y vertical del camino: San Juan de las Flores – Pie de la Cuesta, Tramo del Km. 19+500 al Km. 28+000, ubicado en el Estado de Guerrero ´´.
Tramo: del Km. 19+500 al Km. 28+000 Longitud: 8.50 Km.
Ubicación del proyecto
El proyecto de modernización se ubica dentro de la región Costa Grande del Estado de Guerrero.
4 Los municipios que conforman la Región Costa Grande son Atoyac de Álvarez, Benito Juárez, Coahuyutla de José María Izazaga, Coyuca de Benítez, La Unión de Isidoro Montes de Oca, Petatlán, Tecpan de Galeana, Zihuatanejo de Azueta. El proyecto de modernización se ubica entre los municipios de San Miguel Totolapan, Ajuchitlán, San Jerónimo, Coyuca de Benítez, Chilpancingo y Tecpan.
La cercanía con la capital del estado ha favorecido al desarrollo de la mayoría de los municipios, los cuales cuentan con caminos de acceso, servicios públicos y básicos. No obstante la mitad de los municipios cuentan con caminos de acceso y servicios públicos lo que ha permitido, aunque de manera muy lenta, el desarrollo económico de algunas comunidades. La otra mitad de esta región carece de infraestructura física y económica, por lo que se hace necesario el impulso a los programas de obras de infraestructura de riego de canales, construcción de presas y pavimentación de brechas y caminos de terracería.
5 Municipio de Atoyac de Álvarez
El municipio de Atoyac de Álvarez se localiza a 200 metros sobre el nivel del mar, al suroeste de la capital del Estado, entre los paralelos 17°03’ y 18° 32’ de latitud Norte y entre los 100°05’ y 100° 34’ de longitud oeste respecto al meridiano de Greenwich. Presenta una extensión de 1,638.4 km², que representan el 2.6 por ciento respecto a la superficie total estatal.
Características principales del proyecto Tipo de camino: C
Velocidad del proyecto: 30 Km/hr Ancho de calzada: 7.0 m. Ancho de corona: 7.0 m. Capa subrasante: 30.0 cm. Curvatura máxima: 60° Pendiente gobernadora: 8.00% Pendiente máxima: 12.00% Carpeta asfáltica: 0.07 m
Costo de la modernización: $25, 978,195.72 millones de pesos Dimensiones del proyecto
(Ver Anexo de Planta, Sección, Perfil y Señalamiento)
Se determina un ancho total de 7.00 metros y una longitud de 8,500 m. Por lo tanto se requiere una superficie de 5.95 Ha para la construcción del camino. Pero dado a que el camino ya existe a nivel terracerías y presenta un ancho de corona promedio de 6.66 m, el área afectada será en los tramos que presenten menos de 7 metros de ancho y también en las zonas que se modifiquen algunas curvas. (Tabla 1 en Capitulo 2, Álbum fotográfico). De esta manera se tiene que el área aproximada a desmontar y requerida para que el camino cumpla con un ancho de corona de 7 m, será de 3.198 Ha (Tabla 1). La vegetación que se verá afectada con la ampliación del camino es principalmente vegetación secundaria, pastizal y árboles que han crecido aislados dentro de la zona a ser desmontada y árboles
6 que conforman las cercas adyacentes al camino. El presente estudio requiere del estudio técnico justificativo para cambio de uso de suelo. (Álbum fotográfico).
TIEMPO DE VIDA UTIL DEL PROYECTO
Una vez pavimentado el camino de terracería actual que va de San Juan de las Flores – Pie de la Cuesta, Km. 19+500 al Km. 28+000, la vida útil del mismo dependerá de la calidad de materiales empleados durante su construcción, así como del cumplimiento de las especificaciones que rigen la construcción de este tipo de caminos y del mantenimiento de la superficie de rodamiento. El tiempo estimado de vida útil del presente camino es de 15 años.
JUSTIFICACION
Las malas condiciones de los caminos en la región, sobre todo en temporada de lluvias, es el principal factor por el cual el municipio ha gestionado por varios años los recursos para el mejoramiento del camino de terracería actual. En la zona de estudio existe cierto grado de homogeneidad en cuanto a vegetación, fauna, altitud, clima, tipos de suelos y región productiva. Este proyecto consiste en la modernización del tramo entre los Km 19+500 - 28+000 de un camino de terracería que comunica a la cabecera municipal, así como diversas comunidades intermedias, entre las que destacan directamente beneficiadas San Juan de las Flores, Pie de la Cuesta, La Cebada, entre otras localidades existentes a lo largo del camino. Las localidades de Atoyac de Álvarez, Coyuca de Benítez y Tecpan de Galeana concentran las actividades turísticas y económicas más importantes de la región costa grande del estado y Arcelia en la región Tierra caliente, son ciudades con una mayor actividad comercial. En ellas se concentra una proporción importante de la población. Las vías de comunicación que enlazan a estos municipios con Zihuatanejo, Acapulco son de importancia relevante, ya que por medio de ellas se genera el intercambio de bienes y servicios.
El municipio de Atoyac de Álvarez se encuentra con un eje de conexión que lo comunica con el municipio Zihuatanejo y Acapulco; municipios de mayor influencia
7 comercial y turística. La comunidad de San Juan de las Flores se encuentra comunicada a la comunidad de Pie de la Cuesta, por un acceso de terracería en malas condiciones; limitando así el intercambio de bienes y servicios con los municipios vecinos con mayor urbanización.
Asimismo, el servicio de transporte foráneo en cada municipio, es proporcionado por autobuses, camionetas de transporte que dan servicio colectivo a diferentes comunidades rurales, el servicio interno lo cubren fundamentalmente camionetas colectivas. Los principales medios de comunicación en las localidades involucradas en el proyecto son: mediante correos, telégrafos, servicio telefónico, casetas telefónicas, y radio telefonía. Las comunidades inmersas en el área del proyecto presentan vías secundarías de comunicación en muy mal estado, comunicándose por medio de brechas de terracería a la cabecera municipal de Atoyac de Álvarez.
Por otro lado es necesario que la obra a desarrollar cuente con la aprobación de la SEMARNAT, de acuerdo a lo que se establece en el Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluación del impacto ambiental con la finalidad de que la obra se realice en armonía con el entorno ecológico circundante.
Con base a la LGEEPA, Articulo 28, fracción I y Articulo 5 inciso B del reglamento, Articulo 11, fracción I y Articulo 13 del mismo reglamento, así como el origen de los recursos para la ejecución de la presente vía, solicitamos a la Secretaría la evaluación y resolución de la presente MIA modalidad regional.
8 Datos del promovente
Nombre o razón social
Secretaría de Comunicaciones y Transportes Delegación Guerrero.
Nombre y cargo del representante legal Lic. Benito García Meléndez
Director General de la SCT Delegación Guerrero
Datos del responsable del estudio de exención Nombre o razón social
M. C. Jair Gregorio Guzmán Guzmán
Nombre del responsable técnico del estudio M. C. Jair Gregorio Guzmán Guzmán
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CAPITULO
2
DESCRIPCION DEL PROYECTO INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
Naturaleza del proyecto
El presente proyecto de modernización del camino de terracería que va de San Juan de las Flores – Pie de la Cuesta, consiste en un conjunto de obras del mismo tipo y del mismo sector de comunicaciones y transportes, con la meta general de mejorar la infraestructura carretera del estado. En estos momentos se está llevando a cabo por parte de la federación en el estado, dentro de los programas de distribución y asignación de recursos, la aprobación de los recursos para el proyecto presentado por parte del municipio de Atoyac de Álvarez, para la construcción de los 8.5 Kilómetros propuestos.
