Servicios de Gestión de la Demanda
•
1985
•
Misión: Planear, Implementar y Evaluar programas de
gestión de la demanda del transporte.
•
Clientes:
–
Privados– Microsoft, Boeing, Bank of America.
–
Universidades– Universidad Estatal de San Diego (CA).
–
Gobiernos – Federales, Estatales y locales.
–
Internacional – Banco Mundial.
• Santa Fe: Proyecto Piloto de Movilidad Corporativa en Santa Fe
• Sao Paulo, Brazil
Temas
1.
¿Porqué gestionar la demanda del
transporte?
2.
Rol de las Organizaciones
3.
Elementos de los programas
4.
Planeación e Implementación
¿Cuál es el problema?
•
Demasiado tráfico.
•
Falta de estacionamiento.
•
Tiempos de traslado muy largos.
•
Poca accesibilidad.
1. RESOLVIENDO
Soluciones Tradicionales
Estrategia: Incrementar oferta para
satisfacer demanda
•
Más vialidades.
•
Más estacionamiento.
•
Optimización de señalización.
•
Mejor geometría de vialidades.
h7p://elblogdepalooza.blogspot.mx/
Las Soluciones de Oferta no Son Suficientes
•
Las soluciones de oferta son intensivas en capital y
espacio
•
No existen suficientes recursos para soportar una
demanda de viajes siempre creciente
•
La calidad del sistema mejora cuando se toma la
Nuevo paradigma
Estrategia: Ajustar demanda a la oferta existente
ü
No require espacio para más vialidades.
ü
No incrementa la capacidad física.
ü
Reduce consumo de energía.
ü
Mejora la calidad del aire.
¿Qué aspectos de la demanda se pueden gestionar?
1.
Modo de transporte.
2.
Frecuencia.
3.
Horario.
¿Cómo ocurre el cambio?
Facilitar o dificultar el uso de alternativas de traslado:
•
Conveniencia.
•
Costo.
•
Comodidad.
•
Tiempo productivo.
¿Cómo influyen empresas en la demanda?
•
Prácticas de recursos humanos:
Ej. Estructurar Horarios de trabajo.
•
Acciones financieras:
Ej. Subsidiar o dejar de subsidiar estacionamientos.
•
Liderazgo:
Ej. Crear o reforzar valores institucionales.
•
Infraestructura:
Ej. Facilitar Bici-estacionamientos, regaderas, casilleros.
•
Comunicación:
¿Porqué se involucran las empresas?
•
Reducir costos:
–
Mobiliario y costos de operación
.
•
Mejorar reclutamiento y
retención:
–
Incrementar accesibilidad a
trabajadores calificados.
–
Mejorar satisfacción y motivación
de empleados.
•
Incrementar productividad:
–
Reducir retrasos y faltas.
–
Mejorar entrega de bienes y
•
Resolver problemas del
espacio laboral:
–
Continuidad del negocio.
–
Reubicación de la empresa.
•
Responsabilidad social e
imagen pública.
–
Reconocimiento.
¿Cuál es el rol de las organizaciones?
•
Transmitir información de alternativas de movilidad a los
empleados.
•
Hacer las alternativas de transporte más atractivas.
•
Implementar políticas que las incentiven.
3. ELEMENTOS DEL
PROGRAMA
Acciones
•
Coordinador de
Movilidad
• Consulta con participantes
• Acceso a tomadores de
decisiones
• Trabajo inter-disciplinario y
departamental.
• Trabajar bien con cada
segmento del mercado
(alumnos, facultad,
empleados, administradores)
Acciones
• Bici-estacionamiento o almacenamiento.
• Incrementar accesibilidad para
empleados usando alternativas:
• Mejoras para bicicletas y peatones.
• Estacionamiento preferencial a coches
compartidos.
• Vestidores, regaderas, casilleros.
• Servicios de alimentos, restaurante.
• Guardería, cajero automático,
miscelánea.
• Mantenimiento y renta de bicicletas.
Acciones
• Horarios flexibles de inicio y
término así como periodos
de gracia
• Horarios escalonados
• Semanas laborales
comprimidas (ej. 9/80, 4/40, ó
3/36)
• Trabajo en Casa
Esquemas de
trabajo flexible
Acciones
• Estacionamiento preferencial
para coches compartidos
• Cobro por estacionamiento
• Pagos por no estacionarse
• Pagos reducidos para coches
compartidos
Gestión de
Acciones
• Incentivos para no
conducir solo
• Subsidio al transporte
colectivo
• Incentivos a coches
compartidos
Acciones
Financieras
Acciones
• Servicios de
transporte para
empleados
• Coche compartido
• Bicicleta compartida
• Regreso a casa
garantizado
Servicios de
Transporte
Acciones
• Identificación de compañeros
para coches compartidos
• Asistencia con planeación de
viajes en transporte
• Centro de información de
transporte
• Página de Movilidad
Corporativa
Información de
Transporte
Acciones
• Orientación para empleados
acerca del Plan de Movilidad
Empresarial y las alternativas de
transporte
• Eventos promocionales
• Recompensas, retos
motivacionales
• Información de transporte en
comunicación interna
• Club de transporte alternativo
Mercadotecnia
y Promoción
Acciones
•
Debe adecuarse a la empresa y a la
ubicación.
