Antecedentes del Estudio

En la tesis de Tacza E. y Rodríguez B. (2018) titulada “Evaluación de Fallas mediante el método PCI y planteamiento de alternativas de intervención para mejorar la condición operacional del pavimento flexible en el carril segregado del corredor Javier Prado”, desarrollada para obtener el título profesional de ingeniero civil por la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, tuvo como objetivo proponer alternativas de intervención que permitan mejorar la condición operacional o estado del pavimento que presentaba el carril segregado del corredor Javier Prado, considerando que esta importante vía es de uso exclusivo para los autobuses del sistema de transporte urbano implementados por la Municipalidad de Lima. Para definir adecuadamente las alternativas de intervención, realizaron previamente la evaluación del pavimento mediante la aplicación del método Pavement Condition Index (PCI) basado en la Norma ASTM D6433-07. En función al PCI obtenido para la vía en estudio, se determinaron las siguientes consideraciones; en primer lugar, la necesidad de implementar las medidas de intervención con urgencia debido a la ubicación que tiene el pavimento en la curva de deterioro; en segundo lugar, el mantenimiento a realizarse como intervención puede ser del tipo menor y/o mayor, se dispone plantear mantenimientos menores debido a que las fallas registradas son localizadas y presentan cantidades menores a los 300 m².

En la tesis de Medina y Farro (2017) titulada “Evaluación superficial y de rugosidad del pavimento en la Av. Circunvalación Oeste, Tramo Ovalo Transportes – Ovalo Cuzco, Distrito de Tacna, Provincia de Tacna, Tacna – 2017”, desarrollada para obtener el título profesional de ingeniero civil por la Universidad Privada de Tacna, se investigó la similitud de los resultados que existe, de la evaluación superficial del pavimento en la Av. Circunvalación Oeste, Tramo Ovalo Transportes – Ovalo Cuco, Distrito de Tacna, Provincia de Tacna, Tacna; calculando la rugosidad del pavimento mediante el método del Rugosímetro de Merlín y la evaluación superficial mediante el método del PCI. Llegando a la conclusión de que los resultados obtenidos con respecto al Rugosímetro de Merlín y la evaluación superficial mediante el PCI dio un estado “malo” de ambos carriles siendo el más crítico el carril derecho.

En la tesis de Muñoz y Legendre, (2019) titulada “Evaluación de la superficie del pavimento flexible en la Av. Industrial aplicando el método del PCI y Índice de

Rugosidad, Chimbote – Áncash 2019”, desarrollada para obtener el título profesional de ingeniero civil por la Universidad Cesar Vallejo, tuvo como objetivo general de la investigación “Determinar el análisis del resultado de la evaluación del pavimento flexible en la Av. Industrial aplicando el método del PCI y Índice de rugosidad, Chimbote -2019”, siendo una investigación aplicada con un enfoque cualitativo. El tamaño de la muestra para la investigación estuvo compuesto por 2 calzadas bajo diferentes tipos de fallas en su carpeta de rodadura comprendiendo los 4 500 metros de pavimento flexible en la Av. Industrial, Chimbote. Se lograron los objetivos planteados en la investigación al realizar la evaluación superficial aplicando el método del PCI, se utilizó una inspección visual minuciosa con ciertos criterios y requerimientos a toda su superficie del pavimento, observando las fallas existentes, para su posterior procesamiento y cálculo del valor del índice de condición del pavimento; así como también la evaluación estructural no destructiva usando el Deflectometro Benkelman, logrando saber el comportamiento mecánico de diseño simple utilizado para medir la deformación elástica de un pavimento ante la aplicación de una carga estática o de lenta aplicación.

En la tesis de Gonzalo y Beingolea , (2021) titulada “Aplicación del Smartphone y el rugosímetro de Merlín para la medición de la rugosidad del pavimento flexible en la av. Internacional, Tacna – 2021”, desarrollada para obtener el título profesional de ingiero civil por la Universidad Privada de Tacna, determinó la rugosidad del pavimento flexible utilizando aplicativos para Smartphone y una metodología tradicional como es el Rugosímetro de Merlín, en la avenida Internacional, comprendido en una longitud de 3,20 km, desde el distrito Alto de la Alianza hasta el distrito de Ciudad Nueva. El objetivo de su investigación fue el de ampliar el conocimiento mediante la determinación de la rugosidad del pavimento flexible, con la aplicación de una metodología moderna y económica para Smartphone, denominado Abakal IRI y una metodología tradicional mediante el Rugosímetro de Merlín; obteniendo los resultados para el Rugosímetro de Merlín de 4,61m/km utilizando la tabla de clasificación de valores de IRI del MTC se ubicó el pavimento como malo y no aceptable. Comparando ambas metodologías se pudo observar el parecido del promedio de valores, para la calzada derecha entre el rugosímetro de Merlín y el aplicativo Abakal IRI, se tuvo un resultado de 88,67%, y para la calzada izquierda se obtuvo un resultado de 86,19%. Del mismo modo promediando ambos resultados de IRI existe una similitud en ambas metodologías del 87,43%, para toda la Av. Internacional concluyendo que entre ambas metodologías los valores de IRI son similares.