El área que ocupará la vía de comunicación presenta en mayor porcentaje usos de suelo ya cambiados a Agricultura de temporal con cultivos anuales, vegetación secundaria arbustiva y herbácea, Pastizal inducido y cultivado principalmente, pero aún se presenta en importante distribución la SBC y SBCS, al final del tramo a modernizar se presentan elementos de Bosque Mesófilo de Montaña, sin presentarse una comunidad como tal. El trazo atraviesa en tres puntos cuerpos de agua, el primero denominado Arroyo Zapote en el km. 21+190 y el río La Cebada en los Km. 21+800 y 25+890, dicho río tiene conexión con el río Atoyac a unos 3,100 m aguas abajo. El río Atoyac tiene conexión directa con el mar. El cuerpo de agua más importante en la zona de estudio es el río Atoyac, el cual corre cerca del poblado y no se afectara directamente con la modernización de la carretera. Existen cuerpos de agua menores, todos intermitentes a los cuales se les construirán obras de drenaje donde sea necesario. A los cuerpos de agua perennes no se tiene proyectado modernizar o construir alguna obra de drenaje mayor, como puente o vado.
El proyecto tiene como objetivos principales mejorar el alineamiento horizontal, vertical, el ancho de la corona y la superficie de rodamiento del camino actual, convirtiendo dentro de sus especificaciones Geométricas el camino existente de
10 tipo “D” de 6.66 metros en promedio de corona de terracerías revestidas a un camino del tipo “C” de 7.0 metros de corona y calzada de 7.00 metros, con pavimento flexible (asfáltico), considerando 8.5 Km de longitud total, que permita con ello tener una mejor comunicación entre los poblados beneficiados (Ver Anexo de Planta, Sección, Perfil y Señalamiento).
Selección del sitio
El camino que se pretende modernizar, ha sido utilizado por los poblados beneficiados desde que se asentaron en la región. Ha variado poco su ruta, ya que inició como un camino de bestias, posteriormente se hizo brecha un poco más amplía, y en tiempos recientes no hace más de 40 años se convirtió en carretera de terracería. Actualmente el camino de terracería se conserva con mantenimiento constante a su corona. El eje del camino actual no ha sido sometido desde su creación a ningún procedimiento de evaluación ambiental. Las características del lugar en donde se pretende llevar a cabo la modernización del camino, se localiza en un área donde predomina la selva baja caducifolia, pastizal inducido y sembradíos temporales (INEGI). No se presentan alternativas para su construcción, ya que esto implicaría una mayor inversión en aperturas de nuevas áreas y por lo tanto un nuevo impacto al entorno y a la economía estatal y federal. Con respecto al recurso económico, es importante destacar que de tratarse de una nueva ruta sería muy difícil construirla por la no disponibilidad de dinero.
El presente proyecto incluye diversos estudios en campo para conocer el diseño de pavimentos y cumplir con la normatividad que rige este tipo de obras. Así como el conocimiento general del entorno para determinar los impactos negativos y positivos. Se investigo sobre las áreas protegidas cercanas o afectadas por el eje del camino. Se realizaron consultas técnicas utilizando material bibliográfico correspondiente al área de estudio.
11 Estudios de campo
Estudio de terracerías
Con la finalidad de determinar las características de la resistencia del terreno natural en los parámetros que se utilizan para el diseño estructural de los pavimentos; se procedió a la obtención de muestras representativas, mediante sondeos a cielo abierto siguiendo el desarrollo del camino existente, con la finalidad de determinar la estratigrafía local y superficial, así como las características físicas de la terracería y materiales aledaños existentes obteniéndose muestras representativas de cada estrato, procesándolos mediante pruebas físicas de laboratorio para conocer su calidad para materiales de terracerías, tomando como base los procedimientos para la ejecución de las pruebas, las normas para muestreo y pruebas de los materiales, equipos y sistemas, libro 6 y las nuevas normas: calidad, control y aseguramiento de calidad y mmp. Métodos de muestreo y pruebas de materiales, que rigen para la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. En general, las características físicas de los materiales muestreados se determinaron en el laboratorio a través de las pruebas siguientes:
Análisis granulométrico Limites de consistencia Límite líquido Límite plástico Índice plástico Contracción lineal
Determinación del peso volumétrico suelto Peso volumétrico máximo de laboratorio Valor relativo de soporte
Equivalente de arena
12 Porcentaje de expansión
Prueba de abrasión de los ángeles
En general se observa que el camino actual tiene un ancho de corona que fluctúa entre los 6.0 y 7.0 m, con un promedio de 6.66 m de terracerías revestidas con material provenientes de bancos, encontrándose espesores que fluctúan entre los 2 a los 5 cm. de espesor. Existen diversas obras de drenaje sobre todo vados y alcantarillas de tubo de concreto hidráulico (Álbum fotográfico).
La terracería existente está formada por materiales (SM) arenas limosas y (SM-SC) arenas limo – arcillosas que en general pasan en un 12% y 32% respectivamente la malla Nº 200 y VRS que fluctúa entre 4 a 12 % con características físicas dentro de los limites adecuados para utilizarse en la formación de las terracerias cumpliendo en gran largo del tramo con las normas de calidad de los materiales que rigen para su uso por la S. C. T. y con los valores de calidad para materiales que se utilizaran para formar el cuerpo del terraplén de acuerdo con la recomendación del Instituto Mexicano del Transporte (I. M. T.).
Geotecnia: El objetivo del presente estudio, es emitir las recomendaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de construcción del camino, aprovechando al máximo los materiales existentes, tanto de la capa de revestimiento, como del terreno natural, para la conformación de capas de terracerias, para el soporte de la estructura de pavimento ; así como de bancos de materiales más cercanos a la obra , que cuenten con la calidad requerida para cada capa, aplicando los tratamientos necesarios para cada caso, de acuerdo con la Normativa de la SCT vigente.
13 Flora: Durante el estudio florístico, se realizo una descripción general del sitio de estudio, así como la localización de las especies afectadas por la modernización, la recolecta de muestras de las especies afectadas se identificaron en el herbario de la Universidad Autónoma de Guerrero.
Fauna: La técnica utilizada para identificar los especímenes de la región fue por observación directa, encuestas de campo a los pobladores beneficiados y búsqueda de evidencias indirectas (huellas, excretas). Se investigo en el material bibliográfico los estudios realizados en la zona para conocer con mayor detalle las especies que allí habitan.
Consulta técnica
Geología y geomorfología: se obtuvieron datos del estudio de geotecnia, realizado por la empresa encargada del proyecto. También se obtuvieron por medio de la carta geológica, correspondiente a la carta estatal a escala 1:250000. Además de haber realizado visitas al sitio de interés, para poder verificar algunas referencias de las cartas reales. Como son la morfología y topografía que presenta la zona, entre otros.
Geohidrología: Los datos geo-hidrológicos se obtuvieron principalmente por salidas de campo realizadas a la zona de interés y por medio de las cartas estatales hidrológicas de aguas superficiales y de agua subterráneas.
