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Ju
ni
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20
07
del transporte
de mercancías
2000-2006
ÍNDICE
1. Introducción ...Página 3 2. Caracterización del transporte ...Página 3 3. Caracterización por subsectores del transporte ...Página 6 1. Transporte por carretera ...Página 6 2. Transporte por ferrocarril...Página 10 3. Transporte marítimo ...Página 14 4. Transporte aéreo...Página 21 4. Cuadro resumen ...Página 31 5. Resumen y conclusiones...Página 33
1. Introducción
En este informe repasaremos la situación del sector del transporte de mercancías en tres de sus modalidades generales: terrestre (por carretera y ferrocarril), marítimo y aéreo.
El transporte comercial moderno se define como aquel que incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes. De este modo el transporte comercial de personas se denomina transporte de pasajeros, y el de bienes recibe el nombre de transporte de mercancías, nuestro objeto de estudio.
La intención del presente informe es la de realizar un repaso a la situación del transporte de mercancías en todos sus escenarios y sectores, así como la realización del análisis DAFO después de la presentación de los datos estadísticos.
2. Caracterización del sector del transporte
A fecha de marzo de 2007, y según la Comisión Europea, el sector del transporte genera el 10 % de la riqueza de la UE, medido en términos de Producto Interior Bruto (PIB), lo que equivale a alrededor de un billón de euros al año, y proporciona más de diez millones de puestos de trabajo. Asimismo según datos de la Comisión Europea, en el año 2003, en la UE-15 e transportaron por carretera el 75,25% de las mercancías, por barco el 19,19%, por tren el 5,49% y el 0,06% por avión, atendiendo a la cantidad, en peso, de las mismas.
En España, según los datos de la contabilidad nacional del año 2005, el sector de transporte y de comunicaciones supone una contribución del 6,52% al PIB nacional. Por comunidades autónomas, Madrid, Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana son, por este orden, las que presentan una contribución mayor al PIB total, en lo que se refiere al capítulo de transporte y comunicaciones. Galicia se sitúa como la séptima comunidad en términos de PIB, tanto a nivel general como en la actividad del transporte.
Empresas de Transporte – España y Galicia Empresas Tasas interanuales Año España Galicia España Galicia 2000 202.514 12.380 2001 200.461 12.099 -1,01% -2,27% 2002 201.422 12.125 0,48% 0,21% 2003 202.748 12.195 0,66% 0,58% 2004 203.864 12.130 0,55% -0,53% 2005 206.489 12.205 1,29% 0,62% 2006 205.580 12.182 -0,44% -0,19% Fuente: DIRCE – INE
De acuerdo con los datos del DIRCE (Directorio Central de Empresas), el número de empresas dedicadas al transporte, tanto en España como en Galicia, se mantiene prácticamente estable, con mínimas variaciones, en los últimos 7 años. En España osciló entre las 200.000 empresas y las 205.000 aproximadamente, y en Galicia entre las 12.000 y 12.400.
Tasa Evolución Empresas Transporte
-2,5 -2 -1,5 -1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2001 2002 2003 2004 2005 2006 España Galicia
Fuente: Elaboración propia según datos DIRCE – INE
En los datos reflejados en el gráfico anterior se puede observar que la evolución del número de empresas de transporte ha ido pareja en España y Galicia. En los últimos seis años, el número de empresas ha crecido pero sólo muy ligeramente. Estamos por tanto ante una actividad que no presenta grandes oscilaciones en cuanto al número de empresas.
El 97% de las empresas dedicadas al transporte de mercancías, tanto a nivel estatal como en Galicia, son microempresas, esto es, con un número de empleados inferior a 10. La abrumadora mayoría de ellas, más del 99 %, se dedican al transporte de mercancías por carretera.
Empresas de transporte según modalidad - Galicia
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Transporte terrestre 12.341 12.062 12.081 12.153 12.088 12.164 12.148
Transporte marítimo 37 34 41 39 42 40 32
Transporte aéreo 2 3 3 3 0 1 2
Fuente: DIRCE – INE
En los gráficos que figuran a continuación podemos ver cómo se distribuyen porcentualmente las mercancías transportadas en la Unión Europea, España y Galicia, por peso. Se trata de los datos últimos datos disponibles para el total de la UE-15, que corresponden al año 2003.
Distribución de los modos de transporte de la UE – Año 2003
76% 19% 0% 5% Carretera Avión Tren Barco
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de Eurostat
Distribución de los modos de transporte de España – Año 2003
2% 0% 23% 75% Carretera Avión Tren Barco
Distribución de los modos de transporte de Galicia – Año 2003 73% 25% 0% 2% Carretera Avión Tren Barco
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de INE
Resulta evidente la clara preponderancia de transporte por carretera, con homogeneidad de valores en los tres escenarios geográficos. Es destacable la diferencia, proporcionalmente muy importante, entre el porcentaje de utilización del transporte ferroviario a nivel europeo, y los datos obtenidos en los casos de España y Galicia.
3. Caracterización de los subsectores del transporte de mercancías 3.1. Transporte por carretera
España ocupa el segundo puesto en el ranking de la UE en lo que se refiere al volumen de toneladas transportadas por este medio. La primera posición la ocupa Alemania. Resulta notable la progresión en la posición relativa de España en Europa, en este apartado, en el período 2003 -2005 con un incremento del 19,47 % en dicho período.
Transporte de mercancías por carretera - Europa
2003 2004 2005 Alemania 2744351 2767666 2765459 España 1850093 2012563 2210372 Francia 1982363 2076659 2059715 Reino Unido 1724390 1828617 1830478 Italia 1243073 1424490 1508701 Polonia : 732049 863395 Holanda 571059 614485 613145 República Checa 447955 466030 461162 Grecia 225499 443941 437405 Finlandia 400007 400191 399759 Suecia 311983 325225 354982 Bélgica 378224 346746 337913 Portugal 266346 325532 332854 Irlanda 251552 278037 297413 Austria 297296 283382 288197
Noruega 230076 244373 244740 Hungría 214235 213153 228891 Dinamarca 205612 191533 206489 Eslovaquia 174100 178130 195488 Eslovenia 68520 73577 82750 Lituania 52189 51456 55333 Chipre 55413 43150 53726 Letonia 43802 46447 52169 Luxemburgo 51722 53001 49991 Estonia 27972 26103 29880
Fuente: Eurostat – Unidades: Miles de toneladas
En España, en 2005 había 972.722 vehículos dedicados al transporte de mercancías, con una capacidad total de 6.955.612 Tm. Galicia es la sexta comunidad a nivel nacional por capacidad de transporte, con 63.887 vehículos y 464.822 Tm. , de acuerdo con los datos del Ministerio de Fomento.
En lo que se refiere al número de empresas dedicadas al transporte de mercancías por carretera, Galicia ocupa el puesto nº 7, con 29.517, frente a las 446.922 en el total de España. Puede apreciarse una muy ligera reducción en los últimos años de esta cifra.
