CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO
3.5. Procesamiento y análisis de datos
3.5.1 Procesamiento Método del PCI
3.5.1.2 Sector N°02
Figura 73 Unidad de muestreo M 65 - Sector N°01.
Unidad de muestreo M 65 - Sector N°01
Nota. “Se observa agrietamiento en bloque y huecos de severidad media, parcheo, desprendimiento de agregados y grietas longitudinales y transversales de severidad alta. Sector N°01 km 2+240 al km 2+275 de la carretera PE-40.”
3.5.1.2 Sector N°02. “Para esta sección de estudio cuyo punto de inicio es
Figura 74 Imagen Satelital Sector N°02 para metodología del PCI.
Imagen Satelital Sector N°02 para metodología del PCI
Para determinar la longitud de muestreo se empleará la Tabla 5, se interpolan los datos considerando como ancho promedio de calzada 6,20 m, obteniéndose una longitud de muestreo de 37,72 m.
Para facilitar el trabajo en campo y debido a que no se supera el área máxima establecida por unidad de muestreo (323.00 m2), se consideró una longitud de muestra cercana al valor obtenido de la interpolación de datos previamente descrita.
Por lo que para la presente sección se tienen las siguientes consideraciones:
Ancho de calzada : 6,20 m
Longitud por muestra : 38,00 m Área de muestra : 235,60 m2
“Se determinó el número mínimo de unidades de muestreo a ser evaluadas “n”
mediante la Ecuación 1 y el intervalo de unidades de muestreo “i” mediante la Ecuación 2.” Por lo que se obtienen los datos detallados a continuación:
“Número total de unidades de muestreo” (N) : 308
“Número mín. de unidades a ser evaluadas” (n) : 15
“Intervalo de unidades de muestreo” (i) : 20
“Por lo tanto, se evaluó las unidades de muestra con un intervalo de 20, para la calzada únicamente creciente” (carril derecho e izquierdo) y únicamente decreciente (carril derecho e izquierdo) del Sector N°02, siendo las unidades de muestreo inspeccionadas: M 27, M 47, M 67, M 87, M 107, M 127, M 147, M 167, M 187, M 207, M 227, M 247, M 267, M 287 y M 307.
Se vio necesario realizar muestreos adicionales en las siguientes unidades de muestreo de la calzada únicamente creciente: M 01, M 05, M 10, M 34, M 58, M 70, M 74, M 76, M 81, M 94, M 105, M 144, M 149, M 164, M 223, M 253, M 261 y M 274.
De igual forma se vio necesario realizar muestreos adicionales en las siguientes unidades de muestreo de la calzada únicamente decreciente: M 10, M 35, M 41, M 69, M 71, M 82, M 92, M 94, M 229 y M 278, tal como se muestra en la Figura 75.
Figura 75 Unidades de muestreo Sector N°02.
Unidades de muestreo Sector N°02
Nota. “Se observa las unidades de muestreo (color celeste) con sus respectivas unidades de muestreo adicionales (color amarillo) para el Sector N°02 de la carretera nacional PE-40.”
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
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KM 2+300 KM 14+000
“Las unidades de muestro con las fallas más representativas registradas en el Sector N°02, se muestran en las siguientes fotografías:”
Figura 76 Unidad de muestreo adicional M 10 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 10 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa agrietamiento en bloque, grietas longitudinales y transversales, parcheo y desprendimiento de agregados de severidad alta y huecos de severidad media. Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 2+642 al km 2+680 de la carretera PE-40.”
Figura 77 Unidad de muestreo adicional M 10 (Calzada UD) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 10 (Calzada UD) - Sector N°02
Nota. “Se observa piel de cocodrilo, grietas longitudinales y transversales y desprendimientos de agregados de severidad alta. Sector N°02 calzada Únicamente Decreciente km 2+642 al km 2+680 de la carretera PE-40.”
Figura 78 Unidad de muestreo M 27 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo M 27 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa grieta de borde, huecos y desprendimiento de agregados de severidad alta. Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 3+288 al km 3+326 de la carretera PE-40.”