Hidrología: Los datos hidrológicos como la pureza del agua, salinidad, dureza, ph, cantidad de solutos disueltos, temperatura media se obtuvieron de la carta hidrológica de aguas superficiales y de la bibliografía.
14 Vegetación: El tipo de vegetación y uso actual del suelo se obtuvieron de la carta estatal de este tema, además de que se corroboraron los datos realizando trabajo de campo al sitio de interés. Se realizaron colectas e identificación de especímenes en el herbario de la UAG.
Edafología : Para la clasificación del suelo se uso la guía de suelos mundiales, avalada por la FA0-UNESCO 1970 y modificada por DGG (Dirección General de Geografía ), además que durante el estudio de geotecnia se obtuvieron muestras de suelo para analizar sus propiedades como son: Humedad optima, composición granulométrica, limites de consistencia liquido y plástico , peso volumétrico del lugar, peso volumétrico seco suelto, por ciento de compactación del lugar, valor relativo de soporte con pruebas de porter estándar, contenidos de agua de cada estrato. Los resultados de estas pruebas se pueden ver en el estudio de geotecnia, anexo en el presente estudio.
Ubicación puntual del proyecto
El total del tramo a modernizar, se encuentra dentro del municipio de Atoyac de Álvarez, con punto de inicio en las coordenadas: 17° 19´6.68 ´´ N y 100° 23´ 44.25 ´´ O y punto final 17° 21´ 35.00´´ N y 100° 23´4.06´´ O.
15 Figura 4. Muestra el tramo a modernizar del Km.19+500 al Km. 28+000 en color rojo.
16 Uso actual de suelo y /o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias
El uso de suelo actual en las colindancias del proyecto de modernización, corresponde principalmente a agricultura de temporal y cultivos permanentes (TP), huertos diversos, selva baja caducifolia y subcaducifolia con vegetación secundaria arbustiva y herbácea, bosque mesófilo de montaña, pastizal cultivado (C), pastizal inducido (I). (Fuente: INEGI, Carta Uso de Suelo y Vegetación). A lo largo del eje del camino se localizan diversos arroyos perennes e intermitentes que atraviesan el camino (Tabla 1). El río más importante en la región es el Atoyac, el cual no se afectará en ninguna forma con la modernización del camino. El camino atraviesa en tres puntos del río.
Existen otros cuerpos de agua importantes dentro del radio de afectación por la modernización del camino actual.
Uso actual del suelo
a) Agricultura permanente b) Agricultura de temporal c) Fruticultura d) Ganadería e) Áreas urbanas f) Vías de comunicación g) Pastizal cultivado e inducido h) Construcciones rurales
Uso potencial del suelo
a) Potencial para agricultura permanente b) Potencial para agricultura migratoria c) Potencial para fruticultura
17 Áreas no arboladas ni arbustivas
a) Agricultura permanente: Se consideran áreas de agricultura a todas aquellas que actualmente son dedicadas a la producción de alimentos para el hombre o para los animales domésticos y se subclasifican en agricultura de temporal o agricultura de riego, dependiendo del sistema de obtención de agua necesaria para el desarrollo de las plantas.
b) Agricultura migratoria: Se consideran áreas de agricultura a todas aquellas que actualmente son dedicadas a la producción de alimentos para el hombre o para los animales domésticos y que periódicamente entran en receso.
c) Fruticultura: Se consideran áreas de fruticultura las que son dedicadas al cultivo de árboles frutales y se subclasifican en fruticultura de temporal o fruticultura de riego, dependiendo del sistema de obtención de agua necesaria para su desarrollo.
d) Ganadería: Se consideran áreas para la ganadería a aquellas con pastizales naturales o inducidos, dedicados a la alimentación del ganado y se subclasifican en ganadería controlada o no controlada, dependiendo de si se tiene o no el control de la capacidad productiva de las áreas y del número de cabezas de ganado que se introduce en ellas.
e) Vías de comunicación: Son todas las áreas ocupadas por vías férreas, caminos, carreteras, líneas de transmisión de energía eléctrica, oleoductos, gasoductos y tuberías para conducción de agua potable. En todos estos casos se incluyen las áreas de producción aledañas o derechos de vías.
18 f) Áreas urbanas o construcciones rurales: Todas las áreas que están
ocupadas por los poblados: casas, granjas, establos, escuelas, almacenes, corrales para ganado y otras construcciones rurales.
Uso potencial del suelo
a) Potencial para agricultura permanente Menores al 15% de pendiente
Con suelos profundos bien drenados y pocos pedregosos
Clima adecuado a los requerimientos de las especies por cultivar, especialmente si es para agricultura de temporal.
b) Potencial para la agricultura migratoria Menores al 30% de pendiente
Con suelos profundos bien drenados y poco pedregosos
Clima adecuado a los requerimientos de las especies por cultivar, especialmente si es para agricultura de temporal.
c) Potencial para fruticultura Menores al 100% de pendiente
Clima adecuado y disponibilidad de agua para riego, si los requerimientos de los frutales así lo indican.
d) Potencial para ganadería Menores del 100% de pendiente
19 Cuerpos de agua: En todo el trazo del camino existen cauces de agua intermitentes y perennes (Tabla 2). La mayoría de ellos se encuentran con obras de drenaje construidas por los pobladores de las comunidades beneficiadas, de tal manera que los cauces de agua en temporada de lluvias no perjudiquen el camino de terracería actual. Algunas de las escorrentías se localizan en los siguientes kilómetros (Ver Tabla 1).
Durante la modernización no se alterarán las escorrentías ya que se conservarán algunas obras de drenaje y otras se mejorarán con base a lo que dictaminan las normas constructivas. De los recursos con los que cuenta el municipio de Atoyac de Álvarez, estos son El río Atoyac que desemboca en el océano pacifico, el río chiquito, el río la pinta, arroyos como el Santiago, el camarón, el paraíso, las delicias, la cebada, el ocote, entre otros los cuales durante la modernización del camino no se afectará de manera directa, y la posible contaminación que pudiera presentarse de manera indirecta se mitigará con las respectivas medidas en cada una de las etapas de modernización del camino de terracería actual.
20 Tabla 1. Escorrentías intermitentes y perennes en las cuales se construirá la obra de drenaje respectiva:
No. De Obra Kilómetro Tipo de Obra Dimensión
1 20+313.17 Tubo Ø 1.20 2 20+521.88 Tubo Ø 1.20 3 20+788.30 Tubo Ø 1.20 4 21+000 Tubo Ø 1.20 5 21+240 Tubo Ø 1.20 6 21+460 Tubo Ø 1.20 7 21+800 Tubo Ø 1.20 8 22+332.52 Tubo Ø 1.20 9 23+500 Tubo Ø 1.20 10 24+389.22 Tubo Ø 1.20 11 25+400 Tubo Ø 1.20 12 25+540 Tubo Ø 1.20 13 25+860 Tubo Ø 1.20 14 25+948.43 Tubo Ø 1.20 15 26+212.35 Tubo Ø 1.20 16 26+471.33 Tubo Ø 1.20 17 26+900 Tubo Ø 1.20 18 27+480 Tubo Ø 1.20 19 27+893.13 Tubo Ø 1.20
A lo largo del tramo a modernizar la vegetación secundaria es la que mayor afectación presentará de manera directa, sobre todo en las zonas que el camino presenta un promedio menor a 7.00 de ancho. En estas zonas se dará prioridad a la medida de mitigación. En la siguiente tabla se muestra el tipo de camino así como el ancho actual, tipo de vegetación, coordenadas geográficas y las escorrentías que pasan por el mismo, los datos obtenidos se obtuvieron a través del trabajo de campo realizado, a si como con base a cartas topografías e imágenes satelitales.