Número de empresas por comunidades autónomas
2003 2004 2005 Total 448.217 439.181 446.922 Andalucía 76.852 73.340 73.346 Cataluña 65.075 63.818 63.821 Comunidad Valenciana 43.087 44.661 44.661 Castilla y León 37.955 37.797 37.799 Madrid 37.057 35.656 35.656 Castilla-La Mancha 31.223 30.227 30.228 Galicia 30.216 29.516 29.517 Canarias 23.399 22.548 23.584 País Vasco 21.306 21.441 21.445 Aragón 18.606 17.929 17.930 Murcia 16.496 16.394 16.395 Extremadura 9.813 9.566 9.568 Asturias 9.507 9.503 9.503 Navarra 9.103 9.083 9.083 Balears (Illes) 7.570 7.286 7.286 Cantabria 7.080 6.872 6.872 Rioja (La) 5.534 5.222 5.222 Ceuta y Melilla 365 369 370 Fuente: INE
En lo que se refiere al reparto, en peso, de las mercancías transportadas, según su tipología y naturaleza, las primeras en importancia son los minerales en bruto manufacturados y los materiales de construcción. El epígrafe de “Otras mercancías”, que figura en las tablas corresponde, entre otros, a abonos, combustibles minerales sólidos, minerales y residuos para refundición, productos metalúrgicos y productos químicos.
Tipos de mercancías Transportadas:
Cantidades transportadas por carretera en España por clase de mercancía y años.
2003 2004 2005
Total 1.187.819 1.338.873 1.496.415
Minerales en bruto manufacturados y materiales de
construcción 661.389 737.793 859.772
Máquinas, vehículos, objetos manufacturados y
transacciones especiales 165.925 185.579 206.949
Otras mercancías 117.808 138.434 145.810
Productos alimenticios y forrajes 103.979 122.897 125.627 Productos agrícolas y animales vivos 88.563 93.946 95.222
Productos petrolíferos 50.155 60.224 63.035
Fuente: INE – Unidades: Toneladas en miles
Distribución por tipo de mercancía
58% 14%
10% 8%
6% 4%
Minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción Máquinas, vehículos, objetos manufacturados y transacciones especiales
Otras mercancías
Productos alimenticios y forrajes Productos agrícolas y animales vivos Productos petrolíferos
Destino de las mercancías:
Cantidades transportadas y destino
2003 2004 2005
TOTAL 1.237.343 1.399.408 1.558.874
INTERIOR 1.187.820 1.338.874 1.496.415
INTERNACIONAL 49.523 60.534 62.459
Fuente: INE – Unidades: Toneladas en miles
Según queda de manifiesto en el cuadro inmediatamente anterior, el transporte de mercancías por carretera en España es, principalmente, de carácter interior. Lo mismo ocurre en Galicia, donde se utiliza para trasladar mercancías dentro de la propia Comunidad Autónoma (el 91% de las mercancías transportadas, en volumen de toneladas), siendo los otros destinos principales Cataluña, Madrid, Andalucía, País Vasco, Asturias y Castilla León.
El empleo en el transporte por carretera:
Si atendemos al empleo, Galicia es la quinta comunidad en lo que se refiere a puestos de trabajo correspondientes a este sector.
Afiliados a la Seguridad Social. Transporte terrestre – Galicia y Pontevedra
Galicia Pontevedra
Total TRANSPORTE TERRESTRE Total TRANSPORTE TERRESTRE 2003 Régimen general 667.724 20.164 242.216 7.198 Régimen de autónomos 170.404 11.760 57.496 4.002 2004 Régimen general 686.944 20.795 249.497 7.447 Régimen de autónomos 176.685 11.831 59.853 4.029 2005 Régimen general 711.282 21.364 259.077 7.696 Régimen de autónomos 181.902 11.901 61.913 4.049 2006 Régimen general 744.823 22.692 271.503 8.125 Régimen de autónomos 186.199 11.871 63.626 4.041 Fuente: IGE
Si atendemos a los datos disponibles, observamos que, tanto a nivel autonómico como en la provincia de Pontevedra, el número de trabajadores afiliados en el Régimen General, en el epígrafe objeto de estudio se incrementa claramente en los últimos años, mientras que, por el contrario, se constata que el número de empleos en régimen de autónomo permanece estable o sufre un ligero descenso.
Afiliados a la Seguridad Social en el transporte de mercancías por carretera – Año 2006 0 5000 10000 15000 20000 25000
Galicia A Coruña Lugo Ourense Pontevedra
Régimen General Régimen de Autónomos
Fuente: IGE
Tamaño de las empresas:
Las empresas dedicadas al transporte de mercancías por carretera son, mayoritariamente, microempresas con menos de 10 asalariados, al igual que en el resto de España, según señalábamos anteriormente. Cabe destacar, sin embargo, el relativo crecimiento de las empresas de entre 10 y 50 empleados en estos últimos años, lo cual puede indicar un principio de concentración en el sector.
Empresas con actividad en Galicia del transporte terrestre por estrato de asalariados. Sociedades y otras personas jurídicas.
2000 2001 2002 2003 2004
Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra
Todos 1.776 600 1.798 622 1.830 634 1.837 640 1.851 639 De 2 a 5 asalariados 1.281 406 1.273 420 1.295 431 1.286 426 1.273 421 De 6 a 9 asalariados 211 87 204 77 204 79 209 85 216 75 De 10 a 50 asalariados 260 100 298 118 306 115 319 123 341 137 De 50 a 99 asalariados 17 5 15 4 19 8 17 5 16 5 De 100 a 249 asalariados 5 1 6 2 5 1 5 1 4 1 De más de 250 asalariados 2 1 2 1 1 0 1 0 1 0 Fuente: IGE
Si atendemos a la condición jurídica de las empresas, un 85% están constituidas como Persona Física y, de entre el resto, la Sociedad de Responsabilidad Limitada es la figura mayoritaria.
Empresas con actividad en Galicia del transporte terrestre por condición jurídica. Personas físicas, Sociedades y otras personas jurídicas
2001 2002 2003 2004
Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra
Personas físicas 10.051 3.222 10.133 3.296 10.113 3.299 10.210 3.333
Total personas jurídicas 1.798 622 1.829 634 1.837 640 1.851 639
Sociedades anónimas 158 44 141 41 140 41 140 41 Sociedades de Responsabilidad Limitada 1.573 563 1.625 577 1.634 583 1.638 581 Sociedades cooperativas 22 8 21 8 20 8 21 9 Otros 45 7 42 8 43 8 52 8 TOTAL 11.849 3.844 11.962 3.930 11.950 3.939 12.061 3.972 Fuente: IGE
3.2. Transporte por ferrocarril
El transporte de mercancías por ferrocarril es la segunda opción del transporte terrestre. En España incluso está menos extendida esta modalidad con respecto a Europa. Así, mientras en el transporte por carretera somos el segundo país en cuanto a toneladas de mercancías transportadas tras Alemania, en transporte ferroviario España ocupa el puesto decimosexto dentro del ranking europeo.
Podemos ver que, además de países como Alemania (que vuelve a ser el primero), Francia, Italia o Reino Unido, España figura por detrás de países notablemente menores en tamaño.