•
Combinar acciones.
•
No hay una sola fórmula para el éxito
.
Coches
compartidos
Identificación de
Compañeros.
Estacionamiento
preferencial.
Recompensas.
Regreso
garantizado.
Promociones y
Acciones
La efectividad del programa dependerá de satisfacer
las necesidades de empleados y empresa:
•
Características de los viajes de empleados.
•
Actitudes del empleado respecto a prácticas laborales,
de movilidad e incentivos.
•
Objetivos corporativos.
•
Recursos financieros y humanos.
Acciones
¿Qué funciona mejor?
•
Incentivos y desincentivos financieros.
–
De mayor impacto y costo-efectivos.
•
Reducción de viajes promedio de 15%.
Incentivos financieros más efectivos combinados con:
•
Decisiones prácticas de viajes.
•
Fácil acceso a información de viajes.
•
Apoyo de la gerencia.
Inversión de Capital
Infraestructura in situ
•
Ej. Señalización de estacionamientos preferenciales y mejoras para
bicicletas y peatones.
•
Ej. Otro tipo de infraestructura– regaderas, casilleros,
almacenamiento de bicicletas, kioskos de información, etc.
Tecnología
•
Ej. Tecnología inteligente
–
La mayoría de las empresas ya tienen la capacidad de ofrecer trabajo
en casa.
Gastos de Operación
•
Coordinador de movilidad.
•
Incentivos financieros:
–
Subsidios, compensaciones en efectivo.
•
Promociones y mercadotecnia:
–
Folletos, documentos.
–
Eventos y premios.
Eficiencia de costos
•
Costos dependen de las inversiones de la empresa.
–
Inversiones financieras más grandes (personal y mantenimiento)
tienen mejores retornos (TIR).
•
TIR puede incluir ahorros derivados de:
–
Menor rotación.
–
Ahorros en Bienes Raíces (espacio de oficinas o
estacionamiento).
–
Aumentos de productividad.
–
Reducción en costos de operación del inmueble.
4. PLANEACIÓN E
IMPLEMENTACIÓN
Panorama general
1.
Planeación
2.
Implementación
3.
Análisis
Planeación
ü
Crear equipo
• Participantes
ü
Evaluar condiciones
• Vecindario y campus
– Modos de transporte: alumnos, facultad, empleados.
• Oportunidades y retos
Objetivos
ü
Mejorar movilidad en el campus
ü
Gestionar circulación dentro del
campus
ü
Reducir emisiones de GEI
ü
Mejorar la experiencia del campus
Planeación
ü
Identificar elementos potenciales
Ø
Impactos, beneficios, costos
ü
Elegir elementos (empleados y alumnos)
ü
Crear plan de acción
Ø
Elementos
Ø
Recursos
•
Costos: iniciales y de seguimiento
Ø
Responsabilidades
Ø
Tiempos
Implementación
•
Comunicar visión
•
Iniciar con elementos positivos
•
Implementar soluciones sencillas como primer
paso
•
Implementación por etapas
•
Reconocimientos a la participación
•
Comunicar éxitos
Monitoreo y Evaluación
•
Medir resultados
–
Generales
–
Elementos individuales
•
¿Cómo?
–
Encuesta
–
Conteos – viajes, estacionamiento.
•
Oportunidades
Actualización
•
¿Han cambiado los objetivos?
•
¿Se deben revisar las medidas
existentes?
•
¿Se deberían considerar nuevos
elementos?
Programa de Movilidad Interna
ITESM - Querétaro
–
Transporte Eléctrico
Programa de Movilidad Interna
UNAM – DF
–
Gratuito
–
Conexión al Transporte Público
–
Conexión a Estacionamientos
–
2000 viajes/día en bici
Pumabús y Bicipumas
Estrategias de movilidad universitaria externa
U-cycle (Nottingham, UK)
–
35 GBP al año (~700 MXN)
–
Préstamo de bici por un año escolar
• con casco, luces y cadena
–
Préstamo a estudiantes, profesores y staff.
–
El campus más verde de Europa (CyclingMobility
2011)
–
Financiamiento de bicicletas a empleados (1000
Estrategias de movilidad universitaria externa
UANL - Monterrey
Credencial – Tarjeta Feria
–
Credencial de la Universidad integrada a tarjeta de
transporte
–
Credencial sirve para pagar autobuses (prepago) con
Estrategias de movilidad universitaria externa
ITESM - Monterrey
Expreso Tec, Estacionamientos y
Peatonalidad
–
Estacioamientos fuera de campus con alto costo
(más caro estacionamiento que bus)
–
Servicio de transporte a Universidad. Rutas
diversas
Mejores prácticas – Universidades EEUU
•
Microsoft
•
Hospital Infantil de Seattle
•
Universidad de Stanford (Stanford, CA)
•
Universidad Estatal de California, Long Beach (CA)
•
Universidad de California, Los Angeles (CA)
•
Universidad de California, San Diego (CA)
•
Universidad de Minnesota, (Minneapolis, MN)
•
Universidad Estatal de Portland (OR)
•
Universidad de Washington, Seattle (WA)
Microsoft (Seattle, WA)
•
40,000 empleados y vendedores.