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Tabla 2. Características a lo largo del tramo a modernizar y en la cual se describe el uso de suelo existente y el tipo de vegetación a afectar.
(Ver álbum fotográfico anexo).
Km. Coordenadas UTM inicio y final
Uso de suelo dominante dentro de terrenos adyacentes y vegetación a afectar Altitud (msnm) Ancho del camino actual (m) Superfici e lineal a afectar (m) Superficie afectar (Ha) 19+460 al 20+973 351795-1915665 y 351925-1916593
Zona rural (san Juan de las Flores)-Vegetación Secundaria-Zona Agricola-SBC 603 6 1513 0,598898 20+973 al 21+817 351925-1916593 y 352081-1917102
Vegetacion Secundaria-Selva Baja caducifolia(arrollo paralelo lado
izquierdo) 482 6 844 0,280361 21+817 al 23+185 352081-1917102 y 352284-1917952
Vegetación Secundaria Arbustiva y Herbacea-Selva Baja Caducifolia 506
6,5 1368 0,559948 23+185 al 23+876 352284-1917952 y 352410-1918128 Vegetación Secundaria-Pastizal
Cultivado-Selva Baja Caducifolia 577
6,7 691 0,260042 23+876 al
25+036 352410-1918128 y 352171-1918841
Vegetación Secundaria Arbustiva y Herbacea-Selva Baja Caducifolia 641
6,6 1160 0,42097 25+036 al
25+986 352171-1918841 y 351757-1919141
Vegetación Secundaria Arbustiva y Herbacea-Selva Baja Caducifolia 779
7,5 950 0,340042 25+986 al
26+922 351757-1919141 y 352206-1919646
Pastizal Cultivado Vegetacion Secundaria Arbustiva y
Herbacea-SBC (Arroyo lado Izquierdo)
799 6,8 936 0,353732 26+922 al
28+000 352206-1919646 y 353057-1919838
Vegetación Secundaria Arbustiva y Herbacea, se presentan
elementos de BMM.
851 7,2 1078 0,384147
Promedio del Ancho del Camino Actual (m)
6,6625
Superficie Lineal a Afectar (m) 8540
Superficie Afectar (Ha) 3,19814 Tabla 2. Características a lo largo del tramo a modernizar y en la cual se describe el uso de suelo existente y el
22 Tabla 2-Bis. Tramos en los cuales se presentará modificación al camino actual. Se señala la longitud de la afectación, así como la superficie en cada polígono a afectar. Punto inicial Punto final Intervalos (Km) No. Área de afectación
UTM X UTM Y UTM X UTM Y Afectación en m2 Afectación en Ha 19+460 al 20+973 1 351795 1915665 351768 1915753 457.5 0.04575 2 351763 1915731 351739 1915807 136.91 0.013691 3 351764 1915769 351748 1915962 588.44 0.058844 4 351743 1915889 351746 1915933 63.94 0.006394 5 351745 1915941 351685 1916033 250.67 0.025067 6 351740 1915979 351674 1916091 461.8 0.04618 7 351669 1916079 351632 1916148 236.61 0.023661 8 351654 1916134 351645 1916214 306.36 0.030636 9 351626 1916199 351642 1916267 227.12 0.022712 10 351651 1916245 351694 1916294 337.26 0.033726 11 351676 1916309 351713 1916293 92.98 0.009298 12 351702 1916290 351823 1916223 582.41 0.058241 13 351822 1916231 351833 1916237 49.78 0.004978 14 351848 1916253 351797 1916461 1173.78 0.117378 15 351765 1916365 351756 1916396 46.62 0.004662 16 351781 1916458 351909 1916541 378.54 0.037854 17 351801 1916463 351836 1916480 23.91 0.002391 18 351839 1916481 351863 1913499 34.25 0.003425 19 351872 1916506 351890 1916527 40.13 0.004013 20 351892 1916529 351902 1916534 10.19 0.001019 21 351906 1916536 351914 1916537 6.42 0.000642 22 351911 1916542 351937 1916535 39.42 0.003942
23 23 351921 1916536 351938 1916529 40.44 0.004044 24 351939 1916534 351956 1916540 71.3 0.00713 25 351959 1916542 351932 1916585 316.33 0.031633 26 351929 1916580 351925 1916593 15.87 0.001587 20+973 al 21+817 27 351925 1916595 351981 1916605 475.98 0.047598 28 351978 1916600 352020 1916701 638.53 0.063853 29 351991 1916701 352094 1916962 891.72 0.089172 30 352072 1916762 352091 1916793 39.59 0.003959 31 352105 1916854 352105 1916918 101.51 0.010151 32 352104 1916927 352119 1917013 322.4 0.03224 33 352111 1917012 352100 1917081 242.17 0.024217 34 352111 1917078 352081 1917102 91.71 0.009171 21+817 al 23+185 35 352098 1917131 352161 1917097 135.95 0.013595 36 352101 1917135 352242 1917169 576.69 0.057669 37 352209 1917108 352233 1917142 39.61 0.003961 38 352235 1917145 352257 1917246 403.18 0.040318 39 352248 1917227 352247 1917277 133.7 0.01337 40 352255 1917265 352264 1917310 100.28 0.010028 41 352248 1917290 352233 1917391 322.93 0.032293 42 352267 1917340 352252 1917375 40.28 0.004028 43 352249 1917380 352239 1917416 120.52 0.012052 44 352238 1917419 352199 1917511 636.46 0.063646 45 352201 1917515 352214 1917538 114.62 0.011462 46 352219 1917537 352235 1917532 19.37 0.001937 47 352217 1917543 352342 1917520 560.12 0.056012 48 352286 1917515 352330 1917501 65.4 0.00654 49 352344 1917522 352299 1917609 684.61 0.068461
24 50 352293 1917607 352299 1917654 250.67 0.025067 51 352301 1917657 352248 1917783 433.52 0.043352 52 352320 1917694 352317 1917738 91.5 0.00915 53 352305 1917760 352283 191779 37.36 0.003736 54 352258 1917787 352242 1917879 459.18 0.045918 55 352225 1917795 352217 1917807 17.49 0.001749 56 352226 1917874 352265 1917916 178.52 0.017852 57 352265 1917904 352284 1917952 177.52 0.017752 23+185 al 23+876 58 352281 1917954 352248 1918006 262.1 0.02621 59 352267 1918000 352249 1918037 154.46 0.015446 60 352242 1918036 352242 1918074 106.01 0.010601 61 352252 1918058 352241 1918105 121.46 0.012146 62 352239 1918084 352223 1918140 94.71 0.009471 63 352236 1918122 352199 1918194 152.71 0.015271 64 352217 1918150 352201 1918250 449.15 0.044915 65 352230 1918192 352294 1918130 112.87 0.011287 66 352224 1918234 352399 1918159 908.6 0.09086 67 352194 1918244 352221 1918232 139.7 0.01397 68 352330 1918116 352378 1918112 87.81 0.008781 69 352400 1918120 352410 1918128 10.84 0.001084 23+876 al 25+036 70 352397 1918164 352438 1918234 556.15 0.055615 71 352343 1918198 352363 1918225 89.88 0.008988 72 352377 1918234 352387 1918236 7.01 0.000701 73 352407 1918237 352433 1918293 204.21 0.020421 74 352454 1918272 352480 1918340 343.78 0.034378 75 352451 1918337 352518 1918445 404.6 0.04046 76 352488 1918344 352521 1918374 74.39 0.007439