Figura 79 Unidad de muestreo adicional M 34 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 34 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa piel de cocodrilo, agrietamiento en bloque, depresión, grietas longitudinales y transversales, parcheo y desprendimiento de agregados de severidad alta.” Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 3+554 al km 3+592 de la carretera PE-40.
Figura 80 Unidad de muestreo adicional M 35 (Calzada UD) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 35 (Calzada UD) - Sector N°02
Nota. “Se observa depresión, y hueco de severidad alta, parcheo y pulimiento de agregados de severidad media.” Sector N°02 calzada Únicamente Decreciente km 3+592 al km 3+630 de la carretera PE-40.
Figura 81 Unidad de muestreo adicional M 41 (Calzada UD) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 41 (Calzada UD) - Sector N°02
Nota. “Se observa desprendimiento de agregados de severidad alta, piel de cocodrilo, parche o y pulimiento de agregados de severidad baja.” Sector N°02 calzada Únicamente Decreciente km 3+820 al km 3+858 de la carretera PE-40.
Figura 82 Unidad de muestreo adicional M 58 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 58 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa piel de cocodrilo, depresión y desprendimiento de agregados de severidad alta, grietas longitudinales y transversales de severidad media.” Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 4+466 al km 4+504 de la carretera PE-40.
Figura 83 Unidad de muestreo adicional M 69 (Calzada UD) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 69 (Calzada UD) - Sector N°02
Nota. “Se observa piel de cocodrilo, grieta de borde, parcheo, huecos y desprendimiento de agregados de severidad alta.” Sector N°02 calzada Únicamente Decreciente km 4+884 al km 4+922 de la carretera PE-40.
Figura 84 Unidad de muestreo M 87 (Calzada UD) - Sector N°02.
Unidad de muestreo M 87 (Calzada UD) - Sector N°02
Nota. “Se observa parcheo, huecos y desprendimiento de agregados de severidad alta”. “Sector N°02 calzada Únicamente Decreciente km 5+568 al km 5+606 de la carretera PE-40.”
Figura 85 Unidad de muestreo adicional M 94 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo adicional M 94 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa agrietamiento en bloque, grietas longitudinales y transversales, parcheo, huecos y desprendimiento de agregados de severidad alta.” Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 5+834 al km 5+872 de la carretera PE-40.
Figura 86 Unidad de muestreo M 127 (Calzada UD) - Sector N°02.
Unidad de muestreo M 127 (Calzada UD) - Sector N°02
Nota. “Se observa ahuellamiento y grietas longitudinales y transversales de severidad baja.” Sector N°02 calzada Únicamente Decreciente km 7+088 al km 7+126 de la carretera PE-40.
Figura 87 Unidad de muestreo adicional M 144 (Calzada UC) - Sector N°02 Unidad de muestreo adicional M 144 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa hueco y grietas longitudinales y transversales de severidad alta. Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 7+734 al km 7+772 de la carretera PE-40.”
Figura 88 Unidad de muestreo M 187 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo M 187 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa agrietamiento en bloque, grietas longitudinales y transversales de severidad alta, ahuellamiento y piel de cocodrilo de severidad media.” Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 9+368 al km 9+406 de la carretera PE-40.
Figura 89 Unidad de muestreo M 227 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo M 227 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa depresión y desprendimiento de agregados de severidad alta, ahuellamiento de severidad media.” Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 10+888 al km 10+926 de la carretera PE-40.
Figura 90 Unidad de muestreo M 307 (Calzada UC) - Sector N°02.
Unidad de muestreo M 307 (Calzada UC) - Sector N°02
Nota. “Se observa agrietamiento en bloque, grietas longitudinales y transversales de severidad alta, ahuellamiento y piel de cocodrilo de severidad media.” Sector N°02 calzada Únicamente Creciente km 13+928 al km 13+966 de la carretera PE-40.
3.5.1.3 Sector N°03. Para esta sección de estudio cuyo punto de inicio es