EPET N° 4
Prof.: AGÜERO, OMAR; BRAVO, Aníbal; OLIVARES, Mario 3° AÑO DIV: 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6°
CICLO BASICO
ESCUELA SECUNDARIA TECNICA Y FORMACION PROFESIONAL TURNO: MAÑANA Y TARDE
METALMECANICA III
PROPUESTA PEDAGOGICA
CONTENIDO:
TORNO
La gran importancia de esta máquina deriva de la variedad de trabajos que con ella pueden efectuarse, en efecto además de las superficies cilíndricas que en la mecánica son las más comunes en el torno se pueden efectuar: superficies cónicas, planas, cóncavas, convexas, helicoidales. Además pueden transformarse fácilmente en alisadora, taladradora y rectificadora y con cierto límite hasta en fresadora y cepilladora.
Tratándose de una máquina de tan importancia es necesario un profundo estudio de las diversas partes que la componen, de los cuidados que exige y el modo como debe ser usada para poder realizar en ella correctamente todas las operaciones fundamentales y especiales que hace posible esta máquina.
Entre ellos los más importantes son : 1) torno simple: que no puede roscar, 2) torno común:
de diversos tamaños y grados de precisión, 3) torno mono polea con caja de velocidades, 4) torno revolver: para trabajos en serie de roscados, 5) torno horizontal: para piezas de gran longitud, pequeños diámetros y de poco peso, 6) torno vertical: para piezas pesadas de gran dimensión y gran peso, 7) torno semiautomático para trabajos de gran escala, 8) torno de varios mandriles: 4,6,8, que cambian de posición de acurdo a la operación, 9) torno copiador:
que reproducen con facilidad la forma de una plantilla., 10) torno de destalonar: sirven para labrar el ángulo de incidencia de las fresas de perfil constante, fresas madres llamadas creadoras, machos, etc.
Torno paralelo: con esta máquina se realiza la operación de torneado que consiste en arrancar material de un sólido en revolución que gira sobre su propio eje. El sólido a trabajar se fija sobre la parte giratoria ( plato), mientras que las herramientas casi siempre de un solo filo cortante, se fija en la parte móvil de traslación longitudinal o transversal ( carros), el torno proporciona al plato el movimiento principal y fundamental de rotación, los carros asumen el movimiento de avance de traslación de la herramienta.
La elección del tipo de torno adecuado para el desarrollo de una determinada fabricación deberá basarse en los siguientes factores: 1) dimensiones de la pieza a producir,2) forma de la misma, 3) cantidad a producir, 4) posibilidad de obtener las piezas directamente de barras, 5) grado de precisión requerida.
El torno está constituido esencialmente por las siguientes partes: 1) bancada, 2) cabezal fijo, 3) cabezal móvil, 4) conjunto de carros, 5) caja de velocidad.
Bancada: es un prisma de fundición sostenida por dos o más soportes, base o pedestal, cuya parte superior se encuentra perfectamente cepillada y rectificada.
Sirve se sostén o de guía a las demás partes del torno. La bancada se caracteriza por la forma de su perfil transversal y de su parte superior o guías en las cuales se fija el cabezal móvil o contra punta, el conjunto de carros y la luneta fija.
Las guías prismáticas por ser las más racionales se emplean en los tornos de precisión ya que tienen la ventaja de impedir los desplazamientos laterales del carro longitudinal, por desgaste y garantizar la perfecta alineación de los dos puntos cada vez que se desplaza el cabezal móvil sobre la guía. El desgaste de las caras prismáticas solo provoca el descenso del carro lo cual, no perjudica la uniformidad del diámetro durante el torneado, aún siendo piezas largas.
La bancada es hueca interiormente para permitir la expulsión de la viruta y esta reforzada por nervaduras que aseguran la estabilidad y también absorben las vibraciones. La bancada puede ser entera o escotada según que guías tenga o no un hueco cerca del cabezal fijo llamado escote, la parte postiza se llama puente, cuyo objeto es permitir el torneado de piezas de mayores dimensiones.
La bancada escotada resultan menos resistente que la entera, la parte inferior tiene forma de bandeja destinada a recoger el líquido refrigerante y también la viruta. Las guías generalmente de forma prismática también suelen ser postizas de acero templado.
De la bancada depende en gran parte la potencia del torno, por lo cual debe ser: 1) muy robusta y rígida, 2) trabajada en las guías con gran precisión, 3) bien niveladas, 4) para absorber las vibraciones se interponen entre el piso y la base unos tacos de goma especiales, 5) las guías deben ser ligeramente lubricadas, 6) en el caso de trabajos que producen polvo o limaduras las guías se recubren con maderas, trapos, etc., 7) se evitará apoyar en ella:
elementos, llaves que puedan dañarla.
Cabezal fijo: va montada sobre la bancada a la izquierda del operario que manipula el torno, comprende el árbol principal o husillo, el cual tiene por objeto sostener el plato el que sirve para sujetar la pieza que se va a trabajar e imprimir el movimiento de rotación continuo de modo que permite operar periféricamente con una o varias herramientas, arrancando viruta durante el torneado de la pieza.