Transporte de mercancías por ferrocarril – Europa 2003 2004 2005 UE25 1435380 : : UE15 912924 : : Bélgica 55732 : : Chipre : : : Malta : : : Alemania 296924 310260 317294 Polonia 161816 282919 269553 Reino Unido 89417 118561 120510 Francia 120676 117415 107532 Austria 82091 92930 101829 Italia 74293 83533 89755 República Checa 93297 88843 85613 Rumania : 72738 69176 Estonia 65588 65647 68187 Suecia 57874 60157 63196 Letonia 49401 55901 60068 Hungría 42940 51726 50850 Eslovaquia 50521 50445 49310 Lituania 43447 45555 49287 Finlandia 43503 42663 40722 España 26244 29455 29847 Holanda 29697 30401 29300 Noruega 21181 23168 24860 Turquía 15755 17708 18946 Eslovenia 17266 16193 16344 Croacia : 12234 14333 Luxemburgo 14798 16826 10739 Portugal 8718 9559 9587 Dinamarca 7711 8162 7706 Grecia 3000 2968 3058 Liechtenstein : 2284 1846 Irlanda : 2140 1820
Tipos y cantidades de mercancías transportadas:
Número de toneladas transportadas por tipo de transporte, mercancía y años - España 2000 2001 2002 2003 2004 2005
TOTAL 25.790 25.645 26.376 26.928 26.360 25.524
CARGAS COMPLETAS 18.188 18.104 18.826 19.102 18.622 18.583
Productos siderúrgicos 3.396 3.566 4.149 4.134 4.264 3.826 Minerales y materiales de construcción 530 390 301 215 109 70 Combustibles sólidos 2.014 1.554 2.609 2.639 2.894 3.114 Combustibles líquidos (1) 1.475 1.477 1.406 1.401 1.372 1.034 Productos químicos 621 541 515 507 415 421 Servicios 476 442 561 684 604 637 Resto de mercancía 9.676 10.134 9.285 9.522 8.964 9.481 TRANSPORTE COMBINADO 7.602 7.541 7.550 7.826 7.738 6.941
Combinado transporte marítimo 2.050 2.170 2.093 2.267 2.185 2.141 Combinado transporte terrestre 2.580 2.652 2.719 2.793 2.717 2.691 Tráfico internacional ferroviario 2.972 2.719 2.738 2.766 2.836 2.109 Fuente: Boletín Estadístico del Ministerio de Fomento. RENFE – Unidades: Miles de toneladas
(1) Incluye Butano y Propano
Evolucióndel número de toneladas transportadas por tipo de transporte - España
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 TOTAL Cargas completas Transporte Combinado
Fuente: Boletín Estadístico del Ministerio de Fomento. RENFE
En el transporte ferroviario no solo no se producen avances en cuanto a los volúmenes de mercancía transportada, sino que se aprecia una ligera disminución en los últimos años.
Es necesario destacar que Galicia recibe más toneladas de mercancías de las que envia, ya que, de acuerdo con las cifras oficiales, en el último ejercicio estadístico entraron 245.900 toneladas y salieron 191.120 por esta vía.
Tipología de las empresas:
Empresas de transporte por ferrocarril según estrato de asalariados – España y Galicia
2003 2004 2005 2006
España Galicia España Galicia España Galicia España Galicia
Total 9 0 14 2 75 6 107 11 Sin asalariados 1 0 5 2 52 5 64 8 De 1 a 9 asalariados 0 0 1 0 13 1 31 3 De 10 a 200 asalariados 2 0 1 0 3 0 5 0 De 100 a 499 asalariados 1 0 2 0 2 0 1 0 De 500 a 999 asalariados 1 0 1 0 1 0 1 0 De 1000 a 4999 asalariados 3 0 3 0 3 0 3 0 De 5000 ó más asalariados 1 0 1 0 1 0 2 0 Fuente: INE
Empresas transporte ferroviario por condición jurídica y años – España
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Total 18 15 10 9 14 75 107
Personas físicas 0 1 0 0 4 51 70
Sociedades anónimas 10 6 4 3 4 4 5
Sociedades de responsabilidad limitada 3 3 1 1 0 8 17
Otras formas jurídicas 5 5 5 5 6 12 15
Fuente: DIRCE – INE
Atendiendo a las características básicas de las empresas dedicadas al transporte de mercancías por ferrocarril observamos que, a nivel estatal, atendiendo a la condición jurídica, son autónomos el 65,42%, y Sociedades de Responsabilidad Limitada el 15,89%.
En lo que respecta al tamaño (en número de empleados), y al igual que en el caso del transporte por carretera, siguen predominando las microempresas, ya que el 88,79% en España y el 100% en Galicia de las empresas que se dedican al transporte de mercancías por ferrocarril cuentan con menos de 10 asalariados.
En el cuadro que aparece a continuación recogemos, en un resumen, los principales datos del transporte de mercancías por carretera y por ferrocarril, efectuando una comparación las magnitudes correspondientes a ambas modalidades, en la que queda absolutamente patente la preponderancia del transporte por carretera frente al ferrocarril en todos los aspectos considerados.
Resumen del transporte terrestre en España y Galicia – Año 2005
España Galicia
Carretera Ferrocarril Carretera Ferrocarril Empresas 446.922 75 29.517 6 Vehículos 972.722 2006* 63.887 - Toneladas General 1.558.874.000 29.152.820** 96.779.000 1.960.630** Toneladas Interior 1.496.415.000 26.772.510** 96.755.000 1.291.920** Toneladas Internacional 62.459.000 2.380.310** 24.000 49.410**
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE y RENFE * Datos de 1999: Locomotoras y Automotores
** Datos de 2004
3. Transporte marítimo
Según los datos correspondientes al año 2005, España es el cuarto país de Europa en lo que se refiere al volumen de mercancías transportadas por vía marítima, por detrás del Reino Unido, Italia y Holanda. En cuanto a la posición relativa de Galicia dentro del panorama de esta modalidad de transporte, cabe destacar que a través de los puertos gallegos ha pasado el 7% del total de las mercancías que utilizaron esta vía, en España.
Transporte marítimo de mercancías - Europa
2003 2004 2005 UE25 3393255 3504690 : UE15 3188830 3304564 : Francia 330135 334035 : Islandia 4981 5308 : Reino Unido 555662 573070 585682 Italia 477028 484984 508946 Holanda 410330 440722 460940 España 343716 373065 400019 Alemania 254834 271869 284865 Bélgica 181110 187889 206539 Noruega 186781 198199 201379 Suecia 161454 167350 178122 Grecia 162534 157892 151250 Dinamarca 103954 100373 99688 Finlandia 104439 106524 99577 Portugal 57470 59071 65301 Letonia 54652 54829 59698 Polonia 51020 52272 54769 Irlanda 46165 47720 52146 Rumania 35925 40594 47864 Estonia 47048 44808 46546 Lituania 30242 25842 26146
Bulgaria 21358 23125 24841
Eslovenia 10788 12063 12625
Chipre 7258 6837 7290
Malta 3417 3474 3503
Fuente: Eurostat- Unidades: Miles de toneladas.