•
Localización Suburbana.
•
¿Por qué?
–
Calidad de vida de los
empleados.
–
Reclutamiento y retención de
personal.
–
Regulaciones locales.
–
Gestionar costos.
–
Ciudadanía corporativa.
•
Medidas GDT.
–
Transporte= 16%; Shuttle= 2%
–
Coche compartido= 11%;
Home-office= 5%:.
–
Bicicleta= 2%; Caminando= 2%;
Otro= 2%
–
Regreso garantizado con taxi.
•
40% usan alternativas
.
80.0%
MicrosoT Drive Alone
Rate
Microsoft
Acciones
•
Coordinadores de movilidad
•
Aventones
•
Pase gratuito para transporte
público
•
Transporte intra-campus
•
Transporte hacia el campus
•
Estacionamiento preferencial
para viajes compartidos
•
Viaje garantizado de regreso
a casa en caso de
emergencia
campus
•
Mercadotecnia activa
•
Incentivos financieros
•
Servicios e instalaciones
para bicicletas
Resultados
•
40%
usan alternatives
Hospital Infantil de Seattle
•
5,000 empleados urbanos.
•
Elementos de GDT:
–
Calendario en línea de Viajes al Trabajo.
–
Incentivo: USD$3.25 por cada día que no se
maneje solo al trabajo
–
Bicicleta gratuita para quienes
–
Seguimiento en línea de ahorros y beneficios ambientales
.
Instalaciones para ciclistas y peatones
Universidad de Minnesota– Programa ZAP
•
Se ganan puntos por viajes caminando y en bicicleta.
•
Viajes registrados con chips en bicilcetas que envían la identidad
del ciclista a una base de dato mediante torres de celulares.
•
Empleados pueden usar puntos para descuentos en seguro médico.
•
Estudiantes pueden usar puntos para herramientas, luces y
campanas para sus bicicletas.
•
40 viajes en bicicleta = $65 dólares en la tienda de bicis en el
campus.
Instalaciones para ciclistas y peatones
Universidad de Stanford
•
Estaciones y clases de seguridad
•
Estaciones y clases de mantenimiento
•
Clases para uso de bicicleta.
•
12,000 espacios para estacionar la bicicleta.
•
Coordinador de ciclismo.
•
Casilleros y regaderas disponibles por $16 dólares/año.
Instalaciones para ciclistas y peatones
Universidad Estatal de Portland
•
Tienda de bicicletas en el campus.
•
Estacionamiento seguro.
•
Retos y eventos para ciclistas.
•
Renta de bicicletas.
Precio de Estacionamiento
UCLA
•
Pase de estacionamiento disponible para empleados.
•
Estudiantes pueden aplicar para un pase basado en puntos:
–
Calificaciones, distancia de traslado, empleo, hijos dependientes
y obligaciones escolares.
•
Costo del pase = Hasta $4893.22 pesos/semestre.
–
Viajes compartidos registrados tienen preferencia y descuento
• 2 personas = MXN$2113.90/semestre
• 3+ = MXN$1291.81/semestre
–
Tiempo de acceso.
Precio de Estacionamiento
MIT
•
50% de descuento en tarifas de transporte público.
•
Precio de estacionamiento es 65% del precio de mercado.
•
Estudiantes
–
Precio basado en zonas.
–
Descuentos para aventones en lotes lejanos.
–
Pases ocasionales y vespertinos.
•
Empleados
–
35% de descuento para estacionamientos lejanos.
Viajes compartidos
Universidad Estatal de California, Long Beach
•
ZIMRIDE – empate de viajes via redes sociales
–
Página combina Facebook y un algoritmo
para empatar viajes.
–
Se pueden ver perfiles para identificar
intereses y amigos en común.
–
Se ofrecen viajes, estableciendo un precio.
Descuentos en Transporte Público
“U-PASS”
•
Autobuses locales gratuitos para alumnos, profesores y empleados.
•
Descuentos sobre tarifas regionales del 65% al 100%.
•
Impacto significativo: aumento de viajes, reducción de kilometros
vehículo y de emisiones de GEI.
Year U Pass Long Beach Transit Annual Ridership
Long Beach Transit Ridership Annual VMT
reduced Long Beach Transit Annual Pounds of CO2 reduced
2007-‐2008 No U-‐Pass 98,860 494,300 452,778
2008-‐2009 Implemented 783,835 3,919,175 3,589,964