El cabezal del torno contiene un eje principal o husillo, el cual va montado sobre cojinetes, bujes partidos o rodamientos a bolillas. En el extremo derecho puede roscarse el plato universal u otro utillaje porta pieza, también se puede colocar en el agujero interior cónico un cono universal morse, cuya conicidad es aproximadamente de 1°25’. En el otro extremo van roscados los anillos de registración que sustentan el empuje axial y radial.
En la parte central del eje va montado sobre rodamientos a bolillas la polea escalonada, que está unida mediante correas planas o trapezoidales a las otras poleas del cambio de velocidades esta última recibe el movimiento por medio de un motor eléctrico.
Velocidades al vuelo y retardo: cuando el movimiento que se origina en el motor hace un recorrido mediante las correas en forma directa para darle el sentido de rotación al plato, se dice que el torno trabaja al vuelo o directo, en cambio cuando el movimiento es disminuido por un conjunto de engranajes (tren de retardo) la velocidad que llega al plato, difiere de la anterior se dice que el torno trabaja en retardo.
Cabezal Móvil: tiene por objeto sostener a una de las extremidades de la pieza que se tornea entre los puntos, también guiar los portabroca (mandriles), para agujerear u otra herramienta para trabajos en el aire.
Está constituido por un cuerpo o soporte de fundición que puede correr a lo largo de la bancada y se compone de: 1) un orificio perfectamente alisado paralelamente al eje del torno, dentro del cual se desplaza el manguito (eje o cañón) que lleva la punta. 2) un tornillo
(generalmente de rosca cuadrada), un volante y una tuerca que regula la posición horizontal del manguito.
Este es graduado en mm en la parte superior, para regular la profundidad de la broca en las operaciones de agujereado. Si estuviese marcado se puede realizar dicha marcación con una regla milimetrada. 3) una manivela de seguro que puede fijar el manguito en cualquier punto de su recorrido. 4) uno o dos bulones que puedan ser apretados también con pernos excéntricos para fijar el cabezal sobre la bancada. 5) dos tornillos transversales que permiten desplazar transversalmente la parte superior del cabeza, la cual no apoya directamente sobre la bancada, sino que pueda correr sobre una base plana llamada suela.
Este movimiento se realiza para el torneado cónico de piezas de apreciable longitud y para trabajar entre puntas.6) para que el manquito no gire en el agujero del cabezal cuando se desplaza, está prevista de una ranura longitudinal donde se ajusta una chaveta o un pasador roscado. Para quitar la punta del manguito es suficiente retroceder hasta el final de la carrera hacia la derecha, la punta por un lado es de conicidad morse y por el otro forma en cono.
Para evitar el roce que se produce entre la pieza y la punta se emplean hoy los llamados puntos giratorios.
También se utilizan puntos con el extremo de material duro, además se debe tener la precaución de refrigerar con aceite y grasa y controlar el apriete entre la punta y la pieza debido al desgaste que se produce al rotar una sobre la otra.
La condición primordial del buen funcionamiento del cabezal móvil, es que sus puntas estén perfectamente alineadas con las puntas del cabezal fijo pues de lo contrario se producirá una pieza cónica.
Conjunto de carros: 1) carro longitudinal, principal o H: que se desliza sobre la bancad y en cuyas guías se ajustan perfectamente logrando de esta forma el torneado cilíndrico. El movimiento se puede obtener a mano o en forma automática con la palanca que está dispuesta en el delantal, la parte superior de este carro toma la forma de una guía en cola de milano perfectamente perpendicular al eje del torno y sobre esta va colocado el: 2) carro transversal o intermedio: también desplazable a mano por medio de un tornillo y manivela y automáticamente con una palanca, con el que se hace el frenteado de las piezas.
En su parte superior existe una ranura en forma de T circular, entre la cual puede girar y fijarse en cualquier posición angular el: 3) carro superior, auxiliar, charriot o porta herramienta:
destinado a trasladar la herramienta con movimiento manual, una circunferencia graduada indica el ángulo que el carrito forma con la bancada. Se hacen superficies planas, cilíndricas
Sobre este carro se puede aplicar la torre porta herramienta, que puede ser: simple, de media luna, múltiple de altura fija y múltiple de altura variable que bloquean la herramienta una vez que fue registrada en altura. El valor del desplazamiento de los carros transversales y superior se puede controlar con un tambor graduado y enchufado en el tornillo de mando, generalmente cada rayita del tambor del carro transversal corresponde a un desplazamiento de 0,05 mm, que equivale a la disminución o aumento de 0,1 mm sobre el diámetro de la pieza, para el carro superior el desplazamiento suele ser similar.
DESARROLLO DE ACTIVIDADES:
Teniendo en cuenta lo antedicho, se propone realizar las siguientes actividades:
1) ¿Qué operaciones se pueden realizar en un torno?
2) ¿Qué partes tiene el torno?
3) ¿Qué función cumple cada parte del torno?
DIRECTORA DE LA EPET N°4: LIC. CLAUDIA ROLDAN