25 77 352528 1918387 352536 1918426 87.1 0.00871 78 352526 1918446 352535 1918526 363.18 0.036318 79 352509 1918512 352534 1918560 164.8 0.01648 80 352541 1918553 352540 1918595 142.68 0.014268 81 352533 1918589 352463 1918697 441.63 0.044163 82 352478 1918694 352419 1918753 221.27 0.022127 83 352439 1918716 352330 1918806 318.28 0.031828 84 352416 1918755 352370 1918800 84.35 0.008435 85 352357 1918806 352311 1918820 110.79 0.011079 86 352322 1918809 352285 1918819 81.14 0.008114 87 352300 1918822 352252 1918840 142.23 0.014223 88 352263 1918826 352197 1918829 189.37 0.018937 89 352239 1918843 352171 1918841 182.86 0.018286 25+036 al 25+986 90 352174 1918834 352125 1918834 222.84 0.022284 91 352130 1918839 352101 1918845 87.81 0.008781 92 352099 1918848 352097 1918851 4.25 0.000425 93 352101 1918840 352036 1918866 266.5 0.02665 94 352041 1918872 351993 1918878 230.27 0.023027 95 351995 1918872 351966 1918895 59.98 0.005998 96 351990 1918879 351952 1918922 108.91 0.010891 97 351965 1918897 351940 1918940 116.31 0.011631 98 351940 1918942 351941 1918949 7.38 0.000738 99 351945 1918937 351949 1918957 31.69 0.003169 100 351941 1918951 351887 1918940 385.95 0.038595 101 351944 1918990 351938 1918993 10.22 0.001022 102 351919 1918992 351909 1918986 11.38 0.001138 103 351899 1918979 351892 1918972 8.15 0.000815
26 104 351881 1918950 351852 1918920 221.93 0.022193 105 351847 1918919 351836 1918939 85.16 0.008516 106 351842 1918940 351828 1918967 120.77 0.012077 107 351824 1918962 351804 1918976 49.93 0.004993 108 351816 1918977 351729 1919051 475.7 0.04757 109 351730 1919033 351683 1919162 458.91 0.045891 110 351688 1919161 351694 1919178 73.15 0.007315 111 351694 1919185 351757 1919141 363.23 0.036323 25+986 al 26+922 112 351762 1919237 351795 1919173 62.19 0.006219 113 351764 1919145 351806 1919205 161.58 0.016158 114 351801 1919181 351864 1919270 411.87 0.041187 115 351845 1919259 351939 1919397 309.91 0.030991 116 351870 1919278 351935 1919370 210.43 0.021043 117 351936 1919372 351949 1919417 101.45 0.010145 118 351941 1919404 351941 1919447 122.88 0.012288 119 351947 1919444 351978 1919482 223.63 0.022363 120 351984 1919481 352006 1919473 28.89 0.002889 121 351978 1919485 352101 1919476 723.61 0.072361 122 352100 1919470 352190 1919518 332.66 0.033266 123 352137 1919499 352165 1919515 68.53 0.006853 124 352178 1919521 352214 1919622 696.09 0.069609 125 352214 1919626 352206 1919646 83.6 0.00836 26+922 al 28+000 126 352203 1919652 352306 1919752 614.37 0.061437 127 352262 1919703 352386 1919745 422.69 0.042269 128 352352 1919761 352556 1919787 530 0.053 129 352391 1919743 352452 1919737 121.21 0.012121 130 352475 1919744 352523 1919771 108.18 0.010818
27 131 352545 1919778 352584 1919771 76.22 0.007622 132 352569 1919786 352606 1919765 71.34 0.007134 133 352596 1919764 352623 1919737 80.95 0.008095 134 352621 1919748 352733 1919728 220.9 0.02209 135 352637 1919728 352713 1919720 152.59 0.015259 136 352725 1919721 352773 1919708 120.65 0.012065 137 352758 1919723 352841 1919711 179.27 0.017927 138 352789 1919702 352820 1919697 41.53 0.004153 139 352841 1919704 352860 1919720 34.46 0.003446 140 352843 1919712 352888 1919789 197.08 0.019708 141 352870 1919736 352937 1919821 283.35 0.028335 142 352892 1919794 352909 1919814 40.13 0.004013 143 352931 1919825 352996 1919844 258.76 0.025876 144 352985 1919833 153025 1919841 120.65 0.012065 145 353021 1919847 353057 1919838 167.14 0.016714 SUPERFICIE TOTAL AFECTAR 31981.4 3.19814
URBANIZACION DEL AREA Y DESCRIPCION DE SERVICIOS REQUERIDOS Servicios básicos requeridos para la realización de la obra
El municipio de Atoyac de Álvarez cuenta con los servicios básicos para el desarrollo del proyecto de modernización del camino.
Atoyac cuenta con los siguientes servicios:
Salud. En el municipio la asistencia médica es proporcionada por la Secretaría de Salud (SSA), el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales para los Trabajadores del Estado (ISSSTE).
28 Al año 1999 presentaba un total de 31 clínicas de las cuales 2 eran del IMSS, 1 del ISSSTE y 28 de la SSA.
Abasto. Se cuenta con mercado municipal, bodegas rurales tienda de abarrotes, farmacias, ferreterías, etc.
Servicios Públicos
El ayuntamiento proporciona a la población los servicios de: seguridad pública, alumbrado público, jardín público, calles pavimentadas, energía eléctrica, agua potable y alcantarillado, transporte, panteón, central de abasto y mercado municipal.
Medios de Comunicación
En cuanto a servicios cuenta con transporte foráneo (autobuses). En el interior se cuenta con el servicio de transporte colectivo: taxis, microbuses, combis y camionetas de mudanzas. Además cuenta con la carretera federal número 200. La cabecera municipal cuenta con: Radiotelefonía, administración de correos, agencia postal, administración de telégrafos, internet y teléfonos automáticos; en su mayoría, las localidades cuentan con algunos de estos servicios.
Vías de Comunicación
En cuanto a las vías de comunicación, se cuenta con una infraestructura carretera de 322.5 kilómetros de los cuales 80 kilómetros son pavimentados y 242.5 kilómetros del municipio son caminos rurales que comunican a diferentes localidades.
29 DESCRIPCIÓN DE OBRAS PRINCIPALES DEL PROYECTO
Tabla 3. Características que tienen actualmente el camino existente y la proyección que tendrá el camino modernizado.
Características
Datos del
proyecto
Datos del
camino actual
Camino TIPO “C” TIPO “D”
En el horizonte de proyecto 500-1500 40
Tipo de terreno Lomerío y
Semiplanicie
Lomerío y Semiplanicie
Velocidad de proyecto 30 KM/HR 10-30 KM/HR
Pendiente máxima 12.0 % 10.0 %
Grado máxima de curvatura 60o 40o
Ancho de corona 7.00 m 6.66 m
Ancho de calzada 7.00 m 7.00 m
Bombeo 2.0 % 3.0%
30 Terracerias
Tabla 4. Calculo de volúmenes y curva de masas de Terracerías.