2.1.2 Antecedentes a Nivel Internacional

En la tesis de Quintero, (2006) titulada “Diseño de un equipo en base al equipo merlín que permita evaluar las condiciones de rugosidad existente en un pavimento”

tuvo como objetivo principal diseñar un equipo que permita evaluar las condiciones de rugosidad en un pavimento basado en el equipo Merlín. La investigación se sustentó en analizar las características del equipo Merlín, especialmente en aquellas en las que repercute las desventajas del equipo, a fin de obtener un diseño en el que se logre mejorar dichas condiciones y obtener así un nuevo equipo más eficiente.

Como conclusión de este proyecto se logró desarrollar un diseño en el que se observa que el nuevo instrumento podrá ser utilizado de diversas maneras y con un costo de fabricación accesible. Se debe considerar que a única desventaja del Rugosímetro Merlín es el rendimiento como consecuencia de su operación que es manual, limitándose así la medición a distancias pequeñas lo cual incide en la eficiencia del equipo, es por esta razón que se realiza esta investigación tomando como base la precisión, accesibilidad y bajo costo de operación del equipo, el equipo que se pretende construir es a diferencia del Rugosímetro Merlín un equipo cuya eficiencia es mucho mayor manteniendo las características de precisión, accesibilidad y bajo costo de operación.

F. Caro, G. Peña (2012) en el desarrollo de su artículo “Análisis y criterios para el cálculo del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) en vías urbanas colombianas que orienten la elaboración de una especificación técnica resume el desarrollo y resultados de la investigación sobre el Índice de Rugosidad Internacional (IRI) para pavimentos en vías urbanas, a partir de recopilación de experiencias nacionales e internacionales, mediciones de campo, evaluaciones de IRI en diferentes tipos de perfiles y análisis de resultados obtenidos en vías de Bogotá, correlacionando lo obtenido en cada fase de la investigación, planteando conclusiones y recomendaciones. Incluye aspectos relacionados con el origen del IRI, escalas de medición, alcance en pavimentos urbanos, equipos para medición y verificación de su calibración, umbrales y tratamiento de singularidades. Esta investigación desarrolla la evaluación de los pavimentos urbanos cuyo objetivo es orientar la elaboración de especificaciones técnicas para la evaluación de pavimentos urbanos, considerando que los pavimentos urbanos a diferencia de las carreteras muestran singularidades en su superficie ya sea por el proceso constructivo o la construcción de elementos ajenos al pavimento pero que son muy necesarios para la configuración de las arterias de una ciudad la importancia de esta investigación está en el aporte

y/o orientación brindado para la elaboración de las especificaciones técnicas para la evaluación de la regularidad de los pavimentos urbanos.

Según, Moreno y Pachay (2017), en el desarrollo de su tesis “Evaluación de la condición del pavimento flexible vía de acceso a la parroquia La Unión (0+000-0+966) aplicando el método PCI” estuvo enfocado en evaluar las fallas que influyen en el deterioro del pavimento flexible aplicando el método PCI en la vía a la parroquia Unión de la ciudad de Jipijapa para determinar la condición actual es esta vía. El proyecto de evaluación del pavimento en la vía a la parroquia la unión, se realizó con el fin de determinar el estado del pavimento flexible, y establecer conclusiones y recomendaciones que permitan mejorar las condiciones de servicio de la vía obteniendo así un análisis de las características existentes de la actual vía. Se procedió a comprobar las viables causas que causaron la presencia de estas fallas, investigación que permitió generar la propuesta de mantenimiento, rehabilitación y subsistencia de la vialidad buscando así la mejora no solo para los pobladores de la parroquia sino también de aquellos allegados al mismo, ya que la vía en investigación tiene conexión con la cabecera parroquial “Noboa” y a su vez al cantón Jipijapa, brindando facilidad de ventas de los productos del recinto la Unión.

Según Camacho (2017) en el desarrollo de su tesis “Estudio de correlación entre el PCI y el IRI para las vías arteriales de la ciudad de Bogotá” para la obtención del título profesional de ingeniero civil por la Universidad de Los Andes tuvo como objetivo realizar un análisis de la información sobre la condición superficial y funcional de los pavimentos de la malla vial arterial de Bogotá, a partir de la información que dispone el IDU como resultado del proyecto “Diagnóstico de pavimentos de la malla vial de Bogotá D.C.” que se realizó en el año 2016. Llegando a la conclusión que las correlaciones encontradas para las vías arteriales de la ciudad de Bogotá son muy débiles y se podría asegurar que el IRI NO es un buen predictor del PCI.

Según Chávez y Peñarreta (2019) en el desarrollo de su tesis “Desarrollo de la correlación entre dos indicadores de la condición de la superficie del pavimento” para la obtención del título profesional de ingeniero civil por la Universidad de Cuenca abordó la determinación del Índice de Condición del Pavimento (PCI) y el Índice de Rugosidad Internacional (IRI) en un sector de la Avenida Loja, de la ciudad de Cuenca. El sector estudiado se dividió en 86 secciones de 50 metros cada una. Este estudio fue realizado con el fin de encontrar la correlación entre estos dos índices. El PCI califica la condición superficial del pavimento, siguiendo la norma ASTM D6433.

El IRI mide la rugosidad del pavimento, que se obtuvo utilizando la aplicación Roadroid. Roadroid entrega dos índices, uno enfocado en la textura superficial y el otro en la rugosidad, denominados eIRI y cIRI, respectivamente. Según los

resultados obtenidos el modelo obtenido entre PCI e IRI alcanzó una correlación de -0.79, indicando una relación lineal inversa alta entre éstos, lo que significa que el PCI se encuentra relacionado con la textura del pavimento rígido.

2.2. Bases Teóricas