Tráfico marítimo de mercancías por comunidades autónomas
2001 2002 2003 2004 2005 Total 347.689 364.432 379.144 411.381 441.716 Andalucía 87.238 88.648 94.695 100.709 109.149 Cataluña 58.140 62.151 63.572 68.962 74.806 Comunidad Valenciana 41.937 46.110 48.122 52.193 57.469 Canarias 31.722 32.355 36.420 39.382 41.149 País Vasco 31.319 30.970 34.288 38.185 38.594 Galicia 26.086 28.233 27.711 29.489 30.954 Murcia 20.257 21.928 21.233 23.237 26.716 Asturias 22.662 24.271 23.496 24.857 26.516 Baleares 10.421 10.743 11.261 11.913 13.029 Cantabria 5.097 5.411 5.375 5.913 6.637 Ceuta y Melilla 2.450 2.520 2.223 2.178 2.334 Fuente: INE – Unidades: Miles de toneladas
Andalucía, figura a la cabeza en lo tocante al volumen de mercancías transportado por barco (Algeciras es el principal puerto español por volumen total de transporte), seguida por Cataluña, Canarias y la Comunidad Valenciana.
Los puertos de Galicia:
Conceptos básicos
A la hora de repasar los informes acerca de la actividad de transporte de mercancías por vía marítima, consideramos necesario aclarar algunos términos utilizados en los cuadros y gráficos que aparecen en este apartado, de modo que sea más sencilla su comprensión.
- Tráfico marítimo de mercancías: recoge la totalidad de las mercancías cargadas, descargadas y transbordadas en los puertos; es decir, agrupa el tráfico marítimo de graneles líquidos (productos petrolíferos, gas natural y otros líquidos), graneles sólidos (cemento, carbón, cereales, minerales, etc) y mercancía general (mercancías cuya forma de presentación no es a granel, tales como líquidos embotellados, cemento envasado, etc).
- Graneles líquidos: mercancías líquidas no envasadas cargadas o descargadas en buques mercantes y transportadas en cualquier modalidad (exterior o cabotaje). Dentro del transporte de productos líquidos, el más importante es el de productos petrolíferos.
- Graneles sólidos: mercancías no envasadas cargadas o descargadas en buques mercantes, transportadas en cualquier modalidad (exterior o cabotaje), que presentan la forma propia de productos sólidos, necesiten o no manipulación instalaciones especiales. Incluye productos tales como mineral de hierro, carbones, cereales, cementos, etc.
- Mercancía general: mercancías cargadas o descargadas en buques mercantes, transportadas en cualquier modalidad (exterior o cabotaje), que vayan embaladas o envasadas a diferencia de los graneles líquidos o sólidos. Incluye principalmente las mercancías en contenedores u otras que van en cualquier tipo de envase o embalaje. - Contenedores: mercancías cargadas o descargadas en buques
mercantes que se transportan dentro de contenedores de dimensiones de 20 o más pies. Su tráfico se mide en TEU (Twenty Equivilent Units), esto es, contenedores equivalentes de veinte pies de longitud.
En los cuadros que figuran a continuación, se presenta un resumen de los datos de volumen de tráfico mercancías de los puertos gallegos de interés nacional.
Tráfico marítimo de mercancías por puerto gallego
2001 2002 2003 2004 2005
TOTAL 26.086 28.233 27.711 29.489 30.954
A Coruña 10.855 12.186 12.026 12.630 13.987 Ferrol - San Cibrao 8.711 9.228 8.865 9.883 9.681
Vigo 3.695 3.764 4.002 4.232 4.252
Marín y Ría de Pontevedra 1.809 1.901 1.660 1.620 1.850 Vilagarcía 1.016 1.154 1.158 1.124 1.184 Fuente: INE – Unidades: Miles de toneladas
Mercancías descargadas - Galicia
2001 2002 2003 2004 2005
A Coruña 8.925 10.234 9.938 10.378 11.374 Ferrol - San Cibrao 7.701 7.950 7.770 8.656 8.418
Vigo 2.137 2.225 2.411 2.561 2.603
Marín - Pontevedra 1.255 1.355 1.071 943 1.175 Vilagarcía 927 1.054 1.051 1.038 1.091 Fuente: IGE - Unidades: Miles de toneladas
Mercancías descargadas por puerto y tipo – Año 2005 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Vigo A Co ruña Ferro l - Sa n Cib rao Vilag arcía Marín - Pon teved ra Graneles líquidos Graneles sólidos Generales
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del IGE – Unidades: Miles de toneladas
Como podemos ver, atendiendo a los volúmenes totales de mercancías transportadas, los primeros puertos de Galicia están en A Coruña. Los de Vigo y Vilagarcía, aunque lejos de éstos, mantienen un crecimiento moderado anualmente. Los puertos de A Coruña y Ferol-SanCibrao presentan una parte muy importante de su volumen de transporte vinculada a actividades concretas. En el caso de A Coruña al tráfico de productos petrolíferos derivado de la actividad de la Refinería de Sabón, y en el caso de Ferol-San Cibrao a la carga y descarga de minerales de aluminio necesarios para el funcionamiento de la planta de San Cibrao. En cuanto al puerto de Vigo, en mercancía general, ocupa el primer puesto de Galicia.
El puerto de Vigo es el que mayor tonelaje de mercancías generales descarga, y es también el que más carga. De los puertos gallegos, son dos los que dominan este tipo de carga de mercancías, el de Vigo y el de Marín, por orden de importancia.
Otro tipo de tráfico está en los contenedores, donde el puerto de Vigo ocupa la primera posición. En el año 2006 llegaron al puerto vigués 499 buques que movieron 226.997 contenedores con 7.947.856 toneladas. El segundo puerto en este tipo de tráfico es el de Marín, que en 2005 recibió 48 buques con 358.338 toneladas.
Cuando buscamos datos referentes a los otros tres puertos, nos encontramos que el de Ferrol – San Cibrao sólo contabiliza cinco buques y el de Vilagarcía dos.
Transporte marítimo en el puerto de Vigo y su evolución 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Mercancías descargadas 2.026 2.137 2.225 2.411 2.561 2.603 A granel, líquidas 45 25 42 57 87 61 A granel, sólidas 484 650 674 685 678 693 Mercancía general 1.498 1.462 1.509 1.669 1.796 1.850 Mercancías cargadas 1.482 1.557 1.539 1.591 1.671 1.649 A granel, líquidas 0 27 0 0 2 2 A granel, sólidas 20 48 10 89 8 0 Mercancía general 1.462 1.483 1.529 1.503 1.660 1.647 Mercancías transbordadas 2 5 8 0 3 0
Total tráfico de mercancías 3.511 3.699 3.772 4.002 4.234 4.252 Fuente: IGE – Unidades: Miles de toneladas
Tráfico de buques:
Tráfico de buques mercantes por tipo en el puerto de Vigo y su evolución
2000 2001 2002 2003 2004 2005 Tráfico de cabotaje
Número de buques 890 576 525 602 569 490
Unidades de arqueo (miles de GT) 8.648 3.810 3.994 4.915 5.747 5.021
Tráfico exterior
Número de buques 1.664 1.879 1.866 1.794 1.780 1.762 Unidades de arqueo (miles de GT) 11.297 16.807 18.257 20.570 22.029 25.742
Tráfico total
Número de buques 2.554 2.455 2.391 2.396 2.349 2.252 Unidades de arqueo (miles de GT) 19.945 20.618 22.251 25.485 27.776 30.763 Fuente: IGE – Unidades: número de buques y miles de toneladas
En lo que se refiere al número de buques, se observa una disminución del tráfico de cabotaje en el puerto de Vigo, ampliamente compensada por un aumento, del 5,89%, de los buques de tráfico exterior y, especialmente del espectacular crecimiento del 127,87% de las toneladas de mercancías que éstos transportan. En el total, aunque desciende el número de buques, se incrementa en un 54,24% el total de toneladas de mercancías.