CORTES
Barrido base 72 015.29 M2
Despalme base 14 980.97 M3
TOTAL VOLUMEN CARPETA (M3) Para despalme de los terraplenes 6 717.00
Carpeta 4 970.28
SOBREACARREOS (M3)
Acarreo base 14 980.97
Acarreo carpeta 4 970.28
Desmonte: El desmonte se ejecutará a mano o con máquina después de la línea de ceros de los cortes y los terraplenes, respetando el ancho limitado por el proyecto.
Cortes: Las excavaciones en corte se ejecutarán sobre el camino ya construido y el cual será modernizado, se realizarán hasta 30 cm abajo del nivel de la cota subrasante de proyecto y para ello se han determinado los conceptos de obra que se relacionan a continuación (total de corte: 179,074.00 m3):
31 Recompactación: En la cama de los cortes donde el proyecto no indique excavación adicional para alojar la capa subrasante, se escarificara y disgregara un espesor de 20 cm, acamellonando por alas el material de la capa superior de la subrasante existente en cortes y terraplenes construidos con anterioridad incorporándole la humedad cercana a la optima de laboratorio, se extenderá y compactara hasta alcanzar el 95% de su P.V.S.M.
Canales: Se construirán los canales a cielo abierto para encausar las corrientes naturales a la entrada y salida de las obras de drenaje o donde lo indique la supervisión, los que podrán construirse a mano o con maquina, al encausar las corrientes los canales deberán quedar afinados con las bermas necesarias y la pendiente que fije el proyecto.
Estructuras y obras de drenaje
Excavación para estructuras: Las excavaciones para las estructuras de obra de drenaje se ejecutaran hasta el nivel de desplante que se indica en el proyecto o el que se indica a juicio de la supervisión con una capacidad de fatiga del terreno natural de 1.80 Km. /cm2; para ello deberá afinarse la excavación para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo.
El material producto de la excavación se aprovechara para la protección de las alcantarillas o se desperdiciara depositándolo en los sitios a juicio de lo indique la supervisión.
Rellenos: Los rellenos que se ejecuten para la protección de las alcantarillas de tubo circular, bóvedas y losas apoyadas en estribos podrán construirse con materiales procedentes de las excavaciones y/o de los bancos para la construcción de las terracerias, compactando por capas de 20cm, en ambos lados de la obra hasta alcanzar como mínimo el 90% de su P.V. S. M. de laboratorio.
32 Zampeados: El zampeado se construirá de mampostería de 3ª clase juntando la piedra con el mortero de arena-cemento 1:5 de 30cm de espesor y se utilizara para la construcción de alcantarillas de losa, entre los estribos, entre los aleros de entrada y salida de estas obras, en el recubrimiento de cunetas y/o donde lo indique la supervisión.
Obras complementarias
Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de las terracerias y el pavimento se hace necesario construir obras complementarias como son: bordillos, cunetas, canales y lavaderos que permitan el fácil y rápido desalojo del agua pluvial que se concreta en la superficie de rodamiento de acuerdo con los datos climatológicos observados de la región donde se ubica esta obra.
Bordillos de concreto hidráulico: Los bordillos se construirán en los lugares que se indican en el proyecto y serán de concreto hidráulico de F´c= 150 Kg/cm2 con sección de 144cm2 como se indica en el proyecto utilizando los agregados que cumplan con la normas de calidad especificadas.
33 Cunetas revestidas de concreto hidráulicos: Las cunetas que se ubican a la derecha o izquierda de los cortes, se construirán de concreto hidráulico de una resistencia a la compresión de F´c= 150 Kg/cm2 y 10cm de espesor según se indica en el proyecto utilizando los agregados grava y arena del banco u otros que proponga la empresa ejecutora.
Lavaderos y Canales de Concreto hidráulico: Los lavaderos sobre los taludes de los terraplenes, canales revestidos de concreto y los que se requieran proteger y canalizar el agua pluvial en la superficie de rodamiento y salida de las obras de drenaje, se construirán de concreto hidráulico con fatiga a la compresión de F´c= 150 Kg/cm2 utilizando los agregados grava y arena de los bancos autorizados por la supervisión.
Pavimento
Base hidráulica: Estabilizada con cemento Pórtland utilizando material pétreo de banco: Sobre la subrasante terminada y recibida por la supervisión de acuerdo con el proyecto geométrico y verificado el grado de compactación (95%) indicado se construirá la capa de Base Hidráulica estabilizada con cemento Pórtland con la proporción indicada (1.5%) y con el espesor que se indique en el proyecto, compactados al 100% de su P.V.S.M. de laboratorio con el material procedente de banco (los materiales que se utilizarán, serán adquiridos en plantas productoras de este material que cumpla con las respectivas especificaciones del proyecto).
Carpeta asfáltica
Carpeta de concreto asfáltico: El concreto asfáltico será transportado de la planta que sea proveedora, cumpliendo con la granulometría indicada en las normas de calidad vigentes de la S.C.T y utilizando para la mezcla cemento asfáltico del tipo AC-20 a razón aproximada de 150lts/m3 o lo que indique el diseño del contenido asfáltico elaborado por el laboratorio.
34 La mezcla fabricada sobre el riego de liga procederá a aplicar con extendedora mecánica la mezcla asfáltica fabricada con temperatura entre los 130 a 150 o C, para obtener 5 cm de espesor compactados al 95% confinados en prueba de laboratorio utilizando el equipo adecuado, cumpliendo con la granulometría indicada en las normas de calidad CTR, CAL Y MMT vigentes de la S.C.T y utilizando para la mezcla cemento asfáltico del tipo AC- 20 a razón aproximada de 150 lts/m3 o lo que indique el diseño del contenido asfáltico elaborado por el laboratorio. La empresa entregara a la supervisión los reportes de la calidad de la mezcla asfáltica mediante la prueba de laboratorio correspondiente, los grados de compactación alcanzados, la textura de la superficie para efectuar la recepción de este concepto de trabajo con base en las normas en vigencia de la S.C.T.
Señalamiento horizontal y vertical de seguridad: En el desarrollo de la construcción del camino y donde indique la supervisión, se colocara el señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo que dará seguridad al usuario y personal y equipo de la empresa ejecutora en el movimiento vehicular y el equipo de construcción.
El señalamiento Horizontal y Vertical que se utilizará y colocará en el camino se subdivide en:
Señalamiento de seguridad durante el proceso de construcción: Señalamiento Preventivo, Restrictivo e Informativo durante el proceso de construcción.
La empresa ejecutora se obliga y la supervisión verificará que se cumpla con la instalación de las señales preventivas, restrictivas e informativas verticales y marcas en el pavimento con funcionamiento diurno y nocturno que se requieran para la protección de la maquinaria, equipo y personal en los tramos que se encuentren en proceso de construcción, así como la inducción del tránsito a peatones y ciclistas que circulen en las zonas urbanas y por la carretera; por lo tanto deberá de incluir dentro de sus costos indirectos la instalación del
35 señalamiento nuevo suficiente y necesario que se colocará en el camino durante el proceso de construcción.
Antes de iniciar la obra la empresa ejecutora deberá presentar a la supervisión para su aprobación el proyecto de señalamiento diurno y nocturno. El señalamiento que se coloque durante el proceso de construcción deberá ser nuevo y permanente incluyendo el servicio de los bandereros que se requieran y cumplirán totalmente con las especificaciones y normas que se indican en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Calles y Carreteras editado por la S. C. T.