Número de buques mercantes por comunidad autónoma 2001 2002 2003 2004 2005 Total 145.964 150.277 154.749 139.085 143.505 Andalucía 26.590 28.665 30.169 30.588 32.057 Canarias 26.309 26.944 29.974 30.240 30.576 CAGP (1) y CCAA 36.178 36.453 36.716 23.102 23.102 Cataluña 11.240 11.617 11.522 11.212 11.576 Baleares 8.491 9.944 10.354 9.548 10.436 Ceuta y Melilla 10.696 10.586 10.626 9.318 9.946 Comunidad Valenciana 9.510 9.629 9.209 8.951 9.152 Galicia 6.416 6.131 5.964 5.928 6.125 País Vasco 5.395 5.305 5.203 5.358 5.183 Asturias 1.931 1.924 1.847 1.787 1.941 Murcia 1.526 1.578 1.542 1.487 1.764 Cantabria 1.682 1.501 1.623 1.566 1.647 (1) Comisión administrativa de Juntas de Puertos
Fuente: INE
En el año 2005, por los puertos gallegos pasó el 4,27% del tráfico de buques mercantes nacionales.
Galicia es la es la séptima Comunidad Autónoma a nivel estatal en lo referente a número de atraques de buques en sus puertos, superada por Andalucía, Canarias, Cataluña, Ceuta y Melilla, Baleares y la Comunidad Valenciana.
Buques mercantes por puerto gallego
2001 2002 2003 2004 2005
TOTAL 6.416 6.131 5.964 5.928 6.125
Vigo 2.455 2.391 2.396 2.309 2.252
A Coruña 1.288 1.344 1.282 1.335 1.466 Ferrol - San Cibrao 1.029 989 907 951 1.078 Marín y Ría de Pontevedra 1.241 979 980 985 971
Vilagarcía 403 428 399 348 358
Fuente: INE
Los registros de buques mercantes entrados en el puerto de Vigo descienden desde el año 2003 al 2005 al igual que sucede en los puertos de Marín y Vilagarcía.
Tipología de las empresas:
Empresas de transporte marítimo por comunidades autónomas
2004 2005 2006 Total nacional 515 469 422 Canarias 124 113 88 Balears (Illes) 81 63 64 Cataluña 56 53 58 Madrid 49 55 46 Andalucía 52 49 43 Comunidad Valenciana 42 38 41 Galicia 42 40 32 País Vasco 32 30 24 Ceuta y Melilla 16 14 8 Asturias 7 4 5 Cantabria 5 3 5 Murcia 7 5 5 Aragón 1 1 1 Castilla y León 1 0 1 Extremadura 0 1 1 Castilla-La Mancha 0 0 0 Navarra 0 0 0 La Rioja 0 0 0 Fuente: INE
En lo que respecta a las empresas dedicadas al transporte marítimo, resulta llamativo ver a la comunidad de Madrid entre las primeras del ranking estatal en este tipo de transporte, a pesar de ser una comunidad de interior. Esto se debe a la localización de las sedes centrales de las empresas, que bien pueden tener su centro de operaciones empresariales en la capital.
Empresas con actividad en Galicia del transporte marítimo por estrato de asalariados. Sociedades y otras personas jurídicas.
2002 2003 2004
Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra
Todos 27 17 29 20 32 22 De 2 a 5 asalariados 22 15 24 18 27 20 De 6 a 9 asalariados 2 0 2 0 2 0 De 10 a 50 asalariados 3 2 3 2 3 2 De 50 a 99 asalariados 0 0 0 0 0 0 De 100 a 249 asalariados 0 0 0 0 0 0 De más de 250 asalariados 0 0 0 0 0 0 Fuente: IGE
Según los datos del IGE (Instituto Galego de Estatísitica), el 68,75% (en el año 2004) de las empresas que se dedican al transporte marítimo en Galicia están ubicadas en la provincia de Pontevedra y el 90% son microempresas (de menos de 10 de asalariados).
Empresas con actividad en Galicia del transporte marítimo por condición jurídica. Personas físicas, Sociedades y otras personas jurídicas
2002 2003 2004
Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra Galicia Pontevedra
Personas físicas 5 2 6 2 9 4
Total personas jurídicas 29 19 27 17 29 20
Sociedades anónimas 5 3 4 3 3 3 Sociedades de Responsabilidad Limitada 21 14 20 12 23 15 Sociedades cooperativas 0 0 0 0 0 0 Otros 3 2 3 2 3 2 TOTAL 34 21 33 19 38 24 Fuente: IGE
Entre un 75-80% de las empresas gallegas y radicadas en la provincia de Pontevedra están constituidas como sociedades (Sociedades Anónimas o de Responsabilidad Limitada).
3.4. Transporte aéreo
A diferencia del sector marítimo, en el que los operadores han sido tradicionalmente privados, en el sector aéreo las grandes compañías de transporte fueron, hasta hace relativamente poco tiempo, de propiedad estatal, con las especiales repercusiones que esto conlleva.
La liberalización del transporte aéreo en la UE fue realizándose progresivamente entre 1987 y 1992 mediante tres “paquetes” de medidas legislativas actualmente en vigor. El tercer y último paquete, relativo al transporte, fue adoptado el 22 de junio de 1992 y constituye la última fase de la liberalización del transporte aéreo comunitario. Tenía como principales objetivos la libre prestación de los servicios en el interior de la Comunidad, la armonización técnica y económica y la libertad de precios. A partir de 1997 se abrió totalmente a la competencia el transporte aéreo; es decir, se permitió a los nuevos operadores, independientemente de su nacionalidad, trabajar sin restricciones en los aeropuertos comunitarios.
Tráfico aéreo total de mercancías por ámbito y años – España
2000 2001 2002 2003 2004
TOTAL 611.482 578.815 569.358 573.075 631.636
INTERIOR (1) 254.836 243.723 227.741 225.850 240.905
INTERNACIONAL (2) 356.646 335.092 341.617 347.225 390.731 Fuente: Ministerio de Fomento – Unidades: Toneladas.
1) Vuelo en el que los aeropuertos inicial y terminal son españoles y efectuado por compañías españolas.
2) Vuelo en el que uno de los dos terminales (aeropuerto inicial o terminal) es extranjero y efectuado tanto por compañías nacionales como extranjeras.
Si observamos la evolución del transporte aéreo de mercancías en España podemos apreciar un ligero descenso en el volumen transportado en vuelos
nacionales en los últimos años. A ello sin duda ha contribuido el hecho de que carreteras y redes ferroviarias han mejorado considerablemente. Las conexiones terrestres se hacen cada vez en menor tiempo y al ser un medio de transporte más económico, se opta en la mayoría de los casos por su utilización.
El tráfico internacional, por el contrario, ha experimentado un considerable incremento desde el año 2001.
Transporte aéreo de mercancías - Europa
2003 2004 2005 Suecia 126255 153021 : UE25 : : 10944957 UE15 9527328 10443864 10756529 Euro Área 7333642 8061633 8511652 Alemania 2556307 2888757 3113226 Reino Unido 2281369 2467657 2447073 Holanda 1388514 1511942 1550732 Francia 1415660 1485012 1476279 Italia 671841 811330 794279 Bélgica 606483 660132 694405 Luxemburgo 602586 616583 624803 España 439695 519080 498024 Suiza 321690 319083 334024 Austria 137375 180037 207538 Portugal 123512 127170 127723 Finlandia 95590 115839 112531 Grecia 137044 111593 105437 Noruega 82578 83600 86607 Irlanda 41645 58872 85867 Islandia 42392 56281 59650 República Checa 53172 57474 56122 Hungría 50525 60432 55473 Chipre 30703 36335 38480 Polonia : 30225 29875 Rumania : 19336 17987 Malta 16149 15654 16886 Letonia 13531 8326 15428 Estonia 5051 4998 9739 Lituania : : 9543 Dinamarca 8994 8198 7957 Eslovenia : 5067 5038 Eslovaquia 12845 8185 4040
Fuente: Eurostat - Unidad: Toneladas
Tal y como cabe esperar, según los datos de la Comisión Europea, comparados con los 3.000 millones de toneladas manejados en el transporte
marítimo, por ejemplo, los volúmenes de carga y el transporte de correo por avión son relativamente bajos.
Alemania y Reino Unido son los dos países que ocupan los primeros puestos en el ranking europeo del transporte aéreo de mercancías, seguidos por Holanda y Francia. Ya más distanciados se encuentran, en el mismo grupo, España, Italia, Luxemburgo y Bélgica.
Destino de las Mercancías
Tráfico aéreo internacional de mercancías por clase de vuelo, zona geográfica y años
TOTAL 2000 2001 2002 2003 2004
Total 356.646 335.092 341.617 347.225 390.731
Europa 199.589 179.072 181.044 182.023 197.124 América del Norte 72.264 59.169 60.074 55.823 60.290 Caribe y América del Sur 63.402 74.448 72.164 78.425 96.397 África 16.733 18.495 21.888 24.481 26.031
Otros 4.658 3.908 6.447 6.473 10.889
ENTRADAS
Total 179.925 173.847 182.174 188.418 209.632 Europa 110.835 98.739 100.773 101.794 107.714 América del Norte 32.283 25.755 24.899 24.657 26.998 Caribe y América del Sur 23.025 33.833 36.690 39.783 48.484 África 10.800 13.389 15.874 18.887 18.708
Otros 2.982 2.131 3.938 3.297 7.728
SALIDAS
Total 176.721 161.245 159.443 158.807 181.099 Europa 88.754 80.333 80.271 80.229 89.410 América del Norte 40.220 33.414 35.175 31.166 33.292 Caribe y América del Sur 40.138 40.615 35.474 38.642 47.913
África 5.933 5.106 6.015 5.594 7.323
Otros 1.676 1.777 2.508 3.176 3.161
Tráfico aéreo internacional de mercancías por zona geográfica y años 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 450000 2000 2001 2002 2003 2004 Total
América del Norte Caribe y América del Sur África
Otros Europa Fuente: Ministerio de Fomento
Atendiendo al destino de las mercancías, sin lugar a dudas, y a la vista del gráfico, Europa es el principal objetivo de los vuelos que parten de España. Cabe resaltar el incremento en importancia de las transacciones con el Caribe, América del Sur y África.
Tráfico aéreo internacional de entradas de mercancías por zona geográfica y años
0 50000 100000 150000 200000 250000 2000 2001 2002 2003 2004 Total
América del Norte Caribe y América del Sur África
Otros Europa Fuente: Ministerio de Fomento
Tráfico aéreo internacional de salidas de mercancías por zona geográfica y años 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 200000 2000 2001 2002 2003 2004 Total
América del Norte Caribe y América del Sur África
Otros Europa Fuente: Ministerio de Fomento
El transporte aéreo en Galicia
Como es ya bien conocido, en Galicia hay tres aeropuertos comerciales: dos en la provincia de A Coruña, (Alvedro en la capital y Lavacolla en Santiago de Compostela), y uno en la de Pontevedra, (el aeropuerto de Peinador, en Vigo).
Ranking de tráfico aéreo por comunidades
COMUNIDADES AUTÓNOMAS 2006 Madrid 315.840.879 Cataluña 93.906.207 Canarias 91.673.495 País Vasco 42.211.652 Baleares 31.935.161 Com. Valenciana 17.998.648 Andalucía 11.483.459 Aragón 6.113.887 Galicia 4.394.249 Ceuta - Melilla 560.960 Asturias 199.497 Castilla - León 231.332 Navarra 59.217 Murcia 6.921 Cantabria 3.119 Castilla La Mancha 7 La Rioja 0 Extremadura 0
Fuente: AENA – Unidades: Toneladas
En lo que respecta a los volúmenes de carga aérea transportada por comunidades, Madrid es la comunidad comunidad que ocupa el primer
puesto, con un volumen muy destacado frente al resto. Su condición próxima al centro peninsular la convierte en un centro logístico de primer orden, que la lleva a más que triplicar las cifras de volumen de tráfico de la siguiente Comunidad Autónoma pro volumen de tráfico, que es Cataluña.
Comparativa tráfico aéreo por comunidades autónomas
52% 15% 17% 16% Madrid Cataluña Canarias Resto de España Fuente: AENA
En el gráfico, que recoge los últimos datos disponibles en AENA, podemos constatar Galicia está situada en el noveno puesto del ranking de tráfico aéreo, muy lejos de Madrid, que multiplica por cerca de 70 las toneladas de carga de mercancías con respecto a nuestra comunidad.
Si observamos el detalle de la evolución de la carga transportada a través de los tres aeropuertos de Galicia, comprobaremos el contínuo descenso del tráfico de mercancías del aeropuerto de Santiago, y cómo los aeropuertos de Vigo y A Coruña ven incrementarse los volúmenes de mercancías transportadas, si bien a un ritmo inferior al del descenso del primero. El tráfico total, quizás como fruto de la mejora progresiva en los tiempos de respuesta del transporte terrestre, ha descendido cerca de un 50 % en los últimos 5 ejercicios.