La supervisión no dará trámite a ninguna de las estimaciones presentadas por la empresa ejecutora si esta no cumple con el señalamiento diurno y nocturno necesario en el o los tramos en proceso de ejecución, considerando el volumen de tránsito existente en el camino actual, y se hace de su conocimiento que deberá considerar que los accidentes viales y a peatones que se presenten por no haber instalado el señalamiento indicado quedarán bajo su total y estricta responsabilidad.
Señalamiento horizontal y vertical operativo del proyecto: Señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo Definitivo.
En el proyecto de la Planta de Señalamiento se indica la ubicación y tipo de señales verticales y marcas en el pavimento que se colocarán en el desarrollo del camino y en el informe técnico del proyecto se anexa la relación del número, ubicación y tipo de señales que corresponden al proyecto, además se señalan en este documento las Especificaciones Particulares correspondientes para su fabricación y colocación que deberá cumplir las Normas indicadas en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Calles y Carreteras edición 1984 de la S. C. T.
36 Señalamiento horizontal y vertical (Especificaciones particulares): La fabricación y colocación de las señales está sujeta a los lineamientos marcados en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, última Edición de la S. C. T. y en lo que no existiera norma alguna a lo indicado en las presentes especificaciones particulares.
Señalamiento de protección de la obra: Deberá contarse en la obra en cada uno de los frentes de trabajo con el señalamiento de protección de la obra con la cantidad y calidad suficiente para garantizar la seguridad del personal de construcción, supervisión así como de los conductores que transitan por el camino durante el proceso de construcción.
Programa general de trabajo (Grafica de Gantt): (Henry L. Gantt). La gráfica permite programar cada una de las actividades, es decir, su distribución en el tiempo, y se observa el periodo de duración de cada actividad, sus fechas de iniciación y terminación e igualmente el tiempo total requerido para la ejecución de las actividades del proyecto.
37 Tabla 5. Calendarización de las actividades programadas.
Actividad programada Bimestres
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TERRACERIAS
Desmonte Despalme
Excavaciones en corte
Excavaciones de Préstamo de Banco Formación y Compactación de
terraplenes
Excavación de canales por unidad de obra terminada
Sobreacarreo de los materiales producto de las excavaciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante.
ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE Excavaciones para estructuras
Rellenos
Mampostería de tercera clase Mampostería seca
Zampeado de mampostería de tercera clase
Tubería de Concreto de 1.20 m de diámetro
38 Continuación de la tabla 5
Actividad programada Bimestre
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Concreto hidráulico f'c= 15 y 200 Kg./cm2
Acero de refuerzo
Recubrimiento de cunetas de concreto hidr. F'c= 150k/cm2
Lavaderos de concreto hidráulico f'c= 150 mk/cm2
PAVIMENTOS Material Asfáltico para riegos de
impregn. Sello y carpeta Carpetas de concreto asfáltico Colocación de sello premezclado Acarreos para pavimentos
SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL Fabricación y colocación de señales
Preventivas, Restrictivas e
Informativas Señal kilometraje de ruta
Defensas laterales Marcas en el pavimento
ETAPAS CONSTRUCTIVAS Preparación del sitio
Con lo que respecta a la preparación del sitio no se realizarán otras actividades ajenas a las descritas en la parte de arriba., Corresponden al desmonte y termina con la pavimentación y señalamiento de tránsito del camino.
A continuación se relacionan las actividades más relevantes de obra que serán ejecutados conforme a lo obtenido en el proyecto.
39 Desmonte
Despalme
Excavaciones en corte
Formación y compactación de terraplenes
Excavación de canales por unidad de obra terminada Excavaciones para estructuras
Rellenos
Elaboración de mampostería
Fabricación y colocación de señales Preventivas, Restrictivas e Informativas
Señales de ruta Marcas
Otros
Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto:
Medidas de mitigación
Dentro de las actividades provisionales se encuentran las correspondientes a la aplicación de las medidas de mitigación.
En la actualidad, el objetivo es procurar que los diversos impactos negativos que se originan durante el desarrollo de las actividades en el proceso constructivo de una carretera sean eliminados o mitigados en cada una de las etapas correspondientes con la finalidad de que la obra se desarrolle en armonía.
Durante la ejecución de las distintas obras que engloba el proyecto se debe atender lo siguiente:
Evitar al máximo la contaminación del suelo, agua y aire. Evitar al máximo la destrucción de la vegetación natural.
No utilizar el fuego para la eliminación de ningún desecho o material de cualquier naturaleza
40 Evitar al máximo la erosión de los suelos y la sedimentación de cursos de
agua. No cazar
Disponer o desechar los residuos sólidos de forma ambiental apropiada. Utilizar las tecnologías más apropiadas durante la realización de los
trabajos, bajo criterios de la calidad ambiental y minimización de costos financieros.
Minimizar hasta donde sea posible, la interferencia con la vida diaria de la comunidad particularmente en los aspectos sociales y económicos.
Campamentos: Para este proyecto, no es necesario la construcción de Campamentos dentro de la Obra, en virtud de existir un Centro de Población muy cercano a la obra: Atoyac de Álvarez, en donde podrán pernoctar durante el desarrollo del Proyecto. El poblado cuenta con los servicios básicos.
Patios de maquinaria: Los patios de maquinaria se ubicaran fuera del perímetro del centro de la comunidad, su ubicación definitiva será en patio de la casa rentada o de preferencia en terrenos con vocación agrícola, para no derribar o afectar la escasa flora del lugar y además será el resultado de la negociación entre el dueño del predio y la empresa ejecutora del Proyecto.
De igual manera por encontrarse en un camino que comunica actualmente a dos poblaciones en donde existen Centros Educativos, al realizar movimientos de maquinaría, equipo así como vehículos que transiten por la zona, se deberá de poner especial atención a los niños, principalmente en horario de salida.
Uso de Mano de Obra de la Comunidad: Durante las diversas fases del Proyecto, se contratará gente de las comunidades inmersas en el mismo, por lo cual serán debidamente remunerados de acuerdo al tipo de trabajo requerido. Así mismo se tomarán las medidas necesarias a fin de evitar interferencias, abusos, falta de respeto hacia los miembros de la comunidad y sus prácticas y/o creencias
41 culturales o sus modos de conducta, con la finalidad de que exista un ambiente de trabajo bueno.
Hospedaje: La mayor parte del personal que se contrate será de la región, de tal manera que se aprovecharán los servicios de hospedaje que se ofrecen en los poblados cercanos al proyecto, evitando con esto la instalación de campamentos.
Comedores: Se requerirá para el personal que no provenga de la región, buscar al interior de las Comunidades, algunas personas que se dediquen a la venta de alimentos, por lo cual se tendrán que establecer obligaciones contractuales entre la empresa ejecutora del proyecto y la comunidad a fin de asegurar una remuneración por los servicios y facilidades prestadas.
Agua: En las diversas etapas del proyecto, se utilizará únicamente agua purificada (garrafón) para el consumo del personal que labore dentro del proyecto.
Combustible: Se requerirá gasolina y diesel para los vehículos y maquinaria que se utilicen durante el desarrollo del proyecto. Dicho combustible se adquirirá en las Estaciones de Servicios autorizadas.