Tráfico aéreo de mercancías en los aeropuertos gallegos
AEROPUERTO 2002 2003 2004 2005 2006
Santiago 5.716.382 5.318.564 4.938.613 3.805.386 2.587.799 Vigo 1.153.148 1.134.407 1.029.729 1.363.187 1.252.411 A Coruña 482.294 541.944 539.184 422.743 554.039 Fuente: AENA – Unidades: Toneladas
Tráfico aéreo de mercancías en los aeropuertos gallegos 0 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 6000000 2002 2003 2004 2005 2006 Santiago Vigo A Coruña Fuente: AENA
Tasa de crecimiento de tráfico aéreo en los aeropuertos gallegos
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 2002 2003 2004 2005 2006 Santiago Vigo A Coruña Fuente: AENA
Tráfico aéreo de mercancías en los principales aeropuertos españoles
AEROPUERTO 2002 2003 2004 2005 2006 Madrid - Barajas 295.710.722 307.026.083 341.176.527 333.137.606 315.808.744 Barcelona 75.904.939 70.117.771 84.984.845 90.445.906 93.397.869 Vitoria 42.425.193 40.155.860 43.683.433 34.785.848 30.343.616 Gran Canaria 39.638.875 40.050.037 40.934.830 40.389.881 38.360.982 Tenerife Norte 21.148.047 23.842.324 23.647.190 22.163.041 23.180.961 Palma de Mallorca 20.412.876 19.935.400 20.408.137 21.025.694 22.442.448 Valencia 11.834.554 11.769.667 12.169.271 12.217.635 13.067.720 Tenerife Sur 10.769.777 8.775.214 9.218.052 9.770.442 9.414.806 Zaragoza 3.144.925 8.365.562 9.160.282 3.854.961 5.930.191 Lanzarote 7.201.653 7.492.796 7.996.939 6.629.129 6.113.887 Málaga 8.670.143 6.837.573 6.811.326 5.493.316 5.125.898 Alicante 6.548.685 5.847.314 6.036.750 5.193.241 4.930.928 Sevilla 4.628.548 4.287.514 5.053.487 6.352.705 11.530.230 Santiago 5.716.382 5.318.564 4.938.613 3.805.386 2.587.799
Ibiza 4.426.352 4.232.712 4.510.441 4.350.295 4.423.566 Bilbao 3.699.212 3.813.599 4.152.815 3.956.726 3.417.746 Menoría 3.954.452 3.705.013 3.975.395 3.829.024 3.686.591 Fuerteventura 3.712.613 3.694.598 3.639.811 3.178.876 3.197.021 La Palma 1.472.504 1.433.112 1.502.289 1.439.028 1.382.556 Vigo 1.153.148 1.134.407 1.029.729 1.363.187 1.252.411 Valladolid 240.921 208.501 678.217 303.454 120.963 A Coruña 482.294 541.944 539.184 422.743 554.039 Asturias 577.235 484.441 420.256 230.301 199.497 Fuente: AENA – Unidades: Toneladas
En la tabla anterior mostramos el tráfico aéreo de los principales aeropuertos nacionales, y así podemos comprobar la situación de los aeropuertos gallegos sobre el total nacional.
Tráfico de mercancías en el aeropuerto de Vigo
Evolución del tráfico de mercancías en el aeropuerto de Vigo a los principales destinos
AEROPUERTO 2001 2002 2003 2004 2005 2006 TOTALES Madrid Barajas 982.232 945.524 946.094 865.834 776.693 631.211 5.147.588 Barcelona 99.668 133.330 111.000 89.546 84.889 97.497 615.930 Chalons – Batir 330.409 0 0 0 80.081 920 411.410 Tenerife Sur 0 15.292 7.867 40.771 95.183 81.587 240.700 Lille Lesquin 30 800 305 240 176.646 336 178.357 Toulouse Blagnac 4.252 0 0 0 0 109.721 113.973 Valladolid 56.957 17.740 9.329 9.584 17.802 600 112.012 Liege Bierset 0 0 0 30 0 83.218 83.248 Verona Villafranca 0 0 0 0 0 73.261 73.261
Paris Charles de Gaulle 12.522 0 0 116 328 42.684 55.650 Fuente: Elaboración propia a partir de datos de AENA – Unidades: Toneladas
Si nos fijamos en los datos particulares del aeropuerto vigués, podemos destacar su especial vinculación con Francia, que viene en buena medida determinada, por la presencia de la factoría de Citröen del grupo PSA en Vigo.
El principal destino de las mercancías que parten desde Vigo es Madrid (un 68%). Un 15% de la mercancía termina en aeropuertos franceses. Barcelona acapara un 9% del tráfico y Tenerife Sur un 3%. Estos cuatro grandes emplazamientos agrupan el 95% del volumen de mercancías (en peso) que se mueven a través del aeropuerto de Peinador en Vigo.
Distribución de las toneladas por aeropuertos – 2001/2006 – Vigo 2% 8% 3% 5% 9% 1% 1% 1%1%1% 68% Madrid Barcelona Chalons - Vatry Tenerife Sur Lille Lesquin Toulouse Blagnac Valladolid Liege Bierset Verona Villafranca Paris Charles de Gaulle Otros
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de AENA Tipología de las empresas
Empresas por condición jurídica del transporte aéreo de mercancías
2003 2004
España Galicia Pontevedra España Galicia Pontevedra
Personas físicas 4 0 0 4 0 0
Sociedades anónimas 93 2 1 95 1 1
Sociedades de responsabilidad limitada 59 1 1 63 1 1
Otras formas jurídicas 20 0 0 23 0 0
TOTAL 176 3 2 185 2 2
Fuente: IGE
En lo relativo a la forma jurídica y tamaño, como era de esperar, dados los especiales requerimientos del sector, predominan las sociedades anónimas de tamaño medio.
Empresas por condición jurídica y estrato de asalariados – España – Año 2006 Personas
físicas Sociedades anónimas
Sociedades de responsabilidad limitada Otras formas jurídicas Total Total 17 74 98 18 207 Sin asalariados 16 19 45 3 83 De 1 a 2 asalariados 1 6 21 2 30 De 3 a 5 asalariados 0 3 11 4 18 De 6 a 9 asalariados 0 5 6 2 13 De 10 a 19 asalariados 0 10 8 5 23 De 20 a 49 asalariados 0 11 2 1 14 De 50 a 199 asalariados 0 7 5 1 13 De más de 200 asalariados 0 14 0 0 13
4.- Cuadro resumen
Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo
España 446.922 empresas (2005) Transporte interior 972.722 vehículos (2005) 2º País en el ranking europeo 6.955.612 toneladas de capacidad de carga (2005) Transporte de minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción Microempresa (menos de 10 trabajadores) Autónomos 16º País en el ranking europeo 25.524 toneladas (2005)
Descienden las líneas normales para ascender las electrificadas 641 locomotoras (en descenso) y 1.365 automotores (en ascenso) Transporte de productos siderúrgicos Cuentas de explotación en números rojos para la empresa estatal RENFE Transporte interior Autónomo Microempresa (menos de 10 trabajadores) 75 empresas (2005) Transporte más internacional 631.636 toneladas: 240.905 interiores y 390.731 internacionales (2005) 8º País en el ranking europeo Importamos más que exportamos: flujo comercial de -28.533 toneladas El destino de nuestros vuelos es Europa prácticamente Microempresas Personas jurídicas
4º País en el ranking europeo 143.505 buques mercantes (2005) 469 empresas (2005) Galicia 29.517 empresas (2005) Transporte interior autonómico Microempresa (menos de 10 trabajadores) Autónomos 63.887 vehículos (2005) 6ª Comunidad en el ranking nacional 464.822 toneladas de capacidad de carga (2005) Transporte interior Importamos más que exportamos: flujo comercial de -54.780 toneladas Autónomos 6 empresas (2005) 9ª Comunidad en el ranking nacional Microempresas Personas jurídicas 6.125 buques mercantes (2005) 6ª Comunidad en el ranking nacional 30.954 toneladas de tráfico marítimo (2005)
40 empresas (2005) Líder del noroeste nacional Microempresas Personas jurídicas Pontevedra Microempresa (menos de 10 trabajadores) Autónomos Microempresas
Personas jurídicas Un 65-70% de las empresas gallegas están en la provincia Microempresas
Personas jurídicas
Mayor tasa de crecimiento anual de empresas que Galicia
Vigo 2º aeropuerto de Galicia en tráfico aéreo de mercancías: 1.252.411 toneladas frente a las 2.587.799 de Santiago y 554.039 de A Coruña Afrancesamiento de Peinador: el 15% de las toneladas, por detrás de Madrid Barajas con el 68%. De los diez
aeropuertos importantes con los cuál mueve más toneladas de mercancía, seis de ellos son extranjeros: el aeropuerto gallego más internacional
Puerto gallego con más buques mercantes: 2.252 (2005) 4.252.000 toneladas de tráfico marítimo (3º de Galicia) (2005) 2.603.000 toneladas de mercancías descargadas (2005)
Líder gallego en mercancías generales descargadas: 1.850.000 toneladas (2005)
1.649.000 toneladas de mercancía cargada (2005)
Servicio de Estudios C/ República Argentina 18 A CIF:Q3673007E Cámara Oficial de Comercio, [email protected] Tel.: 986 43 25 33 Industria y Navegación de Vigo www.camaravigo.com Fax 986 43 56 59
5. Resumen y conclusiones
La empresa tipo de transporte de mercancías suele ser una microempresa (de menos de 10 empleados). Es mayoritaria la presencia de empresario autónomo o bien, en caso de ser personas jurídicas, son Sociedades Limitadas.