Mantenimiento al equipo y/o maquinaría: El mantenimiento al Equipo y/o Maquinaría que será utilizada en las diversas fases del proyecto, se realizará en Talleres Mecánicos autorizados por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, ubicados dentro de los núcleos poblacionales.
42 Etapa de construcción
Terracerías (Desmonte, cortes, recompactación y canales)
Despalme desperdiciando el material en cortes y terraplenes: Donde lo indique el proyecto se efectuará el despalme en las zonas de corte, para el desplante de los terraplenes y en los bancos de materiales de proyecto, desperdiciando el material en el lugar donde lo indique la supervisión.
Escalones de liga: En los terraplenes construidos con anterioridad y a partir de donde lo indica el proyecto (ver las secciones de construcción) se construirán los Escalones de Liga para estabilizar los taludes de los nuevos terraplenes, y el material que procede de estos se utilizará en la formación de los terraplenes o se desperdiciará como se indique en el proyecto y depositando el material en el lugar donde lo indique la supervisión. Para su ejecución se utilizará el equipo adecuado, iniciando el corte 30 centímetros adentro de la línea de los hombros izquierdos y derecho del terraplén existente de que se trate. En el escalón al pié del talud se compactará el terreno natural hasta alcanzar el 90% de su P.V.S.M.
Excavaciones en Corte y abajo de la subrasante: Las excavaciones en corte debajo de la subrasante que se indica en el proyecto corresponden al procedimiento de construir los cortes y abrir las cajas en un espesor de treinta centímetros para alojar la capa subrasante (30 cm) también se abrirán las cajas mencionadas en los tramos donde existen las losas de concreto hidráulico, el material procedente de los cortes se utilizará para la formación de terraplenes o se desperdiciará en el o los lugares que indique la supervisión.
Excavaciones en Ampliación de Cortes y debajo de la subrasante: Debido a que los trabajos se ejecutarán en un camino construido con anterioridad y el cual cumple con el ancho de corona propuesto no será necesario proceder a ampliar los cortes existentes y de ser necesario se hará hasta el nivel 30 cm debajo de la subrasante (ver las secciones de construcción) respetando la inclinación del talud
43 conforme a lo que se indica en el proyecto, el material procedente de los cortes se utilizará para la formación de los terraplenes o se desperdiciará en el o los lugares que indique la supervisión.
Rebaje de la corona en cortes y terraplenes: Donde lo indique el proyecto (ver las secciones transversales de construcción) se ejecutará el rebaje de la corona en los cortes y terraplenes existentes, el producto de estos rebajes se utilizará para la construcción de los terraplenes o se desperdiciarán según lo indique el proyecto, depositando el material en los lugares indicados por la supervisión.
Prestamos: Para terminar de compensar los terraplenes y formar la capa subrasante se utilizará el banco de material que se asigne en el proyecto o del cual se obtendrá el material, de tal forma que no cause deterioro en la zona e impactos negativos al medio ambiente y atendiendo a las indicaciones de las Especificaciones Técnicas Ambientales recomendadas para este proyecto constructivo. El producto del despalme de los bancos se colocará en el lugar que indique la supervisión.
Formación de terraplenes: Los terraplenes que se formarán con materiales producto de los cortes y/o provenientes de préstamos de bancos y que corresponden a este proyecto se ejecutarán conforme a los conceptos de trabajo que se relacionan a continuación:
Compactación del Terreno Natural: Donde lo indique el proyecto se compactará el terreno natural en el área de desplante de los terraplenes, se escarificará un espesor de 20 centímetros acamellonando el material incorporándole la humedad cercana a la óptima de laboratorio, se extenderá y compactará hasta alcanzar el 90% de su P.V.S.M.
44 Formación y compactación de Terraplenes con sus cuñas de sobreancho: Los terraplenes que se indican en el proyecto se formaran con materiales provenientes de los cortes o de préstamo del banco indicado en el proyecto.- La formación de estos terraplenes se construirán hasta 30cm de espesor con el equipo de compactación adecuado hasta alcanzar como mínimo el 90% de P. V. S. M. de laboratorio.
Ampliación de la corona en los Terraplenes existentes: Considerando que los trabajos se ejecutan en un camino construido con anterioridad y que cumple con el ancho propuesto no será necesario realizar ampliaciones considerables (Ver álbum fotográfico y planta anexa) de los terraplenes existentes a uno o ambos lados, y en los puntos que se haga, se construirán primero donde lo indique el proyecto, los escalones de liga en los taludes de estos terraplenes para posteriormente con los materiales provenientes de los cortes préstamos de bancos se formen los terraplenes que indica el proyecto.
Los materiales producto de los cortes o préstamos de bancos utilizados en la formación de las cajas y de los escalones de liga para ampliar los terraplenes existentes se aprovecharan o desperdiciaran en los lugares de depósito que indique en el proyecto o la supervisión.
Elevación de la Subrasante: Donde lo indique el proyecto se ejecutara la elevación de la subrasante en los cortes y/o terraplenes para lo cual se tendrá que abrir una caja o escarificar el espesor indicado en el proyecto tanto en los cortes como en los terraplenes para cumplir con los 30cm de espesor de la subrasante que se compactara al 95% de su P. V. S. M. de laboratorio.
Formación y compactación de la capa subrasante: La capa de subrasante se construirá en la ampliación de los terraplenes, cajas y escalones de liga donde se indica en el proyecto y tendrá un espesor de 30cm de espesor compactados al 95% mínimo de su P. V. S. M. de laboratorio y se construirá en una o en dos capas
45 del espesor indicado dependiendo del equipo de compactación que se indica en el proyecto, utilizando los materiales provenientes del banco asignado, para ello se acarreara y acamellonará el material, posteriormente se incorporara la humedad cercana a la optima homogenizando el material y se procederá al tendido y compactación de la capa o capas mencionadas.
La empresa ejecutora verificara e informara a la supervisión la calidad de los materiales utilizados y los grados de compactación alcanzados en el proyecto con el objeto de llevar el control ya aseguramiento de calidad, tanto de los materiales utilizados como de la compactación alcanzada y también dispondrá de lo necesario para verificar los niveles y anchos de la subcorona indicadas en la geometría del proyecto; después de esto podrá proseguirse con los trabajos subsecuentes que corresponde a la capa del pavimento.
Sobreacarreos para terracerías: Los sobreacarreos que corresponden al movimiento a tierras para la construcción de las terracerias se realizaran de acuerdo como se indican en el diagrama de masas en los planos del “ PERFIL ESTIMATIVO” del proyecto ejecutivo; en lo particular se hace notar que el material de desperdicio se colocara en los depósitos que para esta finalidad fije la supervisión y en los perfiles mencionados se han fijado distancias de acarreo estimativas para incluir este sobreacarreo que se ejecutara en el proceso de construcción por lo que deberán considerarse en el costo de la obra.
Se hace notar que los bancos donde se obtendrán los materiales para la capa subrasante la supervisión deberá determinar a la empresa ejecutora el lugar donde se extraerá el material que se vaya a utilizar previendo que la extracción se realice en forma razonada para que no provoque impactos ambientales negativos en la zona de explotación, por lo que se recomienda dejar bermas con pendientes longitudinales y transversales para el buen drenaje pluvial y extender el material de despalme en las zonas atacadas con la finalidad de cubrir esta con material vegetal que proteja las superficies aprovechadas provocando con ello el nacimiento de pastos y arbustos de la región.