El número de empresas dedicadas al transporte, tanto en el caso de España como en el de Galicia, se ha mantenido en los últimos años (2001-2006) con mínimas variaciones. En España ha oscilado entre las 200.000 empresas y las 205.000 aproximadamente, y en Galicia entre las 12.000 y 12.400.
El mayor número de empresas (un 99%) se dedican al transporte por carretera, tanto en España como en Galicia.
Se viene observando un aumento constante del volumen de mercancías transportadas por carretera. Los minerales en bruto manufacturados y materiales de construcción suponen más del 50% del total de las toneladas transportadas. Todas las demás clases de mercancía siguen una tónica general de incremento, pero en porcentaje se hallan muy distanciados del grupo antes mencionado.
España ocupa el segundo puesto en el ranking europeo en lo que se refiere al volumen de mercancías transportado por carretera. Alemania ocupa la primera posición en este tipo de transporte.
En lo referente al empleo en el sector, el así llamado transporte normal (el que se considera el que no es de mercancías o de lanzadera, que es el que consiste en una serie de viajes efectuados en el día, repetidos e idénticos en cuanto a la mercancía, a la distancia y al lugar de carga y descarga) y el reparto de mercancías acaparan la casi totalidad de los puestos de trabajo del sector.
El transporte marítimo en España sigue una evolución ascendente constante, tanto en tráfico exterior como de cabotaje. Todos los tipos de mercancía aumentan en los puertos, pero es especialmente significativo el incremento de contenedores desde el año 2000 al 2005.
Desde el año 2005 se produce un descenso en el número de empresas de transporte marítimo, probablemente debido a movimientos de concentración en el sector.
Dentro de la Unión Europea, España es el cuarto país en volumen de mercancías transportadas por vía marítima, superada por Reino Unido, Italia y Holanda.
Las empresas de transporte aéreo de mercancías viven un buen momento empresarial ya que aumentan las altas y disminuyen las bajas, mientras que la permanencia de las mismas se mantiene en los mismos valores que en el año 2002.
En el transporte de mercancías por ferrocarril es muy llamativo el incremento de empresas a partir del año 2005, debido a la privatización del sector. Pero a nivel europeo.
El número de trabajadores, en el transporte de mercancías por ferrocarril, se ha reducido en un 26% en 50 años.
Las mercancías que más se transportan por ferrocarril son los productos siderúrgicos, los servicios de correos y los productos químicos.
Desciende el transporte de ferrocarril del carbón, así como de automóviles. En el transporte de vehículos, el ferrocarril ha pasado de ser el medio de transporte más empleado en la década de los cincuenta, a un segundo plano en detrimento del transporte por carretera.
El transporte en Galicia
El transporte en Galicia ocupa a un número creciente de trabajadores. Cabe destacar que, si bien aumentan los asalariados inscritos en el Régimen General de la S.S., se observa un descenso de los registrados en el Régimen de autónomos.
El transporte terrestre es la modalidad más utilizada en Galicia y la responsable del 72 % del movimiento de mercancías.
Se incrementa anualmente el parque de vehículos en Galicia, tanto para el transporte de servicio privado como para servicio público. El transporte privado triplica al público.
El transporte de mercancías por carretera es mayoritariamente interior y la gran mayoría de las cargas y descargas se producen en nuestra región, (más de un 90% de las mercancías).
El transporte por ferrocarril en Galicia es, comparativamente, muy poco utilizado. El 68% de las mercancías que se transportan tienen como destino otro punto de Galicia. Hay conexiones de mercancías con Castilla – León, Aragón, Madrid y Extremadura, pero de menor importancia relativa.
En lo relativo al transporte marítimo, y atendiendo al número de atraques de buques mercantes dedicados al transporte marítimo de mercancías, Galicia es la séptima comunidad con más atraques, dentro de España. En cuanto al volumen de mercancías transportadas, ocupa el octavo lugar. Vigo es el puerto gallego donde más buques atracan.
El puerto de Vigo es el más importante de Galicia en cuanto a carga y descarga de mercancías generales, A Coruña en cuanto a graneles líquidos y Ferrol – San Cibrao en graneles sólidos. Cada uno de los grandes puertos gallegos parece especializarse en un tipo diferente de mercancía.
El 80% de los afiliados a la Seguridad Social que se dedican al transporte marítimo de mercancías en Galicia están localizados en la provincia de Pontevedra. Esta provincia está a la cabeza de Galicia en cuanto a número de empresas que se dedican al transporte marítimo, (cerca del 70% de las existentes en la comunidad se localizan aquí).
En el transporte aéreo, Galicia es la novena comunidad en el ranking nacional por volumen de mercancías transportadas. La distancia respecto a la primera, que es Madrid, es enorme, ya que la cifra de mercancías transportadas es cerca de 70 veces superior en la comunidad madrileña.
Los aeropuertos de Vigo y A Coruña avanzan anualmente en cuanto a toneladas de mercancías transportadas en detrimento del aeropuerto de Santiago. El tráfico aéreo total de mercancías despachadas en los aeropuertos gallegos ha caído un 50 % en los últimos 5 años.
Es el aeropuerto de Peinador (Vigo) el más internacional de los tres en cuanto al porcentaje de mercancías destinadas al exterior, si bien el de Santiago de Compostela diversifica más sus destinos.
